北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★426

1 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 21:31:08.15 ID:kOyqbMzd.net

>>950を踏んだ人は強制コテハン(チョイ)を設定せずスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。

北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★425
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1714212964

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
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2 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 21:31:43.51 ID:kOyqbMzd.net

北陸新幹線小浜(京都と亀岡2ルート)の比較
https://railway.chi-zu.net/46813.html

北陸新幹線東小浜(京都3ルートと亀岡2ルート)の比較
https://railway.chi-zu.net/46945.html

北陸中京新幹線　越前大野ルート
https://railway.chi-zu.net/62861.html

北陸中京新幹線　越前武生ルート
https://railway.chi-zu.net/186896.html

独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構
http://www.jrtt.go.jp/02Business/Construction/const-seibi.html

整備新幹線建設の考え方
・民営化後のJRの判断を尊重（JRの同意）
・JR負担は、受益を限度とした貸付料のみであり、建設費の負担はない（第2の国鉄は作らない）
（※受益とは、新幹線を整備する場合の収益と新幹線を整備しない場合の収益の差）
・並行在来線の経営分離についての地方公共団体の同意、JRの同意等基本条件を確認のうえ着工
・費用対効果等を算定し着工を決定
・財源については、貸付料等収入の一部を充てた後、国が3分の2、地方自治体が3分の1を負担

全国新幹線鉄道整備法
https://elaws.e-gov.go.jp/search/elawsSearch/elaws_search/lsg0500/viewContents?lawId=345AC1000000071_20150801_000000000000000

3 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 21:32:24.16 ID:slWYrwbb.net

とりあえず小浜ルートで作るのは正解だな
小浜ルート＋中京新幹線で山陰新幹線も大阪名古屋双方に直結可能になる

　　　　　　　　　北陸
　　　　　　　　　　l
山陰ー舞鶴ー小浜ー敦賀ー岐阜ー名古屋ー東京
　　　　　　　l
　　　　　　大阪

新幹線しらさぎ　金沢ー名古屋ー東京　2時間台
新幹線いずも　　松江ー名古屋ー東京　3時間台
新幹線はくと　　松江ー鳥取ー舞鶴ー新大阪
新幹線つるぎ　　新大阪ー金沢ー長野ー東京

しらさぎ停車駅
金沢
小松
(加賀温泉・芦原温泉)
福井
(越前たけふ)
敦賀
岐阜
名古屋
新横浜
品川
東京

はくと停車駅
松江
米子
(倉吉)
鳥取
豊岡
舞鶴
新大阪

いずも停車駅
松江
米子
鳥取
豊岡
舞鶴
岐阜
名古屋
新横浜
品川
東京
とりあえず小浜ルートで作るのは正解だな
小浜ルート＋中京新幹線で山陰新幹線も大阪名古屋双方に直結可能になる

　　　　　　　　　北陸
　　　　　　　　　　l
山陰ー舞鶴ー小浜ー敦賀ー岐阜ー名古屋ー東京
　　　　　　　l
　　　　　　大阪

新幹線しらさぎ　金沢ー名古屋ー東京　2時間台
新幹線いずも　　松江ー名古屋ー東京　3時間台
新幹線はくと　　松江ー鳥取ー舞鶴ー新大阪
新幹線つるぎ　　新大阪ー金沢ー長野ー東京

4 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 21:32:53.42 ID:BJ76h+IX.net

小浜京都ルートの閉じ方は
客観的な数字をもって
自ら閉じるのか

それとも自然災害によるのか
国民や住民の手をわずらわすのか

5 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 21:33:04.42 ID:slWYrwbb.net

敦賀より先の延伸は必要。
世論や利用者のニーズは小浜ルート。
米原ルートは実現不可能。

結局、小浜ルートということで
マスコミや大学教授、世論の言ってることは正しいよ

自民党ＰＴと小浜厨が結局正解

6 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 21:33:18.45 ID:UkZuRGrj.net

米原ニートはこの世に不要

7 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 21:33:21.04 ID:slWYrwbb.net

自民党PTもメンバー変わるらしいから小浜ルート早期着工の動き出てくるな

8 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 21:33:27.53 ID:BJ76h+IX.net

もう終わりは見えている

世間の見立てもそうだろう

9 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 21:33:39.19 ID:slWYrwbb.net

雀の千声　鶴の一声

鶴の一声「小浜ルート早期着工」

雀＝米原ニート

10 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 21:34:07.95 ID:slWYrwbb.net

一番賛成が多いのが小浜ルートだよ
だから公式ルートに採用された
反対してるのは馬鹿か池沼だけ
小浜京都ルートは着工できると内々に決まってる

11 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 21:34:29.82 ID:slWYrwbb.net

政治家も小浜派が多いしマスコミメディアも小浜ルートが最適ってバレたから
米原を推すメディアは無いよ米原厨だけか(笑)日本の北朝鮮だし情報統制してるらしいね

12 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 21:34:52.66 ID:slWYrwbb.net

関西人「小浜ルートでええで」
名古屋人「中京新幹線が便利だぎゃ」
東京人「小浜ルートの方が早いんじゃね」
金沢人「小浜ルートがいいがいね」
福井人「小浜ルートで」

13 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 21:35:24.21 ID:slWYrwbb.net

ひかりとしらさぎの利用客減は
小浜ルート早期着工へのインセンティブをもたらしたね。

これにサンダーバードとしらさぎの利用客減少ニュースが相まって、
乗り換え客がぶつくさぶつくさ文句言えば、
自民党PTは現実的に可能な限り小浜ルート早期着工に舵を切らざるを得なくなる。

14 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 21:37:43.38 ID:9nM2Vwjm.net

>>4
寄生虫🪱

15 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 21:38:01.32 ID:slWYrwbb.net

リニア静岡が再始動しだしたのだから、
北陸も動き出さねば。
小浜ルートで
早く新大阪駅地下に北陸新幹線ホームを造るためにも早期着工を進めないと。

16 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 21:39:42.47 ID:slWYrwbb.net

米原ルートは実現不可能と
確定したので、
小浜ルートでいつまでにどう延ばすか
関係先と
具体的なところを詰めていかないといけない。

17 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 21:45:51.93 ID:slWYrwbb.net

とりあえず小浜ルートで作るのは正解だな
小浜ルート＋中京新幹線で山陰新幹線も大阪名古屋双方に直結可能になる

　　　　　　　　　北陸
　　　　　　　　　　l
山陰ー舞鶴ー小浜ー敦賀ー岐阜ー名古屋ー東京
　　　　　　　l
　　　　　　大阪

新幹線しらさぎ　金沢ー名古屋ー東京　2時間台
新幹線いずも　　松江ー名古屋ー東京　3時間台
新幹線はくと　　松江ー鳥取ー舞鶴ー新大阪
新幹線つるぎ　　新大阪ー金沢ー長野ー東京

しらさぎ停車駅
金沢
小松
(加賀温泉・芦原温泉)
福井
(越前たけふ)
敦賀
岐阜
名古屋
新横浜
品川
東京

はくと停車駅
松江
米子
(倉吉)
鳥取
豊岡
舞鶴
新大阪

いずも停車駅
松江
米子
鳥取
豊岡
舞鶴
岐阜
名古屋
新横浜
品川
東京
とりあえず小浜ルートで作るのは正解だな
小浜ルート＋中京新幹線で山陰新幹線も大阪名古屋双方に直結可能になる

　　　　　　　　　北陸
　　　　　　　　　　l
山陰ー舞鶴ー小浜ー敦賀ー岐阜ー名古屋ー東京
　　　　　　　l
　　　　　　大阪

新幹線しらさぎ　金沢ー名古屋ー東京　2時間台
新幹線いずも　　松江ー名古屋ー東京　3時間台
新幹線はくと　　松江ー鳥取ー舞鶴ー新大阪
新幹線つるぎ　　新大阪ー金沢ー長野ー東京

18 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 21:59:25.66 ID:BJ76h+IX.net

小浜京都ルートの閉じ方は
客観的な数字をもって
自ら閉じるのか

それとも自然災害によるのか
国民や住民の手をわずらわすのか

19 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 22:10:10.17 ID:ANGZvgKU.net

JR西日本の株価が8.55%と爆上がりしていると思ったら、売り上げ過去最高、駅ナカなどに3年で4000億円投資、老朽車両更新前倒し、自社株買いなど景気がいいね
来年のグループ売り上げ見通しはJR東海の1.740兆円とほぼ同じ1.718兆円に設定してきた
勝負しとるね

20 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 22:40:07.88 ID:H+svbV1+.net

山陰新幹線は敦賀～舞鶴～豊岡～鳥取～米子～松江と伸ばしたい人が多いよね

太平洋側には米原ルートで繫ぐしかないな

21 ：名無し野電車区：2024/05/01(水) 23:49:19.33 ID:RjhGtUgy.net

整備新幹線なんて田舎向けの制度
関西が地元負担するということは関西が田舎であると認めたということ

22 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 00:41:28.36 ID:UIJ/BDgR.net

自然災害で財政がいよいよピンチになって
小浜京都ルートお終いかな

23 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 02:19:42.59 ID:jmg65+P8.net

現行予想ルート

1．西→京都駅→東ルート(145.3km)
https://ku-tetsu.net/307905.html

2．東→京都駅→西ルート(143.8km)
https://ku-tetsu.net/273886.html

24 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 02:20:35.85 ID:jmg65+P8.net

その他ルート

1．湖西高槻フル(最短(118.8km)ルート)
https://ku-tetsu.net/244785.html

2．小浜大津京都彩都ルート(比叡山坂本経由、135.6km)
https://ku-tetsu.net/245856.html

3．小浜大津京都彩都ルート(堅田経由、137.7km)
https://ku-tetsu.net/246907.html

4．小浜大津京都松井山手ルート(堅田経由、142.6km)
https://ku-tetsu.net/245911.html

5．小浜大津京都松井山手ルート(比叡山坂本経由、141.0km)
https://ku-tetsu.net/245857.html

6．小浜亀岡彩都ルート(122.0km)
https://ku-tetsu.net/245847.html

7．米原ルート(150.7km)
https://ku-tetsu.net/224137.html

8．小浜舞鶴箕面ルート(151.0km)
https://ku-tetsu.net/245848.html

25 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 02:54:17.30 ID:jmg65+P8.net

1．米原ルート＋長浜短絡線―名古屋方面
https://old.ku-tetsu.net/154285.html

2．小浜京北京都ルート＋周辺路線
https://ku-tetsu.net/305570.html

3．湖西高槻フルルート＋周辺路線
https://ku-tetsu.net/329860.html

26 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 02:55:14.07 ID:jmg65+P8.net

美山町知井の新幹線問題を考える
https://miyama-no-shinkansen.net/

北陸新幹線事業推進調査について
https://www.jrtt.go.jp/project/turuhannrennrakukaigi3.pdf

27 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 03:01:35.04 ID:jmg65+P8.net

朝日新聞社説：北陸新幹線　課題の存在も忘れずに
https://www.asahi.com/articles/DA3S15891745.html

産経新聞社説：北陸新幹線延伸　能登地震の復興に生かせ
https://www.sankei.com/article/20240321-6Z4QC6TJKJNIZKJMGDSFYQJSQY/

28 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 03:09:13.79 ID:jmg65+P8.net

●小浜京北京都フルルート

システムの連携 ×
名古屋に直通 ×
東海道新幹線に直通 ×
山陽・九州新幹線に直通 ×
リニア ×
湖西線(近江塩津―山科)との接続　×
京都・新大阪―若狭地方のアクセス改善　○

●小浜大津京都フルルート

システムの連携 ×
名古屋に直通 ×
東海道新幹線に直通 ×
山陽・九州新幹線に直通 ×
リニア ×
湖西線(近江塩津―山科)との接続　○(堅田か比叡山坂本で接続)
京都・新大阪―若狭地方のアクセス改善　○

●湖西高槻フルルート

システムの連携 ○
名古屋に直通 ×
東海道新幹線に直通 ×(高槻駅直下経由のため)
山陽・九州新幹線に直通 ○
リニア ×
湖西線(近江塩津―山科)との接続　○(近江今津で接続)
京都・新大阪―若狭地方のアクセス改善　△(若江線建設して近江今津で乗換)

●米原フルルート
システムの連携 ◯(葛西さんの提言)
名古屋に直通 △(長浜から短絡線経由で直通、現行のE7/W7では×)
東海道新幹線に直通 △(配線上は○、現行のE7/W7では×)
山陽・九州新幹線に直通 △(配線上は○、現行のE7/W7では×)
リニア ◯ (成功)
湖西線(近江塩津―山科)との接続　×
京都・新大阪―若狭地方のアクセス改善　×(別途若江線建設＋湖西若江線特急わかさ新設要)

29 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 03:14:37.92 ID:mdympz/R.net

小浜京都ルートも大概だけど米原が一番ないんだよな

①もう計画が決まっている
②滋賀が反対
③東海道新幹線のバイパス役割がなくなる
④今更計画を変えたら小浜市民がキレる可能性がある(場合によっては米原ルート沿線自治体も)

だから進めるとしたらもう小浜京都ルートでこのまま進めるか計画を変えるとしたら小浜亀岡しかない
米原を通すのは無理なので名古屋方面は北陸中京新幹線を整備新幹線に格上げして
北陸と北陸中京どっちも建設するっていうのが名古屋派と小浜派両方にとって最善だと個人的に思う

30 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 03:15:16.62 ID:mdympz/R.net

ひかりとしらさぎの利用客減は
小浜ルート早期着工へのインセンティブをもたらしたね。

これにサンダーバードとしらさぎの利用客減少ニュースが相まって、
乗り換え客がぶつくさぶつくさ文句言えば、
自民党PTは現実的に可能な限り小浜ルート早期着工に舵を切らざるを得なくなる。

31 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 03:16:32.26 ID:mdympz/R.net

そして早期着工なら小浜ルート


敦賀乗り換えと料金値上げで
サンダーバード、しらさぎ、金沢ー敦賀新規開業区間ともに
予想をはるかに下回る惨憺たる成績
(おそらく特急時の0.8～0.9倍ぐらい)
↓
敦賀乗り換えの不便と
新幹線、特急の利用客数の不振を
打開する方策が求められる
↓
小浜京都ルートは
世論や住民の反対がほぼない。
利用客も2.4倍になるのが前提。
費用便益比も全く問題なく満たす
↓
JRTTによる費用便益比の再試算結果が出る
↓
小浜ルートを予定通り着工
↓
米原厨涙目

こんな感じだろうね

32 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 03:24:13.75 ID:mdympz/R.net

「小浜と米原の比較」　完全版

○小浜京都ルート(小浜ルート)

システムの連携 ○
名古屋に直通 △　←中京新幹線で実現予定
山陽新幹線に直通 ○
リニア ○　←新大阪駅地下を共通利用

×米原ルート
システムの連携 ×
名古屋に直通 ×　←米原で乗換
東海道新幹線に直通 ×　←米原でスイッチバック
山陽新幹線に直通 ×
リニア ◯

33 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 03:25:15.89 ID:mdympz/R.net

とりあえず小浜ルートで作るのは正解だな
小浜ルート＋中京新幹線で山陰新幹線も大阪名古屋双方に直結可能になる

　　　　　　　　　北陸
　　　　　　　　　　l
山陰ー舞鶴ー小浜ー敦賀ー岐阜ー名古屋ー東京
　　　　　　　l
　　　　　　大阪

新幹線しらさぎ　金沢ー名古屋ー東京　2時間台
新幹線いずも　　松江ー名古屋ー東京　3時間台
新幹線はくと　　松江ー鳥取ー舞鶴ー新大阪
新幹線つるぎ　　新大阪ー金沢ー長野ー東京

しらさぎ停車駅
金沢
小松
(加賀温泉・芦原温泉)
福井
(越前たけふ)
敦賀
岐阜
名古屋
新横浜
品川
東京

はくと停車駅
松江
米子
(倉吉)
鳥取
豊岡
舞鶴
新大阪

いずも停車駅
松江
米子
鳥取
豊岡
舞鶴
岐阜
名古屋
新横浜
品川
東京
とりあえず小浜ルートで作るのは正解だな
小浜ルート＋中京新幹線で山陰新幹線も大阪名古屋双方に直結可能になる

　　　　　　　　　北陸
　　　　　　　　　　l
山陰ー舞鶴ー小浜ー敦賀ー岐阜ー名古屋ー東京
　　　　　　　l
　　　　　　大阪

新幹線しらさぎ　金沢ー名古屋ー東京　2時間台
新幹線いずも　　松江ー名古屋ー東京　3時間台
新幹線はくと　　松江ー鳥取ー舞鶴ー新大阪
新幹線つるぎ　　新大阪ー金沢ー長野ー東京

34 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 05:52:28.95 ID:lhH6XnX3.net

>>21
>>22
米原ニートのポエム

35 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 05:53:50.84 ID:Aq1O1egg.net

米原ニート、葛西だけさん付けでキンモー⭐︎

36 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 06:02:13.78 ID:jmg65+P8.net

現行(>>23)は
敦賀(高架)―＿東小浜(高架)―＿＿＿京北(高架・山陰新幹線との分岐駅)―京都(地下)―松井山手(高架★)―新大阪(地下)
となりそうだが

見直しの場合

1．敦賀(高架)―近江今津(高架)―＿＿伊香立(高架)―京都(地下＃)―＿＿高槻(地下)―新大阪(地下)
2．敦賀(高架)―＿東小浜(高架)―比叡山坂本(地下)―京都(地下)―＿新彩都(高架★)―新大阪(地下)
3．敦賀(高架)―＿東小浜(高架)―___＿＿堅田(地下)―京都(地下)―＿新彩都(高架★)―新大阪(地下)
4．敦賀(高架)―＿東小浜(高架)―比叡山坂本(地下)―京都(地下)―松井山手(高架★)―新大阪(地下)
5．敦賀(高架)―＿東小浜(高架)―___＿＿堅田(地下)―京都(地下)―松井山手(高架★)―新大阪(地下)
6．敦賀(高架)―＿東小浜(高架)―___＿＿京北(高架)―亀岡(高架)―＿新彩都(高架★)―新大阪(地下)
7．敦賀(高架)―＿＿余呉(高架)―＿＿＿長浜(高架)―米原(高架)
8．敦賀(高架)―＿東小浜(高架)―＿＿東舞鶴(高架)―園部(高架)―＿＿豊能(高架)―箕面萱野(地下★）―新大阪(地下)

この中でならどれ推す？(ルート図は>>24参照)

★…車両基地併設　＃…車両基地は梅小路改造

37 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 06:50:39.74 ID:7hEOdX04.net

米原派ではあるが、西田が京都府知事を恫喝して1兆円の負担を呑ませる姿は正直見てみたい

38 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 07:22:04.01 ID:3I15u3Bl.net

>>37
米原ニートの政治談義が始まりました

39 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 07:24:36.23 ID:jmg65+P8.net

かがやきの最速達便停車駅(湖西フル・小浜大津京都フル・現行の小浜京北京都フル共通)

東京
大宮
長野
富山
金沢
福井
京都
新大阪

40 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 07:34:03.28 ID:pVF1UvUk.net

京都の単独負担
並行在来線経営分離の免除
JR西日本貸付期間の延長

政治介入は不可欠
https://www1.city.obama.fukui.jp/obm/shinkansen/

41 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 07:36:10.49 ID:wtR+CX/V.net

>>40
米原ニートの介入は不要

42 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 07:37:56.96 ID:sH1ToKiX.net

神奈川シゲル

43 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 07:38:29.01 ID:Pw984YD7.net

カ魔ガワしげる

44 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 08:05:09.94 ID:tW5oHHhv.net

小浜京都ルートvs米原ニート

似てるけどちょっと違うでござる

45 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 08:07:35.13 ID:tYo8BYvh.net

>>27
メディアはルート見直し一色ですね
ただ、敦賀止めの主張は見当たらない

北陸新幹線の新大阪延伸　見通し暗いトンネル8割リスク：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC023G00S4A400C2000000/

46 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 08:08:24.14 ID:EDpy1auq.net

山陰幹厨が北陸民を騙って工作してるだけで北陸民関西民から見捨てられた小浜京都ルート

47 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 08:12:50.83 ID:NRIem1Br.net

>>45
東京メディアのネガキャンでしょ
関西コンプが治ることはないから放置でOK

48 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 08:13:50.87 ID:sCJswJiy.net

小浜京都ルートvs米原ニート

似てるけどちょっと違うでござる

49 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 08:43:03.06 ID:tYo8BYvh.net

>>47
神戸新聞も懐疑的の様子
https://www.kobe-np.co.jp/opinion/202404/0017591949.shtml

最近だと小浜京都を支持する唯一の記事を掲載したのがバリバリ名古屋資本の中日新聞
https://www.chunichi.co.jp/article/890463

50 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 08:44:58.73 ID:1v8K56zF.net

>>49
オールドメディアが好きだね
爺さん

51 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 08:48:26.10 ID:tYo8BYvh.net

>>50
オールドでもニューでも良いんだけどね
何か無い？

52 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 08:52:33.67 ID:QMMw3u6k.net

>>45
今の整備新幹線はどれも行き詰まってるよね
法改正した方がいい時期に来てる

53 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 09:10:33.72 ID:sMhHzxBI.net

法改正って全額国費って事？

54 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 09:16:20.76 ID:A84K1v5o.net

>>2
テンプレに、ソースでもなんでもない落書き混ぜるの
そろそろやめないか？

55 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 09:18:41.48 ID:A84K1v5o.net

>>45
共同通信のテンプレですな
関西原発公共事業と、安心して叩ける跳満ネタだから。

56 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 09:38:47.21 ID:A84K1v5o.net

>>45
中日は、北國新聞に同調したくないだけでしょ。

57 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 09:50:03.44 ID:2yTgq1Xv.net

>>56
名古屋的には北陸新幹線はどうでもよい
小浜京都で進めてるならお好きにどうぞでしょ

58 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 10:50:34.00 ID:sMhHzxBI.net

小浜厨が散々叩いてきた名古屋の中日新聞が実は小浜厨の唯一の理解者だったというオチ
アスペあるあるだな

59 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 10:53:06.13 ID:1T9EBXtA.net

米原ルート、小浜京都ルート比較表

◎小浜京都ルート

名古屋直通、リニア連絡 ○
山陽新幹線との直通 ○
財政制度等審議会 ○
政治 ◎
住民 ◎
世論 ◎
財政 ○
環境 ○
B/C＞1.0 ○（2016年時点の費用便益比（B/C）1.05
天意◎



×米原ルート
財源　無し ×
名古屋直通、リニア連絡 ×米原乗換
東海道新幹線との直通 ×米原でスイッチバック
山陽新幹線との直通 ×
財政制度等審議会 ×
政治 ×
住民 ×
世論 ×
財政 ×
環境 ×
B/C＞1.0 ○　
天意 ×

60 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 11:34:18.83 ID:vJG/qfOe.net

小浜京都ルートvs米原ニート

似てるけどちょっと違うでござる

61 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 11:38:31.05 ID:lae39FWr.net

明日のサンダーバードはほぼ満席
しらさぎは空席が目立つ
敦賀乗り変えと乗り継ぎ割引廃止の
影響は大きい

62 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 11:39:13.68 ID:Lhf4KN2J.net

中日新聞は
北陸新幹線の心配をする前に
涌井の心配をするべきじゃないかな
アスペあるあるだな

63 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 11:39:33.42 ID:WuwbBssu.net

>>28
これひどない？米原だってリニアは遠く離れてるし
新大阪にはリニア停まるんだから米原以外のルートはリニアと接続してるやん

64 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 11:40:17.69 ID:WuwbBssu.net

米原
サンダーバード×

65 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 11:45:16.34 ID:aWdSHHHm.net

米原ニートは性格も酷いよ
異常に粘着質だろ
ストーカー気質だよ

66 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 11:47:59.83 ID:lae39FWr.net

敦賀から先のルートは？
先の長い話になるよ

67 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 11:51:28.95 ID:+4R1gvs8.net

小浜厨すごいな
味方にでも喧嘩を売っていくスタイル

68 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 11:53:16.47 ID:1T9EBXtA.net

米原ルート、小浜京都ルート比較表【正規版】

◎小浜京都ルート

名古屋直通、リニア連絡 ○
山陽新幹線との直通 ○
財政制度等審議会 ○
政治 ◎
住民 ◎
世論 ◎
財政 ○
環境 ○
B/C＞1.0 ○（2016年時点の費用便益比（B/C）1.05
天意◎



×米原ルート
財源　無し ×
名古屋直通、リニア連絡 ×米原乗換
東海道新幹線との直通 ×米原でスイッチバック
山陽新幹線との直通 ×
財政制度等審議会 ×
政治 ×
住民 ×
世論 ×
財政 ×
環境 ×
B/C＞1.0 ○　
天意 ×

69 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 12:09:11.15 ID:8N6cOX+1.net

>>67
小浜厨は四面楚歌

70 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 12:21:40.12 ID:cIMCj3Yz.net

>>69
一人で会話して楽しい？

71 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 12:24:01.03 ID:yiLK4n3J.net

米原ニート２号は
常に同調してるよね
反論してるのを見たことがない

72 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 12:24:51.29 ID:jA6xgGGV.net

>>71
その通り！

73 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 12:26:11.94 ID:EmfdZhmc.net

>>45
天下の日経新聞様が言ってるのだから経済的には馬鹿げたルートなのは確定

74 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 12:27:19.95 ID:mUY47zJO.net

敦賀乗り換え　課題あらわ　初のＧＷ
https://www.chunichi.co.jp/article/893017

＞ＪＲ西によると、新幹線延伸開業からの１カ月間、金沢－敦賀間では２０分以上の遅れが少なくとも５回発生。
＞うち４回が「サンダーバード」の遅れによる接続待ちだった。

75 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 12:29:08.14 ID:EmfdZhmc.net

https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/32826775f510fde1b3567644b587f6cbad50582f
米原！米原！

76 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 12:30:19.42 ID:EmfdZhmc.net

>>74
なーにが敦賀止めで問題ないだろ
問題大有りだよな
米原ルートを皆必要としてる！

77 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 12:30:50.58 ID:EmfdZhmc.net

>>68
捏造詐欺のオバマ

78 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 12:33:52.43 ID:2xEqh5MF.net

米原信者は名古屋の陰謀だと信じていたら、名古屋からまさかの小浜京都擁護記事
現実を飲み込めない小浜厨がまさかの中日新聞叩き

色々面白い

79 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 12:34:15.80 ID:EmfdZhmc.net

米原ルートは有識者何人も居るけど小浜京都ルートは見たことない
新聞も日経産経毎日朝日が米原ルート
地方紙も米原ルート
外堀は埋まってきたな

80 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 12:37:52.59 ID:1T9EBXtA.net

「小浜と米原の比較」　完全版

○小浜京都ルート(小浜ルート)

システムの連携 ○
名古屋に直通 △　←中京新幹線で実現予定
山陽新幹線に直通 ○
リニア ○　←新大阪駅地下を共通利用

×米原ルート
システムの連携 ×
名古屋に直通 ×　←米原で乗換
東海道新幹線に直通 ×　←米原でスイッチバック
山陽新幹線に直通 ×
リニア ◯

81 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 12:38:07.57 ID:1T9EBXtA.net

そして早期着工なら小浜ルート


敦賀乗り換えと料金値上げで
サンダーバード、しらさぎ、金沢ー敦賀新規開業区間ともに
予想をはるかに下回る惨憺たる成績
(おそらく特急時の0.8～0.9倍ぐらい)
↓
敦賀乗り換えの不便と
新幹線、特急の利用客数の不振を
打開する方策が求められる
↓
小浜京都ルートは
世論や住民の反対がほぼない。
利用客も2.4倍になるのが前提。
費用便益比も全く問題なく満たす
↓
JRTTによる費用便益比の再試算結果が出る
↓
小浜ルートを予定通り着工
↓
米原厨涙目

こんな感じだろうね

82 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 12:38:21.96 ID:1T9EBXtA.net

小浜京都ルートも大概だけど米原が一番ないんだよな

①もう計画が決まっている
②滋賀が反対
③東海道新幹線のバイパス役割がなくなる
④今更計画を変えたら小浜市民がキレる可能性がある(場合によっては米原ルート沿線自治体も)

だから進めるとしたらもう小浜京都ルートでこのまま進めるか計画を変えるとしたら小浜亀岡しかない
米原を通すのは無理なので名古屋方面は北陸中京新幹線を整備新幹線に格上げして
北陸と北陸中京どっちも建設するっていうのが名古屋派と小浜派両方にとって最善だと個人的に思う

83 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 12:38:41.18 ID:1T9EBXtA.net

とりあえず小浜ルートで作るのは正解だな
小浜ルート＋中京新幹線で山陰新幹線も大阪名古屋双方に直結可能になる

　　　　　　　　　北陸
　　　　　　　　　　l
山陰ー舞鶴ー小浜ー敦賀ー岐阜ー名古屋ー東京
　　　　　　　l
　　　　　　大阪

新幹線しらさぎ　金沢ー名古屋ー東京　2時間台
新幹線いずも　　松江ー名古屋ー東京　3時間台
新幹線はくと　　松江ー鳥取ー舞鶴ー新大阪
新幹線つるぎ　　新大阪ー金沢ー長野ー東京

しらさぎ停車駅
金沢
小松
(加賀温泉・芦原温泉)
福井
(越前たけふ)
敦賀
岐阜
名古屋
新横浜
品川
東京

はくと停車駅
松江
米子
(倉吉)
鳥取
豊岡
舞鶴
新大阪

いずも停車駅
松江
米子
鳥取
豊岡
舞鶴
岐阜
名古屋
新横浜
品川
東京
とりあえず小浜ルートで作るのは正解だな
小浜ルート＋中京新幹線で山陰新幹線も大阪名古屋双方に直結可能になる

　　　　　　　　　北陸
　　　　　　　　　　l
山陰ー舞鶴ー小浜ー敦賀ー岐阜ー名古屋ー東京
　　　　　　　l
　　　　　　大阪

新幹線しらさぎ　金沢ー名古屋ー東京　2時間台
新幹線いずも　　松江ー名古屋ー東京　3時間台
新幹線はくと　　松江ー鳥取ー舞鶴ー新大阪
新幹線つるぎ　　新大阪ー金沢ー長野ー東京

84 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 12:38:46.27 ID:IuJ5MPTj.net

>>78
あれ養護じゃないよw
あの記事のせいで米原ルート熱が高まってる

85 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 12:39:33.43 ID:1T9EBXtA.net

米原ルート、小浜京都ルート比較表【正規版】

◎小浜京都ルート

名古屋直通、リニア連絡 ○
山陽新幹線との直通 ○
財政制度等審議会 ○
政治 ◎
住民 ◎
世論 ◎
財政 ○
環境 ○
B/C＞1.0 ○（2016年時点の費用便益比（B/C）1.05
天意◎



×米原ルート
財源　無し ×
名古屋直通、リニア連絡 ×米原乗換
東海道新幹線との直通 ×米原でスイッチバック
山陽新幹線との直通 ×
財政制度等審議会 ×
政治 ×
住民 ×
世論 ×
財政 ×
環境 ×
B/C＞1.0 ○　
天意 ×

86 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 12:40:06.92 ID:EmfdZhmc.net

オバマは名古屋方面は中京新幹線建設とかほざいてるね
アホだな
米原ルートなら関西方面名古屋方面両方に対応できるだろ

87 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 12:41:26.45 ID:Au0uRS41.net

>>86
でも愛知県は金を出さないんでしょw

88 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 12:41:58.09 ID:EmfdZhmc.net

基地外オバマ
まずＢ/Cが1.0未満0.5位しかない
京都が絶対に反対何にも解決策がない
環境問題残土や地下水の問題もクリア出来てない！西田はそれに関して何にも対策してない

89 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 12:42:31.31 ID:nWrnGeSd.net

>>84
米原ニートの妄想が広がるなあ
お薬は飲んだ？

90 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 12:42:33.63 ID:EmfdZhmc.net

>>87
だから中京新幹線はなし
米原ルート一択

91 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 12:43:01.66 ID:1T9EBXtA.net

>>86
どっちも遠回りになるだろ
永遠にエネルギーの無駄遣いが続くことになるんだぞ
エネルギー資源の無い日本では致命的
環境破壊好き米原厨はホント頭が悪い

92 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 12:43:31.01 ID:EmfdZhmc.net

嘘捏造間違いを延々と載せるコピペ基地外
オバマ

93 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 12:44:05.39 ID:EmfdZhmc.net

>>89
えーと有識者多数ですが
小浜京都ルートは基地外が一人

94 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 12:44:23.45 ID:IuJ5MPTj.net

>>89
湖西線おじさんはナマポニート

95 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 12:44:49.80 ID:EmfdZhmc.net

>>91
環境問題考えたら小浜京都はルートはおしまい

96 ：名無し野電車区：2024/05/02(木) 12:45:29.47 ID:1T9EBXtA.net

>>95
>>86
どっちも遠回りになるだろ
永遠にエネルギーの無駄遣いが続くことになるんだぞ
エネルギー資源の無い日本では致命的
環境破壊好き米原厨はホント頭が悪い

97 ：名無し野電車区 ころころ：2024/05/02(木) 12:45:35.27 ID:EmfdZhmc.net

正義の米原
悪の原発乞食
オバマ

98 ：名無し野電車区 ころころ：2024/05/02(木) 12:46:02.81 ID:1T9EBXtA.net

米原ルート、小浜京都ルート比較表

◎小浜京都ルート

名古屋直通、リニア連絡 ○
山陽新幹線との直通 ○
財政制度等審議会 ○
政治 ◎
住民 ◎
世論 ◎
財政 ○
環境 ○
B/C＞1.0 ○（2016年時点の費用便益比（B/C）1.05
天意◎



×米原ルート
財源　無し ×
名古屋直通、リニア連絡 ×米原乗換
東海道新幹線との直通 ×米原でスイッチバック
山陽新幹線との直通 ×
財政制度等審議会 ×
政治 ×
住民 ×
世論 ×
財政 ×
環境 ×
B/C＞1.0 ○　
天意 ×

99 ：名無し野電車区 ころころ：2024/05/02(木) 12:46:29.66 ID:1T9EBXtA.net

そして早期着工なら小浜ルート


敦賀乗り換えと料金値上げで
サンダーバード、しらさぎ、金沢ー敦賀新規開業区間ともに
予想をはるかに下回る惨憺たる成績
(おそらく特急時の0.8～0.9倍ぐらい)
↓
敦賀乗り換えの不便と
新幹線、特急の利用客数の不振を
打開する方策が求められる
↓
小浜京都ルートは
世論や住民の反対がほぼない。
利用客も2.4倍になるのが前提。
費用便益比も全く問題なく満たす
↓
JRTTによる費用便益比の再試算結果が出る
↓
小浜ルートを予定通り着工
↓
米原厨涙目

こんな感じだろうね

100 ：名無し野電車区 ころころ：2024/05/02(木) 12:46:31.02 ID:r3xwkstl.net

いくらドヤったところで
日本の衰退も東京の衰退も確定してるから
小浜京都のまま放置して
海外アクセスに専念しましょう