JR東海在来線車両スレッド160

1 ：：2024/07/05(金) 20:42:20.23 ID:UF9iZfaY.net

JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
ﾜｯﾁｮｲ付きスレは立てても誰も書き込まなくなるため立てません。

※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)

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前スレ
JR東海在来線車両スレッド159
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952 ： 警備員[Lv.6][新芽]：2024/07/28(日) 13:50:45.84 ID:gM7IjZZd.net

次スレ。

JR東海在来線車両スレッド161
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1722141911/

953 ：名無し野電車区：2024/07/28(日) 13:51:42.64 ID:7O0bhJwx.net

>>946
>なりふり構わず増収策
推し旅のことですねw
エリア内に舞台がある原作のアニメの製作委員会に名を連ねたり
有馬温泉のイベント企画したり
京阪のイベントにのってみたりw

東急(伊豆急)ロイヤルエクスプレスの乗り入れも始めたりするから
設備投資が伴うことはもう少し先かな

954 ：名無し野電車区：2024/07/28(日) 13:54:52.94 ID:eQc54/xj.net

>>946
名古屋と東京大阪じゃそもそも環境が違うし、東京大阪で成立することが名古屋でも成立するとは限らないよね(東京大阪と並べて書いたけど、東京大阪が同列とは思ってない)
あと在来の予約システムを他社に依存してるのもネックな希ガス

>>949
セントラルライナーなんて名古屋市民(春日井含む)にも東美濃民にも誰にもメリットが無い列車ではあったな
中央線で定期利用を重視することは非定期の名古屋市民にとってもメリット大有りやで

>>950
イメージ作りも大事ではあるけど、イメージだけ先行してもねぇ…
僕の中ではJR九州や京急がイメージだけの会社

>>951
昔と違って名駅は名古屋市民にとっても目的地にもなってると思うよ
タワーズができたあたりから変わった
パイセンが名古屋を離れてからの話ではあるけどな

955 ：名無し野電車区：2024/07/28(日) 13:57:20.21 ID:tDhaBruF.net

>>933
スレ違いだけど、それら全てをケチっているのは東武

956 ：名無し野電車区：2024/07/28(日) 14:12:45.01 ID:X9Er7Gbw.net

>>953
推し旅とかのああいう増収策は、定期利用やビジネスユースの回復が頭打ちになっていることの裏返しなんだろう

>>954
札仙広福とかそれこそ静岡とかのレベルの都市でも有料着席サービスが定着してたりするので、東横線Qシートみたいな需要量の読み違えさえしなければ、派手に失敗するようなことはないでしょ
見込める増収が雀の涙でしかないと言われたら否定できないが

957 ：名無し野電車区：2024/07/28(日) 14:20:59.38 ID:eQc54/xj.net

>>956
札はエアポート、仙は磐越西線かな
磐越西線は仙と言うにはビミョーな気もするが
静は373があるからそれがあるうちは活用しているだけじゃね？
ところで広と福って有料着席サービスあったっけ？？

958 ：名無し野電車区：2024/07/28(日) 14:34:29.42 ID:eQc54/xj.net

静は車両の絶対数の問題もあるな
373使う前提だし

959 ：名無し野電車区：2024/07/28(日) 14:39:17.68 ID:eYvpZuvT.net

>>954
京急真理教はパイセンも好かんかったな
狭い道に入り込んで動きがとれなくなったトラックが起こした踏切事故で
列車が停まれない非常停止ボタンなんて意味ないやんと思った
保安装置に着目して金かけとると言えるオタはむしろニッチやな
それでもイメージとの両立は可能であると思うが

目的地としての名駅はむしろ地下鉄(中央線の同性格区間含む)の駅やないか
名古屋離れて名古屋市民としての立場で行動はとらんくなったが
名古屋自体にはけっこう行っとるで名駅の今を知らんわけちゃうよ

960 ：名無し野電車区：2024/07/28(日) 15:09:19.68 ID:eYvpZuvT.net

あと静岡駅周辺の中心繁華街も静岡市民にとっては昔からの目的地やな
幸いにして今もなんとか賑わいを保っとるんで求心力はさほど衰えてないし
それ故に周辺の衛星都市からの集客力もあって、するがシャトルの運行に意味があるわけや
するがシャトルの利用客はほとんど非定期客だが、利用距離的にはロングでよくて
むしろ高頻度ダイヤが重要ではあるが

961 ：徳田都　 警備員[Lv.9][芽]：2024/07/28(日) 15:23:15.83 ID:QYpCVuTz.net

>>878
レールって継目になるところが極端に傷みやすくて交換に至ることが多いわけで、カーブ区間でなければ両端部以外は傷みにくいからね
ローカル線でも重軌条が使えるなら乗り心地等も良くなるし軌道もしっかりしたものにできるからからメリットあると思うが…

つか、ローカル線はヘボいレールじゃなきゃヤダ。PCマクラギなんてもってのほかってお方かな？

962 ：名無し野電車区：2024/07/28(日) 16:09:23.17 ID:tj2gEAz1.net

名古屋圏各線での有料座席車を馬鹿げているとは思わないが、沿線的にそれに適しているのはJRよりも名鉄各線や近鉄名古屋線であって、だから両社の特急がその役割を受け持っている、と思うのだが。
あとは名古屋豊橋間の新幹線もそうだな。名古屋豊橋往復きっぷ所持者なら片道500円ちょっと上乗せするだけでいい。

むしろ東日本の特別料金施策にはちょっと無理筋のものがあるように思えるけどね。
中央線快速にグリーン車って、俺的な感覚では地下鉄東山線に1両指定席車を連結するような感覚に思えるのだが。

963 ：名無し野電車区：2024/07/28(日) 16:16:35.99 ID:Mr+0NIza.net

信濃路フリーきっぷをEXアプリ→e5489で買ったが、18きっぷ相当の値段に少し+課金すれば特急指定席が使えるのはいいな
その代わり18きっぷで5日使えるのが3日にはなるが予定は立つから平気
シートマップも便利だが383系はコンセント無しだから適当な空席を選んだわ

964 ：名無し野電車区：2024/07/28(日) 16:32:22.09 ID:NpXGEozP.net

>>872
今回ばかりは川勝平太の機嫌取りとしか言いようがない

965 ：名無し野電車区：2024/07/28(日) 17:08:46.81 ID:X9Er7Gbw.net

>>957
東名阪に次ぐ都市という観点で札仙広福の括りを使ったけど不適切だったわ、すまない
札福で成り立ってるから名古屋でも大丈夫、という風にすべきだったか
なんなら有料着席の意味もかなり広くとっていたので、札幌ならホームライナー、福岡なら事実上の通勤特急と化したきらめきやかいおうなどもカウントしてたので甘かったかも

966 ：名無し野電車区：2024/07/28(日) 17:53:29.12 ID:vOYemH6K.net

「東京っぽい」グリーン車連結程度の願望ならそんなもんいらんわ
転クロ至上主義も疑問だがなぜ転クロより特別料金徴収型を熱望するのか根本的にわからん

967 ：名無し野電車区：2024/07/28(日) 18:04:54.38 ID:YnAG3qun.net

いや転クロもいらんでしょ
着席サービスが流行らないような短時間乗車なら邪魔なだけだよ

968 ：名無し野電車区：2024/07/28(日) 18:13:36.08 ID:RrJihJ5J.net

>>967
東日本原理主義者乙

969 ：名無し野電車区：2024/07/28(日) 18:20:24.85 ID:J4+Nmq+H.net

>>966
いちいち東京どうの大阪どうの比較しようとする方がむしろコンプレックス抱えてんじゃねえの
元々はお隣と比較してただけなんだけど

970 ：名無し野電車区：2024/07/28(日) 18:21:24.94 ID:J4+Nmq+H.net

だいたい、うれしートのどこが東京なんだか

971 ：名無し野電車区：2024/07/28(日) 18:29:25.92 ID:J4+Nmq+H.net

>>962
点と点ではなく線で考えてもいいんじゃないか？
始発列車のない途中駅から座ることに価値を見出す人がゼロってことはない
専用の列車を仕立てたり専用の車両をつくるほどの需要ではないかもしれないが、そういう需要に応えようとすること自体は悪いことではない

972 ：徳田都　 警備員[Lv.10][芽]：2024/07/28(日) 19:15:33.35 ID:QYpCVuTz.net

東京の場合、東海道線や横須賀線は横須賀の海軍基地があった影響で2等車が連結されてた歴史があるしねぇ

首都圏というか、東京近郊は人が多すぎるから混雑を避けるべくカネを積んででも快適性を得る商売が成り立つのは分からないでもない

973 ：名無し野電車区：2024/07/28(日) 19:26:49.31 ID:eYvpZuvT.net

>>972
横須賀線に早くからグリーン車があったのはそういう訳か
徳田の蘊蓄もたまには役に立つな

974 ：名無し野電車区：2024/07/28(日) 20:03:03.93 ID:9OlEIfgI.net

LED照明のK編成より、
蛍光灯の静岡生え抜き編成の方が古く見える謎

975 ： 警備員[Lv.5][新芽]：2024/07/28(日) 20:24:52.06 ID:vYmOG2EQ.net

【JR海】315系C105編成がおいでんまつりに伴い愛知環状鉄道経由で岡崎まで運転
https://2nd-train.net/topics/article/58017/

976 ：名無し野電車区：2024/07/28(日) 20:37:51.51 ID:hTl86Soy.net

>>974
御殿場線ではLよりも生え抜きのVの方が新しく見えるから何とも言えない

にしても6連行路のSもホイホイ化しとって静岡で呆れるほど入れ替わらない

977 ：徳田都　 警備員[Lv.11][芽]：2024/07/28(日) 21:35:22.38 ID:ZHYEr65H.net

>>973
高級将校を3等車で移動させるわけにはいかんでしょ

978 ：名無し野電車区：2024/07/28(日) 21:44:21.11 ID:hTl86Soy.net

>>977
厚木の空軍基地では聞かんな

にしても、てんば線今日も臨発祭やわ
東海道は8両増結もあったし
ぬまず夏祭りのパワー侮れない

979 ：名無し野電車区：2024/07/28(日) 21:58:24.73 ID:NpXGEozP.net

315入れて名古屋口減らしてY30静岡送って川勝平太の機嫌取りに走るも川勝辞任で大自爆したカネゴン

980 ：徳田都　 警備員[Lv.1][芽警]：2024/07/28(日) 22:15:10.59 ID:ZHYEr65H.net

>>978
現在と比べられてもねぇ…
今の高級将校は電車で移動しないでしょw

981 ：名無し野電車区：2024/07/28(日) 22:31:57.33 ID:hTl86Soy.net

>>980
過去にも聞かんやろ

982 ：名無し野電車区：2024/07/28(日) 22:37:11.31 ID:ffu7E3oj.net

山陽本線特急列車脱線事故
また、負傷しなかった乗客の中には第1師団司令部附の寺内寿一少将（後の陸軍大臣。終戦時、南方軍総司令官、元帥陸軍大将）
://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B1%B1%E9%99%BD%E6%9C%AC%E7%B7%9A%E7%89%B9%E6%80%A5%E5%88%97%E8%BB%8A%E8%84%B1%E7%B7%9A%E4%BA%8B%E6%95%85

983 ：徳田都　 警備員[Lv.1][芽警]：2024/07/28(日) 22:50:16.52 ID:ZHYEr65H.net

>>981
戦前・戦中期まではそうでもないでしょ
今みたいに道路は整備されていないしクルマも言うに及ばずの鉄道一強時代だったのだからね

社会的地位がそれなりにある人は2等車を利用せざるを得なかったのさ

984 ：名無し野電車区：2024/07/28(日) 22:53:26.64 ID:hTl86Soy.net

>>983
厚木に着いたマッカーサーは横浜まで車移動だかね
厚木に関しては進駐軍専用列車を走らせる適当な路線もないし、他の将校も同じやったんやないの

985 ：名無し野電車区：2024/07/28(日) 23:03:48.18 ID:L4eJnw9s.net

この週末は各地で臨時列車の嵐だったようで
きほく燈籠祭（紀伊長島花火大会）は昨夜は当初予定の臨時だけでは運びきれずさらに追加の臨時を出した模様
今日はおいでんもそうだが蒲郡花火大会の関係で東海道線に臨時が多数設定されている
ちょっと苦笑ものなのは名鉄蒲郡線でも臨時が運転され超満員だったそうで
あの線名鉄が廃止したいがためにmanacaエリアにはあえてしてないんだよね
年に一回とはいえ駅員大変だったろうな

986 ：名無し野電車区：2024/07/28(日) 23:05:31.48 ID:/x7paoZs.net

>>974
静岡に限らず3次車以降のは薄汚なく見えてダメだな
火災時にカバーが溶けて垂れないように繊維が入ってるらしいんだが元が薄暗く見えたし今は黄ばんで不潔感すらあるな

987 ： 【だん吉】 ：2024/07/29(月) 00:17:43.47 ID:HG0sAHVl.net

>>985
鳥羽みなとまつりも
22時には収束したけど

988 ：名無し野電車区：2024/07/29(月) 04:22:44.40 ID:oW4DEkoG.net

花火大会も昔は現地に行かないと見れなかったけど、今ははYouTube配信あるからエアコン効いた部屋で大画面テレビ通して見れば充分

989 ：名無し野電車区：2024/07/29(月) 09:52:21.26 ID:rc3Bu89q.net

>>985
昔はイベントの度に臨時券売所を設けて硬券で捌いてたけど今はICの普及でなかなか見なくなったな
カードエリア外だとまだあるのかな？

990 ：名無し野電車区：2024/07/29(月) 10:59:24.96 ID:YPPz3Ksm.net

>>989
事前発行した軟券なんじゃない？
さすがに硬券は出る時に有人改札行かなきゃいけないだろうからね

991 ：名無し野電車区：2024/07/29(月) 11:14:09.09 ID:uoeMaMXF.net

川勝辞任で自爆したY30静岡転用計画

992 ：名無し野電車区：2024/07/29(月) 11:45:48.87 ID:lktTzI/0.net

中央線や東海道線の名古屋口で特急以外の何らかの着席確保サービスはあっていいと思う。
銭が不評に終わったのは末端区間を除き料金必須で選択の余地がなかったからではないか。
制度上グリーンにするか西日本のAシートみたいなのにするか、または快速みえの指定席のようにするかは別として同一の列車内に1両くらい課金する事で着席が確保できるサービスはありだと思う。
名鉄も全席指定列車を空港アクセス中心にしてあとは一般車併結にしたのはより多くの列車で着席サービスを選択できるようにした方が営業上メリットがあると考えたんだと思う。

993 ： 警備員[Lv.14][芽]：2024/07/29(月) 11:52:53.93 ID:NAYd9pJt.net

>>992
余計な事考えんなよ　今が最適解だ

994 ：名無し野電車区：2024/07/29(月) 12:03:49.00 ID:/hoz0wfQ.net

着席保障サービスは車掌にしろアテンダントにしろ車内改札要員が必要なのがネックだな
ここを省人化出来ないか考えて一案
・利用は事前にICカードへの購入情報の記録が必須
・座席は座面が跳ね上がってロックされている
・ICカードを各座席のリーダーにタッチすると座面ロックが解除されて着席可能になる
・離席すると座面が跳ね上がり再びロックされる

995 ： 警備員[Lv.14][芽]：2024/07/29(月) 12:11:38.79 ID:NAYd9pJt.net

するわけない

996 ：名無し野電車区：2024/07/29(月) 12:21:50.92 ID:tZRwokIr.net

俺も東海道名古屋口や中央線の有料座席サービスなどやらんと思うな
なのにふじかわや伊那路が廃止になったら代替の有料快速が走ると思ってる奴がいるのは片腹痛い

997 ：名無し野電車区：2024/07/29(月) 12:29:11.26 ID:/hoz0wfQ.net

伊那路の場合、代替があると思っている奴がいるのは片腹痛い
ふじかわの場合、代替がないと言ってる奴がいるのは流行り病

998 ：名無し野電車区：2024/07/29(月) 12:32:11.69 ID:z+RE6fc/.net

一部指定席をいうなら313-8000が出来た時点で、他形式と連結出来るんだからやってたはず。

999 ：名無し野電車区：2024/07/29(月) 12:35:51.89 ID:z+RE6fc/.net

>>994
全席跳ね上がり座席と各席ICリーダーならアテンダント1人のほうが安いに決まっている

よく思ってのは各車両の一部スペースに少数の着席サービスを作る
3扉車の場合は扉間に一般座席と優先席、多目的スペースを移動して（どの車両も同じ場所になるように）
車端部の運転台のない部分を座席指定スペースに

1000 ：名無し野電車区：2024/07/29(月) 12:45:52.36 ID:nv8XFmw0.net

>>997
ふじかわの代替？ないない
そもそも静岡富士間も身延線も供給過剰だろ

1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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