近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋地下鉄烏丸線 85

1 ：名無し野電車区 (２級) ：2022/05/25(水) 13:11:31.15 ID:jnLoTfUQa.net

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↑スレを立てる時は、冒頭にこれを3行重ねて書いて下さい。
（スレ立て時に1行目は消えて、コピペ用の2行目が残る）

近畿日本鉄道 京都線・橿原線・天理線・田原本線の各線と、 京都線の竹田から相互乗り入れする京都市交通局烏丸線について語るスレです 。
□近鉄橿原線
大和西大寺～橿原神宮前 23.8km
□近鉄京都線
京都～大和西大寺 34.6km
□近鉄天理線
平端～天理 4.5km
□近鉄田原本線
新王寺～西田原本 10.1km
https://www.kintetsu.co.jp/tetsudo/
□京都地下鉄烏丸線
国際会館～竹田 13.7km
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/index_sp.html

■前スレ
近鉄橿原・京都・天理・田原本線＋地下鉄烏丸線 84
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1650517474/

---

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787 ：名無し野電車区 ：2022/12/22(木) 18:28:48.75 ID:qXYbWgzvK.net

久津川は久世と上津屋と平川から
一字ずつとったとどっかで聞いた

788 ：名無し野電車区 ：2022/12/22(木) 18:34:18.44 ID:SqFEgMvK0.net

久津川、富野荘、宮津、三山木、狛田
合成地名駅

789 ：名無し野電車区 ：2022/12/22(木) 22:00:56.58 ID:ye7/va1f0.net

>>778
線路の上をまたいだり下をもぐったりする工事は、列車を安全に運行しながら工事を行うために工事を鉄道会社に委託する場合が多い。
現在新名神高速道路の延伸工事で、京阪本線の樟葉駅の南側で線路の上部をまたいで淀川に架橋する工事を行っているが
工事を委託された京阪電鉄が架橋の建設工事を行っている。

790 ：名無し野電車区 ：2022/12/22(木) 22:28:38.03 ID:ye7/va1f0.net

>>779
車体の寸法や乗務員室の機器配置、非常扉の位置などは烏丸線10系に合わせたが、それ以外は近鉄独自のデザイン。
車体正面のガラス配置は、地下鉄中央線に乗り入れる7000系のデザインを踏襲している。

3200系は
・近鉄で初めて、アルミ車体を本格採用（試作車両はあった）
・近鉄で初めて、VVVFインバータ制御を本格採用（試作車両はあった）
・近鉄で初めて、通勤車両にツートンカラーを採用（在来車も本系列に合わせて塗装変更）
・近鉄で初めて、中間車両の側窓の配置を左右対称にしたものをを採用
・近鉄で初めて、ロングシートの袖仕切りにカタカナの 『ヒ』 みたいな形状のものを採用

という、初物尽くしだった。

791 ：名無し野電車区 ：2022/12/23(金) 07:34:30.88 ID:tIv/xj+sa.net

7000系の車内は車体寸法以外にもどこか地下鉄に寄せている雰囲気があるけど、3200系は純粋な近鉄電車の造りだよな。

792 ：名無し野電車区 ：2022/12/23(金) 07:42:22.00 ID:VGiDFckOd.net

>>788
富野荘もそうなんだ、てっきりそういう荘園があったのかと思ってたわ
wiki見たら富野＋琵琶荘＋観音堂らしいけど、観音堂の立場はどこへ……

793 ：名無し野電車区 ：2022/12/23(金) 09:13:22.85 ID:KB3U+MXK0.net

駅名は開業時の所属町村名で決まる事が多いから、今の住所と違っていたり地元民じゃないと分からない駅名になったりするね
大阪線の五位堂駅は開業時は五位堂村だけど、元は瓦口村だった位置。
JR五位堂駅がある場所が(旧)五位堂村。
近鉄下田駅は下田村。
五位堂村・下田村・二上村・志都美村が合併して香芝町が発足→香芝市になったのでJR下田駅は市名に合わせて香芝駅に改称した。
「香芝」という地名は下田の鹿島神社（常陸国一之宮の鹿島神宮の分社だと思われ）の「鹿島」が訛った、と言われているらしい。
スレ沿線だと「城陽市」の“陽”はどこから来たのかよく分からんけど(笑)
「桃山」は“山“（丘陵）の名称だけど元の地名は 紀伊郡堀内村。
村内に最初に駅が出来たのは今のJR桃山駅。堀内村は当然「堀内駅」を望んだけど元々駅を造る予定が無かったのに西本願寺が別荘の最寄駅として「桃山駅」として造れと多額の寄付をしたので桃山駅になった。
奈良電がようやく堀内駅を開業させたけど、京阪乗り入れで丹波橋駅に統合されて堀内駅は休止に。
京阪が「堀内駅」にせず500m離れた“橋”の名前を駅名にした理由は不明だけど、堀内村の中心は隣の伏見桃山駅（京阪開業時は伏見駅。伏見町と堀内村のほぼ境界）だったから堀内は名乗らなかったのかも。（ただし京阪本線開業時に駅は無く2ヶ月遅れで“桃山駅”として開業、3年後に丹波橋に改称）
JR六地蔵駅（宇治市）と京阪六地蔵駅（伏見区）は元々紀伊郡六地蔵村で駅が出来る前に東西に分割されて宇治郡の宇治村と堀内村に編入された（両村の「大字六地蔵」になった）。
自治体名や駅名は住民感情もあるから色々難しそうだね。長文スマン

794 ：名無し野電車区 ：2022/12/23(金) 09:19:34.89 ID:+SGA8nAq0.net

三山木も元は上田辺だっけ
京田辺は元は田辺
京田辺市になったからJRは京田辺に、近鉄は新田辺のままに

795 ：名無し野電車区 ：2022/12/23(金) 09:48:12.62 ID:KH+q3Rt76.net

>>793
城陽の陽は典型的な瑞祥地名だと思うよ
平成の大合併で出来た諸地名のはしりで。
寺田市でよかったのにね

796 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 02ad-c/5Y [125.8.79.193])：2022/12/23(金) 10:00:59.33 ID:KB3U+MXK0.net

JR城陽駅は元は何という駅名かと思ったら、昭和33年開業で比較的新しい駅なんだね。当時は城陽町でその前は久世郡寺田村。
新田はなぜ(JR)大久保に変更しなかったんだろう？
「○○新田(しんでん)」って新しく開墾された土地に付けられる地名だから、元々の大久保村の中心地は別の場所だったのかも？
駅西方の旦椋神社（あさくらじんじゃ）辺りが中心だったのかもしれないね

797 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2e33-e5AJ [121.81.84.101])：2022/12/23(金) 10:02:23.39 ID:QAdnK4GQ0.net

南側って意味らしい。城南ってことね。山陽、山陰が元ネタかな

798 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2e33-e5AJ [121.81.84.101])：2022/12/23(金) 10:06:17.93 ID:QAdnK4GQ0.net

>>796
その通り。広野新田だから
駅ができた頃は大久保集落と広野集落は繋がってなかった。

799 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 02ad-c/5Y [125.8.79.193])：2022/12/23(金) 10:14:29.66 ID:KB3U+MXK0.net

>>795
瑞祥地名、って言うんだね。
寺田市(町)にすると合併前の久津川村富野荘村、(綴喜郡)青谷村が納得しないから新しい町名にしたんだと思う。これもよくある話だね。
そういえば久御山も合成地名っぽいね。
佐山村＋御牧村と久世郡から一文字ずつ取ったのかな？

800 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 02ad-c/5Y [125.8.79.193])：2022/12/23(金) 10:21:07.22 ID:KB3U+MXK0.net

ああ、山陽本線に大久保があるから「山城大久保」だと長いから新田のままだな(笑)

801 ：名無し野電車区 ：2022/12/23(金) 10:39:07.49 ID:m86f8JBK6.net

>>799
まぁそうだろうね
合成地名や瑞祥地名の多くは住民感情への配慮で生まれるからね…それを善しとするかはさておき。
久御山もご指摘の通りの合成地名で合ってると思うよ。

802 ：名無し野電車区 ：2022/12/23(金) 10:52:08.61 ID:QAdnK4GQ0.net

>>800
今だとJR大久保

803 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bd7d-v3vZ [128.53.184.172])：2022/12/23(金) 11:30:32.88 ID:JG2fhF960.net

兵庫県にも大久保駅がある

804 ：名無し野電車区 ：2022/12/23(金) 11:43:26.47 ID:au3mvE4a0.net

>>708
京都駅発準急→竹田駅→相直急行奈良行きに乗り換えられるようにして速達性を確保するべきだ。

805 ：名無し野電車区 ：2022/12/23(金) 13:00:23.28 ID:pYidcFFLa.net

>>802
所在地は宇治市広野町で大久保にはかすりもしてへんぞ。
JR西日本が新設した駅で不可解なのがJR藤森。
伏見区深草大亀谷東寺町が所在地なら、素直に大亀谷にしとけば良かったのに。

806 ：名無し野電車区 ：2022/12/23(金) 13:30:21.71 ID:au3mvE4a0.net

>>763
烏丸線はなぜ烏丸御池で折り返せる構造にしなかったのだろうな。
烏丸御池は無理でも北大路とか途中で折り返せるようにすればいいのに

807 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 02ad-c/5Y [125.8.79.193])：2022/12/23(金) 13:54:08.89 ID:KB3U+MXK0.net

>>805
JR藤森は藤森神社が近い。
そもそも旧深草町の京阪の藤森駅も師団前駅から改称した駅名で、今は京都教育大含めたあの一帯の旧深草町域は「ふじのもり」と呼ぶことが多いと思う（墨染は旧伏見町）
大亀谷は地元民以外は馴染みが薄い地名だし、それを言うなら近鉄伏見駅は“(深草)柴田屋敷”、鳥羽街道駅は“福稲“、山科駅は“安朱“、京阪六地蔵駅は“桃山因幡”、黄檗は“五ケ庄” にしろ、というのとあまり変わらないと思う。

808 ：名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MM16-z8JV [125.174.182.167])：2022/12/23(金) 13:55:55.18 ID:N7Yp5kaMM.net

ま

809 ：名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MM16-z8JV [125.174.182.167])：2022/12/23(金) 13:55:59.07 ID:N7Yp5kaMM.net

もな

810 ：名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MM16-z8JV [125.174.182.167])：2022/12/23(金) 13:56:03.75 ID:N7Yp5kaMM.net

く

811 ：名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MM16-z8JV [125.174.182.167])：2022/12/23(金) 13:56:20.81 ID:N7Yp5kaMM.net

800

812 ：名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MM16-z8JV [125.174.182.167])：2022/12/23(金) 13:56:26.54 ID:N7Yp5kaMM.net

で

813 ：名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MM16-z8JV [125.174.182.167])：2022/12/23(金) 13:57:02.27 ID:N7Yp5kaMM.net

す！

814 ：名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sda2-VALE [49.104.32.3])：2022/12/23(金) 13:58:48.56 ID:hUEnp5omd.net

>>806
御池より北の人が不便だからそれはしないでしょうよ

815 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2e33-e5AJ [121.81.84.101])：2022/12/23(金) 14:00:45.48 ID:QAdnK4GQ0.net

>>806
北大路と鞍馬口は折り返せる。
末端区間が不便だからそういうダイヤにしてないだけ

816 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 02ad-c/5Y [125.8.79.193])：2022/12/23(金) 14:14:12.60 ID:KB3U+MXK0.net

途中駅で折返し運転するつもりなら最初から京都市役所前みたいな引き上げ線か折返し用ホームを造ってるよ
2つしか番線が無い駅で日常的に折り返すとホーム占有時間が長くなってダイヤが窮屈になるから
京阪の近江神宮前駅みたいに本数が少ないなら別だけど

817 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2e33-e5AJ [121.81.84.101])：2022/12/23(金) 14:21:07.09 ID:QAdnK4GQ0.net

鞍馬口に引き上げ線あるでしょ

818 ：名無し野電車区 ：2022/12/23(金) 14:54:55.42 ID:ENPgMgyY0.net

そもそも烏丸線自体が短いから
無理に折り返しても大して費用削減にならないんだよね
御堂筋線ぐらい長ければ全線走破するやつと短い距離で折り返すやつを作っても良いんだろうけど

819 ：名無し野電車区 ：2022/12/23(金) 15:42:08.19 ID:9JODHQFEa.net

御堂筋線ほど運転本数が多いと2線（番線）の千里中央駅やなかもず駅でラッシュは全ての列車を折り返すのはおそらく無理だから北向きは中津・新大阪で、南向きは天王寺・あびこ・新金岡でも折返ししてるのもあるんだろうね。江坂でも折り返せるけど 引き上げ線 ではなく 渡り線 だから早朝深夜のみ折返し列車を設定している
烏丸線や東西線の本数だと全列車が終端駅で折り返しても問題無く捌けるだろうしね。
東西線は一部京阪車が市役所で折り返してるけど。

820 ：名無し野電車区 ：2022/12/23(金) 16:08:14.69 ID:afB87GKor.net

東西線は800系の運用の都合なんだろ
今の編成数では全部天神川に行けない様だ

821 ：名無し野電車区 ：2022/12/23(金) 16:30:13.19 ID:2bQ4LBONM.net

京津東西は相互乗り入れじゃないから
本来できるだけ京都市役所前で折り返させないと交通局の車両使用料がかさんでしまう

822 ：名無し野電車区 ：2022/12/23(金) 16:47:24.69 ID:KB3U+MXK0.net

東西線の京阪乗り入れは本来三条京阪折り返しでよかったんだけど、鴨川から急曲線で御池通りに入る関係で引き上げ線が京都市役所前西方に設置することになり、浜大津ー市役所を10～15分間隔程度で運行できる編成数（8編成 予備を含む）の800系を製造したけど、烏丸線乗り換えのため太秦天神川まで運転してほしいと要望が多かったので一部列車を天神川行きに延長した。
確か京津線が昼間20分間隔になって余裕ができたので全列車天神川までになった。朝は少し足りないので市役所折り返しがある。
浜大津ー天神川が35分くらいなので折り返し時間を入れて1運用が往復約80～90分で、昼間は4運用、夕方6運用で回してると思う

823 ：名無し野電車区 ：2022/12/23(金) 17:20:29.69 ID:znoAT8WT0.net

東西線もっと減らしてこっち回せよって思っちゃうな
最低本数保障があるから無理なんだろうけどさ

824 ：名無し野電車区 ：2022/12/23(金) 17:49:33.35 ID:KB3U+MXK0.net

コロナで減ったけど東西線はガラガラって訳でもなく昼間でも二条以西や椥辻以南以外はそれなりに客乗ってるからね。電車自体が小さいのもあるけど。山科醍醐は道路事情があまり良くないこともあるだろう
朝夕は結構混んでるし
ワンマンだから烏丸線に人を回すのは難しいと思う

825 ：名無し野電車区 ：2022/12/23(金) 19:29:11.08 ID:ENPgMgyY0.net

よく勘違いしている人がいるけど
東西線はバブルのせいで建設費がクソ高くてその時の借金が返せていないだけで
客自体は乗ってるからな
計画自体は1960年代からあったのにちんたら建設してた京都市が悪い

826 ：名無し野電車区 ：2022/12/23(金) 19:55:21.42 ID:znoAT8WT0.net

勘違いしてるんじゃなくて四条の混み方とくらべてそう感じただけよ
出来ないのもまあそうだろうね

827 ：名無し野電車区 ：2022/12/23(金) 20:01:45.95 ID:BeQavJo0M.net

烏丸線を増やせばいいだけで東西線を減らすことはないだろｗｗｗ

828 ：名無し野電車区 ：2022/12/23(金) 20:05:54.67 ID:KB3U+MXK0.net

京都市の段取りが悪かったのは事実だろうけど、東西線は山科駅前再開発とセットの部分もあって立ち退きや用地取得の都合や京阪側の事情もあるし、烏丸線と同じく歴史的埋蔵物が出て保存のため工事が一時中止になったり、計画当初は予期してなかった経済状況（バブル）で急激に物価や人件費が高騰したこともあるからそこは割り引いて見てやるべきじゃないのかな？
途中で凍結する訳にもいかないし
フルスクリーン式のホームドアを槍玉に上げる人もいるけど、当時は新交通システム以外にホームドアの採用例自体がほとんどなく、今主流の可動式ホーム柵の採用例は新幹線のごく一部だけで一般的ではなかったんだよね

829 ：名無し野電車区 ：2022/12/23(金) 20:37:16.92 ID:pW6zQEc00.net

>>805
新田駅の更に東に大久保小学校があるし、
あの辺の店名や施設名、マンション名には、住所が広野町でも「大久保」が入っているものが多数あるので、
新田駅の場所を「大久保」と言っても違和感は無い。

830 ：名無し野電車区 ：2022/12/23(金) 21:08:15.58 ID:1P5T1gUdF.net

同じ赤字地下鉄でも
事業中に震災で沿線人口が激減した神戸市の海岸線辺りとは事情が違うわな

831 ：名無し野電車区 ：2022/12/23(金) 21:16:22.17 ID:znoAT8WT0.net

海岸線って激減してたっけ？

832 ：名無し野電車区 ：2022/12/23(金) 21:23:31.68 ID:KB3U+MXK0.net

そりゃ広野村が大久保村の一部の 久世郡大久保村大字広野 になったのは町村制（←法律と言っていい）が施行された明治22年（1889年）で133年も前の話だから誰も違和感すら持ってないと思うよw
元々大久保村だった地域（大久保村大字大久保）に広野の名前が入った施設とかが有ると違和感があるかもしれんけど、境界付近とかでそういうケースは腐る程あるし、そもそも大久保駅の住所は京都府宇治市広野町西裏81-2だから元は広野村域だろう（近鉄公式の駅情報より）

833 ：名無し野電車区 ：2022/12/23(金) 22:32:21.93 ID:0oGX4yeA0.net

>>806
その気になれば、現在の線路の配線のままで烏丸御池でも折り返しは可能。
京都を出発して烏丸御池に到着後、回送にして丸太町寄りの本線に停車。
そこで渡り線を使用して竹田方面行きのホームに入線すれば折り返せる。

実例を挙げると、阪急神戸三宮駅に到着した山陽電車（神戸三宮止）は、駅到着後に回送で大阪梅田寄りの本線に停車。
そこで渡り線を使用して新開地方面ゆきのホームに入線している。

京都00発→烏丸御池05着→丸太町寄りの本線07着＝10発→烏丸御池（竹田方面ホーム）11発→京都16着＝京都20分発

理論上、１本の列車が20分間隔で京都⇔烏丸御池間でピストン輸送をすることが可能。

京都駅　ダイヤ（国際会館方面）
　御池00　国際06　国際14　御池20　国際26　国際34　御池40　国際46　国際54

京都～烏丸御池間以外は 8分・12分間隔で１時間に６本。京都～烏丸御池間は 8分・6分・6分間隔で１時間に９本
観光シーズンは、烏丸御池止まりの列車を国際会館まで延長運転をする。
ただし近鉄と相互乗り入れをしているので　烏丸線内のダイヤを上手く作成できるかという問題点はある。

834 ：名無し野電車区 ：2022/12/24(土) 01:49:38.94 ID:SlxThNW5M.net

山陽普通の3両編成のようにはいかんぞ
6両編成120ｍのエンド交換はその歩きだけで2分掛かる

835 ：名無し野電車区 ：2022/12/24(土) 09:57:58.33 ID:I7c0LGdnK.net

昔の京都駅１番線の準急の乗務員みたく
ホーム走らなアカンような忙しないダイヤは大変やな

836 ：名無し野電車区 ：2022/12/24(土) 11:09:08.40 ID:sj03ym6vd.net

普段近鉄しか乗ってない愚者は知らないと思うが烏丸線はガラガラじゃないぞ
電車オタク特有の凝り固まった頭をほぐさなければならないね

837 ：名無し野電車区 ：2022/12/24(土) 11:11:56.11 ID:l+0s6FaP0.net

>>835
やっぱりその時の準急の折り返し時間は時間僅少だったんですか？聞いた話では15分間隔で発着する特急の合間に発着していたと聞いてます。

838 ：名無し野電車区 ：2022/12/24(土) 11:16:02.84 ID:l+0s6FaP0.net

>>836
竹田〜京都や烏丸御池〜国際会館が京都〜烏丸御池に比べガラガラという意味ではないのか？特に昼間

839 ：名無し野電車区 ：2022/12/24(土) 11:19:18.40 ID:msEObYus0.net

>>836
スレ読み直したけど誰一人として言ってない

840 ：名無し野電車区 ：2022/12/24(土) 11:34:28.80 ID:ab/T1CFiM.net

いくら客が少ないといっても竹田京都間を減らすと竹田直通の定期持ちがブチ切れる
そうでなくても京都駅で寄り道した後近鉄乗れずに地下鉄で竹田へ向かう罰ゲームがあるからな

841 ：名無し野電車区 ：2022/12/24(土) 12:59:03.45 ID:LNBaw8THa.net

地下鉄夜の本数少ない

842 ：名無し野電車区：2022/12/24(土) 13:55:43.61 ID:53soLD6vG

近鉄京都線と京都市交烏丸線の鉄道インフラ（路線、駅、架線などの施設）そのものを
減らせば（特に京都〜竹田の輸送量過剰過ぎる複々線状態）、黒字になりやすく
なり、運賃や税金を上げなくて済むようになるから最優先で複々線状態を
解消するべき

843 ：名無し野電車区 ：2022/12/24(土) 14:17:53.59 ID:5J3mzVWXa.net

>>837
時刻表上は4分、特急が発車して次の特急が到着するまで5分の間に到着、客扱い、エンド交換、発車しないといけない。
京都駅は頭端式ホームだから、到着時は速度制限が厳しくてゆっくりとしか入線できないので時間がかかる。
準急が1号線を占有できた時間は実質3分もなかったような気がする。

844 ：名無し野電車区 ：2022/12/24(土) 15:10:41.84 ID:bEi7M3S3M.net

>>843
首都圏朝ラッシュは2分おきの列車でもさばくから4分開いていれば物理的に可能

ただ、乗務員は同じ車両でエンド交換するんでなくて別の乗務員がホームで待ってるようにしないときつい

845 ：名無し野電車区 ：2022/12/24(土) 15:32:04.25 ID:fonEA+Bd0.net

難波は昔、到着後別の運転士が引き上げ線へ
→その間に反対側まで移動てやってたな
10両快急だけだったかな

846 ：名無し野電車区 ：2022/12/24(土) 15:35:34.04 ID:P2tyFa9Y0.net

ホントこれ


京都の街はそれなりに路線網が敷かれているはずなのに「鉄道が不便」と思わせる不思議な路線をしている

https://i.imgur.com/xKUf37Q.png
https://i.imgur.com/VXlDHxM.png

https://togetter.com/li/1796592

【悲】京都に来た人って全員「京都の鉄道不便すぎだろ！」って言うらしいけど、実際そうなの？ [701470346]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1671862731/

847 ：名無し野電車区 ：2022/12/24(土) 15:37:00.47 ID:B2b9K9Bf0.net

今でこそ直通で余裕できたけど昔の難波は本当に余裕なかったよね
京都駅も今より本数多くて15分間に特急・急行・準急・普通の4本を3線で捌いていてギリギリだった

848 ：名無し野電車区 ：2022/12/24(土) 15:46:10.80 ID:bEi7M3S3M.net

昔の難波が余裕なかったのは1番線を特急固定にしていたから
夕ラッシュの快速は1番線使うのがあったが

849 ：名無し野電車区 ：2022/12/24(土) 21:54:12.54 ID:rwBJYw68H.net

地元の人間が行く日々人流がある所に鉄道が通ってて
観光で行くような人流にムラがあるところに鉄道が乏しいだけだからな

京都に限らず観光に行くならその不便さも含めて楽しまないと

850 ：名無し野電車区 ：2022/12/24(土) 22:00:06.72 ID:XoBZMN0iM.net

いや京都市民だって結構長距離バスで移動してるよ

851 ：名無し野電車区 ：2022/12/24(土) 22:04:41.39 ID:yMDUm7pkd.net

観光地と呼ばれるところで目の前まで鉄道で行けるのが少ない(嵐山くらい？)からかと

東京や大阪だと観光地のすぐ近くまで地下鉄で行けるからな

852 ：名無し野電車区 ：2022/12/24(土) 22:13:26.71 ID:jzhY0eA50.net

有名観光地の傍に鉄道が通って駅があるのが京都大阪の強み
有名観光地から駅がクソ遠いのが奈良の弱み、観光地のインフラを良くしようとするとプロ市民が騒ぐのが奈良の強み

853 ：名無し野電車区 ：2022/12/24(土) 22:28:01.63 ID:msEObYus0.net

法隆寺以外近いでしょ

854 ：名無し野電車区 ：2022/12/24(土) 23:06:54.83 ID:I3WxHq6Ba.net

>>846
昔阪急烏丸から地下鉄に乗った帰りに烏丸御池に降りて阪急の改札を探しまくった思い出

855 ：名無し野電車区 ：2022/12/25(日) 00:12:13.13 ID:A962MPttd.net

>>852
京都も大概やろ

856 ：名無し野電車区 ：2022/12/25(日) 01:22:19.01 ID:4+A/j7+ld.net

インフラに関しては特に騒がれていないと思う
市電が廃止決定したときは結構な騒ぎになってたらしいけど生まれる前の話だから資料でしかわからない

857 ：名無し野電車区 ：2022/12/25(日) 02:43:14.40 ID:4ETlKAQ3d.net

>>834
運転士と車掌が役割を交代すれば乗務員が車両の端から端まで移動しなくてすむ

858 ：名無し野電車区 ：2022/12/25(日) 06:17:39.89 ID:Jr/euBWS0.net

>>846
旅とは、非日常による不便と疎外を楽しむもの。

859 ：名無し野電車区 ：2022/12/25(日) 07:35:33.78 ID:7ChQ3V8U0.net

なんか烏丸線の区間運転に拘ってる人がいるけど、京都ー烏丸御池間が混みすぎて積み残してるとかそれ以外の区間がガラガラだとかという程でもないと思うし、竹田が拠点の乗務員運用を考えても今の運転系統を変える面倒な事を起こすとは到底思えない。無人運転になったらわからんけどw
まあ妄想するのは自由だけどね

860 ：名無し野電車区 ：2022/12/25(日) 08:59:52.09 ID:Jr/euBWS0.net

ガラガラ区間利用者の声デシタ。

861 ：名無し野電車区 ：2022/12/25(日) 09:14:02.82 ID:Un4yzY0r0.net

積み残しというか見送ってる人はいるな

862 ：名無し野電車区：2022/12/25(日) 10:42:57.71 ID:t+fOCmDSH

近鉄京都線竹田〜京都を廃止し、全列車烏丸線直通にして、今まで近鉄京都が
終点だった列車の終点を烏丸御池にして、烏丸線京都駅も烏丸御池方向、
奈良方向両方向に折り返しできるように2面4線などに改造すれば

烏丸線は国際会館〜京都の折り返し便を設定でき、近鉄京都線奈良方面からは
奈良〜烏丸御池間で折り返す列車が設定できる

そうすれば京都〜烏丸御池間だけ列車頻度が高くなり、実際の需要に見合う

地下鉄京都で折り返せるようにホームを改造すれば、京都折り返しの近鉄特急も
設定できる（近鉄京都線は「特急」という種別自体不要ではないかと個人的には
思うが）

そういう構造改革のための投資だったら京都の鉄道網が黒字化しやすくなり、
より持続可能になるような気がする

863 ：名無し野電車区 ：2022/12/25(日) 10:31:10.44 ID:TCo/L2TEd.net

119.28.139.56
こいつは絵に描いたような発達障害の鉄オタやな
アスペは電車の中でブツブツ言ってろ、周りに聞こえないようにな

864 ：名無し野電車区 ：2022/12/25(日) 10:51:07.77 ID:LYekmqmwM.net

リプライのやり方もわからんやつは黙っててくれガイジがよwww

865 ：名無し野電車区：2022/12/25(日) 10:55:41.81 ID:t+fOCmDSH

旧近鉄京都線竹田〜京都は京阪に売却するか、第2京阪・名神高速から直接
乗り入れる専用道路に改造して旧近鉄京都駅をバスタ京都に改造し、
高速バスが新幹線ホーム直下のバスタ京都に直接乗り入れるようにする

近鉄京都駅西側にあるJR西日本京滋支社は京都駅ビル内に異動させ、
京滋支社の建物は取り壊して巨大な立体駐車場兼一般車・タクシー乗降場
にして第二京阪・名神からの一般車・タクシーにも便利なようにする

みたいな構造改革希望

866 ：名無し野電車区 ：2022/12/25(日) 10:51:34.68 ID:LYekmqmwM.net

di

867 ：名無し野電車区 ：2022/12/25(日) 23:01:30.75 ID:Jr/euBWS0.net

>>861
以前なら真っ昼間でもこのくらいの混み具合はどうってことなかったんだろうけど、
今的にはチョット不愉快に感じてしまうな ＞烏丸御池～京都。

868 ：名無し野電車区 ：2022/12/26(月) 09:41:24.06 ID:MPzMvRq20.net

宇都宮線車内の暴行犯のホストは橿原出身らしいな

869 ：名無し野電車区 ：2022/12/26(月) 10:29:28.67 ID:u0snxMps0.net

コロナが落ち着いてきて客が戻ってきてるのに烏丸線は減便に踏み切った
コロナ以前の客はまだまだ戻ってないってことだろう
改正前と比べると混雑度が増えるのは当然だけど、京都ー烏丸御池は7分しか掛からないからそのくらいは我慢してくれ、って事だろう
それが我慢できないなら多分電車バスで通勤通学するのも無理だろうし、諦めるしかないね

870 ：名無し野電車区 ：2022/12/26(月) 12:29:09.63 ID:5CsUeD0q0.net

いや、まぁ諦めてるさ。
今の財政、或いは収支状況じゃ「改善しろ」って言っても到底無理だろうからね。

871 ：名無し野電車区 ：2022/12/26(月) 15:07:30.41 ID:inaaosoV0.net

相直を増発させたのは近鉄車での直通運用を増やして交通局車両の走行距離を減らすコストダウンかな

872 ：名無し野電車区 ：2022/12/26(月) 15:54:20.79 ID:hPQs+RWOM.net

混雑より最大8分30秒の待ち時間が嫌だ
駅の出入りも考えたら
京都～四条くらいなら歩いた方が早いんじゃねと思いたくなる

873 ：名無し野電車区 ：2022/12/26(月) 19:15:01.23 ID:zQVoLUTkF.net

近鉄も京都市も首締まってるからな
良い知らせがあるほうがおかしい

874 ：名無し野電車区 ：2022/12/26(月) 19:28:50.33 ID:Kfe2RiwT0.net

今は客が戻ってきているんだろうけど、
客の増加がダイヤに反映されるまで時間がかかるからね
色々事情があるんだろうけど、コロナで客減ってるなら即座に本数減らして
回復してきたらすぐ戻すみたいな迅速さが鉄道会社にはないから
乗務員の都合とか直通先との調整とか色々あるんだろうけど
今の時代に即したスピーディでフレキシブルな対応ができないと今後キツいんじゃないかな

875 ：名無し野電車区 ：2022/12/26(月) 19:55:37.26 ID:hPQs+RWOM.net

紅葉増発の特別ダイヤは前もあったから
やばい日用の特別ダイヤは作ってあると思うぞ

876 ：名無し野電車区 ：2022/12/27(火) 02:23:43.29 ID:pRTru7da0.net

https://youtube.com/shorts/AsbKFa1qOcY?feature=share

877 ：名無し野電車区：2022/12/27(火) 10:23:30.13 ID:hD7h5mvVj

京都市交や近鉄内部でちょこちょこダイヤをいじったりゆるキャラを
大量生産して集客しようとしても、正直黒字化するのは無理なものは
無理やと思う

丹波橋から京阪に直通するでも近鉄京都線竹田〜京都を廃止して全列車
烏丸線に直通するでも京阪の京津線部分の乗り入れを廃止させて
バス転換させるでも何でもよいから構造改革してほしい

ネタは色々ありますよね

878 ：名無し野電車区 ：2022/12/27(火) 10:19:18.81 ID:7RIiGlET0.net

今日は普通が新田辺で分離しててよかったケースだ

879 ：名無し野電車区 ：2022/12/27(火) 11:03:37.48 ID:v7aMmpl5d.net

京都線と名古屋線のダブル人身事故か
厄日だな

880 ：名無し野電車区 ：2022/12/27(火) 11:25:06.67 ID:/yJ4mgm0d.net

ほぉこの年末に後先が良い話だ

881 ：名無し野電車区 ：2022/12/27(火) 12:02:31.82 ID:yM0YPlkTM.net

興戸いらしてたのか

882 ：名無し野電車区 ：2022/12/27(火) 13:10:49.72 ID:HbbMahrZM.net

奈良市は１９日、安倍晋三元首相が暗殺された近鉄大和西大寺駅北側の現場に設置されていたガードレールを撤去した。一帯では事件前から道路整備が進められ、来年１月から工事が本格化する。安倍氏が凶弾に倒れた現場は３月までに車道に姿を変える予定だが、ネット上では再考を求める署名が始まった。

民主主義の根幹たる選挙の最中に、世界的政治家の命を奪った暗殺事件を受け、奈良市は現場付近での慰霊碑設置などを検討した。

ただ、有識者らから「交通に支障がでる」「事件を思い出す」といった意見が出て見送った。市は現場近くに花壇を設けて追悼の場とする方針を示したが、市には「慰霊碑などを残すべきだ」とする意見が多数寄せられたという。

奈良市の非情を指摘する声があるなか、署名サイト「ｃｈａｎｇｅ．ｏｒｇ」で、「安倍元総理の慰霊碑建立再検討の為、大和西大寺駅北口の道路整備を一旦中止してください」という呼びかけが始まった。

古都の判断に影響するのか。

以下ソース
https://www.zakzak.co.jp/article/20221220-QH6ANQVGLNPTNNOZPOSO7O7R5E/

★関連板★
■えっちな話題なら”ピンクニュース”
http://mercury.bbspink.com/hnews/
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883 ：名無し野電車区 ：2022/12/27(火) 13:12:13.43 ID:HbbMahrZM.net

6 夜更かしなピンクさん sage 2022/12/22(木) 21:57:17.98 ID:0PWnAePL
山上マンセー

884 ：名無し野電車区 ：2022/12/27(火) 15:06:05.58 ID:HbbMahrZM.net

天理教のお節会楽しみだな
https://www.tenrikyo.or.jp/yoboku/information/2022/10/20/46354/

日程＝立教186（西暦2023）年1月5日(木)から7日(土)まで
時間＝午前10時から午後1時まで


立教186年（令和5年、2023年）1月6日（金）は輸送部事務所を臨時休業とします
（通常：平日9時～16時30分、土曜日9時～16時）

※両日とも、販売所の業務時間は通常通りです。

885 ：名無し野電車区 ：2022/12/27(火) 15:13:45.56 ID:HbbMahrZM.net

>>884
お一人につき、お雑煮を一椀お出しします。お餅や水菜のお代わりはありません。

886 ：名無し野電車区 ：2022/12/27(火) 15:14:30.17 ID:HbbMahrZM.net

>>884
https://www.tenrikyo.or.jp/yoboku/information/2022/12/10/47231/

887 ：名無し野電車区 ：2022/12/27(火) 15:19:44.77 ID:CjJ1ytxz0.net

>>884
ぜんざいが食べられるんだっけ？