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西武鉄道車両総合スレッド Part61

1 :スレ立てジャッカル :2022/05/21(土) 20:27:07.28 ID:Jq6Fqsvp0.net
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↑次スレを立てる際は冒頭にこれを2行以上重ねて書いてください。
(立つと1行目は消費されコピペ用の2行目が残ります)

西武鉄道の車両について語るスレです。
運用報告も大歓迎。
荒らし・煽りや統一厨には餌を与えず徹底的に無視しましょう。
皆でルールを守り楽しいスレにしましょう。

●公式サイト
https://www.seiburailway.jp/

●前スレ
西武鉄道車両総合スレッド Part60
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1644916361/
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993 :中島 啓:2022/08/08(月) 13:09:26.25 ID:b8tuBXpos
そんなことを言いますけど988さん、新宿線にはLONGシート固定車 1本もいないんです。
拝島線・拝島ライナーに使うのは、池袋線からのレンタル車(LONG/CROSS転換車)2本じゃないですか。
だから、40159Fが完成し甲種輸送された場合は、新宿線に入れるんです。
もう池袋線にはLONG車が8本あるじゃないですか。

994 :名無し野電車区 :2022/08/08(月) 13:02:28.58 ID:gtdlKDAkM.net
>>990
非サステナとは何系を指す?
回生ブレーキの新2000系も一応省エネ車だから廃車は後回し?

995 :名無し野電車区 :2022/08/08(月) 13:30:12.04 ID:q1D3W4Dm0.net
西武の発表によれば
サステナ車両は他社から譲渡される
無塗装車+VVVF制御車両の西武鉄道の独自呼称と定義しています。
従ってそれ以外の車両は順次廃車と推測出来ます。但し、9000系は塗装車だがVVVFなので最後の塗装車になると推測。
(新2000系は非無塗装、非VVVFですね)

996 :名無し野電車区 :2022/08/08(月) 14:49:37.77 ID:O5Zy6nzo0.net
今更なら、新2000系をステンレスで作っておけばよかったのにな。

997 :名無し野電車区 :2022/08/08(月) 15:23:29.59 ID:d9M7XFHJd.net
ステンレス転換への微妙な時期だったが、所沢工場はステンレス製造技術が無かったので致し方無いでしょう。むしろ黎明期ではあったがインバータ制御の取り組みが遅れた事が痛かったと思う。

998 :名無し野電車区 :2022/08/08(月) 17:04:23.28 ID:R4UU6T4Pd.net
さて何処の何の車両が来るのかな?
何が来ても驚く事に変わりは無いが、
出し手の今後の車両対策の方が気になるな
関東私鉄にとって過去最大の珍プレーだからね

999 :名無し野電車区:2022/08/08(月) 17:19:03.04 ID:LxV2IMf/+
9000系はワンマン化の時に状態のいい台車と取り替えた車両もあるみたいだから旧101系の台車使ってる問題は考えなくても大丈夫なのかな?

1000 :名無し野電車区 (ワキゲー MMde-o1Mz [219.100.28.10]):2022/08/08(月) 17:43:23 ID:fmNP1lBSM.net
>>996-997
所沢工場で働く人を遊ばせるくらいなら新2000系も9000系も鋼鉄製で作らざるを得なかったんだろう

1001 :名無し野電車区 (ワキゲー MMde-o1Mz [219.100.28.10]):2022/08/08(月) 17:43:48 ID:fmNP1lBSM.net
>>998
さぁね

1002 :名無し野電車区 (ワッチョイ 8f63-N11w [180.35.99.114]):2022/08/08(月) 18:03:26 ID:e9xsG9GQ0.net
武蔵丘への移行が後10年早ければ新2000はステンレスだったかも

1003 :名無し野電車区 :2022/08/08(月) 18:16:19.05 ID:O5Zy6nzo0.net
東急車両製造分だけでもステンレスにできたのに。

1004 :名無し野電車区:2022/08/08(月) 19:04:20.04 ID:b19r1cWGP
8連の新車は当面つくらないのかな?

1005 :名無し野電車区 :2022/08/08(月) 19:07:41.38 ID:XlR29eW30.net
>>996
それが東急8500系

1006 :名無し野電車区 :2022/08/08(月) 19:48:11.37 ID:Tv7WM5E/a.net
JRの工場でやってたようなノックダウン生産なら、西武にもステンレスカーがもっと走ってたかも

1007 :名無し野電車区 :2022/08/08(月) 20:26:22.61 ID:oHpfUIOMd.net
東急8500は6M2T田玉時代も乗ってるが
高速域も余裕があるんだよな
池発快急やめた時期に秩鉄と共用で西武も東急8500導入し
三.長は相直でも良いとも思った
4000系が土日4連8本もほぼ秩鉄内で寝てるのは勿体無い

1008 :名無し野電車区 :2022/08/08(月) 20:27:32.63 ID:oHpfUIOMd.net
間違えた4本

1009 :中島 啓:2022/08/08(月) 21:23:58.21 ID:In+nwhyCR
1004さん

なんですか?8両の新車って。すごく意味がわからないんですが。40000系の8連のことを言ってるんですか?いまさら兵庫県の川崎重工業で西武の40000系8両なんぞ造るわけないですよ。
しかも40000系の8連なんて聞いたことがないです。わけのわからないことをおっしゃらないでいただきたい。
1004さん、あなたもうお・し・ま・いDeath。

1010 :名無し野電車区 :2022/08/08(月) 23:44:29.26 ID:d4OV5n89M.net
テスト

1011 :名無し野電車区 (ワントンキン MM13-zBZN [114.168.1.186]):2022/08/09(火) 00:03:52 ID:XyfaY7Y8M.net
>>981
座面にバネが無く緩衝材のクッション力で体重を支えるシャベル型シートじゃなく、バネありでフカフカ柔らかめで疲れず座り心地のいい昔ながらのシートのほうがいいから、新宿線には最新鋭の中古車両を投入するんじゃなく、2000系などの既存車両を集結させればいいと思う。
ホームドアの対応が出来るなら、101系を各駅停車用で新宿線に投入してもいいくらい。ハイパワーで起動加速度も速そうだから、駅間距離が短く駅数の多い新宿線各駅停車用にもピッタリ。
新宿線は連続立体交差化工事で、今後は数十年間にわたり、池袋線以上にカネ(建設費)のかかる路線になるわけだし。それまで節約できるところは思いきって節約すればいいさ。

どのみち新宿線は高田馬場~沼袋の地下トンネル区間への移行で、いずれは全列車が非常用全面貫通扉つき車両じゃないと入線不可になるんだろうから、JR車やりんかい線車を主体に中古車両を購入するとなると、新宿線への投入は難しそうに感じる。

1012 :名無し野電車区 :2022/08/09(火) 00:18:20.98 ID:XyfaY7Y8M.net
>>1006
東武鉄道にも車両外販してた阪急がアルナ工機ナニワ工機を普通鉄道車両製造から撤退させたくらいだから、いくら所沢車両工場が最新技術を取り入れても、自社線しか顧客がいないために十分な売上が確保できず、結局は工場解散することになってたような気がする。車両のステンレス化により鋼製車より長寿命になり、買い替えサイクルも延びるわけだし。

アルナ工機のように路面電車の新造や保守に絞って活路を見い出せるなら別だが、他に新潟トランシスもあるし、所沢車両工場が路面電車業界へ割込むには国内市場が小さすぎると思う。

1013 :名無し野電車区 :2022/08/09(火) 00:44:08.75 ID:xtm0r5oW0.net
>>1011
>いずれは全列車が非常用全面貫通扉つき車両じゃないと入線不可
20000系が入線できるから、前面に非常扉が無くても入線可能。

1014 :名無し野電車区 :2022/08/09(火) 00:46:44.40 ID:xtm0r5oW0.net
>>1012
東急車両はJR東、日本車両もJR東海の子会社、近畿車両はJR西の資本の受け入れ。

西武は車体更新のために作った西武車両も解散。
西武は車両に関してすべて外注にする方針にした。

1015 :名無し野電車区 :2022/08/09(火) 08:45:49.46 ID:YKCupon80.net
むしろ自社で作っている例が稀

1016 :名無し野電車区 :2022/08/09(火) 08:58:57.76 ID:nsRHKpOud.net
遅れ常態化の新宿線で6連迄しか対応していない各停区間の乗降時短効果目指して4ドア導入されたのが2000系の登場経緯だったと思うが実際効果が現れたとか

椅子フカフカ、101系の性能、だが実質やはり4ドア有利‥
>>1011のお眼鏡に適う夢のような車両は
あったな
実際最初の2編成は新宿線だったし

1017 :名無し野電車区 (イルクン MMba-Cw8l [103.41.253.70]):2022/08/09(火) 10:01:37 ID:BReWCNlGM.net
>>1011
新宿線には2000系ではなく101系性能の4ドア車(9000系?)を投入すればよかったのに

1018 :名無し野電車区 :2022/08/09(火) 11:13:18.53 ID:fQNSGQ+Za.net
>>1012
アルナ工機って阪急が止めさせたんじゃなくて、阪急が車両新造を抑え過ぎて債務超過になったからじゃないの?

1019 :名無し野電車区 :2022/08/09(火) 11:21:33.47 ID:QGXDfyN/0.net
前面貫通扉はトンネル規格によるので必須では無いですよ。地下鉄規格の狭幅トンネルだと必須だが山岳トンネル規格なら不要です。
横総線東京トンネルが代表例ですが他に例は沢山有りますよ。

1020 :名無し野電車区 :2022/08/09(火) 11:24:33.93 ID:SCUu2w1x0.net
>>1018
そうだよ。逸翁の娘婿がバブル期に色々としでかした成果。

1021 :名無し野電車区 :2022/08/09(火) 12:17:45.07 ID:QGXDfyN/0.net
ところで他社中古購入だが絶賛廃車中の東日本の217系なの可能性は無いのかな?
4両なら付属編成そのまま、6両なら基本編成の短縮で済むのだが。

1022 :名無し野電車区 :2022/08/09(火) 12:22:56.20 ID:6SIsmAAh0.net
>>1021
217は他のスレに東京駅付近地下の塩害により傷みが激しいと書いてあったし床や床下ボロボロで労組新聞で批判されていた曰く付きだったような

>>1018
他社が受注しまくれば助けられた?

1023 :名無し野電車区 (スップ Sdc2-Os39 [49.97.97.15]):2022/08/09(火) 12:31:51 ID:LlzhoDz6d.net
8f地獄

1024 :名無し野電車区 :2022/08/09(火) 15:07:46.82 ID:THS3Eem0d.net
都営6300系はまだまだ在庫は有り、
中古としては上物どお買得かな?

1025 :名無し野電車区 :2022/08/09(火) 15:25:47.36 ID:vgb0fkt/M.net
中央線のアレ、G車追加後に用済みになる2編成も狙ってそう。
前面の塗装を工夫すれば、顔が平べったい6000系みたいにw。

1026 :名無し野電車区 :2022/08/09(火) 15:27:16.73 ID:HNlZTc+Jp.net
そんな小ロットの貰ってもしゃーないだろ

1027 :名無し野電車区 :2022/08/09(火) 17:01:17.02 ID:M9pGvwl60.net
そうなれば新宿線が人気GTOインバータサウンドの聖地になるな、という妄想はした事あるw

1028 :名無し野電車区 :2022/08/09(火) 17:06:21.70 ID:ppi+ffQt0.net
後藤快調インバータか

1029 :名無し野電車区 :2022/08/09(火) 18:52:19.18 ID:XyfaY7Y8M.net
>>1019
沼袋駅周辺を、わざわざ単線トンネル×2本で建設するのは前面貫通扉が不要な拡幅トンネルにするためだったのか、なるほど。

1030 :名無し野電車区 :2022/08/09(火) 18:54:38.61 ID:XyfaY7Y8M.net
>>1020
阪神淡路大震災で損傷した路線の復旧費用の捻出のためではないんだね、車両新造を控えまくったのは。

1031 :名無し野電車区 :2022/08/09(火) 19:28:41.13 ID:XyfaY7Y8M.net
>>1017
次々に廃車にしてしまって、もったいなかったね、9000系。
阪神のジェットカーには及ばないだろうけど、起動加速度が速ければ駅間距離が短い新宿線の各駅停車用でも役立ちそうだし。

1032 :名無し野電車区 :2022/08/09(火) 19:40:55.28 ID:XyfaY7Y8M.net
>>1014
日本車両を名鉄がJR東海に、東急車両をJR東日本に、売却して以降、JR各社による鉄道車両メーカの系列化や地産地消化が、一気に進んだ感じだね。
JR九州も山口県の日立製作所に集中的に車両を発注するようになったし、南海電鉄も東急車両を継承した総合車両(JR東日本系列)ではなく、地元の近畿車両に発注するようになったしね。

一方、近鉄は在来線用FGTや、架線集電と第三軌条集電の兼用台車の開発で、うまく近畿車両を盛り上げてるのが印象的。

1033 :名無し野電車区:2022/08/09(火) 20:09:38.51 ID:Sw+bMvqJ.net
>>1024
都営地下鉄は公営交通だから譲渡手続き面倒臭いし
そもそもJR東日本との業務提携を強化するのに都営地下鉄の車両なんて買わないよ

1034 :名無し野電車区 :2022/08/09(火) 20:20:20.13 ID:XyfaY7Y8M.net
>>1033
JR東日本との業務提携の目的の一つとして、孤立路線の多摩川線の車両の甲種輸送を無くし、JR線内を自走できるJR規格対応車両の確保や、
あと場合によっては車両の大規模検査や補修をJRに委託したり、多摩川線の運行自体までJRに委託するんでは、とYouTube動画で予想してる人がいたね。

1035 :名無し野電車区 :2022/08/09(火) 22:10:14.28 ID:uUU+s2GSa.net
ホリデー快速ラビュー横浜のためだろ(笑)

1036 :名無し野電車区 :2022/08/09(火) 22:35:36.20 ID:ccSA/8xSd.net
>>1024
一次車と二次車は引き取り先が決まってるんだが。

1037 :名無し野電車区 :2022/08/09(火) 23:28:30.04 ID:XyfaY7Y8M.net
>>1033
西武鉄道系列ではない地方私鉄だと、都営三田線の中古車両を現役で運用している路線があったように思う。中古譲渡の手続きが多少は煩雑でも、値段の折り合いがつけば買い手はいそうに思う。

1038 :名無し野電車区 :2022/08/09(火) 23:52:56.43 ID:XyfaY7Y8M.net
>>998
南海、名鉄、近鉄南大阪線、地方地下鉄など関東以外の事業者の車両や、京急ドレミファインバータ車(台車だけ交換)も購入したら、鉄オタ狙いの観光需要くらいは創出できるかもよ。

1039 :名無し野電車区 :2022/08/10(水) 00:00:01.24 ID:O+9PuLEJM.net
>>995
6000系の黄色ラッピング車の色が2000系9000系101系の黄色塗装より、写真で見るとマジで美しくて素敵なんだが、
西武線は青の標準色をやめて、かつての黄色というより6000系ラッピング車の美しい黄色を標準色に戻し、
無塗装車は全車とも黄色ラッピング車にしてほしいんだが。
塗装じゃなくラッピングでも、製作コストや保守コストは意外とかかるのかな。

1040 :名無し野電車区 :2022/08/10(水) 00:06:26.87 ID:O+9PuLEJM.net
次スレ御案内

西武鉄道車両総合スレッド Part62
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1660057525/

1041 :1000 :2022/08/10(水) 00:37:55.89 ID:jMRJTKmL0.net
1000ならSDGsに反する雌車全廃

1042 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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