東海道・山陽・九州・西九州新幹線車両総合スレッド Part24

1 ：名無し野電車区：2024/01/21(日) 18:06:04.50 ID:rGAQxBDo.net

東海道・山陽・九州・西九州新幹線の車両全般について扱うスレッドです。

前スレ
東海道・山陽・九州・西九州新幹線車両総合スレッド Part23
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1667041386/

2 ：名無し野電車区：2024/01/22(月) 00:40:21.97 ID:KnAeQcDd.net

【10月】
G17が4回目の全検を終了

【11月】
X58が6回目、G45が2回目、J19が初の全検を終了

【12月】
X53とX60とX57が6回目、G31が3回目、J18が初の全検を終了

【1月】
X61が6回目の全検を終了
G18が4回目、G46が2回目、J20が初の全検中かな

3 ：名無し野電車区：2024/01/22(月) 07:02:17.89 ID:sLBnhfdM.net

鹿児島中央、長崎行きは、8両+8両の16両で山陽区間を運行し、博多あるいは新鳥栖で切り離し。

4 ：名無し野電車区：2024/01/22(月) 15:28:15.85 .net

>>3
束のマネなんかせんでいい

5 ：名無し野電車区：2024/01/22(月) 20:26:41.66 ID:kpcgjUeT.net

でも将来的に併結もあるかもよ

6 ：名無し野電車区：2024/01/23(火) 19:35:36.86 ID:p0NC/HNq.net

中央新幹線が新大阪まで延伸したら、山陽新幹線は輸送力増強する為に新幹線車両を増やす必要が出てくる、JR九州が山陽新幹線に乗り入れる新幹線車両を増やして くれればJR西は経費を減らすことが出来る

7 ：名無し野電車区：2024/01/24(水) 01:34:31.25 ID:A5nGbmJ4.net

三宅君早々と来年の紅白でけん玉ギネスチャレンジやるとか宣言してたな。

ヒット曲ないのにもう選出される気でいるのか

8 ：名無し野電車区：2024/01/24(水) 06:24:47.38 ID:HkNtJXIw.net

>>3
西九州新幹線はこだまスジで乗り入れれば良い
>>6
輸送力増強であれば東海の16連を活用せよ
そして8連も指定席を3+2列にすべきだ
座席数を増やして多くの人が利用者できるようにするのが適切なサービスだと考える

9 ：名無し野電車区：2024/01/25(木) 16:11:24.98 ID:r+UsmRmS.net

山陽九州区間には東海道16連は過剰なんだな
なので需要によって増減できる8+8連は最適

10 ：名無し野電車区：2024/01/25(木) 17:44:06.68 ID:ZHMlCTlW.net

>>8
あのさあ、今の時代一人でも多く座れりゃそれでいいってもんじゃないんだよ

11 ：名無し野電車区：2024/01/25(木) 17:52:34.03 ID:7FOLJDgT.net

>>9
分割併合の負担を軽減するため
16連を活用することが望ましいと考える
座席数が多ければゆとりができてより快適だと思う
>>10
満席で座れないよりは遥かに快適である

12 ：名無し野電車区：2024/01/25(木) 21:21:47.87 ID:GMbZocwH.net

ただ言えるのは今の700系、N700系は分割併合を考慮した先頭形状ではないこと
鳥飼車両基地～博多総合車両所が分割併合に対応させないとならない
ホームドア、運行システムをはじめとした改修もいる
JR西日本完結ならまだしもJR東海やJR九州も巻き込むことになる
そんなことするなら繁忙期はのぞみ増発か16両の臨時ひかりを走らせた方がマシ

13 ：名無し野電車区：2024/01/27(土) 18:48:32.47 ID:z2d+Y6Yn.net

山陽新幹線管内なら16両のほうがいいやろうけど
博多以南は8両なんやから博多で乗り換えさすのか？

14 ：名無し野電車区：2024/01/27(土) 19:38:35.09 ID:Z3j3cO9w.net

6両の西九州新幹線を九州島内専用にすることも出来るけど、N700Sは6両から8両・10両と2両づつ継ぎ足して16両まで増減が可能な新幹線、700系新幹線を魔改造して造った800系新幹線は6両から増やすことが出来ない
因みにN700Sは先頭車両３台で1ユニットのタイプと先頭車両４台で1ユニットのタイプの二種類ある海外に輸出するために用意されている

15 ：名無し野電車区：2024/01/27(土) 20:18:21.24 ID:SPWlihZT.net

2両を後で出せる設計としても、元の6両とは経年が異なることになるし
九州内で6両編成の用途があるなら、8両編成は丸々新製して、6両編成はそのまま使った方が合理的だろう

16 ：名無し野電車区：2024/01/27(土) 20:19:03.85 ID:SPWlihZT.net

訂正：後で出せる→後で足せる

17 ：名無し野電車区：2024/01/27(土) 21:50:17.28 ID:58NbFMv0.net

6両編成は長崎博多を各駅停車、佐賀を16両で作ってのぞみを延伸＆佐賀長崎速達便に接続でいいよ。

18 ：名無し野電車区：2024/01/27(土) 22:47:39.49 .net

800系のさくら号はあるの？

19 ：名無し野電車区：2024/01/28(日) 19:49:23.42 ID:sH8SATw6.net

16両のぞみが九州の35パーミル勾配トンネル通行可能なの？

20 ：名無し野電車区：2024/01/28(日) 21:26:32.88 ID:s0XhYE38.net

>>19
もともとN700は九州新幹線対応で設計されているが現在の編成では無理だろう。緊急時に2ユニットカットすれば登れないというか出力不足で通れないが1ユニットカットであれば8両編成の1ユニットカットよりMT比が大きいので出力が足りないということはない。軌道側も含めて保安装置が対応していないのではないかと思うがこれは改修可能だ。

21 ：名無し野電車区：2024/01/29(月) 20:26:36.79 ID:Vvor+8cz.net

公式には10両編成対応で、有効長は熊本が16両までとか、熊本以北が12両分あるなどという話も聞くが

700系・N700系を基本にすると、九州区間は全Mでないと成立しなかった。
しかしE2系は6M2Tでも35‰の営業運転が成立した、というのも2両ユニットだったことが大きい

N700系では8M2T以上のM比なら成立することが判っているものの、開業時から全Mのため、スジを落とす様な組成は今後ないだろう。
九州区間の特殊事情は火山灰対策を要することで、只々全Mにするだけでは済まない。
10両化の際はN700S系でなければ対応できず

22 ：名無し野電車区：2024/01/30(火) 02:38:32.64 ID:QeNr8d2W.net

別に新鳥栖までなら火山は関係ない。そして新鳥栖佐賀間は用地取得も容易なので数年で建設できる。佐賀までならJRとしても在来線の維持を呑みやすい。
まず佐賀まで先行開業してリレー区間を佐賀武雄温泉に短縮すれば長崎への速達化も計れる。
そこまでできれば佐賀県内も残り区間を建設して全通を目指す気運が高まるだろう。
できる頃には江北諫早の維持期限も切れているはずだから安心して佐賀以西を廃線できる。

23 ：名無し野電車区：2024/02/04(日) 15:47:18.94 ID:NFG+AJcz.net

>>21
加えてRS編成は減流値アップだったっけ
主変換器の容量増、つまり素子仕様を変更してる気がしたが
まあ仮に長大化としてもインフラ部変更を伴い10年以上先だから
現有車の改造は現実的でなくN700S以降の系列だな

ただ、未明に大災害が起きて鳥飼から出せなくなり長期化すれば
16連の熊本まで緊急入線ありかも
RS編成の3〜4割が鳥飼に寝てて、VもEも九州に入れないから

24 ：名無し野電車区：2024/02/04(日) 16:18:17.59 ID:R6SA946U.net

>>23
仮にそういう事態になっても博多分断になるだけだろうな
いや、そもそも車両が足りないなら博多以東運休か
博多駅のホームの都合で小倉や広島まで運転とかはあるかもだが

25 ：名無し野電車区：2024/02/04(日) 22:35:35.40 ID:dBWmkL0X.net

>>24
災害後に山陽需要が激減すれば言う通りだけど、それは希望的シナリオだろう
高槻あたりの断層地震なら大阪発着の需要の大部分は維持されるし、
数週間後は復旧復興のため応援の自治体職員、技術者、ボランティア、広域避難の動きが活発化するから
山陽新幹線には可能な限り頑張って貰わないといけない

九州内では需要が落ちないからダイヤ維持はマストで、実は余っている16連をどう使うかのパズルとなる
8連博多スルーをまず組んで、穴が開いたところにのぞみ熊本延伸という選択肢もあるかもレベルの話
アポロ13みたいな仕様外が持つ持たないの事業者判断だから、現時点で可否を断定するのは難しいな

26 ：名無し野電車区：2024/02/04(日) 23:28:21.39 ID:R6SA946U.net

>>25
だから、8両編成が減った状態で九州内のダイヤを確保するなら
山陽に乗り入れず博多で折り返すという考えが基本になるだろう
16両編成が余っているなら、みすほ・さくらのスジで博多～新大阪を16両で運転すれば良い
その方が山陽新幹線の輸送力も確保できる

という考えを基本に、博多のホーム容量もあるし
全てを博多折り返しにする程はRS編成は不足しないし
みすほ・さくらのスジを全て代走するほど16連も余らないだろうから
時間1本くらいは鹿児島中央から新大阪まで乗り入れるかな

27 ：名無し野電車区：2024/02/04(日) 23:31:32.01 ID:Pw+Sa2IL.net

>>26
アホほど読めんような長文書きたがると言ってな

28 ：名無し野電車区：2024/02/04(日) 23:42:02.92 ID:dcnBNG4M.net

長期化するのでなければ博多分断に決まってる。8両がたりなければさくらを博多分断。

29 ：名無し野電車区：2024/02/05(月) 00:21:34.04 ID:RH998w6n.net

結局、長期化した場合の答えが無いんだな
この国の危機管理が弱いのは面倒なことを想定外にするからだろ
博多折り返しは言うは易し、繁忙期の実行は難し
まあ山陽内折り返しでWだけ頑張りゃ回せるんだろうが

こういう話が出ると、中の人やディープな付合いのある人から
信号、車両は16連熊本乗入れ非対応と速攻で返しが来るが、ないな・・・
1ユニットカット、3ユニ生きなら35パーミル起動限流値はクリアーするのだろう

30 ：名無し野電車区：2024/02/05(月) 00:28:08.17 ID:InnldATz.net

抑速ブレーキがないので使えん

31 ：名無し野電車区：2024/02/05(月) 00:32:31.38 ID:uhQBz2/M.net

>>29
答えなんて元々ない

32 ：名無し野電車区：2024/02/05(月) 01:37:42.85 ID:RH998w6n.net

>>30
16連でも20パーミル程度の抑速性能があるから
サミットで減速すれば併用して走行可能だろうけど
減速度が低すぎれば実用的じゃないな

>>17
災害時でなければ35パーミル対応の抑速性能が必須
全編成対応、対応・非対応2種いずれも海が認めないから、佐賀16連プランは瓦解

33 ：名無し野電車区：2024/02/05(月) 12:19:20.23 ID:hPFgteNX.net

>>32
つまり永久リレー確定か

34 ：名無し野電車区：2024/02/06(火) 00:10:11.63 ID:SEpu1R/p.net

佐賀16連困難は遥か昔からわかっていたことで
それを昨日気づいて確定したと思い込んでるのは
自らの無知無能を晒しているようなもんだな

35 ：名無し野電車区：2024/02/06(火) 10:54:57.07 ID:oDdHoiJx.net

国に西九州新幹線を作る気がないことが再確認できただけだからな。
やる気があればとっくに雑魚ではなく大物政治家が乗り出して来てる。

36 ：名無し野電車区：2024/02/06(火) 12:39:14.57 ID:BrlqywOo.net

佐賀空港に近いという新佐賀駅まで行く時間と金で博多に行けるんだから長崎新幹線は佐賀にとってはデメリットしかない。

37 ：立憲民主党支持者：2024/02/06(火) 18:48:13.37 ID:GNDJbuaL.net

汚物500系要らない

38 ：名無し野電車区：2024/02/07(水) 01:20:21.47 ID:E3u0OBB7.net

>>37
殺すぞバカ詐欺創価

39 ：名無し野電車区：2024/02/07(水) 06:26:28.22 ID:oIeFBIHo.net

>>37
激しく同意

40 ：名無し野電車区：2024/02/07(水) 07:58:51.87 ID:oMzIxGN6.net

500系を早急に廃車解体すべし
西九州新幹線を早急に博多延伸すべし

41 ：立憲民主党支持者：2024/02/07(水) 10:04:01.48 ID:UNffkgZ1.net

>>38
はよ🐖📦行け

42 ：名無し野電車区：2024/02/07(水) 10:10:12.52 ID:KfcncvoT.net

全車2階建ての16両編成を新造して欲しいわ
1600人は乗れるから大量輸送出来て良い
300�q/h運転は要らない

43 ：名無し野電車区：2024/02/07(水) 10:24:05.44 ID:RK9ehOYi.net

>>42
リニアできたら新幹線の利用者減るのに馬鹿じゃねえの？

44 ：名無し野電車区：2024/02/07(水) 10:54:20.97 ID:1YhTALZL.net

普通者のシートピッチ980mm、自由席6列、グリーン車は16連でもN700の半分の
超絶詰め込み仕様でやっと定員2割増じゃ、東日本が2階建やめた理由がよく分かる。

45 ：名無し野電車区：2024/02/07(水) 13:28:09.05 ID:r/IPutY7.net

車両通り抜け及び客の乗降が階段使ってになるからめんどい
駅での停車時間増になる

46 ：名無し野電車区：2024/02/07(水) 19:22:09.31 ID:zRQA0vVx.net

東海道新幹線より定員の少ないリニアを全車2階建てにしてほしい

47 ：名無し野電車区：2024/02/08(木) 09:46:11.22 ID:6wXWoSwL.net

500系はとっとと引退させてEVA編成みたいな特殊車両として共食い整備しつつ動態保存がベストだな。

48 ：名無し野電車区：2024/02/08(木) 12:17:59.20 ID:/gTJ1dad.net

500系はエヴァも含めてさっさと引退させるべし
京都鉄博に保存されているので十分
N700系でエヴァをやりましょう

49 ：名無し野電車区：2024/02/08(木) 13:10:46.98 ID:t+xGTdI9.net

東武スレ名鉄スレで暴れてるロリコン統一厨かな

50 ：名無し野電車区：2024/02/08(木) 14:06:38.11 ID:6wXWoSwL.net

>>48
ゴミではお客さんは呼べませんよ。

51 ：名無し野電車区：2024/02/08(木) 15:00:54.07 ID:G8seZZGO.net

西九州新幹線は博多分岐で筑肥線ルート、最短距離で長崎に向かえばいい

52 ：名無し野電車区：2024/02/08(木) 16:43:54.87 ID:pqQ+m91l.net

>>49
ロリコンでもあるが統一狂会員でもある

53 ：名無し野電車区：2024/02/08(木) 17:27:34.79 ID:oVLjDVPc.net

>>48
激しく同意
N700系は大変素晴らしい車両だ
このような神車両で川重が重大インシデントを引き起こしたことは大変嘆かわしいが
台車が改良されたことで一安心である
>>51
大賛成
早急に山陽新幹線と繋げて離れ小島路線を解消してもらいたい
>>52
ちゃうわ

54 ：名無し野電車区：2024/02/08(木) 17:28:17.04 ID:oVLjDVPc.net

統一厨は統一教会やあらへんで

55 ：名無し野電車区：2024/02/08(木) 17:39:23.35 ID:pqQ+m91l.net

>>54
自白乙

56 ：名無し野電車区：2024/02/08(木) 17:41:02.13 ID:pqQ+m91l.net

統一厨は統一狂会員で確定やな

57 ：名無し野電車区：2024/02/09(金) 07:02:26.18 ID:Ti+0UTH1.net

N700系台車枠亀裂に関しては、超音波探傷にて反応が見られた不具合品に関し、交換しただけで、改良した訳でもなんでもない

58 ：立憲民主党支持者：2024/02/10(土) 11:00:12.00 ID:O1EalF9f.net

>>57
そやな

59 ：名無し野電車区：2024/02/10(土) 11:12:27.47 ID:hkXN4pbv.net

川重が重大インシデントでN700系の印象を下げたことは大変遺憾である
今後の東海道・山陽・九州新幹線の車両は日立と日車の2社のみに発注していただきたい

60 ：名無し野電車区：2024/02/10(土) 11:20:43.40 ID:RM/MZkq7.net

N700S系では既にそうなっているが

61 ：名無し野電車区：2024/02/10(土) 11:25:07.38 ID:FPwwx/jI.net

N700Aも既にそうなってるし

62 ：名無し野電車区：2024/02/10(土) 11:47:04.58 ID:hkXN4pbv.net

>>60
未来永劫そのようにしていただきたいと考える
また北陸新幹線の車両も川重には発注しないでもらいたいと考える
N700系という素晴らしい車両の印象を下げたことは
大変遺憾である

63 ：名無し野電車区：2024/02/10(土) 13:06:32.51 ID:bJ8f3fpE.net

>>59
東武500系リバティはいいのか!?
川重製の東武500系リバティは川重以外に製造していただきたいとも
東武車両スレで主張した方がいいのでは!?




>>62
北陸新幹線の車両に関してなら
北陸新幹線総合スレでも主張したらいかがか!?

北陸新幹線総合スレッドpart188
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1706512897/

64 ：立憲民主党支持者：2024/02/10(土) 17:56:18.33 ID:O1EalF9f.net

汚物500系要らない

65 ：名無し野電車区：2024/02/10(土) 21:05:24.91 .net

>>64
学会員のお前が要らない

66 ：立憲民主党支持者：2024/02/10(土) 22:45:07.82 ID:O1EalF9f.net

汚物七百系要らない

67 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 14:38:39.31 ID:YzTg5e94.net

車両置き換えはまさかのオチ
これは全く予想してなかった
あなたもニュースリリースを読んで驚いて
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/240209_00_press_shinkansen.pdf

68 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 14:43:15.92 ID:lcbkd8hd.net

東海からN700の乗り入れ拒否を宣告されたんだな。

69 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 14:51:50.46 ID:6dy55bom.net

>>68
ガチの川崎締め出しだな

70 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 15:03:16.94 ID:zdr1b2Zt.net

改造対象は川重製造編成なの？

71 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 15:09:15.45 ID:YzTg5e94.net

東海の川重製編成は風前の灯でもうすぐ廃車されそうだけど、西日本の川重製編成はまだ10編成もある
4編成改造したところで東海道山陽直通にまだ6編成も残ってる

72 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 15:33:34.67 ID:HPwwm3/y.net

ハローキティ V2編成ともう一編成残すのかな

73 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 15:46:57.68 ID:Hd/4UyKu.net

700系を8両組替えでこだま投入で、500系は一部廃車で残り2編成になるそうです
JR西日本の長谷川一明社長は14日の会見で、2024年度以降の山陽新幹線の運用について
発表しました。 　

74 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 15:48:45.21 ID:UYt/nPcK.net

>>67
これマジで公式の発表なんやな
500の残りと700は九州直通用N700で置き換えか？

75 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 15:52:30.35 ID:HPwwm3/y.net

>>73
8両編成組替はN700AかN700aな。
40編成の内とかいてあるからどちらかわからん。
40編成(N700A,N700a)は両方とも機能向上改造するみたいだし。

76 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 15:53:53.02 ID:6dy55bom.net

>>71
多分予備編成か臨時用に回されるだろ

77 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 15:55:06.64 ID:HPwwm3/y.net

700系7000番台 ひかりレールスターは廃車かなぁ

78 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 15:55:56.24 ID:FE3UgqGT.net

短編成化したら九州新幹線に乗り入れ可能になるの？

79 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 15:56:47.40 ID:HPwwm3/y.net

>>78
ならない

80 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 15:57:35.88 ID:shMi1iPh.net

>>74
今まで通り新大阪～博多間で利用するだけ

81 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 15:59:10.86 ID:SiKjgQtK.net

これ指定席車はどうするんだろう？
3両全部グリーン車からってわけにはいかないだろうし。

82 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 16:02:21.14 ID:6dy55bom.net

西はN700Sを日車からたくさん買って東海に恩を売り高山線の面倒を見てもらおうとでもしてるのか

83 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 16:21:01.15 ID:np2weWTA.net

これ6M2Tで使うのかそれともオールM化するのかどうなんだろう
こだま用に割り切るにしても加速性能は確保したいとこだろうし
あとグリーン車は残すみたいだけどこれも半室化するのかそれとも全室のままなのか

84 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 16:32:18.77 ID:SmYpC2nw.net

https://toyokeizai.net/articles/-/685113?page=2
で社長が「こだまでならまだ使える」と言ってたのが2023年の7月だが
それから約半年で舌の根も乾かぬうちにほぼ全数廃車前提に大転換

現場がメンテナンスに疲れ切ったとか言ってきたのか？

85 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 16:34:27.09 ID:SmYpC2nw.net

N700も自由3指定5に組み替えるんだろうが、
またあとから指定席座席を2＆2に取り替える愚行をやるのか？

86 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 16:37:07.47 ID:fFsadiXB.net

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1705483199/199
なんか0系だけじゃすまない雰囲気だね

87 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 18:19:06.62 ID:1UXMAwS7.net

山陽こだま専用だが、16両編成用の構成からそのままでは6M2T化といった編成短縮は困難。
よって延命工事・機器更新により独特の仕様へ

N700系の5000番代・4000番代は全車、16両編成のまま延命工事・機器更新を計画していたが、JR海はN700系2000番代の取替を進めており、経年車などの東海道直通運用継続は避けられたしとの要請。
N700S系8両編成と優先順位を入れ替えて対応、将来N700系7000番代格下げとの整合性が課題

88 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 18:27:18.01 ID:qA8RxLIE.net

統一厨の予想通りになってて草
まあ逆張り王ササクッテロが猛反発していた時点でフラグは立っていたが

89 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 19:52:37.04 ID:QWVovgk4.net

>>87
N700系7000番台との整合性は保たれているはず
500系7000番台を4本だけ置き換えたところで、700系7000番台と合わせればまだ18本も残っているから、19本あるN700系7000番台でちょうどよく置き換えられる

90 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 20:28:32.43 ID:9wYJdEfN.net

>>74
でしょうね
N700系7000番台は19本だから1本が部品確保で廃車だとすれば辻褄が合う

91 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 21:38:43.27 ID:dK6YTJrW.net

短編成化改造編成が4編成だけというのも数が半端で運用上非効率だし
あと、みずほ・さくらとこだまで運用を完全に分ける前提で考える必要もないと思うんだよな

新大阪折り返しの都合を考えたら、こだまで到着してさくらで折り返しみたいな運用ができた方が効率的だから
S編成と同じ構成のN700S 8連を例えば11本新製して、S編成と合わせた30本で大阪こだまとみずほ・さくらを運用
16両編成の短編成化で組成した8連は例えば11本で岡山以西のこだまを運用みたいな感じが良いと思う

92 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 21:46:47.96 ID:dmOqqsqW.net

九州新幹線区間を走る特殊な設備を持った車両をそれが必要ない山陽新幹線区間でゆったり走らせるのも非効率な気もするが

93 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 21:58:24.54 ID:QWVovgk4.net

忘れられがちだが、九州直通は急勾配のみならず火山灰にも対策が必要なので、先頭車をM車にするだけで九州直通できるわけではない

現状は、九州直通の編成のみではこだまの編成を置き換えきれない
不足する分は、こだまを減便するか、こだまに新車を直接投入するか、東海道直通の編成を短縮するかの3択しかない
この3択ならたしかに短編成化が一番マシだろうな

94 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 21:59:07.30 ID:dK6YTJrW.net

こだまに入るのはS編成のみとし新製するN700S 8連はみずほ・さくらのみとすることは可能だが
九州新幹線対応をこだま用にできないなら、九州新幹線直通用を新製してS編成をこだま用に下ろすこともできない訳で
要はこだま用は16両編成の短編成化で確保して、九州新幹線直通用はS編成が廃車されるまで新製できない訳だな

95 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 22:17:33.12 ID:IXOU0Pnx.net

>>92
単純に寿命だろ
500系や700系7000番台は格下げしたから長生きできた

96 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 22:41:13.64 ID:XPNJZhuZ.net

よし　余った500系2編成とグランドひかりの二階建て保存車で16両組もう

97 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 22:44:25.84 ID:Med4/F7Y.net

まさかこのタイミングで統一厨の妄言が当たるとはな
とりあえず500系未更新は早めに乗っておいた方が良さそうだ

98 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 22:47:10.48 ID:tGmqzV1a.net

>>87
わざわざ4本だけ変態仕様のN700改8連なんか作らないと思うぞ
ある程度まとまった数がないと事実上の新形式みたいなのを起こす意味がない
最低でも9～10本程度は作らないと車両統一の意味がない
700系7000番台置き換え分も含めてかなりの割合N700系からの改造で済ませるんじゃないかな
というより、F編成の再利用も10年後に決まったようなものだと思うが

N700系7000番台19本で、残りの500系2本、700系E編成16本の18本を置き換えるのなら、
N700系7000番台19本の置き換え用の新車を4本増やして対応するはず

99 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 22:50:22.93 ID:gseVZh7q.net

>>98
最初はそのつもりだったけど東海の要求には逆らえないから16連を増やしてN700短編成化に変更したんじゃね？

100 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 22:56:10.66 ID:tGmqzV1a.net

さすがにポンコツなんだからN700の16連はそのまま捨てるという選択肢もあると思うが、
今更17年も使い倒したのを短編成化して使うのか？って話
つーか、古いのが2007年生製造だから、今から大規模改造しても、30年くらいは使うことになり500系より条件が悪い
500系は経年10年程度で改造して長いもので28年以上は使う計算だから、延命しながら使ったのでまだ条件が良いが
100系なんかよりも条件が悪い

まあやるんだから、かなりまとまった数改造で入れて使い倒すんだろう