【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 113

1 ：ゴネの長崎・国交省鉄道局。祈りの佐賀。：2021/02/21(日) 13:20:28.97 ID:ml+cU8Hf.net

佐賀県庁　西九州ルート（新鳥栖ー武雄温泉間）の着工時期に関する報道について（2020年8月3日）
https://www.pref.saga.lg.jp/shinkansen/kiji00376281/index.html
西九州ルートについては、新鳥栖-武雄温泉間は在来線をそのまま利用することで長崎県やJR九州等の関係者で合意し、武雄温泉-長崎間の着工に至っています。
新鳥栖-武雄温泉間について、その整備はもとより、ルート、着工時期、開業時期についても、決まったことや関係者で合意したものは一切ありません。

★★荒らし：IDなし般若心経(荒らしbot確定)・長文マイクロ4線軌条・sageIDコロコロ・スパ特大ゴミ★★
★★荒らしは会話不可能。荒らしにノセられてレスしたらあなたの負け★★
○荒らしと戯れるスレは別にあります。そちらをご活用下さい○
→【整備新幹線】九州新幹線 西九州ルート 112
　https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1613218835/

荒らし自爆履歴→https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1612887120/964
「新鳥栖駅イラネ　不要だ　余計な金使いやがって、廃止するなら、金返せ」は長崎フル厨"佐賀派狂"の自作自演です→https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1600769585/909,938,958,965
IDなし般若心経の出した「新鳥栖駅ねじ込み」ソースを精査するとIDなし般若心経のウソがもろバレ→https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1612887120/804,805,807,808,810

長崎県　https://www.pref.nagasaki.jp/bunrui/machidukuri/doro-kotsu/shinkansen/gaiyo-shinkansen/
佐賀県　https://www.pref.saga.lg.jp/shinkansen/kiji00374236/index.html
だいたいの経緯　https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1612887120/801,803
テンプレ>>2-10あたり

【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート112
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1612887120/

861 ：名無し野電車区：2021/02/28(日) 17:55:24.68 ID:9J5jNxJ9.net

>>859
博多駅乗り換えがそもそも苦ではない上
なんなら九州新幹線新鳥栖駅から乗り換えなしでも行けるんだ

これ以上金使う道理がどこにもないわな

862 ：名無し野電車区：2021/02/28(日) 18:01:03.54 ID:hGhIztz0.net

>>860
いつも同じデマ撒き散らしながら、フルフル喚いている奴等はあらしそのものだな。
日本では何万回嘘つき続けても真実にはならないことを知らないようだ。長崎では知らんけど。

863 ：名無し野電車区：2021/02/28(日) 18:01:09.38 ID:x7YShkfQ.net

>>858
それやった知事が国政に転じたものの即効で保利の地盤駄目にしたよね

864 ：名無し野電車区：2021/02/28(日) 18:16:04.56 ID:Gzm/bIr0.net

すぐ飛びついてくるな
相手をするのも荒らしだったわ

865 ：名無し野電車区：2021/02/28(日) 18:17:28.03 ID:hGhIztz0.net

確かに、長崎のあらしにアンカーつけてしまったな。

866 ：名無し野電車区：2021/02/28(日) 18:25:31.12 ID:FDk/v8lv.net

嘘も100年言い続ければ本人も信じるってナウシカで誰かが言ってた。

867 ：名無し野電車区：2021/02/28(日) 18:35:07.62 ID:OOy4N+z/.net

「かもめは鳥栖まででよい」訂正
長崎新幹線未成線化時
博多発
15　かもめ増発　→超繁忙期博多−佐賀臨時　
31　みどりハウステンボス定期　→1本にまとめて維持
55　かもめ定期　→鳥栖始終・佐賀通過にする以外は維持
58　みどり臨時　→肥前鹿島定期

タイムモデル
鳥栖1118→1252長崎1319→1448鳥栖　4+1本　885系6両
博多1101→1213肥前鹿島1302→1407博多　4+1本　787系7両（鳥栖　下り1124着1125発・上り1343着1344発）
博多1131→134*佐世保142*→1636博多　6+1本　787系7両

長崎発着客は博多−新鳥栖間はより利便性の良い新幹線をご利用ください

868 ：名無し野電車区：2021/02/28(日) 18:50:44.90 ID:n/vmLcUt.net

>>859
佐賀は新鳥栖〜新幹線

869 ：名無し野電車区：2021/02/28(日) 19:22:32.61 ID:e0LEI/Q/.net

結局、ここで妄想ダイヤ披露した所で実現性ゼロなんだよね
それで佐賀にプレッシャーかけられるならもうやってる

870 ：名無し野電車区：2021/02/28(日) 20:01:30.13 ID:vtWJvxss.net

佐賀も長崎もJR九州潰す気か？
在来線特急不便にしたら減収になるからダメ
普通列車は原則鳥栖―吉野ケ里公園間に短縮して吉野ケ里公園―肥前山口間は
宗太郎越えを見習って1日1往復半に減便
かわりに鹿島特急を吉野ケ里公園から肥前山口まで各駅に止める
そして新鳥栖―肥前山口間を単線化してミニ新幹線用地捻出

871 ：名無し野電車区：2021/02/28(日) 20:03:21.56 ID:j+GKrIkb.net

>>870
だから新幹線はいらんつーに

872 ：名無し野電車区：2021/02/28(日) 20:06:08.84 ID:OOy4N+z/.net

>>870
新鳥栖にループ線でも作るのか（爆笑）

873 ：名無し野電車区：2021/02/28(日) 20:13:26.67 ID:vtWJvxss.net

当然、ミニ新幹線を作るために在来線を、減便するとはいわない
コロナによる減収と新幹線部分開業による赤字拡大に対応する収益改善策を理由とする
それで列車密度が単線で賄えるのでさらなるコストダウンのために単線化
あら不思議、ミニ新幹線作る用地が空いたわｗ

874 ：名無し野電車区：2021/02/28(日) 20:30:51.05 ID:OOy4N+z/.net

>>873のバカへ
過去スレ見てこい
単線並列なんか特急の減便と新鳥栖通過化・神埼−佐賀間に信号場新設で可能と立証されているわ

875 ：名無し野電車区：2021/02/28(日) 21:23:58.60 ID:yR51MnQZ.net

>>867
複雑でめんどくさいから長崎県方面からのは肥前山口で停めとけ
博多・佐賀方面からの下りも肥前山口停めな
武雄温泉ー肥前山口は複線化工事じゃなくて鉄路引っぺがせ
その間のリレーはピンチヒッターで祐徳バスな。今でも祐徳バスの営業路線だしな

876 ：名無し野電車区：2021/02/28(日) 21:26:56.27 ID:yR51MnQZ.net

高速道路も嬉野の西の不動山トンネル封鎖。

877 ：名無し野電車区：2021/02/28(日) 22:27:37.91 ID:lPK8VPdz.net

>>874
特急減便したら減収になるだろ
減便すべきは普通列車
JRは赤字の元凶佐賀人を安く普通列車に乗せてやる必要なし
普通減便、特急誘導でよし
もちろん2枚きっぷは廃止して正規の特急料金を買っていただく

878 ：名無し野電車区：2021/02/28(日) 22:46:50.55 ID:P0jtxpxz.net

>>877
2021年4月1日から2枚きっぷは殆ど廃止になるんだが佐賀には配慮して値上げはするものの残してあるんだよ
これはフルが飲めないならこれも無くすよっていうJRQからのメッセージ
反対が続けば佐賀〜博多間も他と同様2枚きっぷ終了

https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2020/12/24/201224_waribikikippu_minaoshi.pdf

879 ：名無し野電車区：2021/02/28(日) 23:02:10.23 ID:e0LEI/Q/.net

飲めなきゃ廃止って脅しても、飲んでも廃止なのがバレてるからね

880 ：名無し野電車区：2021/02/28(日) 23:17:35.17 ID:lPK8VPdz.net

佐賀人は新鳥栖−武雄温泉間の新幹線を拒否すれば並行在来線が維持されると
勘違いしてる人が多いが
それは間違いだぞ、新幹線を拒否しても在来線は維持されるとは限らないと

881 ：名無し野電車区：2021/02/28(日) 23:28:41.71 ID:SPX7JXvb.net

いつまでもワケわからんアホなことを繰り返すだけだな、バカ長崎は。
全線フルを受け入れたら在来線まず確実に無くなるから合意拒否しているのに、フルできなくても維持されるか分からんとかどれだけピント外れているんだかw
どうせ維持されないリスクあるからといって、あえて廃止分離の引き金を自ら引いてとどめ刺しにいくわけないだろwどうせ引き受けさせられるなら、長崎特急込みで引き受ける方が収益だって見込めるのにw

882 ：名無し野電車区：2021/02/28(日) 23:47:45.63 ID:g21YrQ9l.net

>>878
そんなことやったら西鉄大儲けだけどなw
あとそう言う脅迫に佐賀県が屈するわけもないだろ
それこそ鹿島市見ろで終わる話

883 ：名無し野電車区：2021/02/28(日) 23:49:01.58 ID:P0jtxpxz.net

>>881
お前（長崎）が消えて喜ぶ者（佐賀）に
お前のオール（在来線）をまかせるな

逆でもいいぞ、MRで引き取ろうか

884 ：名無し野電車区：2021/02/28(日) 23:49:17.69 ID:g21YrQ9l.net

>>880
新幹線建設費払ったら即時廃止
新幹線がないなら廃止もありうるにしてもそんなことやったら長崎も佐世保も死亡w
果たしてどちらが有利かな？w

885 ：名無し野電車区：2021/02/28(日) 23:53:05.68 ID:SPX7JXvb.net

>>883
長崎なんかに、佐賀県内のダイヤや運行設定の実権任せられるわけないだろw
どれだけ不便にされた上にボッタクリしてくるか分かったもんじゃない。

886 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 00:20:23.79 ID:VgBxSp/R.net

>>885
逆の立場なら佐賀がそうするって事だろw
さすが佐賀、発想がボッタクリ前提

887 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 00:29:56.85 ID:UGtWN5RI.net

フルができなければ困るのは長崎県。
フルを作らなくても在来線が維持されるとは限らないと言われてもその時もっと困るのは長崎県。
長崎県が建設費出さない理由はないと思うけどな。
建設費出しても佐賀県が在来線分離認めないと工事できないから長崎県はJRに分離しないようにお願いしないといけない。

888 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 01:03:27.01 ID:Q3mw30HR.net

佐賀は新幹線通せんぼで長崎を敵に回すだけでは飽き足らず
JR九州を窮地に追い込んで九州全体の減便、値上げ、赤字路線廃止の
引き金を引いて全九州を敵に回したいようだな

889 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 01:05:36.99 ID:ONfTW6BG.net

>>888
だから佐賀県に新幹線建設費をたかろうと言うのは筋が違う

890 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 01:16:45.45 ID:mGm9oiWe.net

もう完全に打つ手無しだよ

そしてまもなく、在来線特急かもめの廃止と
今から始めても最低３０年スパンのリレー継続という事実を
長崎市民にカミングアウトせざるをえない

891 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 01:44:31.58 ID:telm9+MB.net

鳥栖〜武雄温泉間の在来線を再国有化して、フル新幹線の高架線と平行してJRQに運行させ、フルと在来線の両方から貸付料を取るようにすれば問題ない

892 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 06:10:56.66 ID:4F5BcWYB.net

たかるとか言ってるけど距離割りって本来の配分通りでしょ
わがまま言って原則を歪めてるのは佐賀側じゃないの

893 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 06:23:44.99 ID:O+z6qrZb.net

>>892
整備新幹線は、そもそも整備を求めなければ整備しなくて良いのが大原則。

894 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 06:31:49.00 .net

佐賀は真っ先に求めたじゃないか

895 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 06:32:49.97 ID:O+z6qrZb.net

>>886
長崎フル強硬派は、JRQに対しても佐賀県内の利用者だけはフル新幹線賛成誘導のために今でもボッタクしろと主張しているからな。
何でも佐賀も自分達と同じ発想でくると思い込んで、すり替えた上に佐賀だけレッテル貼ってくるなよ。

896 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 06:43:12.18 ID:IWrHud87.net

>>894
鹿児島ルートと長崎ルートの区別もつかないとはｗ

897 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 06:51:23.76 ID:O+z6qrZb.net

ついでに、国鉄時代の国策直轄整備と整備新幹線整備の違いも理解できていない模様。

898 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 06:54:54.85 ID:Q83modJ8.net

>>896
IDなしの持論によると
新鳥栖は長崎ルート(博多〜長崎)の駅も兼ねており
新鳥栖を作ったことで長崎ルート(博多〜長崎)のうち博多〜新鳥栖が整備済になったらしい

899 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 06:54:56.76 ID:VgBxSp/R.net

>>893
整備する際に形式上同意を得ていたスキームの穴を突いてゴネてるのが佐賀県というのが全国民の共通認識だ
佐賀すらわかっててやってんだよ
「金を払いたくないから」「結局は金目でしょ」

必要なのはスキーム改正

900 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 07:01:11.45 ID:e+6fBe1U.net

地元が希望しない公共事業に金やその他の負担を求めるスキームは作れないよ。

901 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 07:03:18.19 ID:O+z6qrZb.net

長崎フル推進派はとことんアホだ。未だに金目とか言っているから、「予想以上に頑なだ」とかアホ面晒し続けるんだな。
自民党の、整備費用減額とかどや顔で主張しているけど、何の意味もない。在来線失うリスクある新幹線はただでも要らんのに。

902 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 07:05:52.78 .net

>>898
持論じゃなくて佐賀猿がずっと聞こえないふりしてる鳥栖市長の証言だぞ

903 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 07:07:09.95 .net

>>901
で
いつからいらなくなったんだ？
ねじ込むだけねじ込んだで、ふと気づいたら残り50kmになったときか？

904 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 07:21:39.56 ID:mo2m7a4e.net

整備新幹線着工5条件は公共事業を削減して財政的な結果を残したかった民主党政権時に作られたものだ
本来はJRの経営を保護するためのもので、民主党政権の公共事業削減の結果は八ッ場ダムやスパコンなどで周知のとおり
自民政権に戻ってからすぐに、遅れに遅れた全国の公共事業の前倒し方針が決定された
佐賀知事のゴネは民主党政権時代の疵を悪用したものだよ
無能同士で屁理屈の波長が合うんだろう

905 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 07:30:12.84 ID:O+z6qrZb.net

自民党は何でもミンシュガー言っていれば仕事したアリバイつくりできるから気楽なもんだな。
税金無駄につかって利権あさるのが目的な奴等でも、法やスキーム変更、佐賀県知事不信任出せないのが現実。国民の理解得られないのをさすがに自覚しているんだろ。
長崎の一部関係者の利益のためだけに佐賀県の県民生活を壊滅させても良いなんて通るわけがない。

906 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 07:30:43.34 ID:VgBxSp/R.net

佐賀がゴネてるのとネジこんだのは全国共通認識

907 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 07:32:02.13 ID:Q83modJ8.net

>>902
関係者のうち鳥栖市長だけが分岐駅と証言して
他の関係者は交通結節点と表現していると思うが

新鳥栖ができたことで長崎ルートの博多〜新鳥栖が完成済になって
新鳥栖が長崎ルートの駅も兼ねるようになったというのはIDなしの持論だろ

908 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 07:35:47.03 ID:O+z6qrZb.net

>>906
長崎無能工作員は、独立した国だったのかw

909 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 07:41:12.51 .net

>>907
違うこと言ってる「関係者」とやらはどこにいるんだよ
実在するのか？ホラ猿

910 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 07:43:36.38 ID:Q83modJ8.net

>>909
ああ、証言しているのは鳥栖市長だけで
交通結節点という表現は証言ではなく公式の書類だった

911 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 07:46:58.18 .net

>>910
結節点だから乗換に限るという持論をほざいてるだけで
「関係者」はやっぱりホラじゃないか

912 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 07:53:10.18 ID:O+z6qrZb.net

公文書に関わった全員が、関係者ではあるわな。誰かが決済反対したら、公文書として表にでてこない。

913 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 07:54:24.52 ID:Q83modJ8.net

>>911
だから、他の関係者は書き間違いで公式の書類に訂正
関係者のうち鳥栖市長だけと書いた後
それ以外のことを書こうとして他に証言している人はいないのに間違えて書いた

914 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 07:54:56.32 ID:e+6fBe1U.net

結節点だから分岐に限られるわけではないってこった

915 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 07:57:35.51 ID:Q83modJ8.net

>>912
多分決裁ルート上に鳥栖市はない
佐賀県から分岐する形で鳥栖市があるだろうけど、交通結節点を訂正する意見は言わないだろう

916 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 08:00:42.56 .net

>>913
長崎県も鳥栖市長同じこと言ってるぞ
http://www.pref.nagasaki.jp/shinkansen/book/pdf/P08-09.pdf

佐賀県が違うこと言ってるならまだしも、なぜかダンマリ決め込んでるけどな

917 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 08:08:37.42 ID:eqi71G3X.net

あれ？ネジーくん、IDありとIDなし両方使ってる？

918 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 08:09:44.06 .net

やれやれ
卑劣で姑息なことばかりやってる佐賀猿は
他人も同じことやると思い込む法則か

919 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 08:20:53.58 ID:Q83modJ8.net

>>918
IDなしは他に居ないよ

920 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 08:27:40.60 .net

>>919
両方使っていうのは、なりすましのことを言ってるんじゃないのか？
たとえば、なぜか東京人や鹿児島人になりすますサルのようにな

921 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 09:26:34.04 ID:Yo7h6axv.net

And no longer anyone claims other than "negikomi No ID"

922 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 09:28:23.57 ID:Yo7h6axv.net

いつもいつもねぎをしょって無駄なねじ込みに来るIDなし　＝　ねぎこみIDなし

923 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 09:44:08.22 ID:o4rcYlEb.net

ネギッコみたい

924 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 10:20:29.92 ID:7lzHkDu/.net

長崎がスーパー特急に
佐賀がミニ新幹線にどちらかが折れるしか方法はないんだよね。
リレーで開業するとどちらも困難

前者だと大村線が新幹線に入って佐世保と長崎も少し時短化できる。
後者だと山陽新幹線に乗入て関西と直通できる。

925 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 10:58:39.08 ID:se82TBo2.net

リレー開業は6者合意事項なわけだが。

926 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 11:08:44.45 ID:8GtRsHPj.net

暫定的なものとしてでしょ
永久リレーを想定してたらアホやん

927 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 11:23:37.37 ID:jtl5M05T.net

Relay kamome
🕊
KAMOME
KAMOME RIMITED EXPRESS INTERCITY KYUSHU

928 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 11:23:41.04 ID:se82TBo2.net

アホな話だが、FGTがいつできるかも、できないことも想定されていない。
その上でJRQのアホヤギはそれにサインした。

929 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 11:46:12.03 ID:UzhRx8zl.net

rimited www

930 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 11:52:07.79 ID:Yo7h6axv.net

限界まで車両を使います＝787系廃車で「長崎新幹線連絡特急」は廃止

931 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 12:00:02.63 ID:telm9+MB.net

>>930
リレー特急は新型特急出来るまで、787系は代用だ

932 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 12:04:57.21 ID:Yo7h6axv.net

まず787系6〜8両編成置換より末端787系4両編成ワンマン特急の置換が優先される
なんでも長崎は優遇されるのが義務と思い込んでいる奴には悪いけどね

933 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 12:07:58.33 ID:Q83modJ8.net

>>920
でも、IDなしは1人しか居ないから
ここの住人で他にIDありとIDなしの両方を使える人はいない

934 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 12:12:55.43 ID:vRWdezBT.net

>>924
ミニにする場合は、リレー開業から手戻りはないよ

山陽乗り入れを考えるならフル規格8両編成なら確実だよ

935 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 12:13:25.23 .net

>>933
でも、別県民になりすますクズはいたじゃないか

936 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 12:13:40.93 ID:telm9+MB.net

>>932
長崎の希望で電車が選択されるかアホ、JRQが適材適所で電車を配置している

937 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 12:17:19.11 ID:Q3mw30HR.net

財務省が開業ストップさせるとか、六者合意より上位レベルで開業抑止しなければ
JR九州は新幹線部分開業するしかないかもしれない
それで大赤字なら会社が致命傷を負う前に廃止だろうな
それでも初期投資がまるまる損失になるからJR九州の財務は相当悪化する
佐賀のわがままで九州全体が値上げ、減便、赤字路線廃止等の迷惑を被るのは
避けられない

佐賀は今でもJRを国鉄と勘違いしているな
六者合意の表面的な文面を根拠にゴネてJRに赤字新幹線部分開業を強要すれば
在来線が維持されると考えてるようだが
実際にはそんなことしたら民営化したJR九州の損益が悪化して、佐賀だけでなく
九州全体の鉄道網が維持できなくなるのに

938 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 12:24:10.77 ID:Pj5Perl8.net

航空路線利用客数が1位、4時間以内に短縮できればシェアを半分ほど奪えるであろう北海道新幹線の札幌(人口200万人、観光人気が凄まじい北海道の中心)への延伸は理解できるが、観光人気も中途半端、ただの地方都市に過ぎない長崎に新幹線を通す必要は無いでしょう
しかもハウステンボスに直接行けないとなると、本当に存在価値が無いと思います
まず人口で熊本と鹿児島を上回ってくださいね

939 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 12:25:03.95 ID:ONfTW6BG.net

>>937
ならリレーもやめて未成線だなw
在来線の上下分離もしなくて済む

940 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 12:29:20.60 ID:se82TBo2.net

>>937
武雄温泉ー新鳥栖をフル規格新幹線で繋ぐとしても開通するのは数十年後だ。
そのことはJRQも重々分かった上でリレー開業に合意してる。
リレー云々で、JRQが左前になってもそれはJRQの問題だ。

941 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 12:33:04.39 ID:telm9+MB.net

>>938
1000�q以上の距離は飛行機の1択。
東京〜札幌間に巨大な都市が無いから利用者いなくて大赤字、完成しても廃線確実、壮大な無駄。

942 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 12:34:47.34 ID:hZrehfVJ.net

フル派は長い間キチガイしかいない事実www
長崎新幹線ってお笑いでやってんのか？リレーだしw

943 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 12:35:49.23 ID:VFUkYw9q.net

リレー開業でJRQの財務が悪化するなら合意しなければよかっただけ。民間でも約束したらやらないと。車輌発表する前にFGT断念の時にリレーだけでは開業しないとか協議のしようはあったのに。
九州全体の鉄道網の話なら佐賀県にだけ負担させずに九州全体で負担すればいい。
個人的には長崎県にメリットあるなら長崎県に負担させればいいと思うけど。

944 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 12:37:53.79 ID:telm9+MB.net

反対厨は気違いだらけで嘘つき、知恵遅れだろ頭も悪い。

945 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 12:40:16.15 ID:Yo7h6axv.net

>>936
その計画は武漢肺炎で吹っ飛んだ

946 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 12:41:53.78 .net

>>942
ウソつくのも、なりすましするのも、ゴネるのも、全部フルイヤイヤだぞ
卑劣で姑息な佐賀の県民性そのまんま

947 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 12:44:36.76 ID:Yo7h6axv.net

バカ「開業させなければならないんだ」
国民「法定手続きしていないし、状況替わったから、営業主体から降りて自動事業凍結にしたら」
バカ「開業させて赤字なのは佐賀が悪い」
国民「赤字開業を強行させる義務も権利も誰も持っていないのだけど」
バカ「・・・」

948 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 12:45:34.44 ID:rqigfKwt.net

ID隠しのねじ込み君は今日もキャンキャンうるさいね

949 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 12:45:36.85 ID:5zuQ7WIU.net

佐賀県知事は官僚出だから民間会社ごときが自分に楯突くんじゃないよぐらいの腹

950 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 12:46:42.62 ID:O+z6qrZb.net

ウソつくのも、なりすましするのも、ゴネるのも、全部フル以外イヤイヤだぞ
卑劣で姑息

これ、正しくは

佐賀の県民性 ×
長崎フルフルゴリ押し派の性格○

なぜかID無しは主語だけ間違えて自己紹介ばかりしているんだよな。

951 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 12:46:47.11 ID:n1Nm5S+1.net

>>943
だから整備新幹線は国が事実上9割負担して地元負担は1割なのだが
そのルールで東北も北陸もやった
ゴネてるのは佐賀だけ
しかも佐賀にはいっさい整備新幹線はいりませんではなく
新鳥栖駅と武雄温泉―嬉野温泉間の新幹線を希望しておいて
その間だけゴネるからタチが悪い
法令もスキームもそんなゴネかたを想定していない

952 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 12:46:47.50 ID:Pj5Perl8.net

>>941
仙台がありますよ
東京ｰ札幌で4時間切れたら半分以上シェア取れます
実際に東京ｰ広島は3時間50分で距離は900kmありますが、シェアは新幹線:航空機で6:4となっています
まぁこれからの新型車両の開発等が上手く進む前提ですけど

953 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 12:49:05.87 ID:5zuQ7WIU.net

IDなしは1人だろうから特定できるがIDコロ助は特定させないという卑怯者じゃん
どうしてコロコロするんだよ、まさか偶然？

954 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 12:50:29.70 ID:5zuQ7WIU.net

佐賀の県民生＝佐賀もんの通った後はペンペン草も生えないが定説

955 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 12:50:56.82 ID:LzzOpll4.net

リニアスレにもIDなしが出没してるようだけど…ひょっとして？

956 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 12:56:04.73 ID:Yo7h6axv.net

ネジっこIDなしが動けば動くたびに位置データは取れる

957 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 12:56:06.71 ID:se82TBo2.net

>>951
それくらい想定しておけw

958 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 13:00:34.21 ID:telm9+MB.net

>>945
お前の小さな脳内を晒して言われてもな。

959 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 13:00:36.15 ID:m0JUEgkg.net

>>952
広島は、飛行場が僻地にあるからじゃない

960 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 13:02:10.75 ID:5zuQ7WIU.net

>>957
性善説でスキーム作ったら性根の悪い知事が現れた

961 ：名無し野電車区：2021/03/01(月) 13:06:30.71 ID:hZrehfVJ.net

>>953
ID無しを必死に肯定しているwwww
長崎県民ってみんなこうなのwwww