なんで仙台圏のJRは広島圏より混雑率高いんや？

99 ：名無し野電車区：2021/03/16(火) 13:36:54.15 ID:hGM5CTBM.net

JRF新仙台貨物ターミナルの開業が、また延期になったようです。
まぁ、大人の事情が絡んでるんで厳しく糾弾はできないっうコメントを
宮城県知事も出してますが、工事の遅れの原因が東北線との接続線での
遺跡が出土したのが原因らしいですが・・・
まぁ、ここは国府多賀城の入口ですから仕方ないですかね
遺跡の調査が優先するのか鉄道貨物インフラが優先するのか
其の辺は微妙な問題ですけどもね。

100 ：名無し野電車区：2021/03/16(火) 19:52:11.26 ID:gRX0uqh+.net

>>95
何を言ってるんだ？このバカ

101 ：名無し野電車区：2021/03/17(水) 12:09:48.38 ID:HscGki34.net

７０１系　２連ワンマン　１８キッパーであふれる
黒磯ー郡山　６０分ヘッドで混雑拍車だ　

102 ：名無し野電車区：2021/04/02(金) 03:13:21.90 ID:C+9hKOR4.net

仙台市営地下鉄東西線
https://i.imgur.com/tSMPajb.jpg
https://i.imgur.com/EZYXDgQ.jpg
https://i.imgur.com/OEASW2z.jpg
https://i.imgur.com/7xMDseQ.jpg
https://i.imgur.com/bB6jey4.jpg
https://i.imgur.com/nTt9Bia.jpg

103 ：名無し野電車区：2021/04/04(日) 15:12:40.97 ID:LpVf0zoo.net

結局>>86が結論か？糞社畜よ
異論あるなら早くだせよ

104 ：名無し野電車区：2021/04/04(日) 20:32:30.72 ID:mHffT4rR.net

黒磯ー白石　６０分ヘッド　大幅減便
７０１系２両ワンマンで１８キッパーであふれる　
１８きっぷ隘路　１２０分ヘッドに改悪されそう

105 ：名無し野電車区：2021/04/21(水) 10:25:54.60 ID:eIVgVGsi.net

仙台も南北でスルー運転すればいいのに

106 ：名無し野電車区：2021/04/21(水) 13:12:39.35 ID:YTlF4PR4.net

>>104
白市‐三原間も約１時間に１本だぞ、そっちはいいのか？

107 ：名無し野電車区：2021/05/05(水) 01:30:05.75 ID:Pm4Al0zg.net

>>106
2両だっけ？ｗ
ま、どっちでもいいわ　両方ともショボくて糞だね
それで何も問題あるまい
ところで>>86に対しては何か反論無いの？

108 ：名無し野電車区：2021/05/05(水) 10:13:53.24 ID:iCXgIG5X.net

クソなのは
負け犬ヘボンナマックラ酋長の>>107もまた同じ。

109 ：名無し野電車区：2021/05/15(土) 23:59:57.22 ID:SpS8r9Qp.net

>>107
ないんで>>108のような典型的な負け犬して捨て台詞だけして後はひたすら
逃げ。だそうです

110 ：名無し野電車区：2021/05/16(日) 07:37:06.65 ID:GeiJvoAO.net

負け犬肥溜めドボンナマックラ酋長の>>109にしたって同じことだろ。

111 ：名無し野電車区：2021/05/25(火) 23:50:06.94 ID:TSkCUw7g.net

>>110
お前と同じに「程度の低い奴」は見ないけどｗ

112 ：名無し野電車区：2021/05/27(木) 14:25:29.88 ID:7PcHGDJb.net

山陽本線　上郡　瀬野八　山口県境界など
３両編成　６０−９０分ヘッド大幅削減
１８キッパーにより混雑激しくなったが　どうする

113 ：名無し野電車区：2021/06/10(木) 23:58:15.03 ID:Pm92O5rZ.net

データは？

114 ：名無し野電車区：2021/06/11(金) 10:55:09.51 ID:eMq91wEl.net

負けゴキブリの>>113、自分で探せよ。

115 ：名無し野電車区：2021/06/20(日) 22:59:26.57 ID:6MZWA1+y.net

>>114
逃げたなｗ

116 ：名無し野電車区：2021/06/26(土) 20:06:02.47 ID:rwjsbcWH.net

いつも通り

117 ：名無し野電車区：2021/07/08(木) 23:59:01.89 ID:EefWXOU+.net

>>86に対して何か反論無いのかクソ束の屑よ

118 ：名無し野電車区：2021/07/09(金) 10:21:37.94 ID:xo3191R6.net

反論は特に無いと何回書かれてるか数えてみなさいな

119 ：名無し野電車区：2021/07/09(金) 10:24:51.08 ID:c77lvrVK.net

反論が無いと何か都合が悪いのかね？

120 ：名無し野電車区：2021/07/11(日) 07:32:40.02 ID:Spb7i4x6.net

>>16広島自慢の路面電車の利用者数はそのショボイ地下鉄の約3分の1という事実www
輸送密度は東西線にすら負けてるという事実www

年間利用者数
仙台市地下鉄南北線:7,130万人
仙台市地下鉄東西線:2,910万人
広島電鉄市内線:3,780万人
アストラムライン:2,390万人

輸送密度(日)
仙台市地下鉄南北線:13,207人/km
仙台市地下鉄東西線:5,738人/km
広島電鉄市内線:5,451人/km
アストラムライン:3,566人/km

仙台の地下鉄は赤字とか言ってるけど
地下鉄は建設後しばらくの間は
莫大な金額の建設費という名の借金を
利子込みで返済する必要があるため
たとえ東京だとしても
赤字になるのは当たり前なんだよなぁwww
事実仙台市地下鉄南北線は黒字だしwww
むしろそういうものが無いのに
営業係数100越えスレスレの
広島の路面電車の方がヤバいんだよなぁwww

仙台市地下鉄
https://www.kotsu.city.sendai.jp/subway/pdf/r01joushajinin.pdf
広島電鉄
https://www.hiroden.co.jp/company/outline/pdf/company-profile.pdf
アストラムライン
http://astramline.co.jp/situation31.html

営業係数(2013年度)
仙台市営地下鉄南北線:79.4
https://toyokeizai.net/articles/amp/125964?page=4
広島電鉄市内線:98.8
https://toyokeizai.net/articles/amp/138373?page=7

121 ：名無し野電車区：2021/07/11(日) 08:07:17.76 ID:sSwF9sbt.net

仙台→JR東日本管内
広島→JR西日本管内

この差だろうな

122 ：名無し野電車区：2021/07/11(日) 08:09:54.09 ID:r1bvfnFq.net

大阪橋下主義人民共和国、マンセー！マンセー！マンセー！

123 ：名無し野電車区：2021/07/11(日) 20:52:34.42 ID:gZyk1Ufm.net

>>118 >>119
つまりスレタイの答えは単に乞食会社クソ束がケチで怠慢だから、で決着と言うことでオッケーなんだね
反論無ければ単にそうなるだけ
都合悪いとすればそれは何が何でもクソ束を養護したい人にだけ生じることでしょう
>>120
スレタイによるとここはJR比較のスレなんだけどね　JRで負けた（反論無いそうだから）敵を
地下鉄路面電車でとるってことかね　ちなみに「路面電車比較」したら仙台は・・・・ｗ
そして地下鉄もショボくて感心しない点が多々
如何にも東日本的なのは国交省最混雑比較見ると南北線北仙台北四番丁は143％
ちなみに大阪御堂筋線の難波心斎橋は130％　仙台のほうが13％も高い
輸送人員は北仙台北四番丁14000人　難波心斎橋は46335人　3分の1も乗ってないのに
要はそれだけ輸送力がケチケチショボいから　上のJR広島対仙台決着済と同じ構図　情けねえ
東日本と西日本比較するとこういう比較構図が多い　クソ束を典型例として
>>121
決着がついた以上そういうことだろうね　仙台の乗客のほうが恵まれてないと

124 ：名無し野電車区：2021/07/11(日) 21:14:43.63 ID:rQ6e21eA.net

ま〜ったく
チキン負け犬ドボンナマックラ酋長の>>123にしても
言い訳全開だなぁ。

125 ：名無し野電車区：2021/07/11(日) 21:33:20.71 ID:n1GBnxX6.net

本州3社のJRの中で最弱は西

126 ：名無し野電車区：2021/07/11(日) 23:13:49.49 ID:4dwjXHhr.net

それよか広島
水没しまくりだな

127 ：名無し野電車区：2021/07/16(金) 22:02:29.21 ID:cwp3t8tG.net

>>124=>114よ
>>113にデータの提供まだか？

128 ：名無し野電車区：2021/07/23(金) 13:49:06.93 ID:SGrAy5Zx.net

東北本線2020年度利用者（仙台近郊）
shiroishi 2,264
ookawara 2,617
funaoka 2,256
tukinoki 2,023
iwanuma 5,540
natori 9,804
minamisendai 8,058
taishido 3,373
nagamachi 7,387
* sendai ＊61,494
higashisendai 2,906
iwakiri 3,632
rifu 2,000
shiogama 2,077
matushima 551
kashimadai 1,203
kogota 1,619
ishikoshi 217

129 ：名無し野電車区：2021/07/23(金) 13:51:53.73 ID:SGrAy5Zx.net

仙石線2020年度利用者
aoba 18,232
＊＊sendai 61,494＊＊
tutujigaoka 2,681
miyaginohara 4,645
nigatake 2,449
kozurushinden 4,977
fukudamachi 3,244
rikuzen-takasago 4,539
nakanosakae 4,376
tagajo 4,892
geba 3,047
nishishiogama
honshiogama 2,099
higashishiogama 1,821
matushimakaigan 579
takagimachi 1,178
＊＊ishinomaki ＊＊2,312

130 ：名無し野電車区：2021/07/23(金) 13:57:11.79 ID:SGrAy5Zx.net

2020年度利用者（仙山線）
山形駅　6,934
愛子駅　3,355
陸前落合駅　3,041
東照宮駅　2,736
国見駅　2,376
北山駅　1,947
福祉大駅　1,560
北仙台　3,547
山形　285

131 ：名無し野電車区：2021/07/23(金) 17:18:32.27 ID:SGrAy5Zx.net

仙石線利用者増減比較（暇な七爺が担当しました）
2020年度/2018年度/2017年度の比較

aobadori 18,232/22,651/22,345
sendai 61,494/91,278/89,505
tutujigaoka 2,681/3,295/3,387
miyaginohara 4,645/6,070/6,275
nigatake 2,449/2,926/2,844
kozurusinden 4,977/6,286/6,242
fukudamachi 3,244/3,971/4,009
rikuzen-takasago 4,539/5,438/5,345
nakanosakae 4,376/5,580/5,437
tagajo 4,892/7,201/7,139
geba 3,047/3,762/3,803
nishishiogama 無人駅非公表
honshiogama 2,009/2,882/2,948
higashishiogama 1,821/2,347/2,417
rikuzenhamada 無人駅非公表
matushimakaigan 579/1,164/1,046
takagimachi 1,178/1,433/1,444

区間合計乗車人員　2020年度/2018年度/2017年度
　　　　　　　　
あおば通り駅から高城町駅まで　　　120,253人（2020年度）/170,565人（2018年度）/168,419人（2017年度）

＊区間合計乗車人員の計算は電卓を１回しかたたいてません。（検算省略）
＊コロナ禍とコロナ禍以前では50,312人の減少です。（この区間だけで）　　　　　　　　　　

132 ：名無し野電車区：2021/08/05(木) 01:05:15.54 ID:PUGmSw7z.net

相変わらず>>86の結論は揺るぎませんなあ

133 ：名無し野電車区：2021/08/05(木) 02:03:42.16 ID:Th9p0Bl2.net

>>86
チキンはこういうことできるのか
じゃ、なんてこっちじゃ一年近く証拠出さないの？

【俺様ルール】なんで山手線は国鉄時代より本数減ってるんや！？ Part.4【後出しジャンケン】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618703287/

134 ：名無し野電車区：2021/08/07(土) 08:16:55.61 ID:gZkKBL9A.net

広島は路線バスが仙台より発展してるからそっちに分散できる

135 ：名無し野電車区：2021/08/07(土) 10:39:53.62 ID:NscuGGwy.net

宮城県バス協会データによると
仙台市営バス　503台
宮城交通　　　274台　大型貸切　30台

以上が、仙台市内の路線バス総台数ですが
その他に　県内・県外への高速路線バスが走っています。

上記以外に、宮城県内を走行してる（一部岩手県一ノ関駅へ）
ミヤコーバス（宮城交通の子会社）が　路線バス190台　　大型貸切など16台を保有しています。
仙台駅前発着の高速路線バスは、運行本数が多い山交バス・JRバス東北・東日本急行などなどがあります。　

136 ：名無し野電車区：2021/08/10(火) 10:30:19.70 ID:xN6d4J6Z.net

広島バス協会のHP見たら、各社のバス保有台数で圧倒されてまうわ。

137 ：名無し野電車区：2021/08/10(火) 10:50:07.90 ID:xN6d4J6Z.net

まぁ、広島市と仙台市の市内走行バス台数を
適当に計算すると、広島市超約950台・仙台市超約800台
人口規模面から推測すると、広島市人口1,198,222人　仙台市1,097,421人（統計月に差異有）
人口10万人の差でバス車両では150台もの差異がある。
理由は、仙台市の場合は仙台市以外（郊外は別）からのバス通勤・通学が殆どない（高速バス利用者は対象外）
っうか、市外からの仙台駅への路線バス自体がないのでJRか仙台市地下鉄の乗り継ぎで仙台駅付近に通勤・通学）
そこが広島市とは根本的に違う要因と適当に分析してみたよ!!。

138 ：名無し野電車区：2021/08/10(火) 17:00:10.32 ID:xN6d4J6Z.net

まぁ、路線バスの経路変更や短縮は時代の流れでしょうがないが、
爺も若い頃（昭和50年代）に乗っていた（仕事で）都バス　浜95系統も
その頃は品川車庫から田町駅東口経由浜松町駅・東京タワー方面四谷片町行きがあった。
四谷片町っうのは、現在の防衛省やその頃にはまだあったフジテレビの近くまで行っていた
路線でしたが、爺は潮路橋から麻布郵便局前まで乗って六本木１丁目まで10分弱を歩いて
某国営企業の東京電気通信局まで通っていたよ。現在ではその路線も東京タワー止まりに短縮減便されて
いるみたいです。

139 ：名無し野電車区：2021/08/10(火) 22:47:37.93 ID:PqCaoMoq.net

>>133
こっちでもそっちでも証拠に基づいたことが言えずにドボンナマックラだのチキンだの
吠えるだけの低能社畜ｗ

140 ：名無し野電車区：2021/08/11(水) 06:22:11.10 ID:IGZA3N+x.net

>>139
いいから早く山手線スレで証拠出せよ

弔文恥菌

https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618703287/

141 ：名無し野電車区：2021/08/11(水) 10:07:23.16 ID:x9tqNpKX.net

東社畜になれなかった低ノータリンの>>139が
キャンキャン吠えているなぁ。

142 ：名無し野電車区：2021/08/12(木) 19:51:35.04 ID:J2K62AbG.net

仙台人はバカだから外車買いすぎてJRに出すお金がないんだろうなあ。

143 ：名無し野電車区：2021/09/01(水) 15:44:30.93 ID:WCz+LPty.net

>>86
西だけ他社と混雑率の算出方法が違う。
他社は標準定員に換算して算出してるけど、西は表記定員のままで算出してるので実際の混雑率は数字上のものより高くなる。
さらに広島地区では岩国〜広島とか志和口〜広島とか混雑率の計測区間をやたら長く設定してる。
怠慢は数字を弄って混雑していないと胡麻化してる西日本の方。

>>120
2019年度の輸送密度の比較だと
白市〜広島44,145
広島〜岩国43,228
狩留家〜広島7,987
広〜海田市22,902
可部線18,147

白石〜仙台30,649
仙台〜小牛田 18,103
仙石線 20,438
仙台〜愛子24,724
原ノ町〜岩沼3,924
と関門地区並み。JRがショボいからって蝦夷のくせに見栄を張るなよｗ

144 ：名無し野電車区：2021/09/01(水) 21:59:53.50 ID:WB3UjIXY.net

東社畜になれなくて僻んでいるチキン負け犬ドボンナマックラ酋長の>>139、
どんだけ必死なんだか・・・・・・

145 ：名無し野電車区：2021/09/04(土) 18:13:45.54 ID:2GpxNWUY.net

見栄は張らないけど、仙台市には仙台市地下鉄っうものが存在してるんだな（広島にはないよね）
平成のデータではあるが、
仙台市地下鉄南北線　年間利用者　71,315,846人　　１日あたりの利用者　195,386人
JRと同一名駅の利用者（１日あたり）　　北仙台駅　8,510人　仙台駅　40,295人　　長町駅　8,477人

仙台市地下鉄東西線　年間利用者　28,199,208人　　１日あたりの利用者　　77,258人
JRと同一名駅の利用者（１日あたり）　　仙台駅　15,319人

146 ：名無し野電車区：2021/09/05(日) 10:02:58.89 ID:+NbYeQFl.net

仙台地下鉄のメイン路線の南北線ですら未だに4両編成ｗで賄えるってこたぁ
そもそも地下鉄を引くほどのマーケット沿線でも無かったのでは？

政令指定都市のハッタリで地下鉄欲しかっただけだろ？

147 ：名無し野電車区：2021/09/12(日) 22:09:10.82 ID:f1PLKypH.net

アストラムラインと広電を合わせた利用者数が仙台の地下鉄と同じぐらい。
JRやバスの利用者の多さや広島では近距離航路も発達していることを考えると、仙台が広島どころか岡山より田舎だということは自明である。

148 ：名無し野電車区：2021/09/12(日) 22:46:49.98 ID:f1PLKypH.net

アストラムラインと広電を合わせた利用者数が仙台の地下鉄と同じぐらい。
JRやバスの利用者の多さや広島では近距離航路も発達していることを考えると、仙台が広島どころか岡山より田舎だということは自明である。

149 ：名無し野電車区：2021/09/12(日) 23:56:11.58 ID:Py91rznc.net

>>143
それってソースは？
そしてそういうならお前の言う西の「本来の計測法」の混雑率でも出してくれんかね？
クソ束を上回る、あるいはクソ束並みにでもなるかね？
さらにクソ束の混雑率高さが叩かれてるのは別に「対西だけ」の話ではない
>>146
そのショボい輸送力で乗客数3倍近くの御堂筋線を上回る混雑率、がいかにも東日本的情けなさ
>>140-141 >>144
また反論できなくて悔しくてこんな中身スカスカ連投してる必死さとはねえ

150 ：名無し野電車区：2021/09/16(木) 10:28:16.53 ID:/heSXwp8.net

仙台市地下鉄の令和2年度の乗車人員のデータが出てました。
南北線が前年比22.9%減少の1日当たり150,629人、
東西線が26.3%減少の58,763人でした。

151 ：名無し野電車区：2021/09/16(木) 14:15:34.77 ID:9/8ZBBsA.net

>>150
東西線ｗ
先頭車1両で荷物、新聞・雑誌、青果、米・魚介類でも沿線に運ばせて活用せにゃｗ

152 ：名無し野電車区：2021/09/16(木) 21:25:57.60 ID:rM1EmYq3.net

白市〜広島44,145 複線
広島〜岩国43,228 複線
狩留家〜広島7,987 単線
広〜海田市22,902 単線
可部線18,147 単線

白石〜仙台30,649 複線
仙台〜小牛田 18,103 複線
仙石線 20,438 複線
仙台〜愛子24,724 単線
原ノ町〜岩沼3,924 単線

153 ：名無し野電車区：2021/09/17(金) 09:03:02.63 ID:DXy0XAYF.net

広島には立派な都市高速があるッッ！！

154 ：名無し野電車区：2021/09/17(金) 18:15:54.24 ID:Veip3jiP.net

>>153
対面通行の都市高速を立派とは言わん

155 ：名無し野電車区：2021/09/25(土) 03:33:56.06 ID:xXW+9kUI.net

広島なんか路面電車は単行とか5両あるけど地下鉄換算で2〜3両も輸送できないようなのとかばっかり走ってる

156 ：名無し野電車区：2021/09/25(土) 17:45:53.91 ID:TIsfbGfw.net

長町駅から東仙台駅もでの貨物専用線は複線なんで、
まぁ、JR東北本線はこの区間は事実上の複々線なんよ。
なんかの事情で仙台駅が使えない場合は旅客優等列車は
この貨物線区間を迂回した実績もあるでよ。

157 ：名無し野電車区：2021/09/25(土) 22:07:14.83 ID:n4sL8I4A.net

仙台の地下鉄事業は火車だよ。
東西線の建設借金を返済するため、直接補助や
バスを大幅値下げする補助金で需要を生み出している。
南北線の黒字を東西線に投入してなんとかしている状況だった。
コロナの影響でもう無理だろう。
広島は交通事業に金を入れなくて良いからインフラは仙台より
高水準だよね。

仙台の南北線は必要だったが東西線は過剰設備。

158 ：名無し野電車区：2021/09/25(土) 22:10:39.41 ID:n4sL8I4A.net

>>157
仙台の東西線は
名古屋の基幹バス＋ガイドウェイバスによる組み合わせや
広島のアストラムラインのような新交通システム、
那覇のモノレール,
宇都宮のＬＲＴ
クラスで十分だった。

159 ：名無し野電車区：2021/09/25(土) 22:35:47.52 ID:EQYZ+WM+.net

アストラムラインは輸送力を小さく作り過ぎた
朝は2分間隔でも運べん今更どうにもならん
可部線も軽便規格が災いして混雑率No. 1

160 ：名無し野電車区：2021/09/26(日) 09:42:33.49 ID:n7UJaMKQ.net

>>157
国からの復興資金ジャブジャブでホクホクなんじゃねの？　宮城県と仙台市ったぁ

161 ：名無し野電車区：2021/09/26(日) 10:47:42.67 ID:g18DxUAc.net

仙台市バス　１日の乗車人員　初の１０万人割れ

https://kahoku.news/articles/20210925khn000041.html

162 ：名無し野電車区：2021/09/26(日) 20:07:12.77 ID:WsrtSIQS.net

>>157
まあ東北大学って授業再開してるのか知らんけど学会絡みの移動も今は全くなくなってるしきついわな

163 ：名無し野電車区：2021/10/07(木) 20:22:33.72 ID:V/VWZ8dg.net

アストラムは失敗作だろ

164 ：名無し野電車区：2021/10/07(木) 21:47:09.35 ID:ZeFyQ1Aq.net

昔々、昭和の頃に金華山⇔塩釜（？）航路だか
仙台港だかの高速船航路がなかった？
あと、石巻港から猫島までの航路は乗船料が家族で往復すると
１万札からなんぼもおつりがこないんだよな。
船賃が安ければ頻繁に行きたいんだけど。
っうか、仙台港とか塩釜港からの船便があっても良いと思うにゃん。

165 ：名無し野電車区：2021/10/08(金) 00:58:48.69 ID:ufA0Ub6Q.net

仙台ー登米　バス運賃　１０００円軽く超える
高いな

166 ：名無し野電車区：2021/10/29(金) 02:12:00.38 ID:mwG6AwN0.net

>>152
これ何の比較？　数字が何かも示さないで
>>159
アストラムラインってそんなにひどいの？　データとかある？
アストラムラインと比べても新しい日暮里舎人ライナーと比べても酷いの？
>>155
本数は無視するの？

167 ：名無し野電車区：2021/10/29(金) 05:44:50.12 ID:vSHMY4R1.net

>>166
いいから早く山手線スレに証拠出せよ

ばかちきん

https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618703287/

168 ：名無し野電車区：2021/10/30(土) 22:15:49.12 ID:vx6mIAU6.net

>>166
広電は団子運転で運転間隔が不均一だからそういうのは意味を持たん

169 ：名無し野電車区：2021/11/13(土) 15:10:47.23 ID:6Rp58rsa.net

臭隠蔽とリニア新幹線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1635846342/
、

170 ：名無し野電車区：2021/11/18(木) 01:10:48.80 ID:zt49xTyH.net

>>167
また反論できなくて悔しがってるんだな　いつも通りの無能社畜ｗ
>>168
はあ？　どういう意味でどういう理由で意味ないの？詳しく説明してみな
＞運転間隔が不均一だから
クソ束の話かｗ

171 ：名無し野電車区：2021/12/20(月) 01:39:51.94 ID:Hx5DybGD.net

ここも社畜は逃げたの？

172 ：名無し野電車区：2021/12/26(日) 14:10:08.67 ID:2Au/JKE5.net

広島は国電区間に認定されていない

173 ：名無し野電車区：2021/12/26(日) 21:25:55.65 ID:rGP7fY9F.net

利府支線　減便編成両数削減
東北本線　支線　大幅減便　
２２年３月　ダイヤ改悪

174 ：名無し野電車区：2022/01/22(土) 23:44:31.60 ID:l0qe6xHg.net

首都圏ももともとよくないのにさらにダイヤ改悪

175 ：名無し野電車区：2023/04/04(火) 02:42:23.22 ID:zyPJpVHB6

平成１３年　７月　７日．山陰本線高速化．鳥取県側に開業
京都に転属
キハ１８１−１２．１７．２０．２２．２４．４７
キハ１８０−３１．４１．４２
海外に譲渡
キハ１８１−１０．１１．１４．１６．１８．１９．２９．３０
キハ１８０−６．９．１２．１３．１４．１６．１８．１９．２０
平成１４年１２月　１日．いそかぜ号を廃止
下関に転属
キハ１８１−２１．４８
キハ１８０−３０．４０．４８．４９
廃車
キハ１８１−８．２８．３１．３２
キハ１８０−１０．１７
平成１６年秋ダイヤ改正
海外に譲渡
キハ１８１−１５．２３
キハ１８０−５０．５１．５６．５７．５８
平成２０年秋ダイヤ改正
特急はまかぜ．キハ１８９置き換え
千葉県いすみ市ポッポの丘に保存
キハ１８１−２６
岡山県津山市に保存
キハ１８１−４５
キハ１８０−５２