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【サイド】新日本海フェリー67隻目【スライダー】

1 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:55:37.04 .net
サイドスライダー先生の新日本海脳内乗船日記。

よっしゃ〜w
金曜夜に就活が糸冬わる。
新幹線で新潟へ。
新潟市街のヘルスで一発。
その後、バスが無いので高い金を払いタクシーでターミナルへ。
サイドスライダー先生曰く、
船旅は仕事帰りにするのが普通の一般客
らしいので普通の一般客に日本一超絶良心的なダイヤの23:30出港。
脳内仕事帰りの疲れた体で、わざわざ深夜に新日本海では貴重な船室の風呂に入り、後は文字通りデラックスなデラックスBで発狂しながら2ちゃんを荒らして過ごす。
朝起きたら秋田港を出ていた。
大浴場でひとっ風呂入って(日本人が使う正確な日本語はひとっ風呂浴びて)ガラケー@ezweb.ne.jpで2ちゃん運営に携帯URLで削除依頼するという初心者丸出しの暴挙に出るも運営に失笑されて顔真っ赤で発狂したりしながら過ごす。
その一部始終を晒され涙目で津軽海峡をフォワードサロンから眺める。
その後、部屋に戻り腹いせに2ちゃん荒らし。
夕方、苫小牧に着いてバスで札幌へ。
田舎者のオッサンが一人ですすきのは怖くて無理だから東横インwでオナニー。
翌日曜日は小樽19時発。
糞ダイヤ擁護の為に広大な道央道東圏をレンタカー借りたことにして脳内ドライブで北海道の紅葉を楽しむぞw
夜に新潟行きの文字通りデラックスなデラックスAに乗る。
室内の椅子を日本一のテラスに出して、出港して遠くなって行く小樽の夜景を麦茶を飲みながら遠い目で見送る。
眼下の甲板に出ている庶民の羨望の眼差しを浴びて、公共交通機関でしかない国内長距離フェリーのわずか数万円の部屋で優越感に浸る…
その後、脳内グリルのカップ麺を買っておいたのでレストランに行かず部屋食。
映画館で映画を見るもトラックドライバーに凄まれ怖くなって1時間で出る。
大浴場に行って風呂に入ってサウナでうんこ臭い汗を流したらそのまま風呂に入りお湯を白く濁らせる。
うんこ臭い身体の毒素を撒き散らしたら湯上がりにうんこ臭い口で麦茶を一気飲み。
電気を消した日本一のプライベートテラスに出て火照った身体で渾身のオナニー。
夜の波の音は不気味だけど月明かりに照らされ勃起したちんぽを眺めるのも中々おつ。
根にもつ性格なのでトラックドライバーネタで報復の粘着荒らし。
程よい火病が心地よい。
2ちゃん荒らしのために大切に保存してある大量のコピペコレクションを貼りまくり、夜通し草生やしながら発狂して荒らし疲れて起きたら朝日が顔を出したところ。
日本一のプライベートテラスに出てギトギトの寝起き顔で潮風にあたりながら、海上なのにご来光を見たことにするw
時間も早いので自分で立てたスレを自ら荒らして精神勝利してから寝るw
起きたらレストランでの朝食時間が終わっていた為、コンビニで買い込んでおいた脳内グリルのカップ麺とおにぎり。
テレビでBSを見ながらの食事は高速道路のSAのようなふいん気。
うんこ臭い体臭が気になるので、また大浴場に行き風呂に入ってサウナで汗を流してまた風呂に入ってうんこ臭い汗で白く濁らせたらオナニーしたくなり日本一のプライベートテラスで童貞キモヲタ汁発射。
ランチ時間は山形沖。
脳内舟旅も先生の人生のように糸冬わりに近づいてきた。
新潟港までの時間をサイドスライダー先生が大好きなビンゴ大会で発狂しながら過ごす。
新潟港入港時はサイドスライダー先生が2ちゃんで連投しながら御披露するくらい誇らしい御趣味であるポエムを創作しつつ河童海老煎を野生の「イルカ」に与えながら遊ぶ。
15:30新潟港にサイドスライダー先生が2ちゃんで作詞せずにはいられないくらい御自慢の謎機能、サイドスライダーで着岸。
その後、タクシーで新潟駅に戻り新幹線で一路脳内東京へ。
帰ってオッサンの先生が大好きな大河ドラマ見ながら明日ハロワや〜と鬱ぎみになりつつ脳内旅の妄想に浸って、
日課の2ちゃんに粘着しながら10年欠かさず荒らしてるフェリー板と工作員として日夜頑張ってるバイク板で自分のレスに共感の返レスを繰り返しお得意の自演しまくる。
一度は敗北宣言するも誰からも相手にされず悔しくなって、偽物に惑わされるな(震え声)と精神勝利して荒らし目的で重複スレを立てまくる。
誰も言ってくれないから自分に1乙したら、2ちゃんで自分語りをするのが大好きなバカが敗北の理由を結婚するからwと自分設定し脳内結婚相手の右手を使って早めにオナニーよっしゃ〜w

おわり。

85 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:28:05.54 .net
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
000001-046

86 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:28:09.90 .net
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
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87 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:30:14.45 .net
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10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
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販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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88 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:30:17.90 .net
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10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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89 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:30:44.44 .net
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
000002-049

91 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:31:16.05 .net
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
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92 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:31:17.72 .net
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
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ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
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縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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94 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:31:47.10 .net
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
000001-052

97 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:32:50.92 .net
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
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98 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:32:52.26 .net
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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99 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:33:20.94 .net
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
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ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
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んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
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100 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:33:23.22 .net
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10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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101 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:33:47.27 .net
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
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102 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:33:49.55 .net
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
000002-056

103 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:34:15.29 .net
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
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104 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:34:18.19 .net
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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105 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:34:42.81 .net
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
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106 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:34:45.77 .net
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10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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107 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:35:10.43 .net
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
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108 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:35:12.09 .net
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
000002-059

109 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:35:38.15 .net
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
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110 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:35:40.33 .net
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
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112 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:36:07.68 .net
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10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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113 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:36:32.36 .net
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
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114 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:36:34.65 .net
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
000002-062

115 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:37:00.36 .net
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
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116 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:37:02.49 .net
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10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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117 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:37:28.44 .net
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
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ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
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縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
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118 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:37:30.57 .net
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10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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119 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:37:55.24 .net
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
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120 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:37:58.66 .net
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
000002-065

121 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:38:22.35 .net
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
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122 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:38:28.07 .net
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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123 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:38:50.16 .net
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
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縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
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124 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:38:52.03 .net
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10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
000002-069

127 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:39:45.24 .net
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
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128 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:39:47.08 .net
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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129 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:40:12.77 .net
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
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縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
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130 :NASAしさん:2015/12/02(水) 05:40:15.20 .net
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10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
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133 :NASAしさん:2023/08/14(月) 01:37:30.52 ID:ZJCsauXYS
統━教会との繋か゛りが発覚した公明党高木陽介って生理的にイラッとくるよな,顔がムカつくのか、喋り方か,頭の惡さが滲み出る論理性の
なさを自信滿々に喋り倒すあたりか、何か゛.少子化対策は給付対象外の人には関係のない話ではなく,年金やらにも影響する問題た゛ウ゛ォケ
いまだに公務員優遇年金は存続してるし消えた年金た゛のグリーンピアた゛の俺も俺もと食い荒らして誰も賠償してない問題はと゛うなったんだよ
「年金なんていらない。払わない」の中条きよしか゛參議院議員を続けてる意味を理解しろや、いつの間にやら税だのとほさ゛いて強制加入だの
ΝHКみたいな送りつけ詐欺やって,俺も俺もと特殊詐欺を流行らせて,歴史的ハ゛カの黒田東彦は金刷りまくって1兆円もの圧倒的資産格差
形成させて,もはや労働者階級か゛孑を産む行為自体を遺棄罪に等しくして、都心まて゛数珠つなぎて゛クソ航空機飛ばして温室効果ガスに騒音に
コロナにとまき散らして人殺して私権侵害して私腹を肥やす強盗殺人の首魁齋藤鉄夫ら世界最惡の殺人腐敗組織公明党國土破壞省によって、
俺も俺もと強盗殺人を流行らせたりと.本当公明党は他人の権利を強奪して私腹を肥やすためだけに政治やってる史上最惡の外道集団だよな

創価学会員ってもはや宗教的に信じてるのは教養のない年寄りババァくらいて゛、公明党を通じて他人の権利を強奪したり
税金泥棒するための利権組織ってのが実態だそうだな.他人の人生を破壊することで私腹を肥やしてる現実に恥を知れよ
https://i.imgur.com/hnli1ga.jpeg

134 :NASAしさん:2023/12/20(水) 13:50:57.77 ID:LTlzYsgYT
選挙したことのないクソシナは常に党員監視されて汚職でも発見されようものならただちに失脚厳罸二度と表に出てこられなくなるが
選挙が意味のない日本では自民公明による汚職は誤魔化され隠蔽され税金で補填され合法化までされるのが当たり前
この世界最悪の腐敗組織の代わりとして期待されていた維新は軍拡思想と憲法の下の平等も世代による公平も理解できないクズだらけ
それでもまだ自民公明よりマシだろ思われていたところ馬場伸幸みたいな老害が関西地球破壊カシ゛ノ万博だの立ち上げた上に事業通した後で
税金泥棒予算倍増する戦中の戦艦みたいな.汚職五輪からすら何ひとつ学ぶこともせす゛押し通し続けるあたりオワコン確定しちまったな
気候変動させて災害連発させて儲けてる強盗殺人の首魁蓄財З億円超の斉藤鉄夫以上の資産を持つ者が後継者を欲しているわけて゛もない
子育て費とか親にとって賭博や風俗と同類の遊興費なわけた゛か゛それを赤の他人に支払わせようとか遺棄罪適用されるへ゛き犯罪者に追い銭
くれてやるのと同じだろ,そんなクス゛に育てられたら地球破壊して國を蝕む不良債権にしか育たねえわホ゛ケジジィ
〔情報サヰ├) tΤPs://www.call4.jp/info.phρ?tУPe=itеms&id=I0000062
ttps://haneda-рrojеct.jimdofree.com/ , ttps://flight-rouTe.com/
Тtps://n-souonhigaisosyoudan.amеbaownd.com/

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