近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋地下鉄烏丸線 85

726 ：名無し野電車区：2022/12/20(火) 12:51:35.05 ID:QPJ/NtXp/

歴史的経緯が色々あることはわかりますが、
近鉄京都駅を本当に残す必要があるか議論すべき

「新幹線の直下に駅があることによる利益」と
「竹田〜京都間に複線を追加で保有し、維持する費用」

を考えて、経営的に成り立つようにすべき

個人的には

・近鉄京都線は竹田〜京都間を廃止して固定費を減らす（京都市交と相談して
  烏丸線竹田〜京都間は近鉄に移管するか京都市交・近鉄の共同経営）
・車庫は竹田、宮津、新田辺の3箇所は不要。1箇所減らして固定費削減
・「特急」という種別を廃止して特急車2両+通勤車2〜4両の編成を仕立て、
   特急車2両を他社のグリーン車やプレミアムカー相当にして着席需要を満たし、
   「快速」などの種別にして運用する。こうして特急と急行をバラバラに
   運行するよりも人件費を半分に減らす

これをやりきればかなり黒字体質になると思う