JR西日本車両更新予想スレッド Part92

475 ：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-j96t [1.75.239.223])：2022/06/05(日) 06:05:06 ID:qsJrkW5ld.net

>>474
それ根本的に国鉄時代や283系油圧操舵の頃の考え方なんですよねえ
曲線検知に制御付き振り子のシステムを使っていたから、
低精度な上に頻繁に制御失効するし、
制御付き振り子における自然振り子のように機械的なフェールセーフ機構がないとどうにもならなかったわけですが

現在はデジタルATCを使った新幹線の曲線検知システムや、在来線でもDDシステムを使って高精度かつ、まず失効しない曲線検知システムが出来上がっている
またN700Sの電動油圧フルアクサスに使われる電動油圧アクチュエーターのように
セミアクダンパあるいはパッシブダンパとしても使用できるアクチュエーターが実用化されているので
アクチュエーター故障時はダンパとして機能させれば問題ない
油圧操舵の研究が最近活発化してきたのも多機能な電動油圧アクチュエーターのおかげなんですよ