JR西日本 《ローカル線維持困難≫ 廃線視野 Part4

1 ：名無しが氏んでも代わりはいるもの：2022/05/08(日) 10:31:49.29 ID:dY9Iskdr.net

JR西日本
長谷川一明社長は18日の定例記者会見で
「ローカル線の維持は難しくなっており、今後の在り方について協議していく」と述べ、廃線を視野に入れた見直しに言及した。

ttps://mainichi.jp/articles/20210218/k00/00m/040/221000c
2021.2.18毎日新聞より

part1
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1613692275/

part2
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1623250815/

part3
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1648475091/

763 ：名無し野電車区：2022/07/20(水) 00:31:36.39 ID:ugfxTNd6.net

>>741
和田岬線みたいに思い切って朝夕のラッシュ時のみでいいかも？

764 ：名無し野電車区：2022/07/20(水) 00:53:56.61 ID:ugfxTNd6.net

>>762
福塩線とか土砂崩れとかの危険性のある25㌔規制区間の所だけ大型コルゲートチューブ使って崖との隙間はじめから土のうで埋めて洞門(覆道)みたいにしたら、覆道のある土讃線みたいに規制速度ももう少し上げれらるかもね？

765 ：名無し野電車区：2022/07/20(水) 01:52:51.80 ID:3Xy3X4q5.net

最近のJR西と北は簡単に廃止しすぎだわ
歴史ある路線を潰すな

766 ：名無し野電車区：2022/07/20(水) 02:40:52.62 ID:0vBET5d/.net

ＪＲ陸羽西線２年運休　山形知事「廃線に危機感」
2022年5月19日 9:32
https://kahoku.news/articles/20220519khn000007.html?format=slide&page=1

山形県の吉村美栄子知事は１８日の定例記者会見で「廃線につながるのではないかと危機感を持たざるを得ない」と訴え、ＪＲ側に路線の存続を求める意向を示した。
https://kahoku.news/articles/20220519khn000007.html

767 ：名無し野電車区：2022/07/20(水) 06:14:28 ID:oHqKfAsJ.net

田舎乞食ざまぁｗ

768 ：名無し野電車区：2022/07/20(水) 07:38:12.69 ID:Cs8FOxXX.net

【芸備線モニター】乗客減少で廃線危惧

https://youtu.be/bo-Txq1AbmI

769 ：名無し野電車区：2022/07/20(水) 08:03:46.48 ID:chcBVa98.net

国が千人未満は廃止の方針出したな
これで、気兼ねなく廃線を進められる

770 ：クソローカル撃破：2022/07/20(水) 08:55:02.22 ID:dnx4bmuG.net

>>765
歴史などどうでもよい
現在役に立っているかどうかが全てだ

771 ：名無し野電車区：2022/07/20(水) 09:30:05.84 ID:PT8o9mFQ.net

＞歴史などどうでもよい
＞現在役に立っているかどうかが全てだ

江東の住人さん、コメントありがとうございます。

772 ：名無し野電車区：2022/07/20(水) 09:33:17.59 ID:RT4eXH0V.net

>>770
お前はまず税金払って国に貢献しろ
あとキセルせずに運賃払え

773 ：名無し野電車区：2022/07/20(水) 10:53:22.48 ID:BIL1e+8f.net

山間部でのドローンタクシー配備とか10年後は有りそう

774 ：名無し野電車区：2022/07/20(水) 11:58:07.07 ID:OGeWWwt/.net

>>766
じゃあそんなところに高速道路を作るなよ

775 ：名無し野電車区：2022/07/20(水) 14:56:18.70 ID:qDSGO5CB.net

まともに使ってもいないところに高速道路もほしいとか欲張りにもほどがある。

776 ：クソローカル撃破：2022/07/20(水) 16:16:37.63 ID:3AA7uowe.net

>>772
非課税世帯でサーセン

777 ：名無し野電車区：2022/07/20(水) 16:38:05.70 ID:hhCOOASR.net

>>776
非課税だとキセルしていいんだ

778 ：クソローカル撃破：2022/07/20(水) 17:04:14.29 ID:3AA7uowe.net

>>777
そんなのは認められない。

779 ：名無し野電車区：2022/07/20(水) 17:10:20.68 ID:OqD4giBB.net

>>778
手口が巧妙なんだね
バレないように気をつけて！

780 ：名無し野電車区：2022/07/20(水) 23:36:09 ID:Cs8FOxXX.net

>>774
三次も駅に近い所に高速道路のインターがある　

781 ：名無し野電車区：2022/07/21(木) 00:29:36.54 ID:UHHKcrWY.net

>>776
貧困ならネットなんかやめて慎ましく暮らせよ
鉄ヲタもやめろ

782 ：名無し野電車区：2022/07/21(木) 01:45:59.52 ID:j2Tsnh+9.net

江東の住人さんによる知恵遅れ的書き込みは貧困が原因だったのか
お気の毒です

783 ：名無し48さん：2022/07/21(木) 12:42:49.26 ID:DMPstuxv.net

【山陰】国の検討会が提言案「輸送密度１０００人未満」を目安に国が中心になり協議を
https://www.fnn.jp/articles/TSK/391938

784 ：名無し野電車区：2022/07/21(木) 15:13:40.54 ID:d3XY2a4O.net

>>781
他人に厳しいお前こそ社会人やめて寺に修行行って改心しろ

785 ：クソローカル撃破：2022/07/21(木) 15:15:30.93 ID:c7E77CWo.net

>>780
三次のインターを廃止するか、下深川〜三次を廃止にするかどちらかにしろ

786 ：名無し野電車区：2022/07/21(木) 15:44:22.15 ID:slxCYGcq.net

>>784
江東の住人さんはお坊さんになればいいね
宗教法人なら非課税だし
言葉遣いにも気をつけるようになるかもね

787 ：名無し野電車区：2022/07/21(木) 15:57:30.13 ID:WkqKhCD8.net

>>785
人並みの税金を納めてから他人に口出ししろ
お前は社会にとって無価値なんだよ

788 ：名無し48さん：2022/07/21(木) 16:03:58.40 ID:PZcyqP7M.net

ちなみに東北19路線
【東北】対象は輸送密度２０００人未満か　ＪＲ東、ローカル線収支近く公表
https://kahoku.news/articles/20220720khn000035.html

789 ：名無し野電車区：2022/07/22(金) 00:20:16.63 ID:vWVvEJO0.net

>>788
JR東までJR北海道やJR西と同じやり方かよ
最近の鉄道会社はどこもヘタレだわ

簡単に廃止したり、廃線を検討する怠け者が多い

790 ：名無し野電車区：2022/07/22(金) 00:32:45.80 ID:iVFoCvRI.net

バス会社を倒産に追い込んだ鉄道路線があります
https://youtu.be/p0o8gy_8_Gk

791 ：名無し野電車区：2022/07/22(金) 02:12:27.78 ID:2DBBLoKr.net

>789
お上のご意向だからね
まあ
無駄な路線は廃止にするにが一番だから
いい事だ

792 ：名無し野電車区：2022/07/22(金) 03:21:57.82 ID:2XMg+JqM.net

田舎乞食ざまぁｗ

793 ：名無し野電車区：2022/07/22(金) 05:51:07.46 ID:XZosk3aK.net

自動車は所有するにも動かすにも税金がかかるし高速道路なら通行料金もかかる

高速道路は日常の足としてだけじゃなく遠距離移動にも物流にも病気や事故の緊急搬送にも災害時にも必要で地元からの要請も高い
地元民すら利用しない赤字ローカル線とは重要度が全く違う

794 ：名無し野電車区：2022/07/22(金) 11:50:01.39 ID:/0Bhijr6.net

ローカル線切ってもJRの赤字は解消しないだろうけどね
本当に足を引っ張ってるのは都市部の特急も走らない、沿線には住宅しかないからラッシュ時だけに需要が集中するような路線だから
ローカル線なんて非電化、設備更新もろくに行ってないから大して運行経費掛かってないし赤字額は大したことない
むしろ単価の安い通学、通勤定期客のために駅の設備や新型車両とか混雑緩和対策に金を取られる都市部の非幹線路線が莫大な赤字垂れ流してる
今までは新幹線や一部のドル箱路線でそれらを維持できたけど、コロナで需要戻りきらないしどうするか
無駄に客の数は多いから(ラッシュ時だけ)廃止も出来ないし

795 ：名無し野電車区：2022/07/22(金) 12:16:21.81 ID:wwoPLuNN.net

>>794
不正乗車はやめましょう

796 ：名無し野電車区：2022/07/22(金) 13:27:21.44 ID:d0/whhW+.net

>>794
足を引っ張ると言ってる条件に
ぴったり当てはまる和田岬線がバリバリの黒字なんですが

797 ：名無し野電車区：2022/07/22(金) 15:23:21 ID:TqXx79E8.net

>>794
ローカル線を切るのは赤字解消ではなく受益者負担の正常化が第一の目的なんで

798 ：名無し野電車区：2022/07/22(金) 17:23:06.19 ID:Od98fcR6.net

新幹線は皆整備新幹線扱いにしたれ。
東海道、山陽、北陸、上越、皆県営になるさかい。
地元の知恵でたっぷり儲けてもろたらよろしいやん。

799 ：名無し野電車区：2022/07/22(金) 17:23:45.17 ID:Od98fcR6.net

× 北陸
○ 東北

800 ：名無し野電車区：2022/07/22(金) 18:26:44.93 ID:v+nGvaTe.net

>>798
京浜東北線も第三セクターにして利権もってる人に払い下げやな。

801 ：名無し野電車区：2022/07/22(金) 18:37:23.00 ID:xztUCIka.net

和田岬レベルにデータイム絞れればな

802 ：名無し野電車区：2022/07/22(金) 19:32:19.35 ID:Od98fcR6.net

沿線が3セク作って頑張ってもろたらエエやん
赤字出したら、廃止？補助金出して延命？好きにしなはれ。民意におまかせ

803 ：名無し野電車区：2022/07/22(金) 19:46:05 ID:v+nGvaTe.net

環状線も払い下げやな。無縁な人は勝ち組につけなかった自己責任。勝ち組を見抜けなかった努力不足なアホやな。

804 ：名無し野電車区：2022/07/22(金) 23:26:55.49 ID:Ptkndedx.net

美祢線はいいタイミングで廃線にできそう

805 ：名無し野電車区：2022/07/22(金) 23:52:57 ID:dwqpHKgj.net

SAGA TV
筑肥線と唐津線で赤字区間 JR九州が路線別収支を発表【佐賀県】2020/05/28 (木) 17:25

http://youtu.be/fVk1J4nC_pY
JR九州は27日「輸送密度」を示す1キロあたりの1日の利用者数が2000人未満となっている路線・区間の収支を初めて公表しました。

公表されたのは1キロあたりの1日の利用者数が2000人未満となっている12路線・17区間で、全ての区間で人件費や燃料代などの費用が運賃などの収益を上回り赤字となっています。
このうち県内では筑肥線の伊万里～唐津間で2018年度の1キロあたりの1日の利用者数が222人で、1億9300万円の赤字となっています。
また唐津線の唐津～西唐津間では1005人で2億2900万円の赤字となっています。

JR九州・青柳俊彦社長：「線区の厳しい収支状況を自治体の皆様や利用される住民の皆様と現状を共有することができる。
これをきっかけにして再び地域の交通手段として鉄道を選んでいただき持続可能なものにしていきたいと考えている。
そのためにも自治体の皆様と一緒に線区を活用するため検討会などを開き、沿線住民のみなさまも含めてぜひとも一緒に取り組みをお願いしたいと」
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020052802801

806 ：名無し野電車区：2022/07/23(土) 06:31:27 ID:6wR4AEKY.net

完全民営化したんだから赤字路線はスパッと切り捨てたら良いよ
それで沿線自治体が残したいなら三セク、負担してまで残す必要なしなら廃線で

807 ：名無し野電車区：2022/07/23(土) 07:15:20.46 ID:72jl7tl5.net

唐津線に関して言うと唐津ー佐賀約40㎞　
車で通勤できる距離だが、ちと遠い。列車通勤に切り替える人が居てもおかしくない距離
朝・深夜の列車ダイヤ拡充や駅前P&R用駐車場整備
そう言う攻めの投資で活性化できそうなのだが

808 ：名無し野電車区：2022/07/23(土) 07:47:35 ID:mQUq7702.net

>>805
西唐津の辺り廃線やな。線路も剥がさなあかんな。旅客営業だけ廃止とかもってのほかや。

809 ：名無し野電車区：2022/07/23(土) 07:59:53 ID:uSHz8Oou.net

そして長崎新幹線は永久リレー

810 ：名無し野電車区：2022/07/23(土) 09:00:39 ID:ze6znJtR.net

長崎新幹線自体が廃線に…

811 ：名無し野電車区：2022/07/23(土) 09:17:10.24 ID:6rF90qJp.net

鐡坊主の動画を見て率直に思ったけど、並行在来線、北海道四国の赤字、貨物問題、いずれも国の制度設計が間違ってるんだよ。

812 ：名無し野電車区：2022/07/23(土) 09:29:09.21 ID:Qt+HBdkF.net

いずれ、JRは新幹線と大都市近郊区間の在来線だけになるんだろうな。

813 ：名無し野電車区：2022/07/23(土) 09:30:22.29 ID:yrcaTr9k.net

全国のローカル三セクの路線や車両や駅の設備等を国交省鉄道局に運営維持させて
三セク会社には運行だけさせるって案を玉木さんが審議会で出してたけど自民が拒否ったのはなんでだったのかな？
年6兆オーバーの公共事業関連予算のうち1/100の600億も割ければお釣りがくるってのは予算委で石井元国交大臣も認めてたけど･･･

814 ：名無し野電車区：2022/07/23(土) 11:40:58.38 ID:6rF90qJp.net

制度設計が間違っているものを根本的に治さずに、その場凌ぎばっかやってるからますます矛盾がひどくなっていく

三島会社と貨物には経営安定基金を設けます→バブル崩壊で低金利で機能せず→公団が高金利で強制的に借り受け

新幹線建設で並行在来線を経営分離します→貨物どうするんですか？→新幹線収入から貨物調整金

並行在来線を沿線自治体が拒否します→どうすんのこれ？

815 ：名無し野電車区：2022/07/23(土) 12:07:26.66 ID:Vtvrq2Zl.net

>>811
鐡坊主信者乙ですw

816 ：名無し野電車区：2022/07/23(土) 12:16:42.82 ID:6rF90qJp.net

ただ、そんな鐡坊主でも並行在来線の3セク化が間違いだとは言及してないよね
これから言うかもしれないが

817 ：名無し野電車区：2022/07/23(土) 12:29:04.84 ID:Vtvrq2Zl.net

>>816
余市町長信者が言うわけない

818 ：名無し野電車区：2022/07/23(土) 13:20:56.17 ID:rmbtlocd.net

>>817
いや、そこはいいんだよ。
貨物の走る並行在来線の3セク化のことだが

819 ：名無し野電車区：2022/07/23(土) 13:49:38.69 ID:/nXGvH9D.net

そもそもの国鉄分割民営化の目的が新潟新幹線に代表される政治路線建設に伴う累積債務と国労組合員の国鉄清算事業団への分離だからなあ。
それでも千葉や北海道残った国労組合員が悪さをしているが。

820 ：名無し野電車区：2022/07/23(土) 14:22:11.86 ID:Gq8cm0NS.net

国の事業はどのみち行政改革の洗礼を浴びるんだから国労はあんま関係無い

821 ：名無し野電車区：2022/07/23(土) 14:35:38.60 ID:Z/cPXIup.net

千葉や北海道であばれたのは動労左派の組合員な

822 ：名無し野電車区：2022/07/23(土) 16:54:42.24 ID:72jl7tl5.net

>>819
上越新幹線はあの時点では赤字だが、今では充分営業黒字だぞ
累積債務と言うか赤字額は、ローカル線や新幹線でなく、東京圏の在来線改良工事だ。

823 ：名無し野電車区：2022/07/23(土) 17:06:56.05 ID:cZH/ZxHM.net

>>813
冷静に考えて、国が保有するという事は沿線自治体は固定資産税という地方税収入がなくなる。
　今だって鉄道に協力する気があるなら自治体の裁量によって固定資産税減免という手段が取れたのに
やってこなかったのに、ある日突然国が強制的にそれを強要しようとして、それ受け入れられるか？
ってところが抜け落ちてる。

824 ：名無し野電車区：2022/07/23(土) 17:45:34.10 ID:uSHz8Oou.net

動労千葉は動労離脱組やろ

825 ：名無し野電車区：2022/07/23(土) 19:22:32 ID:wcrcCwre.net

>>819
千葉の労組って…あっ察し

826 ：名無し野電車区：2022/07/23(土) 21:46:02.63 ID:bHSuWqGQ.net

>>819
娘婿次官はパヨの犬に育てたからな。

827 ：名無し野電車区：2022/07/24(日) 00:38:01.22 ID:qsxCQPC5.net

>>826
あいつなんでゲルにゴマ擦ろうとしたんだろ
そのせいでゲルにまで飛び火しちゃったし
そもそも旧中曽根派とコネあるんだから素直に2Fにゴマ擦っとけって話

それこそ大株主に対して株価と配当減った分の損失補填、銀行に対して
債務全額建替えるぐらいの太っ腹対応できる自治体じゃないとローカル線なんて維持できんでしょ

828 ：名無し野電車区：2022/07/24(日) 08:29:33.28 ID:SSeikg/k.net

ゲル一応中曽根派出身
選挙区事情でだけど

829 ：名無し野電車区：2022/07/25(月) 06:08:50.64 ID:ETljgkM6.net

>>828
反アベのパヨチンからの支持が高いけど、実は中曽根派のDNAなのか安倍なんかよりもガチガチのタカ派なんだよな
まあ政治的な薫陶を受けたのは角栄と明言してるけど

830 ：名無し48さん（仮名）：2022/07/25(月) 19:02:52 ID:S2CqpBkg.net

【JR西】赤字ローカル線は国の主導で見直し議論を…検討会が提言　岡山の芸備線や姫新線は…
https://www.fnn.jp/articles/-/393869

831 ：名無し野電車区：2022/07/25(月) 19:32:04 ID:S2CqpBkg.net

【JR】ローカル線の運行見直しに関する提言　乗客50人未満の路線はバスへの転換も
https://www.aba-net.com/news/news-50950.html
何処の路線や区間かは言えない。

832 ：名無し野電車区：2022/07/26(火) 00:39:07 ID:hkHD1Kb2.net

第4次特定地方交通線選定基準
・1日の輸送密度1000人未満
以下の条件に該当する場合は除外
・複数県に跨り、かつ特急や貨物が運行されている
・ピーク時の輸送密度が500人以上の駅間がある

この基準に当てはまると思われる路線・区間
大糸線(南小谷〜糸魚川)
越美北線(全線)
小浜線(全線)
加古川線(西脇市〜谷川)
姫新線(上月〜新見)
因美線(津山〜智頭)
芸備線(備中神代〜三次)
福塩線(府中〜塩町)
木次線(全線)
山陰本線(益田〜小串と仙崎支線)
美祢線(全線)
小野田線(小野田〜居能、長門本山支線)

833 ：名無し野電車区：2022/07/26(火) 02:24:06.41 ID:oE92IV5b.net

スレ違いごめんなさい。
大糸線は信濃大町〜南小谷も該当

834 ：名無し野電車区：2022/07/26(火) 07:24:56.60 ID:y/3hsTmc.net

東日本売却したのか？

835 ：名無し野電車区：2022/07/26(火) 08:18:52.74 ID:JJsIM8Pk.net

これで
気にせず厄介払いが出来るな
芸備、木次もあと3年かぁ
山陰もぶった切れたら大したもんだ

836 ：名無し野電車区：2022/07/26(火) 09:32:38.17 ID:bE4YjD2J.net

山口線は回避できたか。

837 ：名無し野電車区：2022/07/26(火) 10:45:32 ID:o5QPOfUj.net

>>836
山口―益田―松江は県庁所在地をつなぐ特急が走ってるから除外だな

838 ：名無し野電車区：2022/07/26(火) 10:48:39 ID:y/3hsTmc.net

出雲市分断案が

839 ：名無し48さん（仮名）：2022/07/26(火) 19:18:24.24 ID:4TVtEpue.net

【新潟】“地方鉄道”の存続協議へ　乗客１０００人未満の区間は「国が積極に関与を」　県内では４路線対象か
https://www.fnn.jp/articles/-/394456
JR東日本3路線：米坂線(山形県内区間を含む)、只見線(福島県内区間を含む)、飯山線(長野県内区間を含む)
JR西日本1路線：大糸線(ちなみに糸魚川～長野県の南小谷は１０２人)

840 ：名無し48さん（仮名）：2022/07/26(火) 21:12:57.46 ID:4TVtEpue.net

【山口】JR赤字ローカル線見直し提言　条件の「千人未満」、県内は5区間
https://www.asahi.com/articles/ASQ7T6VTSQ7TTZNB00J.html
山口線宮野～津和野(島根県)
小野田線
長門本山線(小野田線)
美祢線
山陰線益田(島根県)～長門市～小串
仙崎線(山陰線)

841 ：名無し野電車区：2022/07/27(水) 19:34:40 ID:PnKFlLLw.net

別報道では定期の都市間特急・貨物が走行している路線は除外ってあったから、
山陰線(益田以東)と山口線は回避だな

842 ：名無し野電車区：2022/07/27(水) 21:23:20.15 ID:bpUZDtF4.net

小野田線は３セク化＆宇部空港連絡駅の整備をすれば
まだまだ行けると思うのだが

843 ：名無し野電車区：2022/07/27(水) 22:26:21.99 ID:VvZsbfif.net

>>841
そもそも旧山陰道は山陰本線+山口線のルートに近いようだね。

844 ：名無し野電車区：2022/07/29(金) 16:24:51.85 ID:no6BZlAB.net

なんかスプ広げて上がってきた
無限買いアルゴ発生したかも

845 ：名無し野電車区：2022/07/29(金) 18:42:09.23 ID:erwr4sEg.net

SAGA TV
佐賀のニュース・天気
イルミネーションで「鉄道への関心を」JR筑肥線と唐津線でイルミネーション列車が運行【佐賀県】
2020/12/21 (月) 18:50

http://youtu.be/emtwgWlEFdo
もうすぐクリスマスです。JR筑肥線と唐津線では車内がLED電球で彩られたイルミネーション列車が運行しました。

こちらは先週金曜日、約4千500個のLED電球で彩られたJR筑肥線のイルミネーション列車です。

イルミネーション列車は20日JR唐津線でも運行したということです。
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020122104465

846 ：名無し野電車区：2022/07/30(土) 05:52:53 ID:TWvWZhi1.net

>>842
小野田線は単独駅がすべて利用客100人未満という有様で年間1800万の売り上げしかないから三セク化する価値すらない
(三セクの錦川鉄道でさえ年間売り上げは2.7億)。美祢線、仙崎支線とセットで沿線自治体が持つというなら話は変わるが。
　しかも、その状況はここ数年どころか20年近く前からその調子なので、もはや復活手段はない。
　あと小野田港駅は駅舎が老朽化が著しくなってきてるが解体する費用すらなくべニアで塞がれてる。

847 ：名無し野電車区：2022/08/02(火) 18:22:30 ID:wpRwxxh7.net

いっそ支社全廃して本社に全権限を集中させたほうが早い。

848 ：名無し野電車区：2022/08/02(火) 23:08:43.08 ID:DuwfjbKV.net

>>846　スマン宇部線と勘違いしていたわ

849 ：名無し野電車区：2022/08/02(火) 23:29:50.57 ID:9E38o3SL.net

コロナが終息しても以前のようには戻らないだろう
今後もどんどん赤字が増えていくと、将来的には殆どの在来線を廃止するしかないんじゃないか
東海道本線、山陽本線、京阪神地区、岡山近辺、広島近辺ぐらいしか残らないんじゃないか
首都圏と違って黒字になる路線が殆ど無いんだから

850 ：名無し野電車区：2022/08/03(水) 05:52:12.59 ID:Z8nbNP4c.net

>>849
もともとモータリゼーションが進めばマイカーに勝ち目のなかった田舎のローカル線に人口減少が進めば廃線になるのは必然
コロナはそのスピードを早めた事と言い訳にうってつけだった

851 ：名無し野電車区：2022/08/03(水) 06:28:20.99 ID:v9wkSzxf.net

とうとう廃線を超えて
数百人の人員整理
相当に会社マズイんだな

852 ：名無し野電車区：2022/08/03(水) 12:27:04.37 ID:fGJ3I/2U.net

そりゃあ会社として努力しているポーズは必要だから。
いったんクビにして関連会社に横滑りだろ

853 ：名無し野電車区：2022/08/03(水) 17:37:40.61 ID:Lw4niCX/.net

新規採用の抑制なんだだそうな。

854 ：名無し野電車区：2022/08/03(水) 18:47:47 ID:R8F105Sb.net

>>853
新規採用を抑制するとは国鉄末期のような様相を呈してきたな
そもそも首都圏と同じような運賃体系が無理があり過ぎる
どれだけ合理化したところで利益なんか出るわけがない
何倍も値上げしてそれでもみんなで頑張って乗るしか、地方の鉄道が残る未来は無い

855 ：名無し野電車区：2022/08/04(木) 02:38:19.61 ID:3YT0suQ0.net

>>853
何十年後かに苦しむのやろけど定年後やし関係ない。

856 ：名無し野電車区：2022/08/04(木) 05:08:51.09 ID:V7QT4s8A.net

みんなでやれば、怖くない。

857 ：名無し野電車区：2022/08/04(木) 06:32:19.88 ID:GoCRN/WP.net

社長会見で、廃線の手伝いを国にお願いしたいと
言っていたけど
あれだけの過疎路線でありながら
なぜ自治体は強気なのか？
バス転換の方が、停留所も多くなり
本数も増える可能性も有るのに

残したければ最低でも上下分離だろ

858 ：名無し野電車区：2022/08/04(木) 06:56:45.80 ID:ZzBF6I+h.net

そりゃあ、首長や代議士にしてみれば自分の政治生命に罹ることだから、ほいほいとは受け入れられないでしょ。これこれの譲歩を引き出した、断腸の思いでやむなく受け入れた、ってことにしたいんだろね

859 ：名無し野電車区：2022/08/04(木) 07:07:21.16 ID:jIV6MSeu.net

ゴネれば手切れ金が増額できるかもしれないでしょ
駆け引きだよ

860 ：名無し野電車区：2022/08/04(木) 07:43:03.32 ID:ZzBF6I+h.net

石原伸晃環境相、「最後は金目」
だわな

861 ：名無し野電車区：2022/08/04(木) 17:48:48.86 ID:NHcRXJXG.net

あれは最初から金が正解だったんだけどな

862 ：名無し野電車区：2022/08/04(木) 19:07:42.33 ID:7mD7LHzi.net

赤字ローカル線の「JR小浜線」に記者が乗車！　「おかえり」と出迎える理髪店の駅　古い「木造駅舎」利用のおしゃれカフェも　存続のカギは？

https://youtu.be/s4eFyuToEeQ

863 ：名無し野電車区：2022/08/05(金) 06:39:31.68 ID:4mOSeoOi.net

>>862
小浜線の存続の鍵は関西電力の匿名寄付やろ。