北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★418

1 ：名無し野電車区：2024/04/02(火) 10:12:30.71 ID:/+Qz/crL.net

>>950を踏んだ人は強制コテハン(チョイ)を設定せずスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。

北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★417
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1711720528

775 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 17:34:18.99 ID:nYu1ltDD.net

>>697
人口が少ない近畿北部や山陰に山陰新幹線は不要

特急や東海道山陽新幹線乗換や飛行機で十分


日本の新幹線は
東北新幹線•東海道新幹線•山陽新幹線だけでいい

もう、これ以上は無駄な新たな新幹線は要らん

776 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 17:34:23.70 ID:zIQUr72m.net

🎵

777 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 17:35:03.74 ID:zIQUr72m.net

>>775
東北新幹線なんて要るか？

778 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 17:36:10.83 ID:zIQUr72m.net

税金の無駄遣いが語る
税金の無駄遣い

779 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 17:36:52.39 ID:XJZsvpqm.net

【敦賀vs小松】どっちが都会!? 北陸新幹線延伸開業で便利に！北陸地方の主要都市を比較
https://www.youtube.com/watch?v=GK_DHSF4NiU

780 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 17:37:18.47 ID:pl2/RAWE.net

新幹線じゃなくていいから直通に戻せ

781 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 17:38:08.10 ID:SG1fPFea.net

湖西線の3月で20分以上の遅延証明が出ている日
1, 3, 4, 5, 6, 8, 10, 11, 12, 13, 15, 16, 18, 19, 20, 21, 22, 26, 28, 29, 31

こんな路線を通る特急が8分乗り換え
アホなのか

782 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 17:38:33.00 ID:zIQUr72m.net

東北地方　人口870万人
四国地方　人口370万人
九州地方　人口1300万人

783 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 17:40:28.09 ID:zIQUr72m.net

東北新幹線は仙台までで十分じゃね？

784 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 17:43:01.50 ID:03ueDJ1J.net

大学は旧帝だけ
私学は無駄だから全廃で

785 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 17:47:13.36 ID:03ueDJ1J.net

Cが増えれば増えるほど
地元に落ちるお金は大きくなるんじゃないの？

786 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 17:49:19.41 ID:rntnYybK.net

資源大国ならそうだね

787 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 17:52:47.15 ID:mqQckBfX.net

巨大公共事業で土木建築の人材確保と技術継承を保っておかないと
老朽インフラの修繕更新や災害(自然&戦争)の復旧もままならなくなって国土が荒廃するよ

788 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 17:54:09.78 ID:03ueDJ1J.net

地上の楽園に住む貧乏人によると
東京以外は全て無駄らしいよ

789 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 18:03:06.50 ID:f7Jjm/jZ.net

敦賀止は、湖西線の横風対策がどうしても必要になるな
横風に強い標準軌に改軌してミニ新幹線にする手もあるが難工事で無理やろ

やっぱり米原ルートが良い、当面乗り換えでも東京、大阪方面はひかりとこだまでいける
岡山ひかりも停車させよう、何ならさくらを米原まで延伸させてもいいやん
新幹線のネットワークがつながることは全国民の利便性が向上する

多額の国費や県費でＪＲ西の利益を優先するより国家百年の計で

790 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 18:10:03.29 ID:JrfTikJe.net

>>772
日経にでるというのはそういうこと。
社会的合意形成の意味がある。

さらにネットでも
米原！米原！米原！だらけだしね。


京都府議会なんかじゃ、
ずいぶん前から
元の米原ルートに戻る流れ
と書いてただろ

791 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 18:12:02.85 ID:JrfTikJe.net

>>787
リニア建設に、
高速道路建設。
人手不足らしいから行ってきたら？

これからもまた自然災害も起きるし、
復旧工事も費用も大変だよ。

792 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 18:14:12.41 ID:03ueDJ1J.net

>>790
東京メディアやネットが調子に乗った結果が
# くたばれ北陸新幹線
でしたかね？

793 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 18:14:55.28 ID:03ueDJ1J.net

ナチュラルに嫌われてるんじゃないの？

794 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 18:15:42.77 ID:03ueDJ1J.net

幸せ回路で
コンプレックスに変換するんだろうけど

795 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 18:16:46.53 ID:03ueDJ1J.net

ヤフコメなんて
関東の底辺おっさんのオナニーでしょ
出世も出来なかった負け犬の掃き溜め

796 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 18:18:33.10 ID:JrfTikJe.net

>>781
はやく米原に延伸しなきゃね。
本当は昭和の高度経済成長期に政治が我田引鉄しなきゃ、
金沢から米原まで一気に開通してた。
残り45kmだけ中途半端に残すなんてありえないからね。

小浜京都ルートが、
4兆円の安定した財源的にも、費用対効果にも、世論的にも、住民的にも、環境的にも、利用者的にもありえないのだから、
さっと見直しして米原延伸を始めるべきだ。
そのための数字は揃っている。

797 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 18:21:01.88 ID:KAKyuSgY.net

>>795
小浜厨はほんまに負け犬というセリフが好きだな。
周囲から負け犬、負け犬、言われとったんか、かわいそうに。

798 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 18:22:09.57 ID:03ueDJ1J.net

>>797
関東の底辺おっさんだと考えれば
何を言い始めるのかほぼ予測がつくんだよ！

799 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 18:22:24.05 ID:06ghE0bQ.net

相変わらず滋賀作・米作・琵琶蔵が暴れているが、南びわ駅を潰したのはどこのだ〜れ？

800 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 18:23:46.96 ID:03ueDJ1J.net

>>796
米原京都は60kmだから
滋賀はこっちを整備したいだろうな

801 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 18:28:32.97 ID:03ueDJ1J.net

南びわ湖駅
まさかの復活

802 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 18:33:57.31 ID:2/oLr9GL.net

敦賀止めの間に勝山は星野リゾートと米ファンドのリゾート開発が進む

803 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 18:36:41.42 ID:2Eepx/bW.net

>>796
我田引鉄が無ければ東京ー金沢の新幹線も出来ていない

804 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 18:38:09.57 ID:2Eepx/bW.net

>>802
熊がよく出る勝山が一大リゾート地になるとか胸が熱くなるな

805 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 18:42:14.71 ID:1X3YRw+r.net

北陸新幹線の事だけを考えれば米原延伸、乗り換え乗り入れ相談が合理的なのだが、東海道新幹線は大幹線の中の大幹線、鉄道の中でも重要度が違う。
カスのような北陸新幹線のために停車を増やしたりよしんば乗り入れなど以ての外。北陸新幹線独自に路線を伸ばしてゆくしかない。
となればフル規格車両の入れる湖西線ミニ新幹線、一部新規建設で京都まで、京都からも線形悪くても160km/hだせる新線建設のコンボで節約しながら着工に漕ぎ着けるしかあるまい。

806 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 18:43:45.24 ID:MtNIzk+3.net

>>774
年金生活の年寄りを見くびってはならない。

807 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 18:45:57.49 ID:MtNIzk+3.net

>>790
それは煽りであってコンセンサスなんてもんじゃない。

808 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 18:47:01.86 ID:KAKyuSgY.net

>>798
ヤフコメが関東の負け犬おっさんの論拠がない。
そんなんだから、
小浜厨なんて呼ばれちゃう。

そんな風に世の中を罵倒しても、ナーンにも変わらないぞ。

809 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 18:48:48.03 ID:KAKyuSgY.net

>>803
もともと東京から金沢を経て米原までの新幹線は、運輸省の計画にあった。
上越新幹線より優先だった。

810 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 18:53:48.61 ID:R5pCDNnF.net

>>805
お前バカだな
そもそもはしらさぎで米原乗り換えで新幹線は普通だろ
アホは黙ってろ

811 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 18:56:23.95 ID:GTUBcTS/.net

>>765
某映画みたいに、通行手形がないと関西には入れんのかｗ

812 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 18:57:22.91 ID:GTUBcTS/.net

>>771
福井県が翻意しないからすべて画餅に終わりますよ

国交省もルートにマターは存在しないと明言しているし

813 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 18:58:03.81 ID:XJZsvpqm.net

>>782
北陸地方290万人

814 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 18:59:16.07 ID:KAKyuSgY.net

>>807
日経の記事は
自民党プロジェクトチームの議員以外の世の中が米原ルートに染まる中で、
京都のアカデミックからのお墨付きの提言

もっというと京都を代表する神社のお膝元にある大学からの提言
つまり京都に小浜京都ルートはいらないというお示しだろうな

815 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 19:01:32.06 ID:KAKyuSgY.net

>>812
福井県も
小浜京都ルートが客観的に無理なら、
米原ルートに転換する。
いつまでも敦賀乗り換えで世間様に迷惑をかけるわけにいかないしね。
それこそ小浜厨が福井の川勝になってる。

816 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 19:03:20.97 ID:1X3YRw+r.net

>>810
お前は敦賀の乗り換えでの大量移動で時間喰ったり、阻止のために改札機スルーする苦肉の策を知らないのか？
ほとんど人の乗ってないしらさぎとの乗り換えが出来るからと言っても何の意味も無いだろ。

いやあユニークなお人やね。

817 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 19:03:37.40 ID:KAKyuSgY.net

川勝も消えた
小浜川勝厨も消えていく...

818 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 19:15:11.40 ID:t50DP93K.net

>>805
米原栗東京都ルートより非現実的。

819 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 19:15:56.95 ID:lmBbHVlS.net

>>816
敦賀乗り換えは大都市の主要駅と比べたらチョロいだろ
ホグリグの田舎者はこれだから困るわ
ただ単に、オラの村にも新大阪直通の新幹線をよこせ！と言いたいだけｗ

四国並みの田舎のくせに贅沢し過ぎだわ

820 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 19:19:10.88 ID:GTUBcTS/.net

>>815
滋賀県はもっとダメダメだぞ

821 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 19:19:18.01 ID:9WQh5oV0.net

>>815
福井がすぐに転換するとは思えないが
関西客の減少による北陸経済への悪影響が顕在化した場合には
転換も含めた再検討をせざるを得ない展開は有り得ますね

悪影響が出るか出ないかは数年で明らかになると思う

822 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 19:19:21.05 ID:wrWqYRTk.net

へしこは若狭地方の特産品なのか
小浜京都ルートができたらへしこが名物になりそう

823 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 19:20:19.52 ID:GTUBcTS/.net

そもそも米原ルートならば米原先行開業はNG
当然だよね、小浜先行開業がNGなんだから
新大阪まで完全同時着工な、これが最低条件

824 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 19:21:45.92 ID:GTUBcTS/.net

>>821
「関西客の関西客の減少による北陸経済への悪影響が顕在化」
有り得ない仮定に嗤うしかない

825 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 19:24:14.31 ID:9WQh5oV0.net

>>824
当然、有り得なければ敦賀止めで良い
むしろ積極的に敦賀止めですね

826 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 19:27:11.29 ID:Jtlb76PE.net

>>821
福井は小浜京都ルートより、米原ルートの方が便利だからね。
内部で遠慮して言い出せない中で、
周囲が米原に決めれば、
福井県も転換する。
福井県は川勝みたいにはならない。
あんなことしたら、世間様に後ろ指刺される。

827 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 19:33:27.91 ID:wrWqYRTk.net

まーた名古作が地域ディスで暴れてるよ

828 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 19:43:05.75 ID:0o76Tb1m.net

>>823
小浜先行とかどうやっても便益が出ない
米原は出る
お前の妄想だからどうでもいいけどな

829 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 19:44:20.28 ID:TYVyGR3G.net

小浜まで作って頓挫
その後米原延伸

830 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 20:14:46.23 ID:KNsAByh/.net

>>829
そういう不幸な事にならない様に
着工区間ごとに検証するわけよ

831 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 20:20:13.64 ID:PSFbi6CK.net

>>818
東びわこ駅が北陸新幹線の駅として復活なら米原止めよりあり得る。
湖西線には東舞鶴行きサンダーバード走らせるから分離されることも無いので滋賀県も北陸も受け入れられる。

832 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 20:27:55.51 ID:R5pCDNnF.net

>>830
そうそう
最初からアホな小浜ルートはなしだ

833 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 20:30:39.24 ID:t50DP93K.net

>>829
小浜だと中途半端だから舞鶴か福知山まで造ってから米原延伸。
滋賀県内東海道新幹線湖西線不通でも特急「まいづる」「こうのとり」で京都大阪に向かえるので、米原の冗長性の弱点をカバーできる。

834 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 20:44:19.63 ID:tSTGq/55.net

>>647
>むしろ口は災いのもとタイプで
>（何となく川勝とキャラが被る）
>今回の裏金問題でも政倫審で仲間を売るような事やって
>党内で総スカン喰らってる
>で、自分はお咎めなしで逃げ切ってるし

西田は裏金問題で
「積極的に続けていた幹部は責任重大だ。政治家として責任を取ってもらわなければならない」
と他人事のように堂々といってるし、
自身が安倍派（清和政策研究会）から過去に411万円の還流を受けていた
ことについても、「秘書の独自の判断」
と堂々と釈明してるから、
まったくの無罪なんじゃないの？

自民党内で厳しい反発受けてるの？
まったくの無罪でお咎めなしなのに？

835 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 20:47:05.76 ID:brGpQRvc.net

>>824
石川県は関西客が減ることを真剣に心配しているようだが。
https://www.city.komatsu.lg.jp/material/files/group/46/2312ketugi1.pdf
北陸新幹線による関西からの不便が石川県より大きい福井県は、関西客が石川県よりさらに減ると予想されるが。

836 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 20:49:53.76 ID:GAYaJw9q.net

>>831
らくラクこせい舞鶴延伸

837 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 21:49:31.04 ID:fCuxRQFN.net

米原ルートでも東海道新幹線に乗り入れできてJR貨物の線路使用料
くらいに安くできたら問題も解決でくるだろう。

838 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 21:52:25.47 ID:3im9F2/P.net

実は亀岡ルートが1番のベストだった件

839 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 22:01:55.11 ID:AVCllxIu.net

>>838
嵯峨野線の容量がむりむり

840 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 22:03:44.84 ID:3im9F2/P.net

嵯峨野線なんか複線化して強化すれば良いだけよ。

841 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 22:04:59.42 ID:3im9F2/P.net

正直京都市内の地下を南北に掘るよりはるかに現実的だぞ。

842 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 22:06:12.76 ID:AVCllxIu.net

>>840
単線の
場所が
あるって
言ってるだろうが！

843 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 22:07:21.77 ID:f0eElL5f.net

リーガロイヤルとタキイに犠牲になってもらえば拡幅できるだろ

844 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 22:08:58.07 ID:3im9F2/P.net

>>842
「複線化して」が読めないのか？

845 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 22:34:40.30 ID:UuX5p1pD.net

勝山が一大リゾート地になったら湖北の住民はやってられないわな

846 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 22:46:03.17 ID:swJPRms7.net

在来線が飽和するなら新幹線を作ればいいじゃない

847 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 22:47:44.83 ID:Mxzz1lLl.net

北陸新幹線全通が叶ったらウインターリゾート客は信州に流れるんでは

848 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 22:56:12.06 ID:3im9F2/P.net

長野目指す人はすでに成田か羽田から入国してるだろ。
あえて関空から長野目指す物好きな外国人おらんて。

849 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 22:59:32.07 ID:5fCNCvyg.net

>>819
１対1の乗り換えになるし指定席の関係で積み残しは出来ぬのだ。都市部ならいろんな方向に散らばるし電車も多いから乗り換えとか遅延とか問題ないだろうがそういうわけにいかぬことは分かり切っている。東海道新幹線で5分の遅延を出せば何十本と後続の電車に影響が出るのじゃ。

お前が何も見通せていないことは分かり切っているとしても、ルートを考えるなら少しは現実的な考察を入れなければ面白みもなにもない。

850 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 23:06:01.60 ID:f0eElL5f.net

昔はシュプール号が関西から長野に向けて走ってたな

851 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 23:20:15.68 ID:s2gUAnYM.net

>>844
タキイが金積んでも
退かないのですが

852 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 23:23:02.23 ID:GTUBcTS/.net

>>835
そもそも北陸へ観光する関西人はまずツアーバスを検討する

853 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 23:24:17.53 ID:GTUBcTS/.net

>>815
方針転換してまで延伸する理由が、福井県にも滋賀県にもない

854 ：名無し野電車区：2024/04/05(金) 23:42:26.64 ID:3im9F2/P.net

>>835
名古屋や静岡、神奈川の観光客が減ることを心配したほうがええ。

855 ：名無し野電車区：2024/04/06(土) 00:12:18.86 ID:mC/O+dl7.net

>>808
文体から漂う加齢臭がキツい

856 ：名無し野電車区：2024/04/06(土) 00:14:17.62 ID:mC/O+dl7.net

ヤフコメの主流は関東の負け犬おっさん
ここの米原厨と同類

857 ：名無し野電車区：2024/04/06(土) 00:49:41.54 ID:OWfM34PR.net

>>853
小浜厨のお前にはな。

世の中には、米原ルートに見直す理由がたんまりある。

>日本経済新聞2月27日朝刊29ページ「私見卓見」に経済学部 寺崎 友芳教授による寄稿「北陸新幹線、ルートの再検討を」が掲載されました。

https://www.kyoto-su...20_nikkeikeisai.html

>3月16日に北陸新幹線が敦賀駅まで延伸します。そして、敦賀駅以西の新大阪駅までのルートは現在のところ小浜ルートに決定しています。

>この小浜ルート案について、最近の工事費高騰や交通インフラ工事の事故を踏まえるとリスクが大きくなっていると指摘したうえで、
都市経済学の観点から新大阪駅までの延伸の遅れは関西経済の地位低下に繋がり、国土形成に不可逆的な影響を及ぼすとし、
>工費と工期の短い米原ルートを再検討すべきとの主張です。

858 ：名無し野電車区：2024/04/06(土) 00:50:22.54 ID:OWfM34PR.net

>>854
米原以東だけで2600万人ぐらいいるからな。
関西より多い

859 ：名無し野電車区：2024/04/06(土) 00:54:58.89 ID:OWfM34PR.net

>>856
負け犬と罵倒されて生きてきた小浜厨だから、
他人に負け犬と罵倒したいという心理が見える。

客観的にみて勝ってる人は、他人に負け犬と言う気が起きない。
なぜならそんなこと言ったら、嫌な奴だと思われるから。

860 ：名無し野電車区：2024/04/06(土) 01:37:27.01 ID:JzUmV+hN.net

観測気球もご存知ないのか

もっとも世論で決まるようなものでもないがな

861 ：名無し野電車区：2024/04/06(土) 01:44:52.93 ID:YpuIt7BI.net

>>835
小浜ルートは非現実的にしても米原ルートにしたって完成までには10年以上かかる
一番必要なのは在来線特急の復活

862 ：名無し野電車区：2024/04/06(土) 01:47:33.93 ID:8+RWNqNV.net

そもそも機構は進捗報告を続けてるんだから方針転換する理由がない
札幌延伸が終わるまでどうせ財源ないんだから国交省は2030年頃までに
アセスが終わればいいと思ってるんだろう

863 ：名無し野電車区：2024/04/06(土) 02:21:54.55 ID:QY6ymNBe.net

札幌ー大阪間､北陸新幹線経由で何時間かかるのか！？　実際に乗り通してみた！
https://creators.yahoo.co.jp/tetsudonoruzo/0101717134

筆者が乗車したはくたか565号から特急サンダーバード36号は、接続時間が36分も取られており、特に福井駅から大阪駅に向かう場合には新幹線開業による時間短縮効果がそれほど大きくはないように感じられた。
さらに、この3月のダイヤ改正から新幹線と在来線特急の乗り継ぎ割引も廃止となり、敦賀―大阪間の特急料金は2,590円となったことから、福井などについては所要時間がさほど変わらず値段だけが高くなったと言わざるを内区間もあるようだ。

かがやきは本数が少ない。
昼間走ってない。
はくたか停車駅多すぎで遅い。

毎時1本のひかり東海道新幹線は
しらさぎはわずか30分の乗車に、
乗り継ぎ割引廃止、指定席強制で大幅値上げ。
敦賀でサンダーバード客とあわせてつるぎに乗せられるので、乗り継ぎ待ち合わせ16分〜19分。
まあ、不便になった。

しらさぎを殺しにきてる。
しらさぎは豊かさをもたらす神使。
敦賀乗り換えや小浜京都ルートでは、
北陸は貧しくなっていく。

864 ：名無し野電車区：2024/04/06(土) 02:47:55.90 ID:9KPpPA0B.net

>>861
>小浜ルートは非現実的

確かに小浜経由は非現実的で無理。
問題だらけ。

>一番必要なのは在来線特急の復活

いっそ、金沢ー敦賀間は敦賀より先が開業するまでは東京方面専用にし、
つるぎの運行をやめて、
代わりにサンダーバード、しらさぎを金沢か富山まで運転する方が
利便性が高く、経済効果もあるな。

865 ：名無し野電車区：2024/04/06(土) 02:54:04.51 ID:JzUmV+hN.net

西日本が赤字になる案をOKするわけがないじゃないですか

866 ：名無し野電車区：2024/04/06(土) 03:02:56.90 ID:9KPpPA0B.net

>>865
赤字にはならない
首都圏向け新幹線と
関西、名古屋向け特急で
JR西は間違いなく大幅な黒字

金儲け優先で

867 ：名無し野電車区：2024/04/06(土) 03:16:02.91 ID:JzUmV+hN.net

敦賀以東の金は3セクに落ちるのであって西日本が取れるわけじゃない
線路使用料まで取られる
ばかじゃねーの

868 ：名無し野電車区：2024/04/06(土) 03:23:27.49 ID:9KPpPA0B.net

私企業の金儲けのために
地域全体が不便を被ることがないよう、
国は設備の貸付に際して、
条件をつけ、
代わりにその分貸付料を値引くなど、
制度設計をしっかりやるべき。

ルート選定もそう。
一私企業や株主の金儲けのために、
ルート選定の同意が濫用され、
3兆円もの税金が無駄に使われるようなことはあってはならない。

869 ：名無し野電車区：2024/04/06(土) 03:39:14.74 ID:mksMJqW5.net

この状況やばいよね。
日本の都市の文化度は清洲城からの距離で決まる。
もちろん現代では時間的距離になるわけだけど。

870 ：名無し野電車区：2024/04/06(土) 05:33:10.19 ID:8RcAo5+N.net

>>868
整備新幹線は、
JRが地域エゴの餌食にならないための仕組み。
むしろ、私企業を守るために地域に覚悟を求めたスキームだとも言える。

871 ：名無し野機関区：2024/04/06(土) 05:40:58.45 ID:hNA7VLpr.net

敦賀ーマキノ新線建設　マキノー大津京　改軌　大津京ー山科ー四条河原町
から阪急乗り入れのミニ新幹線にしろや・

872 ：名無し野電車区：2024/04/06(土) 05:47:44.55 ID:AW1nxEDa.net

一回敦賀駅で乗り換えて見れば、「あっこれで問題ないや」と分かる筈なのに

873 ：名無し野電車区：2024/04/06(土) 05:50:36.23 ID:hNA7VLpr.net

阪急乗り入れ以外には　堅田ー国際会館　新線建設　地下鉄　近鉄乗り入れ
出町柳ー堅田新線建設　　京阪乗り入れも可能。

874 ：名無し野電車区：2024/04/06(土) 06:16:40.95 ID:bGxULQsx.net

>>870
確かに全幹法第七条2と3はそういう条文だが、だから私企業が法律を悪用して、高額の税金を自社の儲けに誘導することも
可能になっている。JR西の小浜京都ルート提案にそういう意図はなかったのかね。
一方のモラルハザードを対策した法律が、他方のモラルハザードを誘発することは、法制度の設計でよくある話だ。

875 ：名無し野電車区：2024/04/06(土) 06:24:40.49 ID:EImCZr2p.net

サンダバが小浜京都の新幹線になったところでJR西的にそこまで旨みがあると思えないが
米原に反対なのは分かるけど