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北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★339
- 1 :名無し野電車区:2022/01/09(日) 22:11:15.76 ID:8l5QtYbb.net
- >>950を踏んだ人は強制コテハン(チョイ)を設定せずスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。
ルールを守らない人がいるが、ルールを守ってください。
※現ルートの是非と無関係に事業の将来を語りたい人は、未開通スレへ。
※現計画頓挫を前提としたその後の考察は、頓挫後スレへ。
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★338
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1641265657/
- 446 :名無し野電車区:2022/09/17(土) 13:21:17.85 ID:D1wfDNxY.net
- >>445
捏造おつ
- 447 :名無し野電車区:2022/09/17(土) 14:05:35.04 ID:sWj1QW/C.net
- 滋賀県新知事がなぜ新幹線新駅に反対したのか、
その理由を分かっているのかな?
- 448 :名無し野電車区:2022/09/17(土) 14:46:44.96 ID:gfP6fDi5.net
- 新大阪ー京都
基本東海道本線沿いに元貨物ヤードとか車両基地跡を利用して高架で建設。高槻あたりは地下もやむを得ない。山崎辺りは少し離れて山の中をトンネルで通すのもあり。
京都はできるだけ現行線に近づけて京都駅は新幹線ホーム北側在来線ホームの上に設置。
現行の3複線に追加してもう1複線を標準軌、踏切無し高架で建設する。
北陸新幹線以外に山陽九州新幹線の8両を京都に通すことが出来る。逼迫する新大阪駅を改善し伯備四国新幹線発着の道筋もつく。
京都ー近江塩津
現行湖西線を改軌する、東海道線と重複する山科までは新線建設の必要あり。
比較的新しい湖西線は限界にも余裕があり簡単な改修でフル規格の新幹線を通せる可能性あり。1時間往復程度の北陸新幹線のために新線建設は難しい。工事は片線ずつ行えば時間がかかっても近郊輸送をカットせずに行える。近江今津以北はローカル輸送停止しても影響はない。
近江塩津ー敦賀
三線軌道によるミニ新幹線区間となる。速度は130km/hに制限されるが通過は10分程度なので到達時間の影響は少ない。
北陸新幹線は通しで運行する必要はない。西区間新大阪ー富山遠くても上越妙高までサンダバE3相当のミニ新幹線9両で十分需要は賄える。
フル規格の整備新幹線を建設する予算の枠組みは破綻しており地域の補助金で改修名目で全線開通を目指すことが最良ともいえる。
- 449 :名無し野電車区:2022/09/17(土) 22:36:29.57 ID:2ygm7LP5.net
- 1.湖西湖底東海道乗り入れルート(敦賀―近江今津27.7km、―堅田60.4km、―京都82.0km、―新大阪121.1km)
https://ku-tetsu.net/153899.html
2.湖西陸地東海道乗り入れルート(敦賀―近江今津27.7km、―新志賀52.4km、―伊香立60.7km、―京都81.3km、―新大阪120.4km)
https://ku-tetsu.net/229989.html
3.湖西陸地高槻フルその1(敦賀―近江今津27.7km、―新志賀52.6km、―京都81.3km、―高槻101.8km、―新大阪118.8km)
https://ku-tetsu.net/153324.html
4.湖西陸地高槻フルその2(敦賀―近江今津27.7km、―新志賀52.4km、―伊香立60.7km、―京都81.3km、―高槻101.8km、―新大阪118.8km)
https://ku-tetsu.net/228611.html
5.湖西湖底高槻フル(敦賀―近江今津27.7km、―堅田60.4km、―京都82.0km、―高槻102.4km、―新大阪119.5km)
https://ku-tetsu.net/221037.html
4のルート+湖西在来新線+若江・小浜線特急わかさ号+東海道新幹線+京南新線(仮・京都―松井山手)
https://ku-tetsu.net/228625.html
- 450 :名無し野電車区:2022/09/19(月) 07:20:20.52 ID:r5NgRhQV.net
- まずは敦賀開業とリレー特急、サンダバの名前は新幹線に召し上げられ”比叡”が適当だろう。リニア大阪延伸までこの状態くと予想。
今から10年以上後リニア新大阪のりいれのぞみほぼ廃止状態なら東海道新幹線に乗り入れが可能になる。
ここでも米原延伸は予算上無理。代替えとして敦賀ー米原の改軌ミニ新幹線が本命になるけれど、軽減されてもやはり予算の関係で頓挫しリレー特急”比叡””しらさぎ”が永久運用となるであろう。
- 451 :名無し野電車区:2022/09/19(月) 08:58:46.74 ID:+gErTTJF.net
- >>450
それはない
つるぎ、はくたか、かがやきと名前は揃ってるから変えることは無いだろう
あるとしたらつるぎをらいちょうに変える位だな
- 452 :名無し野電車区:2022/09/19(月) 09:00:29.11 ID:+gErTTJF.net
- 即ちサンダーバードもしらさぎも北陸新幹線が新大阪全通するまで存続するのは確実かと思われる
- 453 :名無し野電車区:2022/09/19(月) 09:10:44.34 ID:r5NgRhQV.net
- サンダバ本来は富山に行く特急の名前じゃが、少なくとも金沢に行かないと誰も納得しない。
ところが比叡なら名前に偽りはないから乗り換えもやむなしな気持ちをもってもらえる。
サンダバ筋の比叡を半減させる代わりに米原発着しらさぎを大阪延伸させて対中京輸送と共用してしまうのもよい。
- 454 :名無し野電車区:2022/09/19(月) 09:35:23.50 ID:i4DdooAD.net
- 比叡ならまぁ納得かな。
あたま はげたか つるり
かがやく
の連想的に
- 455 :名無し野電車区:2022/09/19(月) 10:40:46.04 ID:zFgXtDGD.net
- つるりリレー号つるが行きでいいね
- 456 :名無し野電車区:2022/09/19(月) 11:19:11.20 ID:+gErTTJF.net
- >>453
いや、寧ろサンダーバードとしとけば北陸新幹線に乗り継げるという認識はもって貰えるやろ
- 457 :名無し野電車区:2022/09/19(月) 21:47:56.63 ID:CtXRWJcB.net
- 比叡とか鞍馬とか霊剣、霊弾のマンガを思い出す
- 458 :名無し野電車区:2022/09/19(月) 22:28:52.88 ID:oQjTmUU6.net
- 北海道の貨物網維持で国など協議へ
JR社長「必要な協力はする
米原ルートでの乗り入れについて
JR社長「国から依頼が有れば検討する」
前者はOK 後者はNO
その違いが分からんのがニート米原
- 459 :名無し野電車区:2022/09/20(火) 14:00:15.46 ID:Guxsj+Zl.net
- 正当な理由がなければ協議の必要すらなし、
まあ当然、当該事業者間と鉄道局で、事前に話は通ってるのは、言わずもがな。
鉄道事業法施行規則より(こっちは本法準拠の番号改正未だのはず)
(旅客の乗継ぎ又は貨物の引継ぎを円滑に行うための措置)
第三十七条の五 法第二十二条の三第一項の国土交通省令で定める措置は、次に掲げる措置とする。
一 他の鉄道事業者との間の相互直通運転又は同一のプラットホームでの対面による接続
二 他の運送事業者の運送との間の旅客の乗継ぎを円滑にするための改札口の新設その他の鉄道施設の建設又は改良
三 貨物利用運送事業者等の運送との間の貨物の引継ぎを円滑にするための駅における鉄道線路の配線の変更
その他の鉄道施設の建設又は改良
四 他の運送事業者の運送との間の乗車券の共通化又は旅客の乗継ぎ若しくは貨物の引継ぎに関する分かりやすい情報提供
五 前各号に掲げるもののほか、他の運送事業者の運送との間の旅客の乗継ぎ又は貨物の引継ぎを円滑に行うための措置
(乗継円滑化措置に係る協議に応じない正当な理由)
第三十七条の六 法第二十二条の三第二項の国土交通省令で定める正当な理由は、次の各号のいずれかに該当することとする。
一 当該乗継円滑化措置により鉄道施設の有する機能に著しい支障を及ぼすおそれがあるとき。
二 当該乗継円滑化措置の実施が、
技術的に困難であるとき
又は利用者の利便の増進の程度、建設若しくは改良に要する費用等を考慮して
明らかに必要がないとき。
https://elaws.e-gov.go.jp/document?law_unique_id=362M50000800006_20190701_501M60000800020
- 460 :名無し野電車区:[ここ壊れてます] .net
- >>459
第三十七条の六の一と二、
米原乗り入れは確実に該当するだろうし、
米原乗り換えも二は該当するだろうね
- 461 :名無し野電車区:2022/09/27(火) 14:35:10.87 ID:l9eGeoIh.net
- 小浜舞鶴京都フルルート(敦賀―東小浜32.6km、―東舞鶴68.0km、―園部109.8km、―京都140.3km)
https://ku-tetsu.net/34057.html
小浜舞鶴箕面フルルートその1(敦賀―東小浜32.6km、―東舞鶴68.0km、―園部109.8km、―豊能130.4km、―千里中央142.6km、―新大阪151.1km)
https://ku-tetsu.net/229548.html
小浜舞鶴箕面フルルートその2(敦賀―東小浜32.6km、―東舞鶴68.0km、―園部109.8km、―豊能130.4km、―箕面萱野139.9km、―新大阪151.1km)
https://ku-tetsu.net/231375.html
小浜舞鶴箕面フルルートその3(敦賀―東小浜32.6km、―東舞鶴68.0km、―園部109.8km、―豊能130.4km、―大阪伊丹空港146.2km、―新大阪154.5km)
https://ku-tetsu.net/231600.html
- 462 :名無し野電車区:2022/09/27(火) 14:48:18.77 ID:l9eGeoIh.net
- 京都から
営業距離、実距離 普通運賃+新幹線自由席料金=新幹線運賃の順
比叡山坂本 -16.6km -15.1km -,330円+-,870円=1,200円
__伊香立 ---.-km -20.7km -,420円+-,870円=1,290円
___堅田 -23.2km -21.5km -,420円+-,870円=1,290円
_南びわ湖 -24.4km -23.8km -,420円+-,870円=1,290円
__新志賀 ---.-km -28.8km -,510円+-,870円=1,380円
___園部 -34.2km -30.5km -,590円+-,880円=1,470円
新近江八幡 -40.8km -40.2km -,770円+-,870円=1,640円
_近江今津 -58.7km -53.6km -,990円+-,870円=1,860円(新志賀経由)
__東小浜 ---.-km -65.8km 1,170円+-,880円=2,050円(京北経由)
___米原 -67.7km -68.1km 1,170円+-,990円=2,160円
__東小浜 -64.3km -62.8km 1,170円+1,870円=3,040円(比叡山坂本経由)
__東小浜 -66.1km -64.4km 1,170円+1,870円=3,040円(堅田経由)
___長浜 -73.8km -72.3km 1,340円+1,870円=3,210円
__東舞鶴 -76.0km -72.3km 1,340円+1,870円=3,210円
___余呉 -94.2km -94.5km 1,520円+2,860円=4,380円
__東小浜 111.4km 107.7km 1,980円+2,350円=4,330円(東舞鶴経由・特定特急料金)
___敦賀 86.5km -81.3km 1,520円+1,760円=3,280円(湖西・マキノ高原経由)
___敦賀 94.1km -95.7km 1,690円+1,870円=3,490円(小浜比叡山坂本京都)
___敦賀 94.1km -97.3km 1,690円+1,870円=3,490円(小浜堅田京都)
___敦賀 94.1km -98.5km 1,690円+1,870円=3,490円(小浜京北京都)
___敦賀 94.1km 140.3km 1,690円+2,640円=4,330円(舞鶴)
___敦賀 94.1km 111.8km 1,690円+2,860円=4,550円(米原)
- 463 :名無し野電車区:2022/09/27(火) 14:52:13.13 ID:l9eGeoIh.net
- 京都から
越前たけふ 敦賀から30.1km
__湖西 116.6km 111.4km 1,980円+2,640円=4,620円
小浜京都 124.2km 128.6km 2,310円+2,640円=4,950円
__米原 124.2km 141.9km 2,310円+2,860円=5,170円
小浜舞鶴 124.2km 170.4km 2,310円+2,640円=4,950円
福井 敦賀から49.1km
__湖西 135.6km 130.4km 2,310円+2,640円=4,950円
小浜京都 143.2km 147.6km 2,640円+2,640円=5,280円
__米原 143.2km 160.9km 2,640円+2,860円=5,500円
小浜舞鶴 143.2km 189.4km 2,640円+2,640円=5,280円
芦原温泉 敦賀から67.1km
__湖西 153.6km 148.4km 2,640円+2,640円=5,280円
小浜京都 161.2km 165.6km 3,080円+2,640円=5,720円
__米原 161.2km 178.9km 3,080円+3,630円=6,710円
小浜舞鶴 161.2km 207.4km 3,080円+3,530円=6,610円
加賀温泉 敦賀から83.5km
__湖西 170.0km 164.8km 3,080円+2,640円=5,720円
小浜京都 177.6km 182.0km 3,080円+2,640円=5,720円
__米原 177.6km 195.3km 3,080円+3,630円=6,710円
小浜舞鶴 177.6km 224.1km 3,080円+3,530円=6,610円
小松 敦賀から98km
__湖西 184.5km 179.3km 3,410円+2,640円=6,050円
小浜京都 192.1km 196.5km 3,410円+2,640円=6,050円
__米原 192.1km 178.9km 3,410円+3,630円=7,040円
小浜舞鶴 192.1km 238.3km 3,410円+3,530円=6,940円
新白山 敦賀から111.3km
__湖西 197.8km 192.6km 3,410円+2,640円=6,050円
小浜京都 205.4km 209.8km 3,740円+3,530円=7,270円
__米原 205.4km 223.1km 3,740円+3,630円=7,370円
小浜舞鶴 205.4km 251.6km 3,740円+3,530円=7,270円
金沢 敦賀から125.1km
__湖西 211.6km 206.4km 3,740円+3,530円=7,270円
小浜京都 219.2km 223.6km 3,740円+3,530円=7,270円
__米原 219.2km 236.9km 3,740円+3,630円=7,370円
小浜舞鶴 219.2km 265.4km 3,740円+3,530円=7,270円
- 464 :名無し野電車区:2022/09/27(火) 14:53:27.60 ID:l9eGeoIh.net
- 新大阪―の新幹線料金
敦賀
__湖西 125.5km 118.8km 2,320円+2,640円=自由席4,960円 指定席+-,530円=-5,490円
小浜京都 133.1km 143.2km 2,320円+2,640円=自由席4,960円 指定席+-,530円=-5,490円
__米原 133.1km 150.8km 2,320円+4,400円=自由席6,720円 指定席+1,060円=-7,780円
小浜舞鶴 133.1km 185.0km 2,320円+2,640円=自由席4,960円 指定席+-,530円=-5,490円
福井
__湖西 174.6km 167.9km 3,090円+2,640円=自由席5,730円 指定席+-,530円=-6,260円
小浜京都 182.2km 192.3km 3,420円+2,640円=自由席6,060円 指定席+-,530円=-6,590円
__米原 182.2km 199.8km 3,420円+4,400円=自由席7,820円 指定席+1,060円=-8,880円
小浜舞鶴 182.2km 234.1km 3,420円+3,530円=自由席6,950円 指定席+-,530円=-7,480円
芦原温泉
__湖西 192.6km 185.9km 3,420円+2,640円=自由席6,060円 指定席+-,530円=-6,590円
小浜京都 200.2km 210.3km 3,750円+3,530円=自由席7,280円 指定席+-,530円=-7,810円
__米原 200.2km 217.8km 3,750円+5,170円=自由席8,920円 指定席+1,060円=-9,980円
小浜舞鶴 200.2km 252.1km 3,750円+3,530円=自由席7,280円 指定席+-,530円=-7,810円
金沢
__湖西 250.6km 243.9km 4,520円+3,530円=自由席8,050円 指定席+-,530円=-8,580円
小浜京都 258.2km 268.3km 4,520円+3,530円=自由席8,050円 指定席+-,530円=-8,580円
__米原 258.2km 275.8km 4,520円+5,170円=自由席9,690円 指定席+1,060円=10,750円
小浜舞鶴 258.2km 310.1km 4,520円+4,300円=自由席8,800円 指定席+-,530円=-9,330円
消費税改定+2023年以降のバリアフリー整備運賃値上げ適用区間込みでこの料金になる。
なお新大阪―芦原温泉の場合
湖西フルで在来新線と一緒に敦賀からマキノ高原付近へのトンネル貫けば湖西フルが一番割安で有利な区間。
米原フルでは二重運賃かつ両方100kmオーバーで割高になっていた。
- 465 :名無し野電車区:2022/09/27(火) 14:54:08.54 ID:l9eGeoIh.net
- 松井山手―敦賀の新幹線料金
__湖西新志賀経由 104.8km -99.6km 1,980円+1,870円=自由席3,850円 指定席+-,530円=4,380円
__湖西_堅田経由 104.8km 100.3km 1,980円+2,640円=自由席4,620円 指定席+-,530円=5,150円
小浜京都_堅田経由 112.4km 115.5km 1,980円+2,640円=自由席4,620円 指定席+-,530円=5,150円
小浜京都_京北経由 112.4km 116.8km 1,980円+2,640円=自由席4,620円 指定席+-,530円=5,150円
小浜舞鶴___経由 112.4km 158.6km 1,980円+2,640円=自由席4,620円 指定席+-,530円=5,150円
湖西フルの新志賀=びわ湖バレイ前経由のみ特急料金安く出来たか…。
- 466 :名無し野電車区:2022/09/27(火) 14:55:10.29 ID:l9eGeoIh.net
- 京都駅―小浜市
小浜堅田京都フル 東小浜まで-64.4km 20分 小浜まで34分(乗換10分含む)
小浜京北京都フル 東小浜まで-65.8km 20分 小浜まで34分(乗換10分含む)
小浜舞鶴京都フル 東小浜まで107.7km 33分 小浜まで47分(乗換10分含む)
湖西フル 近江今津まで新幹線で12―16分 小浜まで新幹線+特急わかさ(160km/h運転)で30―39分(近江今津乗換5―10分含む)
米原フル 近江今津まで特急で33分 小浜まで直通特急で46分
- 467 :名無し野電車区:2022/09/27(火) 19:22:43.25 ID:l9eGeoIh.net
- 新大阪―の新幹線料金
●敦賀
____湖西 125.5km 118.8km 2,320円+2,530円=自由席4,850円 指定席+-,530円=-5,380円(特定特急料金)
小浜京北京都 133.1km 143.2km 2,320円+2,640円=自由席4,960円 指定席+-,530円=-5,490円
____米原 133.1km 150.8km 2,320円+4,400円=自由席6,720円 指定席+1,060円=-7,780円
小浜舞鶴箕面 133.1km 151.1km 2,320円+2,640円=自由席4,960円 指定席+-,530円=-5,490円
小浜舞鶴京都 133.1km 185.0km 2,320円+2,640円=自由席4,960円 指定席+-,530円=-5,490円
●福井
____湖西 174.6km 167.9km 3,090円+2,640円=自由席5,730円 指定席+-,530円=-6,260円
小浜京北京都 182.2km 192.3km 3,420円+2,640円=自由席6,060円 指定席+-,530円=-6,590円
____米原 182.2km 199.8km 3,420円+4,400円=自由席7,820円 指定席+1,060円=-8,880円
小浜舞鶴箕面 182.2km 200.2km 3,420円+3,530円=自由席6,950円 指定席+-,530円=-7,480円
小浜舞鶴京都 182.2km 234.1km 3,420円+3,530円=自由席6,950円 指定席+-,530円=-7,480円
会社跨ぎが有る米原は論外としても福井が小浜舞鶴を反対していた一端が見えた。
- 468 :名無し野電車区:2022/09/27(火) 19:32:48.08 ID:l9eGeoIh.net
- 新大阪―の新幹線料金
●芦原温泉
____湖西 192.6km 185.9km 3,420円+2,640円=自由席6,060円 指定席+-,530円=-6,590円
小浜京北京都 200.2km 210.3km 3,750円+3,530円=自由席7,280円 指定席+-,530円=-7,810円
____米原 200.2km 217.8km 3,750円+5,170円=自由席8,920円 指定席+1,060円=-9,980円
小浜舞鶴箕面 200.2km 218.2km 3,750円+3,530円=自由席7,280円 指定席+-,530円=-7,810円
小浜舞鶴京都 200.2km 252.1km 3,750円+3,530円=自由席7,280円 指定席+-,530円=-7,810円
●金沢
____湖西 250.6km 243.9km 4,520円+3,530円=自由席8,050円 指定席+-,530円=-8,580円
小浜京北京都 258.2km 268.3km 4,520円+3,530円=自由席8,050円 指定席+-,530円=-8,580円
____米原 258.2km 275.8km 4,520円+5,170円=自由席9,690円 指定席+1,060円=10,750円
小浜舞鶴箕面 258.2km 276.2km 4,520円+3,530円=自由席8,050円 指定席+-,530円=-8,580円
小浜舞鶴京都 258.2km 310.1km 4,520円+4,300円=自由席8,800円 指定席+-,530円=-9,330円
消費税改定+2023年以降のバリアフリー整備運賃値上げ適用区間込みでこの料金になる。
湖西フルが最短最安値推移、米原フルは距離が長く会社跨ぎで高値、
西田が当初出した案(小浜舞鶴京都フル)に近いと米原ほどではないものの高値になってしまって理解されず。
- 469 :名無し野電車区:[ここ壊れてます] .net
- MMTがどうのと言う奴はこれでも読んでいろ
ttps://econ101.jp/translation-billmitchell-thejapanesedenialstory-part2/
- 470 :名無し野電車区:2022/10/04(火) 07:37:18.41 ID:r+MEJce2.net
- 西区間わざわざ署名集めて延伸中止を表明する人がいるらしい。そもそも国は許可しないだろう、鉄道トンネルとかの技術継承はリニアで出来る。
- 471 :名無し野電車区:2022/10/05(水) 18:29:30.56 ID:3hFAOV3p.net
- 北陸新幹線延伸「撤回を」 2.6万人分反対署名提出へ 京都市民ら
https://news.yahoo.co.jp/articles/21989a77e067fd08695c45c7c556f52e7cf64c99
北陸新幹線延伸「撤回を」 2.6万人分反対署名提出へ 京都市民ら
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1664885732/
- 472 :名無し野電車区:2022/10/07(金) 18:38:15.11 ID:OYuBmcMy.net
- 滋賀とは違うんだよ滋賀とは
また新幹線作りたいのかアンタたちは
フリーゲージは俺が倒す
- 473 :名無し野電車区:2022/10/07(金) 22:06:17.03 ID:8uzDFM8D.net
- >>472
なんちゃって主人公シンアスカさん乙
- 474 :首都機能を東京と静岡に分散させよう!そして:2022/10/26(水) 17:24:28.93 ID:nlBjXrFR.net
- 東京⇔新大阪のぞみを毎時1本ひかりに置き換えよう
東京⇔新大阪ひかり停車パターンは以下A~Dをそれぞれ2時間に1本ずつで(※夕方以降下りと朝上りを除く)
A
品川 新横浜 小田原 静岡 名古屋 米原 京都
B
品川 新横浜 静岡 豊橋 名古屋 米原 京都
C
品川 新横浜 小田原 名古屋 岐阜羽島 米原 京都
D
品川 新横浜 静岡 浜松 豊橋 名古屋 京都
米原⇔敦賀で終日新幹線リレー号が走る
そして米原停車ひかりが増えたら首都圏への就職、進学も増えるかな?帰省がしやすくなるから
地理・人類学板スレッド
おしとやかな滋賀女子は首都圏に移住してほしい
1: 東男に近江女? [] 2022/05/28(土) 22:19:30 ID:k9wVdUrj
親や先祖が京都からの移住者とか滋賀県にはたくさんいるハズだし就職や進学で首都圏に出てきてくれたら嬉しいのだが
滋賀県内を網羅する近江鉄道は西武グループの一員で、びわ湖放送では昔からよくライオンズの試合を中継していたという
滋賀女子たちは埼玉県に親近感持つことはないのだろうか
10: このスレの主題歌【元歌 ジャングル大帝】 [] 2022/05/30(月) 23:21:24 ID:TUYQQcAP
アーアー アーアー ひかりこだま
アーアー アーアー 東へ行く
しとやかな滋賀の女 瞳輝かせたちて
働き学ぼう 東男が待っている
アーアー アーアー ひかりこだま
アーアー アーアー 乗って来て
- 475 :名無し野電車区:2022/11/05(土) 16:57:51.95 ID:5qFBkPKM.net
- マイバラーがいなくなったらお国自慢スレと化したの巻
- 476 :名無し野電車区:2022/11/08(火) 00:07:33.78 ID:H6Pli24J.net
- 北陸新幹線湖西フル新線の陸地ルートで近江今津駅―京都駅の間の新駅は
1.志賀駅近く・びわ湖バレイ付近に新志賀駅を新設
2.伊香立地区に伊香立駅を新設
3.1と2の両方建設
4.最終的には作らない
どれを取っていた?
- 477 :名無し野電車区:2022/11/08(火) 21:37:44.80 ID:H6Pli24J.net
- 湖西陸地高槻フルその3(敦賀―近江今津27.7km、―伊香立59.4km、―京都81.3km、―高槻101.7km、―新大阪118.8km)
https://ku-tetsu.net/241474.html
- 478 :名無し野電車区:2022/11/09(水) 06:23:10.85 ID:4XnBokIZ.net
- >>473
俺が北陸新幹線だ!
の刹那Fセイエイさん
- 479 :名無し野電車区:2022/11/09(水) 18:40:21.66 ID:NirhhB/Q.net
- こっちを次スレとして使えばいいわな
- 480 :名無し野電車区:2022/11/09(水) 20:24:28.44 ID:1rBUaL6v.net
- 京都市は北陸新幹線に便乗して第二京阪道路延伸をやるだろうな
市内空洞化対策として結構インパクトある施策
- 481 :名無し野電車区:2022/11/10(木) 01:08:37.71 ID:DzyLOd32.net
- 東小浜ー亀岡ー伊丹空港ー新大阪でいいよ
- 482 :名無し野電車区:2022/11/10(木) 04:33:28.41 ID:JOTwzV2c.net
- >>481
伊丹経由すると線形がめちゃくちゃになる(新大阪は東から進入するため)のと将来伊丹廃止を検討すべきなので無駄。
- 483 :名無し野電車区:2022/11/10(木) 06:54:26.06 ID:SC6fkFEA.net
- 敦賀
美浜
小浜
西舞鶴
福知山
丹波市内
篠山市内
三田
宝塚/有馬
新大阪
- 484 :名無し野電車区:2022/11/10(木) 06:57:21.06 ID:b7OClxRm.net
- 敦賀―東小浜―京北―亀岡―新彩都(車両基地併設)―新大阪
こうなっていたら大阪モノレール彩都線と茨木サニータウンの運命変わっていた。
ただし、旧美山町内建設は変わらずだった。
敦賀―近江今津―伊香立―京都(車両基地は梅小路改造)―高槻―新大阪
これが京都・新大阪へ行く最短ルート、小浜・舞鶴方面は若江線建設で対応
- 485 :名無し野電車区:2022/11/10(木) 07:00:06.40 ID:JOTwzV2c.net
- >>483
それもう在来線なみの停車
- 486 :名無し野電車区:2022/11/10(木) 07:03:59.44 ID:4KJLucpj.net
- どうやら京都が京都市の地下をぶち抜きたかったみたいだな
メリットがあるの京都だけだもの
- 487 :名無し野電車区:2022/11/10(木) 07:20:21.63 ID:d4724twT.net
- >>486
?
京都にメリットなしだろ
- 488 :名無し野電車区:2022/11/10(木) 07:47:50.16 ID:4KJLucpj.net
- >>486
第二京阪道路延伸のためのルートw
大阪北陸にとってはJR西案がベター
- 489 :名無し野電車区:2022/11/10(木) 07:49:05.81 ID:JOTwzV2c.net
- >>487
なら敦賀~亀岡~新大阪でええやん
- 490 :名無し野電車区:2022/11/10(木) 07:57:05.20 ID:4KJLucpj.net
- 京都が我田引鉄して京都が反対してるだけですね
- 491 :名無し野電車区:2022/11/10(木) 08:08:54.22 ID:d4724twT.net
- 西と北陸が京都に通そうとしてるんでしょ
- 492 :名無し野電車区:2022/11/10(木) 08:12:47.96 ID:d4724twT.net
- >>489
亀岡は駅周辺の再開発が進んで新しく造ったスタジアムがデンと通せんぼしてるし戸建てやマンションもポコポコ出来ちゃってるからなぁ
始めから亀岡にしとけば良かったのに、もう手遅れでしょ
- 493 :名無し野電車区:2022/11/10(木) 08:13:25.85 ID:4KJLucpj.net
- >>491
京都地下も松井山手も京都にしかメリット無しw
- 494 :名無し野電車区:2022/11/10(木) 08:15:58.80 ID:4KJLucpj.net
- 第二京阪道路延伸新幹線w
- 495 :名無し野電車区:2022/11/10(木) 08:34:16.29 ID:T5GqoSNv.net
- >>492
じゃあ園部で
- 496 :名無し野電車区:2022/11/10(木) 08:34:47.81 ID:T5GqoSNv.net
- >>493
京都に金出させるためにやむなしなとこがある
- 497 :名無し野電車区:2022/11/10(木) 09:04:06.61 ID:c0Kz2ac9.net
- 西田新幹線だからね
- 498 :名無し野電車区:2022/11/10(木) 09:48:47.34 ID:YTfVPIvI.net
- >>493
京都地下も松井山手も京都「には」メリットなしだろ
そもそも北陸新幹線ごときではどんなルートにしようが京都にメリットなし
半世紀も前から新幹線はあり、いまさら北陸新幹線ができたところで京都の観光客が増えるわけでもないし
- 499 :名無し野電車区:2022/11/10(木) 09:50:58.10 ID:PxSHW+tL.net
- >>498
京都にメリットがないならサンダバも
京都を通過してもいいよな。
- 500 :名無し野電車区:2022/11/10(木) 11:26:21.50 ID:1f4rANIA.net
- >>498
京都以外にメリットなしの西田新幹線じゃん
- 501 :名無し野電車区:2022/11/10(木) 11:33:16.93 ID:1f4rANIA.net
- >>498
地下に京阪第二道路延伸w
分かりやすい我田引鉄
- 502 :名無し野電車区:2022/11/10(木) 11:35:15.42 ID:GuC6EoAY.net
- >>499
そうだよな。北陸新幹線開通したらサンダバ廃止だもんな
- 503 :名無し野電車区:2022/11/10(木) 18:19:19.37 ID:PMGnBrks.net
- 小浜新大阪間は京都新幹線か
- 504 :名無し野電車区:2022/11/10(木) 18:32:50.55 ID:yHQEj43S.net
- 北陸を見下して高貴な立場になった気分かもしれないが、
リニアを欲しがる様は田舎者そのもの
- 505 :名無し野電車区:2022/11/10(木) 18:38:29.67 ID:PMGnBrks.net
- 北陸新幹線こと京都新幹線も欲しがってましたね
- 506 :名無し野電車区:2022/11/10(木) 22:16:16.76 ID:GvTPlHAs.net
- マイバラーという巨大ウ○コいないと過疎るね
- 507 :名無し野電車区:2022/11/10(木) 22:21:26.58 ID:iA4mrbCQ.net
- もともといらないすスレだしな
- 508 :名無し野電車区:2022/11/10(木) 22:27:53.89 ID:SAsZ9yCG.net
- × 北陸新幹線のルートについて話すスレ
○ 米原さんとお話しするスレ
- 509 :名無し野電車区:2022/11/11(金) 05:49:17.75 ID:ZCOWXA74.net
- >>504
高貴も何も事実じゃん
北陸と繋がったところで京都にメリットなし
西や北陸「には」メリット有りだけどな
- 510 :名無し野電車区:2022/11/11(金) 05:50:36.56 ID:ZCOWXA74.net
- >>500
小浜から延伸して舞鶴へ延伸する新幹線が出来ればそれは西田新幹線だな
- 511 :名無し野電車区:2022/11/11(金) 05:57:22.99 ID:w4GMEidO.net
- >>510
京都の地下に引っ張ったんだから十分に西田京都新幹線
- 512 :名無し野電車区:2022/11/11(金) 06:03:35.06 ID:ZCOWXA74.net
- >>511
なら
西田が無理に引き込もうとしたが京都の府民や市民からの理解が得られず、結局頓挫する新幹線ルートって事だな
- 513 :名無し野電車区:2022/11/11(金) 06:07:02.14 ID:w4GMEidO.net
- >>512
他の地域への責任をどう果たすかが見どころ
- 514 :名無し野電車区:2022/11/11(金) 06:39:24.76 ID:UzcoMFBg.net
- 西田昌司の力で敦賀ー京都の着工を2025年開始出来るだろ!
2035年までに京都まで部分開業したらそれなりに便利になる
- 515 :名無し野電車区:2022/11/11(金) 06:45:27.56 ID:9fkGgATZ.net
- 国JR西他地域にとっては京都の希望に配慮したルートに過ぎないからね
- 516 :名無し野電車区:2022/11/11(金) 08:14:02.82 ID:PUsZonKh.net
- >>514
西田にそんな力ないよ
そもそも
西田に力があるなら小浜舞鶴ルートになってる
- 517 :名無し野電車区:2022/11/11(金) 08:16:25.24 ID:PUsZonKh.net
- >>515
京都に配慮するなら市内は避けないとだめ
京都にとっての松井山手なんて滋賀にとっての南びわ湖駅以下だろw
- 518 :名無し野電車区:2022/11/11(金) 08:18:47.88 ID:h+7sn0t6.net
- 1.湖西湖底フル東海道乗り入れルート(敦賀―近江今津27.7km、―堅田60.4km、―京都82.0km、―新大阪121.1km)
https://ku-tetsu.net/153899.html
2.湖西陸地フル東海道乗り入れルート(敦賀―近江今津27.7km、―伊香立59.4km、―京都81.3km、―新大阪120.4km)
https://ku-tetsu.net/241868.html
3.湖西湖底高槻フルルート(敦賀―近江今津27.7km、―堅田60.4km、―京都82.0km、―高槻102.4km、―新大阪119.5km)
https://ku-tetsu.net/221037.html
4.湖西陸地高槻フルルート(敦賀―近江今津27.7km、―伊香立59.4km、―京都81.3km、―高槻101.7km、―新大阪118.8km)
https://ku-tetsu.net/241474.html
当初の湖西フルは京都での東海道新幹線高架乗り入れ方式(1か2)が考えられたが、
京都でJR東海との調整交渉があったために消えてしまった。
そこで京都―新大阪が最短ルートになる高槻駅ルート(3か4)とするが、
全区間大深度地下トンネルとし、車両基地は梅小路改造となっていた。
4は敦賀―京都・新大阪が最短、3は敦賀・近江今津―堅田と堅田―京都・新大阪が最短になるが、
1―4のいずれも小浜市を通らないので小浜市へは最速で近江今津乗換による別線建設になることから真っ先に却下された。
(1と3は湖底トンネル―大津市街地のため建設費がより高くなる)
京都での東海道新幹線高架乗り入れ方式なら、
東大路付近が工事でいじる関係で湖西・琵琶湖線東大路駅が出来ていたかもしれなかった。
車両基地は梅小路と鳥飼で分散され、鳥飼から追い出された東海道新幹線車両は近江今津留置となっていた。
また近江今津始発で京都でスイッチバックして東京へ向かう便も発生した。
なおどのルートでも山陽九州新幹線乗り入れの都合から近江今津―新大阪は16両編成対応とした。
- 519 :名無し野電車区:2022/11/11(金) 08:21:39.00 ID:rh3Hczvw.net
- 毎日京都と滋賀で北陸新幹線の奪い合い
ケンカするなよw
- 520 :名無し野電車区:2022/11/11(金) 08:23:05.99 ID:PUsZonKh.net
- >>519
×北陸新幹線の奪い合い
○北陸新幹線のなすりつけ合い
敦賀止めにしとけば良さそうw
- 521 :名無し野電車区:2022/11/11(金) 08:32:46.36 ID:4NGurnVi.net
- >>520
早速我田引鉄w
- 522 :名無し野電車区:2022/11/11(金) 08:35:04.20 ID:kWPQy82q.net
- >>521
我田引鉄というより
肥溜めの押し付け合いでは?
北陸新幹線なんてメリットなしと滋賀県に拒否されてるレベルだよ?
- 523 :名無し野電車区:2022/11/11(金) 08:37:49.84 ID:kWPQy82q.net
- 東海道新幹線にはうんこが混じるのは罷りならんと乗り入れを拒否されてるし
北陸新幹線なんてそんなもんでしょ
- 524 :名無し野電車区:2022/11/11(金) 08:42:09.57 ID:5niufxt4.net
- 整備新幹線の中間県なんてそんなもん
負担ばっかり重くて便益なんてない
- 525 :名無し野電車区:2022/11/11(金) 09:45:13.91 ID:8NywGeLY.net
- 頭?おじさんはマイバラーのなりすましじゃなかったのか
- 526 :名無し野電車区:2022/11/11(金) 09:51:39.59 ID:u/JIPLjB.net
- >>525
あんたは虚言癖のIDコロコロか
- 527 :名無し野電車区:2022/11/11(金) 10:10:11.82 ID:XsRMYJ7/.net
- >>483
これが一番現実的だと思うよ。
今の京都市内を掘るなんてあまりにも不可能に近い。
舞鶴線、福知山線、小浜線を一気に平行在来線に出来るし湖西線は保たれる。松井山手なんて全く不要だし
- 528 :名無し野電車区:2022/11/11(金) 10:35:03.40 ID:8NywGeLY.net
- >>526
罵倒とひねくれは言われたことあるけど、コロコロって言われたことはねえなぁ
- 529 :名無し野電車区:2022/11/11(金) 12:03:30.69 ID:oeenTlYr.net
- >>527
福井県すら地元同意しないルートだな。
- 530 :名無し野電車区:2022/11/11(金) 12:06:46.77 ID:oeenTlYr.net
- >>517
府下と京都市を新幹線直結できなきゃ、単なる橋ゲタに府民が犠牲をはらうことになる。配慮どころか、角栄顔負けの嫌がらせだな。
- 531 :名無し野電車区:2022/11/11(金) 12:09:36.72 ID:oeenTlYr.net
- >>496
費用を肩代わりする男前がいない以上、便益をくれてやるほかないわな。
- 532 :名無し野電車区:2022/11/11(金) 12:26:13.13 ID:z7+hrOA+.net
- >>531
北陸新幹線ではくれてやる便益がない
- 533 :名無し野電車区:2022/11/11(金) 12:27:53.37 ID:z7+hrOA+.net
- ババ抜きで
小浜京都ー京都
米原ー西と滋賀
敦賀止めー北陸
どこがババを引くか
- 534 :名無し野電車区:2022/11/11(金) 12:28:45.66 ID:pBymVU6r.net
- 田舎はもう終活の時期
東京一極集中を防ぐように札仙広福に網を張りつつ、そこから外れる田舎から出てくインセンティブを作る
新しくインフラを作るよりも転居費用補助を出すほうが現実的
日本全体の持続可能性を、田舎の人も考えるべき
- 535 :名無し野電車区:2022/11/11(金) 12:37:14.48 ID:HtgliVbd.net
- >>534
東京一極集中は変えらない
まあ同じような流れで札仙広福にその地域の中で集中する事はあるかも知れんが、その札仙広福からも東京へ流れる
- 536 :名無し野電車区:2022/11/11(金) 12:38:15.05 ID:HtgliVbd.net
- >>531
京都に便益をくれてやるには舞鶴を通るルートしかない
- 537 :名無し野電車区:2022/11/11(金) 12:42:02.19 ID:oRSa3NUR.net
- >>483
舞鶴から園部、三田って下り方でも良さそうだ。
- 538 :名無し野電車区:2022/11/11(金) 12:51:26.31 ID:SeI1p+0m.net
- JR西日本案から変更したかったのは京都だけw
- 539 :名無し野電車区:2022/11/11(金) 13:37:57.59 ID:bINSzlm6.net
- >>535
東京一極集中を強制終了させるにはいっそ東海以西の西日本が分離独立するか?
あとは北海道など食料生産地が東京に作物を売らない、東京が災害に見舞われても他の道府県は一切助けないなど東京に地方の恨みを分からせるやり方はいくらでもある
- 540 :名無し野電車区:2022/11/11(金) 13:57:45.67 ID:pBymVU6r.net
- 首都圏で集めた税金から、田舎に地方交付金を配っているし
田舎の零細企業も農業も保護している。
田舎は高齢者や生活保護と同じ、福祉で支えられている。
それを忘れて国内の分断を煽るとは逆恨みもいいとこ。
北陸だけで分離独立したらどう?
現役に頼らず高齢者だけで独立するようなものだが。
- 541 :名無し野電車区:2022/11/11(金) 14:01:23.61 ID:bINSzlm6.net
- >>540
はっきり言ってこのまま東京独り勝ちを放置していたらどのみち日本は分裂すると思う
東京を信奉してついていくとしたら東北くらい
- 542 :名無し野電車区:2022/11/11(金) 14:07:06.32 ID:NYILQJgD.net
- >>540
東京のおこぼれを地方が頂いてるのにね
田舎なんて年寄りしかいないから早晩人がいなくなるのに
- 543 :名無し野電車区:2022/11/11(金) 14:40:52.46 ID:yoZFBCrX.net
- だからこそ無駄なもの作るカネはないんだよ
- 544 :名無し野電車区:2022/11/11(金) 14:41:19.40 ID:8NywGeLY.net
- そもそもが国の施策で東京集中化したんだけどな。
慌てふためいて交付金とかやってるのも国なんだけどね
- 545 :名無し野電車区:2022/11/11(金) 14:44:26.11 ID:NSF/PZpd.net
- 凄いな京都府
鉄路も道路も作ったら京都府内に米原的拠点作れるな
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