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JR東日本車両更新予想スレッド Part272
- 267 ：名無し野電車区：2021/03/16(火) 17:38:32.41 ID:SQ4yXVfl.net
- 房総にはE235系は行かないですよ
行くのはE233系です
- 268 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2021/03/16(火) 18:07:55.09 ID:YYq30cIy.net
- >>267
せやな
- 269 ：名無し野電車区：2021/03/16(火) 18:21:35.43 ID:3eqYzw/H.net
- >>266
E233系で4連ワンマンすればおｋ
昨今の情勢だと6連も（下手すると8連も？）ワンマンになりそうだが
- 270 ：名無し野電車区：2021/03/16(火) 18:31:33.77 ID:zQ+vX9pW.net
- >>269
昨今の情勢関係なしに4連と6連は同じ方式でワンマンやれるから管内ほぼ全域で6連以下は全列車ワンマンになるのはもう確実じゃない?
- 271 ：名無し野電車区：2021/03/16(火) 18:56:13.96 ID:3eqYzw/H.net
- >>270
現状では秋田地区で701系やGV-E400系では中編成ワンマン（≒3連以上のワンマン運転）の実施は考えていないと
組合向けに提示されていたりしているので短期的には必ずしもそうなるとは限らないようだが、
長期的には旧原発避難区域を通過する常磐線のような特殊な事情がある区間以外はそうなっていくんだろうな
- 272 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 06:25:21.76 ID:BNF8EHMl.net
- >>267
房総はE235系付属増備で賄うこともできるから長野に多めに転用したほうが良い
そして中央西線と飯田線との直通廃止すれば
大糸線及び辰野支線と特急除き
E233系で統一できる
>>269
だからE233系4連ワンマンと言っておる
- 273 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 06:46:17.53 ID:7aG0dI+i.net
- しかし不思議だな
E235が京浜東北に投入されるのがいつになるかにもよるが、
E233を総武線なり武蔵野線に転属させて、できるだけ廃車を少なくして、
E231を長野や房総に出せばよいようにも思うが
E231の更新後の寿命が～とか、E233の方が転属後長く使えるからというのもあるのだろうが、
直近で京浜東北にE235を入れるのなら、長野方面はE231の転属で良くないか？
- 274 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2021/03/17(水) 07:10:34.41 ID:x55vPpF0.net
- >>273
武蔵野線転属予定のE233系は横浜線から転属するさかい
- 275 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 07:36:00.18 ID:coToBSA4.net
- >>272
いつから横須賀総武快速向けのE235系はE217系より多く増備する計画ができたんだ？
増備で賄う考えだと長野は別にE233転属させなくても新車いれてもいいよな。
それに長野は4ドアで統一する必要もない。
- 276 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 08:30:55.59 ID:JYN2E9E6.net
- 2段階転用とか改造できる人員もういねーだろ
国鉄時代は終わった
- 277 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 08:42:26.49 ID:xX5/sAbC.net
- >>274
武蔵野線の本数に対しE233-6000だと不足する分はE235の新製かな？
- 278 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 09:13:29.18 ID:cwrqf7m5.net
- >>277
リーク風の書き込みによれば置き換えるのは209系だけらしい
事実かどうかの保証はないが
- 279 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 10:17:16.75 ID:r9JDcxxM.net
- 今の所、コンナところですか?
*房総にE235系付属は配置しない
*横総配置完了後に京浜東北E235系投入
*高崎・長野・房総はE233系(京浜東北・横浜線・その他???)から転属
*相模、仙石、宇都宮の205系取替えの具体的情報は少ない
*鶴見・南武支線205系取替えは噂レベル
*E231系の転属は無さそう
*新潟115系の処遇は不明
*松本E127系の転属情報は無い
- 280 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 12:40:14.14 ID:coToBSA4.net
- >>279
仙石線はE233の置き換えのようだが、相模、宇都宮エリアはそういえばないね。
- 281 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 12:47:24.10 ID:mBw2gFrf.net
- >>279
京浜東北からの233捻出だと
先頭車が圧倒的に足りないんだけど。
中間車の先頭化改造ができないのならば、
(クラッシャブルゾーンの対応？)
先頭車だけ追加新製するのかな？
それに、中央線のE 233だけまた取り残されるんだな。
中央線201系時代末期
山手＝E 231、京浜東北＝209
みたいに。
- 282 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 13:36:56.09 ID:kNXQKIxo.net
- >>280
一応宇都宮は最近になって労組からE131系を入れるって話は出てきてる
今いる205系が来年度に検査期限を迎えるけどその辺のスケジュール管理は大丈夫?って話を会社側としてるからここはかなり近いうちに動きがありそうね
- 283 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 13:39:47.68 ID:kNXQKIxo.net
- >>281
別に全てをE233系だけで賄うんじゃなくて長野や房総はE131系の導入(増備)も並行してやるんだとか
基本的に高崎と仙石線以外は4連以下をE131系、6連以上はE233系って感じになるんじゃないから
- 284 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 13:54:30.07 ID:mBw2gFrf.net
- >>283
てことは中間車はまたもや大量に余剰が出そうだな。
- 285 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 14:00:03.19 ID:q6uWTUnN.net
- 中央線のE233は置き換えてほしくない
ましてE235なんてマジで勘弁
- 286 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 14:30:29.34 ID:mBw2gFrf.net
- >>285
前面デザイン以外は全ての面で
235の方がスペックが上で快適だろ。
- 287 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 16:26:01.83 ID:ILqk5F47.net
- >>279です(回線違うのでIDが違いますが)
233系転配に関して、先頭車改造・新製はしないそうですが(組合報から類推)
出来るだけ中間車廃車が出ない様にするとの考えだそうです
例えば、横浜線→武蔵野線209取替え、京浜東北→京葉線209取替えとかだと思います
高崎・長野は211系6両・3両→E233系6両・4両に変更で、大幅運用変更ですが組合了承済みとか
E131系の宇都宮地区は、2022年頃という噂程度の話しで、編成組成も分りません
相模線はE233系だと先頭車不足で無理だろう?程度ですがE131系なら・・・程度
鶴見線3両は1M2Tで行くのかな?程度です
来年度になればもう少しお漏らし情報が出てくると思いますので楽しみにしています
- 288 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 16:44:42.13 ID:mBw2gFrf.net
- >>287
いたって単純で
10両編成、8両編成を
先頭車数そのままで、短編成化するのならば、(トータル編成数そのまま)
どうやりくりしたって中間車に大量廃車がでるよねって話。
- 289 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 17:04:20.16 ID:csebbHbx.net
- E131系の中間に挟むから余剰は出ないよ。
そのうち分かるよ。
- 290 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 17:15:23.91 ID:UMad1bI7.net
- >>273
総武緩行線や武蔵野線のE231系は京浜東北線のE233系の置き換えが始まると見込まれる2024年時点で
機器更新後4～8年なので廃車するにも再転用するにも車齢的に中途半端
（そのタイミングで再転用すると転用先で10年ほどしか使えない）
置き換えするなら京浜東北線や横浜線へのE233系の投入が終わったあとだな
- 291 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 17:27:48.35 ID:IRblJgUG.net
- >>289
それだと、クハを新製するのと本質的に変わらないやん。
- 292 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 17:56:49.12 ID:6rX7WLpv.net
- >>275
長野を4ドアで統一すれば
中央東線茅野以東を特急除き4ドアで統一できて大月~高尾での混在を無くせる
東京側の乗車位置統一を優先できる
そしてしなの除き飯田線及び中央西線との直通も廃止して接続による乗り換えに変えれば
篠ノ井線も特急以外4ドアで統一できる
>>282
E131系は松本に導入するべきだろう
小山(日光線・東北本線)はE233系転用かE531系増備が適切
- 293 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 17:59:47.60 ID:coToBSA4.net
- >>287
長野と高崎だけで211系が80本程度いるから、全部京浜東北線の余剰で埋めるとは思えないので、長野は6両固定が対象かと思ってたよ。残りは新車だろうかね。
- 294 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 18:02:56.23 ID:wAB1xtUk.net
- >>288
でも1000番台の方はE235系が入る頃には車齢17年程度になるから別に廃車にしても惜しくはないレベルじゃない?
6000番台の方は房総の方で4+4の組成を崩さない運用グループが新たにできたみたいだからそこと武蔵野線の209系の置き換えに回せば全編成8連のままで上手いこと転用できそうだけども
- 295 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 18:06:09.22 ID:6rX7WLpv.net
- >>293
3+3連の運用を4連単独に置き換えることで
編成数を減らせば良い
これで東北本線黒磯~新白河や水戸線のようにワンマン化もすれば更なる効率化が図れる
- 296 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 18:55:58.82 ID:4y7vpfi+.net
- >>291
E233"として"新製するのはもうやらないということじゃない？
つまりE231-4600をE235に編入したようにE233をE131に編入と
- 297 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 19:05:52.13 ID:UMad1bI7.net
- >>289 >>296
機器構成的にそれはない（制御伝送系の仕様が全く異なる）
E233系の中間車をそのまま使用して新製先頭車に挟むなら新製先頭車はE233系になるし
E131系に編入するならサハE231-4600→サハE235-4600の改造と同様の大規模な改造が必要となる
- 298 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 19:15:07.96 ID:U0wFp2mF.net
- E233系からE131系に仕立てるには機器構成や伝送系の違いから台車と車体以外の機器はほぼ全部取り換える必要があるんだけども、そんなのどう考えても車齢17年の車両に対してやるような工事量じゃないでしょ
そんな改造するくらいなら普通に車体も新品で用意した方が安いし速い
- 299 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 19:45:31.30 ID:FW2aAbbB.net
- 新製する方を別形式に合わせる手はあるんだろうけど、そこまで来るとまた別物か
- 300 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 20:01:42.83 ID:0WU2bRWO.net
- >>292
長野にはどうやったってしなの鉄道の車両は入って来るんだし。4ドア統一は無理。
それに乗り入れ廃止する分運用が増えてしまう。どうせ自分の都合のいいように「人乗ってないから削減すれば良い」とか言いそう。
- 301 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 20:19:41.40 ID:6rX7WLpv.net
- >>300
しなの鉄道は仕方ない
東京側は4ドアで統一できる
- 302 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 20:27:50.18 ID:/bUo1kwC.net
- >>297
サハE231-4600ってE235への転用前提で造られたわけではないの？
- 303 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 20:32:28.16 ID:U0wFp2mF.net
- >>302
将来的に後継車に組み込むこと自体は想定してたけど、その頃はまだE235系が影も形もない頃だから改造するにあたっての考慮は特になされてない
- 304 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 20:44:40.81 ID:/bUo1kwC.net
- >>303
なるほどね。
- 305 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 20:50:20.75 ID:UMad1bI7.net
- >>302
車体構造的にはE233系への編入が前提だったようだ
主要機器は基本的にサハE230（6扉車）の廃車発生品なのでE233系への編入でも搭載機器の流用は無理だったが
- 306 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 21:05:22.14 ID:wIkgszhM.net
- 4600番台といえば次に山手線へ新形式が来るときはどうするつもりなんだろう。
10号車の1か所だけホームドア改修して変則配置の車両はやめると思うけど…。
- 307 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 21:52:38.30 ID:lH9D2Us1.net
- >>298
それ国鉄時代103系1000番台から105系に改造したみたいなもんだからな。
- 308 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2021/03/17(水) 22:13:47.71 ID:fd6Qx4X8.net
- >>277
E231系は残留やろ
>>279
鬱飲み屋地区はE131系導入
>>282
余裕やろ しなの鉄道向けのSR 1系も製造LINEに余裕が有るさかい
- 309 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 22:26:37.27 ID:mBw2gFrf.net
- >>306
そうだろうね。
それか今後は旅客需要が減ってく見込みだから(コロナ抜きにしても)
10両編成に戻る可能性もあるんじゃない？
- 310 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 22:37:50.90 ID:U0wFp2mF.net
- まあ利用者減と時差通勤等々での混雑平準化、ドライバレス自動運転化が全部上手いこといけばそれが理想かもね
山手線に次の車両が入るまでおおよそ10年ってとこだろうけど、10年って案外長いようで短いんだよな
どこまで達成できるんだろ
- 311 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 22:42:19.93 ID:vRgqwFZZ.net
- 常に山手線に新車を入れるわけじゃないんだからな
もはやこれ以上の新機能なんか無い完全版の新車なんだから寿命まで使うだろ
- 312 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 23:28:55.45 ID:mBw2gFrf.net
- >>310
同意。
現状でも上野東京ラインとか、副都心線開業で一時の山手線の殺人的ラッシュからは随分軽減されてる感はあるけどね。
それに最近のJR は少しでも編成車両数を減らそうとする動きもあるから、次の車両更新でどうなるかだね。
- 313 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 23:37:35.28 ID:mBw2gFrf.net
- >>311
今までの山手線の歴史を振り替えると
101系、103系、205系、E 231系
いずれも車両寿命が来る前に新車置き換え、他線区に移動してるからなぁ。
だからといって次はわからんけど。
逆に中央線は
101系、201系、E 233-0(恐らく今回も同様)
は寿命まで使い倒して廃車にになってるから不思議。
- 314 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 23:41:21.68 ID:U0wFp2mF.net
- >>311
って思うじゃん?
ところがどっこい、E235系も伝送系はまだ100Mbps"しか"帯域がないともいえるわけでね
既に世の中にはGbps単位の帯域を持つEthernetの規格も存在してるわけで、それを鉄道車両にも適応できるようになればまた想像もしないような機能をあれこれ詰め込めるようになるのよ
- 315 ：名無し野電車区：2021/03/18(木) 00:46:09.58 ID:GhpL+RdS.net
- ギガが足りない
- 316 ：名無し野電車区：2021/03/18(木) 05:16:14.08 ID:HsMuaWNE.net
- >>273 MT比をあげられるのは京葉線の209系１本と、常磐快速線、ヤマ、コツの231だけだが？
先頭車捻出するために京葉線の分割編成４本を置き換えるかもしれんが
- 317 ：名無し野電車区：2021/03/18(木) 09:20:21.66 ID:sm01tNyq.net
- >>314
そうなってくると問題は車内の電送より車内外の電送よな
荷重情報を基に車内の混雑車両の平均化のための情報を駅に送ったり
駅で得たこれから乗ってくる客層を見越してタクシーがやってるみたいな
客層に応じたデジタルサイネージの広告内容の選択とか
出来そうなことはまだまだたくさんあるんだけど
それはそうと品鶴線沿線で小さい子供がE235を見てスカレンジとか言ってたけど
ライナー廃止前にその辺に沸いてた撮り鉄が教えたのかなｗ
- 318 ：名無し野電車区：2021/03/18(木) 09:32:04.36 ID:RnP/2SqZ.net
- >>284
サハだろうが更新は全検すれば新車の半額くらいはかかるから
資産償却した１０－５年超えの車両は車体分解して検査更新する手間と
新車を艤装するほうがはやい
今は製造メーカーとなってるからなおさら
- 319 ：名無し野電車区：2021/03/18(木) 16:06:15.64 ID:GhpL+RdS.net
- 具体的に金額とか数字で示してください
- 320 ：名無し野電車区：2021/03/18(木) 16:40:47.22 ID:9izVhQRM.net
- >>319
同意。
- 321 ：名無し野電車区：2021/03/18(木) 18:14:34.69 ID:YEV819lF.net
- >>313
山手線は首都圏通勤電車のショーケース的な位置づけをしていて
10～15年前後の周期で新車を入れる方針だと何かのインタビュー記事で偉い人が答えていた記憶が
>>314
制御伝送系は100MbpsのEthernetがUICの標準規格（≒事実上の世界標準規格）になってるから、
そこに関しては当面は大きな変化はないと思うけどな
例えばドア上LCDが4K対応になっても帯域的には充分余裕があるし
（BS4Kは33Mbps、YoutubeやNetflixの4K動画は25Mbps前後）
それよりもGaN（窒化ガリウム）などパワー半導体の世代交代による変化のほうが先に来そう
>>317
KDDIがやってる5G通信のテストに噛んでるあたり、将来的には5G通信の活用をしていく方向で考えているものかと
- 322 ：名無し野電車区：2021/03/18(木) 23:46:24.32 ID:rMe0hid+.net
- 電車にそんな通信速度不要だから
今のE235で充分だろ
- 323 ：名無し野電車区：2021/03/19(金) 07:38:25.09 ID:9/r5Txot.net
- 10年後には
E231の大半が経年30年前後にかるから
二千両クラスのこれらの置換えは
凄いことになりそうだな。
- 324 ：名無し野電車区：2021/03/19(金) 09:09:43.98 ID:9Po2g++R.net
- JR東は何で異音感知が多いのか
教えてくれ
- 325 ：名無し野電車区：2021/03/19(金) 09:18:26.96 ID:rdwKjYOT.net
- 本当にそう思う
かぶり付いていたり先頭車に乗っている人が異音に気付いたりしないのに
ドア点検も多い
車掌のブザー確認無しにドアが閉まれば発車する安全無視だから
それをドア点検とは言わないだろと
- 326 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2021/03/19(金) 09:57:14.11 ID:V9dUN9bt.net
- >>318
激しく同意
- 327 ：名無し野電車区：2021/03/19(金) 11:10:39.00 ID:yPvlCh+V.net
- 運転士のお腹がﾋﾟｰﾋｬﾗﾄﾞﾝﾄﾞﾝと異音を…
- 328 ：名無し野電車区：2021/03/19(金) 12:58:12.48 ID:MO4bjztk.net
- >>285
今更E233系のグリーン車を作るんだから当分は安泰でしょ。
京浜東北と横浜線の置き換えが終わったら宇高のE231がぼちぼち置き換えなんじゃない？
その後も常磐快速→東海道E231(ここは逆になるかもしれんが)→E531初期の順に置き換え時期になるし、中央快速のe233はあと15年くらいは継続使用でしょ
- 329 ：名無し野電車区：2021/03/19(金) 14:19:15.47 ID:yPvlCh+V.net
- この際だから京浜にもグリーン車を…
- 330 ：名無し野電車区：2021/03/19(金) 15:28:21.51 ID:xFM5tXbB.net
- >>327
それはあると思う
サハの床下に潜ればウンコできるもんな
- 331 ：名無し野電車区：2021/03/19(金) 17:28:39.41 ID:vyPFVaxw.net
- >>328
中央グリーンは将来E237系に組み込むことも考えて作りそうだね
- 332 ：名無し野電車区：2021/03/19(金) 20:21:53.97 ID:SKQicm4/.net
- >>323
>>328
まずは上野東京ライン全列車グリーン車導入も兼ねて
先行的に常磐快速・我孫子支線のE231系を
E235系1000番台ベースの新型車両へ置き換えてもらいたい
- 333 ：名無し野電車区：2021/03/19(金) 20:33:18.13 ID:67jLFKPe.net
- 常磐はまだマシ
武蔵小杉ー池袋の
15両、10両、
- 334 ：名無し野電車区：2021/03/19(金) 20:35:45.93 ID:67jLFKPe.net
- 常磐はまだマシ
武蔵小杉ー池袋の
15両、10両、G有り、G無し
埼京線、宇都宮線、高崎線、川越線、東海道線、りんかい、相鉄
もうわけわからん
- 335 ：名無し野電車区：2021/03/19(金) 20:49:00.91 ID:10MCK1ZM.net
- 今もそうだったと思ったが広告類の転送は今はWiMAXじゃなかったけかこれは５ｇにするだろ たまに受信失敗して広告なしもあるし
列車無線類も踏切異常通知も廃止したいんだし
- 336 ：名無し野電車区：2021/03/19(金) 21:16:49.81 ID:RQc3Eexa.net
- >>335
WiMAXになったのは京葉線のE233系5000番台からだな
それ以前からある山手線→総武緩行線のE231系や中央線・京浜東北線のE233系では車両基地や主要駅などに
SS無線（無線LAN（Wi-Fi）の下位互換）を整備してそれで送信してる
- 337 ：名無し野電車区：2021/03/19(金) 21:17:36.86 ID:H3ylpbMY.net
- E131系って0.5M車の設定も一応考慮はしてるんだな
最低でも鶴見線向けは3連で出てきそうだけど1.5M1.5Tになる可能性もあり得るのか
- 338 ：名無し野電車区：2021/03/19(金) 21:20:54.00 ID:UmFkEU/P.net
- >>336
昔はドコモのdopaだった。
- 339 ：名無し野電車区：2021/03/19(金) 21:21:45.65 ID:W7/kUuO/.net
- >>332
グリーン車はないがE235は入るかもね。
- 340 ：名無し野電車区：2021/03/19(金) 21:41:31.27 ID:D0jNR5+N.net
- >>329
京浜東北線で通し客なんてほとんどいない。短距離利用がメインだから、着席サービスはそぐわないよ。
常磐快速も無理にG車入れる理由はない。取手～品川まで1時間足らずで着いてしまうし。
- 341 ：名無し野電車区：2021/03/19(金) 22:00:15.14 ID:9/r5Txot.net
- >>332
常磐快速～品川の営業距離でグリーン車必要？
普通車の混雑度が増すと思うんだけど。
- 342 ：名無し野電車区：2021/03/19(金) 22:16:12.99 ID:dw3fm/HK.net
- 中央線にも同じこと言えてしまうか？
常磐線は青いのがあるだろってのはそうなんだけど
- 343 ：名無し野電車区：2021/03/19(金) 22:17:11.91 ID:WD8kxkbZ.net
- 柏なら特急も使えるしな。
- 344 ：名無し野電車区：2021/03/19(金) 22:27:54.24 ID:IDXahhwf.net
- 京浜東北にG車つけろとか、もうキティの域
- 345 ：名無し野電車区：2021/03/19(金) 22:57:46.48 ID:pZJTaPkV.net
- >>342
中央線も正直、意味不明だけど
10両に2両増車だから混雑率に悪影響はなさそう。
- 346 ：名無し野電車区：2021/03/19(金) 23:19:36.83 ID:kw6HQjLy.net
- 短縮に統一厨の我が儘なんだろうけどね。
- 347 ：名無し野電車区：2021/03/19(金) 23:46:59.99 ID:SKQicm4/.net
- >>340
客単価及び居住性向上のため必要
中央快速にできて常磐快速にできないわけがない
それにグリーン車付で統一できるメリットもあるし羽田空港延伸に伴う空港輸送にも効果的
ただし京浜東北線は中央総武線相当の駅間短い路線なのでこちらはグリーン車導入しなくて良い
>>342
一般車は減らしても良かろう
かわりにグリーン車を増やせば増益になる
- 348 ：名無し野電車区：2021/03/20(土) 00:21:33.15 ID:2Kt+tO9n.net
- >>347
それなら、土浦ー勝田のグリーン車無しもグリーン車付けろってことよね？グリーン車連結すれば増益になるんだろ？あと、成田線にもグリーン車入れることになるけど、これも増益になるってことだよな。
系統分断すれば良いとか言わないよね。
余計なお世話かもだが、常磐線のグリーン車の状況を知ってる上で言ってるんだよね？
- 349 ：名無し野電車区：2021/03/20(土) 00:53:30.55 ID:jodtevi5.net
- >>343
柏利用者なら特急使った方が速いし安いのでG車のメリットが全くない
- 350 ：名無し野電車区：2021/03/20(土) 02:04:15.85 ID:CtwUTcxn.net
- >>348
我孫子支線は置き換えに伴い
日中は分断して5両ワンマンにすれば良い
>>349
羽田空港、松戸、我孫子、取手等の利用者が使うだろう
羽田空港延伸は常磐線を乗り入れしよう
いかに有料座席へ誘導するかが重要
- 351 ：名無し野電車区：2021/03/20(土) 06:44:37.74 ID:ps+KiLal.net
- 常磐快速を東海道とスルー運転するか、全部E531にするならグリーン車付けて共通運用するメリットはあるが、そうでなければメリットないやろ。
朝は取手、我孫子、松戸始発あるし、北千住から南では品川までしか行かんのに。さすがにグリーンに乗らないよな、、
帰りも品川か上野から座れるし。
- 352 ：名無し野電車区：2021/03/20(土) 07:40:29.30 ID:CtwUTcxn.net
- >>351
ならばE235系1000番台の交直流版となるE533系を導入しよう
- 353 ：名無し野電車区：2021/03/20(土) 08:30:22.71 ID:3gfR3ZPu.net
- >>352
人に言われて主張を変えるのは何も考えていない証拠。直流区間しか走らないのに交直流を入れるのは愚策。
- 354 ：名無し野電車区：2021/03/20(土) 09:17:22.30 ID:7me/abRh.net
- >>340
短距離でも座りたい人はいるし、座れない可能性があることを理由に車とかタクシーを使っている人もいるから、客にそういう選択肢を提供するのは意味があると思う。京浜東北線は意外と長時間乗ってる人多そうだけど
今のG車がある路線だって平均乗車時間は1時間もないかと
- 355 ：名無し野電車区：2021/03/20(土) 11:10:10.80 ID:deT6x7ri.net
- >>298
機器更新の時期だからそのついでに転用改造すれば安上がりなのだろう。
E233の車体はそんなにヤワではないはずだ。
ところでE131系の記事にはブレーキチョッパ抵抗準備工事ともある。
長野への投入準備か？
- 356 ：名無し野電車区：2021/03/20(土) 11:13:15.02 ID:jISrER8n.net
- >>353
つくばエクスプレスがTX3000系を増備したように交直流を多めに作るのも一つの手
グリーン車付で統一できるならE235系でもE235系ベースのE533系でもどちらでも良い
>>354
激しく同意
むしろそういう顧客をいかにグリーン車へ誘導して客単価を上げるかが重要
- 357 ：名無し野電車区：2021/03/20(土) 11:14:27.16 ID:jISrER8n.net
- >>355
E127系後継として導入していただきたい
211系3連はE233系4連で置き換えて
編成数を減らしていこう
- 358 ：名無し野電車区：2021/03/20(土) 11:17:26.20 ID:2behBEFO.net
- 常磐が直流と交流に分かれているのは車両の製造コストの問題だったんだがE531は交流型としては破格の安さ、性能もいいしなんで安く済むんだろうか？
- 359 ：名無し野電車区：2021/03/20(土) 11:21:25.15 ID:qZ4YrTZk.net
- >>350
中央線は青梅までグリーン車編成入れるようにしてるけど、成田線はやらない理由は？
- 360 ：名無し野電車区：2021/03/20(土) 11:24:24.58 ID:jISrER8n.net
- >>359
需要がない
朝夕のみグリーン車付基本編成による常磐線直通を運行して
それ以外は5連ワンマンによる線内折り返しで十分
- 361 ：名無し野電車区：2021/03/20(土) 11:27:46.28 ID:Pg+1EkXX.net
- 万が一にも京浜東北にG車付いたら
帰宅時にゆっくり揺られながらの飲み鉄が捗るな。
- 362 ：名無し野電車区：2021/03/20(土) 11:29:17.12 ID:LjsAWNlv.net
- 我孫子ー成田間を乗ってみれば不要な点は理解出来るよ
長閑な田園地帯という表現が当てはまる地帯です
- 363 ：名無し野電車区：2021/03/20(土) 11:29:29.10 ID:5Hwj3y6L.net
- >>358
今は直流電源でも交流モーターを回す時代だからな
- 364 ：名無し野電車区：2021/03/20(土) 11:35:01.14 ID:GqyIxK0w.net
- 中央快速と常磐快速は乗車時間は似てるけど混雑具合が違うからなぁ。コロナ前でも我孫子あたりは朝も座れるし、柏、松戸からグリーン車に乗る人も多少はいるだろうけど、緑快速のグリーン車にそこまで需要がある感じはしないかな。
需要調査で国府津のE233運用を作るとか出来たらいいのかもしれんけどね
- 365 ：名無し野電車区：2021/03/20(土) 11:36:14.38 ID:MYPM76Mb.net
- >>382
かといって架線の交流電源が交流モーターを回すのに都合がいいわけでもないしな
- 366 ：名無し野電車区：2021/03/20(土) 12:08:54.59 ID:EdrknUfn.net
- >>356
つくばの例はちょっと違うんでは？
- 367 ：名無し野電車区：2021/03/20(土) 13:00:17.69 ID:5h++tfgg.net
- >>352
あとはE501系を淘汰するための数編成しかいらないのに、今更新形式なんて必要ない。
- 368 ：名無し野電車区：2021/03/20(土) 13:20:39.83 ID:TKzA96nU.net
- >>367
いわき以北＆黒磯ローカル用の2連の新形式を作るかもしれないよ
その分浮いたE531でE501を淘汰
- 369 ：名無し野電車区：2021/03/20(土) 14:45:22.23 ID:j0rYSINP.net
- >>338
dopaは運行情報の文字情報の送信用（現在はFOMAまたはWiMAXを利用）
動画など広告類の送信には使ってなかった
- 370 ：名無し野電車区：2021/03/20(土) 14:57:21.83 ID:jISrER8n.net
- >>367
羽田空港延伸とE231系置き換え
一部だけE533系で残りはグリーン車付E235系でも良い
- 371 ：名無し野電車区：2021/03/20(土) 15:45:27.13 ID:Bt+mMd6s.net
- 常磐が直流と交流に分かれているのは車両の製造コストの問題だったんだがE531は交流型としては破格の安さ、性能もいいしなんで安く済むんだろうか？
常磐が直流と交流に分かれているのは車両の製造コストの問題だったんだがE531は交流型としては破格の安さ、性能もいいしなんで安く済むんだろうか？
常磐が直流と交流に分かれているのは車両の製造コストの問題だったんだがE531は交流型としては破格の安さ、性能もいいしなんで安く済むんだろうか？
- 372 ：名無し野電車区：2021/03/20(土) 16:08:28.90 ID:KGFUZ8nB.net
- >>358
意味不明
- 373 ：名無し野電車区：2021/03/20(土) 16:25:38.76 ID:LjsAWNlv.net
- 地磁気観測所とかなんとかな
- 374 ：名無し野電車区：2021/03/20(土) 16:29:16.40 ID:93q2Z7XV.net
- >>372
正直常磐快速線は我孫子支線ともどもE531（あるいはその後継の交直流車）で統一しても良いと思う。
直流車と交直流車を少数ずつ入れることによる運用上の融通のなさがマイナスに出過ぎている。
- 375 ：名無し野電車区：2021/03/20(土) 16:36:57.96 ID:5Hwj3y6L.net
- >>374
融通の無さってなんだよ
本物の馬鹿だな
- 376 ：名無し野電車区：2021/03/20(土) 17:15:41.79 ID:93q2Z7XV.net
- >>375
おまえ程ではない。
- 377 ：名無し野電車区：2021/03/20(土) 17:18:29.90 ID:LjsAWNlv.net
- 筑波TXも混在しているが融通がないせいなの?
- 378 ：名無し野電車区：2021/03/20(土) 18:14:24.72 ID:EdrknUfn.net
- >>374
いや、融通の無さって意味がわかんない。勝田と松戸の独立した運用なのに。
- 379 ：名無し野電車区：2021/03/20(土) 19:53:41.50 ID:jISrER8n.net
- >>378
独立を継続させる前提であることが意味不明
交直流車導入と同時に小山と国府津のように共通化すれば良かろう
- 380 ：名無し野電車区：2021/03/20(土) 20:00:17.72 ID:Dal3Jcnl.net
- >>377
TXは守屋で一括管理だよね。
松戸は緩行線あるから無くせないし、勝田で快速の直流区間分の車両を交直化して全て見るのはムダが大きいかと。
勝田と松戸の統合はE501系でも失敗してるんだし。
あるとして将来は上東湘新系統に合わて通勤タイプから近郊タイプにするぐらいかと。
- 381 ：名無し野電車区：2021/03/20(土) 20:55:58.13 ID:3gfR3ZPu.net
- >>379
中央線のE233系と211系の運用と同じだろう。使うのは立川ー大月は重複するけど、211系が将来E233になっても新宿や東京に来たり、グリーン車連結することないでしょ？
- 382 ：名無し野電車区：2021/03/20(土) 21:00:45.77 ID:5h++tfgg.net
- >>368
2連は常磐線や水戸線で使えないから無駄だし、黒磯～新白河も2連では捌き切れないケースもあるから、現状が最適解。
ちなみに水戸線運用の半数近くが東北本線向けE531系3000番台で占められている。
- 383 ：名無し野電車区：2021/03/20(土) 21:02:03.47 ID:5h++tfgg.net
- >>379
壮大なる無駄
- 384 ：名無し野電車区：2021/03/20(土) 21:04:22.09 ID:jISrER8n.net
- >>383
独立に拘ることこそ壮大なる無駄
- 385 ：名無し野電車区：2021/03/20(土) 21:22:45.43 ID:j0rYSINP.net
- >>379
国府津と小山の運用は共通化されてなくて独立してるから
- 386 ：名無し野電車区：2021/03/21(日) 03:35:28.41 ID:n3Z2YMMl.net
- >>324
怒りの現代版遵法闘争。
春闘、ボーナス時期恒例。
- 387 ：名無し野電車区：2021/03/21(日) 08:06:30.61 ID:fMtcMYu3.net
- 房総209系の後継は何になるの？233？
同程度のセミクロス維持されるのか？
それだけが気がかりだわ。ここでもセミクロス排除されたらもうおしまい。
- 388 ：名無し野電車区：2021/03/21(日) 08:31:34.49 ID:riyh6JY9.net
- 別に531がそんなに煽るほどの破格というわけではないからな
231と同じで完成系ってことだし
２０９や５０１の近郊板は出なかったしとか１２７とかアコモ最悪の７０１みたいな先行車カテゴリーだったし
- 389 ：名無し野電車区：2021/03/21(日) 08:48:45.22 ID:TgEVGrP5.net
- >>245
ここに貼られたせいで動画にコメントが急増してるな。
そこにも書かれてるけどキハE130のロングシート版がいいと思う。
https://i.imgur.com/Ozj4iZT.jpg
- 390 ：名無し野電車区：2021/03/21(日) 09:17:28.17 ID:aRncopQi.net
- >>385
それは失礼しました
しかしそうなると独立されてても松戸車を交流区間で走らせることは可能というわけで
やはり>>378は間違いだったと
- 391 ：名無し野電車区：2021/03/21(日) 09:50:32.36 ID:m7bn9Vai.net
- >>387
末端以外は衣笠君の大好きなオールロングシートのE233系ですってよ
良かったですね
- 392 ：名無し野電車区：2021/03/21(日) 10:22:12.13 ID:yfkbno4r.net
- >>390
運用を分けられるなら車種も確実に分けられるという結論ならともかく
なんでそうなる
- 393 ：名無し野電車区：2021/03/21(日) 10:28:35.18 ID:LBmVe5pn.net
- >>388
交直流車の中では低価格だろう。
機器や内装で他形式と共通化できるところは徹底的にして
大量生産すればそれなりに低価格でできる。
むしろ直流でも割高な先頭車やトイレも多くなる少数形式では割高。
- 394 ：名無し野電車区：2021/03/21(日) 10:57:19.11 ID:aRncopQi.net
- >>392
上野東京ラインや湘南新宿ラインで小山車と国府津車が両方使われているのだから
松戸にも交直流車を導入して
常磐線交流区間でも同じことをやれば良い
>>393
今度はE235系と共通化したE533系を導入してもらいたい
- 395 ：名無し野電車区：2021/03/21(日) 11:14:14.13 ID:FN3Ltp6c.net
- >>394
それは国府津車が宇都宮、高崎線への運用があるからであって、松戸車が取手以北の運用が無いから直流車でよいってことになる。E531が取手折り返しや、成田線の運用に入らないだろ？
何で無理して交直流入れたがるのか理解に苦しむ。
- 396 ：名無し野電車区：2021/03/21(日) 11:15:55.64 ID:tNGFpodj.net
- もうさあ融通キチガイの相手をするなよ
- 397 ：名無し野電車区：2021/03/21(日) 11:25:55.72 ID:aRncopQi.net
- >>395
だから松戸への交直流車導入に合わせてそのような運用を作れば良いわけで
何故永遠に取手以北へ入らない前提で話を進めるのかが理解不能
- 398 ：名無し野電車区：2021/03/21(日) 11:30:32.50 ID:+fMi4jwy.net
- そもそもが交直流車自体が本当は造りたくないけど仕方なく造ってるような存在なんだからそれに合わせる方がおかしい
どうせ戯言を言うのなら地磁気観測所を移転させていわきまで直流化して車両を共通化すべきとかそれくらいのことを言えよ
- 399 ：名無し野電車区：2021/03/21(日) 11:41:59.39 ID:H0lBb6xD.net
- 交直機器が付くのだから当然高くなるだろう
メーカーは損してまで製造しないのよ
機能が増せばコストは上がるので、当然見積価格は上がります
- 400 ：名無し野電車区：2021/03/21(日) 12:18:48.13 ID:+tv/M05S.net
- 車両の価格だけでなく保守の問題もあるんだけどね。交直流になると検修庫に交流の加圧出来ないと検査も出来ないし。E501系で103系取替を検討したけど結局お流れになった事情みても、単純な話ではないかと。
- 401 ：名無し野電車区：2021/03/21(日) 12:24:34.59 ID:FN3Ltp6c.net
- >>397
直流車だからとしか。
それと、乗務員の範囲が水戸はE531,E657で、松戸はE231,E233(小田急もか。)と違ってたはず。だから交直流入れたがらないというのもあるんだろう。運転操作やメンテナンスなどほぼ変わらない、というならそれまでだが、自分は知らん。
も少し踏み込むとお前はグリーン車入れるならE235でもいいと>>356で言ってるよな。
一連の融通云々はグリーン車入れたいが為に言ってるとしか思えない。
- 402 ：名無し野電車区：2021/03/21(日) 12:39:43.03 ID:aRncopQi.net
- >>401
その通りでグリーン車導入するならE235系でも良い
事の発端は>>351
- 403 ：名無し野電車区：2021/03/21(日) 18:09:19.77 ID:r+hRLcId.net
- >>400
あの時は組合からも激しい抵抗があったんじゃなかったっけか。
ただえさえ特殊な地下鉄直通車があるのにさらに交直流車まで持たせようとは何事かって
話だったはず。
あそこで計画通りE501を松戸に配置できていたら今頃は土浦まで我孫子の乗務員が乗っていた
かもしれんな。
藤代～土浦の沿線民ってマイホーム建てるために移住してきた都内在勤世帯ばかりだから普段から
都内しか向いてないし、水戸支社側から見ると旅客流動的にも東京支社で見てくれた方がって区間だわな。
- 404 ：名無し野電車区：2021/03/21(日) 18:23:19.76 ID:FN3Ltp6c.net
- >>402
人のせいにしたい理由がわからんが、常磐線快速がというなら>>332がことの発端になるけど。
- 405 ：名無し野電車区：2021/03/21(日) 19:10:34.50 ID:M1RZ/7cO.net
- 松戸の点検設備は交直切り替えできないし設備投資する価値ないし
- 406 ：名無し野電車区：2021/03/21(日) 19:52:25.64 ID:aj0hGUrY.net
- >>403
懐かしいな
東浦線とか呼ぼうとしていた時期もあったな
もし実現していたら今ここでくだらない妄想している奴は文句言っているんだろうな
- 407 ：名無し野電車区：2021/03/21(日) 20:52:58.69 ID:M32qirGf.net
- >>404
グリーン車付E235系を導入してもらいたいと書き込んだら
交直流にしないと意味が無いという者が出て
ならばE533系にしてもらいたいと書き込んだら交直流を増やす意味が無いという者が出て
明らかに矛盾しているわけだが
どちらかハッキリしていただけないだろうか？
これではグリーン車普及を阻止することが目的で理由は後付けになってしまっている
- 408 ：名無し野電車区：2021/03/21(日) 21:20:36.56 ID:6Hggf9wh.net
- >>393
割高だの低価格だのって
具体的にいくらくらい違うのか数字や資料を提示してもらえるとありがたいですね
- 409 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2021/03/21(日) 22:34:09.98 ID:hNIbamYj.net
- 汚物酷鐵車要らない
- 410 ：名無し野電車区：2021/03/22(月) 09:00:59.16 ID:PFui8DdM.net
- 柿岡があのままじゃ解決しない
やるなら取手分断
取手以南E233（E235）で上野東京ライン共通運用
取手以北E531
取手で着席可能性アップ
- 411 ：名無し野電車区：2021/03/22(月) 11:28:20.05 ID:mQX3muvg.net
- 地磁気研究所さえなければ…
- 412 ：名無し野電車区：2021/03/22(月) 12:41:43.35 ID:N6UIsmtk.net
- 地磁気観測所はずっとあの場所のままだから大丈夫だよ。
- 413 ：名無し野電車区：2021/03/22(月) 13:07:53.27 ID:uKRv+H60.net
- 取手以北の客は東京駅までの新幹線利用で
それより西は少ないってことでしょうな
交直車増やして横浜入れてもいみないし
上野じゃ短し東京は混雑
直流快速をどこに逃がすかなのかな
- 414 ：名無し野電車区：2021/03/22(月) 17:02:59.08 ID:+JkhhSD/.net
- 品川まで行ってんだから十分でしょう
東京駅でG車が付いてない緑電だけど
- 415 ：名無し野電車区：2021/03/22(月) 22:45:37.47 ID:U0KRbHtv.net
- >>414
取手～品川は乗車時間1時間足らずなんだから、G車はいらないよね。
- 416 ：名無し野電車区：2021/03/23(火) 05:33:13.78 ID:wmf91APH.net
- 基準を乗車時間だけで考えてると突っ込みどころだらけだぞ
- 417 ：名無し野電車区：2021/03/23(火) 10:18:49.30 ID:HzFp/Glx.net
- 平塚ー東京1時間、千葉ー東京40分でもG車満席だな
所得の違いだけでもないしね 歴史の違いも有るのかな
- 418 ：名無し野電車区：2021/03/23(火) 12:32:20.58 ID:jT+UkXQ6.net
- 既にE531がグリーン車連結してるけど、品川ー取手間の利用は多いのか？
- 419 ：名無し野電車区：2021/03/23(火) 12:34:32.54 ID:Wy0IX7KL.net
- 横須賀は軍人、東海道は代議士で戦前からの伝統が有るからな。
東北・高崎の211は定員減と見た目がみっともなかった
- 420 ：名無し野電車区：2021/03/23(火) 12:55:32.59 ID:3rXaK1ro.net
- E233が房総に入る時、209みたいにクロス改造してくれるかな？
あの時のセミクロス入れろとの自治体要望を今回も出さないとオールロングにされかねないわ。
- 421 ：名無し野電車区：2021/03/23(火) 13:41:17.60 ID:HzFp/Glx.net
- >>419
鎌倉の自称文化人とプライド高いお金持ちさんが多いのよ
異常なくらいプライドが高いよ
- 422 ：名無し野電車区：2021/03/23(火) 14:02:14.07 ID:gx53pUcb.net
- 235をオールロングで作った東日本がセミクロス改造なんかするか？
- 423 ：名無し野電車区：2021/03/23(火) 14:27:13.14 ID:tefGNEvf.net
- それこそお布施してE131を作って貰えばいい話だわ
- 424 ：名無し野電車区：2021/03/23(火) 16:53:57.91 ID:3U5YVhZo.net
- ゴネれば小山に予定のE131と交換してもらえるかもよ
あっちはワンマン化さえすればオールロングだろうが問題ない
233なら小山の取り扱い車種が減るメリットもある
- 425 ：名無し野電車区：2021/03/23(火) 18:02:33.34 ID:JZpXryKF.net
- >>424
小山にE131系は無駄
E131系が必要な路線は大糸線と辰野支線
大糸線は朝夕除き2連ワンマンにしよう
そしてE127系はしなの鉄道か新潟へ転用
- 426 ：名無し野電車区：2021/03/23(火) 18:04:41.98 ID:5bBBpOlH.net
- 大糸線は3ドアのE129で十分
- 427 ：名無し野電車区：2021/03/23(火) 18:42:04.49 ID:kNa2U73D.net
- >>424
そもそも小山のE131系にボックス席が設置されるのかって話だけどな
現状でもオールロングシートだし最悪減車ともなればなおのことクロスシートって選択肢はなくなるし
- 428 ：名無し野電車区：2021/03/23(火) 18:44:28.90 ID:IpIn3MX+.net
- >>389
ドア窓の駆け込み乗車はキケンですシールも貼ってなければ、戸袋窓の広告も中吊りも無いから廃車回送みたいだな。
- 429 ：名無し野電車区：2021/03/23(火) 18:44:40.09 ID:UkqjWvwq.net
- >>418
外から見てる限り朝の上りは結構埋まってるけどそれ以外は空席が多い感じ。
- 430 ：名無し野電車区：2021/03/23(火) 19:20:57.24 ID:jT+UkXQ6.net
- >>424
それ、E233-3000の5両付属造れば済みそう。今更造らないか。
>>429
取手まで変動無ければ短距離需要がないからあんまり意味無さげだけど。
- 431 ：名無し野電車区：2021/03/23(火) 20:11:02.40 ID:YBkf/YDp.net
- 仙石線の２WAYシートをE131系に採用してほしかったな
- 432 ：名無し野電車区：2021/03/23(火) 20:22:44.59 ID:VWTuwBeE.net
- >>421
杉並３駅が快速通過できなかったのもそうだな
- 433 ：名無し野電車区：2021/03/23(火) 20:46:28.54 ID:NH1nzsJy.net
- >>419
横須賀なんて人口減少まっしぐらのオワコン都市
出てくる政治家も超絶無能のポヒュリスト
https://i.imgur.com/fFJ8MGe.jpg
- 434 ：名無し野電車区：2021/03/23(火) 21:14:22.32 ID:GSyxt1eu.net
- >>433の読解力もオワコン
- 435 ：名無し野電車区：2021/03/23(火) 21:23:46.25 ID:OhSC9OyM.net
- >>428
ドア窓に何も貼ってないと、初期のJR東日本のイメージ。
- 436 ：名無し野電車区：2021/03/23(火) 21:38:48.74 ID:Qm5CjeIq.net
- >>417
平塚を持ち出すなら比較対象は取手じゃなくて牛久や荒川沖や土浦だぞ。
まぁ土浦エリア住みの感覚から言えば中電快速のグリーン車は高いよ。
元々98年の年の瀬から「特急らくらく通勤」(当時の水戸支社のキャッチフレーズ)の推進で
特急料金をダンピングしていたところに後から中電快速にグリーン車が連結されたから割高感がものすごかった。
その後新たな特急サービスの導入に伴い特急定期や特急回数券の廃止で定期券利用者の視点から見た
特急料金の実勢価格が急激に上がったこともあるが、それでもえきねっとチケットレスの特急料金と比較すると
中電快速のグリーン車の割高感は拭い切れない。
それと最近は平日の6時台後半～7時台前半でも龍ケ崎市までは上りの中電快速の普通車に着席チャンスが出てくるようになったしな。
- 437 ：名無し野電車区：2021/03/23(火) 22:02:19.83 ID:JZpXryKF.net
- >>426
4ドアで統一するかわりに
日中2連ワンマンで統一して南小谷まで直通しよう
- 438 ：名無し野電車区：2021/03/23(火) 22:15:12.45 ID:kNa2U73D.net
- 松本～信濃大町は末端用車両の送り込みとピーク時の6連運用の計数本以外はE131系による3連ワンマンで統一すべきである
信濃大町より先は架線レス化も検討されるような時代に電車など贅沢以外の何物でもない
- 439 ：名無し野電車区：2021/03/23(火) 22:37:20.31 ID:JZpXryKF.net
- >>438
3連ワンマンではなく2連ワンマンに
そして松本~南小谷まで直通しよう
中央東線や篠ノ井線も特急と中央快速からの直通を除き原則E233系の4連ワンマンにしよう
6連と3連をまとめて4連で置き換えよう
かわりに篠ノ井線から中央西線や飯田線への直通を廃止しよう
- 440 ：名無し野電車区：2021/03/23(火) 23:19:18.82 ID:1Iay/yOo.net
- >>439
なぜ？
- 441 ：名無し野電車区：2021/03/23(火) 23:45:20.70 ID:kNa2U73D.net
- くだらない洒落はさておき、真面目な話架線レス化って結局どういうところが対象になってくんだろうか
車両に関しては蓄電池車や燃料電池車が主体になるんだろうけども
少なくとも今の時点ではベストプラクティス計画の高崎支社関連の項目に記載があったのと技術フォーラムでのイメージ映像でE127系が出てきたことくらいか?
- 442 ：名無し野電車区：2021/03/24(水) 01:08:59.97 ID:Ly7BCBtr.net
- 交直流絡む地区は架線レスでいいんじゃねえの
水戸線とか栃木福島県境とか
- 443 ：名無し野電車区：2021/03/24(水) 01:24:47.73 ID:+cQDrwic.net
- セクション周辺は貨物や回送、臨時列車考えたらさすがに架線残るかと。
- 444 ：名無し野電車区：2021/03/24(水) 06:04:39.89 ID:hbk946Cx.net
- 過疎路線に4ドアなんて必要ない。
おかしいだろ。
諸外国では大都市でも3ドアだぞ。
大阪環状線も3ドア化されたし。
東日本のなんでも多ドア化はおかしい。
- 445 ：名無し野電車区：2021/03/24(水) 06:06:44.78 ID:hbk946Cx.net
- ここ数年の
多ドア化+オールロング+本数削減
の流れはやはり詰め込み式以外の何者でもない。
- 446 ：名無し野電車区：2021/03/24(水) 06:26:44.39 ID:8RxqEd+p.net
- 早く衣笠から3ドアセミクロスなりが走ってる地域に引っ越せば下らないことは気にせずに済むぞ
- 447 ：名無し野電車区：2021/03/24(水) 06:26:53.28 ID:jI6yD4uH.net
- >>444
乗車位置を統一していこう
中央東線を東京側に合わせるのが優先
>>445
そうやって一般車へかかるコストを削減して
特急やグリーン車の充実を図るのは素晴らしい経営方針だと思う
- 448 ：名無し野電車区：2021/03/24(水) 07:45:07.10 ID:MsOk8tNe.net
- まだ横須賀駅に今後走ることは無いＹ51が停まってる…
あれはもう自走せずにこの場でお迎えが来るんだろうか…
- 449 ：名無し野電車区：2021/03/24(水) 07:47:13.58 ID:MsOk8tNe.net
- 屋根のない部分のある久里浜駅、横須賀駅に待合室として残してくれよ…
- 450 ：名無し野電車区：2021/03/24(水) 09:04:10.86 ID:G0Fr7RJy.net
- 気持ち悪いキチガイが増えたな
- 451 ：名無し野電車区：2021/03/24(水) 09:29:08.69 ID:ytL9YqyX.net
- >>441
まずは貨物の入らない積雪地域が対象になると思うんだけどな
- 452 ：名無し野電車区：2021/03/24(水) 09:36:40.88 ID:uuHs6xD8.net
- >>444
長野市民の4ドアに懸ける執念は異常
過去には長電0系なんてのもあったろう
- 453 ：名無し野電車区：2021/03/24(水) 09:42:36.01 ID:4Pumn+Dt.net
- >>451
そうなると新潟しかないけど上越線信越線と共用ならそのままな気もする。ああでも羽越線のセクション跨ぎ運用とか米坂線磐越西線の今現在DCの区間と共通にする可能性もあるのか
- 454 ：名無し野電車区：2021/03/24(水) 09:57:02.72 ID:Jqel+1ef.net
- >>447
そのうち特急とグリーン車だけ走るようになりそうだなｗ
- 455 ：名無し野電車区：2021/03/24(水) 12:29:34.44 ID:G0Fr7RJy.net
- 個人的には弥彦線、越後線の吉田～柏崎、大糸線の信濃大町～南小谷、辰野支線、吾妻線、信越線の高崎方あたりが対象になりそうな感じがある
ただ大糸線と吾妻線は特急もまだそれなりに盛況だからその辺の扱いがどうなるかってのはあるけど
- 456 ：名無し野電車区：2021/03/24(水) 16:32:46.40 ID:n0lYRG9o.net
- >>447
単純に統一したいだけ？今松本、長野は3ドアで統一されてるけど。
- 457 ：名無し野電車区：2021/03/24(水) 17:11:53.88 ID:RkWHpZgF.net
- 4ドア馬鹿の肩を持つつもりは毛頭ないけど、
E131系は車内収受ワンマン用の運賃箱・車内ミラーや回生電力吸収用抵抗器の準備工事がされていたり
3連化時の中間M車を0.5M車とすることが想定されていたりで、
長野地区への投入の可能性も充分ありうる仕様ではあるんだよなぁ
- 458 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2021/03/24(水) 17:16:00.98 ID:13Fu86O5.net
- >>457
せやな
- 459 ：名無し野電車区：2021/03/24(水) 17:21:51.17 ID:dPUuypXj.net
- >>457
E129と比べるとかなり手が混んでるというか開発費が高そうな印象で、あのまま房総の末端部だけで終わるような車両でないことはまあわかるな
- 460 ：名無し野電車区：2021/03/24(水) 17:29:09.81 ID:Cn6Xo4uf.net
- E131系の3扉車というのも有りそうかな?
- 461 ：名無し野電車区：2021/03/24(水) 17:37:14.77 ID:RkWHpZgF.net
- >>459
E129系の引き通し線をEthernet化して0.5M車のみで構成する特殊仕様をやめて
房総地区では不要となる機器を準備工事とした程度で
そこまで手が込んだことをしたという感じはないけどなぁ
房総の末端部だけで終わる車両ではないというのはその通りだと思う
既に宇都宮地区への投入の話が聞こえ始めてるし、
FV-E991系の開発スケジュールからすると鶴見線や南武支線もいったんはE131系が投入されることになりそう
- 462 ：名無し野電車区：2021/03/24(水) 17:40:02.47 ID:RkWHpZgF.net
- >>460
新潟地区の115系の置き換えなどにあたって可能性としてはありうると思うけど
（併結を考慮しないか読み替え装置を搭載する前提）、その場合はE133系になりそう
- 463 ：名無し野電車区：2021/03/24(水) 17:56:40.12 ID:G0Fr7RJy.net
- >>462
流石に新潟の115系置き換えはE129系の増備になるんじゃないの
E235系登場後も埼京線や中央線での所用数増はE233系の新製で賄ったのと同じでさ
- 464 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2021/03/24(水) 18:04:40.21 ID:13Fu86O5.net
- >>459
当然やろ
- 465 ：名無し野電車区：2021/03/24(水) 18:18:42.62 ID:RkWHpZgF.net
- >>463
あくまでも「可能性としてはありうる」なわけで
実際のところはE129系増備の可能性のほうが高いとは思う
- 466 ：名無し野電車区：2021/03/24(水) 19:12:06.78 ID:Cn6Xo4uf.net
- いやいや長野や宇都宮辺りの事ですね
- 467 ：名無し野電車区：2021/03/24(水) 20:02:15.64 ID:KW2IZ2Y5.net
- >>457
何その313系みたいな仕様…
- 468 ：名無し野電車区：2021/03/24(水) 20:17:13.81 ID:i6F2H5QF.net
- >>456
篠ノ井以北は仕方ないにしても
それ以外は4ドアで統一して東京側に合わせてもらいたい
特に大月以東は4ドアに合わせてホームドア設置していただきたい
>>457
中途半端な3連は要らない
長野の211系はE233系4連で置き換えてワンマン化してほしい
E131系は大糸線及び辰野支線へ導入してほしい
>>460
要らない
新潟、しなの鉄道はE127系及びE129系
長野、高崎、小山(日光黒磯)はE233系4連
松本、中原(鶴見南武支)はE131系が適任
- 469 ：名無し野電車区：2021/03/24(水) 20:28:51.53 ID:G3cMGjfS.net
- >>468
あなたの考えに大変感服した
是非ともその考えを多くの人々に広めるべきであるが、残念ながらこちらはあまり人口が多くないのであなたの考えに賛同できるような知性を持ち合わせた人間が少ないように感じる
そこで、過疎気味なこちらより人口も多く識者も集う以下の場所でその考えを広めてはいかがだろうか?
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1615807189/l50
- 470 ：名無し野電車区：2021/03/24(水) 20:41:56.27 ID:6jq+0F5h.net
- >>468
そんな理由なら6両編成をE233等4ドア車を豊田持ちにして立川ー小淵沢運用に、3ドア車は塩山以西にすれば解決。大糸線や辰野支線にE131を入れたがる理由は？
- 471 ：名無し野電車区：2021/03/24(水) 20:49:19.31 ID:PJh7uf16.net
- >>470
そんなことしたらE233が大量に余るだろ
- 472 ：名無し野電車区：2021/03/24(水) 21:15:44.94 ID:pS4UYUbf.net
- >>471
高崎と房総だけで50本位かな。
- 473 ：名無し野電車区：2021/03/24(水) 21:30:51.88 ID:pS4UYUbf.net
- >>471
あと、仙石線に17本かな。
- 474 ：名無し野電車区：2021/03/24(水) 22:41:35.85 ID:G3cMGjfS.net
- 中央東線に転用されるE233系が6連だけっぽいから確かに系統分割もあり得そうよね
ついでに言えば211系は全車長野配置に集約されたけどE233系なら別に豊田配置でも特に問題なさそうだし案外E233系は豊田配置、E131系は長野or松本配置に分かれたりしてね
- 475 ：名無し野電車区：2021/03/25(木) 02:30:18.01 ID:YuGcgUKK.net
- 中央・青梅線233系
H編成と青編成は予備車共通だったけど
中央線にグリーン入れるから
分割編成は予備車分けないといけないし
当初中央線在籍59編成→グリーン組込対象は58編成
改造対象から外れる1本は青編成異動に使われるのでは
>>316
京浜東北線E233系を10両のまま転用出来そうなのは
京葉線(ケヨ34置き換え用&5000番台機器更新予備)
りんかい線(埼京車機器更新予備&70-000置き換え用)
>>420
千葉市他が金を出してでも
セミクロス設置を要求しないといけない
>>438/356
減車減便希望？
噂の京浜東北線233系の転用だと
10→4両で余剰多すぎ
先頭改造出来ないから余る車は丸々無駄
川重製は構わないが、
東急・新津製で廃車は沢山出したく無いから6両で転用を
主な長野向け改造メニュー
・先頭車へのトイレ設置
・ドアボタン設置
・ヒーター増強等の耐寒耐雪設備
・帯を長野色に張替え
>>447
> 乗車位置を統一していこう
> 中央東線を東京側に合わせるのが優先
それなら、高尾で列車を完全分離でしょ
高尾まではオレンジの中央快速線
高尾から長野方面は近郊型の長野色で
高尾で系統分離なら快速電車のドアボタンも不要になる
素人の誤乗防止対策にもなる？
甲府から1本で行きたければ特急あずさ使ってら
新幹線が無い地域だから、在来線特急は一番充実できる
>>452
長電8500「え？オレなんかやっちゃいました？」
- 476 ：名無し野電車区：2021/03/25(木) 04:23:11.98 ID:YiDNUfWj.net
- >>444
ニューヨークは4ドア
- 477 ：名無し野電車区：2021/03/25(木) 04:26:48.67 ID:YiDNUfWj.net
- 山田線や釜石線、磐越東線のキハ110はいつまで使うんでしょう
あ、八高線も。
- 478 ：名無し野電車区：2021/03/25(木) 06:35:34.15 ID:u2ake14P.net
- >>477
更新されるまで。
- 479 ：名無し野電車区：2021/03/25(木) 08:40:58.91 ID:0oc/4oFp.net
- >>477
別にキハ110に不満はないから問題ない。デザインも秀逸だし。
強いて言えば室内更新をしてくれると嬉しい。
- 480 ：名無し野電車区：2021/03/25(木) 09:08:22.84 ID:EFw5Y7NP.net
- 左沢線なんかは３扉入れば両数減らせるからな
- 481 ：名無し野電車区：2021/03/25(木) 12:16:32.00 ID:jJHrmWWJ.net
- >>480
何その理論。
- 482 ：名無し野電車区：2021/03/25(木) 16:55:48.86 ID:1i9yhko3.net
- 17m2扉3両→20m3扉2両と言う事なら行けるんじゃないのかな?
EVE-801系にしたら良いのじゃないのかな?
- 483 ：名無し野電車区：2021/03/25(木) 16:58:35.34 ID:Gj43rPaP.net
- 左沢線のは少し短いんだったな
- 484 ：名無し野電車区：2021/03/25(木) 18:07:46.09 ID:LIEzlNGx.net
- >>482
左沢線は車両拠点になってる寒河江駅構内が電化されてないから蓄電池車の投入は無理だよ
蓄電池車は基本的に電車と同じ場所を拠点にしてるところじゃないと設備の整備に掛かるコストが大きすぎて現実的じゃないし
- 485 ：名無し野電車区：2021/03/25(木) 18:18:26.24 ID:uTszM7v4.net
- >>484
寒河江駅構内だけ電化するという選択肢は考慮してもいいと思う
- 486 ：名無し野電車区：2021/03/25(木) 19:16:41.92 ID:aIK/CJuw.net
- >>485
そもそもが電車と同じ拠点を使ってる(使える)のなら極力電車だけにした方が別々の設備を用意しなくてもいいから都合いいよねってところから蓄電池車が投入されてるのに、わざわざ拠点を電化してまで蓄電池車を入れるのは本末転倒もいいところ
わざわざそこまでするくらいなら普通にHBかGVを投入する方が明らかにコストメリットは大きいよ
- 487 ：名無し野電車区：2021/03/25(木) 20:31:15.71 ID:pf+GxZOk.net
- 中央線はT71がトイレ工事の補充用なのにトイレなしだから転属ありきの新製だと思うけどね。
- 488 ：名無し野電車区：2021/03/25(木) 21:20:21.19 ID:uTszM7v4.net
- >>486
そういうことなら、仙台配置にして3～5日周期で仙山線経由で仙台に帰る運用を組めばいいのかな
この場合も航続距離などの関係で寒河江か左沢に急速充電設備の整備が必要になるとは思うけど
- 489 ：名無し野電車区：2021/03/25(木) 23:28:17.15 ID:mbp8tKxy.net
- >>485
烏山方式だね
電力会社の送電系統がどうなってるかでコストが随分違ってくる
- 490 ：名無し野電車区：2021/03/25(木) 23:59:07.00 ID:aIK/CJuw.net
- >>489
寒河江は烏山とは全然違うよ
寒河江は構内に留置線や検修設備を備えてて左沢線の車両はここを拠点にしてるわけでね
だから棒線駅で単純に簡単な充電設備だけを整備すればいいだけの烏山とはだいぶ勝手が違うのよ
- 491 ：名無し野電車区：2021/03/26(金) 00:07:33.48 ID:j4mUsQVj.net
- 結局左沢線はGV-E400いれた方がいいってことか。
- 492 ：名無し野電車区：2021/03/26(金) 00:25:48.37 ID:2AjF9UQW.net
- GVになるのかハイブリッドになるのかはわからないけどまあそういうこと
仮に検修機能をほかに移転できたとしても朝の通学輸送に備える必要があるから寒河江での夜間滞泊は絶対になくせないし
- 493 ：名無し野電車区：2021/03/26(金) 03:32:49.66 ID:Y2JhuF+Y.net
- 仙山線が停電して立ち往生した時の救援を考えるとGVのほうがいい
- 494 ：名無し野電車区：2021/03/26(金) 04:17:34.34 ID:DMZfbyzi.net
- 常磐線土浦ー神立間で踏切事故
https://pbs.twimg.com/media/ExWCHH9U8AQbc8M.jpg
こりゃ新造しないとダメか？
- 495 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2021/03/26(金) 05:30:37.94 ID:RcZ2ebUK.net
- 汚物酷鐵車要らない
- 496 ：名無し野電車区：2021/03/26(金) 07:26:18.60 ID:2ufFzRgt.net
- >>494
//pbs.twimg.com/media/ExWsNG7UUAIa8et.jpg
- 497 ：名無し野電車区：2021/03/26(金) 07:47:33.95 ID:z71YTY6o.net
- 炎上したのに意外と鉄道車両は丈夫だな。目だった歪みがない。
- 498 ：名無し野電車区：2021/03/26(金) 09:03:30.55 ID:W5ag3dgN.net
- 歪んでなくても熱で影響でてるでしょ。
- 499 ：名無し野電車区：2021/03/26(金) 09:32:46.36 ID:fbV8P52P.net
- >>494
自動車保険で先頭車だけ代替新造だろうね。
保険金で新造なら新造時期が違って廃車時期が同じでもJR的には懐は傷まない。
- 500 ：名無し野電車区：2021/03/26(金) 09:39:56.31 ID:xhaBfAPe.net
- 任意保険に入ってたら逃げないだろ
ということはｗ
- 501 ：名無し野電車区：2021/03/26(金) 11:13:29.93 ID:La627+j6.net
- *酔っ払い運転がバレるので逃げた可能性
*登録ナンバーで所有者は判明するが、運転者を特定することとは違うので
盗まれたと言い張ることも考えられる
- 502 ：名無し野電車区：2021/03/26(金) 11:33:38.44 ID:KhauG0hL.net
- 無免許(取り消された奴)もありえる
- 503 ：名無し野電車区：2021/03/26(金) 12:04:07.94 ID:A/5ZeiS9.net
- 代替新造はクハE531-1901でﾀﾉﾑ
- 504 ：名無し野電車区：2021/03/26(金) 12:15:06.01 ID:La627+j6.net
- 直前まで無灯火運転の疑いで県警PCに追跡されていたとの報道で、
突っ込んだのは踏切ではなく、金網フェンスを破り、線路内進入
>>502の指摘も可能性大だね
- 505 ：名無し野電車区：2021/03/26(金) 12:21:41.03 ID:W5ag3dgN.net
- 飲酒とか無免許の他に盗難車の可能性もあるんじゃないの？
- 506 ：名無し野電車区：2021/03/26(金) 12:22:04.34 ID:nFQSA+HI.net
- あと薬中も。
- 507 ：名無し野電車区：2021/03/26(金) 12:35:09.17 ID:fLJK2k88.net
- ガラの悪い地域だからな
- 508 ：名無し野電車区：2021/03/26(金) 12:36:09.56 ID:kMwFW9yp.net
- >>498
まあ、そうなんだけどね。
- 509 ：名無し野電車区：2021/03/26(金) 14:38:45.34 ID:X9Pp6FEM.net
- 42年前も近くの踏切でダンプカーと403系トップナンバーが衝突、モハ402-1を含む2両が廃車になっている
土浦市木田余ってそんなとこ
- 510 ：名無し野電車区：2021/03/26(金) 17:15:30.32 ID:9BM5KWcP.net
- >>503
2階建普通車かっ
- 511 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2021/03/26(金) 19:07:43.03 ID:hGwpzPsw.net
- >>499
せやな
- 512 ：名無し野電車区：2021/03/26(金) 20:09:24.93 ID:9qxS3DJ/.net
- >>501
アリバイ追及されたらバレるかと。
- 513 ：名無し野電車区：2021/03/26(金) 20:23:32.46 ID:hLwbCEcB.net
- >>471
激しく同意
>>472
房総にそんなに要らない
房総はE131系かE235系を増備しよう
>>473
むしろ仙石線こそ仙石東北と共通化のため3ドアにして
仙台地区は3ドアで統一しよう
- 514 ：名無し野電車区：2021/03/26(金) 20:23:36.73 ID:hLwbCEcB.net
- >>471
激しく同意
>>472
房総にそんなに要らない
房総はE131系かE235系を増備しよう
>>473
むしろ仙石線こそ仙石東北と共通化のため3ドアにして
仙台地区は3ドアで統一しよう
- 515 ：名無し野電車区：2021/03/26(金) 21:09:56.92 ID:QUvLmnrV.net
- K417編成の先頭車が踏切事故で焼損
増備中の車種なので
流石に編成毎廃車は考えづらいが
復旧名義で車体作り直し？
- 516 ：名無し野電車区：2021/03/26(金) 21:26:59.45 ID:XpLwPewS.net
- 京急で燃えた先頭車も、作り直したのかな？
- 517 ：名無し野電車区：2021/03/26(金) 21:28:13.47 ID:aSMA4Jtk.net
- 衝突事故は割と必死で直すけど
火災については昔からあっさり廃車が基本
- 518 ：名無し野電車区：2021/03/27(土) 00:45:56.58 ID:rJMq3pKx.net
- >>514
よく読め、高崎と合算だ。
あと、E233の転用の話であり、増備ありきは止めてくれ。話がややこしくなる。
- 519 ：名無し野電車区：2021/03/27(土) 09:46:26.01 ID:O5/ttRTH.net
- >>518
高崎には要るが房総にはそんなに要らない
E131系3連導入は一切行わず
E131系は2連で統一して松本と幕張へ導入していただきたい
長野の211系3連に関しては
E233系4連ワンマンへ置き換えた上で本数減らして
3+3を4連単独へ置き換えて減車かつワンマン化してほしい
- 520 ：名無し野電車区：2021/03/27(土) 10:40:07.28 ID:/bWzMskP.net
- >>513
別にホームドア導入する訳じゃないから3/4ドア混在でも問題ない
- 521 ：名無し野電車区：2021/03/27(土) 10:46:08.56 ID:X++wCPTX.net
- >>514
仙石線に3ドアねぇ…。
- 522 ：名無し野電車区：2021/03/27(土) 11:35:15.73 ID:5mOUm2ah.net
- 京浜東北線と横浜線のE233系は計110本
置き換え対象のうち
高崎…30本程度
宮城野…17本
の計47本はほぼ変わらないとして、
房総…8連17本(16運用)、6連14本(13運用)、4連15本(14運用)
なので、これだけで計93本が必要
この時点で長野に回せるのは17本だけで、他への配置数を調整しても精々20本程度が限界
現状の運用では6連固定が14本配置、それに加えて終日3+3で回している運用が高尾～小淵沢に6運用相当あるので、これらを置き換えるのがやっとの数しか残らない
一方でこれらを置き換えても依然として3連24本が長野に残ることになるが、これらは3+3での運用が殆ど存在しないためこれ以上本数を減らすことは不可能である
以上のことから長野地区へのE131系3連の投入は避けることができないと言える
また、E233系6000番台の一部は武蔵野線の209系(11本)の置き換えに回ることも噂されており、これが真とすれば房総地区へのE131系増備の可能性もあると考えられる
なお、E233系が転用されるエリアについては既に労組資料で散々言及されているため、この前提を崩したものはゴミクズと称する
- 523 ：名無し野電車区：2021/03/27(土) 16:35:20.06 ID:O5/ttRTH.net
- >>520
ホームドア導入しよう
>>521
特急除き
仙台は3ドア、松本及び甲府は4ドアで統一
>>521
房総に関しては
鎌倉へE235系、幕張へE131系を増備することでE233系を減らせば良い
E131系及びE235系で賄える房総は
E233系の転用を最小限に抑えよう
かわりに長野へE233系を多く転用してもらいたい
- 524 ：名無し野電車区：2021/03/27(土) 17:57:59.82 ID:5mOUm2ah.net
- >>523
>>522
- 525 ：名無し野電車区：2021/03/27(土) 18:10:24.97 ID:lAGGx2+P.net
- E131系が今後作られるなら
1000番台(黒磯ローカル&日光線)…耐寒耐雪仕様、4連
1100番台(長野地区)…1000番台の3連
2000番台(相模線)…ドアボタン付トイレ無、4連
2100番台(鶴見線)…2000番台の3連
2200番台(南武支線)…2000番台の2連
3000番台(仙石線)…耐寒耐雪仕様トイレ付、4連
何もモニタリング装置搭載は+80番台
仕様変更はこの辺りか？
>>516
神奈川新町で燃えたやつは編成ごと廃車
>>519
減車したらサービス低下なんですが
E131系がユニット電動車でなくMT編成になったのは3両導入の前触れ
あと同形式導入の噂がある鶴見線は武蔵白石駅の配線の都合で3両でなければならないので、同線に新車を入れるには3両の設計が必要
したがって131系3両は出る
両数変更ならダイヤ変更不可避
学生、高齢者は電車使うが
サービス低下したら
車持ってる社会人利用者は車通勤に切り替える
すると益々客が乗らなくなる
後は分かるよね？
>>521
513はきっと仙台の朝ラッシュを知らない方なんだろう
113/211のような近郊型でなく
103/205の通勤型が転用され続けてる経緯を
>>524
先頭改造が出来ないから
房総に回さないと余剰廃車が沢山出るんだよなあ
それに今月のダイヤで209系は4+4連メインの運用に変更なってる
これは近い将来、8連での転用車が出ることを示唆してる
- 526 ：名無し野電車区：2021/03/27(土) 18:17:54.96 ID:iAMkrKdn.net
- >>515
新津でE235系が製造中なのでクハをそこから流用すれば良い
>>624
君は優しすぎる
>>519>>514は話聞く気が全くないのに
相手にする必要あるか？
- 527 ：名無し野電車区：2021/03/27(土) 18:29:52.67 ID:5mOUm2ah.net
- 仙石線に新車はね…
仙台支社は収入の大半が新幹線関連で在来線の占める割合は極僅かという、収益構造だけで見ればJR東海みたいな状態なんだよな
だから本来であれば首都圏からの転用車である程度は賄いたいところだけど、残念ながら電化方式の違いでそういう線区にも新車を投入せざるを得ない状況なのよね
その結果、最近では新車投入数抑制のために所々で極端な減車にも踏み切るくらいケチ臭くなってしまってるわけで
そんな状況で唯一首都圏の車両を転用できる仙石線に対して新車を入れられるか、と問われれば余程のことがない限りは難しいとしか言えないね
- 528 ：名無し野電車区：2021/03/27(土) 18:32:43.78 ID:O5/ttRTH.net
- >>525
6両を4両にしたところで大して変わらん
それよりグリーン車、特急、新幹線の充実化により追加料金を稼ごう
具体的には常磐快速E231系をグリーン車付新型車両へ置き換えで
羽田空港アクセスのサービス向上
ALFA-X実用化前倒しでE2系1000番台置き換えの時点で実用化
東北新幹線速達性向上など
そういった利用促進や客単価向上を狙うのが賢明だと思う
元々少子化で減少傾向のある地方の在来線なんかに力を入れても焼け石に水
- 529 ：名無し野電車区：2021/03/27(土) 18:35:05.77 ID:rJMq3pKx.net
- >>523
状況考えず、ドア数統一したいだけか。ゴミだな。
- 530 ：名無し野電車区：2021/03/27(土) 18:38:05.31 ID:iAMkrKdn.net
- >>529
ゴミ相手にしなくていいだろ
- 531 ：名無し野電車区：2021/03/27(土) 18:56:47.02 ID:f4MZz818.net
- >>529
>>523はJR私鉄問わずあちこちのスレで暴れてる車種統一厨
ゴミ扱いするのはゴミに失礼なので謝罪が必要というレベルのおかしな何かだ
- 532 ：名無し野電車区：2021/03/27(土) 19:00:11.34 ID:O5/ttRTH.net
- >>529
仙石線は環状線のように座席数減らせば良い
中央東線は4ドア統一、仙石線は3ドア統一して
ホームドア設置を推進してほしい
- 533 ：名無し野電車区：2021/03/27(土) 19:10:46.73 ID:rJMq3pKx.net
- >>532
バカすぎるな。>>233など混雑緩和で4ドアといっておきながら3ドア主張か。
特に高城町ー石巻にホームドアいる？地方在来線に力入れすぎだろ。
- 534 ：名無し野電車区：2021/03/27(土) 19:17:27.20 ID:O5/ttRTH.net
- >>533
乗車位置を揃えることで乗降時間を短縮
そして仙石線は減車しないかわりに3ドア統一
中央東線は4ドア統一するかわりに減車
ホームドア設置率は安全対策として宣伝できるため普及率を上げていこう
- 535 ：名無し野電車区：2021/03/27(土) 19:42:14.86 ID:5mOUm2ah.net
- >>534
ドア数減ったら乗降時間延びるだろアホが
- 536 ：名無し野電車区：2021/03/27(土) 19:55:49.68 ID:O5/ttRTH.net
- >>535
だから中央東線、大糸線、辰野支線はドアを増やすべきなので4ドア統一
仙石線はホームドア設置優先のため3ドア統一
- 537 ：名無し野電車区：2021/03/27(土) 20:06:11.44 ID:5mOUm2ah.net
- >>536
ホームドア設置なら仙石線の電車は既に4ドアで統一されているので一切問題なし
- 538 ：名無し野電車区：2021/03/27(土) 20:08:47.04 ID:rJMq3pKx.net
- >>534
やっぱりバカだな。乗降時間短縮するから4ドアに統一してるんだが。4ドアを3ドアに統一したら乗降時間がさらに短縮するとでも？
それと、4ドアだから減車って何の根拠？都心だと113系15両がE231系13両とか減車になってないけど。
- 539 ：名無し野電車区：2021/03/27(土) 20:11:59.68 ID:O5/ttRTH.net
- >>537
仙石東北ラインと合わせて仙石線は3ドア統一しよう
>>538
ならば篠ノ井線、中央東線、大糸線、辰野支線を特急除き4ドア統一して
乗降時間短縮と減車を両立しよう
- 540 ：名無し野電車区：2021/03/27(土) 20:13:40.88 ID:pwP/wLEB.net
- >>533
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001365144.pdf
ピーク時間帯の混雑率に関しては、
仙石線と大阪環状線で同じような数字だったりする。
323系導入以前の大阪環状線と違って
既にドアの仕様の統一が出来ている以上、
現状から変える意味は無いけど。
- 541 ：名無し野電車区：2021/03/27(土) 20:22:45.37 ID:O5/ttRTH.net
- >>540
ならば環状線同様3ドア統一もいけるね
仙石線は3ドア統一して仙石東北ラインと合わせよう
一方で篠ノ井線、中央東線、大糸線、辰野支線を特急除き4ドア統一して減車
- 542 ：名無し野電車区：2021/03/27(土) 20:43:25.99 ID:O5/ttRTH.net
- 辰野支線はこれ以上減車しようがないか
- 543 ：名無し野電車区：2021/03/27(土) 20:52:17.75 ID:rJMq3pKx.net
- >>539
ならばの意味が不明だが、答えにはなってない。それと、4ドアによる減車の理由は？
仙石線は3ドアにするなら5両にするのか？
- 544 ：名無し野電車区：2021/03/27(土) 23:29:25.44 ID:dSFITpJh.net
- 辰野支線は架線レスでいいんじゃないかと
かつてクモハ123が孤軍奮闘していたから本線系統と別運用でもいい
- 545 ：名無し野電車区：2021/03/28(日) 07:23:33.14 ID:liKNR6Mr.net
- >>543
乗降時間短縮すれば減車しても差し支えない
>>544
絶対あかん
どんどん共通化していこう
長野はE233系4連ワンマン、松本はE131系2連ワンマンにしていこう
- 546 ：名無し野電車区：2021/03/28(日) 08:24:56.45 ID:RGQ2kLBV.net
- >>545
差支えないではなくて、減車出来る理由を聞いているんだが、理解できてる？
- 547 ：名無し野電車区：2021/03/28(日) 08:33:55.77 ID:liKNR6Mr.net
- >>546
乗降時間短縮で減車しやすい、減車しても捌ける状況を作る
地方の在来線は減車して
常磐快速のグリーン車普及や新幹線の速達性向上に投資してほしい
- 548 ：名無し野電車区：2021/03/28(日) 09:37:25.41 ID:n+rEu/12.net
- 具体性の無い妄想ですと白状している訳だな
- 549 ：名無し野電車区：2021/03/28(日) 12:37:03.54 ID:oC/cVhU4.net
- >>547
参考レベルだが、E129系2両編成と、E131系2両編成の定員を調べてみたら？それで減車するほどの定員かどうかわかる。
- 550 ：名無し野電車区：2021/03/28(日) 12:49:00.41 ID:UokE1o8n.net
- >>544
あれはバッテリー交換の費用も考えると架線が現状あるならそれを利用した方が安くないか？
プリウスみたいな優しい使い方で一生モノとはいかなかったはず
- 551 ：名無し野電車区：2021/03/28(日) 13:42:37.81 ID:liKNR6Mr.net
- >>549
定員は別にE127系やE129系でも余裕だろう
こちらは乗降時間の話をしているわけだが
定員が全てなら仙石線こそ3ドアで十分ということになる
- 552 ：名無し野電車区：2021/03/28(日) 14:50:16.60 ID:tel4hwU6.net
- >>548
実は単なる妄想にすぎない証拠だね。
幅を広げるとかあるだろうに。
もっとも4扉分の開口部を設けても短らならないのだけどね
- 553 ：名無し野電車区：2021/03/28(日) 15:31:05.33 ID:fulxwjEt.net
- >>551
乗降時間ではなくて、減車の話。勝手に論点を変えるなよ。
あと、仙石線で3ドア4ドア混在区間って知ってる？
- 554 ：名無し野電車区：2021/03/28(日) 15:43:05.76 ID:fQ+WP5gE.net
- 架線レスの区間が発表されればおのずと答えがわかってくるさ、きっと
- 555 ：名無し野電車区：2021/03/28(日) 16:00:58.28 ID:liKNR6Mr.net
- >>553
だから乗降時間短縮すれば減車しても混雑を捌ける
仙石線の混在区間は高城町~石巻
仙石線をホームドア設置率100%にしよう
- 556 ：名無し野電車区：2021/03/28(日) 17:16:52.39 ID:4biDeaXX.net
- >>544
EV車なら孤軍奮闘でもよいのだが、FV車だと水素充填設備の整備が必要になるので孤軍奮闘では効率はあまりよくない
辰野～塩尻だけ架線レスならEV車でいけるだろうけど
>>550
EV-E301系やEV-E801系では指定保全（要検相当）ごとの交換が前提のようだ
それをやっても架線や変電所の維持管理費用と比較してもそれほど高くつくというほどでもないらしく、
少なくとも気動車の維持管理費用よりは安いんだとか
- 557 ：名無し野電車区：2021/03/28(日) 18:26:26.08 ID:AeMgxo4m.net
- >>555
ホームドア設置したら乗降時間が増えてドア数が増えても相殺されるよ
- 558 ：名無し野電車区：2021/03/28(日) 18:34:39.41 ID:Blex3eB4.net
- >>555
減車して不便にすることにより利用者を減らして混雑緩和をしたいのだね。
そしたらホームドアなんていらないのでは？
- 559 ：名無し野電車区：2021/03/28(日) 18:38:54.45 ID:4cmXYAsb.net
- >>544
塩嶺トンネル経由が使えないとき困るでしょ。
- 560 ：名無し野電車区：2021/03/28(日) 19:08:38.80 ID:HoFvmCiQ.net
- >>556
架線レス化はやるとすれば辰野～塩尻単体じゃなくて例えば大糸線の信濃大町より先とかその辺の他線区との抱き合わせになるんじゃないかなあと
- 561 ：名無し野電車区：2021/03/28(日) 19:20:41.86 ID:RGQ2kLBV.net
- >>555
ドア数増やせばその分分散乗降出来るから乗り降り時間の短縮になるだけで、車内の混雑は変わらないし、4ドアにしたとこで定員もほぼ変わらない。にもかかわらず、減車が出来ると言い張る。
ではその理由はというのが説明出来ていない。
これは本人がその辺理解出来ないのだろう。薄っぺらな考えだからか。
- 562 ：名無し野電車区：2021/03/28(日) 19:21:50.36 ID:MLGY57AK.net
- 高城町以北の仙石線は全て仙石東北ライン経由でズバッと参上ズバッと解決
- 563 ：名無し野電車区：2021/03/28(日) 19:48:09.77 ID:liKNR6Mr.net
- >>558
地方のローカル線への投資を減らして
ホームドア等の安全対策や
首都圏の利便性向上に投資していただきたい
>>561
その点については乗れれば良し
別に多少減車したくらいで田園都市線ほど混むわけではなかろう
- 564 ：名無し野電車区：2021/03/28(日) 21:00:53.40 ID:AdN/3f3T.net
- 仙石線にホームドアなんてあったとしてもだいぶ先だろ。
てか、下手したらHB-E210の寿命のが先に来てしまうかもしれないし、仙石東北ラインの方を4ドアに置き換える可能性が全くないと言える根拠は何処にもないんだけどな。
- 565 ：名無し野電車区：2021/03/28(日) 21:55:01.37 ID:HoFvmCiQ.net
- >>仙石線をホームドア設置率100%にしよう
>>地方のローカル線への投資を減らしてホームドア等の安全対策や首都圏の利便性向上に投資していただきたい
???
- 566 ：名無し野電車区：2021/03/29(月) 04:59:23.44 ID:06+48+DB.net
- 両方とも投資しろや
- 567 ：名無し野電車区：2021/03/29(月) 09:14:36.02 ID:7Nk+y2xX.net
- >>564
仙石線にホームドアがつくとしても可能がそれなりにあるのはあおば通駅と仙台駅ぐらい
石巻駅にホームドアがつく可能性はゼロに近い
ホームドアがつくとしても東北本線仙台駅のほうが仙石線石巻駅より先だろうから、仙石東北ラインに4ドアが投入されることはまず起こらないよ
- 568 ：名無し野電車区：2021/03/29(月) 12:18:45.62 ID:vjQ1BX8B.net
- >>563
仙石線のホームドア100%といいながら何言ってんの？
- 569 ：名無し野電車区：2021/03/29(月) 12:36:40.38 ID:g+PlN5I8.net
- >>563
例えば仙台支社の投資額を削り、その分大宮支社の投資額を増やすなんてこと出来るの?
- 570 ：名無し野電車区：2021/03/29(月) 12:42:47.36 ID:odV/BjOx.net
- >>567
どっちにしろ東北本線仙台はひたちや臨時列車の発着もあるからホームドアは無理じゃね？
- 571 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2021/03/29(月) 12:47:34.37 ID:euyI3f03.net
- E131系鬱飲み屋地区導入あくしろや
- 572 ：名無し野電車区：2021/03/29(月) 15:13:06.03 ID:OWn4YLtd.net
- >>570
そもそも仙台駅は高速進入や通過もないから、飛び込むやつも他を選ぶよ。
- 573 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 00:40:11.72 ID:O6v1vjh4.net
- >>571
同意
- 574 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 00:56:55.58 ID:+RigBv/c.net
- >>572
とはいっても全便停車する駅でとか各駅停車に飛び込むケースもあるからなあ。
もちろん不本意な転落もありえるし。
さすがに仙台駅の地上は>>570の理由でホームドアないだろうけど。
- 575 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 06:36:08.23 ID:l5voCSCP.net
- >>568
それはホームドア等の安全対策に含まれる
具体的には長野や房総を減車することで
地方のローカル線への投資を減らす
地方のローカル線ではあるが例外的に仙石線はホームドアや新車導入する
ただし東北地方に合わせて仙石線は3ドアで共通化
- 576 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 06:42:31.29 ID:l5voCSCP.net
- 長野の211系3連をE233系4連ワンマンに置き換えてもらいたい
3+3連を4連へ置き換えることで
編成数減らせば良い
こちらは関東に合わせて4ドアで共通化
これからの時代は水戸線のような中編成ワンマンを増やしていくべき
3連を繋げるのは時代遅れ
- 577 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 07:23:00.88 ID:Z1eZ6ptM.net
- >>575
仙石線に全て新車投入と、全駅ホームドア設置だけでかなりな設備投資だが、そこまでする必要性は？
>>576
長野に211系投入するときに4両に組成することが出来たのに、それをやらなかったということは3両が適正だったんだろう。
- 578 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 08:54:12.99 ID:W0Uvg3S3.net
- >>575
要するに単なるダブスタね。
全区間直流の仙石線で交流用の電車とそろえる理由にはならないな。
東北本線のホームに発着するならまだしも。
そもそもホームドアが必須なほど人が乗ってんの？少なくとも国の基準に近くないとやる必要もないよ。
乗降時間にも延びるだけでメリットがない
- 579 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 09:06:28.46 ID:/3TfQc9U.net
- >>576
もう本当にしつこい
長野は3ドアで充分だとかベストなんだと何度もレスされているだろ
- 580 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 09:10:12.43 ID:tvoyUo/6.net
- 田舎用にドアボタン式のホームドアはないのかw
- 581 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 09:15:21.51 ID:fnCCwsNH.net
- 仙石線は自動運転ワンマン化だろ
ホームドアにするなら
- 582 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 09:18:47.03 ID:+TAxbkV+.net
- >>576
だから3+3運用は甲府近郊以外は殆どないから編成数は大して減らせないって言われてるだろゴミクズが
都合の悪いことは無視か?
- 583 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 09:41:37.45 ID:gnUKOiig.net
- 仙石線、特に地下区間は乗降数に対してホームが狭くて
仙台到着時なんか止まってる列車に肩を擦りながら階段まで移動してるので
ホームドアを設置するメリットはあるよ。
ただしそれをやるとさらに狭くなるという諸刃の剣。
そのために3ドア化は本末転倒だろう
- 584 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 10:18:51.98 ID:UkjtgMxE.net
- >>570
ひたちや臨時列車の発着ホームを固定すればいいだけなんだよなあ。
- 585 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 11:39:44.55 ID:fnCCwsNH.net
- まあ仙石地下ホームより客数多くて狭い駅でホームﾄﾞｱありなんてくさるほどあるわ
- 586 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 12:03:19.35 ID:Lny054oU.net
- >>583
必要なら首都圏のホームドアにあわせて車両も4扉の中古で十分だな。
- 587 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 12:54:16.36 ID:TCuvFEM3.net
- >>579
そんな流れになった記憶は無いんだが
- 588 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 13:12:18.98 ID:SBeeKQlZ.net
- むしろ長野に絶対に4扉が必要という論拠が知りたい
車輌転配の鶴亀算は関係なしに
- 589 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 14:03:59.31 ID:2K+EFNkg.net
- >>587
おまえが人の意見聞かないだけだ
- 590 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 14:09:59.04 ID:TCuvFEM3.net
- 全部新車で入れる可能性はほぼ0だと思うぞ
それを無理くり俺様ルール作られてもな
全部新車にならないならもはや4扉しか来ようがないんだからだったら3扉と混在させる価値はない
新車を新潟に優先したのは残りを4扉に統一してまとめて投入するためともとれるしな
地方路線で運用隔離できるのは案外限られる
- 591 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 15:08:21.53 ID:+TAxbkV+.net
- E131系は首都圏近郊で使う手前、運用範囲内にホームドアを設置する駅が出てきたりホームドア設置駅に乗り入れる必要が出てきても困り事が起きないようにしてるってだけで、別に地方線区までドア数を統一しようとかそういう話では全くないんだけどな
3ドアと4ドアかしか気にしてないようだけど、新潟近郊とか盛岡近郊だと3ドアの電車と2ドアの気動車を平気で混在させてるんだから地方線区まで車両のドア数を統一しようとする気は微塵もないのがわかるでしょうが
- 592 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 15:31:20.22 ID:8L4Wd74F.net
- 仙石線いつのまにか快速編成にあった２WAYシート止めたしな
HB E210に設置してほしかったけど
- 593 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 16:09:34.41 ID:8B0jfsdX.net
- 新潟なんて行き先毎にホームわけもしないようなクソど田舎と一緒にするなや
- 594 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 16:22:04.50 ID:SBeeKQlZ.net
- 新潟は全ホーム高架化が完了したら揃うんだよ…ね…？
- 595 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 16:46:54.27 ID:aRSHClDd.net
- 長野は組合が231系を求めていたのはお漏らし情報の通りで、それがE233系になっただけでしょう
- 596 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 17:11:52.82 ID:SBeeKQlZ.net
- やっぱり4扉真理教か
- 597 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 17:21:53.89 ID:tvoyUo/6.net
- >>593
早朝の三鷹駅ディスり
- 598 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 17:32:19.88 ID:XDvMXwhd.net
- >>579
長野は中央快速との共通化や諏訪湖臨のため4ドアがベスト
ちゃんと理由がある
>>582
落ち着きたまえ
ならば6連の一部を4連に置き換えて減車しよう
>>595
素晴らしい
長野の211系は全てE233系で置き換えると予想
- 599 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 17:37:19.08 ID:XDvMXwhd.net
- 房総にはE131系を多めに導入して
長野211系をE233系ワンマン対応4連で全て置き換えよう
- 600 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 17:47:41.09 ID:+TAxbkV+.net
- >>598
その甲府近郊の運用を6連で置き換えても6本しか減らせませんが
- 601 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 17:48:17.30 ID:+TAxbkV+.net
- >>599
足りません
- 602 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 18:15:40.29 ID:wYRi6wxO.net
- >>598
くだらない理由だ。中央線快速との共通化は出来ない。その考えだとグリーン車の12両編成も長野県下まで営業運転することになる。
E233をどうしても長野に入れて4ドアで統一させたい。そのためには房総や仙台に入れさせない。長野で足りない分は減便や減車。入れる理由は適当に後付。…といった低レベルな考えだろうけどな。
- 603 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 18:27:59.92 ID:yyQWD94n.net
- E233を長野に入れずに211をどう置き換えると？
- 604 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 18:42:29.20 ID:ILsw+jdk.net
- ははーん読めたで…
しな鉄が３扉路線を継続してるから、松本は４扉主体にすれば長野に対してマウントが取れるという目論見だな？
ワンソウル！
- 605 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 19:16:17.70 ID:5cFVFRaW.net
- >>604
でもあっちは長電もあるからね
- 606 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 19:23:37.50 ID:IoLrHRGt.net
- >>604
そういう難しいことは一切考えてないただのSustina統一厨だから
- 607 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 19:28:05.42 ID:ILsw+jdk.net
- アルピコ「御堂筋線のお古にパンタ付ければええかな？」
- 608 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 19:31:09.68 ID:yYMXwWoT.net
- 東武・京王「いや、代わりの車両今から提供しますんでちょっと待ってもらっていいですか？」
- 609 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 20:04:06.03 ID:+RtsVo3v.net
- >>593
千葉も田舎だな
- 610 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 21:02:48.30 ID:Lny054oU.net
- >>598
どうでもいい理由しかないな。
中央線の快速と合わせる必要もないな。
グリーン付き12両ならともかく。
諏訪湖なんて年一なので無用のはなし。
ベストでもなんでもない
- 611 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 21:55:21.32 ID:C5Bjw+cl.net
- 現行でも211系が大糸線にも中央西線にも入っていることすら知らないんでしょ
下手したら長野に行っていることも知らないのかもしれない
- 612 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 22:47:06.04 ID:Kr6hvoIu.net
- だからなに？
- 613 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 22:53:32.74 ID:C5Bjw+cl.net
- >>612
他の車両が全部3ドアだということだｳﾞｫｹ
- 614 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 23:22:59.41 ID:Kr6hvoIu.net
- 吠えるのは構わんが続々と出てくる4ドアの中古車をどうするつもりなの？
東は1回機器更新するけど更新予備までは持ってないところが多いから新車で置き換えて予備を捻出して更新したものは元に戻さず他所へ配置することで抱える車両を減らしているわけで、そこで転用先を潰してどうするよ
- 615 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 23:28:08.39 ID:kW1T2XEB.net
- >>614
4ドア車を地方転属に異論はないが、だからといって他社の3ドア車乗り入れ止めたり、減車減便は極論。ただそれだけ。
- 616 ：名無し野電車区：2021/03/30(火) 23:49:40.58 ID:Kr6hvoIu.net
- >>615
え？
115になる前は2ドアだったのにドアの枚数変えたらダメな理由なんてあるのか？
- 617 ：名無し野電車区：2021/03/31(水) 00:02:08.93 ID:KHzL9j35.net
- >>616
？無いけど。
- 618 ：名無し野電車区：2021/03/31(水) 06:24:40.44 ID:5tZiODma.net
- >>578
石巻寄りの仙石東北ライン乗入れを忘れたか？
まあ仙石線なので、昔の72系のようにE233の足回り＋車体だけ3ドアというワザも考えられそうだが。
- 619 ：名無し野電車区：2021/03/31(水) 08:47:37.38 ID:Wh0PTRG2.net
- >>618
ないない、国鉄時代と比較しちゃダメだよ。時代背景もモノの価値観も激変してるし。
- 620 ：名無し野電車区：2021/03/31(水) 09:32:55.53 ID:bJwnUoaz.net
- >>618
日に数本なんだから石巻線のホームでも使っておけばいいよ。
- 621 ：名無し野電車区：2021/03/31(水) 10:19:14.39 ID:y13Wg7Ki.net
- ホームドアつけるとしてもせいぜい東塩釜まででいいだろ、
陸前大塚とかつけられるもんならつけてみ
- 622 ：名無し野電車区：2021/03/31(水) 10:42:50.62 ID:CG45EC6n.net
- >>602
房総にはE131系を増備していこう
>>614
長野及び高崎へ転用しよう
長野の電化区間はしなの鉄道直通と特急除き4ドアで統一しよう
- 623 ：名無し野電車区：2021/03/31(水) 10:58:43.37 ID:XStEBLF2.net
- ドアって枚数が多いから保守は面倒だろうな。西のように減らしたい気持ちはわかる
- 624 ：名無し野電車区：2021/03/31(水) 11:02:20.39 ID:u0FLjE7X.net
- 京急「片開きええで」
- 625 ：名無し野電車区：2021/03/31(水) 11:22:25.32 ID:C889utF4.net
- １枚のシャッターにすればＯＫ。
- 626 ：名無し野電車区：2021/03/31(水) 11:23:47.82 ID:u0FLjE7X.net
- https://i.imgur.com/1LCQQvq.jpg
- 627 ：名無し野電車区：2021/03/31(水) 12:33:01.81 ID:utezG+71.net
- >>622
房総にこれ以上E131入れるとこないだろ。あとはE233転属させればいいし。
- 628 ：名無し野電車区：2021/03/31(水) 20:00:40.06 ID:BYum3yd9.net
- >>622
何でも良いから｢駆け込み乗車はキケンです｣ドアステッカーをキチンと貼ってくれ。
- 629 ：名無し野電車区：2021/04/01(木) 02:28:26.41 ID:Wy105mBC.net
- 215系は、サロ抜いて武蔵野線へ
むさしの号専用車として、終日毎時一本運転の確保
- 630 ：名無し野電車区：2021/04/01(木) 11:12:44.55 ID:QF/bRmOu.net
- >>627
長野にE233系を大量転属させて
房総はほとんど東京からの直通とE131系ばかりにしていただきたい
- 631 ：名無し野電車区：2021/04/01(木) 11:48:03.84 ID:AFkCxWOe.net
- 千葉駅折返しは当然残るがE233系になりそうなので良しとしましょうや
- 632 ：名無し野電車区：2021/04/01(木) 12:01:23.01 ID:BfhVA92m.net
- んで、京浜東北のE233を転用した時に大量に余るモハはどうするんだろうね。
サハは15年程度の経年でも容赦なく潰しそうだけどモハは廃車なら勿体無いな。
今更クハ新造は無い、先頭改造も無いとしたらマジで他形式編入するんか…？ E231のクハだけ延命して組み合わせるとか？
さすがに改造コストが見合わないよな妄想すまん。
- 633 ：名無し野電車区：2021/04/01(木) 12:04:29.74 ID:jQx4n6b6.net
- >>626
今更だが、作業が早いですな。
- 634 ：名無し野電車区：2021/04/01(木) 12:32:47.33 ID:L0pLPcvE.net
- >>630
房総はE233の転属が決定しました。
- 635 ：名無し野電車区：2021/04/01(木) 12:42:02.55 ID:0zwohfDP.net
- 房総にE233はもったいない
- 636 ：名無し野電車区：2021/04/01(木) 12:49:24.20 ID:D079bdcL.net
- >>632
廃車でしょ
使うにしても機器更新が要るんだから
E257の付属潰したのと同じ理屈でな
- 637 ：名無し野電車区：2021/04/01(木) 13:13:29.68 ID:BfhVA92m.net
- >>636
ですよねー
てか書き込んでから気づいたけど現状だとE231のクハはどこにも余剰無いから妄想以前だったわ
- 638 ：名無し野電車区：2021/04/01(木) 13:31:38.06 ID:QF4pflm9.net
- >>636
モハもサハも整備する費用は変わらないし
- 639 ：名無し野電車区：2021/04/01(木) 15:27:26.98 ID:QF/bRmOu.net
- >>634
長野にE233系を4連で転用しよう
6連と3連をまとめて4連で置き換えよう
- 640 ：名無し野電車区：2021/04/01(木) 16:41:35.31 ID:DZT3rkD2.net
- この長野4ドア馬鹿は日本語がわからないのでスルーしましょう
- 641 ：名無し野電車区：2021/04/01(木) 17:59:47.66 ID:A42Bew6J.net
- 長野を全部新車に置き換えるとでも？
- 642 ：名無し野電車区：2021/04/01(木) 18:01:52.05 ID:3M7s0Nrj.net
- 長野に行くE233は6連置換え分のみ
ほとんどは小淵沢で高尾方へ折り返す
- 643 ：名無し野電車区：2021/04/01(木) 18:54:50.74 ID:ouyMZd6O.net
- 無駄
- 644 ：名無し野電車区：2021/04/01(木) 19:41:51.62 ID:QF/bRmOu.net
- >>642
3連と6連を4連ワンマンでまとめて置き換えよう
3連と6連で区別するのは時代遅れ
国鉄時代みたいなことはやめて今時の中編成ワンマンに置き換えよう
- 645 ：名無し野電車区：2021/04/01(木) 19:45:35.09 ID:yQ892j7R.net
- 小淵沢は県境だし支社境でもあるしね
- 646 ：名無し野電車区：2021/04/01(木) 19:48:29.24 ID:AFkCxWOe.net
- 長野は6連と4連だそうだが
- 647 ：名無し野電車区：2021/04/01(木) 20:05:44.68 ID:L0pLPcvE.net
- >>644
6両も中編成。問題なし。
- 648 ：名無し野電車区：2021/04/01(木) 20:10:16.34 ID:5WU6yInY.net
- それこそ暴走は209を事実上8ｺﾃ化したんだしE233の8ｺﾃで決定でしょ
中央東線は229乗り入れとかもあるしE131の3ｺﾃだろうね
どうやら0.5M車も考えられているようだし
- 649 ：名無し野電車区：2021/04/01(木) 20:31:44.51 ID:rQ5pIwNI.net
- 長野ローカルはE129
中央東線高尾口はE233
- 650 ：名無し野電車区：2021/04/01(木) 20:37:34.45 ID:ouyMZd6O.net
- 今更E129なんか作るかよ
- 651 ：名無し野電車区：2021/04/01(木) 20:39:44.70 ID:yeHBG757.net
- >>650
つ しな鉄SR1
- 652 ：名無し野電車区：2021/04/01(木) 20:43:05.96 ID:I8Kyn2pa.net
- 東はもう新潟への増備分以外E129は造らないぞ
今後新車を新規に配置するエリアには全部モニタリング保全適用の車両しか造らないよ
- 653 ：名無し野電車区：2021/04/01(木) 20:43:47.32 ID:PLHzG9CN.net
- >>651
他所は他所
- 654 ：名無し野電車区：2021/04/01(木) 21:06:39.03 ID:QF/bRmOu.net
- >>648
229とは何ぞや？
>>649
長野ローカルも特急と大糸線及び辰野支線除きE233系ワンマンで統一しよう
大糸線及び辰野支線はE131系2連で
- 655 ：名無し野電車区：2021/04/01(木) 21:12:09.91 ID:8+vMtG2r.net
- ほらスルーしないから馬鹿がまた調子に乗っているよ
- 656 ：名無し野電車区：2021/04/01(木) 21:18:33.28 ID:VuFh94/D.net
- >>654
大糸線や辰野支線用にE131系を入れるなら、出入庫の関係で篠ノ井線は長野までE131系を走らせる必要が発生するし、
保守の効率もほとんど変わらないので、大糸線と辰野支線以外をE233系で揃える意味も必要性もなくなる
- 657 ：名無し野電車区：2021/04/02(金) 05:52:44.53 ID:ZWTzo2o4.net
- >>656
それ以外4連ワンマンに統一することで増解結をほぼ無くせる
そうすればコスト削減できると思う
- 658 ：名無し野電車区：2021/04/02(金) 07:17:53.82 ID:HQyyI9LC.net
- >>657
置き換える必要のないワンマンE127をE131に。
3両で済むのが多い運用が4両に。
増解結は完全に無くならないので人員は変わらない。
高尾ー大月が4両に。この区間完全ワンマンは不可。
どのくらいでペイ出来るんだろうか。
- 659 ：名無し野電車区：2021/04/02(金) 09:38:25.77 ID:LTrO//Bb.net
- 長野地区はE233系6両・4両固定で分併無しの予定らしいよ
- 660 ：名無し野電車区：2021/04/02(金) 11:26:51.84 ID:ZWTzo2o4.net
- >>658
水戸線や黒磯ローカルのような中編成ワンマンをしよう
>>659
ええことや
- 661 ：名無し野電車区：2021/04/02(金) 12:26:11.66 ID:MOXOVsz6.net
- >>660
つまり、6両は容認と。
- 662 ：名無し野電車区：2021/04/02(金) 12:33:00.72 ID:ZWTzo2o4.net
- >>661
ワンマン対応なら良い
- 663 ：名無し野電車区：2021/04/02(金) 12:43:12.07 ID:ttzWTlzW.net
- 寒地向けE131系は、片側1箇所のドアをステンレス板で潰したような3扉車になったりして。
0 00 O ∩ ⊂⊃ 00 ⊂⊃ 00 O
不格好だけど、長い方のドア間にボックスが並んだら、それはそれで萌える……。
- 664 ：名無し野電車区：2021/04/02(金) 12:59:43.43 ID:3/DtRAtS.net
- そんな妄想よりオールロングにされる可能性でも心配した方が良いのでは
- 665 ：名無し野電車区：2021/04/02(金) 13:14:22.82 ID:IymU2on2.net
- >>663
どういう性癖だよw
- 666 ：名無し野電車区：2021/04/02(金) 14:40:34.13 ID:ZWTzo2o4.net
- >>663
要らない
>>664
オールロング賛成
- 667 ：名無し野電車区：2021/04/03(土) 01:48:25.42 ID:KuDb8t02.net
- >>522
まず仙石と高崎は本数が変わるような要素がないのでケトのE233がそれぞれ17本と30本の転用は確実
問題は房総と長野
まず房総だが中央快速線グリーン車改造工事が終わるとトタT71とトタH59(仮)が余るのでこいつらを京葉線に転属させた上で千葉発着の外房線2本を京葉線直通に差し替えて8両の所要本数を17本→15本にする
そして成田線を成田でほぼ終日系統分離する
成田～銚子シャトルは4本有れば足りるのでここの4両×3と6両×1の4本分と東金線関係に必要な6両×4本を足して予備含めて9本をケトE233の6両で置き換え
平日朝夕の木更津～安房鴨川の209系4両×1はE235系1000番台のLCDは館山まで対応しているのでこれはE235-1000の付属とE131で置き換え
残りの8両×15本と6両×8本と4両×10本(8両×5本)を全て8両化した上でハマのE233の8両×28本で置き換え
次に長野は6両をそのままケトE233の6両×14本で残りの3両×36本をE131系で置き換え
この時点で
ハマ
8両×28 計28本 全て房総
ケト
4両×17 計17本 仙石
4両×23+6両×7 計30本 高崎
6両×9 計9本 房総
6両×14 計14本 長野
これでケトは残り12本なので京葉線車両センターの209系(武蔵野8両×11本+ケヨ34)を置き換えれば
仙石・高崎・房総・長野・京葉・武蔵野の205系と209系と211系を過不足なく置き換え完了出来る
実際にはE233系の転属はほぼこんな感じになるだろうね房総はやや複雑だけど
- 668 ：名無し野電車区：2021/04/03(土) 05:51:23.23 ID:du7q+U4E.net
- 信じるか信じないかはあなた次第
- 669 ：名無し野電車区：2021/04/03(土) 09:46:05.21 ID:AEUV++iq.net
- 次のニュースです
- 670 ：名無し野電車区：2021/04/03(土) 09:53:43.71 ID:yVF/0jaN.net
- 諸説入り乱れるな
- 671 ：名無し野電車区：2021/04/03(土) 10:21:24.61 ID:2pDuS+xp.net
- >>667
> これはE235-1000の付属と
このひとことで眉唾感がMAXに
- 672 ：名無し野電車区：2021/04/03(土) 11:29:38.31 ID:/CMaYXgC.net
- >>667
素朴な疑問だけど、東金線って6両入るの？
- 673 ：名無し野電車区：2021/04/03(土) 11:41:01.72 ID:aGNn4U+6.net
- 房総は巌根及び東千葉15両対応化して殆ど総武快速又は京葉からの直通ばかりにしよう
かわりに末端はE131系の4両又は2両によるワンマンで統一
>>668
信じない
- 674 ：名無し野電車区：2021/04/03(土) 12:06:52.30 ID:5ZH5rRSl.net
- 頭悪そう
- 675 ：名無し野電車区：2021/04/03(土) 12:28:44.17 ID:yVF/0jaN.net
- >>672
過去には5両・6両が入線してたな
- 676 ：名無し野電車区：2021/04/03(土) 12:36:55.42 ID:7N2/D2U0.net
- >>667
ドアボタンつけるんかね
つけちゃえば相模線でもいけるけどあっちはワンマン進化自動運転前提なんだろうな
両数増やしてや高架で補助金ほしいし
- 677 ：名無し野電車区：2021/04/03(土) 13:10:21.83 ID:/CMaYXgC.net
- >>675
実績あるんだ。
- 678 ：名無し野電車区：2021/04/03(土) 13:18:38.31 ID:o9EzHmge.net
- >>673
有り得ないから
- 679 ：名無し野電車区：2021/04/03(土) 13:59:36.30 ID:uV1V5rx9.net
- >>672
先月の改正から東金線209は6両だけになったぞ
- 680 ：名無し野電車区：2021/04/05(月) 23:56:23.54 ID:3HsFE7AM.net
- 俺の予想
総武本線のE231系を改造し、鶴見線 南武支線向け
205系T編成 ワ編成を置換
常磐線快速電車・成田線 E231系を4両編成に組み替えて、仙石線に投入
- 681 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2021/04/06(火) 05:10:02.08 ID:B5IBSBKM.net
- 常磐快速線一般車はすべてE531系に置き換えろや
- 682 ：名無し野電車区：2021/04/06(火) 08:43:55.23 ID:bS0AD3qb.net
- >>681
え、なんで？
- 683 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2021/04/06(火) 11:53:04.10 ID:B5IBSBKM.net
- >>682
快速線にE231系要らない グリーン車100%にしろや
- 684 ：名無し野電車区：2021/04/06(火) 12:19:29.38 ID:ij8EXR0P.net
- 無理なこと言うな
コロナで余裕無くなってる
ちな
E231：15両約10億円
E531：15両約15億円
- 685 ：名無し野電車区：2021/04/06(火) 13:26:50.21 ID:CiuZMl1I.net
- >>683
全席グリーン？
- 686 ：名無し野電車区：2021/04/06(火) 14:13:45.23 ID:N0t6DwW4.net
- 209-2100が伊豆急行に譲渡される噂を聞いたが、ﾏｼﾞなら中間車のシートを四季彩みたいな海向きシートにしてほしいな。
- 687 ：名無し野電車区：2021/04/06(火) 16:33:31.83 ID:LnMX7owh.net
- やめとけ
もうちょっと待てば…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ;
- 688 ：名無し野電車区：2021/04/06(火) 17:28:28.67 ID:vQth66ui.net
- >>683
激しく同意
上野東京ラインをグリーン車付で統一しよう
>>684
ならば我孫子支線と常磐線勝田以北を
特急及びラッシュ時除きワンマン5連で統一しよう
そういうところでコスト削減
- 689 ：名無し野電車区：2021/04/06(火) 18:20:59.51 ID:Xr+cY78i.net
- >>686
四季彩だってその配置は1両だけであとは今の伊豆急8000系の配列だったじゃない
- 690 ：名無し野電車区：2021/04/06(火) 19:03:14.14 ID:pENbaazi.net
- 伊豆急はイロイロ噂が立つな。
東急8000系列は続投させるなら、機器更新必須な時期には来てるけどさ。
良く言われてる田園都市線の廃車車両から予備部品云々は、全てインドネシア行きだし。
- 691 ：名無し野電車区：2021/04/06(火) 19:34:20.39 ID:ASyaKsak.net
- >>690
発生品が全部インドネシア行きの根拠ってなに?
発生品をインドネシアが調達したってのは事実だけどそれを見て全部買い込んでるって勝手に思い込んでるだけ?
普通に考えて表に出てないだけで国内の譲渡先やそれらの面倒見を手伝ってるテクノでのストック品だってあるでしょ
- 692 ：名無し野電車区：2021/04/06(火) 20:05:14.63 ID:oMll8SbY.net
- 201系の部品だって結構西日本へ行ってるんだよな
西日本と言えばｻﾊ205-146～149を譲渡する噂も有った
35～38編成に組み込んで8連化する算段だったかと
- 693 ：名無し野電車区：2021/04/06(火) 20:24:37.22 ID:1EYAcooT.net
- 仙石線用の205系で廃車が発生したら廃車発生品の2WAYシートを
仙山線快速に充当するE721系に移設してほしいわ
- 694 ：名無し野電車区：2021/04/06(火) 20:46:11.68 ID:YxeWiqZJ.net
- >>688
僕は乗ったことないけどねアピール
- 695 ：名無し野電車区：2021/04/06(火) 22:52:48.81 ID:oynhZKsQ.net
- >>681-683
同意
- 696 ：名無し野電車区：2021/04/07(水) 12:23:25.52 ID:0CTMjU1J.net
- 川口駅に中距離電車は停まれるか JRが400億円要求し協議中断
http://news.yahoo.co.jp/articles/f33182b8ac54e30a4a59f7e65b7e253b8e938a0e
- 697 ：名無し野電車区：2021/04/07(水) 16:31:46.29 ID:wC3zDaZF.net
- >>696
武蔵小杉と違って
競合居ないし乗降客大きく増える見込み無いし
駅舎建て替えてくれるくらいのオマケが無いとダメなんだろうな
- 698 ：名無し野電車区：2021/04/07(水) 16:36:16.35 ID:W5nvton7.net
- 周囲の開発も込みでやっていくならともかく
既に京浜東北線だけでずっと捌いてきたようなところで中電止める意味あんの？
強いてあげれば大宮方面に行くのに南浦和どまりのせいで
乗り換えのタイミングがずれるのががネックだけどさ
- 699 ：名無し野電車区：2021/04/07(水) 17:05:05.02 ID:8sEro4/F.net
- 中電停車の要望なら四半世紀前の鶴見でも出ていたなぁ。
今なら相鉄JR連絡線の方が停める意義ありそうだけど。
- 700 ：名無し野電車区：2021/04/07(水) 17:23:37.99 ID:J+acD20k.net
- 速達列車に乗客が集中しないようにと線路別複々線にしてきたのに、速達列車の停車駅を増やしたら意味なくね？
- 701 ：名無し野電車区：2021/04/07(水) 17:36:45.52 ID:wC3zDaZF.net
- >>700
それ
高円寺阿佐ヶ谷西荻窪に言ってくれ
- 702 ：名無し野電車区：2021/04/07(水) 17:44:52.10 ID:Hia9xs32.net
- 武蔵小杉の横須賀線ホームは南武線から東海道線に流れる客を横須賀線に流して
東海道線の混雑緩和を目論んだJRのメリットを考慮した結果でしょうに
だから武蔵小杉駅自体からあんなに乗ってくることを想定してなくて横須賀線側の改札もしょぼかった
- 703 ：名無し野電車区：2021/04/07(水) 18:50:55.14 ID:Ka4+eogZ.net
- むしろスカ線は西大井駅など要らなかったのでは
- 704 ：名無し野電車区：2021/04/07(水) 18:54:57.25 ID:24my1lu7.net
- 新川崎もね
- 705 ：名無し野電車区：2021/04/07(水) 20:03:53.90 ID:1u4/MZax.net
- 保土ヶ谷と東戸塚もいらんか？
しょうもない
- 706 ：名無し野電車区：2021/04/07(水) 20:09:51.77 ID:wC3zDaZF.net
- >>702
東急から客奪う為としか思えなかったんだが
- 707 ：名無し野電車区：2021/04/07(水) 23:56:52.13 ID:8b+bDuz/.net
- 荻窪に特急・特快の通過線作れや
- 708 ：名無し野電車区：2021/04/08(木) 00:36:58.97 ID:ijMTlRNN.net
- 障がい者差別
- 709 ：名無し野電車区：2021/04/08(木) 02:01:44.10 ID:gEUK6+Yb.net
- >>701
あの3駅は方向別複々線が頓挫したのが痛かった。
方向別なら中野まで各停の快速を朝夕一部、緩行側を走らせて特急や通特、通快をスピードアップ出来たのだが・・・
- 710 ：名無し野電車区：2021/04/08(木) 10:03:52.02 ID:ei+Zz5gm.net
- 地元の強い強いご希望の沿って駅を造っただけの話しでしょ
快速停めなきゃ複々線工事させないぞ、という脅しを掛けて来た杉並人
- 711 ：名無し野電車区：2021/04/08(木) 10:47:48.89 ID:TvlIx+i5.net
- >>709
今の流れなら常磐線みたく、日中は中野～三鷹運転中止かつ杉並三駅快速完全停車、
特快停車駅増加（武小以西各停化）とかやりかねないな。
あと、宇都宮線や東海道線などの次の車両（E235？）以降はグリーン車以外オールロングにすると思う。
つまり、中電系は全路線総武快速みたいな感じになるってこと。
常磐線快速電車（緑）も近いうちにグリーン車連結されて小田原や熱海まで行きそうだ。
- 712 ：名無し野電車区：2021/04/08(木) 12:25:04.67 ID:b+KhH8hD.net
- >>711
となると、東海道線の運転本数増えるな。日中でも5,6分間隔とかに？
- 713 ：名無し野電車区：2021/04/08(木) 12:38:51.41 ID:G06srPW1.net
- >>711
さすがに23区内は昼間でも快速運転するだろう。
宇高や常磐線総武線東海道線でも23区外でも快速運転しているのだから、
中央線でも23区外も快速運転するとみた方が妥当。
- 714 ：名無し野電車区：2021/04/08(木) 12:45:57.60 ID:ei+Zz5gm.net
- >>712 その分東海道は減らされるだろう
- 715 ：名無し野電車区：2021/04/08(木) 13:26:01.58 ID:Nsy/mC4X.net
- 日中の利用率を考えろ、比較しろ
- 716 ：名無し野電車区：2021/04/08(木) 19:04:57.86 ID:b+KhH8hD.net
- >>714
>>715
じゃあ常磐線快速は品川までとするか。…あれ？
- 717 ：名無し野電車区：2021/04/08(木) 20:56:59.38 ID:r+bqCsJT.net
- あんまり東海道方面に流すと羽田への新線ができた時にそっちに向けるリソースがなくなりそうなんだけども
- 718 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2021/04/08(木) 23:13:42.05 ID:2kXoH/w/.net
- >>717
ひたちとときわを羽田空港まで乗り入れるべし
- 719 ：名無し野電車区：2021/04/08(木) 23:18:43.04 ID:C18X6u+l.net
- >>718
沿線自治体は小美玉空港を推したいんじゃないのか
- 720 ：名無し野電車区：2021/04/09(金) 01:32:24.46 ID:bp82VLIy.net
- 伊豆急は113系も結構早いうちに捨てたしな
- 721 ：名無し野電車区：2021/04/09(金) 01:40:35.59 ID:txEDzE+Z.net
- >>720
あれはビックリマンチョコのカードの様にATS-Pだけ抜きたかったという話も
- 722 ：名無し野電車区：2021/04/09(金) 08:53:09.33 ID:E7269g8K.net
- >>721
当時東急8000系の廃車が出なかった事から、ショートリリーフ兼ATS-Pのドナーとして導入という話だったはず。
- 723 ：名無し野電車区：2021/04/09(金) 09:05:11.30 ID:S/X5OC0j.net
- ショートリリーフで思い出すのが房総の211
- 724 ：名無し野電車区：2021/04/09(金) 10:30:36.26 ID:1EPvgQ0Q.net
- >>721
113系と東急8000系じゃ走行特性がずいぶん違うと思うが
113系のパターンで使ってるのかな
当時のATS-P機器がプログラマブルなら問題ないんだろうけど
- 725 ：名無し野電車区：2021/04/09(金) 10:45:17.88 ID:9JQpUnDU.net
- 限流値を下げてるみたいよ
- 726 ：名無し野電車区：2021/04/09(金) 20:20:40.07 ID:KU0R8goH.net
- 215系はむさしの、しもうさ号で再活用したらいい
G車は指定席扱いで
- 727 ：名無し野電車区：2021/04/09(金) 20:36:24.82 ID:zadcp6vp.net
- 解体場に運ぶ準備を進めてるのに何を期待してるんだか
- 728 ：名無し野電車区：2021/04/09(金) 21:52:36.06 ID:OveXIncr.net
- >>726
仮にそうなったらそうなったで遅延の元になるから今度はボロは潰せって文句言うんでしょ？
- 729 ：名無し野電車区：2021/04/09(金) 22:06:31.20 ID:XODCls5W.net
- >>726
増発して欲しいが2ドアじゃな
- 730 ：名無し野電車区：2021/04/10(土) 01:25:24.72 ID:IKi8hBmO.net
- >>729
6両(うち1両はグリーン車指定席)でビューやまなし専属で良いよ。
- 731 ：名無し野電車区：2021/04/10(土) 02:35:28.77 ID:e/4k4YMS.net
- 西日本なら観光列車なり改造してただろうけど仕方ないな
- 732 ：名無し野電車区：2021/04/10(土) 08:06:32.50 ID:TO1IeW6b.net
- >>729
むさしの号なら豊田、日野、国立、東所沢、新座を通過にしたら2ドアでもまあ行けるんちゃう？
- 733 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2021/04/10(土) 09:25:10.46 ID:ehw7DpYZ.net
- 汚物215系横須賀疎開あくしろや
- 734 ：名無し野電車区：2021/04/10(土) 09:48:56.95 ID:bF+7UtAW.net
- 169系のときの快速むさしの号は積み残しが出ていたぞ。
- 735 ：名無し野電車区：2021/04/10(土) 10:00:50.17 ID:978uO5Ay.net
- >>711
常磐快速は羽田空港延伸しよう
グリーン車導入は大賛成
これで上野東京ラインをグリーン車付で統一できる
- 736 ：名無し野電車区：2021/04/10(土) 11:50:35.19 ID:07bfkcFu.net
- >>726
211や205も先が永くはなさそうだし、215に今から金かける気は無いだろう。
走行距離は全然伸びてなさそうだし、勿体無いっていう気持ちは分かるけどね……
- 737 ：名無し野電車区：2021/04/10(土) 12:49:05.06 ID:2QINtmVK.net
- >>735
そもそも統一しなきゃいけない理由ってどこにあるの？
- 738 ：名無し野電車区：2021/04/10(土) 13:17:43.26 ID:6l3r3WeK.net
- >>735
常磐線は茨城空港の利用促進と成田線からの成田アクセス強化でいいだろ
- 739 ：名無し野電車区：2021/04/10(土) 13:21:39.19 ID:xZFIromC.net
- >>737
サービス及び客単価向上
>>738
成田は総武線経由と京成に任せよう
- 740 ：名無し野電車区：2021/04/10(土) 21:12:34.73 ID:jsorEoDa.net
- >>739
本当に旨味があるならとっくにやってると思うけど。モノクラス15連の輸送力を削いでまでやるほどの価値がないからやらないのでは？
- 741 ：名無し野電車区：2021/04/10(土) 21:43:21.41 ID:h6rNZ6HN.net
- >>740
グリーン車は収入源
常磐快速はグリーン車付で統一して増収
勝田以北と我孫子線を日中5連ワンマンで統一して経費削減することで
増益を図ろう
- 742 ：名無し野電車区：2021/04/10(土) 23:34:09.14 ID:d0TT+bSu.net
- >>741
馬鹿だねえ
実際にグリーン乗っていないのがわかるわ
常磐線快速区間単品でグリーン乗る人はいないんだから今のままでちょうどいいんだよ
- 743 ：名無し野電車区：2021/04/11(日) 00:12:57.18 ID:L5+0ZrUk.net
- >>741
増収にはなっても増益にはならんやろ
増収減益でオシマイのパターン
- 744 ：名無し野電車区：2021/04/11(日) 00:21:37.14 ID:8cC+Eq61.net
- >>741
終日ワンマンにしないと経費削減できないのでは？
日中、車掌さんは何してるんだろ。
- 745 ：名無し野電車区：2021/04/11(日) 02:20:23.59 ID:7STRQd1w.net
- >>734
だから、6両でビューやまなし。
- 746 ：名無し野電車区：2021/04/11(日) 06:09:03.48 ID:kA8mbsIY.net
- ビューやまなしは踊り子用E257系で復活で通年運行で
- 747 ：名無し野電車区：2021/04/11(日) 06:16:41.76 ID:Y8Nx7g9z.net
- >>746
種別は快速で、自由席も設置希望ね。
- 748 ：名無し野電車区：2021/04/11(日) 06:33:30.91 ID:4H1U4Ii6.net
- >>742
グリーン車に誘導しよう
- 749 ：名無し野電車区：2021/04/11(日) 07:58:22.32 ID:nyas+42z.net
- >>747
特急化して増収を図ろう
- 750 ：名無し野電車区：2021/04/11(日) 08:21:52.80 ID:8cC+Eq61.net
- グリーン車誘導や特急化しただけですんなり増収出来ればいいんだけどね。
- 751 ：名無し野電車区：2021/04/11(日) 08:32:22.66 ID:oIvIPqm3.net
- 終わった列車の話が尽きないのは何故なのか
便利で快適なあずさ・かいじをご利用下さいでお終いだろ
- 752 ：名無し野電車区：2021/04/11(日) 08:51:07.10 ID:nyas+42z.net
- >>751
激しく同意
- 753 ：名無し野電車区：2021/04/11(日) 09:05:48.80 ID:L5+0ZrUk.net
- 増収できても増益になるとは限らないという話
昨今の人員削減も人件費減らす意図より将来的に人が少なくなってもやっていけるような体制づくりって意図の方が大きい感じもするし
- 754 ：名無し野電車区：2021/04/11(日) 10:53:24.73 ID:fb53Q5xS.net
- ホリ快富士山同様に特急化して終わりだろ
- 755 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2021/04/11(日) 11:53:11.73 ID:vJyzrcwF.net
- 汚物E217系仙台疎開あくしろや
- 756 ：名無し野電車区：2021/04/11(日) 20:50:59.68 ID:LVp9tRac.net
- >>755
なぜ仙台に？郡山ならわかるけど。
- 757 ：名無し野電車区：2021/04/11(日) 22:22:25.56 ID:810TfdOQ.net
- >>755
ク葬祭閣下膿爺を許さない
制裁
◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋膿爺菅内閣全力応援＼(^^)／
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',;
- 758 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2021/04/12(月) 13:41:02.55 ID:I7sjd40Q.net
- >>756
過去に209系が疎開したろ
- 759 ：名無し野電車区：2021/04/12(月) 16:00:09.93 ID:pCEsNwLz.net
- >>758
あれって郡山での改造待ちじゃなかったっけ？
- 760 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2021/04/12(月) 16:06:15.64 ID:I7sjd40Q.net
- >>759
別に廃車待ちの疎開でもええやろ それならE235系の出場PHSを上げられる
- 761 ：名無し野電車区：2021/04/12(月) 18:47:57.86 ID:Zha2hQ2u.net
- >>758
同意
- 762 ：名無し野電車区：2021/04/13(火) 12:37:13.94 ID:tsCUUkJi.net
- >>741
我孫子線内の日中は5両で足りるけど上野直通はどうするんだバカ
全列車我孫子分断してサービスダウンか？？
- 763 ：名無し野電車区：2021/04/13(火) 14:24:06.16 ID:RmAaZpeO.net
- >>762
そういうのを一切何も考えていない相手に何を言っても無駄
- 764 ：名無し野電車区：2021/04/13(火) 15:28:07.90 ID:hOpM4qt1.net
- >>762
1時間に1本しかない直通を切ったところでサービスダウンといえるのかどうかってのも問題だな
成田線はほぼ東我孫子で交換してるから全部我孫子始発にすれば
我孫子駅で乗車電に座って待てる機会が増えるわけだし
- 765 ：名無し野電車区：2021/04/13(火) 15:29:12.89 ID:abL6g5HT.net
- 日中の１０連成田線は無駄
- 766 ：名無し野電車区：2021/04/13(火) 15:45:05.66 ID:Kx0/SfCi.net
- >>764
そうな
上野や日暮里で京成の客を騙そうとしているとしか思えん
我孫子で長時間停車もするしな
- 767 ：名無し野電車区：2021/04/13(火) 15:51:50.94 ID:tsCUUkJi.net
- >>766
意外と昼間の我孫子分断は有りなんか？
我孫子で降りる客はあんまりいなそうだけど、停車中に反対ホームに来る常磐線に乗れればokみたいな感じか。
- 768 ：名無し野電車区：2021/04/13(火) 17:14:11.45 ID:U08lyGuB.net
- 付属編成だけ成田に行かせればいいだけでは。
- 769 ：名無し野電車区：2021/04/13(火) 17:36:57.24 ID:tsCUUkJi.net
- >>768
それが理想なんだけど、人員削減を理由に分割併合は極力減らす方向だからねぇ。
常磐線は土浦止まりの特快はだいたい15両だけど、日中の勝田行きと成田行きは途中の切り離しを嫌って10両のはず。
- 770 ：名無し野電車区：2021/04/13(火) 22:39:14.89 ID:kYjTvtIg.net
- 満足に人員すら雇えない企業・・・
今まで如何に収益率の高い新幹線、特急列車、駅ナカビジネスに依存してきたかだな。
そのやり方がダメだという事をコロナ禍が証明しちまった。
- 771 ：名無し野電車区：2021/04/13(火) 22:45:12.60 ID:A8BF1wmu.net
- 何言ってんだろうこの人…
コロナなんてどれぐらいの企業が予測できただろうか
- 772 ：名無し野電車区：2021/04/13(火) 22:59:59.64 ID:4CuzD/l4.net
- >>762
ちゃんと読め
日中5連ワンマンと書いてあるだろう
読解力を養うべし
>>764
ラッシュ時のみ乗り入れで良い
>>765
激しく同意
そしてモノクラス10連も無駄
一般車減らしてグリーン車導入することで客単価向上しよう
そしてワンマン化も推進
- 773 ：名無し野電車区：2021/04/13(火) 23:13:49.66 ID:qeAFQ+wn.net
- 乞食くっさｗ
- 774 ：名無し野電車区：2021/04/13(火) 23:36:24.14 ID:j8W02IEF.net
- 我孫子や成田に行くこともできない駅撮りキッズなんでしょうな
- 775 ：名無し野電車区：2021/04/14(水) 01:32:14.73 ID:22FY9L8N.net
- >>771
コロナ禍でそれが証明されたという事。コロナを予測云々じゃない。
平行在来線に被災路線、ゴミ拾いみたいな仕事は俺たちの役目じゃないと切り捨てることがどういう事か、再三、専門家が危惧していた事がコロナが起きたことで事実になった。
つまり客からそっぽ向かれた形だな。
- 776 ：名無し野電車区：2021/04/14(水) 02:10:05.16 ID:1c+PtbMP.net
- 切り捨てなかったとしてもコロナじゃ結果的に一緒だろうよ
- 777 ：名無し野電車区：2021/04/14(水) 11:58:16.37 ID:ubo6uCRZ.net
- >>775
頭数だけで仕事は成り立たない。
入れてもちゃんと働かないのであればいないのと同じ。
そもそも募集して現業があつまるのか？
でも京急がブラックでそこからの転職がいるんだっけ。
集めることと集められること、そもそも応募者がいるかは別の話。
普通の仕事の方が生活リズムが狂わず楽なんだから。
- 778 ：名無し野電車区：2021/04/14(水) 20:52:11.25 ID:Kqek0vkC.net
- 土曜と日祝のダイヤを切り分けると
日祝限定でほぼE131運用できそうな路線はそこそこあると思う
- 779 ：名無し野電車区：2021/04/14(水) 21:15:51.50 ID:8jAUUtG3.net
- いい加減帰休なりなんなりしないと保たんぞ
無駄な研修とかスポーツとかクラブ活動とか
やってる場合じゃないんだよ
終電繰り上げやら減便やら無人駅化やらで
お客さまに不便を強いる前に
野球やら柔道やら陸上なんて今すぐ切るべきなのに
なにをやってるんだか
- 780 ：名無し野電車区：2021/04/15(木) 06:15:12.64 ID:ll8XX0pA.net
- >>779
スポーツクラブは別に良かろう
社員の健康維持も重要
ワンマン化や無人駅化で社員数減らして残った優秀な社員には優遇すれば良い
減便も費用対効果を考えれば仕方ない
やめるべきは長野の3連みたいな無駄遣い
ツーマン乗務したりいちいち増解結したりとあれこそ本当に無駄である
まるで昭和時代のようだ
3連も6連もまとめて4連ワンマンに置き換えて
固定編成化とワンマン化を進めてほしい
時代は中編成ワンマン
- 781 ：名無し野電車区：2021/04/15(木) 06:49:19.59 ID:rGURNDJ7.net
- >>780
事情を知らないで好き勝手意見言うのは楽でいいよな。大した責任もないし。
- 782 ：名無し野電車区：2021/04/15(木) 12:23:17.51 ID:MsU+DKtM.net
- >>779
人が少ないから減便とは限らないかもしれないが、終電と無人化はJRのせいではない。
- 783 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2021/04/15(木) 15:01:06.66 ID:rTrW6K03.net
- 汚物E217系要らない
- 784 ：名無し野電車区：2021/04/15(木) 18:25:09.85 ID:EWEcuy4a.net
- 平面デカ面不細工E235系いらない
- 785 ：名無し野電車区：2021/04/15(木) 19:24:17.32 ID:m3roJa7N.net
- E235系をどんどん増備していこう
常磐快速E231系はグリーン車付のE235系又はE533系へ置き換えて
上野東京ラインをグリーン車付で統一すると予想
- 786 ：名無し野電車区：2021/04/15(木) 19:31:17.53 ID:3itBbJAz.net
- × 予想
○ 妄想
- 787 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2021/04/16(金) 01:18:28.98 ID:0JcBvIt1.net
- >>785
賛成
- 788 ：名無し野電車区：2021/04/16(金) 07:25:40.44 ID:QHqLPpyU.net
- >>780
増解結する路線なんて上野東京ラインはじめ、結構あるけど。
- 789 ：名無し野電車区：2021/04/16(金) 07:32:20.26 ID:x++o7Rif.net
- >>784
なら顔だけE233系にすれば解決やん！
- 790 ：名無し野電車区：2021/04/16(金) 18:20:39.17 ID:+R1KFPf2.net
- >>788
減らしていこう
- 791 ：名無し野電車区：2021/04/16(金) 19:09:34.39 ID:QHqLPpyU.net
- >>790
乗ったことないからそう言ってるんだろうけど、現実は無理だね。
- 792 ：名無し野電車区：2021/04/16(金) 20:26:05.99 ID:94WbUY6W.net
- >>791
分断して直通を減らせば良い
- 793 ：名無し野電車区：2021/04/16(金) 20:31:55.60 ID:B9NK5qN3.net
- >>792
乗ったことないからそう言ってるんだろうけど、現実は無理だね。
- 794 ：名無し野電車区：2021/04/17(土) 01:29:06.17 ID:olAaGh9b.net
- まあ、暴走に8ｺﾃが丸々入るみたいだし末端は分断しているからそれで満足しとけよ
- 795 ：名無し野電車区：2021/04/17(土) 09:31:32.99 ID:tZoufRNC.net
- いい加減701系置き換えろ
- 796 ：名無し野電車区：2021/04/17(土) 09:36:57.65 ID:p510gu5L.net
- >>795
困る人が少ない。
- 797 ：名無し野電車区：2021/04/17(土) 10:32:14.96 ID:cVe/vIuO.net
- アレ、多分新車化とやらの更新工事をしてもう20年くらい使うよな
- 798 ：名無し野電車区：2021/04/17(土) 10:41:44.86 ID:/vVcc33k.net
- ７０１系は見かけは２０９系みたいだけど作りは２１１系みたいなのかな？
- 799 ：名無し野電車区：2021/04/17(土) 10:43:10.26 ID:CKPSwQE6.net
- >>795
701系よりも
115系、211系、719系等の置き換えが先
>>797
内装更新は不要
- 800 ：名無し野電車区：2021/04/17(土) 10:44:15.33 ID:/vVcc33k.net
- 下手したらE231のほうが廃車早そう。
- 801 ：名無し野電車区：2021/04/17(土) 11:57:18.20 ID:3RwvULLI.net
- >>800
編成単位ではないけど、廃車は出てるけどな。701系もか。
- 802 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2021/04/17(土) 12:23:53.20 ID:hjAeRA7+.net
- >>795
激しく同意
- 803 ：名無し野電車区：2021/04/17(土) 14:06:50.00 ID:YoBa56bI.net
- >>767
まぁ我孫子は2番線が品川方面の直折り返しに対応しているからなぁ。
04年3月～05年7月までのごく短期間だが平日22時台に我孫子2番線直折り返しの
快速が設定されていたし。
上野を6分後に出る金曜運転の臨時特急(ウィークエンドフレッシュひたち)のスジを寝かせて
我孫子まで逃げ切るという訳の分からん状態だった。
- 804 ：名無し野電車区：2021/04/18(日) 19:12:08.80 ID:7Ihey61q.net
- 完全に横須賀帯になっていて草
https://mobile.twitter.com/JR_Sunrise285/status/1383699907572207624
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
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- 805 ：名無し野電車区：2021/04/18(日) 19:16:09.86 ID:c7Fb14mv.net
- >>804
角張った額縁に回るスカ帯ってちょっと新線な感覚
- 806 ：名無し野電車区：2021/04/18(日) 19:28:37.86 ID:fxmFzEpC.net
- リアル嘘電すぎる
- 807 ：名無し野電車区：2021/04/18(日) 19:49:28.21 ID:F50dPA5q.net
- 臨時で横須賀線に来たりして
- 808 ：名無し野電車区：2021/04/18(日) 21:25:20.05 ID:mnrl4S5n.net
- ついでに中央線の211系も適当な理由付けて1本スカ帯にしてくれ
- 809 ：名無し野電車区：2021/04/18(日) 21:28:34.66 ID:j+1c4bFC.net
- ドアのところどうするんだろうと思ってたら丁寧に青くなっててわろた
八高とか武蔵野みたいに帯だけかと思ってたけど上から貼る都合か
それにしても乗務員扉の前後で帯の太さ違うの忘れてたわ
- 810 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2021/04/19(月) 06:24:58.99 ID:Fm/rDc1G.net
- >>804
しっくりくるやないか
- 811 ：名無し野電車区：2021/04/19(月) 12:24:29.41 ID:Z/HIQX/n.net
- >>795
機器更新したから、暫くは現役だな。
車体は結構、ガタが来ている感はある。
- 812 ：名無し野電車区：2021/04/20(火) 16:08:58.34 ID:GwSdivS+.net
- どっちにしろ予備パンタないモハは捨てるんだし
- 813 ：名無し野電車区：2021/04/20(火) 20:40:18.69 ID:5s+u0wQR.net
- 先頭がトイレなしロングでドア上が1段表示の231-1000は廃車でヨロシク
- 814 ：名無し野電車区：2021/04/21(水) 19:00:57.59 ID:tI0ll76d.net
- 本スレより
https://pbs.twimg.com/media/EcNpKatVcAAan8e.jpg
- 815 ：名無し野電車区：2021/04/21(水) 19:42:19.74 ID:ELMyH5yj.net
- 1年くらい前に既出。
https://4gousya.net/forums/post/e233%e7%b3%bb%e3%81%8c%e4%bb%99%e7%9f%b3%e3%83%bb%e6%88%bf%e7%b7%8f%e3%83%bb%e9%ab%98%e5%b4%8e%e3%83%bb%e6%9d%be%e6%9c%ac%e3%83%bb%e7%94%b2%e5%ba%9c%e3%81%b8%e8%bb%a2%e5%b1%9e%ef%bc%88%e5%8a%b4
- 816 ：名無し野電車区：2021/04/21(水) 20:36:02.31 ID:xnnIZCwm.net
- 八高線⇔川越線のワンマン運転は2022年春開始予定
車両は209-3500とE231-3000
- 817 ：名無し野電車区：2021/04/21(水) 23:32:07.63 ID:tI0ll76d.net
- >>815
いや、鍵かかっているし別にいいじゃん？って
- 818 ：名無し野電車区：2021/04/21(水) 23:34:08.39 ID:ELMyH5yj.net
- このスレでも既出だから。過去ログ漁るの面倒なだけで。
- 819 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2021/04/22(木) 18:29:18.86 ID:i1RQ+I9a.net
- >>816
乙！
- 820 ：名無し野電車区：2021/04/27(火) 18:25:36.07 ID:Zu/QSx6P.net
- 千マリの209系を仙石線に転用してほしかったな
- 821 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2021/04/27(火) 20:21:35.73 ID:s9tRlYxd.net
- >>820
Prefab汚物(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
- 822 ：名無し野電車区：2021/04/28(水) 15:42:45.74 ID:xBH+bFue.net
- https://twitter.com/diagram_mania/status/1387293678255808512?s=19
投資計画発表！
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- 823 ：名無し野電車区：2021/04/28(水) 20:36:33.70 ID:GEWOGmNF.net
- 中長期計画
・E131系
2021年度→宇都宮線・日光線
2022年度→相模線
2023年度→鶴見線・南武支線
・E235系
2020年度～2023年度→横須賀・総武快速線
2024年度～→京浜東北線・横浜線
・E263系
2022年度～2023年度→房総
・E233系転用
2024年度～
京浜東北線→長野・高崎・仙石線
横浜線→房総
・E257系転用
2021年度 房総・中央線→波動(5000番台3本と5500番台5本)
2023年度～2024年度 房総→あかぎ・草津・日光・波動(7500番台9本+5500番台1本)
・廃車(2025年度まで)
205系
211系
209系(500番台と3500番台を除く)
E217系
185系
215系
253系
255系
651系
- 824 ：名無し野電車区：2021/04/28(水) 23:30:19.95 ID:HxMWtx89.net
- 115系は？
- 825 ：名無し野電車区：2021/04/28(水) 23:56:43.34 ID:R8VaV/67.net
- 立正乙
- 826 ：名無し野電車区：2021/04/30(金) 10:27:03.18 ID:400cTnje.net
- GVって今年度作るの？
あと100両くらい作って、100・110潰すらしいけど。
特に110～112の先行投入車が気になる。
- 827 ：名無し野電車区：2021/04/30(金) 11:10:19.30 ID:IF896AQk.net
- キハ100置き換え本当なら小湊はこっち待った方がよかったのでは…。
- 828 ：名無し野電車区：2021/04/30(金) 12:33:24.40 ID:uNTFESKF.net
- >>827
小湊が国鉄型にしたのは頑丈なのもあるんだろうけどいすみ鉄道と共同で国鉄型使った直通運転とかしそうな気がしてる。
- 829 ：名無し野電車区：2021/04/30(金) 12:35:39.75 ID:FwHtskJX.net
- 100は延伸予定の湊線にあげよう
- 830 ：名無し野電車区：2021/04/30(金) 14:26:48.11 ID:SfkBlRHD.net
- キハ200と連結・統括制御できない車両は小湊も要らんでしょ
- 831 ：名無し野電車区：2021/04/30(金) 23:44:17.48 ID:+YDcuds1.net
- 100,110の置き換えはコロナの影響で先延ばしになりそう
- 832 ：名無し野電車区：2021/04/30(金) 23:57:16.04 ID:y4GZtQ1J.net
- >>827
6年前のリリース。
https://www.jreast.co.jp/press/2015/20150510.pdf
150-250両とあるから、キハ100～112中の80-180両も視野に入っているかと。何せ子会社みたいな所のH100より少ないって事は、あり得ないはず。
- 833 ：名無し野電車区：2021/05/01(土) 00:07:54.30 ID:V30HMql0.net
- 6年前の計画はあくまでも6年前の計画だからなあ
今日リリースされた決算説明会資料に今後の方針について細かく記載されてるけどその中にGVの名前は挙がってないのよねえ
その上2030年度までに東北エリアでCO2フリーって目標を掲げてるし、ここ数年の間によりCO2排出量の少ないハイブリッドの方に舵を切ってる可能性はある
- 834 ：名無し野電車区：2021/05/01(土) 02:17:20.49 ID:06z/Mp78.net
- >>833
あれは単純なプレスリリースではなく、八戸線のキハE130以降のJR東日本が言う、規格を決めた上での国際的な調達コミットメントだからねぇ。協業先と調達計画は進めていると思う。
勿論ハイブリッドの価格以外の優位性がわかっていて（東海の次期特急車を除けば）最も導入しているのは東だし、今後とも「乗ってたのしい列車」のキハ48代替はハイブリッドだと思う。蓄電池式も磐越西線新津口に入れそうな気もする。
いずれにしても、Eが付いていない車の淘汰は考えているはず。
- 835 ：名無し野電車区：2021/05/01(土) 04:33:58.40 ID:VFFJDHPv.net
- 置き換えは全面凍結かなあ？
さすがに赤字では。
- 836 ：名無し野電車区：2021/05/01(土) 07:29:46.86 ID:oDOW6MpL.net
- インド型変異株にワクチンがうまく機能しなかったら
設備投資どころか会社がヤバいかも
- 837 ：名無し野電車区：2021/05/01(土) 08:04:46.43 ID:QdxGkBLq.net
- 磐越東線のキハ110は初期ロット車だから置き換え対象になりそうだけど、トイレ以外は特に不満はないんだよな。
見た目も古く感じないし。
- 838 ：名無し野電車区：2021/05/01(土) 10:19:41.67 ID:JFEs/9cu.net
- >>828
上総中野駅構内は小湊鉄道といすみ鉄道とレールは別々なので直通運転は出来ないよ。
小湊鉄道は五井駅構内もJR側と繋がっていは五井駅構内もJR側と繋がっていないんだよな。
ただし昔は両方とも繋がっていた。
いすみ鉄道は大原駅構内はJR側と繋がっているのに……。
小湊鉄道はひねくれたところがあるのなんとかして欲しい。
- 839 ：名無し野電車区：2021/05/01(土) 10:21:30.87 ID:OmI1j7hK.net
- 問題はエンジンだな
今のエンジンは15年程度の使い捨てのようなものでそれを超えて使うにはオーバーホールが要るけど新品に替えて
費用は大差ない
で、あの車体をもう15年使うか、だ
- 840 ：名無し野電車区：2021/05/01(土) 10:41:15.44 ID:x4Lg3Odf.net
- また新幹線の修繕費用でいろいろなものが先送りになるかな
- 841 ：名無し野電車区：2021/05/01(土) 11:54:33.06 ID:sAvou7N2.net
- >>838
キハ200が千葉まで来てたみたいだしね
- 842 ：名無し野電車区：2021/05/01(土) 12:11:31.46 ID:NjGdL4qc.net
- >>838
とは言え構内の配線を少し弄るだけだから各々の会社で費用出せなくても千葉県あたりから観光振興目的かなんかで補助金貰えば出来るレベルじゃない？
- 843 ：名無し野電車区：2021/05/01(土) 15:23:48.40 ID:sEYLQCZR.net
- で、どれだけ効果が見込めるのよ
- 844 ：名無し野電車区：2021/05/01(土) 15:27:22.17 ID:DsqyUuam.net
- >>837
ドア誤開事故の報告書で調査のために内装はがした画像もあるけど結構サビ出てるね
https://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/rep-inci/RI2014-2-2.pdf
構体老朽化は思った以上に進行してる感じ
同時期に作られた651系とか221系なんかも怪しい
- 845 ：名無し野電車区：2021/05/01(土) 18:16:13.19 ID:t1mTGBEj.net
- 同じ200でも小海線のアイツはどうすんのよ？
思ったよりも燃費が悪いらしいじゃん！
- 846 ：名無し野電車区：2021/05/01(土) 18:28:17.17 ID:IWRaexDQ.net
- 小海線の運用実績があったから今につながってるわけで
いきなりベストが出せるわけないだろう
- 847 ：名無し野電車区：2021/05/01(土) 18:55:11.65 ID:OmI1j7hK.net
- あれはあえて条件の悪い小海線に入れたんだが
- 848 ：名無し野電車区：2021/05/01(土) 20:03:15.55 ID:UtEUa3H0.net
- 成田線の１２０周年記念色は
アビスカ
ナリスカ
マトスカ
ウソスカ
なんかみんな適当に呼んでるなｗ
- 849 ：名無し野電車区：2021/05/01(土) 22:10:32.29 ID:QdxGkBLq.net
- 磐越東線のキハも30年選手だから、そろそろ置き換えなりリニューアルなりして欲しい。
- 850 ：名無し野電車区：2021/05/02(日) 05:32:42.53 ID:YdFmRjbB.net
- あと５年くらいしたらGVにでもすんじゃね
- 851 ：名無し野電車区：2021/05/02(日) 12:21:30.79 ID:aZP0WTDf.net
- >>850
GVは側窓が小さくて閉塞感がありそう。
- 852 ：名無し野電車区：2021/05/02(日) 12:26:14.70 ID:pnigtQM2.net
- 一通りキハ40を置き換えたから次はキハ110だろうな。
- 853 ：名無し野電車区：2021/05/02(日) 18:19:32.16 ID:xcpRfQoS.net
- >>837
はまゆりに乗っていたら腹が痛くなって、覚悟してトイレに行ったら洋式になっていたぞ。
それで満足か？
そう言えば昔E200もリゾートしらかみも入っていなかった頃の話。
風景が綺麗な小海線や五能線に車椅子で行ってもトイレが対応していないから旅行に行けないって裁判しようと言う話があった。
で今あの来宮ババアの発狂を止めないと、法律がそうなっているからと115系やキハ120は違法とか言いかねんw
- 854 ：名無し野電車区：2021/05/02(日) 18:30:06.62 ID:wk7d9v1E.net
- 教えてください。偉い人
中央東線の運用を小渕沢駅で分けて
高尾から小渕沢→豊田総合車両センターで運用
小渕沢から松本・長野→長野総合車両センターで運用（場合によっては一部ワンマン）
という可能性はあるでしょうか？
- 855 ：名無し野電車区：2021/05/02(日) 18:31:56.56 ID:VIWJCXkF.net
- 今でもあるけどな
- 856 ：名無し野電車区：2021/05/02(日) 20:04:39.89 ID:WgnVBroF.net
- 中央線を走る211系は全てナノ車じゃん
- 857 ：名無し野電車区：2021/05/02(日) 20:48:06.63 ID:CDi/ZwU1.net
- >>854
中央東線は大月・甲府・小淵沢などの主要駅がいずれも構内配線に余裕がなくて
多数の折り返し列車を設定するのが難しい
したがって、どこかの駅で完全に系統分割するという可能性は
ゼロとまでは言わないが相当低いと考えざるを得ない
- 858 ：名無し野電車区：2021/05/02(日) 21:20:08.23 ID:MyHApsn4.net
- まあ主要駅の一つ先とかまで回送して折り返すとかやりようはあるけど細切れにするのが得とは限らないからなあ
- 859 ：名無し野電車区：2021/05/02(日) 23:15:44.15 ID:xFgR9gTv.net
- 中央東線って、ワンマンに出来る区間が限られるんでは無いかと。出来ても都市型が限界。
北部飯田線も、有人駅を飯田・伊那市にしたのもあって、置換ても朝晩の深い時間帯しか不可能。
東日本からは、川岸なんかどうでもいいから岡谷=辰野を3両含め全部ワンマンにしたいって泣きつかれていそうだけどね。
- 860 ：名無し野電車区：2021/05/02(日) 23:36:43.93 ID:rdfE0M0q.net
- >>859
むかしリア防の頃に「辰野支線が東海管轄だったら」と妄想したのを思い出した
車両や乗員の融通が楽になるかな、と思った
- 861 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2021/05/03(月) 06:21:09.90 ID:1cT9sqJz.net
- >>856
せやな
- 862 ：名無し野電車区：2021/05/03(月) 09:31:03.74 ID:05k1Jk6F.net
- >>859
水戸線や白河ローカルのように
車外カメラ搭載による中編成ワンマンを実行しよう
- 863 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2021/05/03(月) 10:20:26.94 ID:1cT9sqJz.net
- >>862
賛成
- 864 ：名無し野電車区：2021/05/03(月) 14:47:41.66 ID:muwwNAg0.net
- 京浜東北線と横浜線にE235系が入れば、中央東線だって中編成ワンマン可能でしょ。
- 865 ：名無し野電車区：2021/05/03(月) 19:20:37.48 ID:gaoOQxxW.net
- 仙石・房総・高崎・松本甲府エリアにワンマン機能を備えたE233を入れるっていうし
少なくとも房総以外はワンマン化するんじゃない？
- 866 ：名無し野電車区：2021/05/03(月) 20:05:24.18 ID:EMz1FX8G.net
- >>865
房総も4連や6連はワンマン化だろ
また、労組への条件提示では7連以上でもATOまたはTASCは必須なもののホームドアは必須ではないので
8連や京葉線直通の10連などのワンマン化も否定はできない
- 867 ：名無し野電車区：2021/05/03(月) 20:39:13.59 ID:gaoOQxxW.net
- >>866
房総は8連を投入するんじゃないの？
運用から見て8連の導入を示唆する動きだし
あまりにも短編成にしすぎると先頭車が足りなくなると思うんですが
- 868 ：名無し野電車区：2021/05/03(月) 21:02:28.39 ID:EMz1FX8G.net
- >>867
房総地区の8連云々は、内房線・外房線の6連＋4連や4連＋4連の運用が4連＋4連でほぼ統一されたという点を指したもの
6連・4連の単独運用がなくなったわけではない
- 869 ：名無し野電車区：2021/05/03(月) 21:58:50.21 ID:qfVkZTfS.net
- 噛み合ってないな…
- 870 ：名無し野電車区：2021/05/03(月) 22:02:31.15 ID:6oeeLxCy.net
- >>841
赤いの？青いの？黄いの？テーマパークの？
- 871 ：名無し野電車区：2021/05/03(月) 22:05:41.93 ID:u4fylg4d.net
- それ九州の
- 872 ：名無し野電車区：2021/05/03(月) 22:16:00.28 ID:Sc/XDCZ3.net
- >>870
5/3に赤青黄って……
- 873 ：名無し野電車区：2021/05/04(火) 07:15:01.56 ID:Z5QuV85/.net
- そうかそうか
- 874 ：名無し野電車区：2021/05/04(火) 08:29:22.62 ID:JgmOqmuT.net
- 青ってまだあるのか
- 875 ：名無し野電車区：2021/05/04(火) 14:10:40.86 ID:nH44o64B.net
- >>867
房総に8連固定なんか使い勝手が悪すぎてありえん
- 876 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2021/05/04(火) 14:58:08.86 ID:I2U5jQxO.net
- >>865
当然やろ
- 877 ：名無し野電車区：2021/05/04(火) 15:15:37.20 ID:zlYYNku2.net
- >>875
既に今年の改正で高崎のC編成みたいに常時2編成繋いだままで8連固定扱いのグループが生まれてるんですが
- 878 ：名無し野電車区：2021/05/04(火) 15:18:03.79 ID:IGe6KdUr.net
- >>875
分断を進めて千葉駅に出入りする普通を基本は8連以上にするとかやるんでないの
分割併合とか複数の人の手を割かないといけない作業は避けたいのだろうし、今となっては分割併合すれば弾力的に運用可能な車両＝使い勝手が良いとは必ずしも言えないのではないか？
- 879 ：名無し野電車区：2021/05/04(火) 15:38:04.80 ID:4xh1vp7+.net
- >>875
まあでも内房、外房線に限定すればそうでもないかと。末端はE131系だし。
- 880 ：名無し野電車区：2021/05/04(火) 15:41:49.01 ID:cjuH355M.net
- >>875
千葉ー君津・茂原は8連ないとキツいよ
朝夕通勤時はそうとう混み合うからね
- 881 ：名無し野電車区：2021/05/04(火) 17:10:31.44 ID:zlYYNku2.net
- >>878
どうも3月の改正で既にそういう感じの体制になってるっぽい
内房/外房線の千葉側は8連での運用が大半で6連と4連は総武/成田線系統主体の運用になってるとか
- 882 ：名無し野電車区：2021/05/04(火) 17:28:43.59 ID:5ROm8icX.net
- 車種の統一を図れば、武蔵野線と千葉地区の車両は8連で統一できなくもないか？
まさかの直通運転等はしないだろうけど
- 883 ：名無し野電車区：2021/05/04(火) 21:19:38.99 ID:yh6jWUZm.net
- >>882
東金線が6連までなんだよなあ
- 884 ：名無し野電車区：2021/05/05(水) 01:05:23.48 ID:Wj0bqVs/.net
- 東金線直通は切るのでは
- 885 ：名無し野電車区：2021/05/05(水) 12:15:07.03 ID:Kkdm/fs7.net
- >>884
切ったとしても6両は残るでしょ？
- 886 ：名無し野電車区：2021/05/05(水) 12:30:49.98 ID:Wj0bqVs/.net
- 総武成田で6連が残るなら東金線もそっちのグループに組み込むしかないね
- 887 ：名無し野電車区：2021/05/05(水) 12:36:03.64 ID:CKJkp374.net
- 常磐線はセミクロスが他より多いけどTXとの競争によるものだよね？
そのTXがセミクロス廃止したからつぎの新車では常磐線もセミクロス減らされそうで怖い。
JRはサービス低下ばかりしか考えてないとか怖すぎる。
非電化や単線化とか日本の地方の鉄道は壊滅状態になりかねないな。積極投資で需要喚起と真逆。
全て民営化のせい。
- 888 ：名無し野電車区：2021/05/05(水) 12:38:15.44 ID:CKJkp374.net
- 常磐線は線形も良いしセミクロス多くてサービスも良いし、特急も便利だしほんとTXとの競争で充実したな。
コロナ前でも混雑は緩和されてたし使いやすい路線。
総武快速は武蔵小杉のとばっちりでオールロング化とか悪夢だわ。
- 889 ：名無し野電車区：2021/05/05(水) 12:41:41.25 ID:CKJkp374.net
- 水郡線新車セミクロスだし、茨城はボックス大国、オールロングの501系が不評だったしね。
オールロング化するとますます鉄道利用客が減る。
- 890 ：名無し野電車区：2021/05/05(水) 13:09:28.56 ID:sPx79K44.net
- E531系の後継車両も130km/h運転対応なのだろうか
- 891 ：名無し野電車区：2021/05/05(水) 13:51:41.14 ID:XL/YBpGx.net
- ロングだとサービスダウンになる論理が解からんが。そんなの適材適所でしょ。
- 892 ：名無し野電車区：2021/05/05(水) 14:01:00.71 ID:X9yk1MuP.net
- 短編成化多ドア化とロング化で詰め込むのがワンセット。サービスアップに繋がる要素などひとつもないわな。
- 893 ：名無し野電車区：2021/05/05(水) 14:27:00.22 ID:JYDtr3dI.net
- そもそもG車がある路線は定員を考えたら実質2両マイナスで考えるべきだしな。全部15両ならともかく10両の奴もいるから実質8両と関西以下の列車もある。
- 894 ：名無し野電車区：2021/05/05(水) 15:59:54.84 ID:CKJkp374.net
- 常磐線の特急は安くて速くて座席も快適過ぎるから快速のグリーン車意味ないのよく分かるなあ。
土浦までグリーン車乗り通す人いるのだろうか？
- 895 ：名無し野電車区：2021/05/05(水) 16:05:34.66 ID:CKJkp374.net
- E531系は東の首都圏を走る近年の車両では最高の車両だな。
外観も速度も内装もセミクロスの多さもグリーン車も。
東の緊縮一辺倒たと後継車両が速度も内装も大幅にグレードダウンしかねない危険性があるな。後継車両はオールロング化される危険性も高い。
- 896 ：名無し野電車区：2021/05/05(水) 16:12:40.51 ID:drjDntQ6.net
- 常磐は取手までの15連オールロングモノクラスE231と緩行で遠近分離が機能してるからだろう
- 897 ：名無し野電車区：2021/05/05(水) 16:24:16.47 ID:CKJkp374.net
- なら総武快速も千葉で取手みたいに遠近分離してほしい。
千葉以遠からの電車は品川以遠まで伸ばす必要ないよ。
千葉以遠は通勤詰め込みよりも行楽重視で行くべき。
武蔵小杉の混雑がそれほど問題なら横須賀線は系統分離してグリーン車も撤廃すればいいのに。
- 898 ：名無し野電車区：2021/05/05(水) 16:39:26.62 ID:aQy9P4xo.net
- 特急速達化と遠近分離のため
ひたち停車駅に石岡、友部を追加して
ときわ廃止で常磐特急をひたちで統一しよう
そして常磐快速及び我孫子支線の基本編成を
グリーン車付で統一して
グリーン車へ誘導していくと予想
コロナ禍だからこそグリーン車へ誘導して客単価向上
- 899 ：名無し野電車区：2021/05/05(水) 16:45:10.44 ID:je4afjgQ.net
- >>893
その関西もオール転換クロスだし変わらんのでは？
- 900 ：名無し野電車区：2021/05/05(水) 16:46:33.42 ID:je4afjgQ.net
- >>897
どうせ総武快速も混むんだから変わらんやろ
- 901 ：名無し野電車区：2021/05/05(水) 18:08:22.73 ID:e5tMehEH.net
- >>892
ロングの方がドア付近に溜まったりクロスシートを占領されたりしないから効率的。
- 902 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2021/05/05(水) 18:17:15.82 ID:Ti4LbvDb.net
- 汚物211系要らない
- 903 ：名無し野電車区：2021/05/05(水) 18:19:10.77 ID:R8O724Pt.net
- クロスシート礼賛とか頭衣笠かよ
- 904 ：名無し野電車区：2021/05/05(水) 18:21:47.36 ID:e5tMehEH.net
- >>897
横須賀線ｰ総武快速線だけを見れば、明らかに総武快速側の方が高頻度だし混雑してる。津田沼〜東京という短距離運用も多い。
武蔵小杉問題は駅周辺の乱開発が原因。実際東横線なども影響を受けている。それでも「横須賀線」単体で見れば以前よりも減便傾向にある。
- 905 ：名無し野電車区：2021/05/05(水) 18:46:37.25 ID:jmIw0x/r.net
- >>865
転用改造止めるって言ってるしそれすら白紙じゃないのか
- 906 ：名無し野電車区：2021/05/05(水) 20:30:53.22 ID:JYDtr3dI.net
- >>897
横須賀総武の直通も基本留置節約のためだろ。逗子から千葉に来たい人がたくさんいるわけがない。
- 907 ：名無し野電車区：2021/05/05(水) 21:02:12.13 ID:e5tMehEH.net
- >>905
どこ情報？
- 908 ：名無し野電車区：2021/05/05(水) 22:33:27.21 ID:h3OJyckf.net
- >>905
全部やめるとは一言も言ってないし流石にそこはやめないでしょ
E235系を入れることは避けられない上に転用先への代わりの新車を今から用意するには遅すぎるし
- 909 ：名無し野電車区：2021/05/05(水) 22:50:20.20 ID:X9yk1MuP.net
- >>901
詰め込みゃいいってもんじゃねーぞ
- 910 ：名無し野電車区：2021/05/05(水) 23:47:26.78 ID:TKSq8xKL.net
- >>886
千葉発成東廻り大網行き？
千葉行きの本数が減ったり、時間がかかったりで乗客に全くメリットがないな。
今のダイヤで成東から総武線経由千葉行きと東金線経由千葉行きが632に同時発車するのね。
しかも東金線経由が千葉に10分先着とか。
東日本が古い車両を大事に使いましょう計画を発動させたらしいね。
これで機器更新しても車内はボロいままというアンバランスな状態を解消してほしい。
- 911 ：名無し野電車区：2021/05/06(木) 00:31:07.72 ID:3LObGoJH.net
- >>910
何も直通列車を仕立てる必要はない
同一の運用グループに組み込むってだけ
- 912 ：名無し野電車区：2021/05/06(木) 06:06:10.65 ID:Y6eDBu4q.net
- >>910
内装更新は不要である
今の機器更新のみやる方針は省エネ化の観点から理に適っている
長く使うにしても走行性能と関係ない車内まで弄る必要はない
内装更新に金をかけてさらに置き換えが遅くなったら元も子もない
- 913 ：名無し野電車区：2021/05/06(木) 06:27:53.08 ID:zDFQtkUR.net
- コロナ禍のせいで、これで車両更新もしばらく何年間かは中断だな。
下手したらずっとこのままかもしれん。
このスレ終了？
- 914 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2021/05/06(木) 06:35:45.78 ID:TH/D2pEC.net
- 汚物211系要らない
- 915 ：名無し野電車区：2021/05/06(木) 06:40:05.84 ID:Y6eDBu4q.net
- E231系以降はまだ置き換える必要無いが
国鉄車及び255系等の少数形式はどんどん置き換えて
車種統一と性能向上を実施していただきたい
- 916 ：名無し野電車区：2021/05/06(木) 08:43:33.31 ID:HbRTlw5h.net
- >>914
https://i.imgur.com/88fKXg2.jpg
- 917 ：名無し野電車区：2021/05/06(木) 08:52:08.86 ID:0jYbDOUU.net
- >>893
10両中電は関西だと6両T電だよ
- 918 ：名無し野電車区：2021/05/06(木) 09:13:46.39 ID:OalvKsfe.net
- >>917
ってかそのT電がガチャみたいなものなのが
(フルの12両もあるけど10両や6両などえっ？ってなる運用があるし)
- 919 ：名無し野電車区：2021/05/06(木) 10:09:22.73 ID:2rtvEEx3.net
- >>916
ぼくちゃんは統一がだいすきですw
- 920 ：名無し野電車区：2021/05/09(日) 21:19:57.49 ID:S2EWivNe.net
- E197は単行で走れないのか？
2両とも同じ編成番号じゃそうなんだろうなぁ
- 921 ：名無し野電車区：2021/05/11(火) 12:44:08.10 ID:Ofq7xVgX.net
- E196ってあんなにたわんだ状態のまま長期間引きずりまわしてだいじょうぶなのかね
- 922 ：名無し野電車区：2021/05/11(火) 15:44:32.85 ID:ebRrSTAx.net
- 石:山形行ったあと長野まで旅するとは思わなかった。早く降ろしてくれ
- 923 ：名無し野電車区：2021/05/12(水) 03:07:48.99 ID:BGZGMBC4.net
- >>922
どゆこと？
- 924 ：名無し野電車区：2021/05/12(水) 15:44:09.07 ID:hMl652cc.net
- バラストのことだろ
- 925 ：名無し野電車区：2021/05/12(水) 18:35:14.25 ID:bO7Um22y.net
- >>764
夕方以降の品川始発成田行きなんて酷いぞ
我孫子で時間調整するから結局後続の取手行きに追いつかれる
それを知らなければ逃したと思って諦める人も多いだろうな
- 926 ：名無し野電車区：2021/05/18(火) 14:33:32.83 ID:sNjQC7OU.net
- 東京駅グランスタで逢えます
https://i.imgur.com/6dzouQR
- 927 ：名無し野電車区：2021/05/18(火) 17:10:53.08 ID:3A++yztl.net
- >>895
そうなる可能性はほぼ確実とみて良い。
宇都宮・高崎・東海道・常磐中電も後継車両はオールロング。
総武快速横須賀がそうなったのもあるが、
ノロ央快速がオールロングG付きになる時点で、首都圏中電系統が全てオールロングになると確信したよ。
常磐快速・我孫子線もその内G車付きになる。
- 928 ：名無し野電車区：2021/05/18(火) 17:20:41.33 .net
- ID:3A++yztl
http://hissi.org/read.php/rail/20210518/M0ErK3l6dGw.html
- 929 ：名無し野電車区：2021/05/18(火) 17:20:56.18 ID:SXnfNIsQ.net
- 我孫子線なんて簡易ICの無人駅だらけなのにG券端末置けるのか？
- 930 ：名無し野電車区：2021/05/18(火) 17:54:47.19 ID:Jb7Q7mUI.net
- >>927
E531系をベースにしたE233系の方がいいのでは？
中央快速は既存の通勤型に増結する都合上、横-総は総武線側と横須賀線武蔵小杉付近の激しい混雑に対応するため。
といった都合があるから、他の路線もオールロングと決め付けるのはまだ早いよ。
常磐快速は唯一無二のモノクラス15連がなぜ存在するのか？を考える必要がある。
- 931 ：名無し野電車区：2021/05/18(火) 18:02:39.55 ID:hXzTJIDa.net
- 緑のやつはトカスカしかG車無かった頃に新車置き換えだったんでああなった側面もあるんでない？
次の置き換えの時どうなるかは興味深いけど
- 932 ：名無し野電車区：2021/05/18(火) 21:42:12.55 ID:Jb7Q7mUI.net
- >>931
E531系にG車導入される時点でやらなかったのだから、やらないって事でしょ。成田線の件もあるし、取手以北へも品川以南へも行かないのだから、さほどニーズは無いと思う。
- 933 ：名無し野電車区：2021/05/18(火) 21:59:35.39 ID:5hiogIjn.net
- >>932
だろうね。
常磐線の横浜方面直通とか東海道系統との運用共通化とかするなら別だけど、
現状ではG車2両分の需要なんてないし、整備・運用上のメリットも少ないと思う
- 934 ：名無し野電車区：2021/05/18(火) 22:05:49.81 ID:kW/NePLE.net
- E531のG導入時、4,5号車のサハは増備編成に組み込んで無駄にはならなかった。
E231にGを組み込んでも、増備や増結も当てが無いからサハを捨てることになる。
- 935 ：名無し野電車区：2021/05/18(火) 22:15:18.44 ID:UsmIwpzU.net
- >>932-933
E231系のままG車を連結しようとすると松戸にトイレの汚物処理設備を整備する必要が出てくるとか
中央線のE233系と同様にバリアフリー絡みで普通車にもトイレの増設が必要になるとか
いろいろあるので需要があっても投資効果が微妙という判断もあるんだろうな
- 936 ：名無し野電車区：2021/05/18(火) 23:26:59.90 ID:EE9g/cs0.net
- >>929
モバイルSuicaでOK
- 937 ：名無し野電車区：2021/05/19(水) 12:38:55.48 ID:ZTsKXGcQ.net
- >>935
あとは取手とか我孫子に清掃要員確保とかか。無くても上野で清掃すればいいけど。
- 938 ：名無し野電車区：2021/05/19(水) 16:36:56.59 ID:JU5Wr2Dd.net
- >>937
だから取手〜上野（品川）程度の路線にG車を入れる程の需要はないだろうと。
むしろモノクラス15連の輸送力の方が大事なのでは？
- 939 ：名無し野電車区：2021/05/19(水) 16:37:21.20 ID:KIOfyquF.net
- 品川でも返すからダイヤが難しい
中央快速線なんか遅れも出るし
整備しないまま折り返しとかするんでねーの？
- 940 ：名無し野電車区：2021/05/19(水) 19:40:38.96 ID:zL8MhfS6.net
- まあE231近郊の転配でグリーン車に余剰出ればお下がりで転用はゼロではないかもね。
- 941 ：名無し野電車区：2021/05/19(水) 19:55:18.73 ID:jsNck1kX.net
- 逆に言えば既存のE231-0に新造サロ追加の線はないな。
そもそも需要ないし。
- 942 ：名無し野電車区：2021/05/19(水) 23:06:23.56 ID:JU5Wr2Dd.net
- >>940
なぜそこまでG車にこだわるの？中央快速は大月や青梅まで行くし、沿線民も比較的裕福な人が多いから、追加料金払っても座って通勤したいというニーズば常磐快速より高そう。
- 943 ：名無し野電車区：2021/05/19(水) 23:55:55.85 ID:iBuEw2FH.net
- 金を払えば座れるなどというのが浅ましい
座席は本当に必要な人に割り当てられるべき
全席優先席にしろ
- 944 ：名無し野電車区：2021/05/19(水) 23:58:10.56 ID:0J16WJ/2.net
- ラッシュ時は「楽に立つ」ためにグリーン車を選ぶ人もいますけどね
- 945 ：名無し野電車区：2021/05/20(木) 00:13:16.62 ID:5HxmuFxI.net
- 楽に立とうなどというのも浅ましい
- 946 ：名無し野電車区：2021/05/20(木) 00:18:15.36 ID:jmwv//9g.net
- >>943
横浜市営地下鉄かな
- 947 ：名無し野電車区：2021/05/20(木) 03:35:21.13 ID:HVB74PiE.net
- リモートが普及してきてる
鉄道会社は利益確保するためになんでもやるよ
混雑時はG車で金持ちから出してもらう
時間帯別料金導入
減便
値上げ
もう背に腹は代えられない
- 948 ：名無し野電車区：2021/05/20(木) 03:40:44.43 ID:r1VpkN0o.net
- 朝ラッシュ時間帯は運賃2倍とか平気でやるんだろうな。
- 949 ：名無し野電車区：2021/05/20(木) 09:32:54.58 ID:Mrj6xgA8.net
- ピークに割り増しできず割引料金の客を運ばなきゃならない業界なんて電車バスくらいのもんだからな
- 950 ：名無し野電車区：2021/05/20(木) 11:10:57.66 ID:T8b4GA5J.net
- >>949
その分副業で収入
- 951 ：名無し野電車区：2021/05/20(木) 12:33:33.26 ID:d/epvQxD.net
- >>943
それなら立席で良いという場合は運賃割り引いてほしい
- 952 ：名無し野電車区：2021/05/20(木) 18:53:36.00 ID:Dc7IMplh.net
- >>946
京阪バスか、江若バスにあった気がする。
あと一時の阪急。
- 953 ：名無し野電車区：2021/05/22(土) 10:36:30.70 ID:ZKwvF2Le.net
- グリーン車を半端な長さで作ってしまったので、グリーンの有無が混ざっているとホーム柵が付けられない。
E231-4600みたいな変態車両を作る手もあるが。
- 954 ：名無し野電車区：2021/05/22(土) 12:12:37.46 ID:koQ53qmw.net
- イメージ画の両開きドアのサロは20mで作るために仕様変えたからなんじゃないのか？
- 955 ：名無し野電車区：2021/05/23(日) 19:20:57.54 ID:xnGg4oYh.net
- >>954
2階建てサロは連結面間が全部20.5mだと思ってたけど、中央線は20mなのか。
で、改めてネット検索してみると、E531はサロも20mって書いてあるな。
https://dkkawachi.web.fc2.com/rail_photograph/jreast/ec_e531-04.html
上野東京ラインのホーム柵はどうするんだか。
- 956 ：名無し野電車区：2021/05/23(日) 23:02:55.55 ID:pYHhyAoO.net
- 開口幅を拡げるくらいじゃどうにもならんのそれ
- 957 ：名無し野電車区：2021/05/24(月) 08:41:22.76 ID:2NNX2eoB.net
- >>955
なぜそんな個人サイトを信じてしまうのか。
- 958 ：名無し野電車区：2021/05/24(月) 10:56:47.15 ID:8l2kdkuZ.net
- そのサイトが正しくないという根拠は何？
- 959 ：名無し野電車区：2021/05/24(月) 11:23:24.17 ID:6RwsDSi+.net
- むしろ正しいという根拠が必要
- 960 ：名無し野電車区：2021/05/24(月) 12:35:45.94 ID:zKTAJFSR.net
- 減収で京浜東北線及び横浜線E235系を撤回するという噂があるが
それが事実であるならE131系導入とE127系転用で
115系及び211系を早急に置き換えて
首都圏及び中信の一般車4ドア化を推進していただきたい
そして羽田空港延伸に合わせて常磐快速線及び我孫子支線にグリーン車導入で客単価向上と
常磐線勝田以北原則ワンマン化による人件費削減を
実行していただきたい
- 961 ：名無し野電車区：2021/05/24(月) 12:38:18.29 ID:zKTAJFSR.net
- E235系増備がほぼ無くなるのは残念だが
仮にそうなったとしてもかわりにE131系増備で
早急に115系、211系を置き換えて
国鉄近郊車全廃による新時代の幕開けをしてもらいたい
- 962 ：名無し野電車区：2021/05/24(月) 13:23:39.18 ID:CM5FlO60.net
- >>956
そこでロープ式ですよ
- 963 ：名無し野電車区：2021/05/24(月) 13:32:35.00 ID:Rjxupf+U.net
- >>960
常磐線に関しては友部以北ワンマン化と言う話が労組サイドから既に出ている。
- 964 ：名無し野電車区：2021/05/24(月) 18:29:40.08 ID:72ow+6I9.net
- >>960
客単価上げたいなら1乗車につき50円の加算運賃を設定するよう国に働きかけて実現すべき。
- 965 ：名無し野電車区：2021/05/24(月) 19:44:38.21 ID:fPr0ANhF.net
- >>963
それは水戸線直通列車だけでなく？
- 966 ：名無し野電車区：2021/05/24(月) 20:04:53.34 ID:T8g7ofjq.net
- 専松優勝おめ！
- 967 ：名無し野電車区：2021/05/24(月) 20:07:59.38 ID:i3c4vpFU.net
- E531付属全編成にワンマン改造施行するから水戸地区の常磐線も順次ワンマン化(10両除く)
- 968 ：名無し野電車区：2021/05/24(月) 21:17:54.85 ID:BckKALJh.net
- >>965
多分水戸線だけでしょ。常磐線で友部ー勝田だけワンマンしてもな…ってなるし。
- 969 ：名無し野電車区：2021/05/24(月) 21:26:19.66 ID:691zCrqF.net
- >>958
>>959
登場時の鉄道誌を漁れば寸法の入った形式図くらい出てくるでしょ
- 970 ：名無し野電車区：2021/05/24(月) 21:26:31.38 ID:i3c4vpFU.net
- 勝田以北もあと数年でワンマン化
- 971 ：名無し野電車区：2021/05/24(月) 21:51:19.29 ID:Oan8tXRS.net
- >>967
素晴らしい
長野高崎211系もE131系かE233系に置き換えて
全て4連ワンマンにしてほしい
3連繋いだツーマンとか時代遅れにも程がある
- 972 ：名無し野電車区：2021/05/24(月) 21:53:18.64 ID:DB95mqAU.net
- 今更だけど215系は20mだよな？
他の2階建グリーン車と設計違ったのか
知らなかった
まあ乗ったことないけど
- 973 ：名無し野電車区：2021/05/24(月) 22:06:26.33 ID:0LXYgObP.net
- 高崎と長野の211系は延命の噂が
- 974 ：名無し野電車区：2021/05/24(月) 22:06:33.68 ID:ISEFFTy4.net
- >>968
水戸線直通列車は既にワンマン運転してる（ただし勝田以北まで直通する列車は勝田以北は車掌乗務）
>>972
215系は普通車は20m、サロは211系の2階建てサロと共通設計の車体で20.5m
- 975 ：名無し野電車区：2021/05/25(火) 05:52:25.15 ID:H6/3HEaz.net
- >>973
絶対あかん
国鉄然とした211系は早急に置き換えてもらいたい
E131系増備かE233系転用のどちらかで置き換えて
4ドア化、省エネ化、バリアフリー化、ワンマン化を推進していただきたい
- 976 ：名無し野電車区：2021/05/25(火) 08:30:04.68 ID:ywFrJYmG.net
- >>968
友部〜原ノ町は10連運用除いてワンマン化されるよ。そのタイミングでE501系淘汰かな？
- 977 ：名無し野電車区：2021/05/25(火) 09:02:34.41 ID:erlvcwEa.net
- >>975
朝早くからスレ汚しですか。
早起きして価値的な事をすればよいのに
皆に嫌われる事をするのは宜しくないですよ。
【０】大量生産は正義【103】統一さん隔離スレッド【E233】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1621430968/
スレ違いです。
こちらにどうぞ
ちなみに君の今日の書き込みはこちら
http://hissi.org/read.php/rail/20210525/SDYvM0hFYXo.html
- 978 ：名無し野電車区：2021/05/25(火) 09:04:39.94 ID:+1OkZ3G1.net
- >>974
なおマイクロエース・・・
- 979 ：名無し野電車区：2021/05/25(火) 16:27:42.64 ID:dKVw1RBM.net
- 草
- 980 ：名無し野電車区：2021/05/26(水) 20:09:19.64 ID:NE/Le/Pd.net
- 次のE131系は小山と国府津が同時期に来る?
しかし本当に小山車が3連になるとはなあ
- 981 ：名無し野電車区：2021/05/28(金) 10:13:52.38 ID:/6yW1J4i.net
- 中央快速のE233をG車以外をE235系に置き換えてE233は仙石線、相模線に転属で
- 982 ：名無し野電車区：2021/05/28(金) 12:21:42.31 ID:fpEnOnu4.net
- 黒磯口は5連が毎時3本程度だったのが、今や…
- 983 ：名無し野電車区：2021/05/28(金) 12:23:44.89 ID:JFWxpTqb.net
- 次スレ
http://toro.op%65n2ch.net/test/read.cgi/rail/1366720166/
- 984 ：名無し野電車区：2021/05/28(金) 15:53:48.91 ID:n/ubKbQq.net
- >>983
なんでリンク先がおーぷんなの？
たらこの手先？
- 985 ：名無し野電車区：2021/05/28(金) 16:07:38.48 ID:3dWrRRdf.net
- JR東日本車両更新予想スレッド Part277
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1622077344/
- 986 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2021/05/28(金) 18:45:34.25 ID:fk5cZFdI.net
- >>985
乙！
自動放送を変えろ
E233系 種田梨沙
TWR70-000形 安齋由香里
E233系英語放送 ブリドカット・セーラ・恵美
TWR70-000形英語放送 Lynn
アラビア語放送 ファイルーズあい
大井町駅 雨宮天
品川シーサイド 夏川椎菜
天王洲アイル 夏吉ゆうこ
東京テレポート 鬼頭明里
国際展示場 本渡楓
東雲 麻倉もも
新木場 日高里菜 にしろや
- 987 ：名無し野電車区：2021/05/30(日) 11:30:30.58 ID:7u5IokI3.net
- ちょっと同意
- 988 ：名無し野電車区：2021/06/03(木) 17:22:44.51 ID:8+c7/UN/.net
- >>825
￣￣＼|￣￣￣￣
| █▒░█▓░█ | ﾋﾟ━━...
| ▓▒█░▒░█▓ | ﾋﾟ━━ ...
｀ ‐‐-uW-‐‐ ﾋﾟｰｯ━━ｯｯｯｯ
／ u ＼
||＼￣￣⊂⊃￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ▒░█▓░▓ ) （まさにピ━━━━）
. ＼＼ ＼ / Uv.
. ＼＼ ／ .| | u|
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ █░▒░█▓ ）ピ━━━ ∧＿∧
. _/ vUヽ ＼ （ ） ぴ━━━━━━━━━━w
- 989 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2021/06/03(木) 18:38:23.64 ID:borAbYjR.net
- 汚物205系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
- 990 ：名無し野電車区：2021/06/05(土) 17:49:45.99 ID:X0tRRZx+.net
- 梅
- 991 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2021/06/06(日) 09:58:35.76 ID:NmCuawOZ.net
- 汚物211系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
- 992 ：名無し野電車区：2021/06/06(日) 10:39:43.68 ID:Z8Os8QY4.net
- 汚物総裁閣下(爺)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
- 993 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2021/06/06(日) 10:44:45.54 ID:NmCuawOZ.net
- 汚物701系要らない
- 994 ：名無し野電車区：2021/06/06(日) 13:03:19.43 ID:3mULhSg9.net
- 汚物エセ鐵道愛好会(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
- 995 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2021/06/06(日) 18:20:28.82 ID:XN8o872+.net
- >>994
儂の新車への亜衣はホンモノやねん
- 996 ：名無し野電車区：2021/06/06(日) 18:24:43.66 ID:gKD75U4D.net
- >>995
E131系で211系を置き換えてワンマン化するよう呼びかけるべし
- 997 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2021/06/06(日) 19:36:21.12 ID:XN8o872+.net
- >>996
せやな
- 998 ：名無し野電車区：2021/06/07(月) 11:06:25.44 ID:tImq04Ar.net
- 、
- 999 ：東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下：2021/06/07(月) 11:27:01.36 ID:2wwtKB2T.net
- 汚物205系要らない
- 1000 ：名無し野電車区：2021/06/07(月) 14:00:16.28 ID:q63Gupdx.net
- E235系1000番台の交直流版となるE533系を導入すべし
- 1001 ：名無し野電車区：2021/06/07(月) 14:01:59.18 ID:q63Gupdx.net
- 我孫子支線にもグリーン車を導入して
上野東京ラインをグリーン車付きで統一しよう
今後導入する中距離電車は
グリーン車以外はオールロングで統一しよう
- 1002 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
総レス数 1002
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