西武鉄道車両総合スレッド Part51

名無し野電車区

>>915
電磁直通ブレーキは電気司令ブレーキに比べ応答が悪い
Winkには1.5秒ほど差がある的な記載もある。

雨で乗車率150％の状態で制動した時と晴れで乗車率10％の状態で制動した時では
ブレーキの効きに差が出るので9000系は本線上の中間駅での定位置停止に向かない

そんな理由で西武新宿線では高田馬場がネックとなって新宿線での使用を控えていた。
（使えない訳では無いのでKPPトレイン等に使われた）

多摩湖線と言う事情と頭端ホームにであるために進入速度が遅いこと等の条件で
池袋線では向かない9000系も多摩湖線ならばとの考えがあったのではないかと
推察される。