【MRJ】三菱リージョナルジェット42【春に飛ぶ-3】

244 ：NASAしさん：2019/08/19(月) 13:44:26.77 .net

>>241
三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ)
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1559222295/169
JA23MJ 8/17モーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐる
8/18 (UTC)モーゼスレイク-ヤキマぐるぐるぐるぐるぐるぐる

245 ：NASAしさん：2019/10/26(土) 13:11:08 .net

▼▼▼______________________________
521 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2019/10/25(金) 05:51:07.09
((( (;ﾟДﾟ) )))　ボッ　ボッ　ボーイング　が　驚　愕　の　予　測　
ボーイング、北東アジアの新造機需要1420機　38年までの20年予測　　2019年10月10日
tps://www.aviationwire.jp/archives/186291
2038年までの20年間に機数ベースで1420機、金額ベースでは約34兆円になると都内で発表した。
新造機1420機のうち、三菱のスペースジェットなど、90席以下のリージョナル機が50機とした。
　　 需　要　が　こ　の　先　２　０　年　間　で　た　っ　た　の　５　０　機　！
ミヤナガ爺の胸算用とは全く異なりはしないか！
これでは、遅れに遅れている追加試験機の投入を "６回も" 大恥かいてまで維持する必要は無いだろ。
三菱航空機、旅客機納入 "6度目延期" で調整　開発遅れで　　 2019/10/19
tps://www.nikkei.com/article/DGXMZO51157750Y9A011C1TJC000/
傷口がさらに広がらないうちに、さっさと穴まくって事業撤退を考えたらどうだ。
身切り千両、否、身切り6000憶円、というではないか。
いやぁ〜　ミヤナガさん、太っ腹、豪気だねぇ〜。　あんたが大将、あんたが会長！
▲▲▲______________________________

絶賛逃亡中の穴まくりの燃料漏れまくりw ボーイング社の新規需要予測がどうしたってぇ?w
前から指摘してやっているというのに、相も変わらずボーイング様ってかw
穴まくりの燃料漏れまくりが当てにしている肝心のボーイング社が下記の納入停止のあり様なんだがw

>>【米航空機ボーイング】利益半減 7〜9月、MAX納入停止
tps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1571835001/

ボーイングの惨状が明らかになって、今度はF-35墜落ネタで逃亡を決め込んだ穴まくりの燃料漏れくりw
そして、アベが悪い、アベが悪いの連呼かい。情けねーーーなぁwww
穴まくりの燃料漏れまくりの墓穴の記録は消えることはないw
何度でも拝ませてやるよ。とっととソースを出してみやがれってんだw
▼▼▼______________________________
364 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2019/09/08(日) 13:48:36.45
<省略>
内装、胴体長さ、種々異なるからこそ M100 とあらたに命名したのだろ。
ならば、新技術と併せて、種々の変更点の証明も必要になろう。
要するに、MRJ90のTC援用は出来ないことになる。
<省略>
▲▲▲______________________________

どうした穴まくりの燃料漏れまくりよ? おまいは以前に下記のような書き込みをしたはずだが?

>>そもそも胴体径が変わるはずがない。
>>MRJ90 のTCを援用するといっているのだから。
>>だとすれば、客室を広くしようがないではないか

胴体径が変わるはずがない、というのは「間違い」だったと認めたのかい?w
「間違い」と認めたからこそ、こっそりと「胴体長さ」と書き換えたわけだよな?www
「間違い」ではないというのなら、ソースを出してみろと言っても、出すわけねーかw
それとMRJ90のTC援用は出来ない、と穴まくりの燃料漏れまくりはほざいているけど、
そもそも航空機の試験機は何機も用意して、それぞれのパートを担当して試験内容を分担している。
胴体の試験内容が変化するとしたら、せいぜいが貨物室ドアが後ろに移動したことくらい。
それでどうして、MRJ90のTC援用は出来ない、という論理に至るとでも言うのか?
１機ですべての試験内容を担当しているというのなら話は別だが。んなこたーないw

>>そこで現在、米国の主要航空会社に　scope clauses　の緩和を願い出ているという。
>>来年からは Boeing Brasil - Commercial で活動するのだから、もしかしたら、
>>緩和が認められるかもしれない。
>>そしたら、MSJ100 の開発が無駄になりはしないか。

バッカじゃねーの、穴まくりの燃料漏れまくりはw
MRJ70と90のいいとこ取りがM100だというのに。もう忘れてしまったらしいなw
そもそもスコープクローズは、パイロットの組合の問題なのであって、航空会社に願い出ても意味はない。

246 ：NASAしさん：2019/10/31(木) 17:30:10.60 .net

MSJが100機キャンセルされて、うれしそうな穴まくりの燃料漏れまくりってかw
三菱もそうだが、利益半減、MAX納入停止したボーイングのことも心配してやれよw
それでこっそりとまた自演の書き込みを再開したまくりの燃料漏れまくりw

▼▼▼______________________________
521 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2019/10/25(金) 05:51:07.09
((( (;ﾟДﾟ) )))　ボッ　ボッ　ボーイング　が　驚　愕　の　予　測　
ボーイング、北東アジアの新造機需要1420機　38年までの20年予測　　2019年10月10日
tps://www.aviationwire.jp/archives/186291
2038年までの20年間に機数ベースで1420機、金額ベースでは約34兆円になると都内で発表した。
新造機1420機のうち、三菱のスペースジェットなど、90席以下のリージョナル機が50機とした。
　　 需　要　が　こ　の　先　２　０　年　間　で　た　っ　た　の　５　０　機　！
ミヤナガ爺の胸算用とは全く異なりはしないか！これでは、遅れに遅れている追加試験機の投入を "６回も" 大恥かいてまで維持する必要は無いだろ。
三菱航空機、旅客機納入 "6度目延期" で調整　開発遅れで　　 2019/10/19
tps://www.nikkei.com/article/DGXMZO51157750Y9A011C1TJC000/
傷口がさらに広がらないうちに、さっさと穴まくって事業撤退を考えたらどうだ。身切り千両、否、身切り6000憶円、というではないか。
いやぁ〜　ミヤナガさん、太っ腹、豪気だねぇ〜。　あんたが大将、あんたが会長！
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ボーイング社の新規需要予測がどうしたってぇ? そもそも上記の記事は北東アジア限定の予測だしw
どーーーするんだよ、穴まくりの燃料漏れくりよw そして、アベが悪い、アベが悪いの連呼かい。情けねーーーなぁwww
穴まくりの燃料漏れまくりの墓穴の記録は消えることはないw
何度でも拝ませてやるよ。とっととソースを出してみやがれってんだw

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364 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2019/09/08(日) 13:48:36.45
<省略>内装、胴体長さ、種々異なるからこそ M100 とあらたに命名したのだろ。
ならば、新技術と併せて、種々の変更点の証明も必要になろう。
要するに、MRJ90のTC援用は出来ないことになる。<省略>
▲▲▲______________________________

どうした穴まくりの燃料漏れまくりよ? おまいは以前に下記のような書き込みをしたはずだが?

>>そもそも胴体径が変わるはずがない。
>>MRJ90 のTCを援用するといっているのだから。
>>だとすれば、客室を広くしようがないではないか

胴体径が変わるはずがない、というのは「間違い」だったと認めたのかい?w
「間違い」と認めたからこそ、こっそりと「胴体長さ」と書き換えたわけだよな?www
「間違い」ではないというのなら、ソースを出してみろと言っても、出すわけねーかw
それとMRJ90のTC援用は出来ない、と穴まくりの燃料漏れまくりはほざいているけど、
そもそも航空機の試験機は何機も用意して、それぞれのパートを担当して試験内容を分担している。
胴体の試験内容が変化するとしたら、せいぜいが貨物室ドアが後ろに移動したことくらい。
それでどうして、MRJ90のTC援用は出来ない、という論理に至るとでも言うのか?
１機ですべての試験内容を担当しているというのなら話は別だが。んなこたーないw

>>そこで現在、米国の主要航空会社に　scope clauses　の緩和を願い出ているという。
>>来年からは Boeing Brasil - Commercial で活動するのだから、もしかしたら、
>>緩和が認められるかもしれない。
>>そしたら、MSJ100 の開発が無駄になりはしないか。

バッカじゃねーの、穴まくりの燃料漏れまくりはw
MRJ70と90のいいとこ取りがM100だというのに。もう忘れてしまったらしいなw
そもそもスコープクローズは、パイロットの組合の問題なのであって、航空会社に願い出ても意味はない。

247 ：NASAしさん：2019/11/04(月) 12:49:13.69 .net

おやおや。久しぶりに墓穴掘って急におとなしくなってしまった穴まくりの燃料漏れまくりてかw
皆さま。下記が穴まくりの燃料漏れまくり様の久々の大墓穴でございますよwww

▼▼▼______________________________
567 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2019/11/03(日) 16:27:41.15
中国の国産ジェット機ARJ21が国際線に初就航、日本の 「ライバル」 はいまだテスト飛行中　2019年11月3日
tps://www.recordchina.co.jp/b756277-s0-c30-d0059.html
あまり支那に知られたくない事実だが、極東の某メーカー機はテスト飛行中というより、
未だに正規の試験機が出来ていないのだよ。　知見が足りなくってな。
　　　　　『口はデカイのですが、知見が足りませんでした』
▲▲▲______________________________

>>中国の国産ジェット機ARJ21が国際線に初就航

まさに
ﾊﾊﾊ　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ　　なんかさぁ、もうアフォレベルがねぇ　
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
のレベルだよなw
そもそも中国のジェット機とやらは、アメリカのFAA、欧州のEASAの型式証明を取ったことあるのかね?
取れていないのに、アメリカや欧州の空を飛ぶことが出来ない「国際線」て何なのさ?w
アメリカや欧州の空域以外のところを飛ぶにしても、型式証明すら取得していないジェット機を
MSJのライバルってかw
それとも穴まくりの燃料漏れまくりが書き込んだということは、どちらかの機関から型式証明を
取れたというソースでもあるから書いたのかい? まさかねw
ソースがあるんなら出してみやがれってんだw
確かニュージーランド(だったか)の国際空港は、あまりにも事故の多い中国製のジェット機を
乗り入れ禁止にしたはずだが。
欧米での型式証明すら取得できないジェット機と三菱のMSJとが「ライバル」って何だよ?ライバルって?w
記事に書かれたことをそのまんま鵜呑みにして「ライバル」と書き、欧米の型式証明すら取得していない
ジェット機と三菱MSJを比較して喜んでいる脳内お花畑の穴まくりの燃料漏れまくりてかw
ライバルと書いたのは記事のほうであって、自分ではないという言い訳は通用しないぞw

穴まくりの燃料漏れまくりの墓穴の記録は消えることはないw
何度でも拝ませてやるよ。とっととソースを出してみやがれってんだw
▼▼▼______________________________
364 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2019/09/08(日) 13:48:36.45
<省略>内装、胴体長さ、種々異なるからこそ M100 とあらたに命名したのだろ。
ならば、新技術と併せて、種々の変更点の証明も必要になろう。
要するに、MRJ90のTC援用は出来ないことになる。<省略>
▲▲▲______________________________

どうした穴まくりの燃料漏れまくりよ? おまいは以前に下記のような書き込みをしたはずだが?

>>そもそも胴体径が変わるはずがない。
>>MRJ90 のTCを援用するといっているのだから。
>>だとすれば、客室を広くしようがないではないか

胴体径が変わるはずがない、というのは「間違い」だったと認めたのかい?w
「間違い」と認めたからこそ、こっそりと「胴体長さ」と書き換えたわけだよな?www
「間違い」ではないというのなら、ソースを出してみろと言っても、出すわけねーかw
それとMRJ90のTC援用は出来ない、と穴まくりの燃料漏れまくりはほざいているけど、
そもそも航空機の試験機は何機も用意して、それぞれのパートを担当して試験内容を分担している。
胴体の試験内容が変化するとしたら、せいぜいが貨物室ドアが後ろに移動したことくらい。
それでどうして、MRJ90のTC援用は出来ない、という論理に至るとでも言うのか?
１機ですべての試験内容を担当しているというのなら話は別だが。んなこたーないw

248 ：NASAしさん：2019/11/08(金) 22:24:27 .net

皆さま。下記が穴まくりの燃料漏れまくり様の久々の大墓穴でございますよwww
▼▼▼______________________________
567 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2019/11/03(日) 16:27:41.15
中国の国産ジェット機ARJ21が国際線に初就航、日本の 「ライバル」 はいまだテスト飛行中　2019年11月3日
tps://www.recordchina.co.jp/b756277-s0-c30-d0059.html
あまり支那に知られたくない事実だが、極東の某メーカー機はテスト飛行中というより、
未だに正規の試験機が出来ていないのだよ。　知見が足りなくってな。
　　　　　『口はデカイのですが、知見が足りませんでした』
▲▲▲______________________________

>>中国の国産ジェット機ARJ21が国際線に初就航

まさに
ﾊﾊﾊ　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ　　なんかさぁ、もうアフォレベルがねぇ　
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
のレベルだよなw
そもそも中国のジェット機とやらは、アメリカのFAA、欧州のEASAの型式証明を取ったことあるのかね?
取れていないのに、アメリカや欧州の空を飛ぶことが出来ない「国際線」て何なのさ?w
アメリカや欧州の空域以外のところを飛ぶにしても、型式証明すら取得していないジェット機を
MSJのライバルってかw
それとも穴まくりの燃料漏れまくりが書き込んだということは、どちらかの機関から型式証明を
取れたというソースでもあるから書いたのかい? まさかねw
ソースがあるんなら出してみやがれってんだw
確かニュージーランド(だったか)の国際空港は、あまりにも事故の多い中国製のジェット機を
乗り入れ禁止にしたはずだが。
欧米での型式証明すら取得できないジェット機と三菱のMSJとが「ライバル」って何だよ?ライバルって?w
記事に書かれたことをそのまんま鵜呑みにして「ライバル」と書き、欧米の型式証明すら取得していない
ジェット機と三菱MSJを比較して喜んでいる脳内お花畑の穴まくりの燃料漏れまくりてかw
ライバルと書いたのは記事のほうであって、自分ではないという言い訳は通用しないぞw

穴まくりの燃料漏れまくりの墓穴の記録は消えることはないw
何度でも拝ませてやるよ。とっととソースを出してみやがれってんだw
▼▼▼______________________________
364 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2019/09/08(日) 13:48:36.45
<省略>内装、胴体長さ、種々異なるからこそ M100 とあらたに命名したのだろ。
ならば、新技術と併せて、種々の変更点の証明も必要になろう。
要するに、MRJ90のTC援用は出来ないことになる。<省略>
▲▲▲______________________________

どうした穴まくりの燃料漏れまくりよ? おまいは以前に下記のような書き込みをしたはずだが?

>>そもそも胴体径が変わるはずがない。
>>MRJ90 のTCを援用するといっているのだから。
>>だとすれば、客室を広くしようがないではないか

胴体径が変わるはずがない、というのは「間違い」だったと認めたのかい?w
「間違い」と認めたからこそ、こっそりと「胴体長さ」と書き換えたわけだよな?www
「間違い」ではないというのなら、ソースを出してみろと言っても、出すわけねーかw
それとMRJ90のTC援用は出来ない、と穴まくりの燃料漏れまくりはほざいているけど、
そもそも航空機の試験機は何機も用意して、それぞれのパートを担当して試験内容を分担している。
胴体の試験内容が変化するとしたら、せいぜいが貨物室ドアが後ろに移動したことくらい。
それでどうして、MRJ90のTC援用は出来ない、という論理に至るとでも言うのか?
１機ですべての試験内容を担当しているというのなら話は別だが。んなこたーないw

249 ：NASAしさん：2019/11/11(月) 17:31:30.16 .net

必死だな、穴まくりの燃料漏れまくりよw
事業継続不可能の矛盾点を指摘されたら、どうでもいいネタでageまくりwww
皇后様を呼び捨てにしておいて、ブサイクな女にには「さん」付けかいw あっ、穴まくりってブサイク女が好みなのかw
もう一度書くが、お前の言う事業継続不可能って何よ?
そもそも現時点でスコープクローズを満たしている機体を開発しているのは三菱のみ。
エンブラは旧型機のみで、エアバス(旧ボンバル)は持っていない。
それでも北米でのリージョナルジェット機は飛び続けているわけで、いずれは機体を更新しなくてはならない。
こういう状況で事業継続不可能という論理に持っていくのが、極左暴力集団を支援している穴まくりの燃料漏れまくりってかw
ほれ見てみろ。テメーが間違っていたという証明として、穴まくりの燃料漏れまくりはまたage書き込みしてくるぞw

皆さま。下記が知見がないとほざいている穴まくりの燃料漏れまくり様の久々の大墓穴でございますよwww
▼▼▼______________________________
567 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2019/11/03(日) 16:27:41.15
中国の国産ジェット機ARJ21が国際線に初就航、日本の 「ライバル」 はいまだテスト飛行中　2019年11月3日
tps://www.recordchina.co.jp/b756277-s0-c30-d0059.html
あまり支那に知られたくない事実だが、極東の某メーカー機はテスト飛行中というより、
未だに正規の試験機が出来ていないのだよ。　知見が足りなくってな。
　　　　　『口はデカイのですが、知見が足りませんでした』
▲▲▲______________________________

>>中国の国産ジェット機ARJ21が国際線に初就航

そもそも中国のジェット機とやらは、アメリカのFAA、欧州のEASAの型式証明を取ったことあるのかね?
取れていないのに、アメリカや欧州の空を飛ぶことが出来ない「国際線」て何なのさ?w
アメリカや欧州の空域以外のところを飛ぶにしても、型式証明すら取得していないジェット機を
MSJのライバルってかw
それとも穴まくりの燃料漏れまくりが書き込んだということは、どちらかの機関から型式証明を
取れたというソースでもあるから書いたのかい? まさかねw
ソースがあるんなら出してみやがれってんだw
確かニュージーランド(だったか)の国際空港は、あまりにも事故の多い中国製のジェット機を
乗り入れ禁止にしたはずだが。
欧米での型式証明すら取得できないジェット機と三菱のMSJとが「ライバル」って何だよ?ライバルって?w
記事に書かれたことをそのまんま鵜呑みにして「ライバル」と書き、欧米の型式証明すら取得していない
ジェット機と三菱MSJを比較して喜んでいる脳内お花畑の穴まくりの燃料漏れまくりてかw
ライバルと書いたのは記事のほうであって、自分ではないという言い訳は通用しないぞw

穴まくりの燃料漏れまくりの墓穴の記録は消えることはないw
何度でも拝ませてやるよ。とっととソースを出してみやがれってんだw
▼▼▼______________________________
364 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2019/09/08(日) 13:48:36.45
<省略>内装、胴体長さ、種々異なるからこそ M100 とあらたに命名したのだろ。
ならば、新技術と併せて、種々の変更点の証明も必要になろう。
要するに、MRJ90のTC援用は出来ないことになる。<省略>
▲▲▲______________________________

どうした穴まくりの燃料漏れまくりよ? おまいは以前に下記のような書き込みをしたはずだが?

>>そもそも胴体径が変わるはずがない。
>>MRJ90 のTCを援用するといっているのだから。
>>だとすれば、客室を広くしようがないではないか

胴体径が変わるはずがない、というのは「間違い」だったと認めたのかい?w
「間違い」と認めたからこそ、こっそりと「胴体長さ」と書き換えたわけだよな?www
「間違い」ではないというのなら、ソースを出してみろと言っても、出すわけねーかw
それとMRJ90のTC援用は出来ない、と穴まくりの燃料漏れまくりはほざいているけど、
そもそも航空機の試験機は何機も用意して、それぞれのパートを担当して試験内容を分担している。
胴体の試験内容が変化するとしたら、せいぜいが貨物室ドアが後ろに移動したことくらい。
それでどうして、MRJ90のTC援用は出来ない、という論理に至るとでも言うのか?
１機ですべての試験内容を担当しているというのなら話は別だが。んなこたーないw

250 ：NASAしさん：2019/11/16(土) 00:48:23.89 .net

韓国本を紹介して自分は朝鮮人ではありませんアピールしても無駄無駄w
自演の書き込みしても無駄無駄w　誰も書き込まないスレにしたのは、スレ立て荒らし自身だからなw
脊髄反射でネタ切れ続出で同じ内容をage書き込み、クルクルで偽装の知見がない穴まくりの燃料漏れまくりw 情けねーーーなぁw
皇后様を呼び捨てにしておいて、ブサイクな女にには「さん」付けかいw あっ、穴まくりってブサイク女が好みなのかw
何度も書くが、お前の言う事業継続不可能って何よ?
そもそも現時点でスコープクローズを満たしている機体を開発しているのは三菱のみ。
エンブラは旧型機のみで、エアバス(旧ボンバル)は持っていない。
それでも北米でのリージョナルジェット機は飛び続けているわけで、いずれは機体を更新しなくてはならない。
こういう状況で事業継続不可能という論理に持っていくのが、極左暴力集団を支援している穴まくりの燃料漏れまくりってかw
ほれ見てみろ。テメーが間違っていたという証明として、穴まくりの燃料漏れまくりはまたage書き込みしてくるぞw

皆さま。下記が知見がないとほざいている穴まくりの燃料漏れまくり様の久々の大墓穴でございますよwww
▼▼▼______________________________
567 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2019/11/03(日) 16:27:41.15
中国の国産ジェット機ARJ21が国際線に初就航、日本の 「ライバル」 はいまだテスト飛行中　2019年11月3日
tps://www.recordchina.co.jp/b756277-s0-c30-d0059.html
あまり支那に知られたくない事実だが、極東の某メーカー機はテスト飛行中というより、
未だに正規の試験機が出来ていないのだよ。　知見が足りなくってな。
　　　　　『口はデカイのですが、知見が足りませんでした』
▲▲▲______________________________

>>中国の国産ジェット機ARJ21が国際線に初就航

そもそも中国のジェット機とやらは、アメリカのFAA、欧州のEASAの型式証明を取ったことあるのかね?
取れていないのに、アメリカや欧州の空を飛ぶことが出来ない「国際線」て何なのさ?w
アメリカや欧州の空域以外のところを飛ぶにしても、型式証明すら取得していないジェット機を
MSJのライバルってかw
それとも穴まくりの燃料漏れまくりが書き込んだということは、どちらかの機関から型式証明を
取れたというソースでもあるから書いたのかい? まさかねw
ソースがあるんなら出してみやがれってんだw
確かニュージーランド(だったか)の国際空港は、あまりにも事故の多い中国製のジェット機を
乗り入れ禁止にしたはずだが。
欧米での型式証明すら取得できないジェット機と三菱のMSJとが「ライバル」って何だよ?ライバルって?w
記事に書かれたことをそのまんま鵜呑みにして「ライバル」と書き、欧米の型式証明すら取得していない
ジェット機と三菱MSJを比較して喜んでいる脳内お花畑の穴まくりの燃料漏れまくりてかw
ライバルと書いたのは記事のほうであって、自分ではないという言い訳は通用しないぞw

穴まくりの燃料漏れまくりの墓穴の記録は消えることはないw
何度でも拝ませてやるよ。とっととソースを出してみやがれってんだw
▼▼▼______________________________
364 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2019/09/08(日) 13:48:36.45
<省略>内装、胴体長さ、種々異なるからこそ M100 とあらたに命名したのだろ。
ならば、新技術と併せて、種々の変更点の証明も必要になろう。
要するに、MRJ90のTC援用は出来ないことになる。<省略>
▲▲▲______________________________

どうした穴まくりの燃料漏れまくりよ? おまいは以前に下記のような書き込みをしたはずだが?

>>そもそも胴体径が変わるはずがない。
>>MRJ90 のTCを援用するといっているのだから。
>>だとすれば、客室を広くしようがないではないか

胴体径が変わるはずがない、というのは「間違い」だったと認めたのかい?w
「間違い」と認めたからこそ、こっそりと「胴体長さ」と書き換えたわけだよな?www
「間違い」ではないというのなら、ソースを出してみろと言っても、出すわけねーかw
それとMRJ90のTC援用は出来ない、と穴まくりの燃料漏れまくりはほざいているけど、
そもそも航空機の試験機は何機も用意して、それぞれのパートを担当して試験内容を分担している。
胴体の試験内容が変化するとしたら、せいぜいが貨物室ドアが後ろに移動したことくらい。
それでどうして、MRJ90のTC援用は出来ない、という論理に至るとでも言うのか?
１機ですべての試験内容を担当しているというのなら話は別だが。んなこたーないw

251 ：NASAしさん：2019/11/18(月) 17:32:38 .net

どうした?脳みそにうじが湧いてアタマが逝かれたのか、穴まくりの燃料絵漏れまくりはw
スコープクローズの決定が覆ることはない。なぜならば穴まくりの燃料漏れまくりが謝罪して5chから消え去ることに等しいからw
皇后様を呼び捨てにしておいて、ブサイクな女にには「さん」付けかいw あっ、穴まくりってブサイク女が好みなのかw
何度も書くが、お前の言う事業継続不可能って何よ?
そもそも現時点でスコープクローズを満たしている機体を開発しているのは三菱のみ。
エンブラは旧型機のみで、エアバス(旧ボンバル)は持っていない。
それでも北米でのリージョナルジェット機は飛び続けているわけで、いずれは機体を更新しなくてはならない。
こういう状況で事業継続不可能という論理に持っていくのが、極左暴力集団を支援している穴まくりの燃料漏れまくりってかw
ほれ見てみろ。テメーが間違っていたという証明として、穴まくりの燃料漏れまくりはまたage書き込みしてくるぞw

皆さま。下記が知見がないとほざいている穴まくりの燃料漏れまくり様の久々の大墓穴でございますよwww
▼▼▼______________________________
567 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2019/11/03(日) 16:27:41.15
中国の国産ジェット機ARJ21が国際線に初就航、日本の 「ライバル」 はいまだテスト飛行中　2019年11月3日
tps://www.recordchina.co.jp/b756277-s0-c30-d0059.html
あまり支那に知られたくない事実だが、極東の某メーカー機はテスト飛行中というより、
未だに正規の試験機が出来ていないのだよ。　知見が足りなくってな。
　　　　　『口はデカイのですが、知見が足りませんでした』
▲▲▲______________________________

>>中国の国産ジェット機ARJ21が国際線に初就航

そもそも中国のジェット機とやらは、アメリカのFAA、欧州のEASAの型式証明を取ったことあるのかね?
取れていないのに、アメリカや欧州の空を飛ぶことが出来ない「国際線」て何なのさ?w
アメリカや欧州の空域以外のところを飛ぶにしても、型式証明すら取得していないジェット機を
MSJのライバルってかw
それとも穴まくりの燃料漏れまくりが書き込んだということは、どちらかの機関から型式証明を
取れたというソースでもあるから書いたのかい? まさかねw
ソースがあるんなら出してみやがれってんだw
確かニュージーランド(だったか)の国際空港は、あまりにも事故の多い中国製のジェット機を
乗り入れ禁止にしたはずだが。
欧米での型式証明すら取得できないジェット機と三菱のMSJとが「ライバル」って何だよ?ライバルって?w
記事に書かれたことをそのまんま鵜呑みにして「ライバル」と書き、欧米の型式証明すら取得していない
ジェット機と三菱MSJを比較して喜んでいる脳内お花畑の穴まくりの燃料漏れまくりてかw
ライバルと書いたのは記事のほうであって、自分ではないという言い訳は通用しないぞw

穴まくりの燃料漏れまくりの墓穴の記録は消えることはないw
何度でも拝ませてやるよ。とっととソースを出してみやがれってんだw
▼▼▼______________________________
364 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2019/09/08(日) 13:48:36.45
<省略>内装、胴体長さ、種々異なるからこそ M100 とあらたに命名したのだろ。
ならば、新技術と併せて、種々の変更点の証明も必要になろう。
要するに、MRJ90のTC援用は出来ないことになる。<省略>
▲▲▲______________________________

どうした穴まくりの燃料漏れまくりよ? おまいは以前に下記のような書き込みをしたはずだが?

>>そもそも胴体径が変わるはずがない。
>>MRJ90 のTCを援用するといっているのだから。
>>だとすれば、客室を広くしようがないではないか

胴体径が変わるはずがない、というのは「間違い」だったと認めたのかい?w
「間違い」と認めたからこそ、こっそりと「胴体長さ」と書き換えたわけだよな?www
「間違い」ではないというのなら、ソースを出してみろと言っても、出すわけねーかw
それとMRJ90のTC援用は出来ない、と穴まくりの燃料漏れまくりはほざいているけど、
そもそも航空機の試験機は何機も用意して、それぞれのパートを担当して試験内容を分担している。
胴体の試験内容が変化するとしたら、せいぜいが貨物室ドアが後ろに移動したことくらい。
それでどうして、MRJ90のTC援用は出来ない、という論理に至るとでも言うのか?
１機ですべての試験内容を担当しているというのなら話は別だが。んなこたーないw

252 ：NASAしさん：2019/11/23(土) 00:41:18.45 .net

テメーが立てたスレは、最後までdat落ちするまで書き込めよ、墓穴掘りまくりの穴まくりめがw
わざとらしい自演の書き込みで次スレ立てる口実を作っている穴まくりの燃料漏れまくりってかw
どんなに三菱をけなしても、テメーがやらかした墓穴は消えることはないのだよ、穴まくりの燃料漏れまくりよw
皇后様を呼び捨てにしておいて、ブサイクな女にには「さん」付けかいw あっ、穴まくりってブサイク女が好みなのかw
何度も書くが、お前の言う事業継続不可能って何よ?
そもそも現時点でスコープクローズを満たしている機体を開発しているのは三菱のみ。
エンブラは旧型機のみで、エアバス(旧ボンバル)は持っていない。
それでも北米でのリージョナルジェット機は飛び続けているわけで、いずれは機体を更新しなくてはならない。
こういう状況で事業継続不可能という論理に持っていくのが、極左暴力集団を支援している穴まくりの燃料漏れまくりってかw
ほれ見てみろ。テメーが間違っていたという証明として、穴まくりの燃料漏れまくりはまたage書き込みしてくるぞw
皆さま。下記が知見がないとほざいている穴まくりの燃料漏れまくり様の久々の大墓穴でございますよwww
▼▼▼______________________________
567 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2019/11/03(日) 16:27:41.15
中国の国産ジェット機ARJ21が国際線に初就航、日本の 「ライバル」 はいまだテスト飛行中　2019年11月3日
tps://www.recordchina.co.jp/b756277-s0-c30-d0059.html
あまり支那に知られたくない事実だが、極東の某メーカー機はテスト飛行中というより、
未だに正規の試験機が出来ていないのだよ。　知見が足りなくってな。
　　　　　『口はデカイのですが、知見が足りませんでした』
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>>中国の国産ジェット機ARJ21が国際線に初就航

そもそも中国のジェット機とやらは、アメリカのFAA、欧州のEASAの型式証明を取ったことあるのかね?
取れていないのに、アメリカや欧州の空を飛ぶことが出来ない「国際線」て何なのさ?w
アメリカや欧州の空域以外のところを飛ぶにしても、型式証明すら取得していないジェット機を
MSJのライバルってかw
それとも穴まくりの燃料漏れまくりが書き込んだということは、どちらかの機関から型式証明を
取れたというソースでもあるから書いたのかい? まさかねw
ソースがあるんなら出してみやがれってんだw
確かニュージーランド(だったか)の国際空港は、あまりにも事故の多い中国製のジェット機を
乗り入れ禁止にしたはずだが。
欧米での型式証明すら取得できないジェット機と三菱のMSJとが「ライバル」って何だよ?ライバルって?w
記事に書かれたことをそのまんま鵜呑みにして「ライバル」と書き、欧米の型式証明すら取得していない
ジェット機と三菱MSJを比較して喜んでいる脳内お花畑の穴まくりの燃料漏れまくりてかw
ライバルと書いたのは記事のほうであって、自分ではないという言い訳は通用しないぞw

穴まくりの燃料漏れまくりの墓穴の記録は消えることはないw
何度でも拝ませてやるよ。とっととソースを出してみやがれってんだw
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364 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2019/09/08(日) 13:48:36.45
<省略>内装、胴体長さ、種々異なるからこそ M100 とあらたに命名したのだろ。
ならば、新技術と併せて、種々の変更点の証明も必要になろう。
要するに、MRJ90のTC援用は出来ないことになる。<省略>
▲▲▲______________________________

どうした穴まくりの燃料漏れまくりよ? おまいは以前に下記のような書き込みをしたはずだが?

>>そもそも胴体径が変わるはずがない。
>>MRJ90 のTCを援用するといっているのだから。
>>だとすれば、客室を広くしようがないではないか

胴体径が変わるはずがない、というのは「間違い」だったと認めたのかい?w
「間違い」と認めたからこそ、こっそりと「胴体長さ」と書き換えたわけだよな?www
「間違い」ではないというのなら、ソースを出してみろと言っても、出すわけねーかw
それとMRJ90のTC援用は出来ない、と穴まくりの燃料漏れまくりはほざいているけど、
そもそも航空機の試験機は何機も用意して、それぞれのパートを担当して試験内容を分担している。
胴体の試験内容が変化するとしたら、せいぜいが貨物室ドアが後ろに移動したことくらい。
それでどうして、MRJ90のTC援用は出来ない、という論理に至るとでも言うのか?
１機ですべての試験内容を担当しているというのなら話は別だが。んなこたーないw

253 ：NASAしさん：2019/11/28(木) 00:47:24 .net

せっせと自演書き込み続けてネタ切れでも、次スレ立てたいのかよ、腰抜けの穴まくりの燃料漏れまくりよw
テメーが立てたスレは、最後までdat落ちするまで書き込めよ、墓穴掘りまくりの穴まくりめがw
スコープクローズの決定が覆ることはない。なぜならば穴まくりの燃料漏れまくりが謝罪して5chから消え去ることに等しいからw
皇后様を呼び捨てにしておいて、ブサイクな女にには「さん」付けかいw あっ、穴まくりってブサイク女が好みなのかw
何度も書くが、お前の言う事業継続不可能って何よ?
そもそも現時点でスコープクローズを満たしている機体を開発しているのは三菱のみ。
エンブラは旧型機のみで、エアバス(旧ボンバル)は持っていない。
それでも北米でのリージョナルジェット機は飛び続けているわけで、いずれは機体を更新しなくてはならない。
こういう状況で事業継続不可能という論理に持っていくのが、極左暴力集団を支援している穴まくりの燃料漏れまくりってかw
ほれ見てみろ。テメーが間違っていたという証明として、穴まくりの燃料漏れまくりはまたage書き込みしてくるぞw
皆さま。下記が知見がないとほざいている穴まくりの燃料漏れまくり様の久々の大墓穴でございますよwww
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567 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2019/11/03(日) 16:27:41.15
中国の国産ジェット機ARJ21が国際線に初就航、日本の 「ライバル」 はいまだテスト飛行中　2019年11月3日
tps://www.recordchina.co.jp/b756277-s0-c30-d0059.html
あまり支那に知られたくない事実だが、極東の某メーカー機はテスト飛行中というより、
未だに正規の試験機が出来ていないのだよ。　知見が足りなくってな。
　　　　　『口はデカイのですが、知見が足りませんでした』
▲▲▲______________________________

>>中国の国産ジェット機ARJ21が国際線に初就航

そもそも中国のジェット機とやらは、アメリカのFAA、欧州のEASAの型式証明を取ったことあるのかね?
取れていないのに、アメリカや欧州の空を飛ぶことが出来ない「国際線」て何なのさ?w
アメリカや欧州の空域以外のところを飛ぶにしても、型式証明すら取得していないジェット機を
MSJのライバルってかw
それとも穴まくりの燃料漏れまくりが書き込んだということは、どちらかの機関から型式証明を
取れたというソースでもあるから書いたのかい? まさかねw
ソースがあるんなら出してみやがれってんだw
確かニュージーランド(だったか)の国際空港は、あまりにも事故の多い中国製のジェット機を
乗り入れ禁止にしたはずだが。
欧米での型式証明すら取得できないジェット機と三菱のMSJとが「ライバル」って何だよ?ライバルって?w
記事に書かれたことをそのまんま鵜呑みにして「ライバル」と書き、欧米の型式証明すら取得していない
ジェット機と三菱MSJを比較して喜んでいる脳内お花畑の穴まくりの燃料漏れまくりてかw
ライバルと書いたのは記事のほうであって、自分ではないという言い訳は通用しないぞw

穴まくりの燃料漏れまくりの墓穴の記録は消えることはないw
何度でも拝ませてやるよ。とっととソースを出してみやがれってんだw
▼▼▼______________________________
364 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2019/09/08(日) 13:48:36.45
<省略>内装、胴体長さ、種々異なるからこそ M100 とあらたに命名したのだろ。
ならば、新技術と併せて、種々の変更点の証明も必要になろう。
要するに、MRJ90のTC援用は出来ないことになる。<省略>
▲▲▲______________________________

どうした穴まくりの燃料漏れまくりよ? おまいは以前に下記のような書き込みをしたはずだが?

>>そもそも胴体径が変わるはずがない。
>>MRJ90 のTCを援用するといっているのだから。
>>だとすれば、客室を広くしようがないではないか

胴体径が変わるはずがない、というのは「間違い」だったと認めたのかい?w
「間違い」と認めたからこそ、こっそりと「胴体長さ」と書き換えたわけだよな?www
「間違い」ではないというのなら、ソースを出してみろと言っても、出すわけねーかw
それとMRJ90のTC援用は出来ない、と穴まくりの燃料漏れまくりはほざいているけど、
そもそも航空機の試験機は何機も用意して、それぞれのパートを担当して試験内容を分担している。
胴体の試験内容が変化するとしたら、せいぜいが貨物室ドアが後ろに移動したことくらい。
それでどうして、MRJ90のTC援用は出来ない、という論理に至るとでも言うのか?
１機ですべての試験内容を担当しているというのなら話は別だが。んなこたーないw

254 ：NASAしさん：2019/12/01(日) 23:14:18 .net

アハハハッ。案の定必死になって話しを逸らそうとしている、極左暴力集団を支援している、穴まくりの燃料漏れまくりってかw
自作自演のageカキコしておいて、次スレ立てたい病の腰抜けの穴まくりの燃料漏れまくりw
テメーが立てたスレは、最後までdat落ちするまで書き込めよ、墓穴掘りまくりの穴まくりめがw
そして穴まくりの燃料漏れまくりが、反天皇ネタを書いてきたw

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691 名前：NASAしさん[] 投稿日：2019/12/01(日) 11:22:15.50
愛子さま 18歳の誕生日　　2019年12月1日
tps://www3.nhk.or.jp/news/html/20191201/k10012197511000.html
雅子とおっとんにそっくりになった。まぁ、似てなかったら一悶着になろうが。
雅子に似て、よく勉強が出来るらしい。
彼女が東大法学部でも入ろうものなら、一気に女性天皇万歳に傾こう。
前代未聞だものな。
さらに雅子に似て英語堪能とくれば、天皇家も一気にインターナショナルになろうか。
世界に通じる天皇家として。
▲▲▲______________________________

>>雅子とおっとんにそっくりになった。まぁ、似てなかったら一悶着になろうが。
>>雅子に似て、よく勉強が出来るらしい。

さすがは極左暴力集団を支援している、穴まくりの燃料漏れまくりだな。
相も変わらず皇后様を呼び捨てかいw
そもそも皇族は、英語やフランス語が堪能になるよう教育を受けているんだが?
この様子だと、この穴まくりのサイコパスは、皇居襲撃をやりかねないな。警視庁の皆さん。要警戒ですよ。
そしてさりげなく、インターナショナル、と書いている。これって革命歌だよな?w
蛆虫の湧いた脳内で、起〜て〜、飢えた〜るものよ〜、と歌が流れているのかい?w

穴まくりの燃料漏れまくりの墓穴の記録は消えることはないw
何度でも拝ませてやるよ。とっととソースを出してみやがれってんだw

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364 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2019/09/08(日) 13:48:36.45
<省略>内装、胴体長さ、種々異なるからこそ M100 とあらたに命名したのだろ。
ならば、新技術と併せて、種々の変更点の証明も必要になろう。
要するに、MRJ90のTC援用は出来ないことになる。<省略>
▲▲▲______________________________

どうした穴まくりの燃料漏れまくりよ? おまいは以前に下記のような書き込みをしたはずだが?

>>そもそも胴体径が変わるはずがない。
>>MRJ90 のTCを援用するといっているのだから。
>>だとすれば、客室を広くしようがないではないか

胴体径が変わるはずがない、というのは「間違い」だったと認めたのかい?w
「間違い」と認めたからこそ、こっそりと「胴体長さ」と書き換えたわけだよな?www
「間違い」ではないというのなら、ソースを出してみろと言っても、出すわけねーかw
それとMRJ90のTC援用は出来ない、と穴まくりの燃料漏れまくりはほざいているけど、
そもそも航空機の試験機は何機も用意して、それぞれのパートを担当して試験内容を分担している。
胴体の試験内容が変化するとしたら、せいぜいが貨物室ドアが後ろに移動したことくらい。
それでどうして、MRJ90のTC援用は出来ない、という論理に至るとでも言うのか?
１機ですべての試験内容を担当しているというのなら話は別だが。んなこたーないw

255 ：NASAしさん：2019/12/07(土) 00:38:47.40 .net

情けねーな、穴まくりの燃料漏れまくりは。反論すらできなくて逃亡した挙句、台湾の女ネタでごまかしかいｗ
それで自作自演で書き込んで、アリガトウってかw
せっかく見つけてきたネタを突っ込まれても、何も言えずに壊れたテープレコーダーのように繰り返すだけｗｗｗ
E175は旧式の航空機だって言ってるだろうがよｗ
航空会社としては毎日飛ばす航空機で一番重要なのは燃費。古いエンジンの機体では効率が悪いということも
理解できない穴まくりの燃料漏れまくりてかｗ

▼▼▼______________________________
701 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2019/12/04(水) 23:57:01.07
極東の能無しカッペどもがモタモタ、もたもたもたついている間にエンブラエルが。。。
United Airlines adds more Embraer E175s as Bombardier CRJ550 fleet expands
tps://thepointsguy.com/news/united-airlines-adds-embraer-e175s-bombardier-crj550-fleet/
ユナイテッドが20機の E175 を導入する。
ユナイテッドエキスプレスのパートナーである 『メサ航空』 が それら20機の E175 を運用する。
メサ航空は 所有の CRJ700　を順次 E175 に置き換えていく。
置き換えられた CRJ700　はもう一つのユナイテッドエキスプレス、すなわち GoJet Airlines に又貸しされる。
そして、又貸しの CRJ700　は CRJ550　に順次置き換えられていくと予想されている。
結局、売れるのは、エンブラエル E175　　とボンバルディア CRJ550　であり、MSJ100 にお呼びは掛からない。
そりゃそうだろ、名称はあるがまだ設計の計画すら立っていないのだから。
三菱は500億円出して、ボンバルディアの何を買ったのだろうか？
さらに注目すべき記述は、↓
With the latest deal, Mesa will exclusively operate E175s for United with a fleet of 62 aircraft expected by end-2020.
まぁ、こんな状況だ。
『メサ航空』 が MSJ100 をホントに買うだろうか。
買うわけねぇだろ。バ〜カ
▲▲▲______________________________

そもそもE175って設計は古いし、エンジンも旧式なんだけど?w
ちなみにE175-E2は設計もエンジンも新しいが、スコープクローズの条件を満たしていない。
それ故にユナイテッドは旧式のE175を20機という話なんだろうによ。
これでよく三菱のMSJ100を買うわけないという論理に持っていけるよなw
もう墓穴以前の問題だよなw
まともな判断能力もない穴まくりの燃料漏れまくりってかw

穴まくりの燃料漏れまくりの墓穴の記録は消えることはないw
何度でも拝ませてやるよ。とっととソースを出してみやがれってんだw

▼▼▼______________________________
364 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2019/09/08(日) 13:48:36.45
<省略>内装、胴体長さ、種々異なるからこそ M100 とあらたに命名したのだろ。
ならば、新技術と併せて、種々の変更点の証明も必要になろう。
要するに、MRJ90のTC援用は出来ないことになる。<省略>
▲▲▲______________________________

どうした穴まくりの燃料漏れまくりよ? おまいは以前に下記のような書き込みをしたはずだが?

>>そもそも胴体径が変わるはずがない。
>>MRJ90 のTCを援用するといっているのだから。
>>だとすれば、客室を広くしようがないではないか

胴体径が変わるはずがない、というのは「間違い」だったと認めたのかい?w
「間違い」と認めたからこそ、こっそりと「胴体長さ」と書き換えたわけだよな?www
「間違い」ではないというのなら、ソースを出してみろと言っても、出すわけねーかw
それとMRJ90のTC援用は出来ない、と穴まくりの燃料漏れまくりはほざいているけど、
そもそも航空機の試験機は何機も用意して、それぞれのパートを担当して試験内容を分担している。
胴体の試験内容が変化するとしたら、せいぜいが貨物室ドアが後ろに移動したことくらい。
それでどうして、MRJ90のTC援用は出来ない、という論理に至るとでも言うのか?
１機ですべての試験内容を担当しているというのなら話は別だが。んなこたーないw

256 ：NASAしさん：2019/12/11(水) 00:52:45.87 .net

困ったときのクルクル頼み、便利だよなぁ。誰も書き込まないから自演のし放題だしな。出ていけだってよｗ
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714 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2019/12/08(日) 23:44:25.19
佳子さまと悠仁さまが少年の主張大会に
tps://www.jiji.com/jc/p?id=20191208174111-0033390936
佳子さまが大人びて見える。
姉弟というより親子に見える。
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おやおや。皇后様を呼び捨てにするくせに、次世代の陛下には「さま」の穴まくりの燃料漏れまくりてかｗ
そしてまたいつものようにクルクル自作自演で書き込んでいますってかw
せっかく見つけてきたネタを突っ込まれても、何も言えずに壊れたテープレコーダーのように繰り返すだけｗｗｗ
E175は旧式の航空機だって言ってるだろうがよｗ
航空会社としては毎日飛ばす航空機で一番重要なのは燃費。古いエンジンの機体では効率が悪いということも
理解できない穴まくりの燃料漏れまくりてかｗ
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701 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2019/12/04(水) 23:57:01.07
極東の能無しカッペどもがモタモタ、もたもたもたついている間にエンブラエルが。。。
<中略>ユナイテッドが20機の E175 を導入する。
ユナイテッドエキスプレスのパートナーである 『メサ航空』 が それら20機の E175 を運用する。
メサ航空は 所有の CRJ700　を順次 E175 に置き換えていく。置き換えられた CRJ700　はもう一つのユナイテッドエキスプレス、すなわち GoJet Airlines に又貸しされる。
そして、又貸しの CRJ700　は CRJ550　に順次置き換えられていくと予想されている。
結局、売れるのは、エンブラエル E175とボンバルディア CRJ550　であり、MSJ100 にお呼びは掛からない。
そりゃそうだろ、名称はあるがまだ設計の計画すら立っていないのだから。三菱は500億円出して、ボンバルディアの何を買ったのだろうか？
さらに注目すべき記述は、↓
With the latest deal, Mesa will exclusively operate E175s for United with a fleet of 62 aircraft expected by end-2020.
まぁ、こんな状況だ。『メサ航空』 が MSJ100 をホントに買うだろうか。買うわけねぇだろ。バ〜カ
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そもそもE175って設計は古いし、エンジンも旧式なんだけど?w
ちなみにE175-E2は設計もエンジンも新しいが、スコープクローズの条件を満たしていない。
それ故にユナイテッドは旧式のE175を20機という話なんだろうによ。
これでよく三菱のMSJ100を買うわけないという論理に持っていけるよなw
もう墓穴以前の問題だよなw
まともな判断能力もない穴まくりの燃料漏れまくりってかw

穴まくりの燃料漏れまくりの墓穴の記録は消えることはないw
何度でも拝ませてやるよ。とっととソースを出してみやがれってんだw
▼▼▼______________________________
364 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2019/09/08(日) 13:48:36.45
<省略>内装、胴体長さ、種々異なるからこそ M100 とあらたに命名したのだろ。
ならば、新技術と併せて、種々の変更点の証明も必要になろう。
要するに、MRJ90のTC援用は出来ないことになる。<省略>
▲▲▲______________________________

どうした穴まくりの燃料漏れまくりよ? おまいは以前に下記のような書き込みをしたはずだが?

>>そもそも胴体径が変わるはずがない。
>>MRJ90 のTCを援用するといっているのだから。
>>だとすれば、客室を広くしようがないではないか

胴体径が変わるはずがない、というのは「間違い」だったと認めたのかい?w
「間違い」と認めたからこそ、こっそりと「胴体長さ」と書き換えたわけだよな?www
「間違い」ではないというのなら、ソースを出してみろと言っても、出すわけねーかw
それとMRJ90のTC援用は出来ない、と穴まくりの燃料漏れまくりはほざいているけど、
そもそも航空機の試験機は何機も用意して、それぞれのパートを担当して試験内容を分担している。
胴体の試験内容が変化するとしたら、せいぜいが貨物室ドアが後ろに移動したことくらい。
それでどうして、MRJ90のTC援用は出来ない、という論理に至るとでも言うのか?
１機ですべての試験内容を担当しているというのなら話は別だが。んなこたーないw

257 ：NASAしさん：2019/12/14(土) 17:50:19.81 .net

テメーの墓穴の話し逸らしに必死だな、穴まくりの燃料漏れまくりてばさw
穴まくりの燃料漏れまくりが今年最後の墓穴掘りやがったw
そりゃ指摘に対して答えられないんだから、逃げ回るしかなかろうてw
それと改めて指摘しておくが、香焼工場の売却は民間部門のみであって、軍事部門は引き続き残る。
そして追い詰められて何も言えないので、今度は「大爆笑大賞」だってよぉwww
あの程度の引用文章のどこが大爆笑なのやらw
だぁ〜〜〜れもまともに読んですらいないサイコパス専用のスレだというのに、何書いているのさw

▼▼▼______________________________
723 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2019/12/12(木) 07:01:38.24
日本国民の懐にとっても大事なことなので再度、載せよう。
ここに今後を占う面白い記事がある。
スペースジェット、試験飛行の現場は ONE TEAM　　 2019/12/11
tps://flyteam.jp/news/article/118970
米国三菱航空機社長は、スペースジェットに適用されるかは分からないものの、
FAA と航空の安全に関する相互承認協定(BASA)の適用、あるいはBASA適用でない場合でも
JCABの認証を得れば早期にFAAのTC獲得の可能性もあるとの見方。
気になるのは、『スペースジェットに適用されるかは分からないものの、BASA適用でない場合でも』　の部分。
これは何を意味するのか？
FAA は、国交省の三流官僚の審査結果を援用しないことがある、ということではないか。
そうだとすると、FAA 向けに再度試験をする必要があることになろう。
不幸にもそうなった場合、この間抜けどもはいよいよ泣きっ面にハチだな。
▲▲▲______________________________

穴まくりは自分で書いてて気が付かないのかね、このアホはｗｗｗ
まず最初に日本が独自にやっているJCAB(国土交通省航空局)の認証がある。
次にJCABの認証をアメリカのFAAとの相互認証協定であるBASAがある。
そして今回の記事では、中間のBASAを飛ばして、JCABの認証が得られれば、FAAのTCが獲得できる
可能性があるということなんだが。
これをどのように解釈すれば、FAA向けに再度試験をする必要がある、という論理に至るとでもいうのか?w
もうね、バカかとアホかとの世界ですわwww
まさに『ホント全く知見が足りませんでした』のレベルだわなぁw
まともな判断能力もない穴まくりの燃料漏れまくりってかw

穴まくりの燃料漏れまくりの墓穴の記録は消えることはないw
何度でも拝ませてやるよ。とっととソースを出してみやがれってんだw

▼▼▼______________________________
364 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2019/09/08(日) 13:48:36.45
<省略>内装、胴体長さ、種々異なるからこそ M100 とあらたに命名したのだろ。
ならば、新技術と併せて、種々の変更点の証明も必要になろう。
要するに、MRJ90のTC援用は出来ないことになる。<省略>
▲▲▲______________________________

どうした穴まくりの燃料漏れまくりよ? おまいは以前に下記のような書き込みをしたはずだが?

>>そもそも胴体径が変わるはずがない。
>>MRJ90 のTCを援用するといっているのだから。
>>だとすれば、客室を広くしようがないではないか

胴体径が変わるはずがない、というのは「間違い」だったと認めたのかい?w
「間違い」と認めたからこそ、こっそりと「胴体長さ」と書き換えたわけだよな?www
「間違い」ではないというのなら、ソースを出してみろと言っても、出すわけねーかw
それとMRJ90のTC援用は出来ない、と穴まくりの燃料漏れまくりはほざいているけど、
そもそも航空機の試験機は何機も用意して、それぞれのパートを担当して試験内容を分担している。
胴体の試験内容が変化するとしたら、せいぜいが貨物室ドアが後ろに移動したことくらい。
それでどうして、MRJ90のTC援用は出来ない、という論理に至るとでも言うのか?
１機ですべての試験内容を担当しているというのなら話は別だが。んなこたーないw

258 ：NASAしさん：2019/12/17(火) 12:46:47.99 .net

穴まくりの燃料漏れまくりが何やら戯言をほざいているようでw

>>航空板のスレ、他者が立てたスレに居座り、荒しまくっているチンカス・サイコパス。

おやおや他者が立てたスレってかw
私が書いているのは、穴まくりの燃料漏れまくりがテメー専用のスレとして立ち上げ
他人が書き込むと出て行けと書き、口実を見つけてはスレを放棄して新たにスレを立てて乱立させ
MRJスレを混乱に陥れてスレに書き込んで議論したくともできない状態にした張本人だろうがよ。
その放棄されたスレを有効利用して何が悪いとでも?
私の書き込みでスレが荒れて誰も書き込まなくなったというのであれば潔く懲罰は受けるが、
他人が書き込むとで行けというテメー専用のスレを立てていいと誰が言ったとでもいうのか?
穴まくりの燃料漏れまくりのスレ立て荒らしが、スレを立てては放棄した残骸が未だに残っているのが下記である。
これを見て皆さんはどう思うだろうか?

--->【MSJ】 国産ジェット旅客機 開発12年目【#10016】
--->【旧MRJ】三菱航空機 スペースジェット
--->三菱航空機 スペースジェット 1
--->乗り物 [エアライン] 三菱航空機 スペースジェット 1
--->趣味 [軍事] 三菱航空機 スペースジェット 1
　リージョナルジェット総合スレッド
【MRJ】 国産ジェット旅客機 開発12年目【#10015】
　三菱 MRJ 10号機 ﾜｯﾁｮｲ 無スレ★
　三菱 MRJ 9号機 ﾜｯﾁｮｲ 無スレ★
　三菱 MRJ 8号機 ﾜｯﾁｮｲ 無スレ
【MRJ】 国産ジェット旅客機 開発11年目【#10014】
【MRJ】 国産ジェット旅客機 開発11年目【#10013】
【MRJ】 国産ジェット旅客機 10周年記念【#10012】
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【#10010】
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【#10011】
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【#10008】 [無断転載禁止]&#169;2ch.net
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【#10007】 [無断転載禁止]&#169;2ch.net
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【#10006】 [無断転載禁止]&#169;2ch.net
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【JA24MJ】 [無断転載禁止]&#169;2ch.net
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【JA23MJ】 [無断転載禁止]&#169;2ch.net
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【JA22MJ】 [無断転載禁止]&#169;2ch.net
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【JA21MJ】 [無断転載禁止]&#169;2ch.net
【MRJ】国産初のジェット旅客機【量産６号機】 [無断転載禁止]&#169;2ch.net
【MRJ】国産初のジェット旅客機【量産５号機】 [無断転載禁止]&#169;2ch.net
【MRJ】国産初のジェット旅客機【量産４号機】 [無断転載禁止]&#169;2ch.net
【MRJ】国産初のジェット旅客機【量産３号機】 [無断転載禁止]&#169;2ch.net
【MRJ】国産初のジェット旅客機【量産２号機】 [無断転載禁止]&#169;2ch.net
【MRJ】国産初のジェット旅客機【量産１号機】 [無断転載禁止]&#169;2ch.net
【MRJ】国産初のジェット旅客機【飛試５号機】 [無断転載禁止]&#169;2ch.net
【MRJ】国産初のジェット旅客機【飛試４号機】 [無断転載禁止]&#169;2ch.net
【MRJ】国産初のジェット旅客機【飛試２号機】 [無断転載禁止]&#169;2ch.net
【MRJ】 国産初ジェット旅客機 【４号機】 [転載禁止](c)2ch.net
【MRJ】 国産初ジェット旅客機 【３号機】 [転載禁止](c)2ch.net
【MRJ】 国産初ジェット旅客機 【２号機】 [転載禁止](c)2ch.net
【MRJ】三菱リージョナルジェット50【秋に飛ぶ-6】 [転載禁止](c)2ch.net
【MRJ】三菱リージョナルジェット49【秋に飛ぶ-5】 [転載禁止](c)2ch.net
【MRJ】三菱リージョナルジェット48【秋に飛ぶ-4】 [転載禁止](c)2ch.net
【MRJ】三菱リージョナルジェット47【秋に飛ぶ-3】 [転載禁止](c)2ch.net
【MRJ】三菱リージョナルジェット46【秋に飛ぶ-2】 [転載禁止](c)2ch.net
　MRJ】三菱リージョナルジェット45【秋に飛ぶ-1】 [転載禁止](c)2ch.net
【MRJ】三菱リージョナルジェット43【春に飛ぶ-4】 [転載禁止](c)2ch.net
【MRJ】三菱リージョナルジェット42【春に飛ぶ-3】 [転載禁止](c)2ch.net
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【JA25MJ】 [無断転載禁止]&#169;2ch.net
【MRJ】国産初のジェット旅客機【飛試３号機】 [無断転載禁止]&#169;2ch.net
【MRJ】国産初のジェット旅客機【量産７号機】 [無断転載禁止]&#169;2ch.net

259 ：NASAしさん：2019/12/21(土) 00:50:38 .net

学習能力のない穴まくりの燃料漏れまくりはE175-E２の記事を再び書いているけど、以前にも指摘してやったよな?
E175-E２はスコープクローズの条件を満たしていないと。これでどうやってMSJのライバルになるとでもいうんだよっw
さてリンク先には、穿つの意味は３つ出ているのに、あたかも答えは一つかのように必死に装う穴まくりの燃料漏れまくりよでつよwww
テメーで墓穴掘っておきながら、人様の書いた内容を笑うってバカとしか言いようがないわなw
▼▼▼______________________________
734 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2019/12/14(土) 11:36:49.43
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
さて、コテハン ◆GTF および 『MU30』 ことスーパー・チンカス・サイコパス 以来、超アフォが途絶えていたが、
最近、チンカス・サイコパスが実にアフォらしい書き込みをしているので、久々に　『大爆笑大賞』　認定を再開しようと思う。
候補は、以下のチンカス・サイコパスのカキコだ。
>>727
> シナじいさんは相変わらず馬鹿で穿った物の見方しか出来ないんだな
> まあ相変わらずケツはまくりまくっているけどな(笑)
まぁ、大爆笑というより、その無知蒙昧、何年経ても未熟さから抜けられない無能さに哀れさえ感じてしまうカキコなのだが。
とりわけ何が可笑しいか？　では問題。
　『穿った物の見方』　の意味はどれか？
１．　疑って掛かるような見方をする
２．　物事の本質を的確に捉えた見方をする
文部科学省 文化庁国語課　より
ps://www.bunka.go.jp/prmagazine/rensai/kotoba/kotoba_002.html
事程左様に、チンカス・サイコパスはアフォなワケですよ。
日本人がどうか不明だが、言葉を知らない無知蒙昧なチンカス・サイコパス。
航空板のスレ、他者が立てたスレに居座り、荒しまくるチンカス・サイコパス。
▲▲▲______________________________

リンク先に書いてあるだろうがよ。日本語読めないのかい?スレを立てておいては放棄を繰り返してきたサイコパス穴まくりの燃料漏れまくりよ?w

>>「うがつ」とは，「穴を掘る」ということであり

上記でも分かるように「うがつ」とは、穴まくりの燃料漏れまくりのことを皮肉った物言いだということに気づかずに
物事の本質を的確に捉えた見方をする、と思いたいってか。どこまでアホなのかねぇwww
もう一度言おう。
「うがつ」とは、穴を掘る、つまり墓穴ばかり掘っている穴まくりの燃料漏れまくりのことを指しているのであるw
もし物事の本質を的確に捉えた見方をする、と言うのであれば、どうして下記のような墓穴を書くのかねぇ?w
答えられるものなら答えてみろってんだ、穴まくりの燃料漏れまくりよw

穴まくりの燃料漏れまくりの墓穴の記録は消えることはないw
何度でも拝ませてやるよ。とっととソースを出してみやがれってんだw

▼▼▼______________________________
364 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2019/09/08(日) 13:48:36.45
<省略>内装、胴体長さ、種々異なるからこそ M100 とあらたに命名したのだろ。
ならば、新技術と併せて、種々の変更点の証明も必要になろう。
要するに、MRJ90のTC援用は出来ないことになる。<省略>
▲▲▲______________________________

どうした穴まくりの燃料漏れまくりよ? おまいは以前に下記のような書き込みをしたはずだが?

>>そもそも胴体径が変わるはずがない。
>>MRJ90 のTCを援用するといっているのだから。
>>だとすれば、客室を広くしようがないではないか

胴体径が変わるはずがない、というのは「間違い」だったと認めたのかい?w
「間違い」と認めたからこそ、こっそりと「胴体長さ」と書き換えたわけだよな?www
「間違い」ではないというのなら、ソースを出してみろと言っても、出すわけねーかw
それとMRJ90のTC援用は出来ない、と穴まくりの燃料漏れまくりはほざいているけど、
そもそも航空機の試験機は何機も用意して、それぞれのパートを担当して試験内容を分担している。
胴体の試験内容が変化するとしたら、せいぜいが貨物室ドアが後ろに移動したことくらい。
それでどうして、MRJ90のTC援用は出来ない、という論理に至るとでも言うのか?
１機ですべての試験内容を担当しているというのなら話は別だが。んなこたーないw

260 ：NASAしさん：2019/12/23(月) 17:38:42.81 .net

>>特に異論がないようなので、これに仮決定かな。　

まーーだ、うじうじうじうじやってるのかw↑穴まくりの燃料漏れまくりはw　↓相変わらずの戯言ってかw

>>航空板のスレ、他者が立てたスレに居座り、荒しまくっているチンカス・サイコパス。

おやおや他者が立てたスレってかw
私が書いているのは、穴まくりの燃料漏れまくりがテメー専用のスレとして立ち上げ
他人が書き込むと出て行けと書き、口実を見つけてはスレを放棄して新たにスレを立てて乱立させ
MRJスレを混乱に陥れてスレに書き込んで議論したくともできない状態にした張本人だろうがよ。その放棄されたスレを有効利用して何が悪いとでも?
私の書き込みでスレが荒れて誰も書き込まなくなったというのであれば潔く懲罰は受けるが、
他人が書き込むとで行けというテメー専用のスレを立てていいと誰が言ったとでもいうのか?
穴まくりの燃料漏れまくりのスレ立て荒らしが、スレを立てては放棄した残骸が未だに残っているのが下記である。
これを見て皆さんはどう思うだろうか?

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261 ：NASAしさん：2019/12/28(土) 00:38:10.98 .net

穴まくりの燃料漏れまくり自ら大爆笑大賞のネタを提供してくれるとは、まさに大笑いですわなw
令和元年の最後の最後で、壮大なる墓穴を掘ってくださいましたw
そして完全逃亡の穴まくりの燃料漏れまくりw ほれほれ、年間爆笑大賞はどうなったんだい?w

▼▼▼______________________________
779 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2019/12/25(水) 21:38:15.21
>>775
> 東レの素材供給停止はボーイングの圧力ってマジ？

三菱航空機への炭素繊維「供給打ち切り」　 東レがボーイングの命令に服従　　（選択出版）　12/23
tps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191223-00010000-sentaku-bus_all
「試験機生産から抜けられない三菱航空機に東レが愛想を尽かした」　と関係者は指摘するが、
ボーイングが難色を示したという。
エンブラエルの主力機材はスペースジェットと完全に競合するため、ボーイングは東レが同機に供給した場合、
自社の炭素繊維関連技術が流用される懸念を持ったという。

上の話は、俄かには信じ難い話だな。
E-jet の設計製造技術はボーイングの技術とは関係がなく、エンブラエル独自のもの。
なので、ボーイングの技術が流出しようがないだろ。
東レは御三家の重工へ技術を流出させるというなら、それはエアバスだって同じことを危惧するだろう。
しかし、そのことによりエアバスから東レに圧力があっただろうか。
東レは独禁法違反でボーイングを訴えることさえできよう。
重工は、東レとボーイングを独禁法違反で訴えることができよう。
そもそも、東レｊ０売上高は2兆円、ボーイングとの取引高は多くて2千億円。1/10 にすぎない。
小さくはないが、東レの屋台骨がぐらつく様なレベルじゃ無かろうが。
まぁ、重工とボンバルディアの件で、胡散臭い輩であることは否めないがな。　政商弥太郎のDNAだし。
▲▲▲______________________________

記事の引用という形で逃げ道は用意しているつもりでも、そのコメントで逃げ道を完全に塞いでしまった穴まくりの燃料漏れまくりw
東レの三菱航空機への炭素繊維供給停止は、ボーイング様の圧力かもって与太記事を真に受けるとはなぁw
そもそもの話。
ボーイング社の稼ぎ頭であるB787の炭素繊維の主翼はどこが作っているのだろうか?
そう、三菱重工である。

その三菱重工の関連会社である三菱航空機に、炭素繊維を供給するな、なんて話をボーイング社が言い出すはずないのは、
バカというより蛆虫脳でも分かる話ではないかw
それでどうして三菱航空機に炭素繊維を供給すると、ボーイング社の炭素繊維技術が流用云々の話になるとでもいうのか?
ちょっと航空機業界をかじっている人なら、こんな与太記事を真に受けて航空機スレに書くようなことはしないわなw

炭素繊維の素材提供と、炭素繊維をエポキシ等の樹脂を含浸させて、その後大型加熱加圧炉に入れて圧力・熱を加えて硬化させる、
という作業を行って主翼を製造することとは、全然次元の違う話なんだが?
一素材メーカーが炭素繊維を供給したからといって、炭素繊維の関連技術が漏れようがないではないか。
この程度も指摘できない、理解できないで、文科系の編集者が書いたであろう記事を嬉々として転載する穴まくりの燃料漏れまくりw
もうバカかとアホかとw
ほーーーれ、見てみろよ。この大墓穴を必死に隠して話を逸らすために、テメー専用のスレでの自作自演の書き込みが増えるぞwww

もう一度言おう。
穴まくりの燃料漏れまくりよ。
墓穴を掘ったと自覚したのであれば、テメー専用のスレでその釈明のレスでもしてみろよw
これぞ今年の大爆笑大賞そのものだよなwww
ボーイング社のB787の主翼は、三菱重工様が製造してボーイングに納入していることすらも知らなかったのかい?www
そのボーイング様が、三菱航空機へ東レによる炭素繊維の供給を停止しろってかw
もうテメーでテメーの首を絞めるような話だわなw

262 ：NASAしさん：2019/12/28(土) 03:32:34.26 .net

特に異論がないようなので、これにほぼ決定かな。　

　　　　　　　　　　　　　　★彡☆彡★彡　ほ　ぼ　決　定　最　終　告　知　　★彡☆彡★彡

★★★★★★★★★★★★★　2019年度　大爆笑大賞　受賞候補　★★★★★★★★★★★★★★★★

受賞者：　チンカス・サイコパス
受賞対象：　以下の書き込み
受賞理由：　大衆から大爆笑を得たカキコというより、約12年間経てもその無能無知蒙昧に加えて、
　　　　 　　　未熟さから抜け出せないその了見の狭さに、人生の悲哀を感じさせるカキコ故。

【MSJ】 国産ジェット旅客機 開発12年目【#10016】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1560676738/
>>727
> シナじいさんは相変わらず馬鹿で穿った物の見方しか出来ないんだな
> まあ相変わらずケツはまくりまくっているけどな(笑)

とりわけ何が可笑しいか？　では問題。

　『穿った物の見方』　の意味はどれか？

　　　１．　疑って掛かるような見方をする
　　　２．　物事の本質を的確に捉えた見方をする

出典：　文部科学省 文化庁国語課
https://www.bunka.go.jp/prmagazine/rensai/kotoba/kotoba_002.html

論理思考ができない、自分の誤りを認めずに負け惜しみを言い、屁理屈捏ねてマス掻くアフォ。
航空板のスレ、他者が立てたスレに居座り、コピペで荒しまくっている IQ79 のチンカス・サイコパス。

このカスが荒しまくっている主なスレは以下↓。
ここ　【MRJ】三菱リージョナルジェット42【春に飛ぶ-3】
【MRJ】三菱リージョナルジェット43【春に飛ぶ-4】
【MRJ】三菱リージョナルジェット45【秋に飛ぶ-1】
【MRJ】三菱リージョナルジェット46【秋に飛ぶ-2】
【MRJ】三菱リージョナルジェット47【秋に飛ぶ-3】
【MRJ】三菱リージョナルジェット48【秋に飛ぶ-4】
【MRJ】三菱リージョナルジェット49【秋に飛ぶ-5】
【MRJ】三菱リージョナルジェット50【秋に飛ぶ-6】
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

　　　　　ﾊﾊﾊ　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ　　悲しいほどにどうしようもなくアフォで〜す　
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

263 ：NASAしさん：2019/12/28(土) 12:17:17.77 .net

おやおやーっ。テメーがやらかした墓穴ネタを差し置いて、爆笑大賞決定でつかwww
もうね必死すぎて笑いが止まりませんわwww
穴まくりの燃料漏れまくり自ら大爆笑大賞のネタを提供してくれるとは、まさに大笑いですわなw
令和元年の最後の最後で、壮大なる墓穴を掘ってくださいましたw
そして完全逃亡の穴まくりの燃料漏れまくりw

▼▼▼______________________________
779 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2019/12/25(水) 21:38:15.21
>>775
> 東レの素材供給停止はボーイングの圧力ってマジ？

三菱航空機への炭素繊維「供給打ち切り」　 東レがボーイングの命令に服従　　（選択出版）　12/23
tps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191223-00010000-sentaku-bus_all
「試験機生産から抜けられない三菱航空機に東レが愛想を尽かした」　と関係者は指摘するが、
ボーイングが難色を示したという。
エンブラエルの主力機材はスペースジェットと完全に競合するため、ボーイングは東レが同機に供給した場合、
自社の炭素繊維関連技術が流用される懸念を持ったという。

上の話は、俄かには信じ難い話だな。
E-jet の設計製造技術はボーイングの技術とは関係がなく、エンブラエル独自のもの。
なので、ボーイングの技術が流出しようがないだろ。
東レは御三家の重工へ技術を流出させるというなら、それはエアバスだって同じことを危惧するだろう。
しかし、そのことによりエアバスから東レに圧力があっただろうか。
東レは独禁法違反でボーイングを訴えることさえできよう。
重工は、東レとボーイングを独禁法違反で訴えることができよう。
そもそも、東レｊ０売上高は2兆円、ボーイングとの取引高は多くて2千億円。1/10 にすぎない。
小さくはないが、東レの屋台骨がぐらつく様なレベルじゃ無かろうが。
まぁ、重工とボンバルディアの件で、胡散臭い輩であることは否めないがな。　政商弥太郎のDNAだし。
▲▲▲______________________________

記事の引用という形で逃げ道は用意しているつもりでも、そのコメントで逃げ道を完全に塞いでしまった穴まくりの燃料漏れまくりw
東レの三菱航空機への炭素繊維供給停止は、ボーイング様の圧力かもって与太記事を真に受けるとはなぁw
そもそもの話。
ボーイング社の稼ぎ頭であるB787の炭素繊維の主翼はどこが作っているのだろうか?
そう、三菱重工である。

その三菱重工の関連会社である三菱航空機に、炭素繊維を供給するな、なんて話をボーイング社が言い出すはずないのは、
バカというより蛆虫脳でも分かる話ではないかw
それでどうして三菱航空機に炭素繊維を供給すると、ボーイング社の炭素繊維技術が流用云々の話になるとでもいうのか?
ちょっと航空機業界をかじっている人なら、こんな与太記事を真に受けて航空機スレに書くようなことはしないわなw

炭素繊維の素材提供と、炭素繊維をエポキシ等の樹脂を含浸させて、その後大型加熱加圧炉に入れて圧力・熱を加えて硬化させる、
という作業を行って主翼を製造することとは、全然次元の違う話なんだが?
一素材メーカーが炭素繊維を供給したからといって、炭素繊維の関連技術が漏れようがないではないか。
この程度も指摘できない、理解できないで、文科系の編集者が書いたであろう記事を嬉々として転載する穴まくりの燃料漏れまくりw
もうバカかとアホかとw
ほーーーれ、見てみろよ。この大墓穴を必死に隠して話を逸らすために、テメー専用のスレでの自作自演の書き込みが増えるぞwww

もう一度言おう。
穴まくりの燃料漏れまくりよ。
墓穴を掘ったと自覚したのであれば、テメー専用のスレでその釈明のレスでもしてみろよw
これぞ今年の大爆笑大賞そのものだよなwww
ボーイング社のB787の主翼は、三菱重工様が製造してボーイングに納入していることすらも知らなかったのかい?www
そのボーイング様が、三菱航空機へ東レによる炭素繊維の供給を停止しろってかw
もうテメーでテメーの首を絞めるような話だわなw

264 ：NASAしさん：2019/12/31(火) 12:36:47.98 .net

ゴーンがどうしたってぇ?w テメーのやらかした墓穴は埋めようがないほど深いんだが?w
穴まくりの燃料漏れまくり自ら大爆笑大賞のネタを提供してくれるとは、まさに大笑いですわなw
令和元年の最後の最後で、穴まくりは壮大なる墓穴を掘ってくださいましたなぁwww
それにしても情けないのぅ。墓穴を指摘されたら逃亡しまくり。完全に沈黙してやんのw
その挙句が何の関係もないネタでスレを埋めていますってかwww
ホントバカとしか言いようがないで、穴まくりの燃料漏れまくりよw

▼▼▼______________________________
779 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2019/12/25(水) 21:38:15.21
>>775
> 東レの素材供給停止はボーイングの圧力ってマジ？

三菱航空機への炭素繊維「供給打ち切り」　 東レがボーイングの命令に服従　　（選択出版）　12/23
tps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191223-00010000-sentaku-bus_all
「試験機生産から抜けられない三菱航空機に東レが愛想を尽かした」　と関係者は指摘するが、
ボーイングが難色を示したという。
エンブラエルの主力機材はスペースジェットと完全に競合するため、ボーイングは東レが同機に供給した場合、
自社の炭素繊維関連技術が流用される懸念を持ったという。

上の話は、俄かには信じ難い話だな。
E-jet の設計製造技術はボーイングの技術とは関係がなく、エンブラエル独自のもの。
なので、ボーイングの技術が流出しようがないだろ。
東レは御三家の重工へ技術を流出させるというなら、それはエアバスだって同じことを危惧するだろう。
しかし、そのことによりエアバスから東レに圧力があっただろうか。
東レは独禁法違反でボーイングを訴えることさえできよう。
重工は、東レとボーイングを独禁法違反で訴えることができよう。
そもそも、東レｊ０売上高は2兆円、ボーイングとの取引高は多くて2千億円。1/10 にすぎない。
小さくはないが、東レの屋台骨がぐらつく様なレベルじゃ無かろうが。
まぁ、重工とボンバルディアの件で、胡散臭い輩であることは否めないがな。　政商弥太郎のDNAだし。
▲▲▲______________________________

記事の引用という形で逃げ道は用意しているつもりでも、そのコメントで逃げ道を完全に塞いでしまった穴まくりの燃料漏れまくりw
東レの三菱航空機への炭素繊維供給停止は、ボーイング様の圧力かもって与太記事を真に受けるとはなぁw
そもそもの話。
ボーイング社の稼ぎ頭であるB787の炭素繊維の主翼はどこが作っているのだろうか?
そう、三菱重工である。

その三菱重工の関連会社である三菱航空機に、炭素繊維を供給するな、なんて話をボーイング社が言い出すはずないのは、
バカというより蛆虫脳でも分かる話ではないかw
それでどうして三菱航空機に炭素繊維を供給すると、ボーイング社の炭素繊維技術が流用云々の話になるとでもいうのか?
ちょっと航空機業界をかじっている人なら、こんな与太記事を真に受けて航空機スレに書くようなことはしないわなw

炭素繊維の素材提供と、炭素繊維をエポキシ等の樹脂を含浸させて、その後大型加熱加圧炉に入れて圧力・熱を加えて硬化させる、
という作業を行って主翼を製造することとは、全然次元の違う話なんだが?
一素材メーカーが炭素繊維を供給したからといって、炭素繊維の関連技術が漏れようがないではないか。
この程度も指摘できない、理解できないで、文科系の編集者が書いたであろう記事を嬉々として転載する穴まくりの燃料漏れまくりw
もうバカかとアホかとw
ほーーーれ、見てみろよ。この大墓穴を必死に隠して話を逸らすために、テメー専用のスレでの自作自演の書き込みが増えるぞwww

もう一度言おう。
穴まくりの燃料漏れまくりよ。
墓穴を掘ったと自覚したのであれば、テメー専用のスレでその釈明のレスでもしてみろよw
これぞ今年の大爆笑大賞そのものだよなwww
ボーイング社のB787の主翼は、三菱重工様が製造してボーイングに納入していることすらも知らなかったのかい?www
そのボーイング様が、三菱航空機へ東レによる炭素繊維の供給を停止しろってかw
もうテメーでテメーの首を絞めるような話だわなw

265 ：NASAしさん：2019/12/31(火) 18:22:17.47 .net

.
★★★★★★★★★★★★★★★★　2019年度　大爆笑大賞　★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
受賞者：　チンカス・サイコパス (IQ69：日常生活では支障ないレベル。ネットでコピペも化)
受賞理由：　大衆から大爆笑を得たカキコというより、約12年間経てもその無能無知蒙昧に加えて、
　　　　 　　　未熟さから抜け出せないその了見の狭さ、さらに、論理思考ができない、
　　　　　　　自分の誤りを認めずに負け惜しみを言い、屁理屈捏ねてマス掻くその姿に、
　　　　　　　人生の悲哀を感じさせるカキコ故。
受賞対象：　以下 ↓ の書き込みと、下段の主な荒らしスレリスト

【MSJ】 国産ジェット旅客機 開発12年目【#10016】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1560676738/
>>727
> シナじいさんは相変わらず馬鹿で穿った物の見方しか出来ないんだな
> まあ相変わらずケツはまくりまくっているけどな(笑)

とりわけ何が可笑しいか？　では問題。

　『穿った物の見方』　の意味はどれか？
　　　１．　疑って掛かるような見方をする
　　　２．　物事の本質を的確に捉えた見方をする
出典：　文部科学省 文化庁国語課
https://www.bunka.go.jp/prmagazine/rensai/kotoba/kotoba_002.html

チンカス・サイコパスが、他者が立てたスレに居座り、コピペで荒しまくっているスレの主なリスト。このスレ　
このスレ　【MRJ】三菱リージョナルジェット42【春に飛ぶ-3】　ねぇ、見たとおりアフォでしょ。(笑)
【MRJ】三菱リージョナルジェット43【春に飛ぶ-4】
【MRJ】三菱リージョナルジェット45【秋に飛ぶ-1】
【MRJ】三菱リージョナルジェット46【秋に飛ぶ-2】
【MRJ】三菱リージョナルジェット47【秋に飛ぶ-3】
【MRJ】三菱リージョナルジェット48【秋に飛ぶ-4】
【MRJ】三菱リージョナルジェット49【秋に飛ぶ-5】
【MRJ】三菱リージョナルジェット50【秋に飛ぶ-6】
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
　　　　　ﾊﾊﾊ　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ　　悲しいほどにどうしようもなくアフォで〜す　
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

266 ：NASAしさん：2019/12/31(火) 18:35:23.06 .net

大爆笑大賞が決定したんだってよぉw
ゴーンの逃亡と穴まくりの逃亡と掛けたのかと思ったでw
それでどうしたってぇ?w テメーのやらかした墓穴は埋めようがないほど深いんだが?w
穴まくりの燃料漏れまくり自ら大爆笑大賞のネタを提供してくれるとは、まさに大笑いですわなw
令和元年の最後の最後で、穴まくりは壮大なる墓穴を掘ってくださいましたなぁwww
それにしても情けないのぅ。墓穴を指摘されたら逃亡しまくり。完全に沈黙してやんのw
その挙句が何の関係もないネタでスレを埋めていますってかwww
ホントバカとしか言いようがないで、穴まくりの燃料漏れまくりよw

▼▼▼______________________________
779 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2019/12/25(水) 21:38:15.21
>>775
> 東レの素材供給停止はボーイングの圧力ってマジ？

三菱航空機への炭素繊維「供給打ち切り」　 東レがボーイングの命令に服従　　（選択出版）　12/23
tps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191223-00010000-sentaku-bus_all
「試験機生産から抜けられない三菱航空機に東レが愛想を尽かした」　と関係者は指摘するが、
ボーイングが難色を示したという。
エンブラエルの主力機材はスペースジェットと完全に競合するため、ボーイングは東レが同機に供給した場合、
自社の炭素繊維関連技術が流用される懸念を持ったという。

上の話は、俄かには信じ難い話だな。
E-jet の設計製造技術はボーイングの技術とは関係がなく、エンブラエル独自のもの。
なので、ボーイングの技術が流出しようがないだろ。
東レは御三家の重工へ技術を流出させるというなら、それはエアバスだって同じことを危惧するだろう。
しかし、そのことによりエアバスから東レに圧力があっただろうか。
東レは独禁法違反でボーイングを訴えることさえできよう。
重工は、東レとボーイングを独禁法違反で訴えることができよう。
そもそも、東レｊ０売上高は2兆円、ボーイングとの取引高は多くて2千億円。1/10 にすぎない。
小さくはないが、東レの屋台骨がぐらつく様なレベルじゃ無かろうが。
まぁ、重工とボンバルディアの件で、胡散臭い輩であることは否めないがな。　政商弥太郎のDNAだし。
▲▲▲______________________________

記事の引用という形で逃げ道は用意しているつもりでも、そのコメントで逃げ道を完全に塞いでしまった穴まくりの燃料漏れまくりw
東レの三菱航空機への炭素繊維供給停止は、ボーイング様の圧力かもって与太記事を真に受けるとはなぁw
そもそもの話。
ボーイング社の稼ぎ頭であるB787の炭素繊維の主翼はどこが作っているのだろうか?
そう、三菱重工である。

その三菱重工の関連会社である三菱航空機に、炭素繊維を供給するな、なんて話をボーイング社が言い出すはずないのは、
バカというより蛆虫脳でも分かる話ではないかw
それでどうして三菱航空機に炭素繊維を供給すると、ボーイング社の炭素繊維技術が流用云々の話になるとでもいうのか?
ちょっと航空機業界をかじっている人なら、こんな与太記事を真に受けて航空機スレに書くようなことはしないわなw

炭素繊維の素材提供と、炭素繊維をエポキシ等の樹脂を含浸させて、その後大型加熱加圧炉に入れて圧力・熱を加えて硬化させる、
という作業を行って主翼を製造することとは、全然次元の違う話なんだが?
一素材メーカーが炭素繊維を供給したからといって、炭素繊維の関連技術が漏れようがないではないか。
この程度も指摘できない、理解できないで、文科系の編集者が書いたであろう記事を嬉々として転載する穴まくりの燃料漏れまくりw
もうバカかとアホかとw
ほーーーれ、見てみろよ。この大墓穴を必死に隠して話を逸らすために、テメー専用のスレでの自作自演の書き込みが増えるぞwww

もう一度言おう。
穴まくりの燃料漏れまくりよ。
墓穴を掘ったと自覚したのであれば、テメー専用のスレでその釈明のレスでもしてみろよw
これぞ今年の大爆笑大賞そのものだよなwww
ボーイング社のB787の主翼は、三菱重工様が製造してボーイングに納入していることすらも知らなかったのかい?www
そのボーイング様が、三菱航空機へ東レによる炭素繊維の供給を停止しろってかw
もうテメーでテメーの首を絞めるような話だわなw

267 ：NASAしさん：2020/01/03(金) 12:35:01.59 .net

新年ゴーン、逃亡ゴーン、タンスにゴーン、ゴーンゴーンと必死だな、穴まくりの燃料漏れまくりは。さすがは犯罪者同士。気が合うんだろうなぁw
この二人に共通しているのは、自分の犯した犯罪についての自覚がないこと。そして悪いのは自分ではなく他のものたちだという
お子ちゃま並みの妄想に取り付かれていることw
これぞまさにサイコパスの特長だわな。なにしろ自分の墓穴さえも認めないのだから。ゴクローなこったなwww
下記の墓穴ネタを指摘されてから穴まくりの燃料漏れまくりは、墓穴掘ったという自覚があるからこそ東レネタを書き込んでいないんだろうなとw
もうね必死すぎて笑いが止まりませんわwww
穴まくりの燃料漏れまくり自ら大爆笑大賞のネタを未だに提供してくれるとは、まさに大笑いですわなw
もう一度、いや何度でもお前の完全墓穴の醜態を書き込んでやるよww
そして完全逃亡の穴まくりの燃料漏れまくりw

▼▼▼______________________________
779 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2019/12/25(水) 21:38:15.21
>>775
> 東レの素材供給停止はボーイングの圧力ってマジ？

三菱航空機への炭素繊維「供給打ち切り」　 東レがボーイングの命令に服従　　（選択出版）　12/23
tps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191223-00010000-sentaku-bus_all
「試験機生産から抜けられない三菱航空機に東レが愛想を尽かした」　と関係者は指摘するが、
ボーイングが難色を示したという。
エンブラエルの主力機材はスペースジェットと完全に競合するため、ボーイングは東レが同機に供給した場合、
自社の炭素繊維関連技術が流用される懸念を持ったという。

上の話は、俄かには信じ難い話だな。
E-jet の設計製造技術はボーイングの技術とは関係がなく、エンブラエル独自のもの。
なので、ボーイングの技術が流出しようがないだろ。
東レは御三家の重工へ技術を流出させるというなら、それはエアバスだって同じことを危惧するだろう。
しかし、そのことによりエアバスから東レに圧力があっただろうか。
東レは独禁法違反でボーイングを訴えることさえできよう。
重工は、東レとボーイングを独禁法違反で訴えることができよう。
そもそも、東レｊ０売上高は2兆円、ボーイングとの取引高は多くて2千億円。1/10 にすぎない。
小さくはないが、東レの屋台骨がぐらつく様なレベルじゃ無かろうが。
まぁ、重工とボンバルディアの件で、胡散臭い輩であることは否めないがな。　政商弥太郎のDNAだし。
▲▲▲______________________________

記事の引用という形で逃げ道は用意しているつもりでも、そのコメントで逃げ道を完全に塞いでしまった穴まくりの燃料漏れまくりw
東レの三菱航空機への炭素繊維供給停止は、ボーイング様の圧力かもって与太記事を真に受けるとはなぁw
そもそもの話。
ボーイング社の稼ぎ頭であるB787の炭素繊維の主翼はどこが作っているのだろうか?
そう、三菱重工である。

その三菱重工の関連会社である三菱航空機に、炭素繊維を供給するな、なんて話をボーイング社が言い出すはずないのは、
バカというより蛆虫脳でも分かる話ではないかw
それでどうして三菱航空機に炭素繊維を供給すると、ボーイング社の炭素繊維技術が流用云々の話になるとでもいうのか?
ちょっと航空機業界をかじっている人なら、こんな与太記事を真に受けて航空機スレに書くようなことはしないわなw

炭素繊維の素材提供と、炭素繊維をエポキシ等の樹脂を含浸させて、その後大型加熱加圧炉に入れて圧力・熱を加えて硬化させる、
という作業を行って主翼を製造することとは、全然次元の違う話なんだが?
一素材メーカーが炭素繊維を供給したからといって、炭素繊維の関連技術が漏れようがないではないか。
この程度も指摘できない、理解できないで、文科系の編集者が書いたであろう記事を嬉々として転載する穴まくりの燃料漏れまくりw
もうバカかとアホかとw
ほーーーれ、見てみろよ。この大墓穴を必死に隠して話を逸らすために、テメー専用のスレでの自作自演の書き込みが増えるぞwww

もう一度言おう。
穴まくりの燃料漏れまくりよ。
墓穴を掘ったと自覚したのであれば、テメー専用のスレでその釈明のレスでもしてみろよw
これぞ今年の大爆笑大賞そのものだよなwww
ボーイング社のB787の主翼は、三菱重工様が製造してボーイングに納入していることすらも知らなかったのかい?www
そのボーイング様が、三菱航空機へ東レによる炭素繊維の供給を停止しろってかw
もうテメーでテメーの首を絞めるような話だわなw

268 ：NASAしさん：2020/01/05(日) 17:17:11.65 .net

ネタがなくなると下ネタで埋める相模の穴まくりの燃料漏れまくりｗ
そんなにテメーがやらかした東レの炭素繊維ネタの墓穴が気になるかい？ｗ
逃亡ゴーン、新年ゴーン、タンスにゴーン、ゴーンゴーンと必死の穴まくりの燃料漏れまくりてか。さすがは犯罪者同士。気が合うんだろうなぁw
この二人に共通しているのは、自分の犯した犯罪についての自覚がないこと。そして悪いのは自分ではなく他のものたちだという
お子ちゃま並みの妄想に取り付かれていることw
これぞまさにサイコパスの特長だわな。なにしろ自分の墓穴さえも認めないのだから。ゴクローなこったなwww
下記の墓穴ネタを指摘されてから穴まくりの燃料漏れまくりは、墓穴掘ったという自覚があるからこそ東レネタを書き込んでいないんだろうなとw
もうね必死すぎて笑いが止まりませんわwww
もう一度、いや何度でもお前の完全墓穴の醜態を書き込んでやるよww
そして完全逃亡の相模の穴まくりの燃料漏れまくりw

▼▼▼______________________________
779 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2019/12/25(水) 21:38:15.21
>>775
> 東レの素材供給停止はボーイングの圧力ってマジ？

三菱航空機への炭素繊維「供給打ち切り」　 東レがボーイングの命令に服従　　（選択出版）　12/23
tps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191223-00010000-sentaku-bus_all
「試験機生産から抜けられない三菱航空機に東レが愛想を尽かした」　と関係者は指摘するが、
ボーイングが難色を示したという。
エンブラエルの主力機材はスペースジェットと完全に競合するため、ボーイングは東レが同機に供給した場合、
自社の炭素繊維関連技術が流用される懸念を持ったという。

上の話は、俄かには信じ難い話だな。
E-jet の設計製造技術はボーイングの技術とは関係がなく、エンブラエル独自のもの。
なので、ボーイングの技術が流出しようがないだろ。
東レは御三家の重工へ技術を流出させるというなら、それはエアバスだって同じことを危惧するだろう。
しかし、そのことによりエアバスから東レに圧力があっただろうか。
東レは独禁法違反でボーイングを訴えることさえできよう。
重工は、東レとボーイングを独禁法違反で訴えることができよう。
そもそも、東レｊ０売上高は2兆円、ボーイングとの取引高は多くて2千億円。1/10 にすぎない。
小さくはないが、東レの屋台骨がぐらつく様なレベルじゃ無かろうが。
まぁ、重工とボンバルディアの件で、胡散臭い輩であることは否めないがな。　政商弥太郎のDNAだし。
▲▲▲______________________________

記事の引用という形で逃げ道は用意しているつもりでも、そのコメントで逃げ道を完全に塞いでしまった穴まくりの燃料漏れまくりw
東レの三菱航空機への炭素繊維供給停止は、ボーイング様の圧力かもって与太記事を真に受けるとはなぁw
そもそもの話。
ボーイング社の稼ぎ頭であるB787の炭素繊維の主翼はどこが作っているのだろうか?
そう、三菱重工である。

その三菱重工の関連会社である三菱航空機に、炭素繊維を供給するな、なんて話をボーイング社が言い出すはずないのは、
バカというより蛆虫脳でも分かる話ではないかw
それでどうして三菱航空機に炭素繊維を供給すると、ボーイング社の炭素繊維技術が流用云々の話になるとでもいうのか?
ちょっと航空機業界をかじっている人なら、こんな与太記事を真に受けて航空機スレに書くようなことはしないわなw

炭素繊維の素材提供と、炭素繊維をエポキシ等の樹脂を含浸させて、その後大型加熱加圧炉に入れて圧力・熱を加えて硬化させる、
という作業を行って主翼を製造することとは、全然次元の違う話なんだが?
一素材メーカーが炭素繊維を供給したからといって、炭素繊維の関連技術が漏れようがないではないか。
この程度も指摘できない、理解できないで、文科系の編集者が書いたであろう記事を嬉々として転載する穴まくりの燃料漏れまくりw
もうバカかとアホかとw
ほーーーれ、見てみろよ。この大墓穴を必死に隠して話を逸らすために、テメー専用のスレでの自作自演の書き込みが増えるぞwww

もう一度言おう。
穴まくりの燃料漏れまくりよ。
墓穴を掘ったと自覚したのであれば、テメー専用のスレでその釈明のレスでもしてみろよw
これぞ今年の大爆笑大賞そのものだよなwww
ボーイング社のB787の主翼は、三菱重工様が製造してボーイングに納入していることすらも知らなかったのかい?www
そのボーイング様が、三菱航空機へ東レによる炭素繊維の供給を停止しろってかw
もうテメーでテメーの首を絞めるような話だわなw

269 ：NASAしさん：2020/01/11(土) 17:22:22 .net

姿が見えなくなり逃亡から復帰したのかと思ったら、相も変わらず新年ゴーン、逃亡ゴーン、
タンスにゴーン、ゴーンゴーンと必死だな、穴まくりの燃料漏れまくりは。さすがは犯罪者同士。気が合うんだろうなぁw
この二人に共通しているのは、自分の犯した犯罪についての自覚がないこと。
そして悪いのは自分ではなく他のものたちだという、お子ちゃま並みの妄想に取り付かれていることw
これぞまさにサイコパスの特長だわな。なにしろ自分の墓穴さえも認めないのだから。ゴクローなこったなwww

昨年の今頃、相模の穴まくりの燃料漏れまくりは何と書いていたのか、もう一度再掲してやろうw
下記の如く、新年早々に墓穴を掘っていましたとw
明日から２０１９年度の仕事始めって何だよ?w　年度の意味も知らないで書き込みやがってw
そして必死になって話を逸らしてageカキコしていたなぁwww

▼▼▼______________________________
872 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2019/01/07(月) 09:37:26.21
さて、明日から 2019年度 の仕事始めという人がほとんどでしょう
そこで、他人のバカを腹の底から大笑いして景気づけといこうではありませんか。
　　　　　　　◆◆◆　決定　2018年度　『大爆笑大賞』　◆◆◆
受賞者：　『IQ85』　氏
受賞理由：　他者には恥ずかしくて絶対真似出来ないカキコを平然とやってのけるそのアフォさゆえ、
　　　　　　　　皆に腹の底がえぐれるほどの大笑いを提供してくれた、その献身的な行動を評価した。
受賞対象：　以下↓のレス
>>648
<省略>
▲▲▲______________________________

そして昨年末に、三菱重工がボーイング社へB787の炭素繊維の主翼を製造して納入していることも知らずに、
東レが三菱航空機への炭素繊維の供給を止めたのは、ボーイングの命令に服従という与太記事を転載しやがった。
これぞまさに世紀の大墓穴ではないかwww

270 ：NASAしさん：2020/01/14(火) 23:47:09 .net

徴用がどうしたってぇ？ｗ
お前のスレ立て荒らしと同じ理屈だろうがよ、屁理屈付けて蒸し返すところはまるで同じだよなｗ
それで穴まくりの燃料漏れまくりは新たにテメー専用のスレを立てるんだとよw
だったら下記のテメーの恥ずかしい墓穴の記録も載せておけよw
もう一度、いや何度でもお前の完全墓穴の醜態を拝ませてやるよww

▼▼▼______________________________
779 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2019/12/25(水) 21:38:15.21
>>775
> 東レの素材供給停止はボーイングの圧力ってマジ？

三菱航空機への炭素繊維「供給打ち切り」　 東レがボーイングの命令に服従　　（選択出版）　12/23
tps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191223-00010000-sentaku-bus_all
「試験機生産から抜けられない三菱航空機に東レが愛想を尽かした」　と関係者は指摘するが、
ボーイングが難色を示したという。
エンブラエルの主力機材はスペースジェットと完全に競合するため、ボーイングは東レが同機に供給した場合、
自社の炭素繊維関連技術が流用される懸念を持ったという。

上の話は、俄かには信じ難い話だな。
E-jet の設計製造技術はボーイングの技術とは関係がなく、エンブラエル独自のもの。
なので、ボーイングの技術が流出しようがないだろ。
東レは御三家の重工へ技術を流出させるというなら、それはエアバスだって同じことを危惧するだろう。
しかし、そのことによりエアバスから東レに圧力があっただろうか。
東レは独禁法違反でボーイングを訴えることさえできよう。
重工は、東レとボーイングを独禁法違反で訴えることができよう。
そもそも、東レｊ０売上高は2兆円、ボーイングとの取引高は多くて2千億円。1/10 にすぎない。
小さくはないが、東レの屋台骨がぐらつく様なレベルじゃ無かろうが。
まぁ、重工とボンバルディアの件で、胡散臭い輩であることは否めないがな。　政商弥太郎のDNAだし。
▲▲▲______________________________

記事の引用という形で逃げ道は用意しているつもりでも、そのコメントで逃げ道を完全に塞いでしまった穴まくりの燃料漏れまくりw
東レの三菱航空機への炭素繊維供給停止は、ボーイング様の圧力かもって与太記事を真に受けるとはなぁw
そもそもの話。
ボーイング社の稼ぎ頭であるB787の炭素繊維の主翼はどこが作っているのだろうか?
そう、三菱重工である。

その三菱重工の関連会社である三菱航空機に、炭素繊維を供給するな、なんて話をボーイング社が言い出すはずないのは、
バカというより蛆虫脳でも分かる話ではないかw
それでどうして三菱航空機に炭素繊維を供給すると、ボーイング社の炭素繊維技術が流用云々の話になるとでもいうのか?
ちょっと航空機業界をかじっている人なら、こんな与太記事を真に受けて航空機スレに書くようなことはしないわなw

炭素繊維の素材提供と、炭素繊維をエポキシ等の樹脂を含浸させて、その後大型加熱加圧炉に入れて圧力・熱を加えて硬化させる、
という作業を行って主翼を製造することとは、全然次元の違う話なんだが?
一素材メーカーが炭素繊維を供給したからといって、炭素繊維の関連技術が漏れようがないではないか。
この程度も指摘できない、理解できないで、文科系の編集者が書いたであろう記事を嬉々として転載する穴まくりの燃料漏れまくりw
もうバカかとアホかとw

もう一度言おう。
穴まくりの燃料漏れまくりよ。
墓穴を掘ったと自覚したのであれば、テメー専用のスレでその釈明のレスでもしてみろよ。速攻で逃亡したがw
ボーイング社のB787の主翼は、三菱重工様が製造してボーイングに納入していることすらも知らなかったのかい?www
そのボーイング様が、三菱航空機へ東レによる炭素繊維の供給を停止しろってかw
もうテメーでテメーの首を絞めるような話だわなw

271 ：NASAしさん：2020/01/26(日) 12:32:32 .net

笑っちゃうよな、相模の穴まくりの燃料漏れまくりはw
下記のようなネタは嬉々として繰り返すくせに、完全に黙殺しよったでｗ
テメーが掘った墓穴ではないか。もう少し宣伝してみろよw
ターボプロップとGTFエンジンの何たるかも知らない穴まくりの燃料漏れまくりよw

▼▼▼______________________________
940 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2020/01/25(土) 14:58:45.88
Boeing 'Excited' About Possible New Embraer Turboprop January 22, 2020
tps://aviationweek.com/special-topics/crossover-narrowbody-jets/boeing-excited-about-possible-new-embraer-turboprop

ATR-72　と同サイズかやや大きいサイズのプロペラ機をボーイングと共同開発する。
市場投入は2025後半〜2026前半を目指す。
これにはボーイングも大変乗り気なようで。　'Excited'

結局、これが MSJ の息の根に止めを刺すリーサルウェポンとなろうか。
エンブラエルを可愛がるボーイングの答えはこれだった。
三菱、可哀想すぎる。
▲▲▲_____________________________

おーーーい、穴まくりの燃料漏れまくりよ。
プロペラ機のエンジンて、ターボプロップだよな?
ターボプロップは、エンジンから減速ギヤを介してプロペラを回す。
一方のスペースジェットが採用しているGTFエンジンは、遊星歯車を介してファンを回す。
つまり、GTFエンジンは効率のいい高速でタービンを回転させておいて、遊星歯車で減速された
ファンを回すことで、最適な燃費状態を作っている。
いわばターボファンエンジンとターボプロップの中間に位置しているのが、スペースジェットが
採用しているGTFエンジンなんだけど。
それでどういう論理で新型のプロペラ機とやらが、MSJの息の根に止めを刺す、ということになるのさ?w
答えられるもんなら、答えてみろよw
どうせ答えられないから話を逸らして逃亡するのは分かり切っているけどなw
令和２年に入って最初のお前の墓穴の記録を下記に晒してやるよ。目をしっかりと開けて拝めよw

▼▼▼______________________________
917 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2020/01/11(土) 18:53:44.96
ＭＲＪが世界を飛ぶ日
スペースジェット新試験機完成 「最終テスト」 で米国へ　　2020年1月9日
tps://mainichi.jp/premier/business/articles/20200108/biz/00m/020/008000c
10号機は、これまでの試験機とは　“まったく異なる”　機体といえる。安全性をより高めるため、飛行制御機…

そうだとしたら、また最初から試験のやり直しになるではないか。
人材の能力が低く仕事が遅いのだから、余計なことは考えるなって。
▲▲▲_____________________________

>>また最初から試験のやり直しになるではないか

もし最初から試験のやり直しになるというのであるならば、どうして今現在モーゼスレイクで
試験機４機が試験飛行しているとでもいうのか?
以前にも書いたけど、試験機はそれぞれの試験パートを分担して飛行している。
そして今回の１０号機は、制御装置を分散配置したことによる変更のパートを担当するわけで、
機体そのものは何も変更はされていないんだが?
この程度も理解できないで、よく三菱を叩けるよなぁwww
それにしても前回の東レネタの時も、三菱がボーイング787の炭素繊維の主翼を製造して
納入していることも知らずに、東レが三菱への炭素繊維の供給を止めたのはボーイングの
何たらという与太記事を何の疑いもなく転載してくるアホの穴まくりなんだから驚きはしないがw

272 ：NASAしさん：2020/02/01(土) 12:50:38.06 .net

えっ？ソースがどうしたってぇ?
そんなことより相模の穴まくりの燃料漏れまくりよ。お前自身のがやらかした完ぺきな「間違い」のソースのほうが重要だろうにw
ほらほら、逃げてないで、777Xの後部胴体は日本のどこのメーカー様が担当したのかソースを出して書いてみろよｗ
ソースも出せずに墓穴を隠すために必死に話を逸らして、逃亡、逃亡、逃亡の完全沈黙でつかw
どうした穴まくりよ。おまいはボーイングの「777X」の後部胴体の話をしているんだよな?
決して「777」の話はしていないと。

▼▼▼______________________________
950 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2020/01/27(月) 22:21:03.07
777X貨物ドア破損、後部胴体減圧で発生　20年初飛行・納入堅持　　2019年9月11日
tps://www.aviationwire.jp/archives/183640

日本の報道なんて、デタラメだね。噴飯ものだよ。
減圧で発生？　んなワケないだろが。
貨物ドア、これもウソ。

荷重：　主翼上曲げ+胴体下曲げ+与圧　終極荷重の148％
で、翼胴結合部のすぐ後ろの胴体外板が裂けたのだよ。

さて、ここの部位の日本側担当企業は何処だ？
ご存じ、知見と経験の足りない、ほれ、あの企業でしょ。
▲▲▲_____________________________

>>さて、ここの部位の日本側担当企業は何処だ？
>>ご存じ、知見と経験の足りない、ほれ、あの企業でしょ。

まーーーーーた墓穴掘ったのかよぉ、相模の穴まくりの燃料漏れまくりはw
これで何度目だい?w

B777に関して基本的な情報をまとめておこう。
B777の前部胴体と中央部胴体は川崎が担当。そして主翼より後ろの後部胴体は三菱が担当。
ところがである。今話をしているB777Xにおいては、
機首部胴体はアメリカ、前部胴体が川崎、主翼と結合する中央部胴体がイタリア、後部胴体がアメリカ、
となっているんだが。
あれーーーっ、穴まくりの言う知見と経験の足りないあの日本側担当企業さまとやらが見掛けないんですけどぉ?www
穴まくりはB777Xの後部胴体は、知見と経験の足りないあの日本側担当企業さまが製造していたと思い込んでいたのかい?w
ちなみに知見と経験の足りない日本側担当企業さまがB777Xで担当しているのは、炭素繊維の主翼。

それで穴まくりは上記の話は「間違っていた」ということを「認める」のかい?w
「間違い」を認めるのであれば、テメー専用のスレで必死に話を逸らしてageカキコしてみろよw

273 ：NASAしさん：2020/02/07(金) 12:36:16 .net

どうでもいいネタでスレ埋めの穴まくりの燃料漏れまくりつてかw

>>宮永： あの件どうなりましたか？

ほらーーーっ、777Xの後部胴体はどこが作ったのかという件でつよw
未だに逃亡し続けている穴まくりの燃料漏れまくりよ。
逃げてないで、777Xの後部胴体は日本のどこのメーカー様が担当したのかソースを出して書いてみろよｗ
お前が先に書いたんだろうによ。自分の発言に責任持てよ。
ソースも出せずに墓穴を隠すために必死に話を逸らして、逃亡、逃亡、逃亡の完全沈黙でつかw
どうした穴まくりよ。おまいはボーイングの「777X」の後部胴体の話をしているんだよな?
決して「777」の話はしていないと。

▼▼▼______________________________
950 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2020/01/27(月) 22:21:03.07
777X貨物ドア破損、後部胴体減圧で発生　20年初飛行・納入堅持　　2019年9月11日
tps://www.aviationwire.jp/archives/183640

日本の報道なんて、デタラメだね。噴飯ものだよ。
減圧で発生？　んなワケないだろが。
貨物ドア、これもウソ。

荷重：　主翼上曲げ+胴体下曲げ+与圧　終極荷重の148％
で、翼胴結合部のすぐ後ろの胴体外板が裂けたのだよ。

さて、ここの部位の日本側担当企業は何処だ？
ご存じ、知見と経験の足りない、ほれ、あの企業でしょ。
▲▲▲_____________________________

>>さて、ここの部位の日本側担当企業は何処だ？
>>ご存じ、知見と経験の足りない、ほれ、あの企業でしょ。

まーーーーーた墓穴掘ったのかよぉ、相模の穴まくりの燃料漏れまくりはw
これで何度目だい?w

B777に関して基本的な情報をまとめておこう。
B777の前部胴体と中央部胴体は川崎が担当。そして主翼より後ろの後部胴体は三菱が担当。
ところがである。今話をしているB777Xにおいては、
機首部胴体はアメリカ、前部胴体が川崎、主翼と結合する中央部胴体がイタリア、後部胴体がアメリカ、
となっているんだが。
あれーーーっ、穴まくりの言う知見と経験の足りないあの日本側担当企業さまとやらが見掛けないんですけどぉ?www
穴まくりはB777Xの後部胴体は、知見と経験の足りないあの日本側担当企業さまが製造していたと思い込んでいたのかい?w
ちなみに知見と経験の足りない日本側担当企業さまがB777Xで担当しているのは、炭素繊維の主翼。

それで穴まくりは上記の話は「間違っていた」ということを「認める」のかい?w
「間違い」を認めるのであれば、テメー専用のスレで必死に話を逸らしてageカキコしてみろよw

274 ：NASAしさん：2020/02/11(火) 00:57:52 .net

珍しいなぁ
さりげなくテメーの祖国の映画を紹介しています、ってかw

>>飽きるほど あきれるほど挫折感を味わう

あーーーっ、墓穴掘って逃げ回っている自分自身を言っているのか、穴まくりの燃料漏れまくりはw

>>宮永： あの件どうなりましたか？

ほらーーーっ、777Xの後部胴体はどこが作ったのかという件でつよw
未だに逃亡し続けている穴まくりの燃料漏れまくりよ。
逃げてないで、777Xの後部胴体は日本のどこのメーカー様が担当したのかソースを出して書いてみろよｗ
お前が先に書いたんだろうによ。自分の発言に責任持てよ。
ソースも出せずに墓穴を隠すために必死に話を逸らして、逃亡、逃亡、逃亡の完全沈黙でつかw
どうした穴まくりよ。おまいはボーイングの「777X」の後部胴体の話をしているんだよな?
決して「777」の話はしていないと。

▼▼▼______________________________
950 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2020/01/27(月) 22:21:03.07
777X貨物ドア破損、後部胴体減圧で発生　20年初飛行・納入堅持　　2019年9月11日
tps://www.aviationwire.jp/archives/183640

日本の報道なんて、デタラメだね。噴飯ものだよ。
減圧で発生？　んなワケないだろが。
貨物ドア、これもウソ。

荷重：　主翼上曲げ+胴体下曲げ+与圧　終極荷重の148％
で、翼胴結合部のすぐ後ろの胴体外板が裂けたのだよ。

さて、ここの部位の日本側担当企業は何処だ？
ご存じ、知見と経験の足りない、ほれ、あの企業でしょ。
▲▲▲_____________________________

>>さて、ここの部位の日本側担当企業は何処だ？
>>ご存じ、知見と経験の足りない、ほれ、あの企業でしょ。

まーーーーーた墓穴掘ったのかよぉ、相模の穴まくりの燃料漏れまくりはw
これで何度目だい?w

B777に関して基本的な情報をまとめておこう。
B777の前部胴体と中央部胴体は川崎が担当。そして主翼より後ろの後部胴体は三菱が担当。
ところがである。今話をしているB777Xにおいては、
機首部胴体はアメリカ、前部胴体が川崎、主翼と結合する中央部胴体がイタリア、後部胴体がアメリカ、
となっているんだが。
あれーーーっ、穴まくりの言う知見と経験の足りないあの日本側担当企業さまとやらが見掛けないんですけどぉ?www
穴まくりはB777Xの後部胴体は、知見と経験の足りないあの日本側担当企業さまが製造していたと思い込んでいたのかい?w
ちなみに知見と経験の足りない日本側担当企業さまがB777Xで担当しているのは、炭素繊維の主翼。

それで穴まくりは上記の話は「間違っていた」ということを「認める」のかい?w
「間違い」を認めるのであれば、テメー専用のスレで必死に話を逸らしてageカキコしてみろよw

275 ：NASAしさん：2020/02/21(金) 00:51:34 .net

せっかくクルーズ船から下船後に感染拡大だとほざいていたのに、穴まくりの燃料漏れまくりの祖国が
感染者100人を突破してしまいましたとさw
教会で感染したとか、検査を拒否したとかで感染者が拡大したらしいな。
これでは東京オリンピック、ボイコットどころか、韓国側の感染が止められないので参加中止になるなw

>>飽きるほど あきれるほど挫折感を味わう

あーーーっ、墓穴掘って逃げ回っている自分自身を言っているのか、穴まくりの燃料漏れまくりはw

>>宮永： あの件どうなりましたか？

ほらーーーっ、777Xの後部胴体はどこが作ったのかという件でつよw
未だに逃亡し続けている穴まくりの燃料漏れまくりよ。
逃げてないで、777Xの後部胴体は日本のどこのメーカー様が担当したのかソースを出して書いてみろよｗ
お前が先に書いたんだろうによ。自分の発言に責任持てよ。
ソースも出せずに墓穴を隠すために必死に話を逸らして、逃亡、逃亡、逃亡の完全沈黙でつかw
どうした穴まくりよ。おまいはボーイングの「777X」の後部胴体の話をしているんだよな?
決して「777」の話はしていないと。

▼▼▼______________________________
950 墓穴：NASAしさん[] 投稿日：2020/01/27(月) 22:21:03.07
777X貨物ドア破損、後部胴体減圧で発生　20年初飛行・納入堅持　　2019年9月11日
tps://www.aviationwire.jp/archives/183640

日本の報道なんて、デタラメだね。噴飯ものだよ。
減圧で発生？　んなワケないだろが。
貨物ドア、これもウソ。

荷重：　主翼上曲げ+胴体下曲げ+与圧　終極荷重の148％
で、翼胴結合部のすぐ後ろの胴体外板が裂けたのだよ。

さて、ここの部位の日本側担当企業は何処だ？
ご存じ、知見と経験の足りない、ほれ、あの企業でしょ。
▲▲▲_____________________________

>>さて、ここの部位の日本側担当企業は何処だ？
>>ご存じ、知見と経験の足りない、ほれ、あの企業でしょ。

まーーーーーた墓穴掘ったのかよぉ、相模の穴まくりの燃料漏れまくりはw
これで何度目だい?w

B777に関して基本的な情報をまとめておこう。
B777の前部胴体と中央部胴体は川崎が担当。そして主翼より後ろの後部胴体は三菱が担当。
ところがである。今話をしているB777Xにおいては、
機首部胴体はアメリカ、前部胴体が川崎、主翼と結合する中央部胴体がイタリア、後部胴体がアメリカ、
となっているんだが。
あれーーーっ、穴まくりの言う知見と経験の足りないあの日本側担当企業さまとやらが見掛けないんですけどぉ?www
穴まくりはB777Xの後部胴体は、知見と経験の足りないあの日本側担当企業さまが製造していたと思い込んでいたのかい?w
ちなみに知見と経験の足りない日本側担当企業さまがB777Xで担当しているのは、炭素繊維の主翼。

それで穴まくりは上記の話は「間違っていた」ということを「認める」のかい?w
「間違い」を認めるのであれば、テメー専用のスレで必死に話を逸らしてageカキコしてみろよw

276 ：NASAしさん：2023/05/29(月) 02:22:31.55 ID:2/SACV7Qe

私利私欲のために莫大な温室効果ガスまき散らして氣候変動させて災害連發させて人殺して石油需給逼迫させて物価暴騰させて社會に莫大な
損害を与えなか゛ら丿コ丿コス━タ゛ンやらに行ってなにやら巻き込まれてるホ゛ケと゛もが、クソ税金泥棒公務員利権のネタにされながら人件費だの
食料た゛のと１億は税金をト゛ブに捨ててるた゛ろう何の関係もない国民から強奪した莫大な税金使って迎えに行くとか唖然とするか゛、こいつら
ひとり１０ＯＯ萬ほど徴収すべきた゛し．こういうことのために今後は邦人の出國税ひとり１ОΟО萬は徴収しないとな、入管収容て゛税金泥棒
１Ｏ〇％のクソ公務員の過失責任を税金で肩代わりするとかやってるカ゛イジン入國税も１０〇О万は徴収するのが筋た゛し、クソ航空機には
航空燃料税１ΚＬ１千萬圓．離発着税１回１億円．上空通過税１Κｍ１０○萬円、それ以前にスティンカ゛―解禁して、私有地からのクソ航空機
撃墜を合法化するのは住民としての普遍的な権利だし、憲法ガン無視て゛都心まて゛数珠つなぎでクソ航空機飛は゛して私権侵害して私腹を肥やす
強盜殺人の首魁斉藤鉄夫ら世界最悪の殺人腐敗組織公明党を壞滅させないと．お前らの生活は苦しくなる─方だという現実に氣つ゛かないとな！

創価学会員は、何百萬人も殺傷して損害を与えて私腹を肥やし続けて逮捕者まで出てる世界最悪の殺人腐敗組織公明党を
池田センセ―が囗をきけて容認するとか本気で思ってるとしたら侮辱にもほどか゛あるそ゛！
https://i.imgur.com/hnli1ga.jpeg

277 ：NASAしさん：2024/02/19(月) 11:02:52.92 ID:EEx3eoHdg

四六時中猥褻がらみで逮捕されながら威力業務妨害ヘリ飛ばしまくって望遠カメラで女風呂のぞき見しながら騒音まき散らして暇すぎるし
お前らなんか犯罪おかせやと知能への嫉妬心丸出しで知的産業を壞滅させ国民がエネルギ―価格高騰や物価高に苦しんでる中，税金で莫大な
温室効果ガスまき散らして気候変動させて．土砂崩れ、洪水、熱中症にと災害連発させてマッチポンプ丸出しで住民殺害しまくって
かつてない頻度て゛挑発を繰り返しながら私腹を肥やしてる税金泥棒クソポリ公が徹底的に知的産業壞滅させて公務員という知性とは無縁の
寄生虫の存在が害悪でしかないという事実を覆い隠そうと作為的破壞活動を繰り返し国民を不幸に陥れることで白々しく利権拡大させ続けて
いるわけだが特に管轄外の他県にまで低空蛇行飛行して家具がグラつくほどの大騷音まき散らしてる警視庁「JA1?MP』なと゛悪質だが
クレーム入れてもこいつら根っから腐ってるから聞く耳持たないし警察庁、公安委員会、政府等に苦情を言うとともに検察に傷害や
威力業務妨害として告訴して某ならず者国家のように予算削減デモを展開してクソ航空機による侵略を断固阻止しよう!
(ref.)　ttрs://www.call4.jp／info.php?tyｐe=items&id=I0000０6２
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