北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★416

1 ：名無し野電車区：2024/03/26(火) 01:34:18.42 ID:KnaTYgqG.net

>>950を踏んだ人は強制コテハン(チョイ)を設定せずスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。

現行予想ルートは>>2

北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★415
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1711122466/

178 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 02:09:31.64 ID:RbgHqhOd.net

今後の流れの予想

敦賀乗り換えと料金値上げで
サンダーバード、しらさぎ、金沢ー敦賀新規開業区間ともに
予想をはるかに下回る惨憺たる成績
(おそらく特急時の0.8～0.9倍ぐらい)
↓
敦賀乗り換えの不便と
新幹線、特急の利用客数の不振を
打開する方策が求められる
↓
小浜京都ルートは
世論や住民の反対がほぼない。
利用客も2.4倍になるのが前提。
費用便益比も全く問題なく満たす
↓
JRTTによる費用便益比の再試算結果が出る
↓
自民党プロジェクトチーム内の
小浜京都ルート派が力を持つ
↓
小浜ルートの早期着工が決定

こんな感じだろうか

179 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 02:16:57.81 ID:LAOecp9F.net

>>178
妄想乙
現実では小浜京都ルートは世論が否定住民は大反対
着工5条件に合わないと国交省にダメ出しされる
ルート再考噛ま行われ米原ルートが有力視される
米原ルート決定着工の流れかな

180 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 02:20:58.23 ID:RbgHqhOd.net

いや現実では米原ルートは世論が否定住民は大反対
着工5条件に合わないと国交省にダメ出しされる
ルート再考の末、やはり小浜ルートが有力視される
小浜ルート早期着工の流れかな

181 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 02:22:32.98 ID:RbgHqhOd.net

詳しく書くと

敦賀乗り換えと料金値上げで
サンダーバード、しらさぎ、金沢ー敦賀新規開業区間ともに
予想をはるかに下回る惨憺たる成績
(おそらく特急時の0.8～0.9倍ぐらい)
↓
敦賀乗り換えの不便と
新幹線、特急の利用客数の不振を
打開する方策が求められる
↓
小浜京都ルートは
世論や住民の反対がほぼない。
利用客も2.4倍になるのが前提。
費用便益比も全く問題なく満たす
↓
JRTTによる費用便益比の再試算結果が出る
↓
自民党プロジェクトチーム内の
小浜京都ルート派が力を持つ
↓
小浜ルートの早期着工が決定

こんな感じだろうか

182 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 02:44:34.34 ID:7q8xnrLB.net

米原ルートを願うあまり湖西線憎しでバスになれとかいうのは
どうかと思う
名古屋の人の品性が疑われる

183 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 03:39:20.56 ID:7TKnzWKW.net

バス運転士不足しているのに新規バス路線なんてありうるのか。高速バスですら削られてるぞ

184 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 03:42:56.05 ID:Xq3upTT0.net

ガラガラつるぎの自由席で越前たけふ駅まで行って駅前のバス停から高速バスがベストなのだ。
高速バスは絶賛増便中^_^
北陸道のインターからスグの越前たけふ駅の無料駐車場に停めて高速バスもあり。
全ては特急全車指定席化の暴挙の結末。

185 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 04:11:40.47 ID:7TKnzWKW.net

愛知県の人しか使えないルートやな

186 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 04:53:44.51 ID:8nm+ez0a.net

>>184
新幹線屋の判断ミスのせいで
できた例外を無くしただけ

187 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 04:56:05.25 ID:Qh68RpqG.net

大阪側の起点は箕面萱野で敦賀までの途中駅は余野　亀岡　小浜でいい。

188 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 05:15:08.18 ID:rFB54Wc6.net

>>178
敦賀での乗り換えに馴れて敦賀以西は不要の機運高まる
↓
湖西線の風対策は必要だね
↓
湖西線に防風壁をつけて万事解決
敦賀止め確定

189 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 06:08:04.82 ID:/Gywnu2i.net

結局、ルート問題は
自民党整備新幹線プロジェクトチームの判断を
誰もチェックできてないことが原因。

自民党内でもできてないし、
野党も頑張ってはいるが、
自民党が過半数による権力を持ちすぎて、
野党がチェック機能を働かせられてない。
国交省もできない。

日本が非効率で低迷している原因の一つはこのあたりにあるのだろう。

190 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 06:12:48.11 ID:tMSYXO4k.net

>>20
あなた新幹線の金沢〜敦賀にいくらかかったと思っているんだよ。 総工費1兆6779億円だよ。
関西客が減った分だけを、同数の関東客で埋め合わせればいいってもんじゃないぞ。
開業効果のある今ですら同数なら、数カ月もたてばサンダーバード時代の方が多かったということになるぞ。

191 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 06:25:30.10 ID:Xq3upTT0.net

>>190
敦賀ー金沢より距離がかなり長く地価も高く難工事必至の敦賀ー新大阪が今の時代に2兆円でなんてできるハズがない。

192 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 06:44:56.04 ID:bvZfn60b.net

今のままで良かろ。
そもそも整備新幹線は、地方の首都圏直結願望を実現するのが目的なんだし···。

193 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 06:52:51.12 ID:tMSYXO4k.net

>>191
今の見積もりでは、金沢−敦賀と敦賀−新大阪で、キロ当たり建設費に大差ないらしい。
金沢−敦賀 125km 工費1兆6779億円(実績)
敦賀−新大阪 143km 工費2兆1千億円(予算)
地下鉄のキロ当たり建設費は平均300億円とのことだが、上のキロ当たり建設費の倍以上だ。
https://www.mlit.go.jp/tetudo/shinkansen/shinkansen6_QandA.html

194 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 07:04:18.15 ID:qzVig9xZ.net

北陸新幹線の延伸は国の事業ではあるけれど県の地域振興策、それも建設する事自体が振興の対象だから金額の大小は県の都合福井はこれで満足。
北陸新幹線が滋賀京都大阪の経済振興策としては下位にあるから着工できない。
乗客の利便性やJRの都合は関係ない。
米原は例え乗り継ぎであっても明確に東海道新幹線に悪い影響を及ぼすから西、東海とも反対だろう。
経済振興としての小浜は福井としてはありだが、新幹線の息の根を止めることになる。

195 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 07:07:14.28 ID:kGdcJlBF.net

>>193
B/C偽装の為に高いものほど見積を過度に安く提示してるだけだからな
後で倍以上に膨らむお約束

196 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 07:10:47.82 ID:CIDBUcIs.net

>>193
JR西は「建設費が３兆だろうが４兆だろうが追加負担はしません」と公式に宣言しているから
増加分は国と京都で全額負担になりますね

197 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 07:13:52.65 ID:KJHY19uM.net

整備新幹線スキームの枠外で新湖西線という
新幹線車両も直通できる在来線の建設で並行在来線は無し。
(青函トンネルと同じ3線軌)
敦賀～(若狭地域駅)～新今津と京都駅付近だけ新幹線専用線建設。
所要時間かかるのは目を瞑る。

198 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 07:26:57.77 ID:/4Dq63rx.net

>>197
整備新幹線の枠外にしたら金を出す人が誰も居なくなると思います

199 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 07:28:42.15 ID:XrYzW7rQ.net

>>196
西としては、お荷物の北陸本線の勾留区間手放せただけでも、万々歳なんだよな。敦賀乗り換えでも問題なし。

200 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 07:31:14.97 ID:LKnO27Mh.net

>>193
京都市市内や京都ー新大阪が僻地の金沢ー敦賀と大差ないわけないじゃん

201 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 07:33:25.06 ID:s1Au1lsX.net

>>199
一番のお荷物は湖西線

202 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 08:02:56.15 ID:fQI/Olp6.net

>>195
他の新幹線や工事との比較で
建設費は過小見積もり
利用客数は2.4倍の過剰見積もり
さらに世界的な資源エネルギー高に、
円安、金利上昇まで。

これが2016年小浜京都ルート B/C1.05のカラクリだ！
(他にしらさぎの便益を京都経由で過剰に加算した噂もあるけど、
B/C1.05の内訳が情報開示請求されてないのでわからない)

203 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 08:07:39.71 ID:AuvAIo9/.net

>>201
敦賀止めが確定で湖西線は特急街道のままですよ

204 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 08:10:15.38 ID:s1Au1lsX.net

>>203
湖西線は和邇駅以南だけ残して廃線でいいよ

205 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 08:12:30.34 ID:AuvAIo9/.net

>>204
湖西線に防風壁をつければ良いよ

206 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 08:24:03.46 ID:YVNvA3J7.net

>>205
法的にNGだから新湖西線造れば良いよ。
誰も困らない。

207 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 08:27:21.85 ID:MgEuozru.net

湖西線から東海道線に入って梅田目指すのが現実的だろ
反対してる自治体は通過すれば良いよ

208 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 08:28:25.36 ID:wh2vo3a9.net

東海道新幹線の関が原と一緒で、解決しようとすれば解決できるはずなのに対応しないだけだろ

209 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 08:28:54.03 ID:fQI/Olp6.net

>>200
おまけに熱海土砂崩壊事故による建設残土問題や、
外環道の陥没事故まで起きてるからね。
京都は

210 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 08:30:28.30 ID:xxuJyxe7.net

>>206
それが小浜京都ルート

211 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 08:32:02.64 ID:fQI/Olp6.net

京都は古都で、京都議定書を締結した都市。
環境保護の最重要地域。

212 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 08:34:03.17 ID:xxuJyxe7.net

京都市長は山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議のメンバー
山陰新幹線実現に尽力する

213 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 08:51:49.77 ID:NRmU0Hid.net

とうとうYouTuberが北陸新大阪間のしらさぎ利用動画を上げ始めた

214 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 08:53:26.04 ID:Ih0qY5kJ.net

>>202
米原の主張は週刊実話レベル

215 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 08:56:07.10 ID:ByP7mFGp.net

石川県知事も北陸新幹線延伸お祝いインタビューで一刻も、早く小浜ルートの建設を進め、北陸新幹線を完成させていただきたいと答えていた
そう、小浜ルートの建設で北陸新幹線は完成する

216 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 08:58:58.28 ID:NRmU0Hid.net

遅延リスクが少ないのはいいね

217 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 09:04:03.95 ID:nKcn+XjB.net

>>215
まあ石川県知事が敦賀以西？いらねえよ
とは言わないからね
別に敦賀以西で石川県が建設費を負担するわけでもないし
ようは
他人事

218 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 09:29:19.02 ID:eB9JveYu.net

>>215
で、建設費と並行在来線はどうするんだね
総額3兆円超えでB/Cは当然1.0割れと糞路線極まりない
政治屋も国交省もそれを察してるから、本気で予算やB/Cには口出さないもんなｗ

219 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 09:38:27.37 ID:/4Dq63rx.net

京都が費用負担を拒否している
大阪が広域負担を拒否している

小浜京都は詰んだ
というか当初から詰んでいる

220 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 09:39:22.03 ID:7q8xnrLB.net

小浜市が小浜線切り離しを受け入れれば完了です

221 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 09:46:37.11 ID:MgEuozru.net

もうね、リニアが大阪まで開通して東海道新幹線のダイヤに余裕できるまで、延伸出来ない気がする。
その後、漸く米原延伸して東海道新幹線に乗り入れ、何十年後の事かな？

222 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 10:12:25.96 ID:2rG6D5wE.net

>>221
骨太の方針でリニアの全線開業前倒しが明記されているのでそれに期待しよう

223 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 10:35:40.85 ID:CkJJMkT0.net

てか敦賀−米原間もリニアにしろよ
東海道新幹線に乗り入れなんかどうでもいいから
中央リニア新幹線に乗り入れさせて貰えよ

224 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 10:39:53.57 ID:CkJJMkT0.net

2045年とかに今更260キロの新幹線なんかいるかよ
敦賀−米原間にリニア作って中央リニアに乗り入れれば最高じゃん
もちろん東京方面へも大阪方面へも乗り入れさせてもらう

福井や金沢は敦賀乗り換えで東京まで2時間切るし
富山は東京へは北陸新幹線で長野周りのままだろうけど大阪へは2時間ほどになるだろ

225 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 10:44:37.67 ID:CkJJMkT0.net

あ、リニアは米原じゃなかった名古屋だな
中央リニアの支線として敦賀−名古屋を建設
乗り入れで敦賀−名古屋−東京は直通60分
敦賀−名古屋−大阪は40分

226 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 10:48:05.00 ID:7q8xnrLB.net

名古屋人の妄想が止まらない

227 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 10:55:42.74 ID:Uf5cYlzT.net

>>225
富山ー金沢ー福井ー敦賀ー名古屋ー品川
の北陸リニアだろ
小浜ルートと両方必要だな

228 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 11:56:50.19 ID:XYBLkGz/.net

>>226
名古屋人
「敦賀止めでええよ、やっとかめ」

229 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 12:07:38.55 ID:FMGSrQDr.net

>>219
京都福井県境から京都駅まで40km以上。トンネル掘るだけのために費用負担なんて嫌だよな
ルート見直しか敦賀止まりしかない

230 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 12:24:17.41 ID:/4Dq63rx.net

>>229
長大なトンネルを抜けた先が舞鶴って事なら検討の余地ぐらいはあるが
小浜ではなぁ

231 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 12:31:08.31 ID:lQP0SjGZ.net

小浜は無理なので早急にルート変更して米原ルートで建設すべし
環境アセスメントすらクリアしてない小浜は論外

232 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 12:38:10.67 ID:lmb6yGvC.net

湖西線昨日までで連続７日間遅延履歴出てる
アホすぎるだろ

233 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 12:40:09.92 ID:N++4yIx9.net

名古屋金沢はEX乗継切符7740円一択

234 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 12:53:54.65 ID:FMGSrQDr.net

小浜ルートで建設しても名古屋から行くときは敦賀乗り換えは変わらんのだよな。
というか、いま名古屋から福井金沢へ行くのに米原で方向転換（または新幹線から乗り換え）と敦賀での乗り換えがあるのか。そりゃバスへ流れるわ

235 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 12:58:34.54 ID:V0RIVmaB.net

>>234
名古屋ー北陸の往来はやっぱり自動車がメインだから

236 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 13:12:53.47 ID:F3ty6MoA.net

米原から名古屋も新快速有るのにな。

237 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 13:14:02.51 ID:xSZc2o0k.net

>>210
それだと湖西線が並行在来線になるのでダメだな。
湖西線の大部分を青函トンネル方式（3線軌）でもう一度造ってしまうので良い。
みんなが言うサンダーバードのままで良かった＝北陸～京都大阪の速達化は求めてないってことだろ？

238 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 13:16:59.28 ID:Tjs52mHs.net

>>237
ポンコツ湖西線に金を掛けるのは無駄

239 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 13:21:25.73 ID:F3ty6MoA.net

>>237
北陸新幹線12両編成あるから、米原で大阪方面名古屋方面も乗り換えすればいいじゃん、て事なんだけど北陸人と総意は。

240 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 13:23:33.47 ID:MgEuozru.net

北陸新幹線の軌道でリニア改修は無理なのか？

241 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 13:26:23.52 ID:Tjs52mHs.net

>>239
乗り換えでいいよ

242 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 13:31:57.57 ID:sOt1YhlY.net

>>239
東海道新幹線は16両固定だから編成違いはダメとJR東海からクレーム入る

243 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 13:32:08.43 ID:sTkIvvzC.net

>>153
糞田舎四国に鉄道そのものが不要、大赤字のJR四国は解散で三セク化しろ

244 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 13:34:46.98 ID:F3ty6MoA.net

>>242
いや大阪方面も名古屋方面も在来線は新快速あるから、選択肢があるのよ。

245 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 13:43:20.42 ID:sTkIvvzC.net

>>157
本四架橋ルートを３本も造って大赤字、四国は維持費出せない これ以上の橋は要らない 既に無駄に造りすぎの状態

246 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 13:44:39.06 ID:w3wYbhgV.net

>>244
各駅に停車するけどな。

247 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 13:47:27.47 ID:tucVObo9.net

サンダーバードを大阪ー富山間走らせれば乗り換え無しで面倒な乗り換えもなくストレスフリーだな。

248 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 13:49:49.38 ID:Tjs52mHs.net

>>247
新幹線より高いよ

249 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 13:52:56.62 ID:sTkIvvzC.net

>>196
国「北陸新幹線は敦賀止めで終了だな」

250 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 13:53:48.49 ID:F3ty6MoA.net

>>247
新大阪でサンダーバードから御堂筋線乗り換えした事あるか？

スゴい歩くぞ。

251 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 13:54:06.72 ID:ZvRlv5KV.net

>>179
ルート派世論ではなく当事者が決める

252 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 13:56:19.14 ID:sTkIvvzC.net

>>201
小浜～舞鶴線～山陰本線経由の特急サンダーバードで良いなwwwwww

253 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 13:57:13.17 ID:ZvRlv5KV.net

>>213
2回乗り換えさせて時間は延びて
ほんの少ししかケチれない
誰得？

254 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 13:58:18.35 ID:ZvRlv5KV.net

>>220
福井県は小浜線分離を受け入れるよ
これで滋賀県に悪影響を及ぼすこともない

255 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 14:01:00.79 ID:ZvRlv5KV.net

>>239
東海道新幹線で米原駅は途中駅で、すでにお客さん乗ってるんだよ？

934席の北陸新幹線と1319席の東海道新幹線で相互に乗り換えが可能なわけがない
積み残しも出るし自由席に鳶ぼろうとして遅延も出る
東海は強硬反対だろうな

256 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 14:09:44.27 ID:F3ty6MoA.net

>>255
そうかな。

257 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 14:18:54.04 ID:F3ty6MoA.net

みんな、のぞみで、米原停車のひかりは乗車率いいか？

258 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 14:22:02.30 ID:FMGSrQDr.net

別に米原で東海道新幹線に乗り換えなきゃいけないわけじゃないけどな。
米原ー大阪間の在来線特急を走らせればいいし、さらに神戸や関空まで延長すれば東海道新幹線乗り継ぎよりも便利になる

259 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 14:24:59.80 ID:MvBZkpks.net

そもそも論

”以西”なのに敦賀から東へ向かう米原ルートはあり得ない

はい論破

260 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 14:25:07.62 ID:/4Dq63rx.net

>>254
小浜京都の並行在来線は小浜線と湖西線

経営分離はJR西の公式な主張だから有耶無耶には出来ない
小浜京都で湖西線の分離を滋賀が受入れる為の対策が必要

絶対無理とは言わないがハードルは目茶苦茶高い

261 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 14:25:49.62 ID:sTkIvvzC.net

>>256
全席指定席にしたら問題緩和

262 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 14:26:33.64 ID:lxAklR4L.net

>>257
米原停車云々とは別に
ひかり号の方がのぞみ号より混雑してるイメージ

>>258
新快速があれだけ飛ばせるのは
特急がないからだぞ

263 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 15:27:06.50 ID:v414uaNml

>>260
どのｊｒもこれ以上の新幹線を欲しがってない
将来的に高架橋の維持もできなくなる

264 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 14:30:50.37 ID:ZvRlv5KV.net

>>256
そうだよ
米原ひかりは小田原・豊橋ひかりでもあり流動が特殊
新大阪まで乗り通す客がかなり多い

毎時ひかり1本こだま1本それぞれに934人が殺到する
のぞみ全停とかにでもしないかぎり捌けるわけが無い

265 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 14:58:10.68 ID:F3ty6MoA.net

>>264
JR東海が米原にのぞみ全部止めるって言ったら、滋賀県は喜んで北陸新幹線米原延伸させるだろうな。

266 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 15:02:08.93 ID:/4Dq63rx.net

ひかりなら予約すれば良いだけだし
こだまならガラガラだし

267 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 15:09:25.72 ID:lQP0SjGZ.net

今までしらさぎから米原で新幹線乗り換えてただろ
どこが不可能なのかね草
つうか米原開業の場合にリニア大阪開業してる場合もあるんだがね

268 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 15:09:39.01 ID:MgEuozru.net

全くのスレチですまそだけど
新横浜から博多まで、こだまで行けるの？

269 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 15:10:29.33 ID:lQP0SjGZ.net

つうか今は無理ってアホだよな
米原開業時をシュミレートしてからの話だ

270 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 15:14:39.96 ID:MvBZkpks.net

米原の乗換なんか敦賀以上に混乱しそうだな
JR東海が北陸新幹線に配慮する理由もないし

271 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 15:20:31.20 ID:F3ty6MoA.net

米原小さいし梨泰院の群衆雪崩が起きるかもしれんしな。

まぁ敦賀でいいか、馴れれば何とかなるだろう。

272 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 15:25:24.87 ID:/4Dq63rx.net

まぁ当分は敦賀止めで確定なんだから
３年ぐらい掛けて影響の有無を確認してからルート見直しの是非を考えれば良いと思う

その間にもし京都が全額負担に応じる事があるなら小浜京都でもいいし
無いけどｗ

273 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 15:36:41.53 ID:xvZWlVKD.net

>>271
米原も敦賀と同程度の駅にすれば良いんじゃないの

274 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 15:41:13.08 ID:FMGSrQDr.net

土地は十分にあるし、米原駅を改築すれば良い

275 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 16:00:05.22 ID:WGG7Spzt.net

>>265
このように北陸新幹線米原延伸はJR西だけでなく東海にも多大な影響を与える。東阪間の連絡以外に負荷をかけられるほどの余裕は東海道新幹線にはない。

湖西ルートにおいても京都までではなく（新）大阪まで延伸の計画をたてているのは乗り入れが不可能の為。

276 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 16:10:44.32 ID:8r7zMTGK.net

東海乗入れが無理なら他の標準軌に乗入れよう

277 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 16:19:22.17 ID:/4Dq63rx.net

関西広域連合が推してたのも乗換前提

278 ：名無し野電車区：2024/03/27(水) 16:20:19.15 ID:COKMcfl8.net

東海道新幹線は鈴鹿経由になるんでしょ