びゅんびゅん京成@5ch[第227部]

名無し野電車区

>>899
ただ、どうしても京成ってショボさは感じるんだよね。
輸送量が他の大手平均より少ないのは事実だし(20年前の数字だけど、当時未開業のアクセス線を除く京成全線の1/4しかない東横線より輸送量が少ない)、沿線も華になるものがない。
京成より輸送量が少ないはずの西鉄だって天神界隈は、目を見張るものがあるし、天神大牟田線のほぼ中間の西鉄久留米も高架だからなのかなかなか立派な駅(その代わり、久留米以南がショボいのだけどw)なんだよね。もっとも西鉄は鉄道主体ではなくバス会社が鉄道をやっているのが実情だったりするのだけど(笑)
輸送量が他の大手より少ないのは、都心に出るのに不便さがある(戦前から見ると都心と言われる地域が西にずれてきているのもあるけど)、一方で総武線や東西線が便利だからそちらに集中してしまう実情に対して手を打てないでいる(むしろ現状維持で満足している？)、そんな沿線だから沿線人口が増えないというのもあるのかな…？
それは空港輸送ばかりに力を入れて沿線開発を疎かにしてきたのもあるだろうし…。
そもそも成田線区間で京成が開発したのって、八千代台駅周辺と公津の杜ぐらいじゃないの？
札幌にマンション建てたり、東北に投資したり野木とか利用客増加に繋がらないような開発はしていたけどw、その労力を沿線開発に向けていたら…
撤退したけど志津に東武マインが出店したり、ユーカリが丘は山万、臼井のみずきヶ丘は東急、染井野は大林組、それから一時期は宗吾の開発目的で東急建設？のプレハブがあったし…。