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【MSJ】 国産ジェット旅客機 開発12年目【#10016】

1 :NASAしさん:2019/06/16(日) 18:18:58.51 .net
.
      ★★★ 祝 新装開店記念特別版 ★★★
      ★★★ 祝 70席クラス新プロジェクト発足記念特別版 ★★★

源氏名を変え、お色直しも新たに新装開店! お祝い特別版スレを立てました。
開発12年2ヶ月目にして70席クラスの新プロジェクトも発足して、とても喜ばしいことです。

もうね、ダブルお祝いですよ!
空前絶後、前代未聞、こんなお目出度いことは金輪際ない。

来年には MSJ が玉成することを願って、皆で大いに語り合おうではありませんか。

【パリ航空ショー 2019】 Mitsubishi SpaceJet、新塗装で会場に姿を現わす 2019年6月16日
ANA塗装だった3号機が新デザインに
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/event/1190686.html

2 :NASAしさん:2019/06/16(日) 18:22:08.73 .net
MSJ (Mitsubishi SpaceJet)

三菱重工業が事業推進する国産旅客機 「MSJ」 のスレです。
開発や販売について、皆さんの思うところを大いに語って下さい。
                               2019年 6月16日 現在

                                          単位: 機
客先                  国     計   確定  オプション 購入権
日本航空               日本     32    32    −     −
全日本空輸             日本    25    15    10     −
トランス・ステーツ・ホールディングス    米国     100.    50..    50     −
スカイウェスト..           米国    200   100.   100     −
エア・マンダレイ        ミャンマー..   10.     6    −      4
エアロリース            米国     20    10    10
ロックトン             スェーデン  (20)
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                    合計    387   213    170     4 

初号機納機予定: 2020年中期
初号機納機遅延発表: 2015年12月17日
1号機初飛行: 2015年11月11日
ロールアウト: 2014年10月18日
強度試験実施: 2014年8月 
事業化:  2008年4月1日

公式サイト: 「Mitsubishi SpaceJet」
 http://www.flythemrj.com/
 http://www.mrj-japan.com/j/top.html

3 :NASAしさん:2019/06/16(日) 18:23:35.98 .net
MRJ のスケジュール: 当初予定より実に7年遅れで玉成か!?
                     参考:日経ビジネス 2017.11.13
______________________________________________________________________________________________________
08年  09  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20
●==========================◆
3月                  13年
事業化            当初納入開始予定
       ▼--------------------◆
       09/9           14/1〜3
    1回目の変更
..                ▼--------------◆◆◆
                12/4         15/10〜16/3
                2回目の変更
                     ▼---------------◆◆
                     13/8         17/4〜6
                     3回目の変更
.                            ★
                           15/11
                          祝 初飛行
.                             ▼------------◆
                            15/12     18/中期
                            4回目の変更
                                 ▼---------------◆
                                17/1        20/中期
                                5回目の変更

2019年6月:MRJ =>MSJ(Mitsubishi SpaceJet) に改称
2019年3月:MRJ、TC飛行試験開始 4号機で
2018年12月:MRJ、1月下旬からTC飛行試験 エンジンから確認
2018年10月:Trade Secret がらみでボンバルディアから訴えられる
2017年1月:外国人有識者の進言で、装備・電装系の設計変更
2015年12月:外国人有識者の進言で、地上試験の内容を拡充
2013年8月:サプライヤーからの装備仕様固めが難航
2012年4月:製造現場で4半世紀にわたる検査不適切行為発覚
2009年9月:主翼を複合材から金属へ変更、その他構造の変更

4 :NASAしさん:2019/06/16(日) 18:24:27.81 .net
経過 1
三菱航空機、MRJ の「Mitsubishi SpaceJet(三菱スペースジェット)」改称を正式に表明 2019年6月13日
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1190299.html

三菱重工、MRJに2200億円注入 納期は見直さず20年半ば 2018年10月31日
https://www.aviationwire.jp/archives/159083

「ボンバルディアは行儀の悪い会社」        日経ビジネス2018年11月5日号
https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/NBD/15/depth/102901269/?ST=pc

ボンバルディア、三菱航空機を提訴 MRJ型式証明で   2018年10月22日
https://www.aviationwire.jp/archives/158300
Bombardier sues Mitsubishi in Seattle over aircraft trade secrets  10/19, 2018
https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/bombardier-sues-mitsubishi-over-aircraft-trade-secrets-allegedly-pilfered-by-poached-engineers/

MRJ、ファンボロー航空ショーで初の飛行展示   2018年7月17日
https://www.aviationwire.jp/archives/151328

MRJの現状を語る: 開発総責任者ベラミー氏(元ボンバルディア社員) 2018年7月2日
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1130562.html

試練の翼 〜MRJに何が起きているのか〜
https://www.youtube.com/watch?v=M36fK4IrOiU
https://www.youtube.com/watch?v=bMJj6BOOLys

2018/1/27航空機再編 逆風に MRJ初のキャンセル、型式証明取得急ぐ
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO26226700W8A120C1TJ2000/

2018年1月26日 MRJ、初のキャンセル イースタン航空分、確定発注213機に
http://www.aviationwire.jp/archives/139601

2017年12月31日 今年1年、乱気流に見舞われた「MRJ」
http://www.aviationwire.jp/archives/139601

2017/7/1 三菱航空機、510億円の債務超過 17年3月期 MRJ遅れ響く
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ01H4R_R00C17A7EA5000/

「MRJ」量産1号機、5回目の納入延期 三菱重工が会見(2017年1月23日)
https://www.youtube.com/watch?v=mvzY1EqnG6U
http://news.mynavi.jp/news/2017/01/23/447/
2017/01/23 ライブ配信
三菱重工は23日、記者会見を開き、子会社の三菱航空機が開発する国産旅客機「MRJ」の量産1号機について、
納入時期を2020年半ばに延期すると発表した

MRJはなぜ納入遅れになるのか。 「経験不足」
http://www.aviationwire.jp/archives/77973
納入遅延の要因は強度不足ではなく、知見・経験不足によるもの

2016年11月1日 MRJ、全機静強度試験を完了
http://www.aviationwire.jp/archives/105880

2016年10月31日
三菱重工が決算発表 7年ぶり最終赤字転落
http://www.news24.jp/articles/2016/10/31/06345209.html

5 :NASAしさん:2019/06/16(日) 18:24:56.08 .net
経過 2

2016年10月18日
初号機が米国で初の飛行試験 3時間フライト
http://www.aviationwire.jp/archives/102224

2016年9月25日
4号機が初飛行 名古屋から試験空域へ
http://www.aviationwire.jp/archives/100404

2016年8月29日
E190-E2 3号機初飛行
https://www.flightglobal.com/news/articles/embraer-flies-third-e190-e2-prototype-428864/

2016年8月28日
MRJ 北米フェリーフライト中止
http://news.mynavi.jp/news/2016/09/01/374/

MRJ、米国試験へ
http://www.aviationwire.jp/archives/94995
私たちは小学校1年生くらいのもの。

2016年7月7日
E190-E2、CS-100 英国国際見本市に出展
CS-100 英国国際見本市に合わせて、スイス航空、営業運航開始
https://www.youtube.com/watch?v=HZURroW7Xfo
https://www.youtube.com/watch?v=mHFdxqgrto0

2016年5月24日
エンブラエル、E190-E2 初飛行
https://www.youtube.com/watch?v=C-3m__yRBkg
https://youtu.be/63TWNgr1TIw
https://www.youtube.com/watch?v=-noUHbs4Ym0

2016年02月25日
エンブラエル、E190-E2 ロールアウト MRJ最大のライバル
http://www.aviationwire.jp/archives/82957

MRJ、飛行試験再開 2カ月半ぶり4回目
http://www.aviationwire.jp/archives/81984
MRJ、2カ月半ぶりに飛行試験再開
http://www.asahi.com/articles/ASJ2B3CTNJ2BOIPE00D.html
主翼の付け根に厚さ2ミリ程度のプレートを貼り付けるなどの補強、改修をしていた。

2016年02月03日
MRJ 地上試験再開
http://www.yomiuri.co.jp/chubu/news/20160204-OYTNT50008.html
改修後、滑走路での試験は約2か月ぶりで、近く飛行試験に入る。

6 :NASAしさん:2019/06/16(日) 18:25:29.63 .net
経過 3

2015年12月24日
主翼 「強度不足」 納入延期発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ24I5Y_U5A221C1EA2000/
初飛行後に改修判断
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20151224-OYT1T50115.html
11月の初飛行後、主翼や胴体を改修して強度を高める必要があると判断した。
主翼:130%LMT、 胴体:与圧にて塑性変形有り(航空ファン2016年3月号に拠る)

★★★ 2015年11月11日 初飛行 ★★★

2015年9月2日
10月末に予定する初飛行に向けて記者会見
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/20150903_719321.html
静強度試験において主翼上曲げ、胴体与圧等の試験を完了し、構造強度上、
初飛行が安全に行えることを確認済みとした。

2015年6月08日 走行試験を開始
https://www.youtube.com/watch?v=PDZPKjqjK0c

2015年4月10日 初飛行の時期、見直しへ(念を押すが、これは延期ではない)
http://www.aviationwire.jp/archives/59169
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/20150410_697310.html
“いま分かっていることを反映してから” 9月〜10月に初飛行へ
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/20150410_697310.html
「あくまで一例」として紹介されたのが非常用発電装置の取り付け部分の改修を、
飛行試験前に実施することにしたという。

2015年4月8日
初飛行延期、強度試験遅れ ”9月〜10月に初飛行へ
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ07HKP_X00C15A4TJ2000/
現在、主翼や胴体などに負荷をかけて強度や耐久性を評価する地上試験をで続けている。
初飛行遅れ、強度試験器具の調整に時間
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ09HYX_Z00C15A4TJ2000/

2015年1月13日 右エンジン火入れ、主翼の強度試験【動画】
http://www.aviationwire.jp/archives/53991

2014年12月25日
http://www.aviationwire.jp/archives/53332
全機静強度試験機の主翼上曲げ試験を実施。
機体の強度が必要な基準を満たしているかを検証した。100%LMT
https://www.youtube.com/watch?v=GWAXLFG4Wvk

2014年10月18日 お披露目
http://www.ustream.tv/channel/mrj-roll-out-ceremony

7 :NASAしさん:2019/06/16(日) 18:51:42.30 .net
見てください、尾翼周りの塗装の念の入ったことを。
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/event/1190686.html

尾翼周りの沢山の 『金色の輪』、正に文字通り、『金輪際』 を現わしているものと思われます。
つまり、金輪際遅延は無い、という強い意志の表明かと思われます。

米国を2週間以上も前に発ち、オランダ、マーストリヒトで丁寧な塗装を施して。
試験があるのでショーに参加できるか不明と言ってた割りには、実に熱心ですよね。

それもこれも、今回のその塗装のためだったのでしょう。

8 :NASAしさん:2019/06/16(日) 20:11:58.63 .net
これが、ホンダパワーだ。 
何でも一番というのは気持ちの良いものだ。
https://www.youtube.com/watch?v=666v4d8tYU8&feature=youtu.be

そういえば、ホンダジェットもパリ航空ショーに展示と聞いたが。
https://twitter.com/hondajet
(deleted an unsolicited ad)

9 :NASAしさん:2019/06/16(日) 20:30:55.05 .net
MRJ改め三菱スペースジェット、パリ航空ショー会場で出展準備進む 2019年6月16日
https://www.aviationwire.jp/archives/175757
M100は現在、機体の設計方針を固める 「コンセプトスタディ」 を進めている。
ローンチが決定した場合、今年後半の発表を見込む。
パリ航空ショーでは、客室モックアップを展示する。

さて、ローンチの発表はあるか? もちろん、あるよね。
ローンチカスタマがいなくて、 「コンセプトスタディ」 を進めるなんてあるのだろうか?

そうだとすると、トランススティーツはどうしたのだろうか?
未だに、MRJ90、MRJ70 どちらにするか決めていない?

しかし、もし、ローンチカスタマがいなくて 「コンセプトスタディ」 を進めているのであれば、
これは、もう、『焼糞(ヤケクソ)』 というやつだよな。

     ハハハ   イキデキネーヨ  なんかさぁ、もう必死のレベルだよねぇ 
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ハライテ-       ゲラゲラ
   ( ´∀`) < わははは         ∧_∧       〃´⌒ヽ       モウ カンベン
.  ( つ ⊂ )  \_______   (´∀` ,,)、      ( _ ;)        シテクダサイ
   .)  ) )   ○   ∧_∧      ,, へ,, へ⊂),     _(∨ ∨ )_     ∧_∧ ○,
  (__)_)  ⊂ ´⌒つ´∀`)つ    (_(__)_丿      し ̄ ̄し     ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
          タッテ ラレネーヨ

10 :NASAしさん:2019/06/17(月) 05:26:02.50 .net
国産最大のC-2輸送機、パリ航空ショー初参加 P-1と並ぶ 2019年6月16日
https://www.aviationwire.jp/archives/175802

11 :NASAしさん:2019/06/17(月) 06:16:00.70 .net
パリ航空ショー2019 がいよいよ始まる。
https://twitter.com/salondubourget
https://www.siae.fr/

MRJ改め三菱スペースジェット、パリ航空ショー会場で出展準備進む 2019年6月16日
https://www.aviationwire.jp/archives/175757
【パリ航空ショー 2019】 Mitsubishi SpaceJet、新塗装で会場に姿を現わす 2019年6月16日
ANA塗装だった3号機が新デザインに
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/event/1190686.html
https://pbs.twimg.com/media/D9G31FOW4AE3F86.jpg:large

その他、主だったところ。

https://twitter.com/Airbus
https://twitter.com/boeingairplanes
https://twitter.com/bombardierjets
https://twitter.com/embraer

ボーイングは今回は。。。
親とは対照的なのが、エンブラエル。 トラ、イグアナの次は、不明な図柄。
こんな状況下では、親の名前なんて使いたくないよね。

で、ミツビシには、twitter ってなかったっけ?

さて、
MSJ M100 のローンチカスタマの発表はあるか?
MSJ M90 の内装は如何に?

どれも進展が見られなかったら、そりゃ、あんた、悲惨ですがな。
もう、『悲惨』 を絵に描いたような悲惨でしょ。
『悲惨』 を背負って地球1/4周するという苦行行脚。
何時になったらそんな苦行から解放されるのだろうか。

MSJ M90 に内装を施したところで、試験が終わっていないのであれば、
また、内装を取り払い、パイプやぐら、水タンク(燃料タンクではないよ)
計測装置の組み直しをしなきゃいけない。

内装が施されていないのであれば、2年前と同じ。
これじゃ、訴求力に欠ける。 むしろこの2年間、何してたの? と信用失墜だわな。

どっちにしても、良いことは無い。困ったもんだ。
(deleted an unsolicited ad)

12 :NASAしさん:2019/06/17(月) 10:49:14.13 .net
ミツビシ・スペースジェットの翼よ、あれがパリだぁーっ  2019年6月17日
https://response.jp/article/2019/06/17/323502.html
ミツビシ・スペースジェット・ファミリーは、これまで未開拓であったリージョナルジェット機の市場ニーズに応える航空機ファミリーで、
「スペースジェットM90」(従来の「MRJ90」)
ならび
にコンセプトスタディ中の「スペースジェットM100」(リージョナルジェット機における新しいスタンダードとなる機体)
の2機種で構成される予定だ。

「スペースジェットM100」 
リージョナルジェット機における世界の新しいスタンダードを作る、我々が世界の基準だ、
といつものように豪語してます。
しかも毎回のように客室のモックアップだけで。
この12年2ヶ月の大混乱をすっかり忘れちゃったモードに入ってるようですね。

大袈裟な。
2週間以上も前からつい数時間前までお隣の国、オランダに潜んでいたくせに。

まぁ、その言葉をしっかり憶えておきましょう。
お客がどれほど付くか見物ですから。

13 :NASAしさん:2019/06/17(月) 14:32:48.86 .net
藤野 道格 ホンダエアクラフトカンパニー社長 ホンダジェットが示す製造業の未来  2019年6月17日
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/16312
「Aircraft Design Award」(米国航空宇宙学会)
「ケリー・ジョンソン賞」(SAEインターナショナル)
「ジューコフスキー賞」(国際航空科学会議)を受賞。
3賞を同一人物が受賞したのは世界初。

ホンダは何でも世界初、一番が好き。芝刈り機ですら、世界最速を目指す。

そんな御仁でもこの30年間心が折れないようにと、堅持してきたことが二つあるという。

1.「一つは常に視野を広く持って、今自分のいる位置がどこなのかを確認すること。
  …自分が世界でどれくらいの実力があるのか見えなくなる」。

2.「1週間に1回、課題を決めてレポートを書いて発表することを自分に課し、航空機開発のプロジェクト開発から10年以上続けた。
  そうすること  で短期の明確な目標を持ち続けることができた」。

まさにミツビシの天下国家殿に足りないことをこの30年間地道に続けてきたからこそ、ここに玉成を見た。
唯我独尊、夜郎自大これを厳に戒める。

どこやらの大口殿ではないが、吠えるだけなら犬でも出来る。

14 :NASAしさん:2019/06/17(月) 18:23:47.95 .net
エンブラエルは新プロフィットハンター塗装  2019.06.17
パリショーにE195-E2は初飛来!
http://www.jwing.net/news/14005
三菱航空機最大かつ唯一のライバルであるエンブラエルは、

売り物になる商品(飛行機)もないくせに、口だけはデカいのだよね。
比較出来ないだろ。同じ土俵に上がれないくせにさぁ。

     ハハハ   イキデキネーヨ  なんかさぁ、そのデカい口がねぇ 
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ハライテ-       ゲラゲラ
   ( ´∀`) < わははは         ∧_∧       〃´⌒ヽ       モウ カンベン
.  ( つ ⊂ )  \_______   (´∀` ,,)、      ( _ ;)        シテクダサイ
   .)  ) )   ○   ∧_∧      ,, へ,, へ⊂),     _(∨ ∨ )_     ∧_∧ ○,
  (__)_)  ⊂ ´⌒つ´∀`)つ    (_(__)_丿      し ̄ ̄し     ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
          タッテ ラレネーヨ

15 :NASAしさん:2019/06/17(月) 23:05:08.88 .net
70席の新機種を正式発表 三菱航空機  2019/6/17
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO46217440X10C19A6TJ2000/
70席クラスの新機種 「スペースジェットM100」 を開発すると正式発表した。
エンジンの改良で燃費性能をライバル機種に比べ2割高め、運航会社のメンテナンスコストなども下げた。

エンジンの改良って、他社製品をどう改良するのだろうか?
で、開発するのは分かったが、どこが買うの?

もしかして、これもまた、2008年の時のように、見込み発車かな?
ほんとに、出来るのかい?
ま〜た、10年掛かったりしてな。

     ハハハ   イキデキネーヨ  なんかさぁ、今回もまた画餅だせぃ 
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ハライテ-       ゲラゲラ
   ( ´∀`) < わははは         ∧_∧       〃´⌒ヽ       モウ カンベン
.  ( つ ⊂ )  \_______   (´∀` ,,)、      ( _ ;)        シテクダサイ
   .)  ) )   ○   ∧_∧      ,, へ,, へ⊂),     _(∨ ∨ )_     ∧_∧ ○,
  (__)_)  ⊂ ´⌒つ´∀`)つ    (_(__)_丿      し ̄ ̄し     ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
          タッテ ラレネーヨ

16 :NASAしさん:2019/06/18(火) 00:28:51.20 .net
国産ジェット、23年に新機種 三菱航空機、改称機も披露  2019年6月17日
https://www.chunichi.co.jp/s/article/2019061701002518.html
新機種の「M100」は65〜88席を想定。
客室空間を広くし、燃費性能も向上させたとしており、受注拡大を目指す。
新機種を2023年に市場投入する見通しだと明らかにした。
また100席級の 「M200」 の開発構想もあるとした。

もうね、どんどん夢が膨らむ。胸算用、画餅の計算が得意。

     ハハハ   イキデキネーヨ  なんかさぁ、願望だけだよな。 
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ハライテ-       ゲラゲラ
   ( ´∀`) < わははは         ∧_∧       〃´⌒ヽ       モウ カンベン
.  ( つ ⊂ )  \_______   (´∀` ,,)、      ( _ ;)        シテクダサイ
   .)  ) )   ○   ∧_∧      ,, へ,, へ⊂),     _(∨ ∨ )_     ∧_∧ ○,
  (__)_)  ⊂ ´⌒つ´∀`)つ    (_(__)_丿      し ̄ ̄し     ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
          タッテ ラレネーヨ

17 :NASAしさん:2019/06/18(火) 00:42:01.53 .net
United Airlines Makes Huge Order Of 20+19 Embraer E175 Jets  6/17, 2019
https://simpleflying.com/united-airlines-e175-order/

さっそく、エンブラエルの注文が発表された。
旧型の E175(70席クラス) が確定注文20機、オプション19機。2000億円也

この注文は CRJ700 の入れ替え分の様だ。

まぁ、スペースジェットにすれば、そんなもの、小さい小さい鼻糞のような注文だがな。
ミツビシはそんな雑魚には用は無いのだ。
んっ、そうだったよね。

18 :NASAしさん:2019/06/18(火) 00:52:45.16 .net
三菱航空機、70席の新機種を23年投入 広い機内が特徴  2019/6/18
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO46224420Y9A610C1EAF000/

さっそく、日経が SpaceJet M100 のモックアップの画像を載せた。

懐かしいねぇ、初めてモックアップを展示したのは何年前だっただろうか。
あれからどんな進展があったのだろうか。

これから2023年まで、同じモックアップを見せられることにならないことを祈ろう。

19 :NASAしさん:2019/06/18(火) 01:11:29.82 .net
JAL の契約は MRJ90、MRJ70 のいずれか32機を2021年納入開始。

であれば、SpaceJet M100 のローンチカスタマは JAL に決定だろうな。
お上から押し付けられるに違いない。

JAL に逃げられたら悲惨だな。

20 :NASAしさん:2019/06/18(火) 20:52:58.47 .net
で、第2日目の、ミツビシ大本営発表は?

何も無し???
もう、ネタ切れかな?
1号機の室内を見せたらどうなのだろうか?

21 :NASAしさん:2019/06/19(水) 06:25:10.26 .net
MRJ 「現実」 へ急旋回 米国シフト、関連産業も転機 2019/6/19
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO46252640Y9A610C1X11000/
MRJ はこう変わる。
MRJ のこれまでの主な動き etc

【パリ航空ショー 2019】三菱航空機、スペースジェット M100のキャビンモックアップ公開。スライドには派生型M200の姿も
MRJ90はスペースジェット M90、MRJ70はスペースジェット M100へ  2019年6月18日
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/event/1191157.html

いやいや、久しぶりに水谷シャッチョウさんのにこやかな笑顔。
一時は顔面が土色になって沈んだ顔だったが。
もう、大江の埠頭から飛ぶのではないか、と心配していたものだった。

とはいえ、現実、何が変わったわけではないのだが。
量産機も未だできず、2年以上経ても試験も終わらない。

22 :NASAしさん:2019/06/19(水) 08:36:35.81 .net
パリでお祭り騒ぎも良いのだが、
もう6月も下旬になろうとしている、改良版の10号機まだ?
型式取得大丈夫なんか???
なんか年末位に、MRJ90型式取得断念、米国でのM100開発に全力投球、とかになるんでね。

23 :NASAしさん:2019/06/20(木) 06:28:08.84 .net
MRJが世界を飛ぶ日
MRJ改め「スペースジェット」改良内容は肩すかし  2019年6月19日
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20190618/biz/00m/020/034000c

変わったもの
1.源氏名 (MRJ => MSJ)
2.化粧 (ANA色 => JAL色)

変わるもの(想定と願望、希望、客室の一部の模型だけで何も無い)
1.エンジン
2.客室の広さ

変わらないもの
1.口の大きさ
2.声の大きさ

24 :NASAしさん:2019/06/20(木) 20:07:11.63 .net
三菱スペースジェット、70席級M100は23年投入目指す 2019年6月18日
https://www.aviationwire.jp/archives/175887
三菱スペースジェット、北米顧客と覚書締結 15機受注目指す 2019年6月19日
https://www.aviationwire.jp/archives/176122
「M100は三菱重工グループとしてはまだ正式にローンチしていないので、
今回のMoUはローンチした場合にどういう契約を結ぶかを開始するもの」
と、位置づけを語った。

23年投入(たぶん試験のことだろ)、で、24年納入らしい。

そもそも23年、3年間で設計を完了すること自体が妄想だろ。

現実を見てみろ。
12年3ヶ月経ても、量産機は出来ない、試験も終わらせられない、
そんな素人同然が3年間で設計完了できるわけがないだろ。

     ハハハ   イキデキネーヨ  なんかさぁ、妄想が激しいんだよねぇ 鏡で自分を見てみろって。 
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ハライテ-       ゲラゲラ
   ( ´∀`) < わははは         ∧_∧       〃´⌒ヽ       モウ カンベン
.  ( つ ⊂ )  \_______   (´∀` ,,)、      ( _ ;)        シテクダサイ
   .)  ) )   ○   ∧_∧      ,, へ,, へ⊂),     _(∨ ∨ )_     ∧_∧ ○,
  (__)_)  ⊂ ´⌒つ´∀`)つ    (_(__)_丿      し ̄ ̄し     ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
          タッテ ラレネーヨ

25 :NASAしさん:2019/06/20(木) 20:13:17.78 .net
Dutch airline KLM orders up to 35 planes as it looks to refresh Cityhopper fleet  6/19 2019
https://www.cnbc.com/2019/06/19/klm-orders-up-to-35-embraer-planes-to-refresh-cityhopper-fleet.html

エンブラエルがまた売れちゃったよ。
旧型の E175 の次は、E195-E2 だぁーっ

26 :NASAしさん:2019/06/20(木) 20:54:49.27 .net
以前は記事を見つけるのに、『MRJ』 と打てばほぼ全部検索できたのだが、
今はそうはいかない。

もしかして、そこも狙いだったとか。

で、3号機は昨日パリを発って、アイスランド経由、現在はもう米国本土。
えらく慌ただしく帰ってしまった。

さて、6月末に完成するといってた、改修機と10号機の進捗はどうなったのだ?
AIDC はスラット、フェアリングを送ってきたのだろうか?

10号機は日本で作っているだろうから、同部分は日本へ送るのだろうな。
で、2号機は米国でどんな大改修をしているのだろうか?

結局、必要なすべての改修を含むのは10号機だろうから、
2号機の大改修とは何だ?

27 :NASAしさん:2019/06/20(木) 21:02:52.46 .net
三菱スペースジェット、北米顧客と覚書締結 15機受注目指す 2019年6月19日
https://www.aviationwire.jp/archives/176122
「M100は三菱重工グループとしてはまだ正式にローンチしていないので、
今回のMoUはローンチした場合にどういう契約を結ぶかを開始するもの」
と、位置づけを語った。

よくよく読むと、その部分は傑作だよな。
要するに、言ってみただけです、まさかエサに喰い付くとは思いませんでした、と。

その証拠に、シャッチョウさんはビックリしました、と。

三菱航空機・水谷社長、M100商談開始に驚き隠さず  2019.06.20
http://www.jwing.net/news/14210

世の中なんてチョロいもんですよね、と呟いたかどうかは誰も知らない。

28 :NASAしさん:2019/06/21(金) 20:42:09.34 .net
こんな↓PVがあるのだが、観てあげてね。
Mitsubishi SpaceJet subtitled
https://www.youtube.com/watch?v=FKsCUYF1dvM

こやってみると、長いね。
Embraer’s New E195-E2 Airliner Soars at Paris Air Show 2019  2019/06/19
https://www.youtube.com/watch?v=EuXDmVR-1WU

29 :NASAしさん:2019/06/21(金) 20:57:20.13 .net
結局、ショー期間中にはボンバルディアが折れなかったわけだな。

2週間以上も前にヨーロッパに行ってお色直し、
試験で忙しいという割には、手間暇かけてパリに出張ったものの、
何も得るものはなかった。

パリの空気を機内に詰め込んで、モーゼスの皆に腹一杯吸わせてやりたい。

30 :NASAしさん:2019/06/22(土) 08:31:38.52 .net
ボクシング団体共同声明 「努力を踏みにじるもの」  6/21(金)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190621-06210907-nksports-fight

古代から続く由緒ある競技である、とほざくならば、団体上層部に居座るお前らが、
その高尚な競技に相応しい人物なのか一度は自問したことがあるかと問いたい。
アマでさせ、何の実績も無いヤクザ、極道並みの人物が居座っているだろ。

先ずは、日本のプロ選手の待遇を何とかしないか。悲惨極まりないだろ。

ボクシング界で白人、黒人を問わずどの選手もムハンマド・アリを悪く言うものはいないのはなぜか考えたことがあるのだろうか。
ムハンマド・アリがハチのように刺す攻撃力に優れた選手だったからか?
違うだろ。選手の待遇改善に尽力したからだよ。
彼のパワーは口撃力にあったのだ。

お前ら団体人も選手に集るのではなく、もう少しはアタマの使い方を考えろよな。

31 :NASAしさん:2019/06/22(土) 08:47:21.00 .net
三菱航空機が「MRJ」から、「三菱スペースジェット」 に転換するワケ(3-3) 2019年6月20日
https://www.zaikei.co.jp/article/20190620/516806.html

3部からなるこの記事にある見方の大方は正しい。
18年3月時点で6000億円の投資と言われているが、最近では、7〜8000億円とも云われている。
収支の計算も不能なので、成算も示し難いことは間違いない。

追加の投資額を極力圧縮しようにも、とにかく売れる商品が未だ一品たりとも無いので、どうしようもない。
           困っちゃったよ。
https://www.youtube.com/watch?v=FKsCUYF1dvM
 見よ、この爺の面のデカさを。

32 :NASAしさん:2019/06/22(土) 09:54:55.61 .net
FDA、小型ジェット2機導入へ エンブラエルと契約
https://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/647781.html
KLMシティホッパー、エンブラエルE195-E2を最大35機発注へ
https://www.traicy.com/20190620-KLe2
ブラジルのエンブラエル、UAから39機受注
https://trafficnews.jp/post/87124

今回のショーでもエンブラエルは良く売れた。計76機か。
ショーの後、今回も行商に世界行脚するかな。

その商売熱心さが航空会社に好感を持たれる一因ではなかろうか。

33 :NASAしさん:2019/06/22(土) 12:10:33.31 .net
ところで、6月末完了と云われた、10号機はどうなったのだろうか。

それがいつしか、2号機が3月から大改修に入って、それが6月末に改修終了とか言ってる様だが。

だとすると、10号機はどうなった?

そもそも2号機の大改修とはどこの部位の改修なのか?

どうするのだろうね、これからの開発は。

今、1号機が熱心に飛んでる様だが。

4号機は先月20日以来飛んでいない。

ということは、試験は主に飛行性能・特性に移ったか。

34 :NASAしさん:2019/06/22(土) 19:29:39.71 .net
早くも100席モデル構想も。社長に直撃「新MRJ」の勝算  2019年06月22日
https://newswitch.jp/p/18148
―M90では納期遅延の原因となった設計変更を反映した2機を飛行試験に投入する計画です。足元の状況は。

「設計変更した機体は完成間近で、すでにエンジンも搭載した。最後の電線を組み込むのが、今日か明日かという状態まできている。
…投入は遅くとも秋までにはいける」

あれぇ、6月末ではなかったか?
違う???
6月末完了の改修機は2号機?
そもそも2号機の改修なんて、つい最近出てきた話ではないか。
もう、どうなっているのだろうか?

まぁ、人の好さげなシャッチョウさんなので良しとして、それは遅くて秋だとしよう。
その後、冬と翌年春までの6か月間で試験を終了できるのだろうか?

35 :NASAしさん:2019/06/22(土) 19:46:48.79 .net
大きなバッグも機内持ち込み 写真特集・三菱スペースジェット 客室モックアップ  2019年6月22日
https://www.aviationwire.jp/archives/176222
M100は、航空当局が機体の安全性を審査する 「型式証明(TC)」 の取得を目指すM90をベースにする。
このため、機体の基本構造はM90を踏襲した短胴型になる。
新設計になる部分は、客室など限定的になる見通し。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
今頃そんな説明、そりゃ、あんた、有り得ないでしょう。

MRJ90のTCを踏襲するならば、広くなるという胴体は内装だけ、ということになるだろ。
内部を広くするため、胴体径を広げれば構造を変更することになり、
強度の再計算を要することになりはしないか。

だとすれば、結局のところ、MRJ90 の胴体を主翼前後で千切って繋ぎ直すだけではないか。

お前らなぁ。。。

     ハハハ   イキデキネーヨ  なんかさぁ、世の中を小馬鹿にしてないか? 
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ハライテ-       ゲラゲラ
   ( ´∀`) < わははは         ∧_∧       〃´⌒ヽ       モウ カンベン
.  ( つ ⊂ )  \_______   (´∀` ,,)、      ( _ ;)        シテクダサイ
   .)  ) )   ○   ∧_∧      ,, へ,, へ⊂),     _(∨ ∨ )_     ∧_∧ ○,
  (__)_)  ⊂ ´⌒つ´∀`)つ    (_(__)_丿      し ̄ ̄し     ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
          タッテ ラレネーヨ

36 :NASAしさん:2019/06/22(土) 20:13:04.85 .net
まぁ、この人たちは 『羞恥心』 という感情は持ち合わせていない様だ。

     おらが春 白も黒と言う 鉄面皮

37 :NASAしさん:2019/06/23(日) 09:06:03.82 .net
そういえば、ショーで展示した3号機の内装は公開しなかったな。
内装は施されていない、試験続行中の最中ということだな。

つまり、2年前の展示からほとんど進展が見られないので、恥ずかしくてさ。
んなワケないだろ。 羞恥心の欠片も無い連中が。

38 :NASAしさん:2019/06/23(日) 17:27:43.03 .net
早くも100席モデル構想も。社長に直撃「新MRJ」の勝算  2019年06月22日
https://newswitch.jp/p/18148

大きなバッグも機内持ち込み 写真特集・三菱スペースジェット 客室モックアップ  2019年6月22日
https://www.aviationwire.jp/archives/176222

日刊工業の素人記者には、さも新技術満載の画期的な飛行機のように言い、
業界誌記者には、正直ベースで話す。
インタビューの相手によって表現が変わるのではなかろうか。
それか、聞いた記者の耳によって、いけいけモードとだめだめモードに聞こえる。

39 :NASAしさん:2019/06/23(日) 18:44:23.94 .net
それこそ日々美しくなっていくことが見て取れます。
女の子の成長は。。。
https://www.youtube.com/watch?v=LizwZzBn9Lg

40 :NASAしさん:2019/06/23(日) 19:37:02.72 .net
懐かしいPVだ。 そんな時代もあったねと。
The all-new MRJ -Mitsubishi Regional Jet-
https://www.youtube.com/watch?v=OOun1gBmuUw

いとも易々と名前を捨て去る。 
我々の飛行機は田舎だけを飛ぶものではない。
したがって、 regional が狭隘だとして、space を使えだと。プッ。
カッぺの論理もここに極まったか。

41 :NASAしさん:2019/06/23(日) 23:23:18.99 .net
大きなバッグも機内持ち込み 写真特集・三菱スペースジェット 客室モックアップ  2019年6月22日
https://www.aviationwire.jp/archives/176222
新設計になる部分は、客室など限定的になる見通し。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
早くも100席モデル構想も。社長に直撃「新MRJ」の勝算  2019年06月22日
https://newswitch.jp/p/18148
「設計変更した機体は完成間近で、すでにエンジンも搭載した。最後の電線を組み込むのが、
今日か明日かという状態まできている…投入は遅くとも秋までにはいける」

今後の注目記事は ↑ 2つだろうな。つまり、
3月に始まっていたという突然の2号機の大改修。何を改修しているのか不明。
2号機なのか10号機なのか不明の6月末完了説
10号機の製造進捗の行方。 
突然飛び出した 『秋までにはいける』 説(何号機であれ、秋までには全機投入と解釈する)
パリまで行って大々的に喧伝した SpaceJet M100 は実は客室内装限定という屁が出る肩透かし。

42 :NASAしさん:2019/06/24(月) 01:07:02.80 .net
大きなバッグも機内持ち込み 写真特集・三菱スペースジェット 客室モックアップ  2019年6月22日
https://www.aviationwire.jp/archives/176222
M100は、航空当局が機体の安全性を審査する 「型式証明(TC)」 の取得を目指すM90をベースにする。
このため、機体の基本構造はM90を踏襲した短胴型になる。
新設計になる部分は、客室など限定的になる見通し。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
今頃そんな説明、そりゃ、あんた、有り得ないでしょう。

MRJ90のTCを踏襲するならば、胴体横断面は変えられないので、それで客室を広くするということになれば、
貨物棚の容積を変更、シート座面の高さの変更とか、そんなところだろうか。
主構造の強度の再計算を要する変更は出来ないだろう。

だとすれば、結局のところ、MRJ90 の胴体を主翼前後で千切って繋ぎ直すだけではないか。
名称を変え、お色直しを施し、あたかも新機軸の飛行機であるかの様な印象だったが。

     ハハハ   イキデキネーヨ  なんかさぁ、世の中を小馬鹿にしてないか? 
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ハライテ-       ゲラゲラ
   ( ´∀`) < わははは         ∧_∧       〃´⌒ヽ       モウ カンベン
.  ( つ ⊂ )  \_______   (´∀` ,,)、      ( _ ;)        シテクダサイ
   .)  ) )   ○   ∧_∧      ,, へ,, へ⊂),     _(∨ ∨ )_     ∧_∧ ○,
  (__)_)  ⊂ ´⌒つ´∀`)つ    (_(__)_丿      し ̄ ̄し     ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
          タッテ ラレネーヨ

43 :NASAしさん:2019/06/24(月) 08:53:56.04 .net
6月が秋になったか。またまた延期の悪い癖が出たな。
明日にでも最後の配線終わるなら、9月とか10月とか具体的な日程示せるだろうに。
日程決めて、それを実行させるのが社長の役目なんだが、
自身が秋とか言ってお茶濁してるのは問題だよな。

44 :NASAしさん:2019/06/24(月) 22:22:29.73 .net
FDAのワインレッド14号機、小牧到着 28日就航、高知行き  2019年6月24日
https://www.aviationwire.jp/archives/176359


耐える「三菱スペースジェット」、反転の道筋は見えたか?  2019年06月24日
https://newswitch.jp/p/18161
市場の追い風は三菱航空機に吹き始めている。同社によると今後20年間のリージョナル機市場は5137機の需要が見込め、
このうち約4割は米国が占めるという。

需要が5137機であれば、それがなぜミツビシに追い風なのだろうか? 不思議な理屈だ。

三菱航空機、スリーダイヤを使用できず…三菱グループが商標権管理にこだわる歴史的必然  2019.06.24
https://biz-journal.jp/2019/06/post_28432.html
訳の分からない記事だ。
写真など、何も見ないで絵空事を記事に書いていないか。

45 :NASAしさん:2019/06/24(月) 22:42:25.70 .net
「M100は貨物室小さく客室広く」 特集・水谷社長に聞く三菱スペースジェット 2019年6月24日
https://www.aviationwire.jp/archives/176330

先ずは、見てみろ、シャッチョウさん嬉しそうな顔を。
このまま進捗が見られなければ、シャッチョウさんが大江埠頭から飛んだりしないか、ホント心配してたよ。

しかしだ。
── M100はどのような構造になるのか。
社長: M100は、貨物室を短くする。カーゴドアの位置は少し後ろにいく。
                       ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
下線の部分が気になる。
胴体の大きな開口部を移動させるということは、構造の変更を伴うことであり、
しかも、座席の配置、ビンの大きさ変更から、MRJ90 とは荷重の分布も異なってくるだろう。
となると、MRJ90 の T/C の援用というワケにはいかなくなるのではなかろうか。
強度の再計算が必要になりはしないか。
となると、2023年に投入がより厳しくなりはしないか。

46 :NASAしさん:2019/06/24(月) 22:48:16.60 .net
耐える 「三菱スペースジェット」、反転の道筋は見えたか?  2019年06月24日
https://newswitch.jp/p/18161
市場の追い風は三菱航空機に吹き始めている。同社によると今後20年間のリージョナル機市場は5137機の需要が見込め、
このうち約4割は米国が占めるという。

需要が5137機であれば、それがなぜミツビシに追い風なのだろうか? 不思議な理屈だ。

Embraer forecasts demand for 10,550 new regional aircraft in 2019-2038  6/24, 2019
https://australianaviation.com.au/2019/06/embraer-forecasts-demand-for-10550-new-regional-aircraft-in-2019-2038/

エンブラエルの需要予想はミツビシの倍の10550機だ。
ミツビシ、負けたな。

47 :NASAしさん:2019/06/25(火) 06:26:36.44 .net
ビズなんたらの記事は頓珍漢な記事が多い。

三菱航空機、スリーダイヤを使用できず…三菱グループが商標権管理にこだわる歴史的必然  2019.06.24
https://biz-journal.jp/2019/06/post_28432.html

“国策”MRJ、新規受注ゼロで事業存続の危機…成功したホンダジェットと真逆の発想  2019.06.25
https://biz-journal.jp/2019/06/post_28503.html

訳の分からない記事だ。
写真など、何も見ないで絵空事を記事に書いていないか。
”日の丸” とはいえ、そもそも金額ベースで3割でしかない日本企業の部品、
どこで作ろうが同じだろ。

48 :NASAしさん:2019/06/25(火) 22:01:56.44 .net
ATR and Embraer score major business at Paris Airshow  6/25, 2019
https://www.aerotime.aero/parisaishow/22772-atr-and-embraer-score-major-business-at-paris-airshow

ショーで、
エンブラエル:78機
ATR:100機以上
の売り上げ。
一方、
ミツビシスペースジェット:成果 0
               パリの空気を M90 の機内にたっぷり詰め込み、モーゼスへ持ち帰る。
               花の都パリの雰囲気を全従業員に吸わせてあげたいという気遣い。
               泣けるぜ。

49 :NASAしさん:2019/06/25(火) 22:18:46.88 .net
Why The Embraer E2 Profit Hunter Is Ideal For Africa  6/24, 2019
https://simpleflying.com/embraer-e2-africa/
African airlines love smaller planes
アフリカの航空会社は小さき飛行機を好む。

実は、アフリカでも CRJ がたくさん飛んでいるという。
それの切り替え需要をエンブラエルと ATR が狙っている。

だとすると、ミツビシにも商機があるのだが、なぜか名称の変更やお色直しに忙しい。
米国向けがどうたらこうたら M100 にかかずらわっていないでさっさと MRJ90 を仕上げていれば、
いろんな地域で商売が出来たものを。

世界市場の読みにしても、ミツビシとエンブラエルでは倍もの開きがある。

ハッキリ言って、ミヤナガ爺はバカではないか。

50 :NASAしさん:2019/06/26(水) 06:29:24.19 .net
三菱重工、ボンバルディアからCRJ事業取得 スペースジェットの整備サポート強化   2019年6月25日
https://www.aviationwire.jp/archives/176532

さて、これが、吉となるか大凶となるか、見物だね。
しかし、安かった。

51 :NASAしさん:2019/06/26(水) 08:39:25.73 .net
CRJ事業は誰も引き取らなかった残り物だからね。
負債まで引き受けるのは、一寸人が良すぎるんでないか。

52 :NASAしさん:2019/06/26(水) 22:38:33.92 .net
MRJ「開発トップ」降ろし   2019年7月号
毎度おなじみの納入遅れが再び。足元を見られた買収計画浮上、怪文書も出て制御不能に。
https://facta.co.jp/article/201907008.html
三菱重工業が社運を賭して取り組んだ MRJ の開発プロジェクトがダッチロールしている。
5回延期の末に定めた来年半ばの初号機納入が改めて危ぶまれているのは周知。
頼りにしていた米ボーイングから袖にされ、逆にライバルだったカナダのボンバルディアに小型機事業のまるごと買収を迫られる始末。
肝心の開発スタッフを擁する子会社の三菱航空機では辣腕を振るう英国人幹部を中傷する怪文書が出回り、
もはや制御不能に陥っている。

水谷シャッチョウさん、
    「それなら丸ごと買ってくれ」

53 :NASAしさん:2019/06/26(水) 23:16:29.09 .net
MRJ 「開発トップ」 降ろし   FACTA 2019年7月号
毎度おなじみの納入遅れが再び。 足元を見られた買収計画浮上、怪文書も出て制御不能に。
https://facta.co.jp/article/201907008.html

三菱重工業が社運を賭して取り組んだ MRJ の開発プロジェクトがダッチロールしている。
5回延期の末に定めた来年半ばの初号機納入が改めて危ぶまれているのは周知。
頼りにしていた米ボーイングから袖にされ、逆にライバルだったカナダのボンバルディアに小型機事業のまるごと買収を迫られる始末。
肝心の開発スタッフを擁する子会社の三菱航空機では辣腕を振るう英国人幹部を中傷する怪文書が出回り、
もはや制御不能に陥っている。

水谷シャッチョウさん、曰く
    「それなら丸ごと買ってくれ」

お行儀の悪いボンバルディアからそのダメダメ事業を買ってやった、というのはどうも真実を捕らえていないのかもしれない。

エアバスなら、最新鋭の CS シリーズを1ドルで入手したが、ミツビシは売れ残った残骸をご丁寧に800億円で買い
しかもそれでも訴訟はなお留保されていて、今後の交渉を待つことになる。

なんかさぁ、おちょくられているのはもしかして、ミツビシ?

まぁ、今日の株価を見れば、投資家は決して好ましく思っていないことが分かる。
己の分際を知れと。

54 :NASAしさん:2019/06/27(木) 05:18:53.63 .net
スペースジェット 問われる 「国産」 の意義 2019年6月27日
https://www.chunichi.co.jp/article/column/editorial/CK2019062702000125.html

55 :NASAしさん:2019/06/27(木) 05:46:47.60 .net
hosyu

56 :NASAしさん:2019/06/27(木) 23:30:48.00 .net
CRJ買収、2強入りなるか 特集・スペースジェットの生きる道 2019年6月27日
https://www.aviationwire.jp/archives/176663

胴体の径を変更せず、客室内の貨物棚がどうして大きくできるのか。
寸法も示さず、絵図も示さず、コンセプトだけでさも大きくできたようなことを言う。
可笑しいんじゃないの、と誰しも思う筈だ。

それほど簡単にできるならなぜ当初からMRJ90に変更を加えなかった。

57 :NASAしさん:2019/06/27(木) 23:31:52.80 .net
ぼちぼち、6月末完了の改修機の話を聞かせて欲しいものだね。

あと2営業日しかないのだが。

58 :NASAしさん:2019/06/27(木) 23:42:16.62 .net
オトコ、三十にして起つ、四十にして惑わず、五十にして天命を知る

このおっさん、50にして己がオンナであったと気付く。
尻の穴にタンポンでも突っ込んでろ。

東大教授の安冨歩氏、「れいわ新選組」から参院選出馬を表明(2019年6月27日)
https://www.youtube.com/watch?v=_lq6Ok7WwVw

59 :NASAしさん:2019/06/28(金) 05:30:19.89 .net
三菱重工の小型旅客機事業、利益よりプライド優先か  2019年6月27日
https://jp.reuters.com/article/bombardier-m-a-mhi-breakingviews-idJPKCN1TS0WS

60 :NASAしさん:2019/06/29(土) 08:19:27.25 .net
.
さてさて、6月末完了の改修機の話を聞かせて欲しいものだね。

もしかして、ボンバルディアの件で頭がぶっ飛んで、ラリっているのだろうか?

もうこれで安泰、世界2強の仲間入りだい、ヤッター、やったー、ヤッターマン。

なんて思っているのだろうか、ミヤナガの爺は。

よく考えてみよ。 まだ肝心要の商品が出来ていないのだよ、一つもな。

61 :NASAしさん:2019/06/29(土) 08:44:56.01 .net
型式取得を最優先に専念しなきゃならん時期なのに、
お祭り騒ぎだ、買収だと脇見してるのが気になるね。

62 :NASAしさん:2019/06/29(土) 09:23:49.42 .net
今、3号機がグルグルしてるだろ。

(^O^)/ おーい、 ぐるぐるマン、コピペの仕事をしろよな

63 :NASAしさん:2019/06/29(土) 14:20:37.02 .net
.
やっと見つけたよ。 良い曲だろ。
https://www.youtube.com/watch?v=4El9sop1fR0

64 :NASAしさん:2019/06/29(土) 19:21:43.85 .net
電気飛行機時代の幕開けーMRJが心配  2019年06月29日
https://blogos.com/article/387979/
https://www.youtube.com/watch?time_continue=17&v=Eta7I5OCaIk
パリ航空ショーの後、ワシントン州の飛行場に運ばれ、試験飛行を行うそう。
FAAの認可を2021年後半から2022年初めあたりに得ることを目標にしています。

その時期でもまだ MSJ (旧名MRJ) は試験飛行やってたりしてな。

一方、ブラジルでは、
空に進出する Uber--CEO が語るビジョン、「交通のGoogleになる」 2019年06月18日
https://japan.zdnet.com/article/35138599/
Uber Airで利用するのは電動型で垂直に離着陸できる「eVTOL」で、Aurora Flight Sciences(Boeing子会社)、
Pipstreal Aircraft、Embraer、Bell、Karen Aircraft と提携している。

ボーイングとエンブラエルが参加している。
これではミツビシが加わっても、外人にいじめられるだけだろ。

まぁな、電気も何も、肝心な飛行機が作れないので、土俵にすら上がれやしない。

65 :NASAしさん:2019/06/30(日) 08:49:46.93 .net
北方領土問題「進展なく残念」 日ロ首脳会談受け元島民  6/29(土)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190629-00000134-kyodonews-soci

ホント、くどいもんねぇ。
戦争で取られた土地は戦争で取り返すしかない、と言ったのは、
サハリン州の知事だったか、議員だったはず。
日本の若造国会議員が最初ではないのだよ。

日本固有の領土だから返せ、などと戯言を。
アイヌから掠め取った奴がどの口で言う。

66 :NASAしさん:2019/06/30(日) 11:28:13.42 .net
国内のスペースに気を取られて、米国の偉大なスペースを見逃していた。

マスク氏のスペースX、「ファルコン・ヘビー」 打ち上げに成功
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-06-25/PTNVSG6TTDS401
世界最大級のロケット、一部失敗だったが、概ね成功らしい。
STP-2 Mission  2019/06/24
https://www.youtube.com/watch?v=WxH4CAlhtiQ

ロケットを作ったり、電気自動車を作ったり、地面に穴あけたりと。
一民間、ほぼ一個人でこれだけのことをするのだから、スゴイの一言に尽きるだろう。
現在の資産は2兆円らしい。

ホリエがどれだけあぶく銭を持っているか知らんが、あれのは児戯だわな。
また、1ヶ月ごとに、三流官僚とつるんで天下国家を語りながらバカ高くて競争力の無い
使い物にならないロケットをぶち上げる頓珍漢もしかり。

67 :NASAしさん:2019/06/30(日) 15:27:53.85 .net
どうしてこうなった?(´・ω・`)

68 :NASAしさん:2019/06/30(日) 15:43:27.22 .net
どうして こうなった? そりゃ、あんた、この爺のせいだわな。
http://livedoor.blogimg.jp/vipvip55/imgs/8/6/86191323.jpg

69 :NASAしさん:2019/06/30(日) 16:06:32.64 .net
どうして こうなった?
誤解したお前が悪いのさ
Don't Let Me Be Misunderstood
https://youtu.be/J8yC5ziw_Dk?t=21

70 :NASAしさん:2019/06/30(日) 16:15:12.39 .net
どうしてこうなった?
嫌なことがあったときはこの曲もイイ。
https://www.youtube.com/watch?v=n8md2zwGdA8

現代のポップはこれのコード進行に倣うことが多いのだとか。

71 :NASAしさん:2019/06/30(日) 16:24:33.15 .net
この曲も癒される。
日本人好みの娘さん。 お母さんの作品だとか。
親が子供の頃からしっかり育てると、こうなる。
https://www.youtube.com/watch?v=U-7ShKEyKhU

親が産みっぱなしで放置すると、2chに朝から晩まで張り付いてスレを荒すチンカス・サイコパスになるか、
ナイフを振り回すアフォになる。

72 :NASAしさん:2019/06/30(日) 20:03:15.59 .net
>>56
すばらしい
MRJ70は受注もないので中断
M90に全力を注ぎ、
多分76席改修に経験のあるボンバルの部隊にM100をやらせるんだろう
M100というモデル名まであるからには、76席にして、貨物室を減らせば
最大離陸重量を制限する労使協定を満足できる目処が立ったということだろう

73 :NASAしさん:2019/06/30(日) 22:29:47.16 .net
>>72
卓越した意見の開陳、ありがとう。
ついては、おなた様にはもっと相応しいスレがありますので、
そちらで思う存分、見解を披露されることを願います。
こちら↓へどうぞ  まぁ、要するにどこでもイイから他所へ行けってこった。 アフォ。

【旧MRJ】三菱航空機 スペースジェット
三菱航空機 スペースジェット 1
乗り物 [エアライン] 三菱航空機 スペースジェット 1
趣味 [軍事] 三菱航空機 スペースジェット 1
リージョナルジェット総合スレッド
【MRJ】 国産ジェット旅客機 開発12年目【#10015】
 三菱 MRJ 10号機 ワッチョイ 無スレ★
 三菱 MRJ 9号機 ワッチョイ 無スレ★
 三菱 MRJ 8号機 ワッチョイ 無スレ
【MRJ】 国産ジェット旅客機 開発11年目【#10014】
【MRJ】 国産ジェット旅客機 開発11年目【#10013】
【MRJ】 国産ジェット旅客機 10周年記念【#10012】
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【#10010】
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【#10011】
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【#10008】 [無断転載禁止]©2ch.net
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【#10007】 [無断転載禁止]©2ch.net
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【#10006】 [無断転載禁止]©2ch.net
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【JA24MJ】 [無断転載禁止]©2ch.net
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【JA23MJ】 [無断転載禁止]©2ch.net
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【JA22MJ】 [無断転載禁止]©2ch.net
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【JA21MJ】 [無断転載禁止]©2ch.net
【MRJ】国産初のジェット旅客機【量産7号機】 [無断転載禁止]©2ch.net
【MRJ】国産初のジェット旅客機【量産6号機】 [無断転載禁止]©2ch.net

74 :NASAしさん:2019/06/30(日) 23:09:43.61 .net
三菱航空機 三菱スペースジェット
モーゼスレイク ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる

https://i.imgur.com/Mjztkql.jpg
https://i.imgur.com/VSnZf9c.jpg
JA23MJ 6/28(UTC) ぐるぐるぐるぐるぐるぐる
https://i.imgur.com/8Vbi46E.jpg
JA23MJ 6/29(UTC) ぐるぐるぐるぐるぐるぐる

ぐるぐるし過ぎw

75 :NASAしさん:2019/06/30(日) 23:50:32.09 .net
>>74
こら、グルグルはお前のホームグランドでやれ。
このスレは高貴なスレなのだ。

ということで、F1 はホンダが1位だった。
今期、初だ。
以降4戦で優勝できなければ、メルセデスへ移ると恫喝
されたのが効いたかは定かではないが、1位だった。

やはり、車体やエンジンの性能だけでなく、腕の違いも大いに影響ある様だ。

76 :NASAしさん:2019/07/02(火) 09:18:37.91 .net
7月になったが、明日にでも最後の配線が終わると言ってた改良機は姿見せんな。

77 :NASAしさん:2019/07/03(水) 05:15:44.27 .net
三菱航空機、純利益23億円で19年3月期黒字転換 MRJ改めスペースジェット、債務超過も解消  2019年7月2日
https://www.aviationwire.jp/archives/177250

旧MRJ の稼ぎは、稚児からも徴収する博物館の木戸銭とノベリティグッズ・お土産の売り上げくらいだろうに、
これが黒字だというから、片腹痛い。

     『何をやっても儲かって仕方ない、笑いがとまらんな、ガッハッハ』

     ハハハ   イキデキネーヨ  なんかさぁ、弥太郎のDNAがねぇ 
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ハライテ-       ゲラゲラ
   ( ´∀`) < わははは         ∧_∧       〃´⌒ヽ       モウ カンベン
.  ( つ ⊂ )  \_______   (´∀` ,,)、      ( _ ;)        シテクダサイ
   .)  ) )   ○   ∧_∧      ,, へ,, へ⊂),     _(∨ ∨ )_     ∧_∧ ○,
  (__)_)  ⊂ ´⌒つ´∀`)つ    (_(__)_丿      し ̄ ̄し     ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
          タッテ ラレネーヨ

78 :NASAしさん:2019/07/03(水) 21:45:08.42 .net
ぼちぼちプロデビューかな。
MIRACLE SHOT
https://www.youtube.com/watch?v=mkRmyF4gBLU
https://www.youtube.com/watch?v=4aHyyHk-fxs

こちらもよろしくね
https://www.youtube.com/watch?v=n8md2zwGdA8

79 :NASAしさん:2019/07/03(水) 21:56:48.35 .net
https://www.youtube.com/watch?v=wA12E29v_GE
これがさ、5年経つと ↓ になるんだぜ。 怖ろしいくらい美しくなる。
https://www.youtube.com/watch?v=uySQAZEztSI

おにゃの子の成長を見るのは良いもんだな。

80 :NASAしさん:2019/07/03(水) 22:12:02.21 .net
旅猫を思い出すでしょ。
https://www.youtube.com/watch?v=4El9sop1fR0

このPVの中に、超々有名人が出ている。 さぁ〜、誰かな。
マッカーサー? プレスリー? 違うな。 まだ生きている人。
https://www.youtube.com/watch?v=ADNgEHFDYzo

81 :NASAしさん:2019/07/03(水) 23:20:47.48 .net
.
お〜い、ミヤナガの爺、改修機はどうなった?

のど元過ぎればなんとやらで、口から出任せ言うんじゃないぞぉ。

82 :NASAしさん:2019/07/04(木) 09:16:31.94 .net
>>78
ヤマハ所属でメジャーCD出してて全国ツアーもしてるプロに

> ぼちぼちプロデビューかな。

お爺ちゃん痴呆進んじゃったかな笑笑

83 :NASAしさん:2019/07/05(金) 16:32:20.59 .net
飛ぶんですよね?!(´・ω・`)

84 :NASAしさん:2019/07/06(土) 07:52:28.63 .net
ウィメンズジョッキーワールドカップ
https://www.youtube.com/watch?v=kYlDM30BW6I

 NA  NA  KO     FU  JI  TA 

なんでも一番というものは良いものです。

85 :NASAしさん:2019/07/06(土) 08:07:42.95 .net
三菱航空機 民間ジェット機 量産開始 TC取得なお時間  2019/7/5
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO47014880V00C19A7910M00/
90席クラスの 「スペースジェットM90 」の生産を始めた。
三菱重工の飛島工場で胴体の製造に着手し、秋にかけて他の部品も含め、機体全体の最終組み立てに入る。
機体の最終組み立てには3カ月程度の時間がかかるという。
MSJは3月、TC取得の最終手続きに相当する飛行試験に入った。TCは20年前半にも取得し、
ANAホールディングスへの初号機納入は同年8月ころになりそう。

な  ん  と  見切り発車したらしい!

国交省の三流官僚の仕事ぶりと己らの仕事ぶりでは納期に間に合わないらしい。
ダメダメが重層してシナジー効果のため、もうどうにもならない。

改修機2機も出来ないうちに、どんな量産機を造るというのだろうか、摩訶不思議の世界。

86 :NASAしさん:2019/07/06(土) 08:37:58.97 .net
納めるには納めたが、お客様、それでは飛べません、な〜んてこたぁ、あるわけないよね。

87 :NASAしさん:2019/07/06(土) 09:54:00.44 .net
Embraer to Focus on Bizjets, Airlifters Following Boeing Brasil ? Commercial Formation  7/2, 2019
https://dsm.forecastinternational.com/wordpress/2019/07/02/embraer-to-focus-on-bizjets-airlifters-following-boeing-brasil-commercial-formation/

これの意味するところは何か? 要するに、

リージョナル機 の   市   場   は   変   化   し   つ   つ   あ   る。

ということだ。
極東の某メーカーは、リージョナル機の主戦場が変わりつつあるということが分かっていないのだろうか?
否、実は理解しているのだ。
分かっているからこそ、改称したのだ。
RJ のR をS に入れ替えた。 我々の飛行機は地方路線を飛び廻るだけの狭隘な代物ではない、と。

その辺の機転の利かせようは、さすがに弥太郎のDNAであり、感心するのであったが、
残念ながら、名称を変えてみたところで本質が何ら変わる訳ではなかった。

ボンバルディア、エンブラエルの新造機lは、CSeries、 E1xx-E2 であり、R など付いていないのだった。

88 :NASAしさん:2019/07/06(土) 09:55:18.94 .net
Embraer to Focus on Bizjets, Airlifters Following Boeing Brasil ? Commercial Formation  7/2, 2019
https://dsm.forecastinternational.com/wordpress/2019/07/02/embraer-to-focus-on-bizjets-airlifters-following-boeing-brasil-commercial-formation/

リージョナル機 の   市   場   は   変   化   し   つ   つ   あ   る。

具体的に見てみると、
E175-E2 の注文客がいない。
E175-E2 のローンチカスタマーであったスカイウェスト、トランススティーツの注文が無くなっている。
→ スコープクローズの緩和を当てにしない。
→ スカイ、トランスが大挙してミツビシに 旧MRJ70 を買いに来たか?
→ No
→ つまり、不要となった。
  あるいは、スコープクローズの大幅緩和を見込んでいるのでは。
→ つまり、リージョナルが拡大され主戦場が1クラス上の E190-E2、CS100 に移る。
→ ボンバルディア、エンブラエルそれぞれが大手2社と合弁で同クラスの製造・販売運営にあたる。
→ 同2社とも本体はビジネスジェット、軍用機、電車等の事業にあたる。
→ 旧リージョナルは、プロペラ機、旧タイプの RJ で用が足りる。
  また、航空会社も小さい RJ には経済的興味が無い。

その撤退を、商機と考えた(勘違いした)極東の某メーカーが改称しお色直を施してはしゃぎ出す。

89 :NASAしさん:2019/07/06(土) 10:09:10.99 .net
 NA  NA  KO     FU  JI  TA 
この方がイイな。
https://www.youtube.com/watch?v=cGgXoOMxI1o
https://www.youtube.com/watch?v=6ZKC8D0wkjE

90 :NASAしさん:2019/07/06(土) 11:50:10.13 .net
>>88
→ スコープクローズの緩和を当てにしない。
→ つまり、リージョナルが拡大され主戦場が1クラス上の E190-E2、CS100 に移る。

は大きな矛盾ですね
アメリカ市場ではスコープクローズが緩和しないかぎり
リージョナル航空会社はE190-E2、CS100をとばせないですよ

91 :NASAしさん:2019/07/06(土) 12:18:40.45 .net
>>90
そこは、

 あるいは、…

で大括り2つに分けて考える。
テキストでは→がチャート風にうまく入れられないので、
そんな書き方になりました。

いくらなんでも、そこまでアフォじゃないよ。

92 :NASAしさん:2019/07/06(土) 12:23:19.23 .net
Embraer to Focus on Bizjets, Airlifters Following Boeing Brasil ? Commercial Formation  7/2, 2019
https://dsm.forecastinternational.com/wordpress/2019/07/02/embraer-to-focus-on-bizjets-airlifters-following-boeing-brasil-commercial-formation/

リージョナル機 の   市   場   は   変   化   し   つ   つ   あ   る。

具体的に見てみると、
E175-E2 の注文客がいない。
E175-E2 のローンチカスタマーであったスカイウェスト、トランススティーツの注文が無くなっている。
それは、なぜか。

→ スコープクローズの緩和を当てにしない。
→ スカイ、トランスが大挙してミツビシに 旧MRJ70 を買いに来たか?
→ No
→ つまり、不要となった。

  あるいは、スコープクローズの大幅緩和を見込んでいるのでは。
→ つまり、リージョナルが拡大され主戦場が1クラス上の E190-E2、CS100 に移る。
→ ボンバルディア、エンブラエルそれぞれが大手2社と合弁で同クラスの製造・販売運営にあたる。
→ 同2社とも本体はビジネスジェット、軍用機、電車等の事業にあたる。
→ 旧リージョナルは、プロペラ機、旧タイプの RJ で用が足りる。
  また、航空会社も小さい RJ には経済的興味が無い。

どちらに転んでも、もはやRJには興味が無くなった。

その撤退を、商機と考えた(勘違いした)極東の某メーカーが改称しお色直を施してはしゃぎ出す。

93 :NASAしさん:2019/07/06(土) 12:47:55.17 .net
ありがとう、わかりやすくなりました

アメリカのある航空会社がM100に興味を持っているようです
https://www.rustourismnews.com/2019/06/19/mitsubishi-aircraft-corporation-signs-mou-for-15-mitsubishi-spacejet-m100-aircraft/
スコープクローズの緩和があれば一番いいけど、
緩和がなくてもやっていける方向に動き出しているのかもしれません

94 :NASAしさん:2019/07/06(土) 20:42:29.24 .net
なんと、2号機が飛行を再開した様だ。
改修が終わったのだろう。

あとは、10号機が何時出来るか、だな。

95 :NASAしさん:2019/07/06(土) 21:08:40.30 .net
MRJ 納入 「オリンピックまでにはよろしく」   2017年7月10日
https://www.aviationwire.jp/archives/123867
── 東京オリンピックまでには受領したいか。
会長:オリンピックが一つのターゲットにどうやらなるなと。
そういう時期に飛行機がデリバリーされるなら、聖火リレーなどの可能性がある。

残念ながら8月がデリバリーの最新予定なので、今回のオリンピックには間に合わない。
https://youtu.be/BpHk8Sjy7Vs?t=45

96 :NASAしさん:2019/07/07(日) 08:27:56.84 .net
エンブラエルが 「E3」 でターボプロップ参画可能性も  2019.07.05
http://www.jwing.net/news/14713
ターボプロップ型の旅客機市場は、今やフランスのATRの独壇場だ。
世界市場に販売を展開している主要なメーカーはATRのみとなった。ATRにとっては笑いが止まらないところであろう。
一方で、エンブラエルが 「E3」 でターボプロップ旅客機を開発可能性がある。
先ごろ開かれたパリエアショーでも、「E3として開発する機体の可能性は様々」

仕事が速いと、全方位すぐに針路を取ることが出来る。
一方、極東の某メーカーの場合、とにかく何につけても時間が掛かる。

やっと土俵の近くに寄ったときには、もう千秋楽、という不様さ。
2匹目のドジョウ狙いのつもりが、釣り場に着いた頃には、魚影無しという有り様。

RJ の市場に変化が見られると思われるとき、今さら、70席クラスの小さいジェットなど誰も見向きもしない。
そこへ、ご丁寧に改称し、お色直をし嬉々として参上するところが、実に(>_<)痛い人たちではないか。

     ハハハ   イキデキネーヨ  なんかさぁ、もうお腹の筋肉が痛くてさぁ 
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ハライテ-       ゲラゲラ
   ( ´∀`) < わははは         ∧_∧       〃´⌒ヽ       モウ カンベン
.  ( つ ⊂ )  \_______   (´∀` ,,)、      ( _ ;)        シテクダサイ
   .)  ) )   ○   ∧_∧      ,, へ,, へ⊂),     _(∨ ∨ )_     ∧_∧ ○,
  (__)_)  ⊂ ´⌒つ´∀`)つ    (_(__)_丿      し ̄ ̄し     ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
          タッテ ラレネーヨ

97 :NASAしさん:2019/07/07(日) 08:41:27.88 .net
Why The Embraer E2 Profit Hunter Is Ideal For Africa  6/24, 2019
https://simpleflying.com/embraer-e2-africa/
African airlines love smaller planes
アフリカの航空会社は小さき飛行機を好む。

実は、アフリカでも CRJ がたくさん飛んでいるという。
それの切り替え需要をエンブラエルと ATR が狙っている。

ATR and Embraer score major business at Paris Airshow  6/25, 2019
https://www.aerotime.aero/parisaishow/22772-atr-and-embraer-score-major-business-at-paris-airshow

ショーで、
エンブラエル:78機
ATR:100機以上
の売り上げ。
一方、
ミツビシスペースジェット:成果 0 お話だけなら北米の某から打診があったという。
               パリの空気を M90 の機内にたっぷり詰め込み、モーゼスへ持ち帰る。
               花の都パリの雰囲気を全従業員に吸わせてあげたいという気遣い。
               泣けるぜ。
世界市場の読みにしても、ミツビシとエンブラエルでは倍もの開きがある。

ハッキリ言って、ミヤナガ爺はバカではないか。

98 :NASAしさん:2019/07/07(日) 20:22:50.74 .net
Inside the 20-year forecasts at Airbus, Boeing and Embraer
https://runwaygirlnetwork.com/2019/07/06/inside-the-20-year-forecasts-at-airbus-boeing-and-embraer/

ボーイングの市場予想
・90 seats and below, for which Boeing forecasts 2,240 aircraft
・90 seats and above: 32,420 aircraft
・Widebody: 8,340 aircraft
・Freighter widebody: 1,040 aircraft

エンブラエルの市場予想
・10,550 aircraft in its sub-150-passenger

99 :NASAしさん:2019/07/07(日) 21:04:51.11 .net
ボーイングの予想では、
90席以下は、2240機で、これはミツビシの半分。
むしろ、この数字の方がより現実に近いのかもな。
エンブラエルの予想は、E195席クラスまで含めた数字のようだ。

だとすると、M90 にせよ、M100 にせよ、己らの想定より、より前途多難であることが分かろう。
要するに、
リージョナル機 の   市   場   は   変   化   し   つ   つ   あ   る。
ということだわな。

100 :NASAしさん:2019/07/07(日) 23:08:46.00 .net
>>99
これは朗報だ
三菱の最大の懸念は買収した会社の技術を元に
エアバスとボーイングが100席以下クラスに参入して来ることだが
この予想なら、それはなくなった

スカイウェスト、トランススティーツは、どこからかから買うしかない
二股にかけていたエンブラエルはキャンセルということだしそれは三菱ということになる
自分が懸念している、仮にもう一度の納入延期があっても生き残れる保証になる

まずM90、M100でいい仕事をして日本、米国でベースを作り、M200でアジア、ヨーロッパへ広げていけばいい

101 :NASAしさん:2019/07/08(月) 06:27:31.96 .net
Why The Embraer E2 Profit Hunter Is Ideal For Africa  6/24, 2019
https://simpleflying.com/embraer-e2-africa/
African airlines love smaller planes
アフリカの航空会社は小さき飛行機を好む。

実は、アフリカでも CRJ がたくさん飛んでいるという。
それの切り替え需要をエンブラエルと ATR が狙っている。

ATR and Embraer score major business at Paris Airshow  6/25, 2019
https://www.aerotime.aero/parisaishow/22772-atr-and-embraer-score-major-business-at-paris-airshow

ショーで、
エンブラエル:78機
ATR:100機以上
の売り上げ。
一方、
ミツビシスペースジェット:成果 0 お話だけなら北米の某から打診があったという。
               パリの空気を M90 の機内にたっぷり詰め込み、モーゼスへ持ち帰る。
               花の都パリの雰囲気を全従業員に吸わせてあげたいという気遣い。
               泣けるぜ。
世界市場の読みにしても、ミツビシとエンブラエルでは倍もの開きがある。

ハッキリ言って、ミヤナガ爺はバカではないか。

102 :NASAしさん:2019/07/08(月) 21:14:09.09 .net
Embraer’s “TechLion” E195-E2 visits China,
kicking off the first stop of its global demonstration tour  7/8, 2019
https://www.traveldailynews.com/post/embraers-techlion-e195-e2-visits-china-kicking-off-the-first-stop-of-its-global-demonstration-tour

世界有数のショーの後はいつもの様であるが、今回のパリ航空ショーの後も欠かさず、世界デモ行脚に出ていたようだ。
で、現在、支那のアモイに停留していて、ここを起点に7月、8月は支那とアジア太平洋地域を巡回するそうな。

エンブラエルのその仕事熱心さには実に心を打たれる。
ボーイングだけでなくエアーラインとて、彼らの仕事熱心さには脱帽、絶対の信頼を寄せているだろう。
そうであればこそ、何かにつけても一緒に仕事をしたくなるというもんだ。

一方、極東の某メーカーはどうであったか。
ショー半ば、パリの空気をMRJ90にたっぷり詰め込んでそそくさと帰投してしまった。

おいおい、やる気はあるのか、ミヤナガの爺よ。
この爺様、何か勘違いしてないか?

天下のミツビシがへこへこ行商など出来るかって思っていないか。

103 :NASAしさん:2019/07/08(月) 23:24:14.33 .net
ゼロ戦を作った栄光ある三菱様を南米土人の会社と比べてほしくないな

104 :NASAしさん:2019/07/09(火) 06:07:56.18 .net
Spanish group emerges as potential Bombardier Northern Ireland buyer
https://www.ft.com/content/bf20ef0c-9f17-11e9-b8ce-8b459ed04726

ボンバルディアが、資産を売っても売っても、損失が次から次へと出てきて一向に埋まらない。

一方、極東の某メーカーの場合、
不動産、株を売りまくって、博物館の木戸銭、お土産の売り上げしかない赤字会社を
黒字に出来るのだから、大したもんだよ。

105 :NASAしさん:2019/07/09(火) 08:28:16.78 .net
まあ三菱としては、このままじゃ開発費の回収見込めないから、
最終的には三菱航空機を国策会社として国に売り払うつもりなんだろう。
その為には直近年度を黒字化しておかないと高く売れない。

106 :NASAしさん:2019/07/09(火) 22:14:53.56 .net
>105 投稿日:2019/07/09(火) 08:28:16
見てみろこいつ↑を。 仕事もせんで8時半に張り付いて
何やらアフォなこと書き散らしてスレを荒すチンカス・サイコパス。

107 :NASAしさん:2019/07/10(水) 08:46:36.63 .net
8時半に仕事してるって、どんだけブラック企業!
俺、晴れてる日は自宅のタワマンから会社へ自転車通勤、
そんでもって今は仕事前の一休みでこれ書いてるぞ。

108 :NASAしさん:2019/07/10(水) 20:14:06.16 .net
泣けるほど恥ずかしい連中だろ。
旧MRJ、累計6千億円投入でも“いまだ飛べず”…8百億円かけ赤字事業買収の暴走 2019.07.10
https://biz-journal.jp/2019/07/post_108618.html

一方、
Embraer “TechLion” E195-E2 to visit Australia  July 10, 2019
https://australianaviation.com.au/2019/07/embraer-techlion-e195-e2-to-visit-australia/

今日は、マカオに移動した。
2ヶ月間のアジア太平洋巡回の一つとして、7月後半にはオーストラリアに移動し、
シドニー等を巡回するという。

商売熱心なことよ。

109 :NASAしさん:2019/07/11(木) 21:07:50.24 .net
睡眠薬飲ませて性的暴行の疑い 三菱UFJ 元行員を逮捕  7/11(木)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190711-00000095-asahi-soci
準強制性交の疑いで逮捕

いつぞやは、重工社員が16歳の小娘とニャンニャンして逮捕、というのが名古屋であったな。

関東から中部まで、ミツビシグループオンパレードだな。

110 :NASAしさん:2019/07/13(土) 07:53:45.10 .net
三菱スペースジェット、飛行試験機を最大7機に 秋に1機追加  2019年7月12日
https://www.aviationwire.jp/archives/178180
「飛行試験機を2機、ないしは3機追加投入する」
飛行試験機を現在の4機から最大7機に増やし、機体の安全性を国が証明する「型式証明」の取得に向け、
試験体制を強化する方針を明らかにした。

現在、愛知県小牧で製造している通算10号機は、秋ごろから国内で飛行試験を始め、
米国の飛行試験拠点があるワシントン州モーゼスレイクへ持ち込む。
残り2機については、小牧にある通算7号機と11号機を充当する可能性があるという。

「まずはM90のTCをきちんと取る。M100は(設計の)差分を審査いただくので、開発費もだいぶ抑えられるのではないか」

秋頃というのが曲者で、9月〜11月と幅がある。9月投入ならばまだ助かる可能性があるが、
10月投入となると、これはかなり厳しい。11月まで日本国内でしかるべき確認等があるだろうから、
モーゼスへは12月初旬になるだろう。
そうすると、北回りだ南回りだすったもんだ、となるだろうし。
11月投入、これはもう完全にアウトなだ。
もう一回、つまり、第6回目の延期を発表することになろうか。

で、11号機? なにこれ。
    『知見が足りませんでした』
     ハハハ   イキデキネーヨ  なんかさぁ、もうレベルがねぇ 
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ハライテ-       ゲラゲラ
   ( ´∀`) < わははは         ∧_∧       〃´⌒ヽ       モウ カンベン
.  ( つ ⊂ )  \_______   (´∀` ,,)、      ( _ ;)        シテクダサイ
   .)  ) )   ○   ∧_∧      ,, へ,, へ⊂),     _(∨ ∨ )_     ∧_∧ ○,
  (__)_)  ⊂ ´⌒つ´∀`)つ    (_(__)_丿      し ̄ ̄し     ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
          タッテ ラレネーヨ

111 :NASAしさん:2019/07/13(土) 08:02:57.84 .net
三菱スペースジェット、飛行試験機を最大7機に 秋に1機追加  2019年7月12日
https://www.aviationwire.jp/archives/178180
MRJ事業部長は、「飛行試験機を2機、ないしは3機追加投入する」 と。

会社の事業部内には、まだ、MRJ という名称が残っているのだね。

ダメでしょ。
"Regional" という "狭隘な文字" を天下国家のミツビシの社内に残していては。

早く、"Space" に変えなきゃ。

しかし、都合3機も追加したら、完全にやり直しモードだって、バレバレじゃん。

     ハハハ   イキデキネーヨ  なんかさぁ、もうレベルがねぇ 
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ハライテ-       ゲラゲラ
   ( ´∀`) < わははは         ∧_∧       〃´⌒ヽ       モウ カンベン
.  ( つ ⊂ )  \_______   (´∀` ,,)、      ( _ ;)        シテクダサイ
   .)  ) )   ○   ∧_∧      ,, へ,, へ⊂),     _(∨ ∨ )_     ∧_∧ ○,
  (__)_)  ⊂ ´⌒つ´∀`)つ    (_(__)_丿      し ̄ ̄し     ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
          タッテ ラレネーヨ

112 :NASAしさん:2019/07/13(土) 08:09:01.40 .net
三菱重工、発電機器事業 「追加費用計上も」 受注細る  2019/7/12
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO47298750S9A710C1916M00/

ということは、また、遊休不動産、株の売却ということかな?

三菱自動車株はまだ1%ほど持っていたよな。
この1%分は、ミヤナガ爺の社外取締役のしがみ付き分だわな。

113 :NASAしさん:2019/07/13(土) 09:31:32.66 .net
三菱重工、スペースジェットはTC試験向けに10号機、7号機、11号機を組み立て中  2019年7月12日
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1196010.html
10号機はまもなく完成

その "まもなく" というのが曲者で。
この期に及んでも "何時いつまで" と言えないのがこれまた曲者よ。

"いつ" → "まもなく"
"when" → "soon"

この期に及んでこんな表現が商売(ビジネスの社会)で通じると思っているところが、
この会社のイタイところよな。

で、7号機、11号機はいつ?
"when" → "sometime"

MRJ事業部長は、(事業部名にはまだ MRJ が残っている)
「まずは M90 のTCをきちんと取る。M100 は差分を審査いただくので、開発費もだいぶ抑えられるのではないか」

ということは、旧 MRJ70 と何ら変わる処は無い、ということになるよな。
差分というのだから、胴体を主翼前後で千切って繋ぎ直すだけ。 構造変更は出来ないだろ。
胴体径が同じで、内部はより広く、なんて有り得ないだろ。
有り得るなら、先ずは、M90 の内装を変更すべきでは

ということで、パリ航空ショーで言っていたことの大部は実現は難しい、ということにならないか。
とにかく、その場の勢いに酔って、口から出任せ、出し放題の放屁

114 :NASAしさん:2019/07/13(土) 09:39:33.74 .net
三菱スペースジェット、飛行試験機を最大7機に 秋に1機追加  2019年7月12日
https://www.aviationwire.jp/archives/178180

三菱重工、スペースジェットはTC試験向けに10号機、7号機、11号機を組み立て中  2019年7月12日
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1196010.html

納期のデッドラインが1年後に迫っているというのに、試験機をあと3機追加せにゃいかん、
というから思わず屁と糞が出てしまった。
3ヶ月後には何を言い出すか、楽しみだの。

115 :NASAしさん:2019/07/13(土) 10:28:11.42 .net
旧 MRJ90 は、結局(現時点での)、9機御用達ということになるのかな。
1、2、3、4、5、6、7、10、11

その数、すごいね。

ところで、エンブラエルの行商機は現在、朝鮮にいる。
数日後には、日本で訪問販売かな。

116 :NASAしさん:2019/07/13(土) 11:31:11.33 .net
めぐみちゃん
https://youtu.be/uKVs3YbXPBw?t=13
美紗ちゃん
https://youtu.be/sFeKmHdtdro?t=26

117 :NASAしさん:2019/07/13(土) 12:16:57.36 .net
【米海軍】 パイロット達が「UFO、UFO」と煩い…
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1562212389/l50

118 :NASAしさん:2019/07/13(土) 16:20:08.32 .net
これ↓ は点検整備が終わって基地に帰投しようというところだろ。
https://youtu.be/tfyE9r-4uKw?t=207

ところがどしたものかエンジンが吹かない。
こんな仕事をしていては、そりゃ、あんた、パイロットさんも嫌がりますがな。

119 :NASAしさん:2019/07/13(土) 16:56:37.43 .net
小室圭さん、成績優秀者ではないのに奨学金 母は車で夜の…  2019年7月13日
https://news.livedoor.com/article/detail/16767158/
現在は3か月の夏休み中だが、帰国もしていない。

現在、眞子さまは南米で公務中だ。
この機会を逃すはずがない。

日本より遥か近くにいると思うだけで、勃起するのではなかろうか。

120 :NASAしさん:2019/07/13(土) 19:37:51.05 .net
渋谷で山本太郎が
選挙の演説してた&#129300;

1人1人が
存在しているという意識を
見せようじゃないか。

税金だけただただ払っている
この国を変えよう
的なこと話してて

安倍さんよりわかってる思った

121 :NASAしさん:2019/07/13(土) 21:26:25.60 .net
CBC と 曲穴のツィッターがスゴイことになっているらしい件について

【ツイート】CBCテレビのアカウントがお知らせ「本日午後、当アカウントより不適切な書き込みが行われました」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1563018384/

可哀そうに。 まだ24歳だというに。 終わったということかな。
なかなか次の職探しは難しいかもねぇ。

122 :NASAしさん:2019/07/14(日) 08:54:51.37 .net
これ↓ は点検整備が終わって基地に帰投しようというところだろ。
https://youtu.be/tfyE9r-4uKw?t=207

ところがどしたものかエンジンが吹かない。
こんな仕事をしていては、そりゃ、あんた、パイロットさんも嫌がりますがな。

今回は F-2 の様に助走中に暴れなかったので幸いだったが。
https://www.youtube.com/watch?v=BRThUayppJg

そんなことが続くようでは、春日井市や小牧市の住民はおちおち昼寝も出来やしない。
いつ空からアルミの火の塊が降ってくるか、分らんでのぅ。

123 :NASAしさん:2019/07/14(日) 09:00:05.10 .net
だいたいやねぇ、かつて矢田川の河川敷であった日本有数の大花火大会、
火の粉が危険、と騒ぐ輩で出てきて、中止になったくらいだ。

空から降ってくる戦闘機の危険性なんて、花火の火の粉の比ではないだろうに。

124 :NASAしさん:2019/07/14(日) 09:53:27.74 .net
韓国側の発言に経産省が抗議  2019年7月13日
https://news.livedoor.com/topics/detail/16770252/

ホント、経産省は根っからの3流だの。

知らん顔して無視して放置しておけば良いのだよ。
あまりガタガタ応じると、レーダーの一件の様に、まんまとハメられる。

125 :NASAしさん:2019/07/14(日) 12:22:38.11 .net
輸出規制巡る日韓会合 経産省 「反論会見」 で釈明も  2019年7月14日
https://news.livedoor.com/article/detail/16771203/
経産省は、「両国で取り決めた対外説明の範囲に入っていなかったので、発表しなかった」
として、約束違反だと韓国側に抗議しました。

>約束違反だと韓国側に抗議しました。

な、この期に及んでも韓国が約束事を守ることを期待するそのマヌケさ。

なぜ、韓国と口約束などするのだろうか。
条約すら守らない国が、お前らごとき三流官僚との口約束など守るワケがないだろ。

ホント、経産省も防衛省も文科省もどこもかしこも、官僚とはかくもバカであることには、
驚き、腹筋が捩れて思わず脱糞してしまった。

126 :NASAしさん:2019/07/14(日) 15:03:11.73 .net
輸出規制巡る日韓会合 経産省 「反論会見」 で釈明も  2019年7月14日
https://news.livedoor.com/article/detail/16771203/
経産省は、「両国で取り決めた対外説明の範囲に入っていなかったので、発表しなかった」
として、約束違反だと韓国側に抗議しました。

>約束違反だと韓国側に抗議しました。

な、この期に及んでも韓国が約束事を守ることを期待するそのマヌケさ。

なぜ、朝鮮人ごときと口裏合わせをするだろうか。

条約すら守らない国が、お前らごとき三流官僚との口約束など守るワケがないだろ。
恥を知れ、この三流どもが。

ホント、経産省も防衛省も文科省もどこもかしこも、官僚とはかくもバカであることには驚き、
腹筋が捩れて思わず脱糞してしまった。

127 :NASAしさん:2019/07/14(日) 15:52:56.62 .net
当然おり込み済みだろ
部外者のシナ爺さんがファビョッてどうする

128 :NASAしさん:2019/07/14(日) 21:50:17.22 .net
[寄稿] 今こそ国際協調を 7/14
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190714-00033886-hankyoreh-kr.view-000

また、このバッタ顔が何かほざいているぞ。

129 :NASAしさん:2019/07/14(日) 22:06:32.11 .net
さて、今から始まるイギリスGP決勝戦、これで入賞するならば、
ホンダの速さは本物と見て良いのではなかろうか。
https://www.youtube.com/watch?time_continue=8&v=GnFeLpD9h28

130 :NASAしさん:2019/07/14(日) 23:53:41.69 .net
いいところまでいって、もしや2位かと思いきや、
後ろから追突する奴がいてな、残念ながら、4位、5位よ。

131 :NASAしさん:2019/07/15(月) 06:28:10.01 .net
Bombardier wins engineering prize for eco-designed wing  12/07/2019
https://www.breakingnews.ie/world/bombardier-wins-engineering-prize-for-eco-designed-wing-936432.html
Bombardier wing makers win top engineering award  12 July 2019
https://www.bbc.com/news/uk-northern-ireland-48955394
Bombardier composite wing wins RAEng award  12th July 2019
https://www.theengineer.co.uk/bombardier-composite-wing-award/

ボンバルディアが王立アカデミーから2019年度技術部門の賞を得た。
その賞である MacRobert 賞とは、傑出した革新技術に贈られる栄誉ある賞だという。

受賞対象は、CSeries(現 A220)で用いられた主翼の製造に用いられた複合材技術だという。
ボンバルディアの Resin Transfer Infusion (RTI) は航空機型式証明において最初に認証された技術だという。
受賞理由は、その技術により、機体軽量化(10%減)、燃費向上、環境への影響の減少が可能となった、という。
要するに、ブレークスルーであった。

残念なことに、度重なる組合のストライキ、エンジン破損による機体破損などで開発費が膨らみ、
あえなく同事業の大半を手放すことになってしまった。
新技術てんこ盛りの新造機が経営改善に反映できなくて、ホントに残念であった。

極東の某メーカーも、CRJ 事業の一部と一緒にその技術が欲しかっただろうが、
これはお前ら三等に売るような代物ではない、と突っぱねるか。

ボンバルディアに複合材による飛行機作りを教えてやったのはわしらだ、と吹く夜郎自大にはホント片腹痛いよ。
https://business.nikkei.com/atcl/NBD/15/depth/102901269/?ST=pc

132 :NASAしさん:2019/07/15(月) 20:08:59.61 .net
E195-E2、日本初飛来 ”TechLion” アジア太平洋ツアーで羽田到着  2019年7月15日
https://www.aviationwire.jp/archives/178384
7月15日夕方、到着した。

予定通り、日本に行商にやってきた。
商売熱心であることに、実に感銘を受ける。
仕事が速い、納期を絶対守る、あしげく顧客回りをする。
これこそが信頼の証だわな。

一方、極東の某メーカーでは、

三菱 “御三家” に不協和音!最強財閥で崩れた 「鉄の結束」  2019.7.13
https://diamond.jp/articles/-/208648
近年、三菱中核企業である御三家を筆頭に、「鉄の結束」 が崩れ始めている。
それが最も顕著に現れたと言えるのが、
三菱スペースジェット、三菱自動車、三菱マテリアル、千代田化工建設の四大事案である

三菱グループは瓦解に向けて、歩を進めているようだ。

133 :NASAしさん:2019/07/16(火) 09:08:29.53 .net
Bombardier wins engineering prize for eco-designed wing  12/07/2019
https://www.breakingnews.ie/world/bombardier-wins-engineering-prize-for-eco-designed-wing-936432.html
Bombardier wing makers win top engineering award  12 July 2019
https://www.bbc.com/news/uk-northern-ireland-48955394
Bombardier composite wing wins RAEng award  12th July 2019
https://www.theengineer.co.uk/bombardier-composite-wing-award/

ボンバルディアが王立アカデミーから2019年度技術部門の賞を得た。
その賞である MacRobert 賞とは、傑出した革新技術に贈られる栄誉ある賞だという。

受賞対象は、CSeries(現 A220)で用いられた主翼の製造に用いられた複合材技術などだという。
ボンバルディアの Resin Transfer Infusion (RTI) は航空機型式証明において最初に認証された技術だ。
受賞理由は、複合材、アルミリチウム合金などによる機体軽量化(10%減)、燃費向上による環境への影響を減少したこと。
要するに、ブレークスルーであった。

残念なことに、度重なる組合のストライキ、エンジン破損による機体破損などで開発費が膨らみ、
あえなく同事業の大半を手放すことになってしまった。
新技術満載の新造機が同社の経営改善に反映できなくて、ホントに残念であった。

極東の某メーカーは、CRJ 事業の一部と一緒にそれら技術が欲しかっただろうが、
これはお前ら三等に売るような代物ではない、と突っぱねるか。

ボンバルディアに複合材による飛行機作りを教えてやったのはわしらだ、と吹く夜郎自大にはホント片腹痛い。
凡庸な飛行機を11年以上掛けても作れやしないくせに、お行儀が悪い。
そのお行儀の悪さが 『日本の恥』 なのだよ。 そう思わないかミヤナガ君。
https://business.nikkei.com/atcl/NBD/15/depth/102901269/?ST=pc

134 :NASAしさん:2019/07/16(火) 18:11:10.85 .net
試験飛行が3000時間を超えた SpaceJet、2020年に飛翔するか  2019年07月16日
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1907/16/news044.html
エンジン&APU、極寒、防氷システム、燃料、アビオニクスの領域でTC試験を進行、完了したという。

3000だろうが6000時間だろうか、その内容が問題だろ。
もっぱら装備品の機能試験が完了したということか。
で、機体本体の試験、飛行性能試験が未達だということだな。

試験機を最大7機まで追加、世界標準の倍近い機材を投入することから、
これからが、量産型飛行機本体の試験に入るということかな。
もう改修作業が発生しないことを祈ろう。

135 :NASAしさん:2019/07/16(火) 19:28:44.60 .net
試験飛行が3000時間を超えた SpaceJet、2020年に飛翔するか  2019年07月16日
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1907/16/news044.html
エンジン&APU、極寒、防氷システム、燃料、アビオニクスの領域でTC試験を進行、完了したという。

パリ航空ショーでは、3号機は試験があるということで、パリの空気を一杯積み込んでそそくさと帰投してしまった。
しかし、↑記事と昨今の3号機の飛行状況から見て、3号機の試験は終わっていたのではないか?
それとも、また不具合か?

1、2号機は頻繁に試験飛行している様だ。
しかし、2号機は3月以来の大改修から復帰したというものの、改修をすべて反映したものではないだろ。

その証拠に、すくなくともあと3機追加するというのだから。
そのうち、少なくとも1機、10号機は既定だったがな。

どうであれ、こりゃ、状況はますますキビシイなぁ。

一方、仕事の速いエンブレルは、余裕しゃくしゃくで、アジア太平洋一体を行商に飛行している。
現在は、日本国内。

136 :NASAしさん:2019/07/16(火) 19:48:43.98 .net
3号機は少なくともパリ航空ショーから慌てて帰投することはなかっただろ。

ご丁寧に、オランダに2週間以上も前に到着してお色直しも施したのだし。

ではなぜ、忙しさを装ったか?

シートをはじめ、内装に手を付けたくなかったからではないか、と想像している。

試験後、持って帰って自衛隊機にするか、米軍に売るか、アリゾナに放置するか、モーゼス湖、ピュージェット湾の漁礁にするか、
用途がかぎられているわけだから、そんなものに手間暇、カネ掛けるのは嫌だろ。

しかしだ、そこが間違いなのだよ。
もう少しの踏ん張りと僅かなゼニの出し惜しみが残念なのだよ。

というのも、見栄えのため2週間以上の時間とお色直しにカネを掛けるくらいならば、もう少し踏ん張って、
シートなど内装を施してほぼ完成を装う方が、より信用獲得につながったのではないか。

内装などが2年間前のパリ航空ショーと同じで進展が見られない中、名称や化粧直しには余念が無い、
これでは反って、その姿勢が訝しがられるのではないか。

137 :NASAしさん:2019/07/16(火) 20:16:11.66 .net
トランプ大統領、非白人議員に 「国に帰れ」 撤回せず  [2019年7月16日
https://www.nikkansports.com/general/news/201907160000109.html

カッコイイ。
そうなんだよね。在日朝鮮・韓国人は祖国に帰って、祖国の発展に尽力すべきだろ。
経済が破綻しかかっているゾ。

そう、今こそ祖国に帰って兵役にも従事し、産業基盤の構築に汗を注げ、今だ。
日本で騒いでいるときでは無いのだ。

ところで、最近、辛淑玉はどうしてるのかな?
移住したというドイツから便りはあるか?
えっ、もしかして、日本に居るとか。

138 :NASAしさん:2019/07/16(火) 22:52:40.88 .net
若い人は必見でしょう。
こんな太っといロケットが50年前に飛んでいたのですよ。

それからすれば50年を経た現在、JAXA がしていることなど、まるで児戯でしょ。
H2 ロケットなんてオモチャに過ぎんでしょ。
天下国家を語りながらオモチャを作り、毎月のように飛ばしては大儲けする輩。
彗星に小穴を掘ってはゴミを拾い、宇宙の起源を知る、とか寝言を垂れる三流官僚。
日本国民を愚弄してますよね。

今月のイチ押しTV番組
アポロ: ミッション・トゥ・ザ・ムーン
https://natgeotv.jp/tv/lineup/prgmtop/index/prgm_cd/2627

今月のイチ押し映画
『アポロ11』
http://apollo11-movie.jp/
https://www.youtube.com/watch?time_continue=6&v=JbgCwF8QcDU

さらに米国がスゴイのは、マスクという男が個人で巨大ロケット打ち上げ企画している。

一方で日本には、こんな時にいつも実業家気取りで顔を出すチンピラがいる。
https://www.oricon.co.jp/news/2140194/full/

ちなみに、雑誌 『トランジスタ技術』 で 『MOMO』 の設計を連載している。
興味のある人はどうぞ。

139 :NASAしさん:2019/07/17(水) 06:09:05.86 .net
衝撃 愕然 脱糞 放屁 失禁

仕事不足で決断 三菱重工、今治造船の「下請け」に   2019年7月17日
https://business.nikkei.com/atcl/NBD/19/depth/00257/

140 :NASAしさん:2019/07/17(水) 06:58:10.26 .net
衝撃 愕然 脱糞 失禁 放屁 

仕事不足で決断 三菱重工、今治造船の「下請け」に   2019年7月17日
https://business.nikkei.com/atcl/NBD/19/depth/00257/
今治が開発設計した船を三菱重工が建造するというのは、基本的には想定していなかったケースだ。
持ち掛けたのは三菱重工だという。
背景にあるのが造船不況だ。
三菱重工の商船部門を支えてきたLNG船の受注が難しくなり、16年以降はLNG船の新規受注が途絶えている。

確か、LNGの設計の仕方を教えてやるから、お前ら、仕事を取ってきて、お前のドックで安い賃金で作れや、
というのが、当初、ミツビシの好き勝手、唯我独尊構想ではなかったか。
それが、現実には真逆になった。

そりゃそうだろ、今造だって船が作れないわけではないし、キビシイ情勢の中やりくりしているのだよ。
それを上から目線で 『設計を教えてやる』 だからな。腹筋が捩れて脱糞、噴飯ものだよ。

さて次は、香焼造船所の売却ですかね。
船は売れない。 飛行機も売れない。
造れば大損するわ。

で、株、他の不動産は何処を売りに出しますか?

141 :NASAしさん:2019/07/17(水) 07:01:35.30 .net
造船不況、といっても大型旅客船は大繁盛で向こう数年、空いてる造船所が無いと聞く。
今造だってしっかりやりくりしている。

フキョウなのは、己の発想だろ。

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