【貨物】新日本海フェリー41隻目【主体】

1 ：NASAしさん：2015/03/14(土) 06:52:39.19 .net

貨物主体のダイヤで対北海道の物流をリードする新日本海フェリーを語るスレです。
保有船舶には「サイドスライダー」なる謎装備があるとか！？

◆公式サイト
ttp://www.snf.jp/index.html

※前スレ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1394445413/

◆お約束
ここは雑談スレです
質問は受付ていません
わからないことがあったら
・予約センターに聞いてみましょう。
・インターネットで検索しましょう。
・地図を見ましょう。

125 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 03:43:02.03 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000001-085

126 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 03:43:32.36 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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127 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 03:44:02.50 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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128 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 03:44:53.35 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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129 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 03:45:22.10 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000001-090

130 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 03:45:49.02 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
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ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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131 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 03:46:18.49 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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132 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 03:46:47.39 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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133 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 03:47:17.36 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
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長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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134 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 03:47:47.71 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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135 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 03:48:17.10 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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コンテンツ00000000000001-096

136 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 03:48:47.10 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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137 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 03:49:16.81 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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138 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 03:50:06.38 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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139 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 03:50:34.63 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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140 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 03:51:02.37 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000001-102

141 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 03:51:31.83 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
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たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
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ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
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142 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 03:51:59.62 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000001-104

143 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 03:52:30.07 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000001-105

144 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 03:52:57.34 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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145 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 03:53:26.14 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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146 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 03:53:52.08 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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147 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 03:54:18.69 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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148 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 03:55:15.19 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000001-111

149 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 03:55:51.05 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ000000000000010112

150 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 03:56:18.88 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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151 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 03:57:35.94 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
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長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
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ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
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152 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 03:58:03.35 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
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と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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153 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 03:58:29.82 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
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ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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154 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 03:58:57.01 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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155 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 03:59:24.03 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ000000000000010118

156 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 03:59:52.15 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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157 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 04:00:19.18 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
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長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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158 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 04:00:47.26 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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159 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 04:01:35.24 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
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160 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 04:02:03.63 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
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長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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161 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 04:02:32.29 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ000000000000010125

162 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 04:03:01.89 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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163 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 04:03:32.19 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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164 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 04:04:00.52 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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165 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 04:04:28.65 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
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たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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166 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 04:04:53.87 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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167 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 04:05:22.31 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ000000000000010131

168 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 04:05:49.20 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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169 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 04:06:17.18 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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170 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 04:06:46.93 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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171 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 04:07:15.15 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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172 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 04:07:42.82 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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173 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 04:08:16.99 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ000000000000010138

174 ：NASAしさん：2015/12/02(水) 04:08:54.16 .net

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが（大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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