武蔵野線から他のJR線に乗り換えたら各駅停車しか止まらんのやけど

38 ：名無し野電車区：2021/06/19(土) 12:22:16.54 ID:q887v6hb.net

>>37
関西から北海道行く人が新幹線には乗らないだろ？
飛行機かフェリーだ

39 ：名無し野電車区：2021/06/19(土) 12:54:00.67 ID:iLaGVwUZ.net

>>38
新大阪より西側しか西には関係ないけどさ。

40 ：名無し野電車区：2021/06/19(土) 13:41:05.12 ID:CUDyc/Gm.net

>>27
それと本数は少ないがむさし野号もあるし

41 ：名無し野電車区：2021/06/19(土) 19:51:10.32 ID:oM+vYnSH.net

>>37
山陽新幹線だけなら新大阪より西では新幹線に勝てる航空路はないでしょ？
福岡が空港が中心部に近い関係でかろうじて航空路が成り立ってるくらいで。

九州新幹線ができた今は少し事情が変わったけど、当時としては東京大阪間が新幹線にも航空会社にも
絶対手放したくないドル箱だったから、それがＪＲ東海のものなら
ＪＲ西日本としては飛行機応援しても良い、となるわな。

42 ：名無し野電車区：2021/06/19(土) 20:48:46.22 ID:gEqJL4XP.net

いずれにしても、武蔵野線は路線によっては（各停区間内の優等も含む）各駅停車のみの
停車となっており駅もあるのは事実だが、大阪版武蔵野線に至っては肝心要のJRとの
交点には、新快速どころか快速はおろか、普通さえ素通りするという恐ろしい事態となっている
わけだし、それよりは1億倍マシだね

というか、東海道線と大阪モノレールの交点に駅くらい作ればいいのにね
なにも内側線だけあれば十分だし

43 ：名無し野電車区：2021/06/20(日) 07:50:47.14 ID:81HL+O2h.net

大阪モノレールが大阪版武蔵野線ってのが意味不明

44 ：名無し野電車区：2021/06/20(日) 08:29:45.98 ID:1gvCc0jQ.net

郊外を環状に結ぶってことではそのまんまなんだけど

おおさか東線は武蔵野線より内側の外環沿いって感じだし

45 ：名無し野電車区：2021/06/20(日) 08:43:27.38 ID:1gvCc0jQ.net

>>41
熊本とか鹿児島は？
航空機を意識しないっていうなら、みずほなんか出さないだろう

46 ：名無し野電車区：2021/06/20(日) 08:58:28.04 ID:+w2/ZKiH.net

>>45
モノレールの駅を作ろうって話の時、九州新幹線建設は決まってなかった。

47 ：名無し野電車区：2021/06/20(日) 09:15:49.59 ID:1gvCc0jQ.net

仮にJR宇野辺駅が出来て、普通のみ停車の乗換駅となったとして
各駅停車のみで劇遅の大阪モノレールで大阪空港行って飛行機にってやつがどれだけ
いるのかって話だけどね

そんな微々たる減少分よりも、万博記念公園とか千里中央方面へのアクセス向上による
需要増のほうが大きいと思うけど

実際に武蔵野線開業の影響は大きかったからね
東武なんかもともとは実質的な各駅停車のみの停車駅だったのが
今や朝霞台、新越谷は東武鉄道全体で5本の指に入るような大ターミナルになったし

48 ：名無し野電車区：2021/06/20(日) 09:24:14.85 ID:5auWoQ+j.net

名古屋版武蔵野線は？

49 ：名無し野電車区：2021/06/20(日) 09:31:34.74 ID:1gvCc0jQ.net

愛知環状鉄道？？？
建設経緯としては武蔵野線と同じだし

50 ：名無し野電車区：2021/06/20(日) 11:36:01.79 ID:hxgTNQtJ.net

>>45
だから九州新幹線ができた今は事情が変わったと書いてるだろ？

51 ：名無し野電車区：2021/06/20(日) 13:14:00.39 ID:C7wS1QKA.net

いずれにしても、武蔵野線に文句言える立場じゃないだろってことだ
今回は素直に引き下がれ>>1よ

52 ：名無し野電車区：2021/06/20(日) 13:35:29.37 ID:vN8CNIcf.net

>>1よ
お詫びにもしも大阪モノレールが武蔵野線みたいに普通鉄道規格で
建設されていたらってスレを建てろよ

53 ：名無し野電車区：2021/06/20(日) 15:38:04.94 ID:d9so/1VZ.net

本当に建てたな
ということは、このスレは失敗だったって認めたってことだな

54 ：名無し野電車区：2021/06/20(日) 19:07:00.01 ID:gKWOR+1D.net

西船橋駅では総武快速線ホームの設置準備工事が行われていたが、もし快速を止めると地下鉄東西線に客が流れて大パニックになるからやめた、という都市伝説がある。

55 ：名無し野電車区：2021/06/28(月) 00:40:31.80 ID:1du3GBTe.net

まじか

56 ：名無し野電車区：2021/06/29(火) 07:23:32.21 ID:SceLevLE.net

>>1
クソ東なんだから駅あるだけで良し

57 ：名無し野電車区：2021/06/29(火) 09:55:44.98 ID:EZL2e65D.net

東武両路線と、埼京線は神

それ以外はウンコ路線なんで敗戦にしろ

58 ：名無し野電車区：2021/06/29(火) 10:12:18.33 ID:OwjLkoFk.net

>>57
南浦和と西船橋も始発があるから許してあげて。

59 ：名無し野電車区：2021/06/29(火) 12:32:09.76 ID:Fv06D13m.net

京成西船も普通しか停まらんな。

60 ：名無し野電車区：2021/06/29(火) 12:56:28.38 ID:cl7VGhiR.net

京成西船は京成のほうが悪いよね

船橋より便利なはずなのに全然力を入れなかった

61 ：名無し野電車区：2021/06/30(水) 12:18:24.13 ID:XwvZE4/Y.net

三河島冷凍庫
「京成電鉄は京成西船に特急停車させるべきである」

62 ：名無し野電車区：2021/06/30(水) 12:35:31.90 ID:Y3F6lMnU.net

京成が西船乗り換えにチカラを入れたら、ただでさえ国電に客が逃げてたのに
東西線にまで客を逃がすことになる。
京葉線開業でさらに便利になった西船での乗り換えを推奨したら、
京成電鉄の形勢がさらに悪くなる

63 ：名無し野電車区：2021/06/30(水) 13:00:15.26 ID:l1mOrf0v.net

大阪環状線こそ快速運転の必要あるか？って話にもなる。

64 ：名無し野電車区：2021/06/30(水) 13:43:46.60 ID:Ili0J7tf.net

>>62
ま、船橋でJRに、八幡で新宿線に逃げられるんだけどな。
国が都心直結線という助け船を出してくれていたんだから自業自得。

65 ：名無し野電車区：2021/07/10(土) 10:16:15.93 ID:cMPMBZao.net

ほんまやで

66 ：名無し野電車区：2021/07/13(火) 09:06:08.65 ID:Eubw1Isf.net

>>62
船橋で総武線（さらには金を糸目をつけないのであれば船橋から東西線直通を使って都心方面へ）
に流れていた客が京成西船まで自社の路線に乗ってくれればほんのわずかだが増収になるだろ
し、京成にとっても悪い話じゃない気もするけど

67 ：名無し野電車区：2021/07/30(金) 12:18:35.34 ID:mwe9S/ic.net

「私鉄側が折れて、駅を作ることになった」という経緯のようだが、今では私鉄側の方が武蔵野線乗り換え駅を優遇してる始末。

JRは頑なに優等止めないのにね〜（埼京線除く）

https://youtu.be/IVw4MHuhg7Q

68 ：名無し野電車区：2021/07/30(金) 12:21:17.91 ID:HYxyKVvl.net

それでも茨木付近の交差地点に新快速どころか快速、各駅停車さえ素通りするところよりは
遥かにマシ

69 ：名無し野電車区：2021/07/30(金) 13:08:15.29 ID:zfI5z1Ft.net

>>67
南浦和も始発が大量にあるから止まっているようなもの。
もともと東京都心を迂回する貨物線として計画されて、既成市街地をわざと外した宿命。ある意味私鉄側が情けない。

70 ：名無し野電車区：2021/07/30(金) 15:30:32.39 ID:JwcbpObR.net

>>69
むしろ優等が止まらない事で武蔵野線の存在意義である「東京都心を迂回する需要」を捨ててるのは問題にならないのか？
もっと言えば埼京線の快速も武蔵浦和以遠各駅停車とする事で同じ穴の狢なんだけど。
まあ実際優等を止めたところで対都心方向乗換の方が主流になってしまうのは目に見えてる。
一番望みたいのは常磐線柏・我孫子・取手から中央線立川・豊田・高尾を結ぶ普通列車を軸に、大宮から府中本町及び南船橋を結ぶ快速(普通の運転区間外は各駅に停車)という３系統体制かな？

71 ：名無し野電車区：2021/07/30(金) 16:35:15.65 ID:zfI5z1Ft.net

>>70
貨物は僻地を迂回させても問題ないけど、旅客は都心志向が強くてふつう培養線にしかならないので長距離乗車のことはあまり考えても仕方がない。変に運転系統を増やしてもその列車を選んで待つより接続駅で乗り換えた方が便利となってしまう。西船橋方で東京駅直通と海浜幕張直通を考慮するくらい。
同じ環状路線でも横浜線や南武線は古くからの市街地を走っているので快速運転している。東武野田線も複線化の進捗で本格的な急行運転が可能になった。そういう意味では川越西線〜八高南線の減便と川越東線の本数の少なさはいただけない。

72 ：名無し野電車区：2021/07/30(金) 18:26:34.99 ID:gN7sp4xc.net

>>70
むさしの号はもう少し増やしてもとは思うけどね
ただ、連絡線は単線だし、武蔵野線の合流地点は平面交差になるのが
ネックなのかな

73 ：名無し野電車区：2021/07/30(金) 19:14:00.76 ID:SsxnvLbO.net

>>70
西浦和方面から武蔵浦和乗り換えで大宮へ向かうのってどれだけいるんだろ？

武蔵浦和の１番線から埼京線ホームまで行くこと考えたら、
６番線ホームから直接３・４番線ホームに行く階段のある南浦和の方が楽だろ

逆方向も南浦和でゴッソリ降りてくれるから座れる可能性高いし

74 ：名無し野電車区：2021/07/30(金) 19:22:35.06 ID:pN5llDRR.net

西国分寺は複々線化の折には快速停車予定で2面4線で開業するはずだったけど
用地買収に失敗して後に新設された特快停車も国分寺にかっさわれた
武蔵野線だからなんでもかんでも通過という訳でもなくてようは用地があったかどうがポイントでしょう

75 ：名無し野電車区：2021/07/30(金) 20:10:27.98 ID:rKZdTFSH.net

>>74
武蔵野線開業と同時に国電乗換駅で新駅が出来たのは、西国分寺と新松戸。
開業前から存在した他の駅はともかく、上記2駅は快速線ホームを用意しても良かったはずだ。
ホームを作らなくても用地くらいは用意してても良かったはずだ。

でもそれを許さない事情がある。武蔵野線は国鉄の貨物の予算で作った路線だから、
旅客輸送用の設備は最低限しかカネをかけられなかった。
だから、新秋津の駅舎は、元々あった西武線秋津駅の近くに作れず、安くあげるために今の場所だし、
北朝霞の駅設備は貧弱すぎて、東上線乗り換え客が増えすぎて死者が出た。

76 ：名無し野電車区：2021/08/01(日) 12:21:58.51 ID:rPWHY5yT.net

南浦和って武蔵野線とは無関係だっけ？
武蔵浦和は逆に埼京線が開業する際に武蔵野線に駅を作った

77 ：名無し野電車区：2021/08/03(火) 15:28:11.29 ID:MlDzWd5q.net

南浦和は浦和電車区の見返り

78 ：名無し野電車区：2021/08/16(月) 03:04:58.39 ID:L/kjbfOl.net

>>5
え、京浜の南ゆきはそうなの？

79 ：名無し野電車区：2021/08/16(月) 11:30:31.94 ID:u5tZFM+s.net

>>78
田端〜浜松町だけ快速。

80 ：名無し野電車区：2021/08/16(月) 15:25:49.81 ID:n7eW3t2U.net

>>75
道理で貧弱な設備
それに全く手入れしないクソ東

81 ：名無し野電車区：2021/08/16(月) 18:19:21.82 ID:u5tZFM+s.net

>>80
いや、国鉄だろ。

82 ：名無し野電車区：2021/08/17(火) 10:31:37.29 ID:uZa3zIWh.net

>>80
いいから早く山手線スレに証拠出せよ

武蔵野線スレから逃げた逃亡チキン

https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618703287/

83 ：名無し野電車区：2021/08/20(金) 23:53:25.36 ID:d0cq6wjM.net

>>67
去年まで南流山に住んでたが、なんか見覚えがある所に白鷺が来てたのか・・・見たことねえw
TXなんてもんが40年後にやってくるなんて想像つかんかったろうな。
計画が出たのは80年代だし。

84 ：名無し野電車区：2021/08/21(土) 10:43:36.91 ID:QwEa8/qd.net

>>83
もう忘れてるかもしれないけど、つくばエクスプレスって2005年に開業したんだよ。

85 ：名無し野電車区：2021/08/21(土) 19:03:20.42 ID:A8rD54z6.net

https://news.yahoo.co.jp/articles/b9f7691e35ba2b84769eb3a05631f321156411eb

コロナクラスター発生器鉄道

86 ：名無し野電車区：2021/08/24(火) 22:12:23.81 ID:H3vqd3Xs.net

府中や国分寺、所沢、志木、浦和、越谷、松戸、船橋といった市街地を避けたからこそ
高速性が保てたわけだけどね

府中本町-西船橋の最速は武蔵野線通しなことが多いくらいだからな

87 ：名無し野電車区：2021/08/25(水) 21:47:33.30 ID:ETMVFUsD.net

デルタ株はアルファ株の三百倍ウィルス撒き散らすらしい。
換気が悪いグリーンはクラスター発生グリーン

88 ：名無し野電車区：2021/08/25(水) 22:07:30.97 ID:E7QXuZsM.net

で、>>87が撒き散らす、と。

89 ：名無し野電車区：2021/08/26(木) 09:11:35.99 ID:Gjv2r5eE.net

この線の登場経緯がある訳で>>18氏が正しい
そもそも武蔵野線が各停でも快速なようなもんだからいいだろう

90 ：名無し野電車区：2021/08/26(木) 19:17:10.28 ID:6h2iGLb4.net

外から新秋津付近の広くて深い掘割や新座付近の高い盛土や高架を見ると
スケールのデカい路線だなあと思うね

91 ：名無し野電車区：2021/08/26(木) 19:49:23.16 ID:i0jXsKFr.net

>>90
建設の経緯からして何もないところに線路を通したけど、新座（タ）に関しては
川越街道(R254)と関越道（武蔵野線建設開始時は東京川越道路？）に程近い
今の場所しかあり得なかった。
台地と低地の境目だから、盛大に盛り土をするところが出てきちゃうけど、
それは仕方ないことだったんだろうな。

92 ：名無し野電車区：2021/08/31(火) 18:46:56.49 ID:AP0dA+X9.net

最近の圏央道相模原ICや八王子JCTなんてもっと盛大な構造物だから大規模事業は建築技術のコンテストみたいなところはあるね。