-＊-○-＊-【ターボプロップ旅客機】-＊-○-＊-

1 ：NASAしさん：2011/10/21(金) 18:16:55.63 .net

ローカル路線の働き者。航空業界を陰で支える縁の下の力持ち。
速度はそんなに出ないけど、経済性は抜群！

そんなターボプロップ旅客機達について仲良く楽しく語りましょう。

ATR社ホームページ
http://www.atraircraft.com/

ボンバルディア社Q400
http://q400nextgen.com/en/

SAAB340/2000
http://www.saabgroup.com/Commercial-aeronautics/Regional-aircraft-sales-and-leasing/

RUAG社Do228NG
http://www.ruag.com/do228ng_en/Do_228NG/Do_228NG

VikigAir社DHC-8-400
http://www.vikingair.com/content.aspx?id=276

航空の現代：ターボプロップの復活
http://www2g.biglobe.ne.jp/aviation/turboprop.html

929 ：NASAしさん：2013/11/06(水) 02:53:10.91 .net

まあ、夜間の撮影みたいだから、高圧ナトリウムランプのオレンジ光で
多少くすんだ緑に見えるのは仕方無いかと。
自然光の下ではもっと明るい緑なんだろうけど、デザインの酷さ自体は
変わらないよなあ…。

930 ：NASAしさん：2013/11/06(水) 15:18:37.01 .net

上層部がデザインに口出しちゃう体質なのかな

931 ：NASAしさん：2013/11/09(土) 21:16:23.46 .net

An-180　マジで生産あるかも。

932 ：NASAしさん：2013/11/09(土) 23:07:30.63 .net

Tu-114 Il-18 L-188 とか
４発大型プロップ機はかっこよくて好きだよ

933 ：NASAしさん：2013/11/11(月) 13:49:41.30 .net

JA01LKの別画像。後ろから見ても…orz

http://www.journal-aviation.com/actualites/24832-atr-devoile-le-1er-atr-72-600-de-link-airs

934 ：NASAしさん：2013/11/11(月) 14:55:43.77 .net

尾翼はまぁアイデアとしてはありかなと思うけど、
胴体のロゴのフォントがださいのと、胴体の塗りわけは何のつもり？ってところかな

胴体は白で、社名ロゴを太く大きめに配置、尾翼にはイメージカラー、なんてのでよかったのだが
あるいはflybeみたいなのとか

935 ：NASAしさん：2013/11/12(火) 19:07:39.72 .net

テストフライト画像。
http://www.planespotters.net/Aviation_Photos/photo.show?id=420384

936 ：NASAしさん：2013/11/13(水) 12:45:56.25 .net

フィンランドでフィンエアのＡＴＲ７２に乗った。後ろから乗り込むところがまず新鮮だった
４００Ｑよりやや広いのかな、案外内装はモッサリした感じ、スピード感はＦ５０と同じくらい
だろか、離陸時ＰＷのエンジン音がモワン〜モワン〜とハウリングしてた音が忘れられない、
着陸時にかなり鋭い旋回と下降をして驚いたけど、こういう体験は日本であまりないような、、
印象は一言で、無個性？大型バスみたいな乗り心地？か、でももう一回乗りたいよ。

937 ：NASAしさん：2013/11/13(水) 13:45:21.06 .net

> 後ろから乗り込む
ああ、ツインオッターみたいだな。

> 着陸時にかなり鋭い旋回と下降
海外だと、ベースレッグが限りなくゼロに近いみたいな降り方することあるよね。

938 ：NASAしさん：2013/11/13(水) 14:40:58.58 .net

>>936
Q400ほどの馬力無いからなぁ。燃費は良いが。
ノイズキャンセルも無いんだっけ？
ATR42しか乗った事無いが、ボンと比べて不格好だよな。
貨物室の場所も何だかなぁ、って感じだし。

939 ：NASAしさん：2013/11/13(水) 14:44:14.38 .net

>>937
ミニマムサークルを最低条件でやるとそうなるよ。
日本の空港は大概双方に計器進入方式があるから、そんな厳しい条件での運航は一部地方空港を除いてまずやらない。

940 ：NASAしさん：2013/11/14(木) 10:26:03.68 .net

テストフライト画像3種（>>935の画像含む）。
http://www.spotter-aviation-pibracais.com/

どうもノーズのコクピット窓前面部に、反射防止黒色塗装が施されているみたいだ。
尾翼部〜胴体塗り分け〜紫ロゴ〜反射防止塗装…もうバランスむちゃくちゃだなw

尾翼のアイデアを活かしたいなら、胴体の紫ロゴを止めてHPの会社ロゴをそのまま
使うべき。さらに胴体塗り分けを止める、あるいはflybeみたいに胴体の最下部のみ
緑塗装とするべき（紫は使わない）。

そもそもサイトを含め、どこにも登場していないロゴや色を使う意味が分からない。
薄緑だけだと印象がぼやけた感じになると判断したのかな？

941 ：NASAしさん：2013/11/14(木) 13:49:59.28 .net

確かにひどいなこれは、ＡＴＲ就航を期待していたのでかなりガッカリ
どうも日本を含めてアジア諸国の色塗りはセンスないね、一見もっさり
していて、でも機体後部〜尾翼にかけてのピッ！としたラインが美しい
機体なので、この点はＡＦのＨＯＰ！とかポーランドのロト子会社のＥ
とか見習ってほしかった、「空を飛ぶ、夢」みたいな感覚が皆無だよな
この塗装は田舎くさくてどうもいけない。

942 ：NASAしさん：2013/11/14(木) 14:01:02.02 .net

ノイズキャンセリングとか凝ったものは付いてないんじゃないのかな、そうね、４００Ｑの速さ
はＡＴＲとは異次元だね、福岡〜名古屋で乗った時、西風に押されていたのかもしれないけども
機長アナウンスで「現在対地速度７５０ｋｍです」にはたまげた、室内も細かい細部、例えば室
内灯のスイッチまわりとかボンバル機の方がセンスはいいね、ただ前部のでっかいカーゴドアか
ら荷物出し入れしてるとこを間近に見て、なるほどね、こいつは荷馬車のロバみたいなタフな奴
なんだなと納得した、国中に高速道路だ新幹線だリニアだとかまびすしい国には向かないのかも

943 ：NASAしさん：2013/11/14(木) 14:39:53.98 .net

>>941
デザインセンスの無いリンクと、他アジアキャリアを一括りにするのは失礼かとw
台湾の立栄航空とかミャンマーのKBZなんかは良い塗装デザインだと思うし、先日
墜落しちゃったラオス国営航空だって、この塗装より数段マシ。

>>942
ノイズキャンセリングは付いていないけど、左右のプロペラ（エンジン）回転を自動
調整して振動・騒音を低減する機能は有ったと思うよ＞ATR-600シリーズ

944 ：NASAしさん：2013/11/14(木) 18:31:13.26 .net

>>942
MACH0.57弱出るからね。TAS350ktとして西風100kt貰ったら対地800km/hくらい出る。

低高度飛行しても燃費変わらないから、これからの時期は向かい風の場合によっちゃ下からジェットを追い越せる。

>>943
プロップシンクロフェーズね。
ちなみに在来ボンQにもあるよ。

945 ：NASAしさん：2013/11/20(水) 19:32:20.17 .net

Q400、今後は最大86席まで装備可 DDの発注で新仕様実現へ

946 ：NASAしさん：2013/11/20(水) 20:47:41.66 .net

>>945
前方貨物室を廃止してピッチ狭くすりゃいけるかな？
重量の観点からやる意味があるのかは不明だが。

947 ：NASAしさん：2013/11/21(木) 12:36:12.00 .net

ノックはATR72を運航しているから、代替えがQ400とはちょっと意外。

86席仕様のレイアウトが>>1に有るQ400のサイトで見られるね。
やはり前方貨物室を廃止してシートピッチを29インチに詰める形みたいだ。
後部貨物室も少し削ってギャレーが移設されているね。

948 ：NASAしさん：2013/11/28(木) 00:09:36.74 .net

同じタイ王国でもバンコクエアウェイズはATR72-600を導入する意向との事。
ノックより保有機数そのものが多いし、全フリートに占める割合もかなり大きいから当然か。

http://www.ch-aviation.ch/portal/news/23539-bangkok-airways-to-replace-ageing-atr72-500s-with-600s

949 ：NASAしさん：2013/12/10(火) 12:27:03.21 .net

http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/3861.html

950 ：NASAしさん：2013/12/10(火) 12:53:58.32 .net

◆地域航空リンク、自己破産か（Aviation Wire）
ttp://www.aviationwire.jp/archives/29774

やっぱだめかー、って感じだな
親会社のSFJにもBad News？

951 ：NASAしさん：2013/12/10(火) 13:58:35.29 .net

格安航空準備会社「リンク」、破産申請へ　資金集まらず：朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/SEB201312100002.html

日本のキャリアがATRを運航するのは、当分お預けになっちゃったね。

952 ：NASAしさん：2013/12/10(火) 14:22:26.56 .net

1号機どうなってまうん

953 ：NASAしさん：2013/12/10(火) 18:41:47.47 .net

ここまでズコーッとなるニュース久しぶりに見たわ
まだまだ新品のうちに高値で売って債権者にお返ししないとね>1号機

954 ：NASAしさん：2013/12/10(火) 19:41:01.90 .net

全機リースじゃなかったっけ？
引き渡しが遅れてたのも支払いの問題だったのかね。

ATRと伊藤忠はガッカリだなw

955 ：NASAしさん：2013/12/10(火) 19:50:03.64 .net

但馬〜伊丹、羽田と佐渡〜伊丹、羽田、新潟から始めれば自治体からの支援を受けられただろうに

956 ：NASAしさん：2013/12/10(火) 22:14:25.35 .net

ATR-42だったらAMXが手を挙げたかも

957 ：NASAしさん：2013/12/12(木) 12:11:05.44 .net

ORCもATR42検討だってな

958 ：NASAしさん：2013/12/13(金) 16:33:07.93 .net

>>948
DD:AT72x2(lsf TG)は退役、AT75x2(ex IT)はDH8Dで置換予定
PG:AT75x8をAT76x9で置換予定
K8:Phanganの自社空港用にAT4*x2を予定していたがDH8Dに変更

>>952
当面TLSで放置、貸先が見つかれば再塗装し引渡

959 ：NASAしさん：2013/12/25(水) 11:46:40.99 .net

ノックのがQ400初の東南アジアからの発注じゃないかな？
中国からも30機の発注覚書きを貰ったみたいだし、このところ好調だな。

ATRがフル生産、という事もあるのかもしれないけどね。

960 ：NASAしさん：2013/12/25(水) 13:35:07.89 .net

ANAは86席のQ400を大量に入れて737の-500と-700を置き換えればいいのに

961 ：NASAしさん：2013/12/25(水) 13:55:08.29 .net

やるわけない

962 ：NASAしさん：2013/12/25(水) 22:44:07.11 .net

>>959
新造機の発注としては初(2Pは全て中古)。

>>960
73XはMR9で更新予定。

963 ：NASAしさん：2013/12/26(木) 08:33:57.03 .net

現地の9/27夜、クロアチア航空のQ400がノーズギアを出せないまま、
チューリッヒ国際空港に胴体着陸したらしい。幸い怪我人は無し。

クロアチア航空の現場の人間はQ400の安全性に疑問を持っている
らしく、「しょっちゅう故障する。胴体に微少クラックが入り
腐食している機体も有る」「エアバス機なら1週間で済む例年の
定期点検に、25日もかかる」「前方ドアが閉まらず、潤滑油代わり
にバターを使った事も有る」等々、散々な評価。

今年5月には、Q400に関わる全ての社員にストレス＆危険手当て
を出す様、クルー達が要求したらしい。

事故機は2008年納入らしいけど、>>923に有る様な改善策を講じて
こなかったのかな？

964 ：NASAしさん：2013/12/26(木) 14:03:36.08 .net

737をMRJで更新するより737→Q400→MRJと更新したほうが良さそうだけどな
MRJがいつから使えるか分からないから

三菱がQ400を買ってANAにMRJが使えるまで貸せば良い
MRJに更新ができる頃にはJACの機材更新もあるから貸す先も困らん

965 ：NASAしさん：2013/12/26(木) 21:02:18.73 .net

潤滑油代わりにバターて……

966 ：NASAしさん：2013/12/27(金) 22:13:57.39 .net

>>963
ならエアバス使えばいいのにね。
低燃費でハイスピード・ハイスペックの飛行機使うんだから文句言っちゃいけないよ。
それなりの対策しないと。

967 ：NASAしさん：2014/02/11(火) 22:14:50.54 .net

【悲報】DD、5E提携を春にも打切
【悲報】EF、SF3を1機残して退役

968 ：NASAしさん：2014/02/12(水) 17:50:34.78 .net

パンガン島の新空港は滑走路が1000mしかないみたいだけど、
重量制限してQ400を運用するのかな？

969 ：NASAしさん：2014/02/12(水) 20:57:41.80 .net

日本でツインオッター復活か？

970 ：NASAしさん：2014/02/12(水) 21:51:03.29 .net

>>968
1100m、厳しめの重量制限がかかる(DH4のT/O run at MTOW,ISAは1402m)。

>>969
DAK(OKA-AGJ・OKA-OKE-TKN線)がBN2の大型化用に導入。

971 ：NASAしさん：2014/02/13(木) 23:32:38.01 .net

Q400の最大航続距離は1800〜2000Km。
バンコク〜パンガンは480km程度だから、燃料が少なくて済む分離陸滑走距離は短くなる。

一方パンガン島の気温は30℃超えが当たり前だから、これは必要離陸滑走距離が長くなる要因。

実際の運用でどの程度の制限を行うのか、ちょっと興味が有るね。

972 ：NASAしさん：2014/04/15(火) 12:16:03.94 ID:gdUGTMlhC

いよいよATRが国内に導入されるね。50席クラスで新造機となると、ATR42-600しかない。
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-223418-storytopic-4.html

RACに続きAMXとORCもATR42に更新となるだろうし、JACもSAAB更新の際はATR42を選ば
せざるを得ないから、将来的には20機近くのATR42が導入される事になるね。

それにしても、-600シリーズ受注数の1割にも満たない42の方が、72より先に日本の空を飛ぶ
事になろうとは…。

973 ：NASAしさん：2014/04/26(土) 12:24:13.16 ID:wGL+eHoVO

旧スレ揚げ

974 ：NASAしさん：2014/04/26(土) 12:26:25.03 ID:wGL+eHoVO

sageてしまった…orz

975 ：NASAしさん：2014/05/02(金) 23:18:13.43 ID:tB7xE7crp

RACのATR42選定発表マダ〜？

976 ：NASAしさん：2014/05/17(土) 00:50:14.34 ID:me+IkcukF

考えてみれば、4月中の機種選定≠4月中に導入機種発表じゃないんだよな。

RACのATR42導入発表は、早くても補助金申請時になるんだろうな。

977 ：NASAしさん：2014/05/20(火) 15:55:16.18 ID:OONzxjl4K

天草がATR42-600導入発表。購入費は大丈夫なのだろうか。
http://kumanichi.com/news/local/main/20140520002.xhtml

978 ：NASAしさん：2023/07/31(月) 05:03:04.89 ID:HZVh9Reld

また岸田異次元増税憲法カ゛ン無視地球破壞軍國主義文雄か゛今度は中東にまて゛丿コノコ莫大な温室効果ガスまき散らしなか゛ら世界中にバカ晒して
しかもどの口で脱炭素た゛のとほさ゛いてやか゛んた゛か．力による‐方的な現状変更によって都心まて゛数珠つなき゛て゛鉄道の３О倍以上もの莫大な温室
効果カ゛スまき散らすクソ航空機倍増させて気候変動させて世界中て゛土砂崩れに洪水．暴風．猛暑、干ばつにと災害連發させて核攻撃の何倍もの
人的物的被害を与えてるクソテロリス├がロシア非難とか笑わせんのもいい加減にしとけや，氣侯変動による世界の難民の数は１億人を超えて
いるわけた゛が，日本て゛も洪水やクソ航空騷音によって住む場所を追われる被害者だらけ．豪雨やら灼熱地獄によって被害を受けた連中は被災者
ではなく、テ囗政府による人為的なテロによって破壊され殺されたんだといい加減理解して立ち上か゛れよな．被災者支援た゛のと白々しい増税と
利権のネタにされて生命と財産を奪われるマソ゛体質マジキモチワルイそ゛，プ−チンや金正恩は、このテ゛タラメシ゛ェノサイドプ口パガンダテ□
国家の本質を追求して正当性をアピ―ルすれは゛．世界的な惡者は日本に原爆落とした世界最悪のならす゛者国家とそのー味た゛とハッキリするだろ

創価学会員は、何百萬人も殺傷して損害を与えて私腹を肥やし続けて逮捕者まで出てる世界最惡の殺人腐敗組織公明党を
池田センセ‐か゛囗をきけて容認するとか本気て゛思ってるとしたら侮辱にもほどか゛あるそ゛！
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