【30000・31000】南海電鉄、車輌専用スレ28【こうや】

1 ：名無し野電車区 ：2021/04/09(金) 00:01:14.95 ID:IaVAlqbN0.net

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現役の車輌から過去の車輌までの語り合い、批評から、
外部データ・納入実績などを基にした次期車輌予想・自己車輌案、
果ては計算のケの字も無い妄想から、単なる脳内車輌まで、
飽きるまで語りつくそうと

※路線に関わる話をここで絶対にしないでください。
※地域叩きは禁止。あっても徹底無視でお願いします。
※AA禁止、相手に不必要に喧嘩を売ったり煽るような書き込みもNG
※いわゆる「統一論議」は一切禁止致します。見かけたら触らず荒らしとして扱うこと。
※会社そのものの話題は禁止。総合板でやってください。
※社員同士の収入がどうたら、人生相談などはスレ違いなので禁止。夢・独り言板やメンヘルサロン板・なんでもあり板でやってください。
※住人の合意なしでローカルルールを追加しても無効とします。
※こちらが本スレになります。

※前スレ
【9000・8300】南海電鉄、車輌専用スレ24【鋼索線新型】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1587341398/
【21000・6000】南海電鉄、車輌専用スレ25【8300】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1596542459/
【こうや・6300】南海電鉄、車輌専用スレ25【8000】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1605523028/
【サザン・2200】南海電鉄、車輌専用スレ27【6013】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1611502794/

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2 ：名無し野電車区 ：2021/04/09(金) 00:04:54.19 ID:IaVAlqbN0.net

次スレなかったので立てました
あとはよろしくお願いします

3 ：名無し野電車区 ：2021/04/09(金) 00:17:57.72 ID:LYpdVAZP0.net

>>1
乙

4 ：名無し野電車区 ：2021/04/09(金) 08:53:23.96 ID:dXD40j+kd.net

>>1
乙

5 ：名無し野電車区 ：2021/04/09(金) 11:27:59.19 ID:l74xHTdRa.net

4代こうやマダー？

6 ：名無し野電車区 ：2021/04/09(金) 18:32:22.02 ID:DMuWDtEZM.net

当面そのままだと思う

7 ：名無し野電車区 ：2021/04/10(土) 08:53:37.36 ID:9A9ma/bQ0.net

南海バスヲタいる？
（和歌山バス、南海りんかんバスなどグループ各社を含む）

8 ：名無し野電車区 ：2021/04/10(土) 09:12:13.08 ID:r5hgECjQ0.net

ここまで来たら、なにわ筋線の急勾配仕様の足回りの開発と
次期こうやの開発、1000系・2000系のVVVF更新は一体だろうな。

4連2〜3本のためだけに専用の制御器やモーターを起こすのは非効率。
本線新車も勾配性能が必須となるだけに
制御器は新車も更新車もできるだけ1種類にまとめ、
台車とモーターと駆動装置で用途別にバリエーションが出来る、という感じになるのではと思う。

9 ：名無し野電車区 ：2021/04/10(土) 09:28:45.34 ID:63WCwls3d.net

>>8
新型こうやはもう現状でも必要されつつある一方、なにわ筋対応に関してはまだ10年は先になるだろうと考えられる

ちょっと無理があるね

10 ：名無し野電車区 ：2021/04/10(土) 10:43:08.44 ID:nLV0bBrr0.net

>>8
それをするなら、山線仕様の車両は超オーバースペックを覚悟の上で200kw超の
強力モーターを全ての車両に装着する？　編成単位での単純出力だけで言えば、
新幹線０系超えという恐ろしい車両になるけれど、そもそも30000系・31000系も
モーター出力だけで言えば、完全にオーバースペックなんだよな…。

それは無茶だけど、山線対応の4両編成は昔の20001系みたいに強力モーター装備の
代わりにMTMM編成と、M車を1両減らすのは手かもしれん。その分、制御方式を
1C1Mとすれば故障リスクを最小に出来る。

11 ：名無し野電車区 ：2021/04/10(土) 10:53:30.82 ID:qQWefeMT0.net

なにわ筋線の線路容量からしてこうやなど高野線の急行や泉北準急まで乗り入れできるものなのだろうか？

12 ：名無し野電車区 ：2021/04/10(土) 11:22:31.75 ID:7QzXD9md0.net

乗換えで車両から出るのが怠いので6+6の12両でなにわ筋線を走ってくれ。

13 ：名無し野電車区 ：2021/04/10(土) 11:26:55.44 ID:7QzXD9md0.net

わずか新設一カ所のために車両の仕様を変えるのは気が狂ってるのではないか。

14 ：名無し野電車区 ：2021/04/10(土) 11:34:41.24 ID:7QzXD9md0.net

これから先、何百年に亘り異様な高出力の専用機器の車両で揃えなければならなくなるのだから寒気しかしない。

15 ：名無し野電車区 ：2021/04/10(土) 11:40:47.07 ID:7QzXD9md0.net

用地買収と専用仕様車両の事を考えたら編成毎エレベーターで上下させた方がいいのでは

16 ：名無し野電車区 ：2021/04/10(土) 11:46:54.77 ID:t+9eUomq0.net

技術的には詳しくないけど、高野線の山岳区間となにわ筋線急勾配区間の技術的な
対応は異なる部分が大きくないか？

高野線の山岳区間は最大50‰、橋本−極楽橋の高低差は440ｍ。勾配区間の距離は
長く高低差も大きいが、速度は比較的に低い。
一方、なにわ筋線は地下50ｍから44‰で高架本線と繋がる。勾配区間の距離と
高低差は小さいが速さは必要でそれなりの高加減速が求められるだろう。

下手に開発を一体化すればお互いにオーバースペックな部分が増えてしまうかと。
ズームカーは車体が短い事もありなにわ筋線には入らないと思う。共有化できる
開発は共有化するだろうが、基本はそれぞれに最適化した開発になると思うなあ。

17 ：名無し野電車区 ：2021/04/10(土) 11:48:45.72 ID:7QzXD9md0.net

JRは普通仕様の車両で走らせているのに南海が特殊仕様の車両でなければならなくなるのは
それだけで競争力を失うやろ。

18 ：名無し野電車区 ：2021/04/10(土) 11:58:38.04 ID:t+9eUomq0.net

>>15
地下50ｍの駅って使いにくそうだよね。車両だけでなく駅も特殊仕様になる。
東京駅の京葉線ホームが地下30ｍとのこと、あれよりも下に潜る事になる訳だ。

個人的には既存の難波駅に車両をエレベーターで上下させてほしいよ。
それだけで観光名所になりそうだな。妄想レベルなのが残念だ。

19 ：名無し野電車区 ：2021/04/10(土) 12:24:32.33 ID:tP5+kd2Ia.net

>>11
なにわ筋線直通は関空方面の列車だけ

20 ：名無し野電車区 ：2021/04/10(土) 12:26:23.15 ID:7QzXD9md0.net

>>18
普通に地下深いホームに行くのに時間がかかるからその方が圧倒的にええわな。
俯瞰図的好位置に新難波は予定されているそうやがホームまでの時間をみればJR難波に行くのと変らんやろ。

21 ：名無し野電車区 ：2021/04/10(土) 12:30:47.02 ID:tP5+kd2Ia.net

サザンのみ8300ベースと新形式と8300固定の車両運用となり、他の列車はなにわ筋対応新造車による運用になるかと思われる
高野線8300投入→サザンとこうや新形式→なにわ筋線用新形式の順で新造していく

22 ：名無し野電車区 ：2021/04/10(土) 12:34:00.53 ID:7QzXD9md0.net

>>18
新難波の予想される使いにくさを考えれば南海なにわ筋線自体に疑問符が湧くな。
新今宮手前から関西本線に入った方がいいのでは?
JRの現状も関西本線の折返し程度にしかつかっとらんし。

23 ：名無し野電車区 ：2021/04/10(土) 12:38:00.85 ID:7QzXD9md0.net

今宮新今宮間は盛土で周りはバラックだから土地の確保も容易。

24 ：名無し野電車区 ：2021/04/10(土) 17:58:12.17 ID:PuLtvxxR0.net

関西３空港が一体運用になったんだから、
関空は国際線専用空港
伊丹はJAL・ANA専用空港
神戸はLCC・スカイマーク専用空港
というわかりやすい役割分担でいい。

25 ：名無し野電車区 ：2021/04/10(土) 18:14:24.53 ID:F9CzP4piM.net

>>24
国際国内乗継に難ありでは？

26 ：名無し野電車区 ：2021/04/10(土) 20:31:07.92 ID:r5hgECjQ0.net

高野線の山岳区間は50‰と急曲線で30km/h程度の特殊環境。
故障時の安全確保、平坦線での高速性両立などから
小型モーターによる全電動車方式となっている。

なにわ筋線は新難波─新今宮間に44‰勾配ができるが、
下り制動距離とS字カーブによる速度制限で、この駅間では精々80km/hしか出さない。
現状の本線車両ではモーターの熱容量が足りないがMT比1:1の経済設計は維持したい。
となると、なにわ筋線仕様はMT比1:1で220〜240kW級の大形全閉モーターというところ。

確かに高野線17m車となにわ筋線21m車では求められる特性は違うが、
どのみち南海の財力では空港特急・空港急行の全てを
あと10年で全部新車には置き換えることはできないし、
次期こうやのために今更2300系の機器を再生産するわけにもいかんだろう。
そろそろなにわ筋線まで見据えた足回りを構築していく時期に来ていると思う。

27 ：和歌山人 ：2021/04/11(日) 07:33:12.94 ID:sRHUXF1ca.net

>>13-14>>17
8300増備で減速で対応させればええんやないの？

28 ：和歌山人 ：2021/04/11(日) 07:33:54.14 ID:sRHUXF1ca.net

>>13-14>>17
通勤電車に関しては残りの7100や3000も8300で置き換えて減速て対応させればええんやないの？
別に特急ほど時短は求められてないし

29 ：名無し野電車区 ：2021/04/11(日) 08:18:09.98 ID:A/8nTIT3a.net

南海7100系の一部の編成は座席シートが灰色から茶色のものに交換されたし、8300系での置き換えまでの延命やろうね。

南海もお金が無いし新たに設計しなくても8300系で十分だと思うがね。8300系にする事によって部品の共通化も行えるやろうし。

30 ：名無し野電車区 ：2021/04/11(日) 09:20:58.77 ID:O4ELEESS0.net

>>28
減速で対応可能なのか？
44‰の急勾配がおおむね1.5�qも続く山岳路線顔負けの状況だぞ。
半分が付随車の8300系で安定加速できるのか？停車時に再起動できるのか？
下り時のブレーキは大丈夫なのか？異常時のフェイルセーフは？
神戸電鉄を見ると2M1Tなら可能なようだが、勾配線用の装備を有している。
減速がどの程度の速度なのかわからんが、8300系で対応できるとは思えん。

31 ：名無し野電車区 ：2021/04/11(日) 10:39:39.17 ID:qOWI7aBVM.net

>>28
お前は出てくるな

32 ：名無し野電車区 ：2021/04/11(日) 15:34:42.83 ID:smv21IRp0.net

>>30
南海に3両固定編成は無いから、結局>>10が提示した3M1T編成になるのでは？
付属2両はMM編成にするか、なにわ筋線入線禁止としてMT編成のままにするかは
難しいところだけど、空港急行を今後6両編成メインでいくか8両編成メインでいく
かによるか。

空港急行を全列車8両編成化すれば簡単なんだろうけれど、何せ普通・区間急行と
組になっている運用があるからなあ…。住ノ江での回送か、泉佐野での車両交換で
6両編成←→8両編成を入れかえれば良いかもしれないけれど面倒そう。

33 ：名無し野電車区 ：2021/04/11(日) 18:26:22.20 ID:hIgpyM+td.net

>>32
酉の323が220kw級の電動機搭載だからこれクラスを採用できれば1M1T構成でも可能かも

34 ：名無し野電車区 ：2021/04/11(日) 22:55:45.19 ID:ctQWmAV90.net

そこでMと0.5Mを組み合わせするんすよ

35 ：NK1009F ：2021/04/14(水) 00:00:51.43 ID:KURbwpMap.net

2000は1次車だけ仕様が大きく違い、1000は1次車だけ狭幅車体だが、
これらも登場のタイミング次第では2次車以降と同じ仕様になっていたのかね？

36 ：名無し野電車区 ：2021/04/14(水) 00:03:29.57 ID:Ops9Wc040.net

10000系は1986年の「ローレル賞」を受賞しており、前後して9000系が新造されています。
10000系は「四国号」の後継にあたり、一部座席指定車（社内ではグリーン車的なものと考えている）とするため当時の主流のVMCとHSC-Dの足回りを採用しました。
（南海線初の本格特急という事もあって、あまり冒険をせず旧1000系の足回りを利用した事もある）それが蓋を開ければ大ヒットとなり、今では南海唯一の特急貢献車となっています。
その後中間新造車も製造され現在にいたるのですが、その新造車の制御装置はVMCながら限りなくMMCに近い構造になっています。

1000系ですが、これは当初9100系として企画制作された車両です。したがって9000系と併結を考えて製造されました。
9000系の後継と考えて製造したのですが、制御装置の変更や当時はCI活動もありデザイン変更など諸事情で1000系と名前も変えてしまいました。
しかしながら電気連結器の線番は9000系と同じとし、併結が可能となっています。（一部空調関係に支障があるみたい）
ですから10000系と1000系の併結は全く考えておらず、10000系は四国号の延長で1000系は次世代一般車両と考えてくれれば解ると思います。

37 ：名無し野電車区 ：2021/04/14(水) 00:03:57.33 ID:Ops9Wc040.net

2000系は、21000・22000系の置き換えと考えていました。
21000・22000系と併結が前提で新造されていますので、制御装置が違ってもいいのです。
併結する際に足並みを揃える意味で「最高速度制限装置」（MSR）が取り付けられていましたが、
2000系のみとなった現在その装置は外されています。

余談ですが、7100系には密連・電連改造準備工事が行われています。運転席を見て気付いた方もおられると思います。
また、1000系が入線する際に9000系を高野線へ転籍する計画もあったようです。

38 ：名無し野電車区 ：2021/04/14(水) 00:04:55.32 ID:Ops9Wc040.net

バブル期('90年前後)に乗客が増え車両増備の必要性が増したが、21m車は8200・9000系からモデルチェンジする構想が当時あり、具体的にその内容がまとまってなかったことから、高野線については17m車で増備分を賄うこととし、従来からある21000・22000系との汎用性を考慮した2000系を誕生させた｡
高野線の橋本までの複線化・小原田検車区開設を数年後に控えており、この時点では将来21000系の置換えとする必要最小限の増備が考えられていた｡

ところが'92年に急遽､金剛に急行停車が行われ、17m急行への乗客集中から、朝ラッシュ時に連日5分以上の遅れが常態化する事態となった｡
これが１年以上も続き対策を練る事になったが今更金剛の通過も出来ないため、2000系＋22000系or更新2200系との相性が悪いことがダイヤの遅れを回復出来ない原因とした｡
このため17m車を2000系に全て置換える事となる｡

'95年に橋本までの複線化が完成､従来の計画では橋本迄21m車・山線は17m車とする計画が、旧ズームの置換えを2000系で賄った事により大運転2000系は相当数残り、朝は17m10連が誕生した｡

本来なら老朽化していた21000系の置換え用として、山線での最低限度の増備であった筈の車両が、金剛停車の混乱の結果で、以前の17m車と同等の保有数を誇る存在となり、小原田開設や橋本までの複線化が完成した今では持て余す存在となってしまった。

39 ：NK1009F ：2021/04/14(水) 00:13:03.78 ID:KURbwpMap.net

高野線の平坦区間の増結用車両は、2000は割り切って一時期の11000のように山岳区間の乗り入れを切り捨てた21m4ドア車でも良かったような気はするが、結局そちらの判断にはならなかった
当時Z10があったからというのもありそうだが

40 ：名無し野電車区 ：2021/04/14(水) 11:29:11.54 ID:fIkwyg4s0.net

あの頃に河内長野始発優等を走らせれば混乱は起きなかったんやないか?

41 ：名無し野電車区 ：2021/04/15(木) 07:25:38.07 ID:srY15TKra.net

こうや、サザンの後継は2000、8300やにこれがいいかも

https://news.yahoo.co.jp/articles/c2f55bc958c480632610d5da01b1b3c7540280b1

42 ：名無し野電車区 ：2021/04/16(金) 12:03:33.75 ID:uCmiqCUg0.net

結果論だが、もう少し計画を考えれば12000と8300は出なかったと思う

43 ：名無し野電車区 ：2021/04/16(金) 12:29:55.97 ID:lhd++onyd.net

>>42
どちらも東急と総車の問題だからどうしようもないよ

誰が東急車輛製造が束に買われると想像できたか

44 ：名無し野電車区 ：2021/04/18(日) 13:04:11.62 ID:p2j01vccp.net

8300は車体のみ近車仕様で、機器は8000ベースでも良かったんだけどね
下手に東洋の全密閉型モーターを採用するから…

45 ：名無し野電車区 ：2021/04/18(日) 13:05:19.21 ID:+Vh49ubud.net

>>44
寧ろ近車だからそうなる

46 ：名無し野電車区 ：2021/04/18(日) 17:17:18.18 ID:2Qysv+XI0.net

まともに新車が入らないから、新車の妄想ばっかり

47 ：名無し野電車区 ：2021/04/18(日) 19:39:19.14 ID:1nfRrSEk0.net

>>46
南海は入ってますが、もしかして近鉄？

48 ：名無し野電車区 ：2021/04/19(月) 07:58:31.58 ID:x+nPps6V0.net

8300、2016年度のBL/LL賞の候補車両にすらなっていなかった辺り、当時社内で揉めていた可能性が高そう

49 ：名無し野電車区 ：2021/04/19(月) 08:19:46.97 ID:cj/cD/QKd.net

南海は結構新車入ってますね。
ケーブルカーも取り替えましたし。

50 ：名無し野電車区 ：2021/04/19(月) 10:44:55.77 ID:/HA8D2ORd.net

>>48
？南海が決めることじゃないが、

そこまで貶めて何がしたいん？

51 ：名無し野電車区 ：2021/04/19(月) 12:11:16.66 ID:cj/cD/QKd.net

>>48
ほぼ兄弟車の阪神5700がブルーリボン賞だからな。
同じメーカーから似たような車両ノミネートかはら外しただけだろ。

52 ：名無し野電車区 ：2021/04/19(月) 21:16:56.24 ID:VEKM4toop.net

仮に7000置き換え完了後すぐに6000置き換えの予定だったなら8301〜8305Fは営業開始前に高野線仕様に改造で、
最終的には2019年度に6000置き換えが完了していた(当初より高野線仕様の2次車以降を52両増備していた)と思うが、
当時は6000置き換えは考えていなかったのかね？
結局、7100を中途半端に廃車した辺り無計画さが…
(多分7100を完全に置き換える予定がサザンや加太線との兼ね合いで途中で打ち切りとなり、仕方なく6000を置き換えることになった？)

そもそも転入組(2000/3000)がそのままな辺り、本来は7000置き換え完了したら何もない予定だったような気もするが
(当初は転入組はショートリリーフの予定で8300はその穴埋め分の予定が、8300製造中に計画変更し転入組を通年使用にすることでその分の車両新造予算を削るつもりだった？)

53 ：名無し野電車区 ：2021/04/20(火) 00:50:35.88 ID:makmOimJ0.net

年に少しずつで安普請とはいえ8000を毎年増備していたから今後も車両新造が継続されるとみんな思っていたんだろうな

54 ：名無し野電車区 ：2021/04/20(火) 06:55:12.47 ID:makmOimJ0.net

8000から近車にすれば良かったんじゃない？
(仮に8000が近車だったら機器はともかく車体は車内案内表示器以外は史実8300初期車に近かったと思うが)

55 ：名無し野電車区 ：2021/04/20(火) 07:21:36.92 ID:m+6ZfTrD0.net

>>54
元々、帝国車輌が堺や和歌山にあった頃からの付き合いだから(東急車輛製造と経営統合された)

東急車輛製造がJR東日本に買収され、総合車両製作所となって関係が見直された格好だよ

56 ：名無し野電車区 ：2021/04/20(火) 07:25:29.51 ID:m+6ZfTrD0.net

8000系が製造された当初はまだ総車になる前で契約されたからな、モデルチェンジの機会に自社に近い近車に契約が代わり8300系デビューというわけで

東急車輛製造がそのまま存続してたら今も製造は続いただろうね

57 ：名無し野電車区 ：2021/04/20(火) 08:30:09.27 ID:makmOimJ0.net

阪急が6年間車両を新造していなかったことがあるが、中断前はアルナ工機だったのが再開に際しては日立になった
南海は1051F製造から8000系登場まで4ドアは6年間新造がなかったが、これを機に近車に変えれば良かったこと

58 ：名無し野電車区 ：2021/04/20(火) 08:55:39.41 ID:n/F2xgcsd.net

>>57
アルナは車両製造(ただ路面電車、つまりLRTの製造からは事業者からの強い要望で撤退しなかった)から撤退してるからな、日立にせざるを得なかっただけだが

無知にも程がある

59 ：名無し野電車区 ：2021/04/25(日) 16:15:22.74 ID:RNvDO6dI0.net

ワッチョイ嫌ったやつが重複スレ立てたせいで過疎ってんな

60 ：名無し野電車区 ：2021/04/25(日) 17:20:12.25 ID:MBJ6Uz2rd.net

少なくともｻｻｸｯﾃﾛ封じは出来るがな

61 ：名無し野電車区 ：2021/04/25(日) 23:58:31.65 ID:Ok6d1+th0.net

サザプレ2編成が高野線と泉北線に転属したら、りんかんと泉北ライナーで計3編成
新型こうやは最低でも2編成必要か　検査時の減便回避の為に3編成は欲しいが厳しいか

62 ：名無し野電車区 ：2021/04/26(月) 00:02:50.43 ID:ZdUCvcL50.net

暇な50000を高野線に入れればええやん

63 ：名無し野電車区 ：2021/04/26(月) 05:38:47.89 ID:hggxSX+td.net

>>62
ラッシュ時フル運用だろ？
捻出は無理

64 ：名無し野電車区 ：2021/04/26(月) 14:31:42.63 ID:/LOmmU4D0.net

>>61
こうやは平日4本、土日7本だから
2編成だけやと常時4本、冬場2本とかになるね

65 ：名無し野電車区 ：2021/04/26(月) 19:06:44.37 ID:03lkpLevd.net

>>64
31000のことを考えるとの最低でも3編成は欲しいね
冬場の減便回避するには4編成必要なとこだが南海にそんな余裕があるかどうか

66 ：名無し野電車区：2021/04/26(月) 22:36:45.89 ID:QJFGAlAU+

>>56 近車の安価受注に乗っただけ。業界ではダンピングの近車で有名。

67 ：名無し野電車区 ：2021/04/27(火) 00:44:31.74 ID:JqWG0y8Md.net

2両編成が4編成あればお得意の連結で柔軟な応変出来ないかな

68 ：名無し野電車区 ：2021/04/27(火) 11:39:17.02 ID:ER1zeSB80.net

・元々は南海線の特急を全て一部指定にするつもりで12000を作ったが和歌山港発着を減らしたことで運用数が減り結果的に10000が2本余剰になってしまった
・元々は7000完全置き換えの予定で8300を作ったが製造中に6200更新を中止の上で1000/2000を南海線に戻せば7000全廃できることが分かり結果的に7100が余剰になってしまった

69 ：名無し野電車区 ：2021/04/27(火) 11:58:56.13 ID:XyS7c9gnd.net

結果オーライなんだが

70 ：名無し野電車区 ：2021/04/27(火) 16:22:33.83 ID:9DR/2QPb0.net

>>67
最近の流行りでスーツケース置き場付けそうだしトイレも必要になるしで
2両編成だと座席がだいぶ減りそう

71 ：名無し野電車区 ：2021/04/30(金) 19:11:52.29 ID:flYPEhxwa.net

統一厨来なくなったら寂れたね

72 ：名無し野電車区 ：2021/04/30(金) 20:37:30.65 ID:xB0OxHcKa.net

今月号の南海人で社長が予定をめちゃくちゃ変えるって言ってるわ
間違いなく車両もその対象だから8300は打ち切りと思ってくれ
残念だったな気持ち悪い迷惑なキミたち

73 ：名無し野電車区 ：2021/05/01(土) 08:47:04.26 ID:u8IwpQPK0.net

>>72
大方、空港急行減車減便(高野線の減便も有りそう)で1000辺りを捻出して高野線転用で6000取り替えの流れだろうね

74 ：名無し野電車区 ：2021/05/01(土) 09:26:39.54 ID:e0vr5bRLa.net

>>73
6000も取り替えんと思うよ
タブレットの台が全部取り付けられたし
マジにぶっ壊れるまで使うんだろうな

75 ：名無し野電車区 ：2021/05/01(土) 09:45:20.43 ID:YnzgMEkmd.net

>>74
ついに60年越え確定？

まあ、タブレット台付けるのは大した負担じゃないしなあ、なんとも言えない

76 ：名無し野電車区 ：2021/05/01(土) 11:12:28.15 ID:JtiJUkqT0.net

>>72
「南海人」のパワーワードをササに教えて貰い、
それを情弱相手にガセネタで悪用するキチガイ乙

77 ：名無し野電車区 ：2021/05/01(土) 11:24:17.05 ID:ls9Mz5xia.net

>>76
まぁそう思いたいなら思えやw
ちなみに今月号は制服着た本社の課員が5人くらいでかっこつけてるのが表紙だ

78 ：名無し野電車区 ：2021/05/01(土) 11:28:43.61 ID:JtiJUkqT0.net

表紙だけ調べたんだな乙

79 ：名無し野電車区 ：2021/05/01(土) 11:31:44.55 ID:5VRZt+sea.net

>>78
どうやって調べるんだよw
まぁ無駄にずっと8300待っておけや
気持ち悪い迷惑なオタクさん

80 ：名無し野電車区 ：2021/05/01(土) 11:52:34.85 ID:JtiJUkqT0.net

変わらん施策を峻別できん無能乙

81 ：名無し野電車区 ：2021/05/01(土) 11:58:41.45 ID:/+5KbJGLa.net

>>80
上の人間に確認して中止になったと聞いたから
その人がデマつかまされてなかったら間違いない
今回の社長の話で裏が取れたようなもんだがな
普通に考えて新車なんか後回しになるに決まってるだろ
実質2年連続で合理化あったんだからな
まぁデマと思いたいなら思えやw

82 ：名無し野電車区 ：2021/05/01(土) 12:03:10.02 ID:u8IwpQPK0.net

>>81
もうすぐ株主総会来るだろ
答え合わせはその時点で出来るよ

が、投資計画見直しだとかそういうのは株価変動の大きな要因となる故、公式にアナウンスが無い限り言わないのが得策なんだが

インサイダーとか機密漏洩で捜査対象にされかれないかんな
覚悟の上言ってるなら、もう知らんがな

83 ：名無し野電車区 ：2021/05/01(土) 12:12:06.38 ID:F0RQYSE8a.net

>>82
株主総会でも質問がなければ答えんと思うよ
南海人に書かれてることをここでチラッと書いて
インサイダー取引きまで言われるならもう俺は何も言わんわw

84 ：名無し野電車区 ：2021/05/01(土) 12:22:36.23 ID:JtiJUkqT0.net

>>83
アホなクセにここまでよく頑張った乙乙乙
もう情弱は黙っとけ

85 ：名無し野電車区 ：2021/05/01(土) 12:27:35.52 ID:wJ8IFekaa.net

>>84
乙を3回使ってる時点でお前もそうとう頭悪いけどなw
まぁ近車で、できもしない8300をずーっと待っとけや

86 ：名無し野電車区 ：2021/05/01(土) 13:06:59.17 ID:JtiJUkqT0.net

どうせガセやからええねんけど
記事撮ってupするとか全文書き起こしとかやってみ？

87 ：名無し野電車区 ：2021/05/01(土) 13:15:30.53 ID:1m583VbAa.net

>>86
何故俺がお前のためにそこまでしなければいけないんだ？
だからアタオカの鉄オタは嫌なんだよ
気持ち悪いしw
お前よく出没する長髪の気持ち悪い奴じゃないだろうな？

88 ：名無し野電車区 ：2021/05/01(土) 13:27:04.18 ID:JtiJUkqT0.net

ガセ扱いされたないんやったら根性見せろよ無能
口先ばっかりでようやらんのやろ

89 ：名無し野電車区 ：2021/05/01(土) 13:59:58.44 ID:PRK0KvQda.net

>>88
お前にとって俺が有能である必要が無いw
だからガセと思っとけよ
頭悪いなお前

90 ：名無し野電車区 ：2021/05/01(土) 14:34:30.96 ID:JtiJUkqT0.net

この調子じゃ職場にとっても無能だろ
全文書き起こし乃至
撮ってupロダに載せるとかも出来ない無能だからな

91 ：名無し野電車区 ：2021/05/01(土) 14:55:47.41 ID:6HvUiyIXa.net

>>90
なるほど
ところで乃至って何？

92 ：名無し野電車区 ：2021/05/01(土) 15:14:54.11 ID:JtiJUkqT0.net

語彙が貧弱なのも無能やし
その上この御時世、自分が持ってる端末で
自分が知らん単語すら調べられへんのも無能ということや
これぞアホ丸出し

93 ：名無し野電車区 ：2021/05/01(土) 15:28:47.10 ID:u8IwpQPK0.net

藁た

悪いが重要な投資計画は確実に公表される
上場企業である以上当たり前
何も知らない、まさしく無知の典型だわ

94 ：名無し野電車区 ：2021/05/01(土) 15:30:25.97 ID:u8IwpQPK0.net

この場合の重要な投資計画というのは車両の新製計画も含まれる
南海はちゃんと毎年公表してるよ(無論他社も)

95 ：名無し野電車区 ：2021/05/01(土) 15:48:16.08 ID:OAl4J62Oa.net

まぁそのうち公表されんじゃねーの
つーかお前ら必死やな

96 ：名無し野電車区 ：2021/05/01(土) 15:50:12.46 ID:JtiJUkqT0.net

貴様の言うことは信用されてへんっちゅうことや
ほんでちゃんと調べたんかい？＞乃至
どうせ「語彙」もよう読まんのやろな

97 ：名無し野電車区 ：2021/05/01(土) 15:52:10.43 ID:7a+jswyCa.net

>>96
ごいは読めたわ
でも俺みたいなアホでも動免持ってるんやでw
ええやろ

98 ：名無し野電車区 ：2021/05/01(土) 15:55:47.80 ID:JtiJUkqT0.net

アホが持てる資格は何の自慢にもならへん
仕事しろ

99 ：名無し野電車区 ：2021/05/01(土) 15:58:10.13 ID:pb2u+hppa.net

今日も8300を運転してくるわ
羨ましいやろw

100 ：名無し野電車区 ：2021/05/01(土) 15:59:43.10 ID:JtiJUkqT0.net

南海には車掌の仕事ようやらん言うて
新聞社に泣きつくアホな運転士もおるらしい
南海の恥やの