東武鉄道車両総合スレッド Part137

1 ：名無し野電車区：2023/02/15(水) 17:21:18.18 .net

車両紹介｜東武鉄道公式サイト
https://www.tobu.co.jp/corporation/rail/vehicles/

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☆前スレ
東武鉄道車両総合スレッド Part136
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958 ：名無し野電車区：2023/04/21(金) 03:06:02.84 ID:WLVMwcF1.net

>>952
今のままなら熊谷一択だろうね
久喜まででも東武を使って貰えるなら直通の価値はある

959 ：名無し野電車区：2023/04/21(金) 07:05:25.00 ID:wOuRwO96.net

>>912
なぜか現状では野田線の改善が東武として最優先になってる、野田線の新車投入など終わってからだね

960 ：名無し野電車区：2023/04/21(金) 07:52:36.92 ID:biUoGs8p.net

>>958
熊谷線が現役であったならば或いは……

961 ：名無し野電車区：2023/04/21(金) 15:09:21.34 ID:RFxvI6to.net

昨日久方ぶりに伊勢崎線に乗ったんだけど、乗った50000系の運転台グラスコックピットの速度計表示欄にTS-ATS対応の15と60の他に30と80の表示があったんだけど、あれ何？

962 ：名無し野電車区：2023/04/21(金) 15:44:47.55 ID:ozlCpL+h.net

そらアレよ

963 ：名無し野電車区：2023/04/21(金) 15:53:17.14 ID:o8b8hR6V.net

かぶりつきとかキモすぎるww

964 ：名無し野電車区：2023/04/21(金) 16:12:20.01 ID:l6hCDIVK.net

幕 閉めないんだ

965 ：名無し野電車区：2023/04/21(金) 16:51:45.43 ID:Q1rLhCzZ.net

スペーシアXの日中試運転が始まった

966 ：名無し野電車区：2023/04/21(金) 17:14:49.69 .net

次スレ

東武鉄道車両総合スレッド Part138
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1682064865/

967 ：名無し野電車区：2023/04/21(金) 18:18:09.30 ID:QEGfbwoc.net

ペケとか縁起わるいから、乗りたくない

968 ：名無し野電車区：2023/04/21(金) 20:02:54.12 ID:1n4qdJa/.net

8000系は鬼怒川線走行したらブレーキシューの異常摩耗を招きそう
団臨で走った事はあるが抑速がないので日常的な乗り入れは恐らく不可

969 ：名無し野電車区：2023/04/21(金) 20:19:00.07 ID:D4PQtVS2.net

団体じゃない普通の臨時でもある

970 ：名無し野電車区：2023/04/21(金) 20:29:10.00 ID:tal+YXuL.net

>>968
鬼怒川線は問題ないけど、日光線が問題なんだろ

971 ：名無し野電車区：2023/04/21(金) 20:40:39.52 ID:7WSig9rX.net

抑速ブレーキ付きに改造された300・350はともかくとして
8000系とそう大して変わらないオリジナルのままの足回りの
1819Fも晩年は日光線の臨時快速が主たる運用でしたけどな

972 ：名無し野電車区：2023/04/21(金) 20:50:31.23 ID:78RdaG9D.net

8000が入る鬼怒川線は急勾配区間はあるが長くない
日光線は新鹿沼以北が勾配区間の連続（極端な話、平らなのは駅と下今市・東武日光の上り方くらい）

973 ：名無し野電車区：2023/04/21(金) 21:00:40.68 ID:gDVuNwuz.net

8000系が鬼怒川線を走るためには、出入庫の関係で日光線の新鹿沼～下今市も走る必要があるという

ブレーキシューの摩耗量が増えるのはその通りだけど、逆に言うとそれだけだからなぁ
8000系登場以前の旧型車も抑速ブレーキなんかなかったけど普通に走っていたわけだし

974 ：名無し野電車区：2023/04/21(金) 21:01:05.30 ID:3bbYLt6X.net

だから5700の上り臨時快速に乗ったら、駅発車時に少しモーター回してすぐにノッチ切って
下り坂でどんどん加速していき、スピード出すぎたらブレーキ掛けて大きく減速
ブレーキ緩めて下り坂で加速、これの繰り返しだった

975 ：名無し野電車区：2023/04/21(金) 21:07:44.19 ID:pyYyt4PB.net

11668F+11452F休車→シリコ
51007Fシリコ→ミクリ(半直CBTC改造を2編成ずつで施工)
11666F+11461F休車→シリコ
11639F=11443Fシリコ→カス(バラして11639Fは6連限定、11443Fは上り方に11480Fを連結し8連半コテ化)

976 ：名無し野電車区：2023/04/21(金) 21:24:51.29 ID:9nJfyLRi.net

1819Fの臨時快速も午前午後の2往復体制から朝下り夕上りの1往復になった後も
1往復を南栗橋まで回送にしただけで長い勾配区間を上り下りするのは変わらなかったんだよね
結局ブレーキシューはそれだけ摩耗してた

977 ：名無し野電車区：2023/04/21(金) 21:39:05.59 ID:V3EdIzeX.net

板荷の連続勾配


車両が痛がると覚える

978 ：名無し野電車区：2023/04/21(金) 21:58:00.53 ID:1n4qdJa/.net

3000系だと減速と自然加速を繰り返す格好になる
鋳鉄制輪子だが弱いブレーキかけっぱなしだと自動車のフェード減少のごとく異常発熱するので冷やさないといけない
ブレーキポイントの標識がある

979 ：名無し野電車区：2023/04/21(金) 22:17:15.69 ID:5/3ZlWIu.net

>>975
半直はそんなことしなくても足りてるよ。

980 ：名無し野電車区：2023/04/21(金) 22:33:10.60 ID:HtP80cfi.net

>>978
確か前面展望動画もあったよね

981 ：名無し野電車区：2023/04/21(金) 22:40:27.61 ID:1n4qdJa/.net

8000系は都市部の平坦線に特化した仕様だな
日光線とかの山岳部転用は考えてなかった
抵抗バーニア制御で抑速付きにすると機構が複雑になりすぎる

982 ：名無し野電車区：2023/04/21(金) 23:08:05.93 ID:OSioMBAt.net

晩年の57形快速に乗ったが
日光を出て20km/hでノッチオフ
下るうちにぐんぐん速度上がる
80km/h程度に達したらブレーキで20km/hくらいまで落とす
以後その繰り返し

983 ：名無し野電車区：2023/04/22(土) 03:08:59.21 ID:Wdrlsug+.net

8000は日宇で定期運用あったじゃん
野岩開通時は臨時快速で会津高原まで行ってた

984 ：名無し野電車区：2023/04/22(土) 06:34:24.29 ID:hY2ujsuB.net

走る分には問題無かったと思うけど走り去った後は相当臭かったろう
昔の事だし分割運用知らない世代がいてもおかしくはない

985 ：名無し野電車区：2023/04/22(土) 06:59:27.04 ID:rQEpselK.net

痕跡は10000で使わずじまいに残った日光・宇都宮の巻くだけか

986 ：旧車を許さない新車を愛する行動する鐵道愛好会総裁閣下の後継者：2023/04/22(土) 08:54:45.23 ID:kG9xTJOl.net

汚物9000系要らない

987 ：名無し野電車区：2023/04/22(土) 09:39:12.33 ID:qyuX5h/P.net

4ドア車や1800の臨時もなくなって、GWの日光線も寂しくなったよね

988 ：名無し野電車区：2023/04/22(土) 09:52:55.65 ID:N/LRJz1O.net

10030で日光行かない傾向なんだろう
そんなに乗ってなかったし

989 ：旧車を許さない新車を愛する行動する鐵道愛好会総裁閣下の後継者：2023/04/22(土) 13:22:59.45 ID:kG9xTJOl.net

>>987
じゃあ束で行けば

990 ：名無し野電車区：2023/04/22(土) 13:32:35.48 ID:uKF0p6VG.net

>>981
それ以前にモーターを力行専用過負荷制御かましているから常用の電制つけるとモーターが焼き切れかねん

991 ：名無し野電車区：2023/04/22(土) 14:10:56.76 ID:sZ3zO6HH.net

2000系を日光線転用して欲しかった
オールMでパワフル

992 ：名無し野電車区：2023/04/22(土) 16:12:42.12 ID:OcxdyeYE.net

ナニやらかしたの？
https://twitter.com/Rail_Channel/status/1649601350408491009
(deleted an unsolicited ad)

993 ：名無し野電車区：2023/04/22(土) 16:21:18.59 ID:7QA3iTSt.net

>>992
煙草吸ってるそばでヲタが集まると鬱陶しい

994 ：名無し野電車区：2023/04/22(土) 17:17:02.17 ID:qTcnqXz7.net

何やったとかじゃなくて乗務員通路や駅事務室が前にあるから邪魔ってだけだろ

995 ：名無し野電車区：2023/04/22(土) 23:56:21.06 ID:Xh5nI9at.net

X試運転でそこに集まるのを想定して排除

996 ：名無し野電車区：2023/04/23(日) 07:00:24.25 ID:L2R0LjK/.net

>>991
パワフルなのは片勾配の日光線には逆に不向き
8000以降の車が栃木以北になかなか充当されなかったのは軽量が故の空転を考慮したから
末端に最後まで吊り掛け駆動が残ったのも重くて加速が遅かったのがその理由

997 ：名無し野電車区：2023/04/23(日) 07:59:07.53 ID:Fcthdzi1.net

>>992
書き方は丁寧だけど相当キレ散らかしてんねこれ
ホーム末端のあんな所一般客なんて寄り付かないし、ヲタクと職員の間で何かあったんだろうと推測

998 ：名無し野電車区：2023/04/23(日) 09:42:43.49 ID:9xcsu8Hz.net

>>997
鉄ヲタは敬語すらろくに使えない無礼者だからな

999 ：名無し野電車区：2023/04/23(日) 12:22:19.47 ID:1ZFTs+Jv.net

>>992他
今の状況では「そこまで厳重に手を打っておかないと、その場所で重大トラブルが
今後も確実に発生することになる」んだろう

色々と仕方ないんだろうけど、物凄くギスギスした時代になったもんだよ

1000 ：名無し野電車区：2023/04/23(日) 12:34:42.34 ID:y9Hw+0di.net

>>999
バカな学校ほど校則が厳しくなりそれでも守らない輩が多数いるのと同じ状況

1001 ：名無し野電車区：2023/04/23(日) 18:20:52.70 ID:YAVlLuK8.net

今は撮り鉄ばかりじゃなく鉄系Youtuberも増殖しまくりだからなあ

1002 ：名無し野電車区：2023/04/23(日) 18:43:06.49 ID:1ZFTs+Jv.net

少しでも日常とは違う何かがあると、撮り鉄・SNS系・YouTuberが必ず多数湧くものと思うしかない時代になってしまったよな
そうなった上で何かしら荒れる（炎上する）のもある意味でのお約束、嫌な世の中だ

1003 ：名無し野電車区：2023/04/23(日) 18:55:32.13 ID:N8xV/NO8.net

YouTube内において鉄道のネタはものすごい速さで食い尽くされたのでもうショボいネタ拾ってかなきゃやってけないのよ

1004 ：名無し野電車区：2023/04/23(日) 19:19:25.40 ID:nkWkgmQ6.net

5000系が福島県まで入ってたのが奇跡だな
雪の日は重い方が有利だがド派手に空転して立ち往生した動画がある
8000系だと救援手配する羽目になってたはず

1005 ：名無し野電車区：2023/04/23(日) 19:20:18.89 ID:nkWkgmQ6.net

>>996
全電動車の方が粘着特性が高いはず
しかし消費電力が大きくなる

1006 ：名無し野電車区：2023/04/23(日) 19:22:07.36 ID:oQsnLOe2.net

小田切1000

1007 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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