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JR東海在来線車両スレッド78

1 :名無し野電車区 :2020/11/25(水) 19:13:40.39 ID:KtpMSmMr0.net
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑次スレを立てる際は冒頭にこれを2行以上重ねてください。
(立つと1行目は消費されコピペ用の2行目が残ります)

JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います(重要)。
グリーン車に関わる話題は禁止です。

※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)

前スレ
JR東海在来線車両スレッド77
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1604834975/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 :名無し野電車区 :2020/11/25(水) 19:17:26.38 ID:KtpMSmMr0.net
関連スレ

JR東日本車両更新予想スレッド Part268
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1605987577/

JR西日本車両更新予想スレッド Part79
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1604733489/

東海道・山陽・九州新幹線車両21
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1591510175/

名鉄の車両について語ろうPart27
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1578709903/

鉄道車輌製造総合スレッド―第22工程―
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1582512898/

3 :名無し野電車区 :2020/11/25(水) 19:18:35.43 ID:KtpMSmMr0.net
JR東海在来線車両の今後の動き
●=公式発表済み、または既に実施済み
◆=報道あり、または鉄道趣味誌、労組HP等に掲載あり
○=公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△=可能性としては高そうだが、まだ確定ではない
?=現時点ではどうなるかまだわからん

●2021〜25年度にかけて新型通勤電車315系を352両新製(8両編成23本、4両編成42本  https://i.imgur.com/liXWzBr.jpg
→●211・213・311系を置き換え、211系0番台置き換えによりJR東海在籍車両は全てJR発足後に新製した車両に統一
→●投入路線は名古屋・静岡都市圏を中心に、中央本線、東海道本線、関西本線等に順次投入
 →●各車両に車椅子スペース、防犯カメラ、液晶ディスプレイ装備、車内はロングシート
(その他詳細はttps://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040199.pdf)
◆383系の置き換えは現時点では「アイデアを練る」状態(2020年1月1日付信濃毎日新聞)

4 :名無し野電車区 :2020/11/25(水) 19:18:56.27 ID:KtpMSmMr0.net
●2019年12月にハイブリッド方式の次期特急車両HC85系を4両新製
ttps://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040122.pdf
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034155.pdf
→●試験走行の後2022年度より量産車を投入予定
 →●キハ85を置き換え
●2021年に金山駅東海道線ホームにホームドアを設置、それ以降に刈谷駅にも設置予定
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws002068.html
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws002572.html
→●大垣所属車両の扉にQRコードを設置、金山駅のホームドアを使用し開閉システムの実証試験を実施、名古屋駅に設置予定のホームドアに導入予定
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040855.pdf
→○これにより東海道線豊橋(岡崎)〜名古屋間で快速・普通の定期列車は3扉の311(→315系)・313系以外の運用不可能に(既に統一済み)
→◆今後名古屋駅東海道線・中央線ホームにも設置を検討(2018年10月11日付中日新聞)
 →○名古屋駅と金山駅の一部ホームにホームドア用と思われるマーキングあり
●2016年に伊勢車両区で廃車になりミャンマー行きの予定だった車両が名古屋港で放置
→●ミャンマーでは新車投入に方針転換(並行してJR東日本からキハ47も導入)
 →△譲渡は中止でこのまま解体?(一部車両はミャンマー上陸後も引き取り拒否で放置中)
●美濃太田車両区に保管されていた旧型車両はキハ58・キハ30・クモハ103・トキ900を除き解体

5 :名無し野電車区 :2020/11/25(水) 19:19:30.69 ID:KtpMSmMr0.net
313系番台区分(東海道線は特記の無い場合名古屋地区)。
0番台→転換クロス(一部固定)、4両編成、東海道線・武豊線。大垣配置。
300→0番台の2両編成版、東海道線。大垣。
1000→転換クロス(一部固定、車端ロング)、4両、中央線。神領。
1100→1000の増備車、東海道線・武豊線・中央線。大垣・神領。
1300→1000の2両版、一部ワンマン、中央線・関西線・武豊線・東海道線(武豊線直通)。神領。
1500→1000の3両版、中央線・関西線。神領。
1600→1500の増備車、中央線・関西線。神領。
1700→1500の開閉ボタン付き、飯田線・中央線(名古屋地区の代走・諏訪地区)・篠ノ井線。神領。
2300→ロングシート、2両、身延線・御殿場線。静岡配置。
2350→2300の2パンタ、身延線・御殿場線。静岡。
2500→ロングシート、3両、東海道線(静岡地区)。静岡。
2600→2300の3両版、身延線・御殿場線。静岡。
3000→セミクロス(固定)、2両、ワンマン、身延線・御殿場線・東海道線(美濃赤坂支線含む)・飯田線。大垣・静岡。
3100→3000の増備車、身延線・御殿場線。静岡。
5000→転換クロス、6両、東海道線快速。大垣。
5100→5000番台の事故復旧車両、2両のみ、東海道線快速。大垣。
5300→5000の2両版、東海道線快速。大垣。
8000→転換クロス、3両、中央線(元セントラルライナー用)。神領。
参考資料、鉄道ファン2011-7。

313系番台区分の法則、
千の位
→転換クロス(一部固定クロス)
1→0番台の車端ロング
2→ロングシート
3→セミクロス(固定ボックス)
5→全席転換クロス
8→ライナー仕様
百の位
0→基本形
1→0番台の改良版
3→2両編成(3000番台は2両編成が基本形の為無し)
5→3両編成
6→500番台の改良版

6 :名無し野電車区 :2020/11/25(水) 19:20:10.79 ID:KtpMSmMr0.net
東海から他社に移籍した在来線車両、
119系→えちぜん鉄道7000系(トイレ撤去、VVVF化)
14系→JR四国(後に全車東武に譲渡)・樽見(廃車)
12系→樽見(廃車)
DE10→JR貨物
DE15→JR西日本
ホキ800→遠鉄・名鉄・大井川
371系→富士急行8500系(3両編成化)
キハ40系→ミャンマー
キハ11→ミャンマー(0・100番台)・ひたちなか(100・TKJ200)・TKJ(300)

371系→富士急行8500系新旧番号(その他の中間車は解体済み)。
クモハ371-1→クロ8551(特別車両、電装解除)
モハ370-101→モハ8601
クモハ371-101→クモハ8501

キハ11→ひたちなか海浜鉄道キハ11新旧番号(キハ11‐1〜3は旧国鉄キハ11、廃車済み。キハ11‐4は欠番)。
キハ11‐123→キハ11‐5
キハ11‐203→キハ11-6
キハ11-204→キハ11-7
キハ11-201・202→部品取り

7 :名無し野電車区 :2020/11/25(水) 19:20:50.97 ID:KtpMSmMr0.net
各形式一番古い車両の登場年(2020年末時点)
211-0→1986年(今年で34年)
211-5000→1988年(32年)
311→1989年(31年)
213→1989年(31年)
313-0/1000/1500/3000/8500→1999年(21年)※1次車
313-1100/1600/2000/3100/5000→2006年(14年)※2次車
313-1700→2007年(13年)※2次車
313-1100/1300→2010年(10年)※3次車
313-5000/5300→2010年(10年)※4次車
313-1100/1300→2014年(6年)※5次車
315→2021年(−1年)

キハ11-300→1999年(21年)
キハ75-0→1993年(27年)
キハ75-200→1999年(21年)
キハ25-0→2011年(9年)
キハ25-1000→2014年(6年)

キハ85→1989年(31年)
383→1994年(26年)
373→1995年(25年)
285→1998年(22年)
HC85→2019年(1年)

8 :名無し野電車区 :2020/11/25(水) 19:21:32.15 ID:KtpMSmMr0.net
民営化後の在来線車両の編成番号のアルファベット(現役車両のみ)
A→神領383系 
B→神領313系
D→名古屋HC85系
DR→名古屋キヤ95系
F→静岡373系
G→大垣311系
H→大垣213系 
I→大垣285系
K→神領211系
M→名古屋キハ25系
P→美濃太田キハ25系
R→名古屋・美濃太田キヤ97系
N・T・V・W→静岡313系 
J・R・Y・Z→大垣313系
GG・LL・SS→静岡211系
※キハ75・85はバラで連結可能の為編成番号無し。

JR東海の路線別駅ナンバリングとラインカラー
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035906.pdf
東海道本線 熱海CA00〜米原CA83 オレンジ
御殿場線 国府津CB00〜沼津CB18 緑
身延線 富士CC00〜西富士宮CC07 紫
飯田線 豊橋CD00〜豊川CD05 水色
武豊線 大府CE00〜武豊CE09 茶色
中央本線 名古屋CF00〜中津川CF19・南木曽CF23・上松CF29・木曽福島CF30 青
高山本線 岐阜CG00〜美濃太田CG07・下呂CG16・高山CG25・飛騨古川CG28 赤
太多線 美濃太田CI00〜多治見CI07 黄色
関西本線 名古屋CJ00〜亀山CJ17 黄

9 :名無し野電車区 :2020/11/25(水) 19:22:10.19 ID:KtpMSmMr0.net
在来線車両の配置、Wikipediaより。
神領車両区 海シン

特急形電車
383系電車
6両編成9本(A1 - A9編成)、4両編成3本(A101 - A103編成)、2両編成5本(A201 - A205編成)、計76両が所属している。

一般形電車
211系電車(0番台)
0番台4両編成2本(K51、K52編成)の計8両が所属している。

211系電車(5000番台)
5000番台4両編成20本(K1 - K20編成)、
5000番台3両編成17本(K101 - K117編成)、
計131両が所属している。
3両編成は全編成トイレなし、4両編成は全編成がトイレ付きのクハ210形5300番台を連結する。

313系電車
1000番台4両編成3本(B1 - B3編成)、1100番台4両編成3本(B4 - B6編成)、
1300番台2両編成32本(B401 - B408編成、B501 - B524編成)、
1500番台3両編成3本(B101 - B103編成)、1600番台3両編成4本(B104 - B107編成)、
1700番台3両編成3本(B151 - B153編成)、8500番台3両編成6本(B201 - B206編成)、
計136両が所属している。

大垣車両区 海カキ

特急形電車
285系
3000番台7両編成2本(I4・I5編成)の計14両が配置されている。

一般形電車
213系
5000番台の2両編成14本(H1 - H14編成)の計28両が配置されている。

311系
4両編成15本(G1 - G15編成)の計60両が配置されている。

313系
0番台4両編成15本(Y1 - Y15編成)、
300番台2両編成16本(Y31 - Y46編成)、
1100番台4両編成10本(J1 - J10編成)、
3000番台2両編成16本(R101 - R116編成)、
5000番台6両編成17本(Y101 - Y117編成)、
5300番台2両編成5本(Z1-Z5編成)
の計276両が配置されている。

10 :名無し野電車区 :2020/11/25(水) 19:23:09.04 ID:KtpMSmMr0.net
静岡車両区 静シス

特急形電車
373系
3両編成14本(F1 - F14編成)、計42両が配置されている。

一般形電車
211系
5000番台3両編成31本(LL1 - LL20編成、SS1 - SS11編成)、6000番台2両編成9本(GG1 - GG9編成)、計111両が配置されている。
このうち、LL編成20本は2006年10月に大垣車両区から転入した。

313系
2300番台2両編成7本(W3 - W9編成)、
2350番台2両編成2本(W1・W2編成)、
2500番台3両編成17本(T1 - T17編成)、
2600番台3両編成10本(N1 - N10編成)、
3000番台2両編成12本(V1 - V12編成)、
3100番台2両編成2本(V13・V14編成)、計127両が配置されている。

名古屋車両区 海ナコ

気動車
キハ85系気動車
キハ85形41両、キハ84形24両、キロ85形5両、キロハ84形10両の計80両が所属している。

キハ11形気動車
300番台の4両(303 - 306)が所属している。

キハ25形気動車
1000+1100番台の2両編成が3本(1009+1109 - 1011+1111)、1500+1600番台の2両編成が14本(1501+1601 - 1514+1614)、計34両が所属している。

キハ75形気動車
0+100番台の2両編成が6本(1+101 - 6+106)、200+300番台の2両編成が2本(201+301・202+302)、1200+1300番台の2両編成が1本(1203+1303)、計18両が所属している。

キヤ95系気動車
3両編成2本、計6両が所属している。

キヤ97系気動車
定尺レール(25m)運搬用。2両編成4本(R1 - R4編成)が所属している。

HC85系
ハイブリッド特急形気動車。
確認試験車は2019年12月5日に4両編成(クモハ85-1・モハ84-1・モハ84-101・クモロ85-1)で登場した。

11 :名無し野電車区 :2020/11/25(水) 19:24:52.68 ID:KtpMSmMr0.net
美濃太田車両区 海ミオ

気動車
キハ25形気動車
0番台+100番台の2両編成5本10両(1+101 - 5+105)、1000番台+1100番台2両編成9本18両(1001+1101 - 1008+1108・1012+1112)の計28両が配置されている。

キハ75形気動車
1200+1300番台2両編成2本(1204+1304・1205+1305)、3200+3300番台2両編成3本(3206+3306 - 3208+3308)、3400+3500番台2両編成6本(3401+3501 - 3406+3506)の計22両が配置されている。

キヤ97系気動車
キヤ97形200番台2両・キヤ96形6両・キサヤ96形5両の計13両が配置されている。

前回の置き換えの様子

313系について語るスレ 6編成目
https://hobby7.5ch.net/test/read.cgi/rail/1150471116/
313系について語るスレ・座布団5枚目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149600151/
 【笑点】313系について語るスレPart4【演芸場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148652669/
 【東海】313系について語るスレPart3【大量増備】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146904522/
 【JR東海】313系について語るスレ  (実質Part2)
>> http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144807558/l50
 実質Part1 J R 東 海 3 1 3 系
>> http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141628172/
  ↑313系大量増備が決まって始めに出来たスレ。

テンプレここまで。

12 :徳田都 :2020/11/25(水) 19:55:15.10 ID:M/XcOg+ad.net
おつ

13 :うさにゃん :2020/11/26(木) 02:03:11.21 ID:ikuykA1T0.net
新スレ&埋め立てサンキュー!


そういえばテンプレどっか間違ってたきがするw

14 :亀にゃん :2020/11/26(木) 02:07:06.49 ID:ikuykA1T0.net
577: 名無し野電車区 (ワッチョイ 7f7c-toqA) 2020/09/18(金) 10:42:47.42 ID:AlBxTDTS0
都市交通年報による名古屋圏4区間の「終日」輸送力、輸送量、および混雑率
終日だから出退勤両方、昼間の数値も含む

東海道線熱田→名古屋 輸送力129,340 輸送量70,256 混雑率54%
東海道線枇杷島→名古屋 輸送力122,640 輸送量64,483 混雑率53%
中央線新守山→大曽根 輸送力150,130 輸送量91,450 混雑率61%
関西線八田→名古屋 輸送力27,168 輸送量16,528 混雑率61%

どっかの引きこもり爺さんの贔屓目と願望がたっぷり入った数字ではなく、これが現実のデータ


そもそもキモ瀬くんが印籠みたいに出してくるこのデータって
都市部の混雑率であって全体の利用者数の数じゃないんだよね

しかも東海道線は意図的に名古屋で別路線みたいな扱いになってるし
単純に方向別の利用者数だから名古屋市内に駅が多い中央線の方が有利なデータになってるだけ

キモ瀬くんは最大瞬間風速で中央線の方が利用者が多いってミスリードしているだけで
名古屋に向かう人以外の利用者は完全に無視されているんだよねぇ

完全に机上の空論っていうか数字しか見ていないんだよね
事件は現場で起きているってのが分かってないみたいw

15 :亀にゃん :2020/11/26(木) 02:08:00.58 ID:ikuykA1T0.net
中央線の運用

朝のラッシュの運用数( )本
そのうち10両が( )本8両が( )本6両が( )本で合計( )両

内訳は
211系の3連が( )本4連が( )本使われている
313系の2連が( )本3連が( )本4連が( )本使われている
なお2連のうちB400は( )本B500は( )本
3連のうちB150は( )本B200は( )本である

関西線と武豊線に送り込みするのは( M)と( M)で合計( )両
東海道線の運用に入る車両は( )両
つまり中央線のみに必要な両数は( )両となる

中央線の編成が最大8両になると10両の運用が( )本あるので( )両余分になる 
仮に8両編成で現状と同じ輸送力を確保するにはあと( )本増発する必要がある


ヒント
https://i.imgur.com/tIKvx8n.jpg


3連休があったのにまだ答えが出ていないんだねw
中央線に315の8連が入らないのはこれがソースだよw
答えがわかると絶望しちゃうから目を背けてるのかもねw

16 :亀にゃん :2020/11/26(木) 02:27:35.27 ID:ikuykA1T0.net
56: 名無し野電車区 (スップ Sdff-RWxE) 2020/09/06(日) 13:49:44.20 ID:TzjrBZ8ed
車両の転配属はともなうが、主な置換対象の多い路線が結局は主な投入対象だわな
117の代わりに313-5000、113の代わりに313-2000、それだけの話
置換対象が311の60両しかない東海道名古屋口が今回の主な投入対象になると考えるのはいささかムシが良すぎ


中央線だって置き換え対象が139両しかないのにそれを大幅に上回る数が入るなんていささかムシが良すぎだね!w
しかも大垣への新車0なんて笑っちゃうよ
どれだけ大垣を敵視して東海道線憎しの車両運用にしたいんだろうね

17 :亀にゃん :2020/11/26(木) 02:38:21.41 ID:ikuykA1T0.net
はい、じゃあなかなか答えが出せない低学歴のみんなに大大大ヒント!w
折返しの列車に矢印をつけてあげたよ!
これでもう上から矢印を数えるだけ!w

https://i.imgur.com/3r1xC4X.jpg



これで中央線の運用がどうなっているか一目瞭然だね!

18 :うさにゃん :2020/11/26(木) 02:59:17.85 ID:ikuykA1T0.net
305 :名無し野電車区:2006/04/29(土) 00:35:44 ID:Y4GBXTza
平成17年7月27日

在来線車両の新製について

当社在来線では、全体で1,296両の車両を保有し、うち825両(64%)がJR発足以降に新製した新形式車両となっております。
今回、老朽化した車両234両を廃車し、新たに204両を新製することとし、輸送サービスの向上、および、より一層の安全性の向
上を図ります。これにより、当社在来線車両の81%がJR発足以降に新製した車両となります。

1.概要

(1)新製車両数
313系 204両

(2)主な仕様
・313系車両は、VVVF制御、回生ブレーキを採用するなど、省力、省エネ型車両であり、快適性や静粛性を向上しお客様より好
評をいただいています。
・今回新製する車両は、車いす対応トイレなどのバリアフリー設備をより充実します。
・また、現行の313系と同様に、運転情報記録機能付きモニタ装置、緊急列車停止装置(EB)、緊急防護装置(TE)を設置しま
す。

(3)主な走行線区
東海道線全線、中央線、身延線、御殿場線など

(4)設備投資額
約250億円

2.運転開始時期
平成18年秋以降順次営業運転を開始する予定です。


前回のプレスあったわ
そもそも投入線区に「順次」という文字がなく単に羅列されていただけ
これなら数が多い順でも理解できる
というわけでキモ瀬の説はここで破綻したわけだw

19 :うさにゃん :2020/11/26(木) 03:08:59.88 ID:ikuykA1T0.net
中央厨の必死な願望まとめ

・中央線に8コテは多すぎる!日中固定編成で走らせるのは無駄だから6コテが妥当!→8コテでした
・中央線の朝の10両廃止反対!→ホームドアが8両までしか対応していませんでした
・「順次」とは車両数の多い順番である!→関係なし
・名古屋駅のホームドアにセットバックがないから終日8両固定→関係なし
・B200にミュージェットがついたので静岡転属確定!→関係なし


さて次は一体どんな珍説が出てくるのだろうか…w

20 :亀にゃん :2020/11/26(木) 03:41:48.68 ID:ikuykA1T0.net
http://yoke4000.main.jp/jru/tokaidoWD.html
http://yoke4000.main.jp/jru2006-10/tokaidoWD.html

四線会に過去の運用があるけど2006年当時は朝のラッシュ新快速と特別快速の2つだったんだね
それが今では快速に格下げされている

これは大府共和の利用者数が増えて武豊快速だけでは処理しきれなくなってきたからなんだ
それでついに武豊快速もパンク寸前だから普通に格下げして
共和で快速を退避するようにするんだろうね
特別快速は新快速に格下げで全ての列車が大府に停まるようになるよ

あと深夜帯も大きく変わって昔は豊橋からの下り最終の快速が22時台だったんだよね
これが終電間際まで快速が走るようになったね
この深夜の快速がすごく混雑してて一宮まではぎゅうぎゅうみたいだね

たった15年でここまで大きく運用が変わっているに対して中央線は全くと言っていいほど変わっていないし
新型車両を入れてまで運用を変更するような場所って見当たらないんだよね

21 :名無し野電車区 :2020/11/26(木) 07:33:23.57 ID:QIKN1PkIM.net
315系中央線に投入による8連に減車でその余裕を東海道に回すという発想は出来ないのかな?

過去を見ても直接投入せずに玉突きで改善という例は何度も有る。

22 :亀にゃん :2020/11/26(木) 08:26:01.74 ID:ikuykA1T0.net
>>21
もちろんそういうケースも全部調べたよ

その結果東海道線には直接8両固定編成を入れないと数が合わないことが分かったからね
311の15編成60両を神領の車両で置き換えるには
4両は6本しかないから残りの36両は3連か2連になってしまう
3連8本2連6本で数は合うけどそうすると4連単独の運用には入れなくなるね
しかも3連のうち3本はB150だから実質転属できる車両は7本しかないし
B200は中央線でライナーの運用もあるから大垣には転属できないね
ミュージェットをつけたのに大垣で使う理由はなんだろう?

しかも4連は4連で1本予備が必要で、3連も2連もそれぞれ予備が必要になるから
無駄に保有する車両が増えてしまうし
3連は関西線での単独運用があるんだからそれを大垣に移管すると
その分大垣の総車両数が増えることになるね

中央線の朝の減車分は40両以上になるから、
その分を大垣車両区の運用を神領がカバーすることにはなるけど
いらなくなった車両を大垣に転属するということはできないんだよ

この辺は中央線の運用表を見てどういう運用なのか
早くボクと同じレベルの知識になるまで勉強してほしいんだけど
全く理解できていない人にはどうやって説明してもレベルが違いすぎてついてこれないんだよね

だからそんな短い文章でできないことも平気でできると書いちゃうんだろうけど

23 :うさにゃん :2020/11/26(木) 08:35:20.13 ID:ikuykA1T0.net
>>21
315系東海道線に投入による8連に増車でその余裕を中央線がカバーするという発想は出来ないのかな?

過去を見ても東海道線から中央線への転属例は何度も有る。

24 :犬にゃん :2020/11/26(木) 08:47:08.69 ID:ikuykA1T0.net
>>21
>過去を見ても直接投入せずに玉突きで改善という例は何度も有る。

それって大垣の211を静岡に送ったときと飯田線だけじゃん
まさか東海で最重要線区の東海道線名古屋地区にお荷物路線の中央線のお古を押し付ける気なの?

いくら迷鉄贔屓で東海道線に恨みがあるからってあまりにも嫌がらせが過ぎるよ
だから鉄ヲタが東海社員から嫌われるんだろうけどね

25 :名無し野電車区 :2020/11/26(木) 10:03:20.94 ID:QIKN1PkIM.net
武豊線は無かった事にw

26 :犬にゃん :2020/11/26(木) 10:08:13.14 ID:ikuykA1T0.net
>>25
武豊線は電化の名目で新車入れたじゃん

まさか311が入って来てるから新車がないと思ったの?

27 :亀にゃん :2020/11/26(木) 10:14:19.50 ID:ikuykA1T0.net
武豊線は次の改正で全部神領持ちになるだろうね
そのためにJ0を全て神領に転属

昼間に武豊快速を増発するかなと思ったけど
2両は金山のホームドアに対応していないんだっけ?
貨物もあるしあまり本数増やしたくないのかもね

28 :名無し野電車区 :2020/11/26(木) 10:42:42.05 ID:c4Ia+zaGa.net
多分313系初期車の置き換えまでそんなに時間かからんぞ
大垣車の大半か全部を313系で固めておけばY0・Y300・R・213系(合計152両)の後継車をまとめて新車にもできるしな
今急いで大垣に315系を入れる理由がない

29 :亀にゃん :2020/11/26(木) 11:07:07.02 ID:ikuykA1T0.net
>>28
急いでいれないと東海道線の快速がパンクするから入れるんだけど

逆に中央線にそこまで急ぐ理由って何?
ホームドアなんて5年は先だろうし

30 :犬にゃん :2020/11/26(木) 11:07:55.32 ID:ikuykA1T0.net
>>28
>多分313系初期車の置き換えまでそんなに時間かからんぞ

そういうソースもないお前の願望カキコいらないから

東海道線のラッシュにろくに乗ったこと無いよそ者は帰れよ

31 :うさにゃん :2020/11/26(木) 11:08:32.68 ID:ikuykA1T0.net
>>28
すげーいつの間に大垣にY300とかいう新種が入ったんだ!?

32 :亀にゃん :2020/11/26(木) 11:14:00.18 ID:ikuykA1T0.net
ちなみにみんなが答えられなくても徐々に答えを出していくから
スルーしてても無駄だよw

それどころか運用も理解できない残念な脳みそしかありませんって証明するようなものだしw

https://i.imgur.com/3r1xC4X.jpg

33 :うさにゃん :2020/11/26(木) 11:25:41.77 ID:ikuykA1T0.net
そもそも中央線に8コテ全部って塩尻まで8両で走らせろって言ってるようなものなんだがな

こっちはちゃんと運用調べてどこに投入できるか全部調べてモノ言ってるのに
こいつらはいつまでたっても小学生レベルの議論しかできない知恵遅れ

早く鶴亀氏と同じくらいのレベルになってくれないものかねえ

34 :犬にゃん :2020/11/26(木) 11:53:09.26 ID:ikuykA1T0.net
まあ答えがだいたい分かっちゃったから言えるけど
315には番代が2つできるって噂だから東海道線だけはクロスだと思ってたほうがよっぽどマシだよね
まさか編成の長さだけで番代分けするとも思えないし

どうせ1次車は神領と静岡向けで4両だけ
2次車はしれっと仕様変更して大垣向けにしてきたりしそう
車椅子スペースはあるから車端ロングのドア間転クロとかそんなんでしょ

35 :名無し野電車区 :2020/11/26(木) 11:57:36.13 ID:SeMDDPKCM.net
外れた時の予防線張り出したな
ヘタレがw

36 :亀にゃん :2020/11/26(木) 12:04:53.61 ID:ikuykA1T0.net
それか1次車の4連は1M方式で2次車の8連はユニット方式なのかもね
こうすることで将来6連2本に組み直すこともできるし

TcMM'TTMM'Tc TcMTMc

TcMM'TTMc  TcMTMM'Tc

まあそうすると座席はロングに統一しないといけなくなるけどw

37 :犬にゃん :2020/11/26(木) 12:05:52.06 ID:ikuykA1T0.net
>>35
え?予防線なんて張ってないけど
誰かさんみたいに神領に8コテ全部とか無謀過ぎる予想なんてしてないからね


おじさん

38 :名無し野電車区 :2020/11/26(木) 12:17:39.78 ID:SeMDDPKCM.net
大垣に8連ロング全部入れるんでしょ?
何言ってるの?

39 :名無し野電車区 :2020/11/26(木) 12:22:06.25 ID:QIKN1PkIM.net
>>26
武豊線で使ってたジーゼルカーは廃車されたん?

40 :犬にゃん :2020/11/26(木) 12:30:21.32 ID:ikuykA1T0.net
>>38
うん
そう言ってるけど?

41 :うさにゃん :2020/11/26(木) 12:31:03.09 ID:ikuykA1T0.net
>>38
>東海道線だけはクロスだと思ってたほうがよっぽどマシだよね

ああ、この部分読み違えてるのかw

さすが発達障害www

42 :うさにゃん :2020/11/26(木) 12:32:22.70 ID:ikuykA1T0.net
>>39
そんな非電化の路線と今回の置き換えと何の関係があるんだよ

しかも何度も有るとか言いながら一度きりとか

43 :名無し野電車区 :2020/11/26(木) 12:43:29.74 ID:QIKN1PkIM.net
どうやら単純な計算しか出来なくてぼくの考えた最強の配置図と同じだから315系は大垣なんだよって言ってるだけのようだなw

44 :名無し野電車区 :2020/11/26(木) 12:58:14.34 ID:NUnG11Mj0.net
315系の130キロ運転は中央線ならしなのが既に実施しているので、初期投資は殆どいらない
高加速と最高速度向上でスジを見直せば運転関係の人件費も減らせる
導入効果が一番あるのは中央線だと思うよ

45 :徳田都 :2020/11/26(木) 12:59:13.01 ID:e4po4ikzd.net
>>44
ほとんど通過運転しないのに?

46 :名無し野電車区 :2020/11/26(木) 13:45:17.91 ID:c4Ia+zaGa.net
多治見〜中津川は駅数が少ないからそれなりには効果あるだろ

47 :名無し野電車区 :2020/11/26(木) 14:07:44.77 ID:NUnG11Mj0.net
簡単に130キロ運転というけど、踏切や信号、ATSの調整も必要。費用だけでも数億円かかる
313系でも東海道線の130キロ運転は可能なのにやらないのは費用対効果が薄いからだよ
中央線はしなのが130キロ運転を実施しているし、インフラの投資は殆どいらない
以前、315系は130キロ運転対応だから東海道線に投入という話があったけど、それならなんで313系投入時に130キロ運転しなかったのか?

48 :名無し野電車区 :2020/11/26(木) 14:10:26.94 ID:LFMPThhJd.net
>>47
311がいるからと答えどうだけど
昔110km/hの211-5000や213-5000がいたんだよな
そこはどうなのと

49 :名無し野電車区 :2020/11/26(木) 14:11:43.96 ID:ZLrDkfJPd.net
313系との併結を前提にするのもどうなんだろうか
伝送系を考えると併結できない可能性も十二分にあるというのに

50 :名無し野電車区 :2020/11/26(木) 14:41:02.66 ID:NUnG11Mj0.net
>>48
言っている意味が分からない

51 :うさにゃん :2020/11/26(木) 16:10:49.34 ID:ikuykA1T0.net
>>43
どうやら単純な計算しか出来なくてぼくの考えた最強の配置図と同じだから315系は神領なんだよって言ってるだけのようだなw

52 :うさにゃん :2020/11/26(木) 16:11:05.47 ID:ikuykA1T0.net
>>44
ほとんど通過運転しないのに?

53 :うさにゃん :2020/11/26(木) 16:11:28.62 ID:ikuykA1T0.net
>>46
中津川にそんなに早く行く需要はどこにあるんですか?

54 :うさにゃん :2020/11/26(木) 16:12:30.22 ID:ikuykA1T0.net
>>47
【在来線】313系が130km/hの試運転を行っていたという事実【回顧録】
http://kameburo.blog.jp/archives/24810738.html

55 :犬にゃん :2020/11/26(木) 16:16:53.01 ID:ikuykA1T0.net
>>47
>簡単に130キロ運転というけど、踏切や信号、ATSの調整も必要。費用だけでも数億円かかる

だからそれが付帯工事に入ってるんでしょ
それに中央線は競合路線でもないのに特急やライナー以外の130km/h運転はやらないよ

>以前、315系は130キロ運転対応だから東海道線に投入という話があったけど、それならなんで313系投入時に130キロ運転しなかったのか?

キハ75と311が120km/hまでしか出せないから

56 :犬にゃん :2020/11/26(木) 16:18:04.95 ID:ikuykA1T0.net
>>44
>導入効果が一番あるのは中央線だと思うよ

それはあなたの感想ですよね
JR東海が中央線に130km/h運転するというソースはどこにあるんですか?

57 :犬にゃん :2020/11/26(木) 16:19:05.15 ID:ikuykA1T0.net
>>46
多治見〜中津川はカーブが多くてしなのですら130は出していませんが
一体どこの区間で130出せるんですか

58 :亀にゃん :2020/11/26(木) 16:31:41.46 ID:ikuykA1T0.net
>>46
つまり315系は振り子車両でしなのと同じスピードで走れる車両だったんだね!

普通車なのにすごいなぁ

さすがJR東海だねwww

59 :名無し野電車区 :2020/11/26(木) 17:39:30.73 ID:oX7m8Z/b0.net
転クロや回転リクライニングシートの特別車を多数走らせている名鉄と競合している東海道線と
競合がなく快速の通過駅も少なく地下鉄の代替利用が主の中央線を比較すれば
ロング運用の315の置き換え対象は中央線が主体になるのだろう
8両固定編成が東海道線に行くとか利用者や競合の実態とかけ離れたバカげた話

60 :亀にゃん :2020/11/26(木) 17:56:43.68 ID:ikuykA1T0.net
>転クロや回転リクライニングシートの特別車を多数走らせている名鉄

いつの時代の迷鉄なんだろう・・・?

61 :犬にゃん :2020/11/26(木) 17:57:16.76 ID:ikuykA1T0.net
>競合がなく快速の通過駅も少なく地下鉄の代替利用が主の中央線

それなのになんで130km/h運転が必要なんだろう・・・?

62 :猿にゃん :2020/11/26(木) 17:58:10.34 ID:ikuykA1T0.net
>ロング運用の315の置き換え対象は中央線が主体になるのだろう

それなのになんでクロスの313が走ってるんスかねwww

63 :雉にゃん :2020/11/26(木) 18:00:01.93 ID:ikuykA1T0.net
>8両固定編成が東海道線に行くとか利用者や競合の実態とかけ離れたバカげた話

ろくに東海道線に乗ったこと無い東濃の山猿が脳内の妄想を語るな

64 :うさにゃん :2020/11/26(木) 18:02:20.59 ID:ikuykA1T0.net
と、根拠もないキモ瀬の願望が虚しくこだましておりますwww

再混雑区間だけ比べて中央線の方が利用者が多いと勘違いしていた山豚キモ瀬w

65 :鶴にゃん :2020/11/26(木) 18:05:05.61 ID:ikuykA1T0.net
>地下鉄の代替利用が主の中央線

自分がと毎日東濃から出稼ぎに来ていることはよほど都合が悪いのだろうな。
名古屋市内のほうが利用者が多いのなら何故再混雑区間は新守山→大曽根なのか。

相変わらず土岐市の知恵遅れは頭が悪いようだ。

66 :亀にゃん :2020/11/26(木) 18:13:09.73 ID:ikuykA1T0.net
何故かキモ瀬くんって中央線は名古屋市内の地下鉄的路線ってことにしたいみたいだけど
春日井や東濃から名古屋市に向かう人のほうが多いことについては頑なに認めないんだよねw

それなのに中央線は130km/h運転に向いているって言い始めた人が出てくるし
もう味方から背中を撃たれてる状況だねww

67 :名無し野電車区 :2020/11/26(木) 18:27:35.63 ID:n4UoEeWo0.net
315系の転換クロスシート装備車を東海道線用に追加製造はあるかもしれんが、
今発表されている8連固定をそっちにいれると快速系統運用にしか充当出来ずに使い勝手悪そうね
だから、8連固定は中央線用と解釈するのが自然だな

68 :うさにゃん :2020/11/26(木) 18:29:49.04 ID:ikuykA1T0.net
そんな東京大好きなキモ瀬にいいことを教えてやろう

東海道線は大阪ではなく東京の東海道線のようにロングになるだけだw
このまま行けば複々線も夢じゃないぞ!w
憧れの東京の鉄道を東海道線が実現してくれそうなんだから感謝したまえ

69 :亀にゃん :2020/11/26(木) 18:33:13.32 ID:ikuykA1T0.net
>>67
>今発表されている8連固定をそっちにいれると快速系統運用にしか充当出来ずに使い勝手悪そうね

その快速運用は朝23本昼間17本だからほとんど稼働することになるよ

使い勝手が悪いのは中央線の方で
朝の運用にしても昼の運用にしてもかなりの数が余ることになるし
神領に入れても大半が東海道線へのアルバイト運用になっちゃうね
そんなことをしてまで無理やり神領に配置する必要は全く無いし
中央線のダイヤを変えて昼間も毎時12本くらいにすればなんとか使い切れるけど
そんなに昼間中央線乗る人いたっけ?

70 :名無し野電車区 :2020/11/26(木) 18:34:33.53 ID:bL00hLeW0.net
名鉄との競争というけど利用者の棲み分けは済んでいる
名鉄を意識しての車両投入はないと思うよ
名鉄だってロングを入れているし、今後は車両投入コストを抑えることしか考えないと思う

71 :亀にゃん :2020/11/26(木) 18:45:30.14 ID:ikuykA1T0.net
>>70
その通りだね
むしろクロス一辺倒じゃなくて一般車はロングで特別車を付けたほうがよっぽど迷鉄対策になるよ
その特別車も新幹線に格安で乗れるきっぷがあるからいらないんだけどね

72 :名無し野電車区 :2020/11/26(木) 18:50:23.00 ID:YxRgL+2VM.net
名鉄は正常運転なのに東海道線はまだ遅延してるのか

73 :犬にゃん :2020/11/26(木) 18:58:41.61 ID:ikuykA1T0.net
迷鉄がロングばかり入れてるのはそれだけ利用者が増えてるだけなんだよね
別に東海道線に対して手を抜いてるわけじゃないし
2200が入ってから東海道線に一気に人が流れたなんてことも聞かない

クロスシートを維持するなら10両にするしかなかったけど、
そうするとホームの改良とか複々線化とか一気にコストが跳ね上がるもんね
さすがの東海も妥協してロング化ってところじゃないの?

車両のコスト自体はロングでもクロスでも大して変わらないから
単純に費用対効果第一って感じだよね

74 :名無し野電車区 :2020/11/26(木) 19:07:42.20 ID:fZLaDpWZ0.net
昼前に自分で何言ったか覚えてる?^^;

75 :うさにゃん :2020/11/26(木) 19:19:02.99 ID:ikuykA1T0.net
>>74
>東海道線だけはクロスだと思ってたほうがよっぽどマシだよね

ああ、この部分読み違えてるのかw

さすが発達障害www

76 :犬にゃん :2020/11/26(木) 19:20:12.42 ID:ikuykA1T0.net
>>74
お前らが東海道線はクロスしか認めないって言ってるから
だったら東海道線に入る8両固定はクロスだと(お前らが)思っていれば?って話なんだけど

なんでボクが東海道線に入る車両がクロスだって主張に入れ替わってるわけ?
この程度の日本語も理解できないってただの障害者じゃん

77 :亀にゃん :2020/11/26(木) 19:22:59.45 ID:ikuykA1T0.net
まあ答えがだいたい分かっちゃったから言えるけど
315には番代が2つできるって噂だから東海道線だけはクロスだと思ってたほうがよっぽどマシだよね
まさか編成の長さだけで番代分けするとも思えないし

どうせ1次車は神領と静岡向けで4両だけ
2次車はしれっと仕様変更して大垣向けにしてきたりしそう
車椅子スペースはあるから車端ロングのドア間転クロとかそんなんでしょ

(100%ありえないけど万が一東海道線にクロスが入るならば)



うーん、これは叙述トリックだねぇ…w

78 :名無し野電車区 :2020/11/26(木) 19:28:13.93 ID:fZLaDpWZ0.net
どう見ても東海道線は転クロって言ってるじゃん^^;

あの条件に合う車両はB0とB100だね!
よかったね、希望通りになりそうでw

79 :犬にゃん :2020/11/26(木) 19:28:47.93 ID:ikuykA1T0.net
まさか編成の長さだけで番代分けするとも思えないし

Y100みたいに車体間ダンパとか付けるかもしれないよねぇ…

80 :名無し野電車区 :2020/11/26(木) 19:30:07.18 ID:dmFgYNUv0.net
そういうソースもないお前の願望カキコいらないから

中央線のラッシュにろくに乗ったこと無いよそ者は帰れよ

81 :犬にゃん :2020/11/26(木) 19:30:56.43 ID:ikuykA1T0.net
>>78
鶴亀氏のトリックに騙されてるだけ

B0は99年に入った車両だからハードな快速運用には入れないね
J0は全部神領転属でB0に統合するだろうし
B100は関西線の運用があるから無理だし



で、いつになったら中央線の運用は理解できるのかな?

82 :犬にゃん :2020/11/26(木) 19:31:45.49 ID:ikuykA1T0.net
>>80
オウム返しみっともないね

まるでアスペの発達障害じゃん

83 :名無し野電車区 :2020/11/26(木) 19:32:18.33 ID:dmFgYNUv0.net
文才の無さを叙述トリックと言い張るジジイ

84 :亀にゃん :2020/11/26(木) 19:32:39.18 ID:ikuykA1T0.net
>>80
ちゃんと中央線の運用を調査したソースがあるんだけど・・・w


答えを一気に公開しちゃっていいの?


こんな簡単な問題もできませんでしたって自分で認めるようなものなんだけどwww

85 :名無し野電車区 :2020/11/26(木) 19:33:12.14 ID:dmFgYNUv0.net
>>82
お前がいつもやってるやつだぞ
自分がやられてどんな気持ち?ねえどんな気持ち??

86 :犬にゃん :2020/11/26(木) 19:33:16.04 ID:ikuykA1T0.net
>>83
と工場でしか働けない何の才能もない単純労働しかできない発達障害が申しております

87 :犬にゃん :2020/11/26(木) 19:34:28.82 ID:ikuykA1T0.net
>>85
知恵遅れの馬鹿が必死に鶴亀氏に背伸びしてるなーとしか思わないけど

背伸びとかまるで身長110センチの小人症じゃんwwwwww

88 :うさにゃん :2020/11/26(木) 19:35:09.42 ID:ikuykA1T0.net
>>85
東海道線にクロスが入るんだと一瞬期待して裏切られて今どんな気持ち?ねえねえどんな気持ち??!?!?!?wwwwWWWWwwwwwWWWWWWWWWWww

89 :亀にゃん :2020/11/26(木) 19:38:04.13 ID:ikuykA1T0.net
>>85
やっぱり身長が低い人ってコンプレックスまみれなんだな〜と思いましたwww

90 :名無し野電車区 :2020/11/26(木) 19:38:23.34 ID:HGumTwQ/M.net
つまらん煽りだ。

wが無駄に多い時か1レスに複数返してくる時は、その書き込みがジジイに効いていたことがよく分かる。

91 :名無し野電車区 :2020/11/26(木) 19:39:17.52 ID:oX7m8Z/b0.net
>>65-66
名古屋市内の中央線快速は名古屋から大曽根まで各駅停車だし
普通と快速合わせて7、8分毎で名古屋〜大曽根間が運行されるようにダイヤを調整している
これはJR東海も名古屋〜大曽根間を地下鉄の代替として認めている証

92 :亀にゃん :2020/11/26(木) 19:39:28.39 ID:ikuykA1T0.net
>>90
(ワッチョイ 5781-0W5w)
(ブーイモ MMcf-0W5w)


0W5wが同じなんだけどもしかしてID変えようとしたのかな!?www
効きすぎちゃったかな!?wwww

93 :犬にゃん :2020/11/26(木) 19:40:19.18 ID:ikuykA1T0.net
>>91
>普通と快速合わせて7、8分毎で名古屋〜大曽根間が運行されるようにダイヤを調整している

岐阜〜大府も同じ本数だけど何か

94 :犬にゃん :2020/11/26(木) 19:41:19.38 ID:ikuykA1T0.net
>>90
うわあ露骨にPCから芋に切り替えてて草生える

どうしたの急に一人で寂しくなっちゃったとか?

95 :名無し野電車区 :2020/11/26(木) 19:41:33.81 ID:HGumTwQ/M.net
外で飯食いながら書いてるだけだ
それがどうした

96 :名無し野電車区 :2020/11/26(木) 19:43:01.98 ID:HGumTwQ/M.net
え、ID変わることもあること知らないのかこのジジイは
さすが自称事情通だけのことはあるな

97 :犬にゃん :2020/11/26(木) 19:44:29.47 ID:ikuykA1T0.net
>>95-96
露骨に焦ってて草

98 :名無し野電車区 :2020/11/26(木) 19:44:51.31 ID:fZLaDpWZ0.net
ワッチョイやらIDやらにこだわる意味がわからない^^;
WI-FIで繋がってたら変わるし、使う端末を変えれば変わるのにさ

99 :うさにゃん :2020/11/26(木) 19:45:12.74 ID:ikuykA1T0.net
飯食いながら5chとか底辺にも程があるだろ
ぼっちで外食とかどうせ松屋とかだろwww

100 :うさにゃん :2020/11/26(木) 19:45:43.97 ID:ikuykA1T0.net
>>98
そうだね、自演がバレると焦っちゃうよね!www

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