西九州新幹線18

59 ：名無し野電車区 ：2022/01/16(日) 08:55:30.27 ID:uxSwUcmj0.net

>>54
福岡県内〜佐賀県内の半分程度は、費用面や特急通過駅のため各停を使っている。
今でも鳥栖の接続は悪いし階段の上下がある。3セクなったら輸送密度から
運賃は大して上がらないだろうし、特急無くなって快速との接続が完璧にとれるから
逆に高速バスから客を奪えるんでは。

通過駅のお客は鉄道から逃れられないから減らず。鳥栖の接続が良くなれば増えるだろうし。
新幹線が高料金だとそれなり高速バスに逃げるだろうけど、
対博多はバスが無いから在来線（3セク）に移行するのでは。

鳥栖〜佐賀がQ直営なら新幹線誘導の消極ダイヤを組むだろうけど、3セクなら強力なライバルとなる。
だからQの本音は非分離で、意思表明を先送りして
国や地元の譲歩（お布施、他線含む鉄道振興策）を引き出そうしているのかもな。