【B747】 ７４７ジャンボジェットについて【-8I】

1 ：NASAしさん：2015/02/18(水) 22:56:30.06 .net

前スレ

【B747】 ７４７ジャンボジェットについて 【-400】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1284812759/

2 ：NASAしさん：2015/02/19(木) 10:00:29.69 .net

乙

3 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2015/02/19(木) 11:12:34.40 .net

>>1
スレ番号は８個目か？

4 ：NASAしさん：2015/02/20(金) 22:29:56.77 .net

　　　 　　 (⌒Y⌒Y⌒)
　　　　　　／＼＿＿／｜
　　　　/　 ／ー　　ー＼
　（⌒ / ／ 　⌒　つ⌒ ＼
（　　(6　　　　 　　　　　　｜　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　｜　＼＿＿＿＿ノ ｜ 　＜　 テラスもねぇ！
　　￣ ＼　　＼＿＿ノ ／　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　＼＿＿＿_／
　　　 　 _(⌒Y⌒Y⌒)
　　　　／ ／＼＿＿/
　（⌒/　／　ー　 ー |
（　　(6/　　 ⌒ つ⌒ |
　（　|　　　　　　　　　　|
　　 ＼　　＼＿＿＿＿)　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 |＼ 　　＼　　＼　　　　 ＜　グリルもねぇ！！
　　　 |　 ＼　 　＼皿皿　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 |　　 |＼＿＿＿_)

　　　 　 _(⌒Y⌒Y⌒)
　　　　／ ／＼＿＿/
　（⌒/　／　ー　 ー |
（　　(6/ 　 ＜･> つ＜･>
　（/ 　　　　　　　　　　|
　　 ＼　　＼＿＿＿＿)　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 |＼　　＼皿皿＼　　　　 ＜　特等それほど広くもねぇ！
　　　 |　 ＼　 ＼　　＼　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 |　　 ＼　 ＼　　＼
　　　 |　　　 ＼　 ＼皿皿皿
　　　 |　　 | 　＼＿＿＿＿_)

5 ：NASAしさん：2015/02/26(木) 20:53:22.83 .net

なんだこの過疎っぷり。

6 ：NASAしさん：2015/04/19(日) 17:55:16.55 .net

新しくB747-8Iの導入意向を示した航空会社は無いのか？

7 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2015/05/27(水) 19:41:00.52 .net

最早ジャンボのスレは過疎スレになってしまうのか？

8 ：NASAしさん：2015/05/27(水) 23:48:53.23 .net

大 名 古 屋 人 民 の 自 作 自 演 工 作
隔 日 運 航 の 不 便 な 航 路
時 間 の か か る 疲 れ る 航 路
豪 華 日 本 一 を 売 り に す る が
部 屋 も 飯 も 中 途 半 端 な 名 古 屋 流
ベ ッ ド で 寝 転 び テ レ ビ 見 よ う
レ ス ト ラ ン で 冷 凍 食 品 食 い ま く れ
ス テ ー キ 食 い 放 題 の バ イ キ ン グ
妄 想 だ ら け の 日 本 一
世 界 の 中 心 大 名 古 屋 で 戯 言 を 叫 ぶ

9 ：NASAしさん：2015/06/17(水) 21:06:00.89 .net

ボルガ・ドニエプル航空（世界最大のアウトサイズ航空貨物輸送）が748F×20の
発注趣意書を発行したそうです。パリ・ショーのお話。

An124が老朽化してきて、アウトサイズ貨物輸送可能な後継機がそれしかあり
ませんからね〜。

10 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2015/07/28(火) 07:31:16.10 .net

>>9
ドリームリフターを作っちゃうくらいだから、
B747-8をベースに、規格外サイズの専用貨物機作れるんじゃないかと感じる。

11 ：NASAしさん：2015/09/27(日) 05:47:47.27 .net

うーん、過疎スレになってしまった。

12 ：NASAしさん：2015/09/27(日) 17:45:06.98 .net

　　　　　　　　　　　　　非常事態！


被災地を歌って勇気付けていたオペラ歌手の中島啓子さんは呼吸不全、被災地に花を植える活動をしていた園芸家の柳生真吾さんは咽頭癌。
善意の人たちが犠牲になっていく。安全プロパガンダした政府の罪は重い。
https://twitter.com/mechako/status/646360084570750976
川島なお美さんや北斗晶さん等の相次ぐ癌、いずれも福島原発事故後に応援活動！福島原発事故と癌の関係を指摘する医師も！
https://twitter.com/tokai amada/status/647518165581234176
医師は最近全世代で癌罹患が多い。でも言うなと言われていると言ってましたよ。
https://twitter.com/Emilio406/status/642694215554625536
裁判の原告である福島の看護師に聞いた話。最近がんの進行が早くなった。つまり突然病に倒れそのまま死亡という最悪のパターンが増えてると。
https://twitter.com/hanamama58/status/647023818716766208
ほっしゃんが暴露！最近ガン保険のCMがなくなった理由は「原発事故後のガンの発症率が上がり売り止め」この発言以降、テレビで見なくなった
https://twitter.com/tokai amada/status/647158622368075776
「原発映画を絶対やる。東電や国が隠していることをバラす」 と言っていた若松監督、交通事故で死亡
https://twitter.com/neko_aii/status/643415078054727684
→白血病と診断された患者の約60%以上が急性白血病で、統計をとりはじめた1978年以来、このような比率は例が無いという。福島県が最も多く
https://twitter.com/dadajiji/status/639051958452535296
除染袋回収の作業員５人 疲労で動けず、自衛隊など救助　　疲労じゃないだろう、被曝障害だろうよ　もの凄い汚染だ
https://twitter.com/tokai amada/status/644712112007155714
カイトのブログ　死んだように眠る人々　（写真多数）
http://s.ameblo.jp/kaito000777/entry-12031605335.html

13 ：NASAしさん：2015/09/27(日) 17:47:18.54 .net

他の国々のように、日本もさらに多くの原子力発電所を作ろうとしています。
多くの人々が核の汚染の影響で死んでいるのに、彼らは幻想の中に生きています。
人々は、放射の影響で不必要に死んでいます。汚染による死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。
ahjzfl-1/04zpzf/n0gkne
安全な原子力エネルギーをつくることはできません。
それはわれわれの免疫組織を破壊し、ずっと昔に征服された病気が今また復活しはじめています。
magazines/si5n7k/04zpzf/tdgsoh
免疫システムが弱体化し、慢性疲労、癌、エイズなどの多くの病気を引き起こします。人類全体がこの汚染の脅威の下にあります。
magazines/ahjzfl-1/c6gix5/omw5ne

Q　日本の福島では多くの子どもたちが癌をもたらす量の放射能を内部被ばくしていると考えられています。これは本当ですか。
A　はい。遅かれ早かれ、原子力エネルギーはあらゆるところで放棄されるでしょう。
magazines/rwhnd8/fkmww5/u9sq64
Q　福島県民やその付近のすべての住民（たとえば30km圏内の住民）は永久に避難すべきでしょうか。
A　永久にではありません。発電所が閉鎖されれば1年か２年で戻って来られるでしょう。
magazines/rwhnd8/t1vhdg/hwe6t0

マイトレーヤは、世界中の核分裂による原子力発電所を直ちに閉鎖することを助言されます。
人間が生きるための呼吸そのものが脅かされている−−彼はいかなる人間よりもその危険をよくご存じである。
33116k/yitdsf/u198z0
マイトレーヤが公に話し始めるとき、彼はこのことについて話されるでしょう。
彼は質問に答えて、世界中で何十基もの原子力発電所を建設する計画は破棄されなければならないと非常に明確に言われるでしょう。
magazines/ahjzfl-1/pzytyf/vk7zly
世界中でアルツハイマー病がますます増えており、より若い人々に起こっています。
マイトレーヤと覚者方はこの情報を伝えて、原子炉を速やかに閉鎖することを勧告されるでしょう。
ahjzfl-1/ndshrf/r3xic0
マイトレーヤによれば、飛行機などのような人間がこしらえたものも等しく原子から成っており、これらのパターンが妨害されると墜落は必然である。
magazines/ahjzfl-1/fkmww5/l6y25q

14 ：NASAしさん：2016/01/06(水) 23:13:12.37 .net

ハァー
テラスもねー！
グリルもねー！
座席もそれほど広くもねー！
露天風呂ねー！
dog run fieldねー！
キモヲタ修行僧ぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
肉を取り合い機内食食う！
JapanAir123！いるわけねー！
30年前に木っ端微塵（笑）


オラこんなAirPlain嫌だ〜
オラこんなAirPlain嫌だ〜
SHIN-NIHONKAIさ乗るだ〜♪

15 ：超音波テロの被害者：2016/01/07(木) 05:20:25.14 .net

超音波テロの被害にあっています。
卑劣極まりない被害にあっています。

何が起こったかわからないときから、
わかってみれば、
まだ世の中に知られていない超音波テロ。

16 ：超音波テロの被害者：2016/01/07(木) 05:20:58.86 .net

世の中のどれだけの音の振動源・発信源が
使用されているのかわからないが、
多数の振動源・発信源がシステム化され、
ネットワークを通して、
超音波・音波を集中させて
対象を攻撃するらしい。

17 ：超音波テロの被害者：2016/01/07(木) 05:21:32.17 .net

人や社会が襲われ、罪もない人が超音波で襲われ、
卑劣な被害にあっています。
聞こえる声、音。超音波テロの加害者の声。

「もらいました」という声とともに、
形のあるもの、ないもの、奪っていき、壊していく
超音波テロの加害者の声。
聞こえる声、音。超音波テロの加害者の声。

18 ：超音波テロの被害者：2016/01/07(木) 05:22:03.49 .net

超音波による物理的な力で、
ものが飛び、ものが壊れる。
それが人間の体に対してまで。

身体の表面を突き抜け、内臓を攻撃される。
頭蓋骨を突き抜け、意識を失わされる。
聞こえる声、認識できない声で、精神的なダメージ。
人間の体を壊そうとする超音波テロ。

19 ：超音波テロの被害者：2016/01/07(木) 05:22:46.19 .net

日本国中、どこにいても超音波で襲われる。
車に乗っている人間が襲われる。
歩いている人間が襲われる。
自宅で超音波の攻撃を受ける。

被害を訴えても信じてもらえない。
罪もない人間が超音波で襲われる。

20 ：NASAしさん：2016/01/09(土) 17:05:36.33 .net

エールフランスのB747-400が、１月14日の記念フライトをもって退役。

http://www.aviationwire.jp/archives/79025

欧州でB744の旅客型が最後まで残るのは、
KLMかブリティッシュエアウェイズのどっちかだな。

21 ：NASAしさん：2016/01/26(火) 15:04:51.93 .net

「欧州」という括りになると、観光地向け輸送主体のCorsairがKLMやBAより
後になると思う。
　KLMとBAだと、セント・マーチン(プリンセス・ユリアナ国際空港だけでも
有名）への定期観光路線があるKLMの方が後だになるかな。
　Corsairもセント・マーチンへ乗り入れてる訳だけれど。

　あすこは、滑走路長と気候（熱帯）、地形の関係でB744なら入れるけど
B773は無理があるんで、残しておく必要あり。

22 ：NASAしさん：2016/01/26(火) 21:25:05.50 .net

>>21
SSはSXMから撤退済。

23 ：NASAしさん：2016/01/26(火) 23:12:08.64 .net

たしか、サンマルテンへは、直近までの実績だとKLMが744、AFはA343を
使ってたんだよね。

24 ：NASAしさん：2016/02/01(月) 00:32:09.56 .net

LHR発ORD行きBA295便B744が、油圧系統のトラブルでヒースロー
空港に引き返したところ、主翼脚が出ず胴体脚のみで着陸して滑走路上
で動けなくなった由。
横風が強かったら、滑走路上で転けてた危険性もあった訳で、この程度
で済んで良かった良かったと思うべきなのか。

25 ：NASAしさん：2016/02/02(火) 07:19:08.33 .net

747-8　大統領専用機へ
http://www.aviationwire.jp/archives/81068

26 ：NASAしさん：2016/02/02(火) 22:52:07.25 .net

747-8は3機体制になるんだよな。

27 ：NASAしさん：2016/02/03(水) 13:12:44.56 .net

4発機の調達がこれっきりになるから、バックアップの為に一機多く
調達するんでしょう。
ちなみに、A380は最初からエアフォース1へのコンペには参加しない
旨エアバスが表明してます。

28 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2016/02/05(金) 00:40:18.43 .net

Pratt ＆ Whitneyの試験機としてモントリオールミラベル空港に、
２機のB747SPが今でも飛んでるね。

29 ：NASAしさん：2016/02/06(土) 00:41:21.62 .net

仮に-400開発時期に-400の技術でSPタイプ作ったら、航続距離はどの位伸びてたんだろうね
1座席あたりの経済性は、短胴型の宿命からは逃れられないんだろうけど

30 ：NASAしさん：2016/02/06(土) 09:14:15.29 .net

744SPの計画はありましたよ。胴体長は747SPと同じで、航続距離は
標準型744が7,300nmのところ、8,500〜9,000nmの構想でした。

31 ：NASAしさん：2016/02/06(土) 21:58:08.02 .net

ほんとに747-8I売れないね。
A380と比べて、そんなに競争力ないのかな？

32 ：NASAしさん：2016/02/06(土) 23:27:23.27 .net

競争力無いといえば、A380だって競争力が（平たく言えばB773ERに比べて）
あるとは言えないので、それはどっちもどっちだ・・。
世界経済の不確実性と政治的な不安定・テロ懸念などが、超大型機を敬遠して
る要因だと思います。

33 ：NASAしさん：2016/02/07(日) 10:42:02.86 .net

>>30
ありがとん。SPの計画あったのね
でもすぐに777でいいや〜って、各エアラインが要らない子扱いするかわいそうな機体になりそうだな・・・

34 ：NASAしさん：2016/02/07(日) 11:17:12.58 .net

>>32
とかなんとか言いつつ、B779はついに744と殆ど同じ収容力になって
しまった。B744は「超大型機VLA」に分類されるから、結局VLAの
需要そのものは、それなりにあるという事なのでしょう。

35 ：NASAしさん：2016/02/07(日) 13:35:21.85 .net

A380は大口様がいらっしゃるからなあ
結局4発がもうイラン子なのか

36 ：NASAしさん：2016/02/07(日) 14:27:04.17 .net

ガスタービン動力の特徴、つまり全力運転時より部分負荷時の燃費が
著しく悪い、があります。
それから考えると一発停止前提でエンジン推力を決める以上、1/2推力
で離陸を続行しなければならない双発機に比べて3/4推力でかまわない
四発機の方が純燃費的には有利です。エンジン数が多いほど、巡航時の
推力と離陸時の推力の差が小さくなるためです。
（ただし、それぞれのエンジンの技術水準が同等であり、母機の空力条
　件が同等であるという前提があります）

結局は、パッケージとしての748が充分に魅力的ではなかったという事
なのでしょう。

37 ：NASAしさん：2016/02/07(日) 17:57:41.85 .net

>>つまり全力運転時より部分負荷時の燃費が著しく悪い、があります。

全力運転の方が燃費が悪いでよね
前提条件が間違っているので、読み返して理解するまでに時間がかかりました

38 ：NASAしさん：2016/02/07(日) 18:19:48.92 .net

燃費ってのは/(推力)kg×hで表されるので、36の言ってる事は別に間違って
ないでしょ？
とあるガスタービンエンジン1基の時間あたり燃料消費量だと、当然低負荷
の方が小さくなるけど。

39 ：NASAしさん：2016/02/07(日) 20:41:18.16 .net

飛行時間の大半を占める巡航高度/低負荷では、2発以上のエンジンはデッドウエイトだもの。
>>36の理屈だとA340が売れなかった理由が説明できない。

>>巡航時の推力と離陸時の推力の差が小さくなるためです。
出力の変動幅があると燃費が悪くなるってどういう理屈なんだろ。

40 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2016/02/08(月) 01:55:11.45 .net

カリッタエアで貨物機が数機いるんで、B742はFlightradar24で直ぐ見つけ易いけども、
B743は本当に飛ばなくなっちゃった気がする。

41 ：NASAしさん：2016/02/08(月) 13:33:46.84 .net

で実際どうなのか調べるとかしないとそれ単なる妄想だぞ
例えばMTOW推力比とかなら手間もそんなでもないだろうし

42 ：NASAしさん：2016/02/08(月) 13:38:51.24 .net

>41は>36宛て

43 ：NASAしさん：2016/02/08(月) 15:57:16.99 .net

>>39
ガスタービンの負荷と燃費云々については、論文いくらでもあるから読んでみると
いいよ。日本語に翻訳されたのもあるから。

44 ：NASAしさん：2016/02/08(月) 17:12:10.50 .net

プロバイダと接続地域からして同一人物なんだけど、怖い

36 NASAしさん sage 2016/02/07(日) 14:27:04.17
ガスタービン動力の特徴、つまり全力運転時より部分負荷時の燃費が
著しく悪い、があります。
それから考えると一発停止前提でエンジン推力を決める以上、1/2推力
で離陸を続行しなければならない双発機に比べて3/4推力でかまわない
四発機の方が純燃費的には有利です。エンジン数が多いほど、巡航時の
推力と離陸時の推力の差が小さくなるためです。
（ただし、それぞれのエンジンの技術水準が同等であり、母機の空力条
　件が同等であるという前提があります）

結局は、パッケージとしての748が充分に魅力的ではなかったという事
なのでしょう。

38 NASAしさん sage 2016/02/07(日) 18:19:48.92
燃費ってのは/(推力)kg×hで表されるので、36の言ってる事は別に間違って
ないでしょ？
とあるガスタービンエンジン1基の時間あたり燃料消費量だと、当然低負荷
の方が小さくなるけど。

43 NASAしさん sage 2016/02/08(月) 15:57:16.99
>>39
ガスタービンの負荷と燃費云々については、論文いくらでもあるから読んでみると
いいよ。日本語に翻訳されたのもあるから。

45 ：NASAしさん：2016/02/08(月) 20:48:42.98 .net

うーむ
ttp://i2.wp.com/leehamnews.com/wp-content/uploads/2014/02/slide3.jpg

> 燃費ってのは/(推力)kg×hで表されるので
分数表記しないならSFCはkg/kgf/hかkg/N/hの方が分かり易いと思う

46 ：NASAしさん：2016/02/09(火) 15:16:16.16 .net

>>34
ピコーン！
じゃあ、747-8Iのエンジン減らして双発機に…
いえ、なんでもありません

47 ：NASAしさん：2016/02/09(火) 16:16:14.66 .net

777Xの主翼とエンジンに747の胴体乗せればいいとこ行くんじゃないかという妄想をしたことはある。
単純に777-10作ってもいいけど流石に長過ぎて空港で扱えなさそうだし。

48 ：NASAしさん：2016/02/09(火) 17:01:42.38 .net

そういや777開発時に747にGE90とか付けて、エンジンテストやってたね
離陸時に片方止まった時のテストで単発で747を持ち上げてた

49 ：NASAしさん：2016/02/10(水) 09:56:34.20 .net

>>48
まぁ、その時の747は772LR/773LRの想定重量に落として試験してた
訳だし。
最大離陸重量が360t程度でよければ、双発化した747は可能といえば
可能ですね。

50 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2016/02/25(木) 02:33:38.52 .net

新規顧客も無い様だし月産１機以下に減ってしまって、
エアフォースワンを受注したらそろそろ、B747-8は生産終了？

51 ：NASAしさん：2016/02/25(木) 13:31:39.95 .net

747-400の貨物使ってるところは更新機は747-8にするところが大半なんじゃないの

52 ：NASAしさん：2016/02/25(木) 15:20:20.54 .net

今世界的な航空貨物需要の伸びが今ひとつという事で、748Fの受注も今ひとつ。
ただ、回復してくればコレしかない一択な使い方があるので、受注の回復がある
程度期待できる。

という訳で、細々とラインは維持するんでしょう。

旅客型については、779に完全に喰われた形。

53 ：NASAしさん：2016/02/25(木) 17:56:09.63 .net

779の生産はまだまだ先だし現行だと773ERかA350に乗り換えだ
747は設計が古いし貨物機の機材更新用途で細々と生産するかもな。
対抗機の777Fじゃ扱えないような貨物もあるからな。

54 ：NASAしさん：2016/02/25(木) 18:40:54.80 .net

ノーズからガンガンコンテナ突っ込めるのは魅力的だよな

55 ：NASAしさん：2016/03/02(水) 11:27:16.75 .net

ルフトハンザは、A380とB747-8Iの両方を運用してるんだな。
なんとも太っ腹な。
どういう使い分けしてるんだろ。

56 ：NASAしさん：2016/03/02(水) 15:11:25.73 .net

ルフトハンザが4発好むのは労働組合とかの関係なのかな。
運用上の制限が減るしメンテで雇用も出るし。

57 ：NASAしさん：2016/03/02(水) 17:31:23.39 .net

>>55
747でも満席になることが多い路線に380飛ばしてるらしいよ

58 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2016/03/03(木) 16:42:56.38 .net

>>54
旅客機改造型の貨物機はノーズカーゴドアが付いてないでしょ。
従って、あれば便利だけども魅力的と言うにはちょっと疑問の余地がある。

59 ：NASAしさん：2016/03/03(木) 18:15:32.00 .net

>>57
なるほど。
777とA380の間のニッチ市場が存在するということですね。

60 ：NASAしさん：2016/03/09(水) 21:34:23.38 .net

ボーイングは、操縦桿を操作すると、オートパイロットが解除されるらしいのですが、全日空61便ハイジャック事件の時は、スラストレバーはオートパイロットのままだったみたいです。
オートパイロットをキャンセル出来るのは、操縦桿だけなんですか？

61 ：NASAしさん：2016/03/10(木) 02:08:43.03 .net

744の退役が加速してるな。
エールフランス 退役済
キャセイ 2016年中
デルタ 2017年まで
ユナイテッド 2018年まで
カンタス 退役中
ルフトハンザ 748やA388に更新中
BA まだまだ使う

62 ：NASAしさん：2016/03/10(木) 09:19:06.59 .net

時代の流れとは言え、大型多発機がどんどん減って行くのはさみしいねぇ・・

63 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2016/03/11(金) 15:58:59.74 .net

>>61
アジアで最後までB744が残るのは、タイ航空とエアインディアと中華航空くらいだろう。
エバー航空も今年度中にB744を退役させると言う。
中国国際航空は政府専用機向けも含めて３機運用しているが、
これとて数年の内に、B748やB773ERと交代。

ついでにエルアルイスラエル航空のB744も、2020年までの使用を目途にしているという。

64 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2016/03/12(土) 11:16:42.04 .net

韓国系だと、大韓航空は旅客用B744を2017年までに運用から外す一方で、
アシアナはコンビ型も含めてB744の退役予定がはっきりしてないな。
A380の受領が済んで、A350の導入が始まったら発表するかな？

65 ：NASAしさん：2016/03/12(土) 11:22:21.76 .net

>>52
B748貨物型の需要も、B777Fに喰われていない？

66 ：NASAしさん：2016/03/13(日) 07:33:17.18 .net

https://twitter.com/airlivenet/status/708701232727252992

67 ：NASAしさん：2016/03/13(日) 08:26:12.61 .net

>>65
744BCF(旅客リタイア機の貨物改造)に喰われてるー
世界的な航空貨物需要が伸びないので、新造機の需要があまりないですね。
772Fもあんまり売れてないです。

68 ：NASAしさん：2016/03/13(日) 10:21:09.93 .net

マレーシア航空がA380の重整備につき744復活させるみたいだな。
カタールカーゴはBCFに次いでノーズカーゴ導入して気に入ったようだ。

69 ：NASAしさん：2016/03/13(日) 15:11:20.58 .net

>>66
土曜なのに新着記事と思ったら747ネタだった
しかし入れて直ぐカスタマイズ&塗り替えたばかりで事故とは…

Iron Maiden 747-400 badly damaged in tug collision
　12 March, 2016 - Flight Global
ttp://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-iron-maiden-747-400-badly-damaged-in-tug-c-423056/

70 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2016/03/13(日) 17:46:58.39 .net

>>69
登録記号はなんだろ？

71 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2016/03/13(日) 17:53:18.29 .net

>>67
原油価格が下がってるんで効率性を重視しなくなっちゃったかな？
それでもB777Fは、MD11FやDC10Fを使ってたキャリアの取り換えとして、
発注があるでしょうよ。

>>68
A380の重整備中の間だけの期間限定だというけども、
よくまあ、退役後もこの時まで保管してたなあと思う。

72 ：NASAしさん：2016/03/13(日) 18:46:33.64 .net

>>70
シリアル32868って分かってるんだからググりゃスグだろ

73 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2016/03/13(日) 19:16:53.34 .net

>>72
有り難う。TF-AAKでアイスランドの機材で元エールフランス機の様で。
座席とかの内装はAF時代のままなのか気になる。

74 ：NASAしさん：2016/03/14(月) 11:34:15.93 .net

>>73
> 座席とかの内装はAF時代のままなのか気になる。
プライベート仕様に弄ってるの間違いないだろうけど
まだ出来たばかりの為か前の757の画像ばかりだな

[ed force one 747 interior]辺りで最近の画像を検索して
後は地道に当たるしか…
でなきゃYouTubeで[ed force one 747]辺りでレポート探すか
IRON MAIDENのチャンネル当たるとかどうだろ？

75 ：NASAしさん：2016/03/14(月) 12:50:59.05 .net

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76 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2016/03/20(日) 17:54:24.70 .net

B777Xの貨物型が出てくれば、B747-8Fも安泰じゃあ無いよねえ。

77 ：NASAしさん：2016/04/17(日) 04:57:19.99 .net

NCAのB748の話がほとんど無いね。

78 ：NASAしさん：2016/04/19(火) 09:50:01.70 .net

　　　　　　　　　　　　　前代未聞の「移動する地震」が、川内原発に向かって南西方向に進んでいます。



気象庁は年間600億円もの予算を使っていながら今まで大地震を予知したことは一度もない。

年間600億円も使って自然災害から人の命を救えないなら、
6,000万円の予算で全国の気象観測所で24時間体制でモグラと蛙と魚と鳥の観測でもした方がいいのでは。

テレビで熊本地震の解説をしていたなんとか大学のなんとか教授の顔を見ていると
自分が災害を予知出来なかった為に多くの人命が失われたことに対する反省の気持ちが全く感じられない。
学問の為の学問をしている何よりの証拠だ。
何のための学問か、何のための政治か、何のための経済か、わかっていないようだ。

600億円の大金を使って日本人を自然から遠ざけるとは、何と愚かなことか。
震源地がどこで、地下の断層がどうなろうと、そんなことはどうでもいい。何時、何処に地震が起きるかわかればそれでいいのだ。
http://www.chokugen.com/opinion/backnumber/h28/jiji160418_1067.html



　　　　　　【生活と太郎となかまたち】　　　　脱被爆推進は『生活と太郎』だけ！　　　　【自民・民進・共産・その他】



　　　　　　　　三菱商事の核ミサイル担当重役は安倍晋三の実兄、安倍寛信 三菱重工の重役でもあるらしい
　　　　　　これがフクイチで核弾頭ミサイルを製造していた疑惑がある　書けばツイッターで速攻削除されている
　　　　　　　　　　　　　　　　　　https://twitter.com/toka iamada/status/664017453324726272

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　怪しいカネ疑惑 刑事告発された安倍首相実弟
　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/179544
　　　　　　　　　　　　　　　　　　https://twitter.com/tok aiama/status/721795955947745284

79 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2016/04/21(木) 09:50:45.91 .net

アイアンメイデンのエドフォースワンが、羽田の北西側駐機場にいるね。
サンチアゴでのオーバーラン事故の修理はもう済んだのか。

80 ：NASAしさん：2016/04/21(木) 10:36:46.56 .net

壊れたの、エンジン本体じゃなくてナセルだけだったみたいね

81 ：NASAしさん：2016/04/21(木) 12:28:35.29 .net

>>80
交換したと言っとるけどね。
http://nme-jp.com/news/16786/

82 ：NASAしさん：2016/04/21(木) 17:27:21.67 .net

ところでエドフォースワンはいつ離日予定？

83 ：NASAしさん：2016/04/21(木) 19:03:54.54 .net

今日で日本公演終了→次は北京で24日かららしいから、おそらく22日中だろう
時間は分からないが・・・

84 ：NASAしさん：2016/04/21(木) 22:21:07.07 .net

今のところ、22日の午後が有力

85 ：NASAしさん：2016/05/20(金) 00:04:35.91 .net

ほぼ貨物専用機になったな。

86 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2016/05/22(日) 22:24:46.51 .net

ワシントンD.C.からハノイまで飛ぶのに、
アンカレッジと横田で給油しないとダメなんて、
エアフォースワンも随分とヘタレな性能になったなあ。

87 ：NASAしさん：2016/05/23(月) 15:23:13.85 .net

中身は、普通の747-200Bだから、747-400に比べても航続距離は
短いですよ。それと、絶対的な安全優先で、燃料を常にこれだけ残し
ておくべしという決まりというか不文律があるんじゃないですかね。

88 ：NASAしさん：2016/05/23(月) 19:30:30.47 .net

つかVC-25(俗にエアフォースワンと呼ばれる航空機)が748ベースに
もう変更されたと勘違いしてるか、非常時用の空中給油を普段から
やってると思ってんじゃないの(VC-25は6,800 nm飛べるらしいが)

89 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2016/05/23(月) 20:59:10.88 .net

>>87-88
大統領執務用の機器や装置を入れているとしても、
同乗の随行員を入れても大した人数にもならないし、
重量もそれなりに軽くなってる筈な、特別仕様のB742でしょ。
それでも、アメリカ東海岸から日本まで無給油で飛べないなんて、
航続距離性能としてはどうなの？
横田でベトナム往復分の燃料補給する目的があるんなら兎も角、
アンドリュース基地から横田までなら、
VC25より重量が重い旅客型B742であれば無給油で行けるでしょうに。

90 ：NASAしさん：2016/05/23(月) 22:21:57.59 .net

なんかスケジュール前倒しで、すげー速さでベトナム向かってたんでしょ

テクニカルランディングした方が計算上早かったんじゃない？
燃料消費無視して、全速力で偏西風突破

91 ：NASAしさん：2016/05/24(火) 00:05:36.44 .net

今の若い連中は747の前にもエアフォースワンが何種類もあったのを知らんのかw
747の前まではどれも爆撃機の改造型でエンジンも追加されて6基とか8基が普通だった
爆撃機からエアフォースワンに改修されそれが更に旅客機の元になる流れで当時は多くの優秀な旅客機が産み出されたそうだ
特に747の前のエアフォースワン型機は優秀で無給油での地球一周やコンコルド並みの速度を誇っていたと当時の航空専門誌に記事があったのを今でも鮮明に覚えている
それから考えると747改造の今のエアフォースワンの性能不良は著しいと思われても仕方がないと思う
今なら無給油で地球を少なくとも三周以上、敵の攻撃に備えて核ミサイルや戦闘機迎撃ミサイル、大口径バルカン機銃の装備、
訪問国の政府が転覆した時の為の新政府攻撃用精密爆弾を入れる爆弾倉、高性能レーダーに護衛用戦闘機用の空中給油設備、
緊急時の脱出用にマッハ4で飛行可能で垂直離陸可能なエンジン、日本製ステルス磁性塗装ただし色は黒じゃなくエアフォースワンカラー、大統領専用脱出ポッド
当然専用にワンオフ開発しないとこの性能は無理だろうから専用設計になるだろう
これの廉価版で旅客機を作れば糞エアバスも勝ち目は無いと思う

92 ：NASAしさん：2016/05/24(火) 04:55:50.00 .net

>>91

出鱈目のオンパレード、死ねよキチガイ。

93 ：NASAしさん：2016/05/24(火) 13:49:28.07 .net

石橋を叩いて壊して自分達で架け直して渡るのが大統領の移動なんで
今回の飛行だって事前の予定通りだったかどうかも分からんわな
ハノイの安全が確認出来るまでギリギリまで安全な横田でステイしたのかも
知れんし、予備機や空中給油機、護衛の機体等のどれかに些細な不具合が
発生して予定を変更したのかも知れん
大統領の安全を脅かす可能性は全て排除する、その為には手間を厭わない
最悪、関係国へ伝達済みの予定さへブッチしたり誤情報を出したりするのに
航続距離ガーとかバカは表面的な事にしか目が行かないから困るな

94 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2016/05/24(火) 16:04:34.08 .net

>>90
５月ってそんなに偏西風が強い季節なの？

95 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2016/05/24(火) 16:10:08.35 .net

>>93
ベトナムに近く、そして借り先の国を煩わす事が少ない米軍専用基地を、
東アジアで探してみると、日本しかなかったという感じだったのかな。
韓国の米軍基地は北米〜ベトナムのルートから外れてるし、
グアムやサイパンは遠いし、フィリピンの米軍基地はほとんど閉めたんだっけ？

96 ：NASAしさん：2016/05/24(火) 22:28:03.37 .net

>>95
一昔前の話とは言えクラーク基地放棄とか米軍撤退とか知らんのか
元はと言えばのピナツボの噴火もかなり大規模で被害も甚大だったし
近くを飛んだ旅客機のエンジンにも大きな影響が出た位だから
割と航空機ヲタにも知られた話だと思うが

で被災した基地はと言うと米軍撤退返還後に再整備されて国際空港に
なってるから基地としての使用はもう無理
南沙絡みで米軍の比空軍基地への駐留が決まったけど飽くまで
駐留＝間借りだから昔の様に自由にって訳にはいかない

97 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2016/05/25(水) 01:45:28.62 .net

>>96
いやその辺の話は知ってる。ただ最近の中国の海洋進出対策で、
フィリピンが基地再配備をアメリカに頼んだとかいう話を、
見掛けた記憶があるんでね。

しかし今のB742改造のエアフォースワンは、退役したら重要部品だけ外して、
内装と外装はそのままに、ウドバーハジーセンターか空軍博物館で展示して欲しいなあ。

98 ：NASAしさん：2016/05/25(水) 10:36:17.54 .net

>>97
> フィリピンが基地再配備をアメリカに頼んだとかいう話を

>>96
> 南沙絡みで米軍の比空軍基地への駐留が決まったけど飽くまで
> 駐留＝間借りだから昔の様に自由にって訳にはいかない

99 ：NASAしさん：2016/05/25(水) 13:03:15.37 .net

離婚が成立した。
このスレには本当にお世話になりました。

不妊治療はAIHから始まってIVF、ICSI、不育症検査、遺伝子検査、着床前診断まで全部やった。
15年でかかった費用は優に2000万超え。
元妻の職場は不妊に配慮が無いとか治療に専念したいとか言って早々に退職して、ほとんど全額俺持ち。

前半はβ-hCGに一喜一憂。でも元妻が40に近づく頃から、日に日におかしくなっていった。
子どもがいる人にはもちろん、俺に対しても攻撃的になっていった。
子どもができないのは、いつの間にか俺の元妻に対する配慮の無さが原因だと攻撃してくるようになった。
もう何もかも要らないから、一刻も早くこいつと離れたいと思うようになった。

40を超えてからの元妻は、不妊様そのものだった。
都内の有名な不妊専門病院にもついて行ってたんだが、問診室から出てくる患者さんの顔色みては、「ダメだったんだろうね、あれ」とかうれしそうに言う。
涙ぐんだり、鼻すすりながら出てくる人を見てほくそ笑む。
妊娠して卒業する手続きしてる人を見ては、「何であんなおばさんが妊娠できるのに…！」と毒づく。
確かに、付き添いのおばあさんなのか治療してる本人なのかわからないような人が多かったけどさ。
電車の中でベビーカー押してる子持ちには、「邪魔なんだよマナー守れ」ってわざわざ歩いて行ってクレーム。
街中では、ベビーカーには絶対に道を譲らない。
子どもの写真がついた年賀状は勝手にビリビリ破る。俺の上司からなんですけど。
地元で普通に子ども生んで暮らしてる同級生のことは「あんな田舎でくすぶってるのなんて、絶対ヤダ」と言う。
日中は不妊ブログを読みあさり、妊娠した人には文句を付け、友達から削除。
俺の妹は二児の母だが、傷つくから会いたくない、と言って盆暮れも10年以上帰省できず。
何から何までマウンティングしないと気が済まない奴だった。
昔はそうではなかったけど、長年に及ぶ治療のせいでこいつの本性があぶり出されたという感じ。

離婚に際して、私のこれまでの時間をどうしてくれるのよ！と罵られたが、それはこっちのセリフだよ。
治療に費やして貯金もほとんど無く、賃貸暮らしで財産分与も簡単だった。

資格も手に職も無い43女が都内でゼロから生活を作れるわけもなく、あれだけバカにしてた田舎の実家に戻っていった。

俺ももう45。再婚なんて考えられる年齢でもないから子どもはあきらめた。
病院の付き添いなんかで会社休んだりすることも多く、出世もあきらめた。
俺の人生、何だったんだろうな。
ここのみんなは、ズルズル結論引き延ばして手遅れにならないようにな。

自分語り&長文スマソ。
このスレ卒業するから最後に書かせてもらった。

100 ：NASAしさん：2016/05/25(水) 17:35:21.24 .net

誤爆元のスレが気になる