西武新宿線　Part124

1 ：名無し野電車区 ：2021/04/29(木) 10:57:51.13 ID:Dd6agXsx0.net

!extend:checked:vvvvv:1000:512
☆↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行重ねて書いて下さい。
☆（スレ立て時に1行目は消え、コピペ用の2行目が残ります。

西武鉄道新宿線系統（拝島線・国分寺線・西武園線・多摩湖線・多摩川線）のスレです。
地域対立はやめましょう！

公式サイト
西武鉄道 Web サイト
https://www.seiburailway.jp

前スレ
西武新宿線　Part123
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1615768212/

関連スレ
西武池袋線 Part128
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1607709454/
【練馬】西武有楽町線スレ Part45【小竹向原】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1612699353/
西武拝島線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549714444/
西武車両鉄道総合スレッド Part55
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1619091070/

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627 ：名無し野電車区 ：2021/07/03(土) 09:08:28.60 ID:2te/OSppa.net

>>623
あまり意味なかった拝島快速が廃止になってるしな。

628 ：名無し野電車区 ：2021/07/03(土) 09:37:58.77 ID:/CQYPZH5a.net

五日市線と青梅線の青梅以西はそのうち中編成ワンマン化されるでしょう

629 ：名無し野電車区 ：2021/07/03(土) 09:57:19.06 ID:jDsJQTpA0.net

>>627
拝島快速は停車駅と通過駅の選択を間違えたのも廃止の一因だろ。
そこそこ利用客や乗換客を見込めた小川や東大和市を通過したのは痛い。

昔の京王相模原線の快速みたいに、利用者の少ない末端部分に通過運転区間を設定したらよかったのに。
（例えば玉川上水以東は急行と同じ停車駅、玉川上水〜拝島間はノンストップとか）

630 ：名無し野電車区 ：2021/07/03(土) 11:40:25.53 ID:Lt9DnIX7M.net

>>629
うん、まさにそれだよね。萩山と小川は停車で武蔵砂川と西武立川は通過にすべき。
東大和市は微妙だが…

631 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会　総裁閣下 ：2021/07/03(土) 15:59:35.44 ID:NTqmyBHGd.net

汚物2000系要らない

632 ：名無し野電車区 ：2021/07/03(土) 18:02:36.14 ID:bSZay6U2d.net

拝島快速みたいに、走行距離が短く停車駅の少ない優等列車は成功しないよね

633 ：名無し野電車区 ：2021/07/03(土) 19:27:39.00 ID:dn39Ffo80.net

拝快はそうそうに廃回されたな

634 ：名無し野電車区 ：2021/07/03(土) 19:41:40.80 ID:Js9zX1iH0.net

>>633
拝島線区間は駅間が広いし走ってる本数も少ないから、通過電車を作ると抜かれる駅の人が相当不便だったんじゃない？

635 ：名無し野電車区 ：2021/07/03(土) 20:38:20.66 ID:3Vp6e1bIM.net

拝島線、新宿線の特急や有料列車は、京急ウイング号（品川の次は、横浜さえ通過し上大岡まで無停車）のように遠距離客を優遇するために、主要駅でも近距離駅は通過させなきゃダメだと思う。
具体的には鷺ノ宮、上石神井、田無は高田馬場から近すぎるため通過。東村山も所沢との２駅連続停車になるため、国分寺線や西武園線との乗り換え客が見込めないなら通過、見込めるなら停車。萩山、小川、玉川上水（モノレールとの乗り換え駅）も東村山と同様に考える。
絶対に停車すべきは小平。２つの幹線の分岐合流駅だから。あと乗降客数が見込めそうな東大和市。

636 ：名無し野電車区 ：2021/07/03(土) 22:26:31.87 ID:mtULgdps0.net

まあその経験あればこそ拝島ライナーの停車駅設定考えて上手く行ったんでしょ

久米川民で定期は同額の東村山まで買ってるので
特急なら東村山行って対面の上りでひと駅引き返し
拝島ライナーなら小平で対面の電車でやはり一駅とどちらも有効活用させてもらってる
さすがにHDの総会で止めろとは言わんよ

637 ：名無し野電車区 ：2021/07/03(土) 23:29:27.07 ID:W3RZTxfp0.net

>>636
拝島ライナー、小平で降りるなんて贅沢な使い方だな

玉川上水や拝島まで乗り通す人は、小平で降りた席に無料客が座ってくるのは
どんな気分なんだろう…フン！タダのくせにラッキーだったな！とか？

638 ：名無し野電車区 ：2021/07/03(土) 23:37:30.29 ID:3Vp6e1bIM.net

>>637
所沢方面（本川越、飯能、石神井公園など）から、東大和市、玉川上水、拝島へ帰宅する人とかも。
国分寺線ルートだと乗り換え２回だが小平ルートなら乗り換え１回で済み、楽だと思う。

639 ：名無し野電車区 ：2021/07/03(土) 23:38:46.52 ID:CX6bPt6t0.net

贅沢ワロタ

どんだけ発想が物乞いなんだよw

640 ：名無し野電車区 ：2021/07/04(日) 01:01:25.63 ID:hW736cr1a.net

たった300円じゃん
週1〜2だが帰りに拝島ライナー乗ってるわ

641 ：名無し野電車区 ：2021/07/04(日) 01:36:43.08 ID:XEunBucHa.net

>>637
考えが貧乏すぎるだろ…

642 ：名無し野電車区 ：2021/07/04(日) 18:27:37.19 ID:R7f4WqKj0.net

https://youtu.be/I5p25GJtaX8
沼袋は、5号線直通対応

643 ：名無し野電車区 ：2021/07/05(月) 15:03:00.15 ID:VAtlcgNo0.net

閑静な住環境を誇りにしてきた東大和のお湖畔地区
今はその閑静な住環境が災いしてスーパーはおろかコンビニも無く
落ち着いて考えてみたら駅からは遠く
子供が通勤するのに使うと思っていた平日の遊園地急行は廃止
住んでいるだけのことがつらいそうだな

644 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会　総裁閣下 ：2021/07/05(月) 19:00:03.13 ID:ChoqmPkpH.net

>>642
乙！

645 ：名無し野電車区 ：2021/07/05(月) 20:53:19.30 ID:v91v14g0M.net

JR多摩線
多摩センター〜是政〜武蔵境〜中央線直通

JR所沢線
JR川越〜狭山市〜所沢〜東村山〜小川〜国分寺〜中央線直通

西武五日市線
武蔵五日市〜拝島〜拝島線直通

646 ：名無し野電車区 ：2021/07/06(火) 09:20:47.98 ID:CuoS0DRqd.net

西武五日市線。
五日市沿線民にとってわざわざ時間かかる路線乗り通さないから。
そのままじゃ結局拝島で乗り換えるだけ。どうやってメリット出す？

647 ：名無し野電車区 ：2021/07/06(火) 09:30:22.99 ID:3YCmosE4a.net

狭山市と稲荷山公園をつないで
本川越から飯能までの
新しい路線出来ないかな。

入間自衛隊の土地内の端っこを走れば
土地取得も無理せず出来るし。

648 ：名無し野電車区 ：2021/07/06(火) 11:58:57.10 ID:4eFQTpecd.net

>>647
バカ丸出しの妄想野郎だな
どれだけ勾配があるかも知らんくせにw

649 ：名無し野電車区 ：2021/07/06(火) 12:30:56.99 ID:bOHwa/yad.net

>>647
バス乗れば

650 ：名無し野電車区 ：2021/07/06(火) 12:48:37.34 ID:lkMyUle/0.net

>>648
東飯能から川越線に乗るとよろしい

651 ：名無し野電車区 ：2021/07/06(火) 15:13:03.30 ID:gceGRnGA0.net

>>650
それな

652 ：名無し野電車区 ：2021/07/06(火) 19:42:58.38 ID:RQeouIC10.net

>>645
所沢から貨物線で新秋津に行き武蔵野線直通で良いじゃん。
8両編成を活用できるな。

653 ：名無し野電車区 ：2021/07/07(水) 01:43:00.04 ID:KhuLNsVr0.net

https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo01_hh_000162.html

東京の地下鉄関連の答申案が明日出てくるようだが
品川地下鉄や豊住の話ばかりで東西線の西武新宿線直通など全く話題に出てきてないけど
本当に予算つくのかね？

654 ：名無し野電車区 ：2021/07/07(水) 08:30:07.29 ID:M7X6oAG60.net

>>653
予算がつく以前に、議論の俎上に上がっているのか？
西武新宿線〜東西線直通構想は。

655 ：名無し野電車区 ：2021/07/07(水) 12:48:13.35 ID:kEuHDYt2F.net

このスレの住人はよく釣れるw

656 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会　総裁閣下 ：2021/07/07(水) 13:41:27.33 ID:7shtCD5Vd.net

汚物2000系要らない

657 ：名無し野電車区 ：2021/07/07(水) 20:05:54.05 ID:Sahsu/yv0.net

>>652
JR横浜行かよ

658 ：名無し野電車区 ：2021/07/07(水) 23:55:11.95 ID:FFc5VaD00.net

>>654
東西線の中野〜高田馬場間のAB線ガラガラっぷりを見るに
落合から分岐させるのはまあアリっちゃアリかなとも思う
メトロとしても実は中野始発が全部無くなった方が嬉しいのかも知れない

659 ：名無し野電車区 ：2021/07/08(木) 00:35:33.47 ID:s5cpL5PS0.net

>>658
直通にかかる問題って運用面ではなく
建設費が全てと言っていいと思う
都か国交省も効果は○費用面で△という言い方をしていたはず

ただ具体的な話になっているわけではなく構想程度のもの
だから鉄道社長のあのインタビューはどう捉えていいのか分からない
ｈｄやメトロになんの話もなく直通に言及しているとしたらちょっとヤバいヤツ

新宿線にもこれから注力していくという宣言という意味では意義のあることだと思うけども

660 ：名無し野電車区 ：2021/07/08(木) 01:05:41.00 ID:m9cfWw4lM.net

>>659
新型コロナ禍の影響もあり経営がかんばしくない西武鉄道は、早まった投資、無謀な投資は、今はまだガマンするべきだと感じる。新型コロナ後に社会情勢がどうなるのか、需要は回復するのか、予想がつかないのだから、できるだけ投資は控え、最小限に抑え、資金を蓄えて備えるべき。
東西線との直通工事はもちろんのこと、新車をバンバン入れるのも考えもの。地下鉄など他社線との直通に必要な車両や設備に投資するのは仕方がないが、池袋線系統以外は、関西や名古屋の大手私鉄のように、旧車に更新工事をほどこしながら末長く大切に使い続けるので構わないと思う。
池袋線系統以外への新車導入や地下鉄東西線との直通なんて、新型コロナ後で、しかも十分な余力が出来てからが望ましい。

661 ：名無し野電車区 ：2021/07/08(木) 05:51:43.40 ID:rqp3+0730.net

>>660
投資を抑えるのは池袋線も例外ではない
旧車に更新工事を施しながら末長く使うのは池袋線もいっしょ
間違っても池袋線は新車を入れて使わなくなった旧車を新宿線に持ってくるようなことはやるな

662 ：名無し野電車区 ：2021/07/08(木) 07:10:42.86 ID:uNnFRhNI0.net

>>658
それだけの理由でやるのは弱い。
やるなら落合と沼袋に十分な折り返し設備が必要。
特に沼袋は引き上げ線が必須。落合はホーム返しでも引き上げ線でもどちらでもよい

663 ：名無し野電車区 ：2021/07/08(木) 09:02:26.47 ID:CzbF59780.net

>>659
新宿線に注力するのは
施設とか新車とかどうでもいい
定時運行に注力してくれ
それと雪像を想定していないのに走れば乗換えが間に合ってしまうダイヤやめてほしい
車掌をブチ切れさせて「所定のお乗換え電車ではございません」なんて放送させるな

664 ：名無し野電車区 ：2021/07/08(木) 09:10:26.33 ID:CzbF59780.net

>>661
遠くないうちに6000系置き換えか地下鉄運用撤退の話も出てくるだろうし
池袋線に地下鉄対応新車投入が続くのは仕方が無いのでは
そうすると西武全体を見渡してボロくてその車両に拘る必要も無い車両を潰すだろう
そういう観点で潰すのに選ばれた車両が新宿線所属だったら
池袋線の地上専用車が玉突きで新宿線に回って来るのは仕方が無いことかと
座席が少なくロングモードで通路が狭い4万系L/Cを一般運用に突っ込まれるよりは
お下がりでもロング固定の車両をよこされる方がマシだ

665 ：名無し野電車区 ：2021/07/08(木) 09:11:09.53 ID:CzbF59780.net

>>663は
×雪像
○接続

666 ：名無し野電車区 ：2021/07/08(木) 09:38:18.63 ID:OirSbGezr.net

>>660
そのとおりだと思う
そもそも西武も誰もこれからバンバン投資していくとは言っていない
直通なんて構想の話でコロナ後とかどうとかは関係ない、もっと長期的な話

>>663
西武が注力するのは高架化に伴う施設の開発
定時運行って頑張ってどうなる話かな?

667 ：名無し野電車区 ：2021/07/08(木) 11:39:25.35 ID:xurgIigld.net

>>653、>>662
都営大江戸線の光が丘〜大泉学園町〜東所沢延伸の話は出てくるはず

これにより中井が無視できなくなるので、沼袋〜中井の都営大江戸線の真下ホーム〜高田馬場東西ホームで作って欲しい

668 ：名無し野電車区 ：2021/07/08(木) 12:07:02.81 ID:uNnFRhNI0.net

>>667
なぜ中井が無視できなくなるのさ？

669 ：名無し野電車区 ：2021/07/08(木) 12:39:46.87 ID:IE3w03gk0.net

>>668
西武鉄道沿線の地域活性化に尽力しているのは目白大学（中井駅最寄り）

670 ：名無し野電車区 ：2021/07/08(木) 13:09:04.04 ID:e7FaBv3o0.net

>>669
まだ言ってる。この区別のつかないバカ。

671 ：名無し野電車区 ：2021/07/08(木) 13:46:06.80 ID:hA1bjD0Ya.net

>>663
新宿線を増発すれば解決するのでは？

また、接続電車を明記し遅れても必ず接続を取れば良いだけ。

所沢駅4番ホームから本川越行きを出しても良いじゃん。

672 ：名無し野電車区 ：2021/07/08(木) 14:08:18.53 ID:m9cfWw4lM.net

>>671
高田馬場駅の山手線から新宿線への夜ラッシュの乗り換え客かと思った。所沢駅だったのか。

673 ：名無し野電車区 ：2021/07/08(木) 15:26:57.31 ID:HpZaGsoG0.net

>>669
でもFランで学生もバカばっかw

674 ：名無し野電車区：2021/07/08(木) 23:58:32.38 ID:d90nNZEWy

>>671
このご時世に減便はあっても増発はないから

675 ：名無し野電車区 ：2021/07/08(木) 23:31:28.94 ID:iJYzW5pX0.net

>>668
都営大江戸線放射部は大泉学園町・東所沢延伸で、
ただでさえ混んでいる中井付近がもっと混む予測がつく、
そして東西各停便がガラガラなので、
中井で西武東西連絡線と都営大江戸線が乗り換え出来れば、
利便性向上と乗客入れ替えで混雑緩和出来る。

実は練馬・光が丘・大泉学園町・東所沢方面〜九段下・大手町方面
は中井乗換が最短になる。

676 ：名無し野電車区 ：2021/07/09(金) 03:32:15.54 ID:cy53chXn0.net

所沢は上り最終が出たあとは
全ての下りが2番3番に入線すれば
乗り換えが楽になる
23:52の特急は清瀬で追い抜けば問題ない

677 ：名無し野電車区 ：2021/07/09(金) 06:26:29.35 ID:hJQfUG5N0.net

>>673
鉄道会社には関係ないこと

おまえは大好きな東急や小田急沿線にはFランクバカ大がなくて西武沿線にしかないとでも思ってるのかw

678 ：名無し野電車区 ：2021/07/09(金) 12:03:28.14 ID:C5eU0Omf0.net

>>675
大江戸線の混雑率緩和のためになんで新線を構築せにゃならんのよ。バカなの？

679 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会　総裁閣下 ：2021/07/09(金) 12:12:29.62 ID:OJDialevd.net

汚物2000系

680 ：名無し野電車区 ：2021/07/09(金) 12:59:04.54 ID:8oUdCYfNM.net

>>678
もし地下鉄東西線との連絡線を建設するなら西武線との接続駅は沼袋ではなく、中井を地下移設してそこにしたほうが、延伸で混雑する地下鉄大江戸線から西武新宿方面や地下鉄東西線方面への乗客を、中井で奪い取れるかもよ、という提案でしょ。
大江戸線からJR線へは東中野か新宿で乗り換えるはずだけど、大江戸線と東西線との乗り換え駅は中井近辺にはないから。
国、東京都、新宿区、東京メトロから西武へ要請があり、建設補助金や建設費分担を西武が不利にならないような提案も加わるなら、実現可能性ありなのでは。

681 ：名無し野電車区 ：2021/07/09(金) 13:19:17.72 ID:C5eU0Omf0.net

＞地下鉄大江戸線から西武新宿方面

都庁前、新宿、西新宿、東新宿
新宿界隈にこんだけ大江戸線に駅が存在するのに
決して便利でもなんでもねえ中井でわざわざ西武新宿に向けて乗り換える需要って
どんだけ見込めると思ってんだよ。バカなの？

682 ：名無し野電車区 ：2021/07/09(金) 13:39:23.19 ID:8oUdCYfNM.net

>>678
創価学会さん、
自分の思い通りにならないからって他人様への揚げ足取りに明け暮れた、自己中わがまま身勝手さアクセル全開の、創価学会デフォの醜態ですね。

683 ：名無し野電車区 ：2021/07/09(金) 14:00:04.22 ID:C5eU0Omf0.net

うんうん。
内容でグウの音も出なくなると
悔しさのあまりにそうなっちゃうわけですね。プッ。

684 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会　総裁閣下 ：2021/07/09(金) 14:01:50.28 ID:OJDialevd.net

40050系甲種輸送あくしろや

685 ：名無し野電車区 ：2021/07/09(金) 14:17:37.79 ID:fDQMRts4M.net

わかってる人なら誰が見ても創価学会でしょ、100%確実に
なぜなら社会の至る所で、それらを含む幾多の悪行の常習犯中の常習犯だもの

686 ：名無し野電車区 ：2021/07/09(金) 14:38:11.46 ID:Eo79zhQXa.net

>>680
中井の地下がどうなってるか分かってます？

687 ：名無し野電車区 ：2021/07/09(金) 14:38:40.59 ID:C5eU0Omf0.net

くやしいのう。くやしいのう。

688 ：名無し野電車区 ：2021/07/09(金) 14:48:11.11 ID:IutlvXj3a.net

>>681
高田馬場利用者しか需要ないだろうな。東西線なら落合駅まで歩いていけるし(都営メトロの乗継割引は効かないけど)

689 ：名無し野電車区 ：2021/07/09(金) 15:48:44.75 ID:8oUdCYfNM.net

>>686
中井の地下には地平と大江戸線との間に西武線地下化用の空間が空けてあると、どっかのスレで誰かが書いていたが、西武線は途中で横断する川の下を掘らなければならないだろうから、>>667のように大江戸線の下ホームにならざるを得ないんだろうね。

690 ：名無し野電車区 ：2021/07/09(金) 15:50:34.50 ID:z5EovfiuM.net

>>689
いや、妙正寺川と大江戸線の間には既に首都高があるんだが

691 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会　総裁閣下 ：2021/07/09(金) 16:07:11.02 ID:OJDialevd.net

西武東西線建設あくしろや

692 ：名無し野電車区 ：2021/07/09(金) 16:09:17.01 ID:8oUdCYfNM.net

>>688
東西線〜西武線の連絡線をメトロと西武のどっちが建設するか、というか、連絡線部分をどっちの運賃体系に含めるかで、大きく変わってくると思う。
西武の運賃体系だと西武新宿方面しか行先はないから乗り換え客は皆無。一方、メトロの運賃体系なら東西線客のほか、東西線から乗り換え可能な他のメトロ線への乗り換え客も見込めると思う。
当然、西武にメリットは少なくメトロはメリット大だから、連絡線と中井地下駅の接続ホームと接続配線はメトロが建設し、連絡線負部分はメトロの通算運賃に含めるべきだとは思う。共同使用駅で西武への管理委託駅。
輸送力を増強しにくい大江戸線の混雑緩和は都営地下鉄つまり東京都にもメリット大。中井近辺の踏切解消は新宿区（と中野区）にメリットが生じる。
そこでこのプロジェクトには東京都と新宿区から積極的に補助金を投入してもらい、鉄道事業者の負担分を軽減すれば、実現性も高まるのではないかという考え。

693 ：名無し野電車区 ：2021/07/09(金) 16:13:14.94 ID:8oUdCYfNM.net

>>692　訂正
×
連絡線【負】部分はメトロの通算運賃に含めるべきだとは思う。共同使用駅で西武への管理委託駅。
○
連絡線【】部分はメトロの通算運賃に含めるべきだとは思う。共同使用駅で西武への管理委託駅。

694 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会　総裁閣下 ：2021/07/09(金) 16:17:17.73 ID:OJDialevd.net

>>692
上下分離方式を採用して設備は3セク　運行は西武でええやろ

695 ：名無し野電車区 ：2021/07/09(金) 16:26:46.53 ID:8oUdCYfNM.net

>>690
大口径トンネル（初台付近と同じなら）の首都高のさらに下の深さのままで中井駅に到達だと、大深度地下駅になり、地元住民が利用するには不便になりそうだから、確かに現実的ではないのかもしれないな。乗り換え客に限定すれば、さほど不便ではないと思うが。

696 ：名無し野電車区 ：2021/07/09(金) 16:35:53.73 ID:8oUdCYfNM.net

>>694
連絡線の運行というか運賃が西武線運賃だとメトロ直通客にとってマズイんだよね。東西線高田馬場駅で西武運賃からメトロ運賃に切り替わることになるから、西武＋メトロの合算になってしまう。
連絡線自体がメトロ運賃なら、東西線に直通してもメトロ運賃として通算されるだけで済む。この運賃の違いは利用客にとって非常に大きいと思う。

697 ：名無し野電車区 ：2021/07/09(金) 16:46:09.17 ID:zrdPT+Fm0.net

>>677
ご苦労さんFランくんw

698 ：名無し野電車区 ：2021/07/09(金) 16:59:02.82 ID:C5eU0Omf0.net

つうか、東西線直通ありきで妄想繰り広げるんならそのスレ立ててそっちでやってよ。

699 ：きいいいよせ ：2021/07/09(金) 17:05:35.89 ID:cbhQaK+X0.net

池袋線のスレでも書いたけど、西武新宿線も西武池袋線に勝ってるところがないわけじゃ
ないよ（確かに少ないが）。
その最たるものがダイヤが整理されて分かりやすい点。無論、これが原因で不便なところ
もあるが、時間帯によってめっちゃ本数あるのに時間帯によっては何も来ない池袋〜飯能
〜吾野を結ぶ某路線とは大違いである。

９様、４０様
それ快速急行。土休日に復活したが本数少なすぎて存在感無し。
西武もやるならちゃんとやれ。

23様へ。傍観者多摩川線は・・・↓

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ﾉﾉ ﾉﾉ
醜いなあ。離れててよかった。

700 ：名無し野電車区 ：2021/07/09(金) 17:07:37.95 ID:c6dg+V6i0.net

西武東葉線準急と都営大江戸線東所沢延伸
https://railway.chi-zu.net/162344.html

沼袋で分岐し、中井の都営大江戸線真下ホームを通って高田馬場へ

701 ：名無し野電車区 ：2021/07/09(金) 17:10:57.38 ID:pWvpPisi0.net

>>700
大江戸線の真下にホームって日本で最も地下深い駅になりそうだな

702 ：名無し野電車区 ：2021/07/09(金) 17:31:05.20 ID:xBbir7Pud.net

「東西線直通」
「東西線乗り入れ」
これNGワード入れとけな｡

703 ：名無し野電車区 ：2021/07/09(金) 17:33:19.79 ID:8oUdCYfNM.net

東西線直通構想なんて実現するとしても数十年後かそれ以降だろうね。西武鉄道は今それどころじゃないみたいだから。池袋線を他社線との直通に対応させるための車両や保安システムなどへの投資で手一杯のはず。6000系のホームドアに連動した自動停車装置が東横線内で不具合を頻発させているらしく、6000系全車両を他社線から回収し、新型車で置き換えなければならないようだ。
　
ほかにも、足が不自由な人、目が見えない人などの救済すべき弱者や、酔っ払い、あと自殺者、への安全対策としてホームドア設置が社会的な要請になってきている。社会的な要請だから、公共交通機関としても無闇に優先度を下げる訳にはいかないだろうしね。
フルスクリーンじゃないホームドアも意外と高価らしく、過疎駅を除く標準的な駅全駅に最終的に設置するとなると、巨額の負担になると思う。毎年毎年、地道に少しずつ設置していっても設置完了までには、ずいぶん年数を要するのではないかな。
　
ということは、他社線対応のため以外の新車導入や駅リニューアルなんて、さらに優先度は下。東西線直通なんて最も優先度が低い扱いになると思う。
新型コロナ禍での西武グループ経営に対するダメージも大きいようだから（とくに、ホテルとレジャーと鉄道）、新宿線の利便性向上は数十年間は期待せずに、現状維持してもらえるだけでも有難いと考えるべきだろうね。
新宿線に期待してはいけない。

704 ：名無し野電車区 ：2021/07/09(金) 17:45:48.66 ID:pWvpPisi0.net

>>703
ホームドアって飯能以遠にも作るの？

705 ：名無し野電車区 ：2021/07/09(金) 17:46:10.26 ID:C5eU0Omf0.net

いま事業が動き始めたと仮定しても最短で40年後の話だし。

706 ：名無し野電車区 ：2021/07/09(金) 17:54:24.25 ID:8oUdCYfNM.net

>>704
西武鉄道がどう計画しているのかは知らないけど、設置や維持のコスト的に設置できないんじゃないかな。もしかしたら東飯能や西武秩父には設置するのかもしれないけど。

707 ：名無し野電車区 ：2021/07/09(金) 18:05:04.99 ID:v5xg3zgT0.net

ホームに降りるまで5分もかかる駅とかやめてくれ

708 ：名無し野電車区 ：2021/07/09(金) 19:02:06.57 ID:IutlvXj3a.net

>>706
西武秩父のホームがごった返すのは年に一回だしなぁ。夜祭の日ね。コロナで去年は中止、今年もどうなるか。
平日朝も約15〜20分間隔だけど、ごった返してはいないと思うから、ホームドアはいらんな。

709 ：名無し野電車区 ：2021/07/09(金) 19:14:22.50 ID:8oUdCYfNM.net

>>708
ホームドアって本体価格や単純な取り付け工事費のほかに、巨大重量に耐えられるようプラットホームの補強工事も必須で、それが結構な費用と工期がかかるようだしね。
6000系の不具合で直通他社から苦情殺到で、直通用の全車総入れ替えが緊急課題だから、それ以外は何もかも、後回しか見合わせにせざるを得ないんだろうね。少子高齢化と新型コロナ禍で経営も苦境におちいっていると聞くし。

710 ：名無し野電車区 ：2021/07/09(金) 19:52:33.50 ID:FCc2RsKT0.net

>>706
今、JRも私鉄もホームドアに躍起になってるけど、どこの会社もどの範囲まで作るのか読めないよね

711 ：名無し野電車区 ：2021/07/09(金) 21:43:06.69 ID:bgYdhVDkd.net

秩父線にもホームドアを作るとか、まったくナンセンスで話にならない

712 ：名無し野電車区 ：2021/07/09(金) 22:04:09.46 ID:Yu0A2bM+0.net

>>709
１駅10億するってな

713 ：名無し野電車区 ：2021/07/09(金) 22:21:38.72 ID:cWrRYLSXd.net

>>677
でもFランク大学のお知恵を借りなければ集客できない自称大手私鉄はどこでしたっけ？

714 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会　総裁閣下 ：2021/07/09(金) 23:24:17.33 ID:OJDialevd.net

西武東西線建設あくしろや

715 ：名無し野電車区 ：2021/07/09(金) 23:33:50.30 ID:8oUdCYfNM.net

>>712
そこまで高価だったとは(⊙⊙)

716 ：名無し野電車区 ：2021/07/09(金) 23:59:54.38 ID:IH45D/nc0.net

>>703
新宿線の立体化に伴う駅リニューアル、不動産開発はこれからあるでしょう

事業に優先度はあるけど適切な時期に適切な条件で投資するのが素直な考え方じゃない？ホームドア然り

直通構想は優先度以前のはなし
国、都、沿線自治体との調整も進んでないのに

717 ：名無し野電車区：2021/07/10(土) 00:42:36.28 ID:yxqI242nH

>>713
沿線に住んでると思いきやJRに集団脱走される自称大手私鉄

718 ：名無し野電車区 ：2021/07/10(土) 01:43:29.46 ID:nfgYagPf0.net

ホームドアなんて過保護な物は要らん
設置された駅では電車到着後ホームドア開扉の後に車両が開扉
車両閉扉後ホームドア閉扉を確認してから電車出発
停車時間が長いんだよ
柵が欲しかったら山口線各駅にホームにある固定柵で十分
転落してｸﾞﾓる危険に加えて軌道内に転落した人が迂闊に電車線に触れて感電するリスクまで考慮して
あの固定柵だけなのだからな

719 ：名無し野電車区 ：2021/07/10(土) 02:08:28.05 ID:oXLVCFTI0.net

都営・メトロ運賃一元化した場合は
光が丘方面〜中井〜高田馬場〜大手前方面はメトロ通し運賃

720 ：名無し野電車区 ：2021/07/10(土) 03:36:30.27 ID:oXLVCFTI0.net

>>703
まず西武は6000系よりも2000系が大量に残っている方が問題だった。
2000→40000・40050の置き換え進まないときつい。

721 ：名無し野電車区 ：2021/07/10(土) 05:49:10.96 ID:N1ethL3FM.net

>>720
他社線直通運用からの6000系全車の引き上げ予定があり、6000系は西武線内専用に転用されるようだよ。だから2000系の置き換えは6000系主体になると思う。
もし6000系の不具合による引き上げがなければ、わざわざ2000系は新車には置き換えずに、名古屋や関西の大手私鉄みたいに必要な更新工事を繰り返しながら何十年も使い続ければいいと思った。もちろん他社線直通のある池袋線系統を除いた路線系統で。

722 ：名無し野電車区 ：2021/07/10(土) 06:19:48.77 ID:vjuuftqzM.net

6000系って、製造当初はどの地下鉄所属の車両よりも地下鉄車両って感じだった

723 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会　総裁閣下 ：2021/07/10(土) 11:14:12.75 ID:vbEylx0gd.net

∧__∧　本部　艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物2000系をmissile攻撃せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/　　 )
( /￣∪

724 ：名無し野電車区 ：2021/07/10(土) 11:30:24.09 ID:HewCXMWj0.net

でも可動部ならまだしも固定部分に体が触れてるだけで
イチイチ蹴散らしにくるホーム駅員ウザいわ。＞ホームドア
そんなに大事なもんなら。ホームに出さずに仕舞っとけ。って言いたくなる。

725 ：名無し野電車区 ：2021/07/10(土) 12:42:20.45 ID:b7LJY5Rkp.net

>>715
2面4線ならその倍近くなる計算
車両1編成並み投資になるから簡単に設置できない

新宿線にそれだけかけるかな、という疑問がね

726 ：名無し野電車区 ：2021/07/10(土) 19:58:40.52 ID:oXLVCFTI0.net

都営は大江戸線の大泉学園町・東所沢延伸があり
メトロは豊住線と南北線品川延伸がでて、
猪瀬時代に公約として掲げた都営・メトロ一元化は遠のいた。
西武東西直通動き出すときには
大江戸線が大泉学園町までの延伸を実現している可能性もあるが。

>>721
地下直運用の40000・40050を量産
→6000系を新宿線系統に転属(既に新宿線にいる6000系初期車除く)
→新宿線の2000系を縮小
と言う流れでは

727 ：名無し野電車区 ：2021/07/10(土) 20:28:05.24 ID:6ZH0ZaWU0.net

2000系系統、6000系・30000系系統、40000系系統で色が違うを統一しろよと思う