西九州新幹線18

名無し野電車区

いずれぬせよフリゲ以上条件が確約されれば佐賀県も同意し再度6者合意を結べるが山陽新幹線直通はあきらめて博多に絞る
ミニ新幹線なら博多駅は新幹線ホーム
ミニ新幹線を複線運休なし費用はフリゲ失敗で全額国負担
財務省が頭かたいところを単線並列より時短さらに接続部分のアプローチ線を拡大解釈で肥前山口から武雄温泉の単線ボトルネック解消の複線も復活させる
橋は車両限界拡大のために全部掛け替えで隣に代替在来線か複々線、維持費も国負担
スーパー特急なら最終目標は時速200kmだが最初は時速160kmスタート
これならフリゲと同等以上条件なので佐賀県含めて6者合意を変更できる
時間はフリゲの軌間変更タイムロスを省けて狭軌も標準軌も複線維持
フリゲの時点で車両サイズは在来線と決まっているのでサイズは問題なし
国がフリゲ失敗措置で折れる、財務省はフリゲ拡大解釈と特例でギリギリまでハードルを下げる
それしかない