(老兵は死なず)南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 14両目(6001f+6909f)

1 ：名無し野電車区：2022/06/01(水) 19:58:54 ID:tyd+8mTw.net

☆このスレは、南海6000系とそのグループ(6100系･6200系･6300系)について語るスレです。

☆スレの話題に関連するなら他の系列を少し取り上げても構いません。ただ、スレ違い・板違いにならないように、十分注意してください。

☆荒らし、煽りは徹底的にスルーして下さい。荒らしに構う人は荒らしと同じです。

☆無意味な一文字レスや、意味不明な長文の書き込みは禁止です。スレの無駄遣いはやめましょう。

☆(もしこのスレが900レスを超えた場合)次スレは重複を避けるため、進行速度を見計らって、>>960を超えたあたりでみんなの相談のもと、宣言した上で立ててください。
　 新スレが立っても、このスレが埋まってから使用するようにしてください。

☆テンプレは>>2-5です。新たにテンプレを追加したい場合は、みんなの相談のもとで決めましょう。
※前スレ

【祝・全編成50周年】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 6両目【不死身の車体】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511306243/
【祝・全編成50周年】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 7両目【廃車ちょっと待った】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520129110/
【クレーマーの犯行か】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 8両目【6000系廃車へ..】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535373886/
【真空管・情弱クレーマー】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 9両目【全車５０周年と廃車開始】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1555557936/
【コロナ対策最終兵器】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 11両目【元非冷房最強伝説】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1587277890/
【6905F&6027F】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 12両目【三元号を駆け巡る名車】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1599540171/
(老兵は死なず)南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 13両目(6001f+6905f)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1626004611/

【文句言いが嫌う】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 10両目【南海グッズ売上No1】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1571131876/

139 ：名無し野電車区：2022/07/18(月) 18:54:51.38 ID:ao5oDjm4.net

祝　スーパー老朽車両引退！！

140 ：名無し野電車区：2022/07/18(月) 18:59:52.36 ID:bxF0o5Km.net

>>138-139
お前は精神病院に入院だな
祝ってやろうw

141 ：名無し野電車区：2022/07/18(月) 19:56:04.11 ID:PcLAWk/V.net

>>136
8000よか製造のペースは高いがな

142 ：名無し野電車区：2022/07/18(月) 20:09:27.55 ID:8zH/Pk1E.net

8000の増備ペースが年8両
8000最終増備が16両
8300初回分が20両
8300の増備ペースが年12両

8000最終増備と8300初回分を見るにその時点では8300を年30両増備とかやりそうな勢いだった感じがするが

143 ：名無し野電車区：2022/07/18(月) 20:49:01.85 ID:PcLAWk/V.net

>>142
それが出来たら7100も6000もとうに全廃できたなw

しかし今度はなにわ筋対応で困ることになるが

144 ：名無し野電車区：2022/07/18(月) 21:01:02.45 ID:mz58gjUB.net

>>143
なにわ筋線対応？ラピートと空港急行だけ乗り入れで。
その時は6200系などを廃車すればよろしい。

145 ：名無し野電車区：2022/07/18(月) 21:19:23.43 ID:bxF0o5Km.net

>>144
なにわ筋線は1000系改造車だろうねw
6200は2030年も今と同じように元気に走ってるでしょう

146 ：名無し野電車区：2022/07/19(火) 04:03:48.59 ID:nxFLrbcG.net

>>145
2023年　6000系全廃。
2030年　7100系　6300系　3000系　2200系全廃。
8300系増備をコンスタントに続ける。

なにわ筋線対応新形式に変わるかも知れないが。旧型置き換えは続ける。

147 ：名無し野電車区：2022/07/19(火) 06:51:25.35 ID:dYkZq96/.net

>>146
南海の方針はそういう感じだろうね
だから今の置換えペースなんだろう

148 ：名無し野電車区：2022/07/19(火) 07:10:20.32 ID:LIaD5bm3.net

>>147
来年に6000系全廃し、7100系の置き換えてに向け本線運用を置き換え。
3000系か1000系を10000系と併結改造して南海本線運用に充てる。→10000系置き換えまでのつなぎ。
なにわ筋線対応は、サザンとラピート＆空港急行のみで。
高野線

149 ：名無し野電車区：2022/07/19(火) 07:54:23 ID:dYkZq96/.net

>>148
恐らくサザンは7100と同時にプレミアムと同等もしくは後継で置換えだろう

なので固定編成化とかで巧く逃げて逝くんじゃね？

150 ：名無し野電車区：2022/07/20(水) 02:21:20.09 .net

南海高野線から引退するだけで全廃にはならんだろ

151 ：名無し野電車区：2022/07/21(木) 03:32:41.58 ID:M5sGtgfY.net

>>149
とりあえず来年に6000系全廃し、更に高野線に8300系投入継続し、6200系を南海本線に転用。サザン運用に投入し、7100系を廃車すれば良い。


6200系は10000系と併結改造可能では？
とりあえず10000系残すなら6200系と併結させるしかない。

152 ：名無し野電車区：2022/07/21(木) 05:33:14 ID:NjksreBl.net

>>151
なにわ筋対応に関しては路線形態は確定しており、必要な車両性能も確定したも同然

後はそれに対応した車両を投入するかどうか、もしくはサザンにおける運行形態をどうするかなので経営判断の問題

10000も7100同様に老朽化による置換えは避けられ無い為、ほぼ同時期(少なくともなにわ筋線開業前までには)には置換えいう展開になると考えられる

また場合によって、6200も置換え対象になるので10000との連結はほぼ考えられないかと思われる

153 ：名無し野電車区：2022/07/21(木) 14:02:47.11 ID:zP/g9Owk.net

濵上がどう足掻いたって6000は来年で南海高野線から引退

154 ：名無し野電車区：2022/07/21(木) 14:04:02.33 ID:zP/g9Owk.net

なんで3000はサザンとの連結対応にしないんだよ

155 ：名無し野電車区：2022/07/21(木) 14:20:53 ID:cSoDcKQ0.net

>>146 http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/220623.pdf

6300全廃なのは嘘丸出しだよw

156 ：名無し野電車区：2022/07/21(木) 14:23:17 ID:cSoDcKQ0.net

とりあえず高野線特急の整理が最優先課題なのは決まってしまった
股尾前科のせいで

157 ：名無し野電車区：2022/07/21(木) 15:58:08.77 ID:jwG5xcSG.net

高野線特急を全列車毎日運転するなら４連５本くらい要るな

158 ：名無し野電車区：2022/07/21(木) 16:01:58.49 ID:oQI61Lhv.net

https://i.imgur.com/DYjur8r.jpg

159 ：名無し野電車区：2022/07/25(月) 10:31:08.91 ID:AZgWvd5q.net

>>156
8300系増備で足る。
2000系を改造して、特急車にすれば良い。

160 ：名無し野電車区：2022/07/25(月) 14:37:28.76 ID:nfx/s1QT.net

自由席特急は北野田停めてエエやろ

161 ：名無し野電車区：2022/07/26(火) 16:58:51.60 ID:De921+ud.net

停めなくてよい。

162 ：名無し野電車区：2022/07/28(木) 11:17:53 ID:Tkwd8Jw5.net

山陽も神戸電鉄も結局は新車導入は限定的なものだったし
(前者は主電動機の整理、後者は3000系の部品枯渇が原因と)

163 ：名無し野電車区：2022/07/28(木) 15:11:30 ID:JcAW3vTI.net

南海スレなのになぜ他社を持ち合わせてる出す？

164 ：名無し野電車区：2022/07/28(木) 15:12:40 ID:JcAW3vTI.net

言葉がおかしくなった
逝っとくわ

165 ：名無し野電車区：2022/07/28(木) 16:16:17.96 ID:Tkwd8Jw5.net

最近は関西私鉄で新造車の投入ペースが再び鈍化気味だから

166 ：名無し野電車区：2022/07/28(木) 17:31:46.51 ID:I74zdBiH.net

>>165
阪神はせっせと5001型置き換えている。
南海じゃ、廃車は勿体ないとなる車齢だが？

167 ：名無し野電車区：2022/07/28(木) 20:37:17.71 ID:Tkwd8Jw5.net

そもそも亘時代はこれから新造ペースを上げていくような感じだったのに、遠北になってから急にまた鈍化したんだよな
やはり亘が無茶なだけなのか、亘の方策が不十分だったのか

168 ：名無し野電車区：2022/07/29(金) 10:28:56.00 ID:zZW6cK9C.net

12000系で痛い目に遭ったから…
先に和歌山港発着を減らしていれば12000系なんか導入しなくて済んでいたかもしれないし

169 ：名無し野電車区：2022/07/30(土) 12:40:59.77 ID:1s0Z60aD.net

>>162
山陽はまだ6000系追加だろ？

170 ：名無し野電車区：2022/07/31(日) 23:42:23.89 ID:duNeVM7p.net

なにわ筋線開通時点まで、南海旧型車両（新製時に非VVVF）が残っていても、乗り入れは無い。

171 ：名無し野電車区：2022/08/07(日) 10:27:29.72 ID:LAXSeFsG.net

とりあえず6000系全廃まで8300系増備。
完了後、10300系と7100系置き換えをなにわ筋線対応新形式で置き換え。
ラピートを段階的に自由席連結

172 ：名無し野電車区：2022/08/08(月) 20:51:28.42 ID:dRhXFuCo.net

>>169
18本で打ち止めらしい

173 ：名無し野電車区：2022/08/08(月) 23:05:56 ID:BAmmu37L.net

>>171
ほれ置き換え中のレヴェルが露呈してるな

174 ：名無し野電車区：2022/08/09(火) 21:34:45.48 ID:vncpzOt1.net

南海はやはり南海でプライドが大事だから車両新造に再び消極的になったんではないの？
7000系置き換えは余程の緊急性だったからプライドを犠牲にして安普請の8000系増備や2000系転入、泉北から3000系を買うという事態になったわけで

175 ：名無し野電車区：2022/08/09(火) 22:02:31.30 ID:smwfKXtZ.net

元より南海の通勤車は8000レベルが普通なのでは？

1000が気合い入れすぎただけな気が

176 ：名無し野電車区：2022/08/09(火) 22:34:22.23 ID:Ef6oGuMq.net

地元の要望でしょぽいクソロングにした227系の走ってる底辺レベルな和歌山県に行く鉄道やから南海もラピート以外の車両は8000系のような安普請な車両で相応なのでは？
まあ和歌山なんてこんなもんだろう

177 ：名無し野電車区：2022/08/09(火) 23:54:14.11 ID:CgD3myPr.net

227はロングで正解

178 ：名無し野電車区：2022/08/10(水) 01:37:01.91 ID:X3uRRF7k.net

>>166
とは言っても増備ペースは登場時よりは下がってるけど<阪神5700
というか最初に相当数増備してたのはとにかく電機子チョッパ車を淘汰したかったからであり、それが終わったから以降は年2本になってると思う
5001は元々8本しかなかった

179 ：名無し野電車区：2022/08/10(水) 16:48:03.48 ID:EslP7sSY.net

>>172
3000系全て置き換えない？

180 ：名無し野電車区：2022/08/10(水) 16:49:55.67 ID:EslP7sSY.net

>>174
大手私鉄が、スーパー老朽車両使い続ける方が恥だと思うが？

181 ：名無し野電車区：2022/08/11(木) 08:26:35.79 ID:OrcYxm+I.net

>>177
まさにケチってるだけなんだよね　
和歌山地区と南海は悪い意味で西の中のクソ束

182 ：名無し野電車区：2022/08/11(木) 13:39:33.97 ID:+7o7Mzsd.net

そう言うけどあの227に何駅乗り通すおつもりで？

183 ：名無し野電車区：2022/08/11(木) 23:09:29.04 ID:3oBPd21D.net

>>181
ロングで良いだろうが。

184 ：名無し野電車区：2022/08/12(金) 11:04:29.31 ID:FDyJwwe1.net

>>182
御坊〜新宮。ロングで十分。

185 ：名無し野電車区：2022/08/12(金) 14:12:06.92 ID:2wwsrkdy.net

特急に乗れ

186 ：名無し野電車区：2022/08/12(金) 22:29:58.21 ID:eB9HRH6q.net

東目線だがバ関西にしては南海、和歌山だけはよくやってる
文句あるなら出ていけ

187 ：名無し野電車区：2022/08/12(金) 23:10:38.65 ID:PJW1X71S.net

>>183-186
また利用者が言う動機のないもの連投必死のばか正直山人の社畜

188 ：名無し野電車区：[ここ壊れてます] .net

というかたかが数駅程度の利用で2席シートの奥に座ったあと通路側に誰か座ると自分が降りるとき煩わしいんだ
勿論逆の立場でも
それなりの距離乗るならいいんだけどあのへんの用務客は殆どそんな利用層

189 ：名無し野電車区：2022/08/13(土) 10:51:02.41 ID:NF/gestX.net

8300設計時に折り合いの悪いことをしなければね…

190 ：名無し野電車区：2022/08/13(土) 10:55:05.01 ID:NF/gestX.net

8300は20m4扉車が製造可能な全てのメーカー(総車/日車/近車/川重/日立)と打診した結果での近畿車輌製だが、これは相当折り合いが悪そうな案件
主電動機も攻めた設計(狭軌では初の東洋全密閉モーター)だし

191 ：名無し野電車区：2022/08/13(土) 11:06:52.06 ID:I77+meuH.net

折り合い悪いならとっくの昔に製造打ち切りになってないかい？

192 ：名無し野電車区：2022/08/13(土) 15:04:16.37 ID:NF/gestX.net

開発費が回収できないから140両製造予定なんだと思っているが

193 ：名無し野電車区：2022/08/13(土) 19:06:19.40 ID:I77+meuH.net

>>192
サンクコストだというなら
南海にとってはお得な買い物

だって開発費用は近車持ちなのよね
南海は製造費(開発費も込みだろうが、近車の思惑次第)を払うだけ

要らんかったら発注しないだけだよ

194 ：名無し野電車区：2022/08/13(土) 20:29:55.40 ID:NF/gestX.net

まぁ1050系だって1編成だけだったし、しばらく4扉車の新造が無かったからね
この事から当面は新造見送りにするところを、7000の老朽化が深刻だから仕方なく8000を13本だけ作ることになったような感じであり、元々は8000を大量増備する気は無かったんでは？
で、色々迷走してたけど最終的には8000計画当初の方針に戻ったと

195 ：名無し野電車区：2022/08/13(土) 20:59:32.92 ID:z2Twavs2.net

6000系は全廃します。

196 ：名無し野電車区：2022/08/13(土) 22:52:26.98 ID:FJS9KbKC.net

>>188
そういう考えじゃ詰め込みロングはドア越しに固まるしかありません

197 ：名無し野電車区：2022/08/14(日) 00:03:27.90 ID:wioUTJmP.net

>>194
南海が8000増強する方針だったのは確定してる

しかし調達費用が嵩み、東急が総車になって希望通りの製造が叶わず

ゼロベースでの計画見直しとなって近車に発注をかけ、8300にモデルチェンジする事に

198 ：名無し野電車区：2022/08/14(日) 00:51:40.37 ID:xLUpX20l.net

>>196
それで別にいい
数駅程度なら

199 ：和歌山人：2022/08/14(日) 01:07:44.18 ID:uROSNua+.net

323系と1-2クロスの223か225だと一区画あたり片手で数えられるほど減ったはず
結局着席定員減らしてまで全席転クロにする理由はなんなの？ってところで総合的に中途半端な印象

空港急行にクロスシート主体の車ではなくロングシート主体の車が入るあたり、南海はそこらへんが分かっているなという感想を抱く

南海は本線向けの8300を途中から袖仕切り下げたりスペースを拡張しながら高野線向けは従来の仕様に復元だったりするんで、結構気を遣ってるというかその辺が上手い印象ある

200 ：名無し野電車区：2022/08/14(日) 01:39:29.01 ID:baeWDKdU.net

さて6000がいつ養老と秩父にいくかだな

201 ：名無し野電車区：2022/08/14(日) 23:01:07.32 ID:z+vVYEb7.net

>>188
その理屈だと詰め込み効かされた列車ではみんなドア越しに踏ん張り続けるしかない
奥に詰めるなんでとんでもない

202 ：名無し野電車区：2022/08/14(日) 23:02:52.40 ID:z+vVYEb7.net

>>199
だったら空港への特急もグリーン車もみんなロングでいいね　

ところで座席定員云々言ってたらグランクラスって何がしたいんだろうね？
ただのボッタクリ金儲け？
そしてお前はいつも本数両数加味した現実の着席率とかはどうでもいいんだろ？
あくまでもお前は他の乗客と遊離してそこは目を逸らして一両あたり、にだけ拘るんだよな

203 ：名無し野電車区：2022/08/15(月) 00:47:46.83 ID:oL9EKNhc.net

>>201
それはクロスでも同じだな
というかクロスに座ったら最後、寧ろ出るに出られなくなる

204 ：名無し野電車区：2022/08/15(月) 08:16:41.84 ID:zP8AdZl1.net

>>200
名鉄6000がか？

205 ：名無し野電車区：2022/08/16(火) 22:42:33.81 ID:lq/LPD2U.net

>>203
同じならロング絶賛クロス否定りばかり必死になる理由ないじゃん
実際詰め込みされると正にお前の言う出るに出られなく、に一番なるんだよ

206 ：名無し野電車区：2022/08/16(火) 23:15:59.16 ID:X32Vhccg.net

まだロングのほうかマシだな
ロングは席を立って客を押し退ける
クロス窓側は席を立ってからひと声かけて通路側の客に脚を引っ込めさせてから客を押し退ける
というか降りられるか心配なほど混んでたら前の駅の時点でドア前に行っておくわな

207 ：名無し野電車区：2022/08/17(水) 20:25:35.04 ID:b73wOzX8.net

つまりお互い一声挨拶するなど人として当然の道から堂々と踏み外しやすいロングってこと？
お前はそんなギスギスが嬉しいんだ？
ロングなら引っ込めてない足をいきなり蹴飛ばしてもいいんだ、みたいな感覚なんだな
お前はそれをやられてもさすがロングの利点、ロングだから快適だ、なんだろう
前の駅の時点で、ってのもそういう意識あるならクロスでもやればいいだけ
クロスの方が悪い理由が見当たらない

結局ロングば広い、ば幻想　広い場所あるほど空いてればもっと詰め込めば車両数減らせるじゃないか、ダイヤ改悪となるだけ
ロングのメリットとやらは事業者サイドが隙なく満遍なく詰め込めるってだけ

208 ：名無し野電車区：2022/08/17(水) 20:46:22.39 ID:lrTL+3sc.net

それで稼げるからな

客のことはどうでも良いし、環境重視ならサザン等の指定席で対応すれば会社的に旨い商売

209 ：名無し野電車区：2022/08/17(水) 21:52:44.31 ID:b73wOzX8.net

社畜きも

210 ：名無し野電車区：2022/08/17(水) 21:54:20.16 ID:b73wOzX8.net

>客のことはどうでも良いし、環境重視ならサザン等の指定席で対応すれば会社的に旨い商売

こういう奴が鉄ヲタが世間から嫌われる理由だろうな

211 ：名無し野電車区：2022/08/17(水) 22:12:01.54 ID:lrTL+3sc.net

社畜=ヲタなのか？
NEET=ヲタなら分かるが

212 ：名無し野電車区：2022/08/17(水) 22:18:03.37 ID:b73wOzX8.net

鉄ヲタの鉄道会社マンセー徹底擁護な姿勢の方がマジで気持ち悪い。

213 ：名無し野電車区：2022/08/17(水) 22:18:44.55 ID:b73wOzX8.net

ロングかクロスかの話になると、鉄ヲタほど鉄道会社擁護のためにロング詰め込み擁護が多いけど、あのロング大好きJR東ですら中電用に一定数ボックスを付けたり、209を千葉に回す際にボックス設置改造をしたわけで、オールロングがサービスとしてマイナスという認識はあるのだろう

214 ：名無し野電車区：2022/08/17(水) 22:19:12.06 ID:b73wOzX8.net

加えて言うと、鉄ヲタのロングシート擁護論は混雑度やコストの面ばかりで、バリアフリーの面からの評価が抜けている点も甘いなと思うところ

215 ：名無し野電車区：2022/08/17(水) 22:22:49.48 ID:Ucqaye0O.net

病人の相手をした俺が間違っていた

216 ：名無し野電車区：2022/08/17(水) 22:24:49.56 ID:lrTL+3sc.net

俺から見たら貴方がキモく見えるね

ムキになりすぎ

クロスロングにしても利用者の数と快適性でバランスを取らないといけないわけで、どっちの厨が多いとかまるでどうでも良い話だよ

217 ：名無し野電車区：2022/08/17(水) 22:30:50.65 ID:b73wOzX8.net

>客のことはどうでも良いし
>会社的に旨い商売


一般目線からすればこういう奴こそ気持ち悪いw

218 ：名無し野電車区：2022/08/17(水) 22:32:09.60 ID:b73wOzX8.net

>>215
こちらこそ馬鹿な南海ヲタを相手してしまった
平均的なヲタと比べてもずれてるもんな

219 ：名無し野電車区：2022/08/17(水) 22:35:40.41 ID:b73wOzX8.net

クソ社畜が目指しそうなどの時間も満遍なくゆとりなく混んでる効率良いw状態では車椅子、ベビーカー、乗る時間に困る人が多数

220 ：名無し野電車区：2022/08/17(水) 22:38:36.96 ID:Ucqaye0O.net

病人である自覚はあるんだなｗ

221 ：名無し野電車区：2022/08/17(水) 22:57:01.75 ID:4R4vyZ8M.net

むしろ阪和線もロングでいいと思う。隣の南海はロングだし。やっても南海1000系とか京急新1000系みたいに車端部クロスシートにするかやな。

222 ：名無し野電車区：2022/08/17(水) 23:11:59.09 ID:b73wOzX8.net

客の事は考えず会社の事しか考えない
社畜ではない一般客にそんな奴はまず居ない

223 ：名無し野電車区：2022/08/17(水) 23:19:45.91 ID:4R4vyZ8M.net

二等車に乗りたくないなら三等車に乗ればいいだけ
もっと言えばその鉄道を利用しない自由だってある

224 ：和歌山人：[ここ壊れてます] .net

貧乏人はロングシートで十分や
無料クロスを有り難がってる阪急、京阪、近鉄、JR、阪神、山陽の利用客は貧乏人で有料クロスを利用する南海の利用客は金持ち
少なくとも阪急・阪神の金持ちは車使うからな。電車乗ってるのは貧乏人。

225 ：名無し野電車区：2022/08/18(木) 19:43:47.96 ID:QhPE1zx5.net

>>327
何故ロング推し信者は必死でキモくてムキになってはない、と偏った見方出来るのだろう？詳しく
バランスなんで言ってるが要は鉄道会社のさじ加減で決まってることが多数
ロングで詰め込み効かして車両数節約した方が快適、なんで乗客ば居ませんよ社畜さん

>>221
お前の理屈ならとなりの阪和線もクロスだから
南海もクロスにしてよいになるが？
>>223
で、結局何が言いたいの？
>>224
また始まりました
追加料金無しのクロス望む人は貧乏人なんだ、と
匿名の場での社畜以外誰も言ってない無根拠レッテル貼りでの扇動洗脳狙い
統一教会よりレベル低いんじゃね？これ

226 ：名無し野電車区：2022/08/18(木) 19:44:57.69 ID:QhPE1zx5.net

>>223
何が言いたいの？
公共交通機関ってものの性格もよくわかってないみたいだし

227 ：和歌山人：2022/08/18(木) 20:05:46.03 ID:XK0W36YO.net

通勤や外出はクルマですればいい
交通弱者のラストワンマイルは路線バスのほうが適している
鉄道の公共性とは？

228 ：和歌山人：2022/08/18(木) 20:35:36.65 ID:XK0W36YO.net

>>225
マニアのための列車ではありませんので 毎日乗る通勤、通学客としては、どこでもロングシートの方が楽

229 ：名無し野電車区：2022/08/18(木) 21:48:24.34 ID:CiZokQEv.net

究極的には自動運転車で全て代替されるであろう

今はその過渡期

230 ：名無し野電車区：2022/08/19(金) 14:46:18.16 ID:3ovEkUMN.net

>>228
嘘つきはやめましょうね
だったら指定席やグリーン車もロングにしたら良いじゃないですか
毎日乗る通勤通学客が一番嫌がるのは詰め込みが効く、とコスト削減に利用されること
これを利用者が楽だとか嬉しがる理由はありません
こういうコスト削減で楽なのはヲタが一般客か関係なく利用者、ではなく事業者だけです
直近では宇都宮地区などにそうした乗客の反応がモロに出てます
ロングだから詰め込みがが効く、が利用者には最悪

231 ：名無し野電車区：2022/08/22(月) 01:30:56.74 ID:qeJnoxJx.net

とにかく8300系を追加投入し、6000系を全廃しないとな。

232 ：名無し野電車区：2022/08/22(月) 04:54:48.93 .net

6000残せ厨は2000を廃車しろとぬかしてるからな

233 ：名無し野電車区：2022/08/22(月) 08:09:05.21 ID:GVzoUAsG.net

6000系を残すも置き換えるも、全てはどちらに経済的合理性があるのか？…じゃないか？

234 ：名無し野電車区：2022/08/22(月) 13:29:06.60 ID:oiJPVR/A.net

>>231
亘だったらそうしてただろうけどな
ただ12000みたいに実は失敗だったということはもうしたくないんだろうね

235 ：名無し野電車区：2022/08/23(火) 21:24:19.03 ID:OjZSPvm/.net

6000系は要らん。

236 ：名無し野電車区：2022/08/24(水) 00:40:54.81 ID:2uX/p4ti.net

6027fが…

237 ：名無し野電車区：2022/08/24(水) 08:47:35.11 ID:4Oi3fVxY.net

8300はなにわ筋線には使えないことが判明したので、これ以上8300を増やすと後々で2000のように厄介になりかねないから新造を抑制しているんでしょ

238 ：名無し野電車区：2022/08/25(木) 01:39:52.58 ID:kFQH5GLz.net

>>237
増やしたら厄介？そんなこと無い。
6000系を全て置き換えておくだけ。
また、なにわ筋線は南海本線のみ直通運転だから8300・8000・2000・1000系を高野線に集中させれば問題無い。
従って6000系置き換え完了までは8300系投入継続。

239 ：名無し野電車区：2022/09/07(水) 20:28:26.01 ID:SF6Hg9q7.net

6909ｆも千代田入場!!