東海道・山陽・九州・西九州新幹線車両総合スレッド Part24

1 ：名無し野電車区：2024/01/21(日) 18:06:04.50 ID:rGAQxBDo.net

東海道・山陽・九州・西九州新幹線の車両全般について扱うスレッドです。

前スレ
東海道・山陽・九州・西九州新幹線車両総合スレッド Part23
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1667041386/

2 ：名無し野電車区：2024/01/22(月) 00:40:21.97 ID:KnAeQcDd.net

【10月】
G17が4回目の全検を終了

【11月】
X58が6回目、G45が2回目、J19が初の全検を終了

【12月】
X53とX60とX57が6回目、G31が3回目、J18が初の全検を終了

【1月】
X61が6回目の全検を終了
G18が4回目、G46が2回目、J20が初の全検中かな

3 ：名無し野電車区：2024/01/22(月) 07:02:17.89 ID:sLBnhfdM.net

鹿児島中央、長崎行きは、8両+8両の16両で山陽区間を運行し、博多あるいは新鳥栖で切り離し。

4 ：名無し野電車区：2024/01/22(月) 15:28:15.85 .net

>>3
束のマネなんかせんでいい

5 ：名無し野電車区：2024/01/22(月) 20:26:41.66 ID:kpcgjUeT.net

でも将来的に併結もあるかもよ

6 ：名無し野電車区：2024/01/23(火) 19:35:36.86 ID:p0NC/HNq.net

中央新幹線が新大阪まで延伸したら、山陽新幹線は輸送力増強する為に新幹線車両を増やす必要が出てくる、JR九州が山陽新幹線に乗り入れる新幹線車両を増やして くれればJR西は経費を減らすことが出来る

7 ：名無し野電車区：2024/01/24(水) 01:34:31.25 ID:A5nGbmJ4.net

三宅君早々と来年の紅白でけん玉ギネスチャレンジやるとか宣言してたな。

ヒット曲ないのにもう選出される気でいるのか

8 ：名無し野電車区：2024/01/24(水) 06:24:47.38 ID:HkNtJXIw.net

>>3
西九州新幹線はこだまスジで乗り入れれば良い
>>6
輸送力増強であれば東海の16連を活用せよ
そして8連も指定席を3+2列にすべきだ
座席数を増やして多くの人が利用者できるようにするのが適切なサービスだと考える

9 ：名無し野電車区：2024/01/25(木) 16:11:24.98 ID:r+UsmRmS.net

山陽九州区間には東海道16連は過剰なんだな
なので需要によって増減できる8+8連は最適

10 ：名無し野電車区：2024/01/25(木) 17:44:06.68 ID:ZHMlCTlW.net

>>8
あのさあ、今の時代一人でも多く座れりゃそれでいいってもんじゃないんだよ

11 ：名無し野電車区：2024/01/25(木) 17:52:34.03 ID:7FOLJDgT.net

>>9
分割併合の負担を軽減するため
16連を活用することが望ましいと考える
座席数が多ければゆとりができてより快適だと思う
>>10
満席で座れないよりは遥かに快適である

12 ：名無し野電車区：2024/01/25(木) 21:21:47.87 ID:GMbZocwH.net

ただ言えるのは今の700系、N700系は分割併合を考慮した先頭形状ではないこと
鳥飼車両基地～博多総合車両所が分割併合に対応させないとならない
ホームドア、運行システムをはじめとした改修もいる
JR西日本完結ならまだしもJR東海やJR九州も巻き込むことになる
そんなことするなら繁忙期はのぞみ増発か16両の臨時ひかりを走らせた方がマシ

13 ：名無し野電車区：2024/01/27(土) 18:48:32.47 ID:z2d+Y6Yn.net

山陽新幹線管内なら16両のほうがいいやろうけど
博多以南は8両なんやから博多で乗り換えさすのか？

14 ：名無し野電車区：2024/01/27(土) 19:38:35.09 ID:Z3j3cO9w.net

6両の西九州新幹線を九州島内専用にすることも出来るけど、N700Sは6両から8両・10両と2両づつ継ぎ足して16両まで増減が可能な新幹線、700系新幹線を魔改造して造った800系新幹線は6両から増やすことが出来ない
因みにN700Sは先頭車両３台で1ユニットのタイプと先頭車両４台で1ユニットのタイプの二種類ある海外に輸出するために用意されている

15 ：名無し野電車区：2024/01/27(土) 20:18:21.24 ID:SPWlihZT.net

2両を後で出せる設計としても、元の6両とは経年が異なることになるし
九州内で6両編成の用途があるなら、8両編成は丸々新製して、6両編成はそのまま使った方が合理的だろう

16 ：名無し野電車区：2024/01/27(土) 20:19:03.85 ID:SPWlihZT.net

訂正：後で出せる→後で足せる

17 ：名無し野電車区：2024/01/27(土) 21:50:17.28 ID:58NbFMv0.net

6両編成は長崎博多を各駅停車、佐賀を16両で作ってのぞみを延伸＆佐賀長崎速達便に接続でいいよ。

18 ：名無し野電車区：2024/01/27(土) 22:47:39.49 .net

800系のさくら号はあるの？

19 ：名無し野電車区：2024/01/28(日) 19:49:23.42 ID:sH8SATw6.net

16両のぞみが九州の35パーミル勾配トンネル通行可能なの？

20 ：名無し野電車区：2024/01/28(日) 21:26:32.88 ID:s0XhYE38.net

>>19
もともとN700は九州新幹線対応で設計されているが現在の編成では無理だろう。緊急時に2ユニットカットすれば登れないというか出力不足で通れないが1ユニットカットであれば8両編成の1ユニットカットよりMT比が大きいので出力が足りないということはない。軌道側も含めて保安装置が対応していないのではないかと思うがこれは改修可能だ。

21 ：名無し野電車区：2024/01/29(月) 20:26:36.79 ID:Vvor+8cz.net

公式には10両編成対応で、有効長は熊本が16両までとか、熊本以北が12両分あるなどという話も聞くが

700系・N700系を基本にすると、九州区間は全Mでないと成立しなかった。
しかしE2系は6M2Tでも35‰の営業運転が成立した、というのも2両ユニットだったことが大きい

N700系では8M2T以上のM比なら成立することが判っているものの、開業時から全Mのため、スジを落とす様な組成は今後ないだろう。
九州区間の特殊事情は火山灰対策を要することで、只々全Mにするだけでは済まない。
10両化の際はN700S系でなければ対応できず

22 ：名無し野電車区：2024/01/30(火) 02:38:32.64 ID:QeNr8d2W.net

別に新鳥栖までなら火山は関係ない。そして新鳥栖佐賀間は用地取得も容易なので数年で建設できる。佐賀までならJRとしても在来線の維持を呑みやすい。
まず佐賀まで先行開業してリレー区間を佐賀武雄温泉に短縮すれば長崎への速達化も計れる。
そこまでできれば佐賀県内も残り区間を建設して全通を目指す気運が高まるだろう。
できる頃には江北諫早の維持期限も切れているはずだから安心して佐賀以西を廃線できる。

23 ：名無し野電車区：2024/02/04(日) 15:47:18.94 ID:NFG+AJcz.net

>>21
加えてRS編成は減流値アップだったっけ
主変換器の容量増、つまり素子仕様を変更してる気がしたが
まあ仮に長大化としてもインフラ部変更を伴い10年以上先だから
現有車の改造は現実的でなくN700S以降の系列だな

ただ、未明に大災害が起きて鳥飼から出せなくなり長期化すれば
16連の熊本まで緊急入線ありかも
RS編成の3〜4割が鳥飼に寝てて、VもEも九州に入れないから

24 ：名無し野電車区：2024/02/04(日) 16:18:17.59 ID:R6SA946U.net

>>23
仮にそういう事態になっても博多分断になるだけだろうな
いや、そもそも車両が足りないなら博多以東運休か
博多駅のホームの都合で小倉や広島まで運転とかはあるかもだが

25 ：名無し野電車区：2024/02/04(日) 22:35:35.40 ID:dBWmkL0X.net

>>24
災害後に山陽需要が激減すれば言う通りだけど、それは希望的シナリオだろう
高槻あたりの断層地震なら大阪発着の需要の大部分は維持されるし、
数週間後は復旧復興のため応援の自治体職員、技術者、ボランティア、広域避難の動きが活発化するから
山陽新幹線には可能な限り頑張って貰わないといけない

九州内では需要が落ちないからダイヤ維持はマストで、実は余っている16連をどう使うかのパズルとなる
8連博多スルーをまず組んで、穴が開いたところにのぞみ熊本延伸という選択肢もあるかもレベルの話
アポロ13みたいな仕様外が持つ持たないの事業者判断だから、現時点で可否を断定するのは難しいな

26 ：名無し野電車区：2024/02/04(日) 23:28:21.39 ID:R6SA946U.net

>>25
だから、8両編成が減った状態で九州内のダイヤを確保するなら
山陽に乗り入れず博多で折り返すという考えが基本になるだろう
16両編成が余っているなら、みすほ・さくらのスジで博多～新大阪を16両で運転すれば良い
その方が山陽新幹線の輸送力も確保できる

という考えを基本に、博多のホーム容量もあるし
全てを博多折り返しにする程はRS編成は不足しないし
みすほ・さくらのスジを全て代走するほど16連も余らないだろうから
時間1本くらいは鹿児島中央から新大阪まで乗り入れるかな

27 ：名無し野電車区：2024/02/04(日) 23:31:32.01 ID:Pw+Sa2IL.net

>>26
アホほど読めんような長文書きたがると言ってな

28 ：名無し野電車区：2024/02/04(日) 23:42:02.92 ID:dcnBNG4M.net

長期化するのでなければ博多分断に決まってる。8両がたりなければさくらを博多分断。

29 ：名無し野電車区：2024/02/05(月) 00:21:34.04 ID:RH998w6n.net

結局、長期化した場合の答えが無いんだな
この国の危機管理が弱いのは面倒なことを想定外にするからだろ
博多折り返しは言うは易し、繁忙期の実行は難し
まあ山陽内折り返しでWだけ頑張りゃ回せるんだろうが

こういう話が出ると、中の人やディープな付合いのある人から
信号、車両は16連熊本乗入れ非対応と速攻で返しが来るが、ないな・・・
1ユニットカット、3ユニ生きなら35パーミル起動限流値はクリアーするのだろう

30 ：名無し野電車区：2024/02/05(月) 00:28:08.17 ID:InnldATz.net

抑速ブレーキがないので使えん

31 ：名無し野電車区：2024/02/05(月) 00:32:31.38 ID:uhQBz2/M.net

>>29
答えなんて元々ない

32 ：名無し野電車区：2024/02/05(月) 01:37:42.85 ID:RH998w6n.net

>>30
16連でも20パーミル程度の抑速性能があるから
サミットで減速すれば併用して走行可能だろうけど
減速度が低すぎれば実用的じゃないな

>>17
災害時でなければ35パーミル対応の抑速性能が必須
全編成対応、対応・非対応2種いずれも海が認めないから、佐賀16連プランは瓦解

33 ：名無し野電車区：2024/02/05(月) 12:19:20.23 ID:hPFgteNX.net

>>32
つまり永久リレー確定か

34 ：名無し野電車区：2024/02/06(火) 00:10:11.63 ID:SEpu1R/p.net

佐賀16連困難は遥か昔からわかっていたことで
それを昨日気づいて確定したと思い込んでるのは
自らの無知無能を晒しているようなもんだな

35 ：名無し野電車区：2024/02/06(火) 10:54:57.07 ID:oDdHoiJx.net

国に西九州新幹線を作る気がないことが再確認できただけだからな。
やる気があればとっくに雑魚ではなく大物政治家が乗り出して来てる。

36 ：名無し野電車区：2024/02/06(火) 12:39:14.57 ID:BrlqywOo.net

佐賀空港に近いという新佐賀駅まで行く時間と金で博多に行けるんだから長崎新幹線は佐賀にとってはデメリットしかない。

37 ：立憲民主党支持者：2024/02/06(火) 18:48:13.37 ID:GNDJbuaL.net

汚物500系要らない

38 ：名無し野電車区：2024/02/07(水) 01:20:21.47 ID:E3u0OBB7.net

>>37
殺すぞバカ詐欺創価

39 ：名無し野電車区：2024/02/07(水) 06:26:28.22 ID:oIeFBIHo.net

>>37
激しく同意

40 ：名無し野電車区：2024/02/07(水) 07:58:51.87 ID:oMzIxGN6.net

500系を早急に廃車解体すべし
西九州新幹線を早急に博多延伸すべし

41 ：立憲民主党支持者：2024/02/07(水) 10:04:01.48 ID:UNffkgZ1.net

>>38
はよ🐖📦行け

42 ：名無し野電車区：2024/02/07(水) 10:10:12.52 ID:KfcncvoT.net

全車2階建ての16両編成を新造して欲しいわ
1600人は乗れるから大量輸送出来て良い
300�q/h運転は要らない

43 ：名無し野電車区：2024/02/07(水) 10:24:05.44 ID:RK9ehOYi.net

>>42
リニアできたら新幹線の利用者減るのに馬鹿じゃねえの？

44 ：名無し野電車区：2024/02/07(水) 10:54:20.97 ID:1YhTALZL.net

普通者のシートピッチ980mm、自由席6列、グリーン車は16連でもN700の半分の
超絶詰め込み仕様でやっと定員2割増じゃ、東日本が2階建やめた理由がよく分かる。

45 ：名無し野電車区：2024/02/07(水) 13:28:09.05 ID:r/IPutY7.net

車両通り抜け及び客の乗降が階段使ってになるからめんどい
駅での停車時間増になる

46 ：名無し野電車区：2024/02/07(水) 19:22:09.31 ID:zRQA0vVx.net

東海道新幹線より定員の少ないリニアを全車2階建てにしてほしい

47 ：名無し野電車区：2024/02/08(木) 09:46:11.22 ID:6wXWoSwL.net

500系はとっとと引退させてEVA編成みたいな特殊車両として共食い整備しつつ動態保存がベストだな。

48 ：名無し野電車区：2024/02/08(木) 12:17:59.20 ID:/gTJ1dad.net

500系はエヴァも含めてさっさと引退させるべし
京都鉄博に保存されているので十分
N700系でエヴァをやりましょう

49 ：名無し野電車区：2024/02/08(木) 13:10:46.98 ID:t+xGTdI9.net

東武スレ名鉄スレで暴れてるロリコン統一厨かな

50 ：名無し野電車区：2024/02/08(木) 14:06:38.11 ID:6wXWoSwL.net

>>48
ゴミではお客さんは呼べませんよ。

51 ：名無し野電車区：2024/02/08(木) 15:00:54.07 ID:G8seZZGO.net

西九州新幹線は博多分岐で筑肥線ルート、最短距離で長崎に向かえばいい

52 ：名無し野電車区：2024/02/08(木) 16:43:54.87 ID:pqQ+m91l.net

>>49
ロリコンでもあるが統一狂会員でもある

53 ：名無し野電車区：2024/02/08(木) 17:27:34.79 ID:oVLjDVPc.net

>>48
激しく同意
N700系は大変素晴らしい車両だ
このような神車両で川重が重大インシデントを引き起こしたことは大変嘆かわしいが
台車が改良されたことで一安心である
>>51
大賛成
早急に山陽新幹線と繋げて離れ小島路線を解消してもらいたい
>>52
ちゃうわ

54 ：名無し野電車区：2024/02/08(木) 17:28:17.04 ID:oVLjDVPc.net

統一厨は統一教会やあらへんで

55 ：名無し野電車区：2024/02/08(木) 17:39:23.35 ID:pqQ+m91l.net

>>54
自白乙

56 ：名無し野電車区：2024/02/08(木) 17:41:02.13 ID:pqQ+m91l.net

統一厨は統一狂会員で確定やな

57 ：名無し野電車区：2024/02/09(金) 07:02:26.18 ID:Ti+0UTH1.net

N700系台車枠亀裂に関しては、超音波探傷にて反応が見られた不具合品に関し、交換しただけで、改良した訳でもなんでもない

58 ：立憲民主党支持者：2024/02/10(土) 11:00:12.00 ID:O1EalF9f.net

>>57
そやな

59 ：名無し野電車区：2024/02/10(土) 11:12:27.47 ID:hkXN4pbv.net

川重が重大インシデントでN700系の印象を下げたことは大変遺憾である
今後の東海道・山陽・九州新幹線の車両は日立と日車の2社のみに発注していただきたい

60 ：名無し野電車区：2024/02/10(土) 11:20:43.40 ID:RM/MZkq7.net

N700S系では既にそうなっているが

61 ：名無し野電車区：2024/02/10(土) 11:25:07.38 ID:FPwwx/jI.net

N700Aも既にそうなってるし

62 ：名無し野電車区：2024/02/10(土) 11:47:04.58 ID:hkXN4pbv.net

>>60
未来永劫そのようにしていただきたいと考える
また北陸新幹線の車両も川重には発注しないでもらいたいと考える
N700系という素晴らしい車両の印象を下げたことは
大変遺憾である

63 ：名無し野電車区：2024/02/10(土) 13:06:32.51 ID:bJ8f3fpE.net

>>59
東武500系リバティはいいのか!?
川重製の東武500系リバティは川重以外に製造していただきたいとも
東武車両スレで主張した方がいいのでは!?




>>62
北陸新幹線の車両に関してなら
北陸新幹線総合スレでも主張したらいかがか!?

北陸新幹線総合スレッドpart188
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1706512897/

64 ：立憲民主党支持者：2024/02/10(土) 17:56:18.33 ID:O1EalF9f.net

汚物500系要らない

65 ：名無し野電車区：2024/02/10(土) 21:05:24.91 .net

>>64
学会員のお前が要らない

66 ：立憲民主党支持者：2024/02/10(土) 22:45:07.82 ID:O1EalF9f.net

汚物七百系要らない

67 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 14:38:39.31 ID:YzTg5e94.net

車両置き換えはまさかのオチ
これは全く予想してなかった
あなたもニュースリリースを読んで驚いて
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/240209_00_press_shinkansen.pdf

68 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 14:43:15.92 ID:lcbkd8hd.net

東海からN700の乗り入れ拒否を宣告されたんだな。

69 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 14:51:50.46 ID:6dy55bom.net

>>68
ガチの川崎締め出しだな

70 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 15:03:16.94 ID:zdr1b2Zt.net

改造対象は川重製造編成なの？

71 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 15:09:15.45 ID:YzTg5e94.net

東海の川重製編成は風前の灯でもうすぐ廃車されそうだけど、西日本の川重製編成はまだ10編成もある
4編成改造したところで東海道山陽直通にまだ6編成も残ってる

72 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 15:33:34.67 ID:HPwwm3/y.net

ハローキティ V2編成ともう一編成残すのかな

73 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 15:46:57.68 ID:Hd/4UyKu.net

700系を8両組替えでこだま投入で、500系は一部廃車で残り2編成になるそうです
JR西日本の長谷川一明社長は14日の会見で、2024年度以降の山陽新幹線の運用について
発表しました。 　

74 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 15:48:45.21 ID:UYt/nPcK.net

>>67
これマジで公式の発表なんやな
500の残りと700は九州直通用N700で置き換えか？

75 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 15:52:30.35 ID:HPwwm3/y.net

>>73
8両編成組替はN700AかN700aな。
40編成の内とかいてあるからどちらかわからん。
40編成(N700A,N700a)は両方とも機能向上改造するみたいだし。

76 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 15:53:53.02 ID:6dy55bom.net

>>71
多分予備編成か臨時用に回されるだろ

77 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 15:55:06.64 ID:HPwwm3/y.net

700系7000番台 ひかりレールスターは廃車かなぁ

78 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 15:55:56.24 ID:FE3UgqGT.net

短編成化したら九州新幹線に乗り入れ可能になるの？

79 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 15:56:47.40 ID:HPwwm3/y.net

>>78
ならない

80 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 15:57:35.88 ID:shMi1iPh.net

>>74
今まで通り新大阪～博多間で利用するだけ

81 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 15:59:10.86 ID:SiKjgQtK.net

これ指定席車はどうするんだろう？
3両全部グリーン車からってわけにはいかないだろうし。

82 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 16:02:21.14 ID:6dy55bom.net

西はN700Sを日車からたくさん買って東海に恩を売り高山線の面倒を見てもらおうとでもしてるのか

83 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 16:21:01.15 ID:np2weWTA.net

これ6M2Tで使うのかそれともオールM化するのかどうなんだろう
こだま用に割り切るにしても加速性能は確保したいとこだろうし
あとグリーン車は残すみたいだけどこれも半室化するのかそれとも全室のままなのか

84 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 16:32:18.77 ID:SmYpC2nw.net

https://toyokeizai.net/articles/-/685113?page=2
で社長が「こだまでならまだ使える」と言ってたのが2023年の7月だが
それから約半年で舌の根も乾かぬうちにほぼ全数廃車前提に大転換

現場がメンテナンスに疲れ切ったとか言ってきたのか？

85 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 16:34:27.09 ID:SmYpC2nw.net

N700も自由3指定5に組み替えるんだろうが、
またあとから指定席座席を2＆2に取り替える愚行をやるのか？

86 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 16:37:07.47 ID:fFsadiXB.net

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1705483199/199
なんか0系だけじゃすまない雰囲気だね

87 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 18:19:06.62 ID:1UXMAwS7.net

山陽こだま専用だが、16両編成用の構成からそのままでは6M2T化といった編成短縮は困難。
よって延命工事・機器更新により独特の仕様へ

N700系の5000番代・4000番代は全車、16両編成のまま延命工事・機器更新を計画していたが、JR海はN700系2000番代の取替を進めており、経年車などの東海道直通運用継続は避けられたしとの要請。
N700S系8両編成と優先順位を入れ替えて対応、将来N700系7000番代格下げとの整合性が課題

88 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 18:27:18.01 ID:qA8RxLIE.net

統一厨の予想通りになってて草
まあ逆張り王ササクッテロが猛反発していた時点でフラグは立っていたが

89 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 19:52:37.04 ID:QWVovgk4.net

>>87
N700系7000番台との整合性は保たれているはず
500系7000番台を4本だけ置き換えたところで、700系7000番台と合わせればまだ18本も残っているから、19本あるN700系7000番台でちょうどよく置き換えられる

90 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 20:28:32.43 ID:9wYJdEfN.net

>>74
でしょうね
N700系7000番台は19本だから1本が部品確保で廃車だとすれば辻褄が合う

91 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 21:38:43.27 ID:dK6YTJrW.net

短編成化改造編成が4編成だけというのも数が半端で運用上非効率だし
あと、みずほ・さくらとこだまで運用を完全に分ける前提で考える必要もないと思うんだよな

新大阪折り返しの都合を考えたら、こだまで到着してさくらで折り返しみたいな運用ができた方が効率的だから
S編成と同じ構成のN700S 8連を例えば11本新製して、S編成と合わせた30本で大阪こだまとみずほ・さくらを運用
16両編成の短編成化で組成した8連は例えば11本で岡山以西のこだまを運用みたいな感じが良いと思う

92 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 21:46:47.96 ID:dmOqqsqW.net

九州新幹線区間を走る特殊な設備を持った車両をそれが必要ない山陽新幹線区間でゆったり走らせるのも非効率な気もするが

93 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 21:58:24.54 ID:QWVovgk4.net

忘れられがちだが、九州直通は急勾配のみならず火山灰にも対策が必要なので、先頭車をM車にするだけで九州直通できるわけではない

現状は、九州直通の編成のみではこだまの編成を置き換えきれない
不足する分は、こだまを減便するか、こだまに新車を直接投入するか、東海道直通の編成を短縮するかの3択しかない
この3択ならたしかに短編成化が一番マシだろうな

94 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 21:59:07.30 ID:dK6YTJrW.net

こだまに入るのはS編成のみとし新製するN700S 8連はみずほ・さくらのみとすることは可能だが
九州新幹線対応をこだま用にできないなら、九州新幹線直通用を新製してS編成をこだま用に下ろすこともできない訳で
要はこだま用は16両編成の短編成化で確保して、九州新幹線直通用はS編成が廃車されるまで新製できない訳だな

95 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 22:17:33.12 ID:IXOU0Pnx.net

>>92
単純に寿命だろ
500系や700系7000番台は格下げしたから長生きできた

96 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 22:41:13.64 ID:XPNJZhuZ.net

よし　余った500系2編成とグランドひかりの二階建て保存車で16両組もう

97 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 22:44:25.84 ID:Med4/F7Y.net

まさかこのタイミングで統一厨の妄言が当たるとはな
とりあえず500系未更新は早めに乗っておいた方が良さそうだ

98 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 22:47:10.48 ID:tGmqzV1a.net

>>87
わざわざ4本だけ変態仕様のN700改8連なんか作らないと思うぞ
ある程度まとまった数がないと事実上の新形式みたいなのを起こす意味がない
最低でも9～10本程度は作らないと車両統一の意味がない
700系7000番台置き換え分も含めてかなりの割合N700系からの改造で済ませるんじゃないかな
というより、F編成の再利用も10年後に決まったようなものだと思うが

N700系7000番台19本で、残りの500系2本、700系E編成16本の18本を置き換えるのなら、
N700系7000番台19本の置き換え用の新車を4本増やして対応するはず

99 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 22:50:22.93 ID:gseVZh7q.net

>>98
最初はそのつもりだったけど東海の要求には逆らえないから16連を増やしてN700短編成化に変更したんじゃね？

100 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 22:56:10.66 ID:tGmqzV1a.net

さすがにポンコツなんだからN700の16連はそのまま捨てるという選択肢もあると思うが、
今更17年も使い倒したのを短編成化して使うのか？って話
つーか、古いのが2007年生製造だから、今から大規模改造しても、30年くらいは使うことになり500系より条件が悪い
500系は経年10年程度で改造して長いもので28年以上は使う計算だから、延命しながら使ったのでまだ条件が良いが
100系なんかよりも条件が悪い

まあやるんだから、かなりまとまった数改造で入れて使い倒すんだろう

101 ：名無し野電車区：2024/02/14(水) 23:11:13.96 ID:XPNJZhuZ.net

500系みたいに改番はするのかな？
7000番台にするのか空きの6000番台にするのか、、

102 ：名無し野電車区：2024/02/15(木) 00:01:26.91 ID:TFPpl+Sl.net

>>98
6M2Tへの組み替え程度なら、設計費、改造工事費などのスケールメリットは小さい
単純な組み換えでないことは承知の上で言ってる

S編成は300km/hの山陽の比率が高いから負荷が大きく、経年車の使用はいつか限界がくる
故障率が急激に高まったり、それを恐れて管理基準を厳しくすれば保守費が高騰
Wの8連は現状の速達新造車・緩行経年車の別グループが効率的で、新造車19編成の一斉投入はどこかのタイミングで必要
4編成を超えて短編成改造する余裕は無いだろう

103 ：名無し野電車区：2024/02/15(木) 00:09:36.71 ID:bO6AJzUn.net

N700系短編成化による500系置き換えは吉報である
N700系に進化することでサービスが大幅に向上する
大変喜ばしい

104 ：名無し野電車区：2024/02/15(木) 00:42:27.78 ID:TFPpl+Sl.net

>>101
番台もだけど、車体色どないすんねん？

>>102
S編成の一部を格下げ時に九州対応を維持せず、今回の改造4編成とグループ組む方法があるな
（グリーン車廃止、6M2T化、主変換器スペックダウン、火山灰カバー撤去）
現状でも常用指定席3両がV、Eアバウト整合だからおおよそ合ってれば十分

105 ：名無し野電車区：2024/02/15(木) 00:46:47.27 ID:bO6AJzUn.net

>>104
特に変えなくて良かろう
0系や100系も結局元に戻したではないか

106 ：名無し野電車区：2024/02/15(木) 01:36:28.86 ID:xRcI/WLC.net

500系の代替編成は存在しない。
外観を含めて500系のもつ付加価値を維持した新車両を新造することは経済的にありえない。
残した2編成はイベント専用編成として廃車にした残り編成で共食い整備して延命しつつ適当な時期に廃車だ。

107 ：立憲民主党支持者：2024/02/15(木) 07:13:16.66 ID:ytC+v4o/.net

北陸新幹線を淡路島、高松、宮崎経由熊本延伸あくしろや

108 ：名無し野電車区：2024/02/15(木) 07:17:52.53 ID:TFPpl+Sl.net

>>105
国鉄色は継承したJRが使うのは問題なかったが、16連N700カラーは海の了解が必要だろう
意匠に関しての合意文書が無くても
東海道・山陽の相互乗入れ車両の専用カラーとの認識と言われたら無視できない

客的に8連が色が違うのはわかりやすいねという程度のことだが
現場的には思い込みによるミスを排除する上で今の姿が定着している
E編成なんか青帯化はいつでもできたわけで末期やタラコが好きな会社なんだから

109 ：名無し野電車区：2024/02/15(木) 07:27:24.87 ID:TFPpl+Sl.net

>>106
蒸気は100年でも動態保存できるわけだが
パワーエレクトロニクス以降の車両の動態って世界的にどれぐらいあるんだろうね

構体は弾性限界以内なら相当長持ちするし、電動機や変圧器は意外とアナログだし、
主変換装置や制御機器は既存車の中古品を性能落として転用すればいい
鉄道全部がリニアになれば終了なんだろうけど
儲けにはならないがローカル線維持よりマシで、いつまで頑張るかは会社のやる気次第だろうな

110 ：名無し野電車区：2024/02/15(木) 09:18:53.26 ID:z/rMMPMj.net

500系ベースの塗り分けにしてまだ使ってない色か0系100系の緑を復活させそう

111 ：名無し野電車区：2024/02/15(木) 11:25:43.95 ID:KB4XWR6p.net

山陽地区の新幹線、特急にありがちな糞ダサい塗色への変更だけはやめてくれ

112 ：名無し野電車区：2024/02/15(木) 11:35:38.36 ID:3UBOQ9SI.net

>>110
赤系がまだだったけど
トンネルの先でひと区間競合する会社のイメージがあるから
あえて避けてたかもしれない

113 ：名無し野電車区：2024/02/15(木) 11:49:22.84 ID:7RMgrN7C.net

500系の窓周り塗装色はサンダーバードに継承

114 ：名無し野電車区：2024/02/15(木) 12:03:24.39 ID:3UBOQ9SI.net

あれはコーポレートカラーやん

115 ：名無し野電車区：2024/02/15(木) 12:48:42.68 ID:0Zg2/APQ.net

>>108
0系や100系が晩年元に戻ったから問題無し
どうせ戻すくらいなら最初から変えんでよろしい

116 ：名無し野電車区：2024/02/15(木) 13:12:03.32 ID:wwYug0Yl.net

グリーン車はどうするんだろ？
S編成と合わせる事になりそうだけど
S編成もモノクラス化とか？

117 ：名無し野電車区：2024/02/15(木) 13:13:21.67 ID:ebS7/4zI.net

>>116
レールスターは当面存置みたいだからそっちに合わせるかと。

118 ：名無し野電車区：2024/02/15(木) 13:20:13.77 ID:ttHJeVf+.net

>>116
500系の時は元グリーン車はシートピッチを変えることなく2+2指定席とした上、700系と2+2の両数を合わせることもしなかったから、今回も種車の設備をなるべく活かすようにするのでは

119 ：名無し野電車区：2024/02/15(木) 13:23:33.56 ID:ebS7/4zI.net

>>118
500系は結局シートを新製して残り2両も2＋2に変更したからなぁ。
こだまの指定席は企画きっぷもあって自由席以上に利用者が多いから5列にするとおそらく苦情が来る。

120 ：名無し野電車区：2024/02/15(木) 13:41:39.86 ID:cWDLsmNL.net

>>118
搭載機器的にも1・2・3・8・9・10・11・16号車の順で組めば
100系の時のような床下機器の大規模な移植などを伴う改造は必要ないのだよな
もちろんパンタの増設等は必要になるけど

121 ：名無し野電車区：2024/02/15(木) 13:44:55.82 ID:4PzBE8N2.net

>>119
500系でわざわざ座席を交換したのはたしかにそうなんだけど、山陽こだまで大抵指定席となる4〜6号車を2+2で揃えるためであって、700系と座席配置を揃えたかったわけではないんだよね

500系と700系では、8号車はコンパートメントの有無が、6号車はシートピッチが違うし、山陽こだまで大抵自由席となる7・8号車は2+2と2+3を500系と700系とで結局揃えなかったし

N700Aタイプのグリーン車3両を全て使うと機器構成が多少は楽になりそうという話もあるみたいだし、元グリーン車を最低限いじっただけで指定席とした500系の例を踏襲してグリーン車を全て使うんじゃないかな

S編成のこだま転用の話は、転用後も九州直通に使う可能性があるなら半室グリーンを残し、山陽専用とするなら普通車扱いに変える、ということになると思う

122 ：名無し野電車区：2024/02/15(木) 14:43:34.30 ID:EbNFZPe7.net

ネットカフェみたいなブース席タイプの個室を作ってくれ

123 ：名無し野電車区：2024/02/15(木) 14:53:02.96 ID:GVSwooRY.net

>>121
500系の2＋2シートの件は言う通りだろう
N700S8連投入後のS編成は、基本的に改造なしでいいんだが、
若干数はグリーン廃止して山陽専用で今回8連化とグループ組んだ方がいいかも

124 ：名無し野電車区：2024/02/15(木) 16:20:54.16 ID:qm+ES/Yb.net

>>121
新4-6号車の座席仕様統一・SIV確保・ケーブルヘッド移設回避ができるから新4,5号車に元8,9号車を使うのは好都合だよね
既存車と比較してドア数と定員が減ることさえ許容されたら1-3,8-11,16という組成になりそう

125 ：名無し野電車区：2024/02/15(木) 17:38:02.16 ID:cWDLsmNL.net

https://trafficnews.jp/post/131002

> 現在の16両編成が連結している3両のグリーン車を8両編成に組み込み、
> 座席を活用して4列座席の普通車指定席とする方向で検討しています

> 現在の16両のうち、1～3号車、8～11号車、16号車を活用して新たな8両を組成するとしています。

> N700Aの8両化工事でも同様に、最高速度が300km/hから285km/hに引き下げられるそうです。

126 ：名無し野電車区：2024/02/15(木) 19:08:45.73 ID:emUP+AJi.net

九州直通対応N700S系8両編成新製との比較で、N700系16両編成からの改造は50億円の費用軽減だと。
新製より割安だというのは当然だが、機器更新・延命工事もあり経費は5割減。
結局は捻出原資のN700S系16両編成を考えず、の議論でもあり、JR海との格差による政治決着

127 ：名無し野電車区：2024/02/15(木) 19:28:27.28 ID:Pp2VYPR2.net

>>110
青が500系、黄色が700系レールスター、黄緑が0系と100系なら水色にするのも斬新でいいと思う

>>120
グリーン車を種車にすると乗降口がそれだけ減ってしまう問題が起こるから
せいぜい500系みたいに1両ぐらいが限界だと思う
座席は廃車になった500系にあったレールスタータイプの椅子を流用すると思う
椅子自体は8両になった後に載せてるからそんなに古くはない

128 ：名無し野電車区：2024/02/15(木) 19:31:46.23 ID:4PzBE8N2.net

>>127
N700aの8両化にあたってグリーン車を3両とも組み込み座席も活用するというのは、乗りものニュースで既に報じられてるよ

129 ：名無し野電車区：2024/02/15(木) 20:31:53.75 ID:wwYug0Yl.net

今更だけど500系も1 2 3 8 9 10 11 16 でも組めたんだね
ケーブルヘッドとグリーン座席がそのまま使えたしパンタ撤去も不用だった

130 ：名無し野電車区：2024/02/15(木) 21:03:43.63 ID:KRUlbc5x.net

カーペットやフットレストは無くしてもいいけど暗めの電球色の照明だけは残して欲しい…

131 ：名無し野電車区：2024/02/15(木) 21:13:31.56 ID:hUX7hk1G.net

>>130
たしかに、あと枕も残して欲しかった

132 ：名無し野電車区：2024/02/15(木) 22:58:24.30 ID:GVSwooRY.net

>>129
500系の組み替えが複雑になってＧ車2両捨てたのは、ドア数を確保するためなのかね
当時の新幹線は右肩上がりでこだまの乗降時間まで心配してたんだろうが
コロナで１割減想定だから指定車のドア数なんかどうでもよくなったんだな

133 ：名無し野電車区：2024/02/15(木) 23:19:11.01 ID:P0DcNRz2.net

>>132
500系も当初は2＋2の指定席車は元グリーン車1両のみだったから様子見もあったと思う
結果2＋2に後から変更したけど、それならドアは1か所でも十分
それと500系は両端車にドアがないというのもボトルネックになるが、N700ではその心配もない

134 ：名無し野電車区：2024/02/15(木) 23:34:38.68 ID:hUX7hk1G.net

100系も6M2Tで2階建組み込めたのかな
まぁ8両でも良かったならG編成活用して最後の0系はもっと早く全て置き換えられたんだろうけど

135 ：名無し野電車区：2024/02/15(木) 23:44:23.69 ID:P0DcNRz2.net

>>102
500系8連×4編成の置き換えで新車を入れるより、N700からの改造の方が50億安いというが、
N700S系8連×1本が30億円程度としても、新車を入れる場合と比べても6割程度の金はかかる計算
6M2Tにするとしても、かなり大規模な改修工事になる
それと、おいそれと気軽に廃車にできる金額でもなくなる
経年17年程度の車両を今から手を入れて、最低でも15年程度は使わなければならないというのはかなりの足かせ
気が利いたことができれば、同一設計のX50番台以降の車両を東海から譲受できれば3年程度車歴を若返らせることはできる

あと、N700系7000番台は、そこまでハード運用でもなく、19本配置の定期14運用で余裕があり、博多～鹿児島中央間810.5㎞を2往復する運用はない
他方で、今でこそN700系列16連が44本もある西日本なのでなくなったが、
初期車を中心に東京～博多間1069.1㎞を1往復半をする運用が頻発していたので、
N700系7000番台は寿命まで30年程度そのまま九州直通速達で放置コースの可能性もそれなりに高い

このままだと、年間2編成程度自前でN700系を改造して、500系の残りや700系E編成を置き換えていく可能性が高そう
おそらくはリニアの新大阪開業を見越して、一気に環境が変わる可能性があるので様子を見たいのかもしれない
コロナで阪神大震災以上の打撃を受けたこともあるだろうけど

136 ：名無し野電車区：2024/02/16(金) 00:11:15.03 ID:PbvTEL25.net

0系と100系のグリーン塗装はダサかったと思う
原色の方が絶対カッコよかった

137 ：名無し野電車区：2024/02/16(金) 00:14:32.71 ID:bncWVUd7.net

>>135
負荷ってトップ運用のキロ数の評価だけでは不十分で、走行速度や速度に応じた走行距離、トンネル延長も関係し、
車両へのストレスを加重平均的に見る必要があるのでは
昨日もさくらが鹿児島中央を発車できず部分運休
最近は1〜2か月に1回不具合が起きてて、総車キロが圧倒的な東海道と比較して明らかに多い

仰説の通り経済比較すれば、言ってる見通しに反して短縮改造は4編成打ち止めるんじゃないのかね
最初の見立てと見通しが捻じれてて繋がらないが

確かにリニア新大阪の開業時期が見通せないから車両計画は当分手探りだね
さらにリニアの時期には西九州も絡んでくる

138 ：名無し野電車区：2024/02/16(金) 08:10:04.66 ID:wGOCtVBh.net

さらに北陸新大阪延伸まで関わってきたら、新幹線増備だけで火の車になりそうですな

139 ：名無し野電車区：2024/02/16(金) 08:19:40.36 ID:oFHJiyqX.net

火の車って収支バランスが悪いことを言うのでは？
リニア新大阪開業時は百億円単位の増収だが車両対応を怠れば多くを逸失するし
北陸新幹線は特急を更新するより両数は半分で済む

140 ：名無し野電車区：2024/02/16(金) 14:08:53.26 ID:gJKKwHsL.net

2026年度までのN700Sは改造で、2027年度以降に新製する車両は落成時点で自動運転に対応させるだろうから、西も九もさすがに重い腰を上げると思うんだよな
特に今の九は、人員削減に繋がる施策は初期投資を異様に抑えつつ急速に進める印象があるから、下手したら800系すら延命して改造で自動運転に対応させるかも
西は、500系の残り2編成と700系を延命しようにも限度があるから、N700系S編成の転用かN700Aタイプの編成短縮の追加が2020年代中には行われるだろうけど

141 ：名無し野電車区：2024/02/16(金) 15:21:56.38 ID:8KMv7we0.net

問題はその次（２０３０年以降）だろうけどね。
現状西は北陸に注力していて、東海道・山陽は東海が絡む以上東海の意向に従わなければならないからね。

東も西以上にコロナで経営基盤が脆弱化してしまったから鉄道業界自体東海の一人勝ちの状態。

それはさておき、２０３０年以降に登場する北陸の第２世代の車両は西主導で東と開発したいようだからね。
もしそうなれば設計最高速度は新大阪全通及び山陽との相互乗り入れを見越して３００?にするんじゃないかな？
リニアの時期だと西九州だけでなく北陸全通も絡んでくる。
そうなればおのずと西主導で九州・東と３社共同開発が一番望ましいわけで、
その車両をベースに現在急浮上し具現化する可能性があるあるほくほく線のミニ化（上越妙高〜浦川原〜魚沼丘陵〜浦佐）と宮崎ミニ
（新八代〜人吉（矢岳トンネル）〜吉松＝都城〜宮崎）用の車両を東と九州が開発しそう。
西九州のミニ化（江北までフル規格新鳥栖〜中原〜江北は単線並列）も考えられるだろうし・・・

142 ：名無し野電車区：2024/02/16(金) 15:26:15.29 ID:5z3d6KRl.net

誰も得しないミニとかないから。

143 ：名無し野電車区：2024/02/16(金) 15:45:17.16 ID:pMp5HVht.net

視野狭窄だねえ

144 ：名無し野電車区：2024/02/16(金) 16:23:09.04 ID:oqvDV0uC.net

だな

145 ：名無し野電車区：2024/02/16(金) 16:26:06.65 ID:wqo5zyVS.net

>>142
激しく同意
西九州新幹線はフル規格で建設してN700S系で統一していただきたい

146 ：名無し野電車区：2024/02/16(金) 16:34:15.42 ID:Pj+JC4II.net

>>141
4.25が速度アップを許さんよ
西に何を期待してるか知らんが
妄想もここまでくると気持ち悪いわ

147 ：名無し野電車区：2024/02/16(金) 16:40:28.24 ID:3M3lWYr/.net

>>132
そういう思慮はなく、もともと車掌室欲しさに10号車を再利用したまでで、
結果として座席もたまたま「指定席は元グリーン席」と列車編成の目玉にできて都合がよかっただけじゃないのか？

148 ：名無し野電車区：2024/02/16(金) 16:45:48.08 ID:3M3lWYr/.net

>>146
東北並みに線路条件がいいはずで、相変わらず飛行機との競合がある山陽が97年から上がってないのは、
山陽区間外の西側は260、東側は285と速度が抑えられてるので大したスピードアップにつながらないからか、
または裏に何かあるからだと思うのが普通だわな

149 ：名無し野電車区：2024/02/16(金) 16:52:19.46 ID:5z3d6KRl.net

トンネルドンだろ

150 ：名無し野電車区：2024/02/16(金) 17:54:42.89 ID:pmkZSYWf.net

単に西が西オリジナルの新幹線車両を製造するメリットがないからだと思うが

151 ：名無し野電車区：2024/02/16(金) 18:14:09.19 ID:OgoSDQA1.net

>>148
最高速度が向上しない最大の理由は425対策だろ

152 ：名無し野電車区：2024/02/16(金) 18:19:34.04 ID:QdF/HaCj.net

>>141
みたいな時が止まってる糖質キモい奴には時の流れが理解出来ないんだよ
今だに葛西のことを火災とか言ってしまう奴だよ

153 ：名無し野電車区：2024/02/16(金) 18:43:59.01 ID:gvlUHEp8.net

まあ実際はそんなところだろうな。

154 ：名無し野電車区：2024/02/16(金) 18:56:13.36 ID:gJKKwHsL.net

>>141
山陽への影響を西が注視してる可能性があるとしてもせいぜい整備新幹線とリニアくらいで、基本計画線や自治体の構想は今は全く考慮してないでしょ

155 ：名無し野電車区：2024/02/16(金) 19:02:39.17 ID:QdF/HaCj.net

>>154
こいつも気持ち悪いな
同一人物だな
id:gJKKwHsL　ID:8KMv7we0

156 ：名無し野電車区：2024/02/16(金) 19:33:03.24 ID:gJKKwHsL.net

>>155
は？
糖質と一緒にしてくれるなキチガイ

157 ：名無し野電車区：2024/02/16(金) 19:55:43.59 ID:ZSSzAb2o.net

短編成化されるのは初期車かな？

158 ：名無し野電車区：2024/02/16(金) 20:58:17.60 ID:QdF/HaCj.net

>>156
長文お疲れ様ですw
重い腰を上げる？笑わせるな
両社共東海の匙加減で直ぐに変わるわ
特に西日本

159 ：名無し野電車区：2024/02/16(金) 21:00:29.94 ID:UJZssOr6.net

なんか昔の東海道山陽スレみたいに海厨と西厨がレスバしてて草

160 ：名無し野電車区：2024/02/16(金) 21:00:59.59 ID:8KMv7we0.net

>>154
今の西の体たらく（4.25以降の安全性重視及び車両開発力低下、
大阪ステーションシティの失敗や大赤字路線の問題など経営基盤のさらなる脆弱化）
を憂いているだけですが何か・・・
500系や283系を開発してた頃のイケイケだった頃が懐かしいのでｗ

161 ：名無し野電車区：2024/02/16(金) 21:20:59.87 ID:jaDsj8t9.net

>>160
安全対策を重視するのは当然である
車両開発に関しては225系を開発して国鉄車を一掃したことにより近代化を推進できたのだから
それで良かろう
イケイケで事故を起こすわけにはいかぬ
君の趣味のためにあるのではない

162 ：名無し野電車区：2024/02/16(金) 21:31:13.92 ID:gJKKwHsL.net

>>158
人と人の区別もつかない痴呆にやる言葉はない
失せろ

163 ：名無し野電車区：2024/02/16(金) 21:33:25.72 ID:3NntTk7R.net

だいたいねぇ
未だに火災なんて言ってるやつなんかいないだろ
架空の人物をでっち上げて何が楽しいのかね
会社の力関係とかどうでもいいんだが

164 ：162，163：2024/02/16(金) 21:38:19.19 ID:gJKKwHsL.net

いやマジないわ
自演と複数人の区別もつかない野郎なんか半年と言わずずっとROMれ

165 ：名無し野電車区：2024/02/16(金) 21:43:31.73 ID:QOBMFFDd.net

>>85
キモヲタはそんなにＢ席に座りたいか

166 ：名無し野電車区：2024/02/16(金) 22:36:11.38 ID:GHOauvzo.net

300系ってM1とM２車って機器的に何が違うのでしょうか？

167 ：立憲民主党支持者：2024/02/17(土) 07:29:45.32 ID:xB1VO33m.net

汚物700系要らない

168 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 07:48:29.90 ID:c6h/ZKTD.net

>>151
西日本が外資系になったら425の意向なんか無視出来そうなんだが今の経営陣ならむしろ山陽新幹線そのものが285km/hに減速されそうな気がする

169 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 07:56:21.84 ID:jBcP44sJ.net

山陽は250?/h対応で建設されたから、逆に300?/hも出す方がおかしい
東海道は210?/h対応なのに285?/hも出してるし、整備区間以外がおかしすぎる

170 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 08:06:17.14 ID:c6h/ZKTD.net

>>161
西日本に限った話ではないがそういう安全対策全振り=ゼロリスク志向こそ今の日本の衰退の原因のひとつだと思うけどな

171 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 08:37:11.87 ID:a68HnRb+.net

>>169
土木設計速度を理解していないお馬鹿を自供しなくても

172 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 11:48:54.89 ID:KH2soYlw.net

N700A8両化はG車3両が指定席になるうみたいだね

173 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 11:49:12.10 ID:zVOnU1Xi.net

300系でM1・M2の差異は、補助電源の有無かと

東海道区間は951形の量産系式で250km/h運転を想定していたため、最小曲線は255km/h迄許容。
山陽区間は260km/h仕様だが、最小半径は300km/h迄許容していた

よって、500系量産先行車では320km/h運転を準備していたため、車体傾斜装置を準備。
N700系では東海道区間の270km/h（後に285km/h）巡航距離を伸ばすため車体傾斜装置を取付

174 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 12:26:38.02 ID:GXY6Mbau.net

>>168
日本でよかったな
海外なら425から莫大な額の訴訟起こされるからな
で大概は企業が負けるんだぞ

175 ：立憲民主党支持者：2024/02/17(土) 12:36:27.31 ID:NhOwoplU.net

>>172
mjd

176 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 12:50:53.67 ID:5odLsAuT.net

>>174
海外の賠償額の相場は知らないが
実は425に多めの金を掴ませて西の好き勝手した方が儲かるみたいな可能性もあるよな

177 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 13:12:33.31 ID:GXY6Mbau.net

数百億〜数千億になってもか？
だから外資の方がこのような事には余計に気を使うぞ

178 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 13:27:27.66 ID:R/EB6IUO.net

だから海外の相場は知らないと言っているが
百億くらいの収入は変わることがあるから
千億弱の賠償額を渡すことで、年百億程度の増収が10年以上続くならみたいな話

179 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 14:12:06.07 ID:YfdhyHv2.net

>>178
かつコロナ禍の影響を受けなかった場合

180 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 14:23:41.70 ID:GXY6Mbau.net

逆に外資系は多分認めないよブランドイメージを大事にするから
更には大目の金を掴ませりゃ良いなんて時代劇でよく見る日本的な考え方なんか通用せんよ

181 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 14:30:48.48 ID:IvY3txMh.net

グリーン車、色、九州新幹線への直通有無どうなる？　「珍しい工事」でN700系に「新形態」誕生へ
https://www.tetsudo.com/column/778/

｢カラーリングについても変更の予定は無いとしており、白地に青帯の外観の8両編成という、見た目は同じながら新たな形態が誕生することになります。

今回改造する車両は「九州新幹線への直通には使用しない」ということ。｣

182 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 14:38:54.76 ID:tn4eKTwx.net

外資ガーと言われてもJRQの惨状を見たら説得力ないけどな
扉開けたらホーム無くて客は転落するわ、減車や椅子外してもどこ吹く風
海外じゃ年収1億の客が座れなくなって健康害したと損害賠償請求するから
外資であればリスク回避するはずでは？

183 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 16:57:26.23 ID:HvlA1WX8.net

G32が3回目の全検を終了
今はG2とG6が5回目、G47とG48が2回目の全検中かな

JR東海のN700Sは今年度中に4本入る予定だったと思うけど残り2本がなかなか入らないね

184 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 17:25:58.58 ID:cjn5AFaK.net

>>183
J42とJ43か？

185 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 18:36:26.01 ID:FksF2/sE.net

>>173
ありがとうございます。
300系はM1とTもしくはM2とTのみでもユニット的に成り立つのでしょうか？

186 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 18:40:52.59 ID:oaffgwmX.net

北陸新幹線の次期新型車両は
N700系S系ベースで東海道新幹線直通可能な設計にしてもらいたい
そうすれば米原ルートで新大阪乗り入れが可能となるため
建設費を大幅に削減できる

187 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 19:00:44.94 ID:HvlA1WX8.net

>>184
J41とJ42
今年度に新車として入ったN700Sの数が2本なのに対して
今年度に廃車になった700の数が5本というのも不均衡な状態だんだよね

188 ：立憲民主党支持者：2024/02/17(土) 20:30:53.59 ID:JLv8lH2g.net

汚物700系要らない

189 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 20:56:32.73 ID:b0oJj9rS.net

>>187
J41はもう搬入されてる
ただまだ営業運転には入ってないらしい
今から営業運転始めても喫煙ルームがひと月足らずでお役ごめんになるから
改正後の営業運転入りでもいいんじゃないかと思う

190 ：名無し野電車区：2024/02/17(土) 21:27:33.35 ID:Ujg/xNvN.net

喫煙ルームは100系X0の様な1人用個室にでもならないかな
まぁデッキだから五月蝿そうだけど

191 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 10:42:09.23 ID:XF99tMMT.net

>>181
山陽区間のぞみ停車駅では各停16両ひかりに
「のぞみでありません」としつこく放送が入る
カラー同じだと絶叫連呼モードが岡山より西の主要駅へ拡大が予想され
現場うけは悪いだろう
構体側面はさわらないから、改造時に塗装更新しないコストダウンかもしれないな

192 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 10:48:58.64 ID:iuhP3hSx.net

>>191
長さが半分しかないのに間違える筈があるまい

193 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 10:52:05.49 ID:kUYODrF0.net

いや、青と白の車体というだけで、見ないヤツは見ないし
理解しないヤツは理解しないと思うよ

194 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 10:54:12.79 ID:iuhP3hSx.net

>>193
それならば車体の塗装を変えても見ない奴は見ないのではないかね？
そもそも0系も100系も晩年は青と白に戻されたではないか

195 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 10:58:01.08 ID:kUYODrF0.net

戻されたのは、引退前のリバイバル塗装ってヤツでないかい
381系やくもも国鉄塗装からいままでの歴代塗装でしてたんだし

196 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 11:01:15.51 ID:Kxrk2OvR.net

>>192
半分といってもホームの真ん中だったらわからんからなぁ。

197 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 11:01:50.44 ID:iuhP3hSx.net

>>195
論点はそこではない
塗装を変えなくても問題ないという証左だろう

198 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 11:04:14.48 ID:XF99tMMT.net

ホームに上がったお客が停車中の先頭車の位置を目視して乗るわけじゃないから
長いのは見りゃわかるってのは無理があるな
実際にプロが連呼しているから、実際に誤乗車があったんでしょ

完璧必須の安全対策とごっちゃにしているようだが、客の行動を100％サポートなんて無理
ソフト面のトラブルが5割減とか8割減となれば御の字だろう

100系や0系が戻された時、誤乗車の元になる同色速達列車が
無ければピント外れの指摘だな

199 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 11:06:46.27 ID:iuhP3hSx.net

>>198
塗り分けは異なるとしても色は一緒だろう
入線時に車両の長さくらい分かるだろう
そういった確認をせず放送も聞かずに乗る方がおかしいと考える

200 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 11:08:58.66 ID:XF99tMMT.net

>>199
>入線時に車両の長さくらい分かるだろう

停車中にホームに上がる経験って無いの？
滅多に鉄道に乗らない人なら仕方ないけど

201 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 11:12:16.10 ID:iuhP3hSx.net

>>200
それならば発車標や行先くらい確認するだろう
その程度の時間の余裕くらいある筈だ
君は常に時間ギリギリで駆け込み乗車しているのかね？

202 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 11:15:37.50 ID:kUYODrF0.net

いやいや、発車標や行先も見ないでとりあえず乗り込む客はそれなりにいるって

203 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 11:16:49.77 ID:Kxrk2OvR.net

両サイドに止まってる場合もあるしね。

204 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 11:19:37.12 ID:iuhP3hSx.net

>>202
その根拠は？
>>203
緩急接続ならばどちらが速達かくらい把握している筈だが
初めてだからわからない？
それならば尚更発車標を確認するだろう
何のための発車標か

205 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 11:19:45.62 ID:fZXLNDOP.net

折返し駅で発車ぎりぎりまでドア開けないのはそれが理由だな
ドアが閉まってればその時点で立ち止まって確認して乗るが
ドアが開いてると全力で間違ったやつに乗り込む

206 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 11:20:50.41 ID:fZXLNDOP.net

人間って、意外と上は見ないもんよ

207 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 11:21:48.60 ID:vT/e6BJI.net

白と青＝16両で「のぞみ」
それ以外＝8両
で長年やってきたところに、白と青も8両なんてやったら確実に間違う奴が出るのは明らかだと思うがな

208 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 11:22:11.20 ID:XF99tMMT.net

>>201
事実としてプロが注意喚起している理由を推定しているのであって
自分のことは言ってないよ
それに1分停車中の駆け込み乗車を想定しているようだけど
長時間停車が普通にあるのを失念しているな
例えば15分前にホームに上がるのが本来あるべき客行動と主張したいのか？

209 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 11:27:23.24 ID:iuhP3hSx.net

>>208
1分もあれば発車標又は行先表示器のいずれかは確認できるだろう
違うかね？

210 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 11:29:56.69 ID:kUYODrF0.net

時間があるとかないとかではなく、ホームに入線している列車に何も見ずに乗車する客がそれなりにいるってこと

211 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 11:31:20.40 ID:oe4ZwXVD.net

>>191
どこの駅？

212 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 11:34:21.95 ID:iuhP3hSx.net

>>210
何のための発車標と行先表示器か
その程度の確認すらできない者は外出時に簡単な周囲の安全確認すらせず
事故を起こしそうで大変不安である
そんな者がそれなりにいてたまるかいな

213 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 11:34:32.25 ID:kUYODrF0.net

16両ののぞみもしくはひかりが停車する駅

214 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 11:35:29.32 ID:kUYODrF0.net

>>212
だから、そういう客もいるんだってｗ

215 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 11:36:06.50 ID:oe4ZwXVD.net

>>210
どんな客層？
指定取ってるのに確認しないで乗り込んだら間違えて自分の席がないことだってありうるのに

216 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 11:37:24.33 ID:iuhP3hSx.net

>>213
具体的にどこの駅かね？
その駅の様子が分かる動画を掲載していただきたい
>>214
しょうもない言い訳はよしたまえ

217 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 11:38:18.28 ID:iuhP3hSx.net

>>215
激しく同意
自由席だとしても酷すぎると考える所存である

218 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 11:41:57.27 ID:qs/GebxC.net

なんていうか控えめに言って面倒くさい連中

219 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 11:50:58.66 ID:YLRC0T/H.net

ロリコン発作

220 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 11:57:14.42 ID:oe4ZwXVD.net

>>210
それなりにってどれくらい？

それはさておき何も見ないで乗るのは結構だが
それによって間違えて困るのはJRでもなく自分自身です

わざわざ入り口の上に列車案内出してるくらいくどい案内までしてるのに
それを見なかったんだから同情のしようがない

221 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 12:00:05.03 ID:kUYODrF0.net

なんか自分のことにされちゃってるよ
自分は基本グリーンか指定しか取らんので自由席は無縁なんだがな

222 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 12:10:06.10 ID:pwhA1thX.net

まあ、そういうほとんど見ない層が予想より多いから、そこからの苦情で塗装し直し、というアホな展開になる可能性はゼロじゃない。

223 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 12:18:06.25 ID:8jlkwgT8.net

ﾄｳﾎｸﾞと新潟で誤乗があるんだから何やっても無駄だよ。

224 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 12:19:36.65 ID:iuhP3hSx.net

>>220
激しく同意
せっかく設置した案内を見ない者に合わせる必要はない
>>222
何故、発車標や行先すら確認しない者が車体の塗装なら確認するしかも車体の塗装で種別を認識するのか
大変理解に苦しむ所存である

225 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 12:22:01.81 ID:pwhA1thX.net

>>224
そういう層は長年の経験から「白青はのぞみ」っていう思い込みが根付いてる可能性があるわけよ。

226 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 12:26:00.58 ID:iuhP3hSx.net

>>225
長年利用しているならば発車標くらい確認するだろう
随分と君にとって都合の良い妄想だと思う

227 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 12:26:18.09 ID:iqmeEpX6.net

昨年 友人との待ち合わせに早く着いて、名古屋駅の新幹線ホームに30分くらい居たんだが、
爺さんが駅員に何やら訴えてるのでなんとなくその内容を聞いてた。

この爺さん、名古屋から静岡の掛川に行こうとしてうっかりのぞみに乗ってしまい、
掛川すっ飛ばして新横浜まで行き、慌てて下りの新幹線に乗り換えたら、
これがまたひかりで、掛川に止まらずに名古屋まで帰って来てしまったそうだ。
駅員が事情を聞き終わって、案内が不親切だとか文句言う爺さんをなだめながら、
「じゃあお爺ちゃん、このホームの次の次の新幹線は止まるから、それに乗ってね」
と言って去った。

15分くらいして退屈なので売店でコーヒー買ってた俺がふと見ると、
入線して来たのぞみに何の疑問もなさそうに、
さっきの爺さんが乗り込んで行った。

さよなら爺さん。いつか掛川に着けるといいな。

228 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 12:50:53.52 ID:NTUfexE1.net

ダブチ？

229 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 13:31:50.17 ID:iuhP3hSx.net

利用者に発車標又は行先表示器を確認する習慣を身に付けさせるため
敢えて塗装を統一していこう

230 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 13:39:55.15 ID:uPpIOYvY.net

短編成は6M2Tになるけど渦電流ブレーキは不用なのかな？

231 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 13:54:15.44 ID:XWPFjeHY.net

そもそもN700系に渦電流ブレーキは存在しない

232 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 14:17:53.15 ID:NTUfexE1.net

ダブスタダブチｗ

233 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 14:23:02.04 ID:iT54GmMi.net

>>229
大賛成

234 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 14:24:17.23 ID:JaL3gwVw.net

確認せずに誤乗するやつが100%悪い
誤乗客からはたっぷり制裁料金を取れ

235 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 14:27:20.59 ID:OhYFlxQi.net

あと窓口有料化しろ
そしてネットで購入した客を待たすな
事前に調べるという努力を怠った奴の方が得するシステムはどう考えてもおかしい

236 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 14:27:53.89 ID:qs/GebxC.net

遂に自演しちゃてるよ

237 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 14:37:47.51 ID:eERxKgRr.net

東海道はどれも16両同じ見た目の列車ばかりだろ
山陽だって東京発着のひかりや例外的だが博多行き16両のN700ひかりもある
列車の見た目などどうでもよかろう

東海道なんてのぞみが頻発続行運転しているせいで乗り間違いもあるのか
列車の多い時間帯だと、乗ってるこの列車は指定の列車に間違いがないか今一度確認しろ的な放送が
入ったりするな

238 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 14:38:34.83 ID:lptCPWdS.net

>>229
儂も大賛成

239 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 15:45:11.96 ID:p1fkWa/s.net

>>221
なら余計に関係ないですね

240 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 16:00:15.56 ID:cn8hVsUr.net

バカに合わせて簡単にしすぎると乗る方はもっとバカになっていく

241 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 16:42:32.25 ID:YLRC0T/H.net

ID:iuhP3hSxの正体


京阪のダイヤや車両計画を考える Part14
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444372298/100-102


100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ

101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う

102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？

トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ

242 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 16:58:04.09 ID:IzksLj4O.net

仕様を統一しよう

243 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 17:30:52.31 ID:Oun5YBpV.net

>>240
グリーン車客はともかく普通車客までもお客様扱いするから客は図に乗ってどんどん馬鹿になっていく
昔の等級制時代は3等級時代は1•2等、2等級時代は1等の客しかお客様扱いされず3等や2等の人間は客扱いされず鉄道員のほうが身分や格が上ということを叩き込まれてた
だから乗り間違いなどで駅員や乗務員から怒鳴り散らされても文句やクレームつけることは許されなかった
だから客も鍛えられて賢くなる

244 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 17:41:48.27 ID:Eg+HNp/q.net

通常料金値上げしてかわりにネット限定で割引すればいい
そうすればまともな奴はネットで買うようになり駅員の負担を減らせる

245 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 17:44:50.85 ID:IHEQSydN.net

>>191
全検の際に車体の再塗装はしてる

246 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 17:44:54.83 ID:YRFy4lmM.net

俺は急に自由席に飛び乗るスタイルなので却下

247 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 17:56:48.64 ID:JaL3gwVw.net

馬鹿の相手は高コストなんだから金払え

248 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 18:02:34.85 ID:Aa862Pp1.net

>>245
山陽専門はトンネル多く塗装は4〜5年持つだろうから
改造時に再塗装省けばライフサイクルあたり1回分節約できるね

249 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 20:25:21.93 ID:72TMMCRc.net

パンタグラフ移設があるから再塗装なしは…ないな

250 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 20:45:09.31 ID:h6cvKImP.net

「構体側面はさわらないから」って
最初から191に書いてあるのを見落としてるな

251 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 20:51:54.53 ID:YRFy4lmM.net

車体側面はジャンプしながら触らんと感電するぞ

252 ：名無し野電車区：2024/02/18(日) 21:51:52.76 ID:Wo/cVAf+.net

屋根の塗装継目はホームからは見えないな
跨線橋からだと距離遠いから気にならないし
ごく稀に屋根によじ登って観察に行く人がいるが放電して成仏

253 ：名無し野電車区：2024/02/19(月) 23:21:27.96 ID:bKU5U+uQ.net

山陽こだまは改造4本＋S19本になって最終的にはまとめてN700Sに置き換えるのかな
何年先になるのやら、、

254 ：名無し野電車区：2024/02/19(月) 23:44:20.16 ID:Ly6gie2x.net

東海道新幹線N700S統一に振り回されるのがおち

255 ：名無し野電車区：2024/02/19(月) 23:54:14.33 ID:kPxbgyuz.net

今までの製造ペースを見ると、統一の前にモデルチェンジが来て、いつも3種類ぐらい混ざってるのが東海

256 ：名無し野電車区：2024/02/19(月) 23:59:01.87 ID:qS1TaEdw.net

800系30年使用なら2033年がタイムリミット
N700S8両のライン立ち上げてWQまとめて更新するのが最安だから
量産3年として2030年頃からの新製着手
余裕な使い方の800よりEや、S、R速達運用の方が先に悲鳴上げるかもしれんが

257 ：名無し野電車区：2024/02/20(火) 00:13:21.24 ID:gYGgaJ7t.net

8両に短縮されたN700の編成記号が気になる
使用実績から考えるとPあたりだろうか

258 ：名無し野電車区：2024/02/20(火) 00:29:11.07 ID:aNFGic+u.net

Eの廃車は当分無いと公言してるようだけど
500系が27年（余剰処分除く）になったから廃車開始は2027かな
代わりをどうするか不明だが

259 ：名無し野電車区：2024/02/20(火) 01:14:26.91 ID:dwUhJPHu.net

東京と鹿児島中央を結ぶ新幹線は不可能だっけ

260 ：名無し野電車区：2024/02/20(火) 01:19:48.85 ID:ftgW/kOm.net

鹿児島くんだりに16両編成w

261 ：名無し野電車区：2024/02/20(火) 02:15:41.64 ID:hxkPPo/z.net

>>187
J42と思われる車両が発送待ちの模様

26 名無しでGO! sage 2024/02/18(日) 14:54:08.22 ID:3dPlQjmd0
日車を偵察してきた。
正門の所に発送待ちのN700Sが2両、別の場所にはステンレス車体で窓上にピンク色の帯の入った車両がいたけど新京成かな？

262 ：名無し野電車区：2024/02/20(火) 06:38:48.76 ID:pLpjBqpg.net

>>253
こだまにS編成が降りてきて、更にその次を考えているのか
まずはみずほさくら用に新製車が入るのかどうかから考えるべきだろう

263 ：名無し野電車区：2024/02/20(火) 06:52:08.60 ID:pLpjBqpg.net

>>256
800系も新製年度に差があるし、西がN700S 8両を19編成も新製するのかも疑問がある
K編成が16本あるから短編成化した8両編成を最終的に16本作り
不足する6本くらいN700S 8両編成を新製して、既存のN700系8両編成19本と合わせて新大阪こだまとみずほさくらに使うと予想

264 ：名無し野電車区：2024/02/20(火) 07:18:32.11 ID:jxXDiuq1.net

もともとN700S系九州直通用8両編成の新製とN700系7000番代の活用が、車両更新と再編の軸。
500系は車体・台車こそ良いのだが、機器更新が行き届いていない編成や部位での問題が近年顕在化していることは事実、700系7000番代は機器更新を経ていないだけあって全体で老朽化。
開始年度の遅滞により、N700系7000番代は延命工事・機器更新と主体運用を山陽こだまへ、という形が鮮明に

コロナ禍による需要後退や運用効率化など、山陽こだま用所要編成数は削減を前提としていたが、早期に業績回復を果たしたことで、コロナ禍前の輸送量から再算定。
N700S系九州直通用8両編成増備検討に加えN700系8000番代との共通運用や社籍編入のJR九協議などもフェーズ2としてあったが、JR海から東海道直通用編成経年取替の圧は強く

かつて100系3000番代・300系3000番代・500系が9編成だった様に、同じ程度で必要最低限の東海道直通用が揃い、山陽こだま用編成の不足も埋まるものの、500系以上に制約が強い仕様の編成を許容せざるを得ず。
政治的で後に禍根を残すことが明らかでも、N700系5000番代の転用に手を出すしかなかった

265 ：名無し野電車区：2024/02/20(火) 10:17:04.88 ID:pm3k9Adb.net

>>258
500系もまだ使うと言って半年で廃車発表だから、いかなる公言も真に受けるなよ

266 ：名無し野電車区：2024/02/20(火) 11:22:51.34 ID:xr1x62hj.net

レールスターはB編成の部品が豊富で保守できるけど、500系を温存させるには4本共食いする必要があるんじゃないのか

267 ：名無し野電車区：2024/02/20(火) 12:56:43.01 ID:JSvOhhZE.net

看板として500系は残したいがもう共食い整備で延命するしかない状態。数年後には廃車だ。

268 ：立憲民主党支持者：2024/02/20(火) 15:59:45.61 ID:8mGBjrSM.net

北陸新幹線を淡路島、高松、宮崎経由熊本延伸あくしろや

269 ：名無し野電車区：2024/02/20(火) 16:20:00.09 ID:3CpgP4HD.net

N700S8両は車内設備変わるのか気になる

270 ：名無し野電車区：2024/02/20(火) 16:48:57.04 ID:SxkOanuY.net

>>269
車内設備はそのままだろうけど最高速度が285km/hに下げられないか不安

あと台車が軸梁になるか、車内案内表示機で駅名が上から降りてくる演出があるのかも気になる

271 ：名無し野電車区：2024/02/20(火) 17:46:06.05 ID:CdljYF0h.net

乗り物ニュースの記事で最高速度引き下げと書かれている

272 ：名無し野電車区：2024/02/20(火) 18:14:32.95 ID:SxkOanuY.net

>>271
それは既存N700スモールaの8連化バージョンの話でないか？

273 ：立憲民主党支持者：2024/02/20(火) 18:27:43.39 ID:8mGBjrSM.net

>>269
ミトーカに依頼しろや

274 ：名無し野電車区：2024/02/20(火) 18:31:06.78 ID:yC7Kg9sc.net

これ以上のミトー化は流石に勘弁してくれ。あのチマチマした目が疲れるデザインはやめにしてくれ。

275 ：立憲民主党支持者：2024/02/20(火) 18:38:07.90 ID:hbk8cfQf.net

>>274
漏れはミトーカ大好き

276 ：名無し野電車区：2024/02/20(火) 18:46:46.77 ID:slcdXe3f.net

N700九州直通車くらいに普段の作風を抑えてくれればいいんだけどな

277 ：名無し野電車区：2024/02/20(火) 19:22:58.22 ID:m6TzkCVM.net

内装はまだまし。イカ釣り漁船とか巨大目玉とか左右色違いとかは、普通誰か止めるだろというレベル

278 ：名無し野電車区：2024/02/20(火) 19:28:45.35 ID:1nFVKZou.net

>>255
一気に全て置き換えるのは不可能だから仕方あるまい
まずは500系を置き換えましょう
>>265
500系はどんどん廃車にしていただきたい
>>267
ええことや
>>274
>>277
激しく同意

279 ：名無し野電車区：2024/02/20(火) 19:39:14.56 ID:1nFVKZou.net

E7系・W7系の後継車はN700S系ベースにしてもらいたい
そうすれば同一車種の大量導入で車両のコストダウンができるし
米原から東海道新幹線への直通も可能となるため
建設費も大幅にコストダウンできる

280 ：名無し野電車区：2024/02/20(火) 20:31:57.61 ID:f052W4Ys.net

800系くらいまでの時代は各社なるべく独自でやりたがってたよね
700系B編成みたいなN700の内装も見てみたかった

281 ：名無し野電車区：2024/02/20(火) 23:10:09.94 ID:SxkOanuY.net

>>280
外部塗装や車体表記フォントくらいは各社の個性出してもいいと思う
例えば西日本所属の16連N700Sを500系カラーと西日本フォントにするなど

282 ：名無し野電車区：2024/02/21(水) 00:11:47.78 ID:lVRmHgAQ.net

>>263
800系は2003年製のU004まで新車投入で廃車して、数年後にU006を廃車だろう
それ以降は同年代のRと一括更新

800系廃車に伴う新車は8連で玉突きだろうな
6連作れば西九州新幹線が繋がったら余剰になる
N700S8連の2030年前後の量産は、Qの事情から不可避

何両作るかわからんが
さすがにK16編成を全部短縮化したら15年後はＳ編成と合わせてボロ多すぎ
現場は地獄だし昔の東海道新幹線（あれは地上の劣化だが）みたいに信頼失い、
たかだかコストの1割の車両費ケチって大減収の笑いもの

283 ：名無し野電車区：2024/02/21(水) 11:49:37.22 ID:Rku05aVA.net

長崎新幹線は繋がらんだろ
佐賀県民は未来永劫新幹線とJR無料くらいにしないと割が合わん

284 ：名無し野電車区：2024/02/21(水) 13:03:41.06 ID:U57KqsY2.net

>>283
リニアで静岡県知事がやってるのと変わらんことしとるよな

285 ：名無し野電車区：2024/02/21(水) 13:23:54.04 ID:9lA332x2.net

>>283
お前の勝手な想像を書き込むな、佐賀県民はフル新幹線賛成派が多数、佐賀県議会も沿線自治体もフル新幹線を推している
反対しているのは共産党と佐賀県知事

286 ：名無し野電車区：2024/02/21(水) 13:35:43.83 ID:LeK6uGnU.net

ただで作ってくれるという前提条件付でみんな賛成だよな。

287 ：名無し野電車区：2024/02/21(水) 13:40:05.60 ID:bOwgDdhY.net

>>285
県知事一派だけ反対って、静岡と一緒やん
で、次の選挙はいつなん？県民みんな賛成なら落選して工事再開やろ？

288 ：名無し野電車区：2024/02/21(水) 13:53:24.79 ID:bA0/1V5j.net

佐賀は在来線が残るなら賛成だよ。

289 ：名無し野電車区：2024/02/21(水) 14:18:11.75 ID:cUrh2WVQ.net

90年代の0系NH/H、100系V、300系Fのラインナップが途中中古の100系Gや700系Cを経て今のN700系Fに統一なのか
結局は中古入れても最後は新車に統一される流れなのかな

290 ：名無し野電車区：2024/02/21(水) 14:29:14.33 ID:MHJMy7ky.net

枯れた農地が広がるだけの佐賀平野に新幹線引くのは、西部開拓時代のアメリカに比べればメチャ楽勝ではないか
アウトローは佐賀の方がいい多いようだが

291 ：名無し野電車区：2024/02/21(水) 15:51:02.88 ID:rlef4IB/.net

静岡と佐賀は県知事を引きずり落とせ

292 ：名無し野電車区：2024/02/21(水) 16:28:25.44 ID:bA0/1V5j.net

佐賀は県知事が変わっても多分変わらない。
新幹線推進派の国会議員が落とされかけて
もう長老なので比例区に逃げた。

293 ：名無し野電車区：2024/02/21(水) 19:05:13.59 ID:wPzqi1Ga.net

静岡と違って佐賀には義があり、コスト増かつ在来線廃止という政策に県民の支持は得られない

294 ：名無し野電車区：2024/02/21(水) 19:22:33.90 ID:y6O0Xbmi.net

そら静岡はのぞみ税とるなんて言ってた人がいるしな

295 ：名無し野電車区：2024/02/21(水) 19:32:40.01 ID:jhSuzTxE.net

佐賀は鹿児島新幹線で鹿児島線特急が一夜にして全廃になったり長崎新幹線の部分開業で長崎に行くのが困難になったりを経験してるからな
これで新幹線出来たらどうなるかバカでも分かるんだよな
佐賀県にとって新幹線走らせるのは自殺行為なんだよね

296 ：名無し野電車区：2024/02/21(水) 19:40:27.56 ID:3sYynxcv.net

国に歯向かう県には地方交付税を交付しなけりゃいいんですよ

297 ：名無し野電車区：2024/02/21(水) 19:43:18.17 ID:rJq6zK9x.net

>>295
在来線特急と新幹線は料金にそこまで差があるかね？
貧乏人の妬みで反対しているだけではなかろうか？
>>296
激しく同意

298 ：名無し野電車区：2024/02/21(水) 19:56:59.13 ID:zpVeO7Lc.net

>>296
新幹線ごときで大げさなんだよ
どうしても欲しいなら推進派やJRが全額負担して建設しろ

佐賀や京都に負担を押し付けるな

299 ：名無し野電車区：2024/02/21(水) 20:00:45.45 ID:rJq6zK9x.net

>>298
在来線を減らせば良し

300 ：名無し野電車区：2024/02/21(水) 20:02:57.55 ID:LeK6uGnU.net

静岡へののぞみ停車は当然の要求だと思うぞ。現在静岡浜松に停車するひかりをダイヤそのままにのぞみに格上げしてのぞみ停車を実現するのが最善だろう。

301 ：名無し野電車区：2024/02/21(水) 20:50:03.01 ID:SkBc/hk3.net

乗降客数を1桁増やしてから言ってね

302 ：名無し野電車区：2024/02/21(水) 21:35:22.23 ID:y68OjwIw.net

>>300
静岡に停車した時点でそれはのぞみではなく、ひかり

303 ：名無し野電車区：2024/02/21(水) 22:03:05.31 ID:mdaWa3wC.net

>>295
わざわざ県外へ行くなら仕事でも遊びでも福岡や大阪
長崎へ行きたがる佐賀県民はいないから問題ない

304 ：名無し野電車区：2024/02/21(水) 22:26:52.53 ID:9lA332x2.net

関西や福岡の人は佐賀県を通過して長崎が多い

305 ：名無し野電車区：2024/02/21(水) 23:42:52.30 ID:lVRmHgAQ.net

せやな
ランフェスやってる今月は長崎客多すぎ佐賀県内での指定席利用が困難らしいな

西九州新幹線はリレーのままだと大赤字で廃止され
N700S6連はつばめ転用
繋がろうが孤立のままだろうが800系廃車時に６連新車作らない超安定解
N700S8連ライン立ち上げ、Wがコスト判断から相乗りは確実だろう

306 ：名無し野電車区：2024/02/22(木) 08:16:28.63 ID:4dsrZol6.net

20年後、スーパー特急化する工事に当たり肥前鹿島〜長崎期間限定で臨時特急が走るだろう

307 ：名無し野電車区：2024/02/22(木) 08:32:28.36 ID:w5Hrk5ac.net

N700投入を続けないで270?/hで走れる全2階建て車両を開発しろ
JR西も東海も保身的（消極的）過ぎて面白く無いわ
平屋で走る300?/h車より、270?/hで走れる全2階建てのがレベル高いからな

308 ：立憲民主党支持者：2024/02/22(木) 08:35:42.85 ID:qmh+Y5Zr.net

>>291
禿同

309 ：名無し野電車区：2024/02/22(木) 09:54:03.26 ID:JI2SDcZw.net

>>307
東北新幹線スレで2階建て全否定されたのにまた言うんかい？

ナントカの一つ覚えw

310 ：名無し野電車区：2024/02/22(木) 10:03:37.50 ID:9CCGagMZ.net

100系の2階立ては良くできてたがE1E4とかゴミだからな。

311 ：名無し野電車区：2024/02/22(木) 10:08:58.45 ID:t9afaD2D.net

>>307、>>309－310
欧州の方はTGVやIC等そんな感じのところも多いからなあ
TGVは2階建てで300㎞だし、160～200㎞程度が許容できれば二階建てにするところも多い

上越新幹線に関しては270㎞、東北新幹線に関しては300㎞環境性能的にも出せる
車両が開発できるのなら二階建てでもよいと思う
収容力は魅力的だし、効率化で車両や列車数を削減もできるから

312 ：名無し野電車区：2024/02/22(木) 10:16:30.95 ID:9CCGagMZ.net

バリアフリー法って知ってるか？

313 ：名無し野電車区：2024/02/22(木) 10:20:29.96 ID:T/0Kqmiy.net

欧州の二階建てといっても車体断面は
日本の在来線よりもちょっと大きい程度ですぜ
JR在来線の車両限界に対して
TGV Duplexの全高が20cmはみ出す程度で全幅はそれ以下
車体が小さければその分重量も上がる要素は減る
ロシアとかフィンランドあたりまで行くと話は別だけど

314 ：名無し野電車区：2024/02/22(木) 10:22:47.16 ID:g+TEEszk.net

>>311
要らねー
N700Sで本数多い方がええわ

315 ：立憲民主党支持者：2024/02/22(木) 13:22:31.71 ID:qmh+Y5Zr.net

北陸新幹線を淡路島、高松、宮崎経由熊本延伸あくしろや

316 ：名無し野電車区：2024/02/22(木) 15:39:40.47 ID:t9afaD2D.net

>>312
バリアフリー法に対しては、平屋部分で対応できるし、E4でも対応はしていた。
まあ客が転ぶリスクがあるから旅客会社としても平屋の方が良いとの判断も働いたようだけど。

>>314
その本数がピーク時には枠がいっぱいで、12－2－2（3）ダイヤでも足りていないのだけれど
これ以上はさすがに増やせないんじゃないか？
まあ東海道は、枠や加速度、曲線半径等線形の厳しさから、285㎞、300㎞対応ダブルデッカーは難しいと思うが、
上越＞東北＞東海道くらいで可能性はありうると思っている
E4系で前例があるからな
枠が足りないのはこちらも東京口で同じだし、東海道と比べて観光用に頼る度合いが高い路線だけに

317 ：名無し野電車区：2024/02/22(木) 15:49:16.70 ID:zEnd10Yf.net

>>316
ダブルデッカーはできるできないとかじゃなくて
要らない

318 ：立憲民主党支持者：2024/02/22(木) 16:45:57.76 ID:rRgOkCQx.net

全駅にn257を整備すべし

319 ：名無し野電車区：2024/02/22(木) 21:13:57.51 ID:M6sUZKcx.net

ヒント
中国がインドネシアに作った高速鉄道は時速350km/h
今度開通する北陸新幹線は260km/h

今や中国が世界一の鉄道技術を持っている。

320 ：名無し野電車区：2024/02/22(木) 21:16:44.70 ID:+T/YOLeN.net

>>319
ヒントは日本よりも中国が大好き

321 ：名無し野電車区：2024/02/22(木) 23:17:39.94 ID:jka4BHBd.net

>>319
東海道新幹線でついに「貨客混載」正式スタート その名も「東海道マッハ便」 将来は全国即日配送!?
https://trafficnews.jp/post/131029#google_vignette

ねえねえ、今どんな気持ち？w

322 ：名無し野電車区：2024/02/23(金) 00:55:05.12 ID:e2jImI4z.net

ヒント
中国の高速鉄道に全く勝てない日本の新幹線。情けない

323 ：名無し野電車区：2024/02/23(金) 06:19:55.83 ID:EIbnCkt6.net

ヒント
https://www.jiji.com/sp/d4?p=cta723-jlp11153708&d=d4_int

324 ：名無し野電車区：2024/02/23(金) 10:38:27.31 ID:Mk3Xurnj.net

ヒント
http://stat.ameba.jp/user_images/20110726/11/kojinadai/1e/8e/j/o0450030711374400583.jpg

325 ：立憲民主党支持者：2024/02/25(日) 21:49:17.64 ID:yup/0f8N.net

　　 ／￣＼
　　.|　　　　| 　　
　／＼_+_／＼　　知性と品格が劣る者よりスレが荒れております｡
　|_l　　 |　 　l_|　　ご利用の皆様には大変ご迷惑を
　ヽ.|＝ロ＝|/　　 おかけしております。
　　 .|＿|＿|
　　 （＿|＿）

326 ：名無し野電車区：2024/02/25(日) 22:13:20.06 ID:jRxuDTiy.net

>>325
ぶっ殺すぞ学会員

327 ：立憲民主党支持者：2024/02/25(日) 23:32:40.38 ID:yup/0f8N.net

>>326
てめーがタヒね　統一教会信者

328 ：名無し野電車区：2024/02/26(月) 18:38:09.01 ID:vkwDEL3h.net

16両編成もT車は8、9号車、パンタは2号車と11号車にあった方が8両化は楽だね

329 ：立憲民主党支持者：2024/02/27(火) 15:15:56.17 ID:+KLKKppH.net

>>327
うるせ〜ぞ学会員

330 ：立憲民主党支持者：2024/02/27(火) 15:16:23.21 ID:+KLKKppH.net

>>326
うるせ〜ぞ顕正会信者

331 ：名無し野電車区：2024/03/01(金) 18:25:08.42 ID:ZnFcSQCQ.net

西ヲタきっしょ
西園寺もきっしょ

332 ：名無し野電車区：2024/03/03(日) 07:11:30.55 ID:9l1r4zff.net

>>229　>>241
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000043177.pdf

発車標があるから十分など言い切るから
神の逆鱗に触れて派手にぶっ壊れちまったな
タイミング良すぎて人的操作の痕跡あれば
捜査機関から疑われる可能性があるから各々方首洗っとけよ

333 ：立憲民主党支持者：2024/03/04(月) 06:08:07.71 ID:axV4T0eC.net

汚物500系要らない

334 ：名無し野電車区：2024/03/05(火) 01:23:37.51 ID:RP05fgo4.net

ガイジばっかりでもう機能しないなこのスレ
キチガイは書き込み出来ないようPCもスマホも没収しろ

335 ：名無し野電車区：2024/03/12(火) 00:25:28.19 ID:LHG+kJgc.net

【鹿児島中央駅】開業した“あの日”から20年 新幹線「つばめ」名付け親“駅長”に
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000340433.html
新水俣駅、新八代駅も開業20周年

336 ：名無し野電車区：2024/03/12(火) 00:49:43.54 ID:mrM0kBl6.net

鹿児島新幹線、長崎駅新幹線両方とも廃止でエエわ

337 ：名無し野電車区：2024/03/12(火) 11:46:47.34 ID:8fizOwKf.net

四国新幹線wwww

https://i.imgur.com/9I0jo3p.jpg

338 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 22:29:25.25 ID:rZy3ccuh.net

空襲警報。

339 ：名無し野電車区：2024/03/13(水) 22:30:44.02 ID:f2rDAIej.net

チキンがスクリプト荒らしを開始したためage