【ワッチョイ・IP付き】JR西日本車両更新予想スレッド Part82

1 ：名無し野電車区 (５段) ：2021/02/20(土) 19:25:24.46 ID:lGrHcwc6M.net

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▼前スレ
JR西日本車両更新予想スレッド Part80
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1608492665/
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2 ：名無し野電車区 ：2021/02/20(土) 19:49:31.80 ID:9RY1w3oC0.net

イチビキ
長熟二度仕込みしょうゆがお送りします
https://i.imgur.com/wHbK7Wq.png

3 ：名無し野電車区 ：2021/02/20(土) 19:56:24.64 ID:Q4bVPgqqM.net

JR西日本車両更新予想スレッド Part82

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1612788108

4 ：名無し野電車区 ：2021/02/20(土) 22:31:10.09 ID:4i027m3Ea.net

本当に立てやがったかチョンパンジー厨

5 ：名無し野電車区 ：2021/02/21(日) 05:19:43.49 ID:XYOamky4K.net

103・113・115のオンボロポンコツガタガタ国鉄トリオは、この貧乏会社で何時まで生き残るんや？

6 ：名無し野電車区 ：2021/02/21(日) 07:05:37.91 ID:+OLIMtGRd.net

バスヲタいる？

7 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会　総裁閣下 ：2021/02/21(日) 09:46:11.27 ID:9SIPUtYCd.net

>>1乙！
　　　　　　　　　　　　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　―――― と(´･ω･`) 　　　　　　￣￣￣￣
　　￣￣￣　　――――‐/ 　⊂_ノ 　　　―――＿＿　　　　――
　　　　　　――　　　　　./ ／⌒ｿ
　　　　￣￣　　　 　　　-'´ 　　　　　￣￣￣
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　新スレに儂登場！

8 ：名無し野電車区 ：2021/02/21(日) 10:47:44.41 ID:nNkjp7G4a.net

✕ 儂
○ 膿

9 ：名無し野電車区 ：2021/02/22(月) 11:00:09.82 ID:nW8as5HPa.net

225系3次車、8連5本4連5本が出てきたから少なくとも221系8連は置き換えできそうだな

10 ：名無し野電車区 ：2021/02/22(月) 14:08:21.70 ID:RxwwMdCRa.net

一気に過疎りましたな

11 ：名無し野電車区 ：2021/02/23(火) 13:25:48.99 ID:Mk/XXoOcM.net

>>10
これくらいでいいんだよ

12 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会　総裁閣下 ：2021/02/24(水) 04:06:51.57 ID:hSvKbUtld.net

>>5
汚物酷鐵車とガラケー要らない

13 ：名無し野電車区 ：2021/02/24(水) 04:42:28.39 ID:Alyn5Rxx0.net

厄介者が来なくなったと言うことで
普通のスレ民はAシートのことどう思ってるの？

14 ：名無し野電車区 ：2021/02/24(水) 07:51:12.59 ID:zRjrMahJ0.net

どうとも
本格導入することになっても利用率そこそこで大成功も大失敗もしないような
9号車なら湖北の区間は一般車3両になってしまうけどまあなんとかなるか

着席保証があるなら俺はたまには使うと思う

15 ：名無し野電車区 ：2021/02/24(水) 07:51:16.24 ID:raOhD9pwa.net

つかAシートとか要らないから新快速ロングシート12連にしる
普通こそ転クロ8連でええやろ
東西線は神戸方面廃止して全部宝塚線に逃がせば桶

16 ：名無し野電車区 ：2021/02/24(水) 08:13:08.59 ID:8LaYzaVwd.net

本格導入？
コイツは基から「朝夕通勤時間帯の着席サービス」だから日中の投入なんて端から計画に無いんだが。

17 ：名無し野電車区 ：2021/02/24(水) 10:07:49.15 ID:F+Fc/RVpd.net

>>16
それ初めて聞いた
どこに書いてあった？

18 ：名無し野電車区 ：2021/02/24(水) 15:28:02.91 ID:LkDnS+un0.net

Aシートに限らず西の最近の特急車両の椅子は683-4000番代以降コストダウンされてるらしく、
座ってるとしばらくしたら腰が痛くなってくるんだよな。座面のクッションが弱い。

プレミアムカーは無理としても、近鉄ACEリニューアル車の椅子くらいのにしといてほしかったわ。

19 ：名無し野電車区 ：2021/02/24(水) 15:47:12.91 ID:Wkw0kUWFa.net

プレミアムカーとか全然座り心地よくないよ
Kヲタは過剰に京阪持ち上げすぎ

20 ：名無し野電車区 ：2021/02/25(木) 14:26:18.42 ID:+K3RB3SE0.net

最近の動きまとめ

【新幹線】
○山陽新幹線にN700S系を2022年度までに16連4本新製、うち2本は2020年度中に新製
○2019年10月の台風19号でW7系12連2本が水没、2021年度中に同数を代替新製
○2022年度までに北陸新幹線敦賀延伸用W7系12連11本を新製（この11本に水没代替の2本を含むかどうかは不明）

【在来線】
〇JR京都・神戸線などに225系144両を2020〜2023年度に追加投入
〇上記で捻出される221系を大和路線・おおさか東線に転用、201系を全て置き換え
○上記で捻出される223系の一部を京都（嵯峨野線？）に転用（目的など詳細は不明）
○奈良線の103系は新快速の「Aシート」絡みで221系の転出が発生した影響でまだ一部が残留中
○七尾線向け521系100番台は30両（2連15本）を製造、IRいしかわ鉄道は521系6両（2連3本）を製造、
　これらにより2021年3月改正で413系・415系を全て置き換え
〇227系1000番台は当初発表分の製造完了後も追加分を製造、2021年3月改正で和歌山の105系を全て置き換え

○サンダーバード用683系のリフレッシュ工事は289系からの復元車3連2本以外は完了
○207系0・1000番台及び223系0・1000番台の体質改善工事を順次実施
　223系0番台と編成内混結の2500番台は内装統一工事を実施
○120系気動車の体質改善工事を2021年度までに順次実施
〇網干の223系652両中330両に車内ディスプレイ取付工事を2021年度までに実施

○やくも用381系は2022年度を目途に新車投入により置き換え
○113系・117系約170両の置き換え用として2022〜2025年頃に新車投入を計画（現時点では詳細不明）
○681系・281系・283系約110両の置き換え用として2024〜2027年頃に新車投入を計画（現時点では詳細不明）
　ttp://www.westjr.co.jp/company/business/material/pdf/list_rolling_stock.pdf
　（表の下の欄外参照、両数は置き換え対象の数であって製造予定数ではないことに注意、今後見直しの可能性も？）

21 ：名無し野電車区 ：2021/02/25(木) 14:27:45.87 ID:+K3RB3SE0.net

>>20の続き

○おおさか東線は2022年度末（2023年春）にうめきた開業
○奈良線は2022年度末（2023年春）に複線化2期工事完成
○北陸新幹線は予定から1年遅れ、2023年度末（2024年春）の敦賀延伸、2046年度の新大阪延伸を目指す
○ゆめ咲線の夢洲延伸は2025年の大阪万博開催には間に合わず、会場跡地再開発に合わせての実現を目指す
○吹田総合車両所のリニューアルは2028年度末（2029年春）完成予定
○なにわ筋線は2030年度末（2031年春）の開通を目指す
○山陽新幹線西明石〜姫路・山陽線大久保〜魚住に新車両基地を2037年頃までをめどに整備
　新幹線20線・在来線10線程度の規模を想定（ただし完成時期先延ばしの可能性も？）
○吉備線はLRT化することで沿線自治体と合意（ただしコロナの影響で協議は一時中断）
○宇部線・小野田線のBRT化の検討を開始することで沿線自治体と合意
　（現時点ではまだBRT化決定ではないが、宇部市は2035年頃の実現を前提に検討している模様）

22 ：名無し野電車区 ：2021/02/25(木) 14:28:26.27 ID:+K3RB3SE0.net

残留している国鉄型車両の製造時期一覧

○奈良
205系0番台.....1986年

○京都
113系5700番台.....1974〜1975年
113系7700番台.....1978〜1979年
117系0番台.....1979〜1980年
117系100番台.....1986年

○福知山
113系.....1977年
115系.....1978年

○網干・明石
103系0番台.....1973年　※和田岬線用
103系3500番台.....1974〜1975・1979〜1980年　※播但線用
103系3550番台.....1978〜1979年　※加古川線用

○岡山
105系.....1980年
113系.....1978〜1981年
115系300番台.....1974〜1975年
115系1000番台.....1978〜1982年
117系0番台.....1979〜1980年
117系100番台.....1986年
213系.....1986〜1988年

○下関
105系.....1980年
115系1000番台.....1978年　※T編成
115系3000番台.....1982〜1983年
115系3500番台.....1979〜1980年　※117系改
123系.....1978・1982年

○各地
キハ40・47・48形.....1977〜1982年

※転出 or 置き換えが確定しているものは省略

23 ：名無し野電車区 ：2021/02/25(木) 17:29:39.52 ID:tl3klrU80.net

テンプレ乙

やっぱり改正後221系が6連に組み替えられて
奈良の201系を置き換える形になるのかな

組み替えしないのなら疎開させずに
適宜201系置き換えていってもおかしくなかったよね

24 ：名無し野電車区 ：2021/02/26(金) 06:19:06.31 ID:USYc3llcM.net

奈良の103と201はどちらがあとまで残るんだろ
103なくなりそうでなくならない

25 ：名無し野電車区 ：2021/02/26(金) 07:54:33.26 ID:Ew6fuTT70.net

>>24
案外あっさり221系が転属してきて奈良の103系もなくなりそうではある

26 ：名無し野電車区 ：2021/02/26(金) 16:04:01.51 ID:F+4MEjXs0.net

>>24
車種統一すると予備車が少なくてすむ
４＋４の運用に８両貫通に置き換えるだけでも４両の予備に余裕が出ることになる。

27 ：名無し野電車区 ：2021/02/26(金) 16:50:56.58 ID:wOowXklm0.net

昨今の情勢からすると221系は網干車以外に京都から4連2本が捻出されてきて
奈良への転入車は6連24本（8連や4連の増強はなし）となりそうな気がしないでもない

28 ：名無し野電車区 ：2021/02/26(金) 22:57:56.93 ID:bRoHdspV0.net

元町駅で発生した人身事故。
車内にいた乗客１名が左腕を骨折する重傷を負った。

今後223系や221系など先頭部分の車掌側にあるガラスの強化対策は避けられないだろうね。

29 ：名無し野電車区 ：2021/02/27(土) 05:21:36.41 ID:irfb42aPM.net

>>28
人身事故なんて言葉は西日本から消滅したからな。お客様との接触でお客様が車両故障やろ。

30 ：名無し野電車区 ：2021/02/27(土) 08:23:13.32 ID:TE2+zLgA0.net

>>29
お客様と接触っていう表現に変わったのは
人身事故という言葉が自殺を想像させるので更に自殺者が増えるというアホな研究結果を出した鉄道総研が
お客様と接触に変えろって鉄道事業者に提案したはず…

31 ：名無し野電車区 ：2021/02/27(土) 12:22:43.33 ID:Fnu/8fHuM.net

>>25-26
奈良線を頻繁に使うけど221より205のほうがいいわ。
混雑する時間帯に転クロを京都にもってこないでほしいわ

京都ー奈良を乗り通す客なんてほとんどいなくて、京都から離れていくに連れて乗客減って、六地蔵過ぎたら立ち客まばら、宇治過ぎたら立ち客なんていない。
ほとんどの客は20分も乗ってないから4扉ロング向けなのにな。

32 ：名無し野電車区 ：2021/02/27(土) 14:32:22.15 ID:bKdH8B4RM.net

>>31
昨日のでホームドア設置の圧力がかかるんやないかな。
京都駅、東福寺、稲荷くらいは対象になりそうな。

33 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会　総裁閣下 ：2021/02/27(土) 14:43:22.50 ID:tuv4aZgRd.net

207系体質改善PHS上げろ

34 ：名無し野電車区 ：2021/02/27(土) 19:17:11.38 ID:4esfnXC40.net

東福寺は紅葉の時期以外、客数自体は大したことないけどホームがカーブしている上に狭すぎるから
しょっちゅう警笛鳴らしながら入線してる

でもホームドアつけたら更に狭くなってしまう

35 ：名無し野電車区 ：2021/03/01(月) 02:06:53.74 ID:AdXoQXNJd.net

上りホームなんか、ホームドア付けたら客が立つスペースがなくなっちまうだろ
＞東福寺。

36 ：名無し野電車区 ：2021/03/02(火) 01:23:32.99 ID:NjLb5NFo0.net

ホームドア（厳密に言うと“可動式ホーム柵”）では、自殺による人身事故を無くすことはできない。
ホーム柵をよじ登って、電車に飛び込んだ自殺者もいる。また、踏切での人身事故も防止できない。

本来の意味でのホームドアとは、京都市営地下鉄東西線の駅ホームに設置している
ホームの床面から天井付近までドアで締め切られているもの。
これだと、物理的に人身事故はあり得ない。地下鉄だから踏切も存在しない。

このホームドアは、無人運転をする新交通システムでの採用例が多い。
ただし設置費用が可動式ホーム柵よりもはるかに高額で既存のホームに設置するのは困難。

37 ：名無し野電車区 ：2021/03/02(火) 04:52:08.73 ID:Pt/TML420.net

>>36
いや、0か1ではなくてさ
可動式ホーム柵であっても人身事故を減らすことはできるだろうから
有意なものではあるでしょ

38 ：名無し野電車区 ：2021/03/02(火) 05:43:41.55 ID:NjLb5NFo0.net

>>37
自分が書き込んだレス（>>36）にアンカーをつけなかったので、誤解を招いた。
>>36 は、>>32 の
＞昨日のでホームドア設置の圧力がかかるんやないかな。

に対してのレスだった。

今回の人身事故は自殺とみられる。もし目の不自由な人が転落した事故ならホームドア設置の圧力がより強くなるだろうが
自殺による人身事故を無くすのはホームドアを設置するだけでは困難なため、この事故によってホームドア設置の要望が
“より一層” 強くなることはないだろう…という主旨のものだった。

あなたがおっしゃるように安全対策でホームドアを設置する駅が増えた方がよいのは当然で、自分もそう考えている。
>>36 の書き込みが、誤解を与えるものとなってしない申し訳ない。

39 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会　総裁閣下 ：2021/03/03(水) 18:24:19.41 ID:Z/Zsn2Wnd.net

223系体質改善PHS上げろ

40 ：名無し野電車区 ：2021/03/07(日) 13:30:26.22 ID:6BrvETvcd.net

てす