南海電鉄グループ車両総合スレッド31【泉北・鋼索線】

200 ：名無し野電車区：2022/04/13(水) 07:39:30.96 ID:C9sLznGg.net

>>192
普通鋼製車体の方も同じで、環境対策に依り水性塗料を採用したが
耐性に課題があってな…南海に続き京急などでステンレス車体へ
全面塗装を施す需要が有り、塗装職場を廃止出来ない事業者も多い為
失敗どころか国内鉄道業界へ貴重な知見を与えたのだぞ

>>193
車両現業のブログに其の様なコメントも有ったが、世間の系式と比べ
特段9100のアコモが凝ってる訳では決して無かったのだ

>>195
その後、西鉄3000先頭車でも同じ前面貫通扉の構造が採られた訳でな

>>196,197
2300では車端部ボックスシートと妻窓を設けたが、其れを継承して
1000の7次車では車端部ボックスシート廃止の代わりに、扉間の一部を
転換クロス化する事まで検討されたのだ

1000更新工事では、将来のATO（TASC）・ワンマン運転対応で
車体に於いて車内監視カメラ設置及び見通し改善の為
妻部貫通引戸の全面ポリカーボネート化にて
妻窓の無い構造を代替する方針で、此れらは国交省の見解に沿った物

車端部ボックスシートは1000更新工事後も残存だぞ

監視カメラ新設に依り予備の引通しで信号線用が不足し
モニタリングシステムを新調する為、大規模な更新工事でなければ
此の様な対応も出来ん所でな

2000更新工事で5次車以降のインバウンド施策用は、其の分を
別の所にカネをかけると…勿論モニタリングシステムも更新するが