リージョナルジェット総合スレッド

NASAしさん

MRJがエンジンにP&W　PW1200を選んだのは米国産部品比率を50％以上に上げたかったからなんだろうね。
それによりバイアメリカン法をすり抜けようとしたんだろう。
CF34なら政府の融資も入ってて参加比率30％なのにね。

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ARJ21 のエンジン　CF34-10Aは、GEのエンジンだがその開発には日本も参加し30％は日本が作ってる。
IHIと川崎重工が担当

日本政策投資銀行は、中国国産小型ジェット機に搭載される、
(財)日本航空機エンジン協会によるエンジンの技術開発に対し、
新技術開発促進制度による融資を実施
～中国西部大開発地区でのフライトに最適な、技術開発のブレークスルーを目指す
http://www.dbj.jp/news/archive/rel2004/1116.html

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70～110席クラスのリージョナルジェット機用民間航空機エンジン「CF34」向けモジュールの累計出荷台数4,000台達成
-2014年9月9日
http://www.ihi.co.jp/ihi/all_news/2014/press/2014-9-092/index.html
　IHIは，このたび，70～110席クラスのリージョナルジェット機(地域間航空機)に搭載されている民間航空機エンジン「CF34」のモジュール累計出荷台数4,000台を達成しました。
IHIでは，「CF34」の累計出荷台数4,000台を記念し，8月29日(金)に，民間航空機エンジンの主力工場のひとつである瑞穂工場(東京都西多摩郡瑞穂町)にて記念式典を行いました。

　「CF34」は，GE社（米）が中心となり開発，設計，製造を行っている民間航空機エンジンで，IHIは「CF34-8」シリーズと「CF34-10」シリーズにエンジン全体の約30％のシェアで参画しており，
低圧タービンモジュール，高圧コンプレッサ後段部分，シャフトなどエンジンの主要部位を担当しています。
　「CF34-8」シリーズは、70人～100人乗りクラスの民間航空機用に開発された航空機エンジンで，2001年から商業運航を開始し、Bombardier社（加）の「CRJ700/900/1000」やEmbraer社（伯）の「ERJ170/175」に独占搭載されています。
　「CF34-10」シリーズは、80人～110人乗りクラスの民間航空機用に開発された航空機エンジンで，2005年から商業運航を開始し，Embraer社（伯）の「ERJ190/195」，Comac社（中）の「ARJ21」に独占搭載されています。