京阪電車スッレド Part232

1 ：名無し野電車区 (３段) ：2022/11/21(月) 16:53:39.02 ID:9JEYEC/Yd.net

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↑スレを立てる時は、冒頭にこれを3行重ねて書いて下さい。
（スレ立て時に1行目は消えて、コピペ用の2行目が残る）

京阪電車の京阪線系・大津線系・鋼索線=全線についていろいろと語り合うスッレドです。とうとう大減便の嵐が吹き荒れてしまった京阪電車の今を語り合いましょう。

京阪電車公式サイト http://www.keihan.co.jp/


前スレ
京阪電車スッレド Part231
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1661972104/

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48 ：名無し野電車区 ：2022/11/26(土) 11:46:42.07 ID:LS2LjT/W0.net

買取りまっくすでもいいよ
行かないけど

49 ：名無し野電車区 ：2022/11/26(土) 14:56:51.55 ID:wnBT7gjkF.net

ガラガラでは無いけど、
パラパラ空席がある状態でも、
補助椅子は、使えませんだと。

50 ：名無し野電車区 ：2022/11/26(土) 14:57:29.34 ID:wnBT7gjkF.net

樟葉にて。

51 ：名無し野電車区 ：2022/11/26(土) 16:37:06.30 ID:LS2LjT/W0.net

京都方が混むからじゃね？

52 ：名無し野電車区 ：2022/11/26(土) 20:09:32.08 ID:CdwqtMOT0.net

特急激混み。
紅葉シーズンくらい臨時出せば良いのに。
京阪は独占企業だから仕方ないか。

53 ：名無し野電車区 ：2022/11/26(土) 20:16:47.52 ID:4u1M1OhkM.net

入り口付近だけだろ。奥まで入らない客がアホ

54 ：名無し野電車区 ：2022/11/26(土) 20:18:55.51 ID:6QpUb+asd.net

しかも観光客は2人掛けに1人でも人が座ってたら横に来ようとしないから余計に混む

おかげで座席は1人しか埋まってないのが半分くらいなのにドア横にはものすごい人になってる

55 ：名無し野電車区 ：2022/11/26(土) 20:22:39.88 ID:BrTKAwHL0.net

>>52
16時代に三条発中之島行き一般車使用の臨時特急が2本運転された模様。

56 ：名無し野電車区 ：2022/11/26(土) 21:10:51.77 ID:eUxapxy90.net

観光地に行ってみればわかるはずだが、観光客は2人組以上が多いから別れて座るくらいなら立ってるかP車に乗る者が多いと思う。コロナもあるし。
観光なんてしない鉄オタにはわからんだろうが

57 ：名無し野電車区 ：2022/11/26(土) 21:27:31.62 ID:LS2LjT/W0.net

何を言ってる鉄ヲタは観光も一人だぞｗ

58 ：名無し野電車区 ：2022/11/26(土) 22:20:26.97 ID:MidX/iL+0.net

>>56
いやそれはわかってるやんか
とにかくそのせいで混むって言ってるだけやんか
なにを曲解してるのやら

59 ：名無し野電車区 ：2022/11/27(日) 09:05:37.40 ID:2Dw/e7Fma.net

>>33
光善寺の国道沿いにあるエロ本屋？

60 ：名無し野電車区 ：2022/11/27(日) 10:08:39.80 ID:kJDJsCiU6.net

みんな信長書店で盛り上がりすぎｗ
枚方市駅の件はさすがに釣りだろうが、京阪は松井山手の開発の際もショッピングモール用地をパチンコ屋にまんまと騙し取られてるからあながちありえないとも断言できない・・・

61 ：名無し野電車区：2022/11/27(日) 12:23:46.47 ID:7sGID5Ahu

このまま乗客の減少と編成長の縮小が止まらなければ、架線電圧を
1500Vから600Vに落とした方が採算が合う時代が来るかもな

62 ：名無し野電車区：2022/11/27(日) 12:24:21.59 ID:7sGID5Ahu

600Vに降圧して叡電と直通したりして

63 ：名無し野電車区 ：2022/11/27(日) 20:07:22.07 ID:4BsHX87+M.net

なにわ筋線が開通したら空港方面の客と梅北天然温泉新大阪方面の客で中之島線の利用客は1日3万人は増え、京阪全体でも1万人は増えると思う

64 ：名無し野電車区 ：2022/11/28(月) 00:06:40.76 ID:OEMy68vL0.net

わたしは、反敗方派。
災都の秋が、たくさんの人に届きませんように。

65 ：名無し野電車区 ：2022/11/28(月) 07:58:40.35 ID:YKvcYr/ya.net

阪神なんば線とつながればもっと便利になるのにね…

66 ：名無し野電車区 ：2022/11/28(月) 08:29:23.00 ID:UHPqGt/v0.net

北河内地域と阪神地域はあんまりアクセスが良くないから、阪神なんば線と接続すると便利になる人はそれなりにいるだろうね
当初西九条接続を想定してたみたいだけど、IRもあって京阪の社長は中央線乗り入れを含めて九条接続に言及してるね。流石に乗り入れは無理だろうけど
実際、建物が密集してる西九条に駅を造るのは難しそうだし

67 ：名無し野電車区 ：2022/11/28(月) 09:25:48.66 ID:0dFUnfHqM.net

乗り入れたとしても梅田・難波を経由しない列車は閑古鳥になるので各駅停車が尼崎に行くくらい

68 ：名無し野電車区 ：2022/11/28(月) 10:18:52.25 ID:q/hhn+G70.net

近鉄阪神の直通快急の減便という現実を見る限り、
阪神エリア直通にそれほど増収効果があるとは思えない。
それよりは中之島線の途中から分岐しての梅田乗り入れの方が
増収効果ははるかに大きい。

69 ：名無し野電車区 ：2022/11/28(月) 12:24:02.47 ID:7h0jU3Ez0.net

>>68
阪神がなんばへ行くことが目的
君の言っていることはトンチンカンだよ

70 ：名無し野電車区 ：2022/11/28(月) 13:52:39.18 ID:ripp8ulWM.net

阪神なんば線は意外と便利だよね

71 ：名無し野電車区 ：2022/11/28(月) 15:12:42.87 ID:ntV4SILxM.net

キタとミナミ同時に抑えた私鉄は阪神だけやろ
文句無しに便利な沿線

72 ：名無し野電車区 ：2022/11/28(月) 17:16:59.74 ID:yvz6nzhXM.net

>>68
どこから分岐してどこに梅田駅つくるんだよ

そんな言うだけタダみたいな話なら、天満橋～北浜間で分岐して松屋町筋の下か、京橋～天満橋で分岐して上町筋の下を通して京阪なんば線でも作った方が梅田に行くより増収になるだろう

73 ：名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-SfCp [133.106.204.251])：2022/11/28(月) 19:52:40.63 ID:j/7i00bGM.net

こうするとか？

https://i.imgur.com/O5OcTiE.jpg

74 ：名無し野電車区 ：2022/11/28(月) 19:59:21.66 ID:KNqeBfA+0.net

代替路線がない場所を結ぶから税金アテにして建設できるって大前提なのに

75 ：名無し野電車区 ：2022/11/28(月) 20:17:31.59 ID:ntV4SILxM.net

神山交差点までは先の案と同じ
https://i.imgur.com/71qiNiS.jpg

76 ：名無し野電車区 ：2022/11/28(月) 20:37:20.99 ID:UHPqGt/v0.net

>>73
>>75
600形 700形でも曲がれるのか？ってくらいの急カーブだなw
DMV導入も面白そうだね

77 ：名無し野電車区 ：2022/11/28(月) 21:22:14.18 ID:gS7Kdir70.net

>>68
増収にはなるが、堂島川やら東西線のさらに深いところを潜らないといけないので、建設費は回収出来ないだろ

78 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9101-RVlR [60.127.149.222])：2022/11/28(月) 23:48:26.40 ID:CJyO2Ak70.net

阪神の平日昼間時間帯に運行している近鉄奈良発着の快速急行は、阪神線内で供給過剰状態になっている。

山陽姫路発着の直通特急４本と須磨浦公園発着の特急２本、合計６本の特急が10分間隔で運行。
神戸三宮発着の快速急行は20分間隔で運行。しかも神戸三宮～尼崎間は上記の特急と雁行運転。
平日昼間の快速急行が30分間隔に減便されるのはやむを得ない。土休日は20分間隔を堅持している。

近鉄京都線も、平日昼間時間帯に運行している地下鉄烏丸線に乗り入れる奈良発着の急行を廃止。
そのかわりに朝夕のラッシュ時間帯に烏丸線に乗り入れる奈良発着の急行を新たに設定した。
休日の烏丸線に乗り入れる奈良発着の急行は、現行通り昼間時間帯に運行される。

79 ：名無し野電車区：2022/12/29(木) 03:05:52.01 ID:YAiKHWzpv

youtubeで「電車に爆竹おじさん」を検索！？

80 ：名無し野電車区：2023/01/03(火) 11:29:57.14 ID:NbB4PKu9M

近鉄は しまかぜですら乗車率が5割以下となってきてるから有料特急で稼いできた事業スタイルは厳しいやろね。

81 ：名無し野電車区：2023/02/07(火) 16:44:02.10 ID:CzmnLHsGE

次のダイヤ改正は快速急行は廃止して、急行に変更するべきだ！
次のダイヤ改正の内容は特急が1時間に8000系は3本と3000系は1本。
急行は1時間に8000系は1本と3000系は1本にするべきだ！
急行の8000系は走っても良いと思い、乗り降りの時間があるなら、それなりの時間を作り、運用したら良いと思う。
8000系の急行は守口市、寝屋川市、香里園、枚方公園、石清水八幡、伏見稲荷、清水五条、神宮丸太町を利用する人に運用しても良いと思い、乗り降りの時間の事も考えて運用したら良いと思います

82 ：名無し野電車区：2023/03/10(金) 16:13:26.46 ID:xY57iNlTP

門真市駅に優等列車を止めて大阪モノレールとの乗り換えを便利にする場合、
とりあえず2線ずつ島式ホームに改造する綿密な計画だけは
立てておくべきちゃうか

今後社会でコロナ禍的な不測の出来事が起こって京阪本線を長期間
大減便せなあかん時に門真市駅付近だけ2線ずつ締め切って
残り2線だけで運用し、締め切った2線ずつ一気に島式ホームに
改造できるよう、準備だけはしといて損はないんちゃうん

今後数十年の間に、またコロナ禍的なことが起こって
長期間大減便せなあかん時期がいつかは来るやろ

83 ：名無し野電車区：2023/03/25(土) 12:35:22.72 ID:D2rHFo7N8

ララポート・三井アウトレットパーク門真の盛況を見越して
コロナ禍の大減便中に門真市駅を2線ずつ締め切って島式ホームに
一気に改造し、コロナ禍の大減便が終わり、ララポート・
三井アウトレットパーク門真がオープンするタイミングで
門真市駅も2面4線の島式ホームに改造完了、、、

みたいな先見性を持っている経営者がおればなあ、、

てそんな経営者もやは人間じゃねえええ

84 ：名無し野電車区：2023/04/10(月) 22:00:24.64 ID:GHuSN4FTH

戦後天満橋駅を御堂筋線淀屋橋駅まで延伸する際、
「将来は御堂筋線を超えて延伸する」という先見の明をもって
コストが余計にかかってでも御堂筋線をくぐれる深さに京阪淀屋橋駅を
作っておけば、京阪中之島線の大混乱は無かったやろなあ

85 ：名無し野電車区：2023/04/10(月) 22:04:35.81 ID:yQathpwPZ

京都市が東西線を作ることになった際、京津線という縄張りに固執せず、
京都市交東西線が京津線のルートの途中から阪急河原町経由で
阪急京都線に乗り入れることを許す代わりに京阪本線が
東福寺駅-京都駅-七条駅に行くルートに改造する協力を京都市から得る、
という政治力・決断力・構想力があれば、京阪本線・鴨東線は京都駅に
行けた上、京都市の財政破綻の問題も起こらんかったやろなあ

86 ：名無し野電車区：2023/04/10(月) 22:08:23.67 ID:GHuSN4FTH

当時の京阪の大阪方面・京都方面での先見性のなさが、
大阪市、京都市の現在の状態に大きく影響した面がある

87 ：名無し野電車区：2023/04/10(月) 22:13:36.68 ID:GHuSN4FTH

昭和恐慌をまともに食らったことを教訓として慎重な企業文化になり、
中之島線の延伸を思いとどまったことでコロナ禍の大不況で
重傷を負うことを避けることができた面はすごいと思う

どんな企業も、いつでも完璧な経営などできるものではない

すごい時もあれば、失敗する時もある

88 ：名無し野電車区：2023/04/10(月) 22:15:23.56 ID:GHuSN4FTH

一部指定有料座席のプレミアムカーが成功した、というのもすごい点

89 ：名無し野電車区：2023/04/11(火) 08:15:26.05 ID:IbCGhq15J

淀屋橋延伸は当時の大阪市の妨害を乗り越えてやっと実現したものだった。天満橋から市電乗換客の運賃減少や、大阪市中心部に民間鉄道が路線を伸ばすことを嫌っていたから。
そのため天神橋の橋台をそのままとしてその下に線路を通すとか、市電の直下を市電を止めることなく工事しなければだめという余計に工事費がかかる工法でやっと許可された。
その状況で御堂筋線の下を通れるようにさらに深く掘るなんて無理だよ。
それどころか淀屋橋延伸の英断がなければ今も天満橋終点の可能性すらあると思う。

90 ：名無し野電車区：2023/04/11(火) 10:16:08.17 ID:jxJEWY8sb

まあ当時は無理やったと思いますが、、

大阪方面については、、
今は幸か不幸か中之島線がありますから、淀屋橋・北浜をリニューアルでも
する時に全列車中之島線経由にして天満橋〜淀屋橋間を休止し、
御堂筋線をくぐるように掘り直すのが良いのでは、、

京都方面については、、
京都市の財政問題の根本的な原因の一つに京阪が京津線の縄張りに固執した
こともあるんですから、三条の広大な空き地を利用して三条京阪を南向きに
改造し、東西線の終点をとりあえず阪急河原町につなぎ直す協力を
京都市・阪急と協議して進めた方が良いのでは、、
（現三条京阪〜太秦天神川は廃止、国際情勢から考えて不要だとは信じたいが
防空壕などに転用）

91 ：名無し野電車区：2023/04/11(火) 10:45:42.05 ID:jxJEWY8sb

京都方面については、京都市の財政再建に協力するために東西線を阪急河原町に
つなぎ直す協力をする代わりに、京阪本線が東福寺駅-京都駅-七条駅経由に
なるよう京都市から協力を取り付ける、とすればあらゆる関係者にとって
良くないですか

92 ：名無し野電車区：2023/04/11(火) 15:57:50.68 ID:jxJEWY8sb

絶対賛否両論あると思うが、京阪本線系の終点を基本的に祇園四条にして、
東西線（京津線）・叡電が基本的に東山、出町柳方面から三条経由で
祇園四条まで乗り入れ、阪急河原町と乗り換えられるように改造しても
良いような気がする

93 ：名無し野電車区：2023/04/11(火) 17:27:11.30 ID:jxJEWY8sb

三条〜祇園四条の線路を京都市交に譲る代わりに京阪本線が
東福寺駅-京都駅-七条駅経由になるよう京都市に協力を仰ぐ、
みたいな政治力が京阪にあればなあ

94 ：名無し野電車区：2023/06/10(土) 09:21:17.29 ID:s/IHyDSZ7

IR計画が万一ダメになったら京阪が最優先で取り組むべきは、
JR奈良線複線化完了による京阪宇治線の旅客激減問題や

宇治線から京都方面への鉄道輸送はいっそJR奈良線に任せ、
宇治線から急行か何かで淀屋橋方面に直通運転（淀か中書島で増解結）
するようにして路線としての生き残りを図るべき

95 ：名無し野電車区：2023/07/26(水) 11:05:52.68 ID:z/KZRDB5V

近年乗客数が減ってきたことを逆手に取って京阪最大の財産の複々線を
リニューアルすべき

例
A. 門真市駅の島式ホームへの改造
A-1. 昔みたいに萱島〜守口市間を複線運用に戻す。門真市駅付近は
     淀屋橋方面行きA線とB線、そして出町柳方面行きA線のみを使う。
     出町柳方面行きA線から乗降できるよう、仮ホームを建設する。
     （淀屋橋方面行きA線のみを通過線として使う。この仮の通過線は
　　 朝ラッシュ時は淀屋橋方面行き優等種別が、夕ラッシュ時は
     出町柳方面行き優等種別が使うようにする。朝ラッシュの運行を
     終えたB線回送の容量が足りなくなるので、一部列車はしばらく
     中之島駅・淀屋橋駅のホームに留置する。この仮の通過線は
     朝夕のラッシュ時のみ使うことで、上り電車と下り電車が
     衝突する万一の事態を回避する）

A-2. 駅の相対式ホーム（出町柳方面行き）と出町柳方面行きB線を撤去し、
     できたスペースに出町柳方面行き島式ホームを作る。

A-3. 出町柳方面行き島式ホームが完成したら、出町柳方面行きA線とB線の
　　 運用を再開する。

A-4. 次に、出町柳方面行きA線とB線、そして淀屋橋方面行きA線のみを使う。
     淀屋橋方面行きA線から乗降できるよう、仮ホームを建設する。

A-5. 駅の相対式ホーム（淀屋橋方面行き）と淀屋橋方面行きB線を撤去し、
     できたスペースに淀屋橋方面行き島式ホームを作る。

A-6. 淀屋橋方面行き島式ホームが完成したら、淀屋橋方面行きA線とB線の
　　 運用を再開する。

A-7. 以上で、門真市駅の島式ホームへの改造が完成

96 ：名無し野電車区：2023/07/26(水) 11:16:16.47 ID:z/KZRDB5V

B. 野江駅のおおさか東線交点への移設（JR野江駅も移設していただく）
   野江駅は相対式ホームでかまへんかもしれんが、乗客の利便性を考えて
   おおさか東線との交点に野江駅を移設する

97 ：名無し野電車区：2023/07/26(水) 11:18:58.25 ID:z/KZRDB5V

C. 土居駅と滝井駅を統合する
   479号線をまたぐ位置に両駅を移設・統合し、運行を効率化する
　 （見込みがあるなら今里筋線にも乗換駅を新設していただく）