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○JR東海在来線車両スレッド122○

1 :名無し野電車区:2023/01/15(日) 06:15:26.48 ID:X+GtrrFP.net
JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います(重要)。
グリーン車に関わる話題は禁止です。

※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)

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973 :名無し野電車区:2023/01/22(日) 18:49:50.10 ID:Mu2ZvwTE.net
>>965
3両以上のワンマン運転自体はTASCを必要とはしないが、利用者の多めな区間での3両以上のワンマン運転では(他の理由も当然あるが)運転士の負担軽減も兼ねてTASCを整備するという感じじゃないかな
関西線の場合はそれが桑名以東だった、という

974 :徳田都:2023/01/22(日) 18:59:04.95 ID:OGp8/Y4g.net
>>973
でも、それなら関西線を315の4コテで
統一という根拠にはならないのでは?
車両入替えで車両数がダブつく今なら313だって名古屋工場にブチ込んで車上器を搭載する時間が捻出できそうなものだけど

975 :名無し野電車区:2023/01/22(日) 19:01:55.98 ID:Mu2ZvwTE.net
>>974
うん、だから >>951 では、関西線の4両の全列車が非ワンマンのままというのはありえない、という主張しかせず、315統一云々には触れなかった

976 :徳田都:2023/01/22(日) 19:02:54.69 ID:OGp8/Y4g.net
ついでに、このテの工事は名古屋工場じゃないとできないのか、それともその気になれば車両区でも施工できるものなのかどうか識者諸賢の知恵をお借りしたい

977 :徳田都:2023/01/22(日) 19:04:12.72 ID:OGp8/Y4g.net
>>975
了解した

978 :名無し野電車区:2023/01/22(日) 19:10:35.80 ID:Mu2ZvwTE.net
>>976
TASCの車両側への整備の話であれば、工場での要検全検に合わせて施工することが多い印象で、車両区で施工した例は自分は聞いたことはないかな

979 :名無し野電車区:2023/01/22(日) 19:16:11.19 ID:nb92GQPC.net
>>974
>>976
東海は工場より日車で取付しそう
準備工事している315系の蓄電池も日車へ持ち込みしているしね
313系の取付は準備工事されていないだろうし、面倒なのかもね

980 :徳田都:2023/01/22(日) 19:18:41.11 ID:OGp8/Y4g.net
>>978
なるほど。やっぱり重整備のときに施工するものか…
ご教授感謝

…とすると、車載カメラがスベった場合は別の手段で昇降確認・315統一はない(投入は無いとはいわない)可能性もあるのかな

981 :徳田都:2023/01/22(日) 19:20:57.66 ID:OGp8/Y4g.net
>>979
あー、日車ってテもあるのか!
みんな、よく知ってるものだなぁ…

982 :名無し野電車区:2023/01/22(日) 19:35:22.10 ID:PRyyQJIo.net
>>952
試験時に社員が客役やってるけど?

983 :名無し野電車区:2023/01/22(日) 19:36:24.72 ID:Xl1eLGPL.net
>>970
テレビでは315系を2025年度に「かけて」投入と言っている。
都合良く曲解すんなよ。

984 :名無し野電車区:2023/01/22(日) 19:39:15.05 ID:nb92GQPC.net
>>981
tasc取付よりもワンマン用のカメラの取付の方が大変だと思う
特にステンレスだから面倒じゃないかな

985 :名無し野電車区:2023/01/22(日) 19:42:32.80 ID:xL0Zqr92.net
>>983
そいつには何言っても無駄だからスルーで

986 :徳田都:2023/01/22(日) 19:47:41.11 ID:OGp8/Y4g.net
>>982
そりゃ最初のうちはそうだろ
いきなり客を使っての実証試験なんかしないだろうさ

>>984
なるほど…

987 :名無し野電車区:2023/01/22(日) 19:56:42.52 ID:nb92GQPC.net
4両以上のワンマンは組合対策でtascを取付するという条件があったら315系の投入線区はある程度限られる
名古屋地区は関西線、武豊線。静岡地区なら御殿場線など線区に集中投入されるかも
もし大垣ゼロなら納得できる理由になりそう
大垣に入れるなら中央線と同じ8両編成を大量に入れて、余剰なのは静岡に転属したほうが、運転台が少なくなって低コストになるからメリットあると思う

988 :名無し野電車区:2023/01/22(日) 20:10:48.71 ID:T7aFNbEw.net
>>987
御殿場線に315系を集中投入するとか妄想が過ぎる

989 :名無し野電車区:2023/01/22(日) 20:18:28.01 ID:hT5YAbN5.net
>>987
そのメンツでなぜ御殿場線が挙がった
わけわからん

990 :名無し野電車区:2023/01/22(日) 20:48:58.48 ID:JFaf+yAX.net
昔は熱海から米原まで乗り換えなしで行ける列車があったけど今や乗り換えだらけだな
315系投入以降ますます分断が増えるかもしれない
既に浜松豊橋大垣と乗り換え必須のところが増えてるが今後さらに増えるかも
島田興津止まりとか区間快速増やして普通列車の岡崎止まりとか増えるかも

991 :名無し野電車区:2023/01/22(日) 20:54:05.84 ID:C/rOaT3w.net
神奈川は静岡都市圏には入らんわな

992 :名無し野電車区:2023/01/22(日) 21:07:28.84 ID:tbY5bGhk.net
>>990
ダンボールに入れておみゃ〜自身を宅配便で送ってみれば
運よければM250系の130km/h運転で熱海〜米原と言わず東京〜大阪を乗り換えなしで行けるぜよ

993 :名無し野電車区:2023/01/22(日) 21:23:43.34 ID:tbY5bGhk.net
>>951
ようわからんのだけと、どうしてワンマンだとTASCが必要になるの?
ブレーキ操作を適当にやっても、それなりの位置に停まることが運転士の負荷低減になるのなら、ワンマンに限ったことではないんじゃないの。

994 :名無し野電車区:2023/01/22(日) 21:29:44.49 ID:AgI7LcUF.net
>>961
武豊線絡みを神領持ちにして東海道7関西3予備2と予想。
東海道の使い方としては>>202にも書いたけどこんな感じで。

『朝は武豊線絡みで7本使用の想定だけど、昼の話をするなら本来の武豊ワンマンで3本使うから仮に東海道で使うとしても最大で4本ぐらいしか使えないし。
で、夕方以降はまた武豊線絡みで5~6本は使うから派手な使い方はせんて(^^)』

995 :名無し野電車区:2023/01/22(日) 21:34:33.00 ID:tbY5bGhk.net
>>982
東海のプレスだと、ホームからの転落や指挟みの検出も車側カメラの画像処理やるってことだから
実際に転落したり指挟みをしたりは社員でやるよね

996 :名無し野電車区:2023/01/22(日) 21:37:21.35 ID:/XiEPH+h.net
>>993
正直なところゼイタクだなとは思っているよ
中央線へのTASC導入は可動式ホーム柵がらみだからわかるけどね

997 :名無し野電車区:2023/01/22(日) 21:39:11.99 ID:tXR0SdFa.net
>>993
列車長が長かったり利用者が多かったりすると、そうでない場合に比べて、同じワンマン運転での運転士によるドア扱いであっても運転士への負荷が大きくなりがちなので、TASCやATOを導入して運転中の運転士への負荷を減らすのが他社では一般的なのよね
関西線に関して少なくとも桑名以東が利用者数の観点から4両ワンマンにあたってTASC導入が必要と判断されたのでは?という話
他の線区でどの程度4両ワンマンにあたってTASC導入がセットにされるかはよくわからん

998 :名無し野電車区:2023/01/22(日) 21:45:45.39 ID:tXR0SdFa.net
>>996
両数的には中編成ワンマンの範疇だけど利用者数の観点から長編成ワンマン相当の設備を整えつつある南武線みたいなもんでしょ
杓子定規で両数だけで決めるのではなく様々な観点から必要なものを見極めてしっかり整備するというのは柔軟な対応だなと思う

999 :名無し野電車区:2023/01/22(日) 21:48:08.17 ID:tbY5bGhk.net
>>971
中央線も地味に中津川で分断しただろ

四日市で分断しても、双方で機織りになるだけで要員増になるわけでなし、それでいて増解結なしに輸送力調整出来るメリットは大きいと思うが

1000 :名無し野電車区:2023/01/22(日) 21:51:17.42 ID:/XiEPH+h.net
>>998
いや、南武線は可動式ホーム柵設置があるでしょ
最初に設置した銀座線はその当時はホーム柵なかったけど、今TASCを導入してるとこでホーム柵ないとこあったっけ?

誤解されると困るのは、決して設置に反対しているわけではないってこと
ただ、俺も無理やり理由をひねり出そうとしても浮かんでこないのさ
関西線は混雑が激しいから、朝ラッシュでワンマンやるなら、春田とか蟹江でスムーズに停めなきゃいかんだろ、とすぐにツッコミの来そうな理由しか考えつかない

1001 :名無し野電車区:2023/01/22(日) 21:52:27.00 ID:AgI7LcUF.net
千駄ヶ谷(´・ω・`)

1002 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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