京阪間でJR使うやつwww

1 ：名無し野電車区：2020/12/03(木) 17:34:18.23 ID:MzLrGZAq.net

京都の中心部から離れた場末の京都駅に何しに行くの？
まさか地下鉄に乗り換えて運賃をさらに高くして、せっかくの阪急京阪との時間差を潰すアホ？

2 ：名無し野電車区：2020/12/03(木) 18:33:53.48 ID:r8pypKG1.net

２

3 ：名無し野電車区：2020/12/03(木) 18:45:02.87 ID:9vYnfzdk.net

京都駅からバス一日券や地下鉄１日乗車使ったら馬鹿なの？

4 ：名無し野電車区：2020/12/03(木) 20:27:50.78 ID:MzLrGZAq.net

>>3 一日乗車券では明らかにオーバーな都心にのみ用がある場合はその議論はできない
郊外の寺社に用がある場合、ほとんどは阪急や京阪の乗り入れるところを通って行くからその分無駄ができてせっかく稼いだ時間も無くなる
残るのは高い運賃だけ

5 ：名無し野電車区：2020/12/03(木) 20:30:11.83 ID:MSP1q1TX.net

帰りに伊勢丹で買い物するんやけど

6 ：名無し野電車区：2020/12/03(木) 21:57:35.29 ID:wD3deQzW.net

時代が変われば「中心部」のさす地域も変わる。

江戸時代の岡山は、表町3丁目とか大雲寺の周辺が中心部だったが、
21世紀ともなれば駅前ににぎわいを持ってかれた場末だ。

同じ理屈を京都もそろそろ認めたらどうだ。

7 ：名無し野電車区：2020/12/03(木) 22:14:56.85 ID:hlrC1DP4.net

京都駅は相変わらず4・17・205のA2乗り場が盛況なんだよなぁ

8 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 00:25:53.09 ID:hn7T+brK.net

阪神間も阪急一択

9 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 00:36:50.88 ID:sZ7UiKKd.net

>>8
特急速いし安いからな
しかも始発やから座れるしな

10 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 00:42:13.93 ID:QEMekGfQ.net

京都市内⇔神戸市内は、阪急株やろ

11 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 04:12:15.05 ID:rZvO3zYz.net

京阪は大阪側が祇園〜淀屋橋とかニッチすぎるでしょ

12 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 06:53:17.57 ID:KN73bsBu.net

>>10
乗り換えあるので貧乏人しか使ってねえよ

13 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 07:10:04.34 ID:rk93gPLb.net

>>12
頻繁に遅延するJRなんて信用ならんし高いだけ

14 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 07:28:07.61 ID:NLT1dO9O.net

>>11
それでもノンストップ快特の設定が消えないくらいは乗ってるんじゃないの？知らんけど

15 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 08:00:59.12 ID:5cTd/sPT.net

>>14
平日のは学生隔離列車

16 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 08:01:18.11 ID:OIRHu5Gp.net

伏見区からだと京都駅の方がアクセスが早い

17 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 08:13:23.88 ID:qC67J6Wp.net

観光客ならいざ知らず日常利用なら最寄り駅と目的地次第だろ。
伏見区とか九条十条は京都駅が近いし最寄り駅の人なら普通に使うわ。

18 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 08:20:43.52 ID:JGrL/Q40.net

JR京都線はJR神戸線の遅延に巻き込まれる糞
阪急京都線は神戸線がどうなろうと平常運転

19 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 08:27:22.72 ID:JGrL/Q40.net

JRは高い運賃払っているのに週に数回は遅延に巻き込まれる

20 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 08:56:59.48 ID:ogDDLwn4.net

>>11
高槻や茨木なら枚方や寝屋川と大差ないだろ
利用するのは沿線の住民なんだし

21 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 09:28:20.38 ID:bpxvljzP.net

>>6
未だに三条四条と京都駅では数倍の差があるぞw

22 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 12:27:16.42 ID:cu3a/Dcj.net

関西は民鉄がJRと張り合ってて羨ましい。
関東だと京急ぐらいか？
東武で東京大宮とか京成で東京千葉とか有り得んからなあ。

23 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 15:21:54.92 ID:NLT1dO9O.net

>>22
まともに競争してるのは姫路〜京都だけで
あとは舐めプか敗北宣言で大したことないよ
昼特きっぷなくなったし

24 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 16:07:59.01 ID:YfWtKfvq.net

奈良-大阪は舐めプというか逆に私鉄に負けてる
大阪-関空や京都-奈良も負けてる
大阪-宝塚もマンション激突でそこまでの優位性はなくなった

25 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 16:15:34.87 ID:Xj0fgzLk.net

大阪(阪急梅田)−伊丹はJRとどっちが利用客多い？

26 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 17:59:18.20 ID:4ORJjWjj.net

>>22
完全に負けてるのは対千葉の京成だけだろ
川越横須賀日光は私鉄圧勝、横浜小田原八王子も定期外は私鉄の勝ち
京成も対空港は圧勝

27 ：名無し48さん（仮名）：2020/12/04(金) 18:08:41.65 ID:WZJvFerh.net

新快速、快速は速くて快適なクロスシートが良いね。
普通電車は毎日終日上下線女性専用車が良いね。

28 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 18:14:18.83 ID:VTNW/9F/.net

首都圏は私鉄同士の競争という概念があるからな
小田急が京王絶対殺すマンになったのは笑ったw

29 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 19:59:26.74 ID:le6kDjPW.net

>>14
どうせ半分は京橋からしか乗らないからね

30 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 03:58:57.79 ID:VQfijKcs.net

関東は混雑率酷くてJRからすれば多少私鉄に流れて欲しいから共存関係。
京急とか都心出るのに横浜でわざわざJRに乗り換える利用者がいて朝のトカ線はパンク状態。

31 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 04:25:17.18 ID:EJbMa3O+.net

田園都市線や京王なんか朝は混雑を他社に押し付けてるからな
それで非定期はクレクレ作戦

32 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 19:49:26.95 ID:GlhCf0ql.net

>>25

最終目的地次第。一般人は駅自体が
目的じゃない。通勤定期代はJRが安く
通学定期は阪急。バスは大体どっちも通る

33 ：名無し野電車区：2020/12/06(日) 12:40:29.59 ID:sVEfjqiA.net

>>30
あれって文庫方面から渋谷に向かう場合じゃないの？

34 ：名無し野電車区：2020/12/06(日) 21:30:33.99 ID:+mxOlEDb.net

>>33
品川まで乗り通すより横浜で乗り換えたほうが安いパターン多いしね

35 ：名無し野電車区：2020/12/06(日) 22:47:54.27 ID:Ka/YmR6A.net

朝の快特は京浜東北線より遅いでしょ。

36 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 13:27:10.73 ID:D/V3cDk8.net

>>22
京王「一応新宿八王子間競合してんだけど…」

37 ：名無し野電車区：2020/12/16(水) 19:23:04.22 ID:kzihgO/n.net

>>21
京都駅（名古屋駅も）は駅ビルと周辺の大型商業施設だけで街の広がりがないんだよな
飲食店もありきたりのものしかない。
だから観光客も繁華街では京都駅周辺ではなく四条祇園に集中する。
その点、梅田（大阪駅）は繁華街・歓楽街にも隣接し街の広がりがある。

38 ：名無し野電車区：2020/12/16(水) 19:24:44.04 ID:kzihgO/n.net

>>32
コロナの影響でJR西の鉄道部門の儲けは新幹線依存であることがはっきりした。
在来線で収益を出すためにJRは通勤定期値上げは不可避だと思う。
阪急阪神HDは鉄道部門はコロナ禍でも7〜9月は黒字。

39 ：名無し野電車区：2020/12/17(木) 15:14:26.43 ID:WOgIAQ/c.net

>>37
しょうがないじゃん
Ｄ地区だらけだから、滋賀作と観光客しか寄り付かない

40 ：名無し野電車区：2020/12/17(木) 15:29:26.71 ID:2jqWpeq1.net

京都駅周辺が発展したのは間違いないが、
所詮は9：1が7：3になったとかその程度のレベルでしかないんだけどな

41 ：名無し野電車区：2020/12/17(木) 22:36:29.36 ID:y3ymFvKo.net

>>24
大阪〜奈良で競合しているのは奈良駅周辺だけで、大阪との結びつきは観光以外は薄い
大阪・奈良のターミナルの位置で近鉄優位だとは思うが。
近鉄奈良線の大票田は学園前、大和路線の大票田は王寺のニュータウンで、これらは大阪との結びつきが強い

42 ：名無し野電車区：2020/12/26(土) 12:33:54.88 ID:+vYQbQr+.net

>>16
伏見区って奈良県やないんか？

43 ：名無し野電車区：2020/12/26(土) 12:59:13.84 ID:38Z5GxXb.net

醍醐とか滋賀県ちゃうんかと言うほうがまだ説得力があると思う。

44 ：名無し野電車区：2020/12/26(土) 16:11:04.39 ID:sQ/2fbH5.net

大津市山科区とか京都府大津市とかよく聞くけど流石に醍醐が滋賀は無理がある

45 ：名無し野電車区：2020/12/26(土) 20:36:05.69 ID:1BENGxOu.net

醍醐陀羅谷は本気で京都市扱いされていない。

46 ：名無し野電車区：2020/12/26(土) 21:01:42.24 ID:Eb+rscba.net

京阪は難波に繋げとけば今より需要あったんじゃないの

47 ：名無し野電車区：2020/12/28(月) 02:20:45.47 ID:xSxb+lnG.net

>>44
聞いたことねぇよ
だいたい山科は東山区の一部なのに

48 ：名無し野電車区：2020/12/28(月) 07:15:30.93 ID:DeOEoQ5N.net

>>49
まあ、鴨川より東は滋賀県やからな。
土居に囲まれてないからな。鴨川の堤防にしたから、ひできちが決めたらしいな。南は京都駅ゼロ番線のホームに転用したらしいし。

49 ：名無し野電車区：2020/12/28(月) 21:23:03.97 ID:Gig+TQTw.net

7〜9月の運輸部門

JR西　収入1253億　赤字519億
阪急阪神　収入407億　黒字1.4億


新幹線依存のJR西は特定運賃廃止、通勤定期値上しないとやっていけないな。
京阪間も阪急阪神完全優位になるかも

50 ：名無し野電車区：2020/12/28(月) 21:40:23.28 ID:/7enEK94.net

>>47
分区した昭和51年より前を知ってるけど、東山区本体の方から同じ東山区扱いされてなかったぞ
今の醍醐地区が「同じ伏見区」扱いされてないのと同様に

51 ：名無し野電車区：2020/12/30(水) 16:30:50.44 ID:WGL0vE24.net

2021年3月期2Q単体の運輸部門実績
（2020年7〜9月。　　収入　損益　単純計算した営業係数）

JR東　　　3039億　▲1231億　141
JR海　　　1374億　▲283億　　121
JR西　　　1253億　▲519億　　141
JR九　　　240億　　▲72億　　130
阪急阪神　407億　　△1.4億　　99.7
近鉄　　　　384億　　▲59億　　115
南海　　　　170億　　▲32億　　119
京阪　　　　171億　　▲20億　　112