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【259.4km】宗谷本線 Part 49【旭川-稚内】

1 :名無し野電車区 (3級) :2021/04/09(金) 00:14:03.06 ID:pd2aHLCVM.net
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↑冒頭にコレを2行重ねてスレ立てしておく

前スレ
【259.4km】宗谷本線 Part 48【旭川-稚内】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1609424686/
【259.4km】宗谷本線 Part 47【旭川-稚内】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1607002589/
【259.4km】宗谷本線 Part 46【旭川-稚内】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1600870359/
【259.4km】宗谷本線 Part 45【旭川-稚内】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1594301479/
【259.4km】宗谷本線 Part 44【旭川-稚内】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1581587178/
【259.4km】宗谷本線 Part 43【旭川-稚内】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1552350046/
【259.4km】宗谷本線 Part 42【旭川-稚内】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1547519209/
【259.4km】宗谷本線 Part 42【旭川-稚内】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540717796/
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150 :名無し野電車区 :2021/04/13(火) 04:10:49.36 ID:xxTrwiyxa.net
>>140
稚内市は存続を望んでいるようだから、稚内〜南稚内だけ残して3セクという手もある

151 :名無し野電車区 :2021/04/13(火) 05:01:19.97 ID:9bUG7Ekna.net
>>140
愛知県豊田市 人口約41万人 私鉄(JR以外)の駅は20以上あるが
JR線は(旧国鉄時代から)一切乗り入れていない。

152 :名無し野電車区 :2021/04/13(火) 06:11:31.88 ID:UJAq/OUw0.net
>>150
今べらぼうに本数少ないぞ
半分回送だし

153 :名無し野電車区 :2021/04/13(火) 06:13:21.98 ID:UJAq/OUw0.net
>>151
豊田市駅しょぼいよな

154 :名無し野電車区 :2021/04/13(火) 06:17:55.44 ID:UJAq/OUw0.net
>>151
違うぞ

155 :名無し野電車区 :2021/04/13(火) 06:22:17.86 ID:zq5klejt0.net
>>140
那覇市

156 :名無し野電車区 :2021/04/13(火) 06:25:58.74 ID:zq5klejt0.net
>>151
岡多線というのがあったな
延伸して愛知環状鉄道に転換(1988年)

157 :名無し野電車区 :2021/04/13(火) 19:41:39.44 ID:LP8lKz7B0.net
一時の考え方や、損得だけで軽々しく動いては駄目ってことなんかな

158 :名無し野電車区 :2021/04/13(火) 21:14:45.95 ID:n7NlRpB10.net
宗谷線は乗り心地が最悪

159 :名無し野電車区 :2021/04/14(水) 14:25:45.50 ID:IrkkMCP1r.net
>>155
那覇は鉄道が有る。
ゆいレール。

160 :名無し野電車区 :2021/04/14(水) 14:28:19.63 ID:IrkkMCP1r.net
>>150
宗谷北線は残す価値が無い。
都市間輸送も無いし。

161 :名無し野電車区 :2021/04/14(水) 15:24:19.56 ID:jAyB71as0.net
貴人バンザイバンザイバンザイ

162 :ダニエル :2021/04/14(水) 19:44:06.47 ID:oLbvTr79r.net
>>160
お前は生きてる価値が無いな

163 :名無し野電車区 :2021/04/14(水) 19:55:36.97 ID:X7r0DwAoa.net
>>159
JR線といっただろ、豊田市にもJR線はない

ちなみに、豊田市にはニッサンのディーラーがただ1店だけある。
売り上げは全国のニッサン系ディーラーの中でもトップクラスで
ニッサン社長在籍時のゴーン氏が度々激励に訪れていた。

164 :名無し野電車区 :2021/04/15(木) 00:48:13.61 ID:8xb0X4Q90.net
>>162
急行列車時代の輸送密度維持出来てれば、宗谷北線は価値が有った。
稚内に10年ぶりに列車で降りて、利用者激減ぶりにがく然とした。

人の流れが無い。こういう鉄道は残せない。
逆に、昼間にそこそこ利用者が有る宗谷南線、富良野線は残す必要有る。

165 :名無し野電車区 :2021/04/15(木) 04:00:02.23 ID:OdfofCTKa.net
ない

166 :名無し野電車区 :2021/04/15(木) 12:21:19.79 ID:FAN1CtPoa.net
前述だろうが
ワイド周遊券廃止と急行の特急格上げが北海道(と四国)の首を締めた感

167 :ダニエル :2021/04/15(木) 12:50:09.17 ID:Jfn/CjO+r.net
>>164
それを俺に言う意味は?

168 :名無し野電車区 :2021/04/15(木) 13:10:51.66 ID:2DSaYqlzr.net
基地外にマジレスするのは無意味である事を実証する為じゃね?
知らんけどw

169 :名無し野電車区 :2021/04/15(木) 16:16:55.30 ID:lI8PHSSzr.net
>>166
利尻も周遊券利用者多かった。

周遊券はある程度残すべきだった。
無くなってJR利用から離れた人多数いるな。
目先の利益と言うか、利用を掘り起こす努力が足らない気がする。
※但し夜行快速列車は要らない。

170 :名無し野電車区 :2021/04/15(木) 17:00:02.66 ID:fyrNDaL80.net
均一やワイド周遊券は発売駅の収入なんで、地元の収入にはならないのよ
分割化したから当然無くなるわな

171 :名無し野電車区 :2021/04/15(木) 19:29:16.16 ID:y17pFQ5Id.net
花たびそうや、初日は売り切れか
さすがに飛び付くかw

172 :名無し野電車区 :2021/04/15(木) 21:50:16.55 ID:Jk/r4C03K.net
瞬殺でしょ!ヲタがネタに飢えとるからな!!

173 :名無し野電車区 :2021/04/16(金) 00:19:04.21 ID:R3BOtV7D0.net
youTuber多そう

174 :名無し野電車区 :2021/04/16(金) 08:45:36.66 ID:Xea1o1JeK.net
>>172
高崎の旧客で321レを再現したら、トワやカシの展望スィート級のプラチナチケットになる。
転売ヤーが暗躍して発売開始10時に瞬殺。
普通列車の指定席券として発売されたなら20倍以上の価格でオクに並ぶ事になるだろう。
撮り鉄も群がって沿線が大パニックになるから、実現性はゼロだが…。

175 :ダニエル :2021/04/16(金) 12:33:32.74 ID:JWvTUxhyr.net
>>174
ガラケーからそんなこと書き込んでんじゃねえよwwwwww

176 :名無し野電車区 :2021/04/17(土) 02:12:41.38 ID:ax6JviNG0.net
>>1
廃線だろ

177 :名無し野電車区 :2021/04/17(土) 17:19:34.36 ID:fwX6VhGp0.net
横浜・みなとみらい21地区で22日、「国内初の都市型ロープウェー」をうたう「ヨコハマ・エア・キャビン」が開業する。コロナ禍で客数を絞ってのスタートになるが、港町の新たな観光スポットになりそうだ。

【写真】
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20210417-00000061-asahi-000-2-view.jpg

 17日に内覧会が開催され、参加者らが往復約10分の「空中散歩」を体験。そろりと動き出したゴンドラからは横浜港や高層ビル群を見渡すことができる。

 横浜ランドマークタワーに近いJR桜木町駅前広場と、横浜赤レンガ倉庫がある新港地区の運河パーク間の約630メートルを結ぶ。8人乗りのゴンドラ36基が循環し、所要時間は片道5分ほど。最も高い所では約40メートルの空中から港の風景が見渡せる。

 片道で最大1時間2400人の輸送力があるが、感染症対策のため、当面はグループごとに乗る形にし、客数を半分ほどに抑えるという。夜は駅舎やゴンドラをライトアップし、にぎわい創出にもつなげる。

 近くで遊園地「よこはまコスモワールド」を運営する泉陽興業(大阪市)が建設、運営を担う。横浜市は公費を出さず、駅舎を建てる公有地の占用許可や、海上に支柱を設置する際の手続きなどで協力した。

 横浜市などによると、都市部の平地に常設されるロープウェーは国内初。都市型ロープウェーをめぐっては、東京都江東区が2014年、東京五輪に向けて整備する構想を打ち出したが、費用面などから具体化していない。福岡市でも博多駅と博多港を結ぶ計画を検討したが、市議会の反対で予算が組めず、19年に計画を撤回している。

4/17(土) 13:29 朝日新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/4da6f221f6240a5bacc0f4262033cd05febbacf5

178 :名無し野電車区 :2021/04/17(土) 21:27:27.37 ID:0c6Eabi3a.net
>>169
夜行は快速ではなく急行か特急で残すべきだったかと
いずれにしても寝台料金を下げる必要性は大だが

>>170
国鉄時代はそうだったのか
それはルールを改めれば良い話
例えば北海道東日本パスを東京駅だ買ったら全てがJR東日本東京支社の
収入になるとしたら北海道には酷だよね

179 :名無し野電車区 :2021/04/18(日) 01:42:09.01 ID:9KcHuvuaa.net
>>178
今は前年度の総鉄道事業収入に応じて比例配分してるのでは?
例えば、前年度東日本が95で北海道が5だとしたら、
パスのか価格が2万円として東日本が1万9000円、
北海道が1000円とる。

札幌駅で発売したのも東日本の取り分が95%、北海道が5%

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