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【こうや・6300】南海電鉄、車輌専用スレ25【8000】

1 :名無し野電車区:2020/11/16(月) 19:37:08.68 ID:/xPRdnp9.net
現役の車輌から過去の車輌までの語り合い、批評から、
外部データ・納入実績などを基にした次期車輌予想・自己車輌案、
果ては計算のケの字も無い妄想から、単なる脳内車輌まで、
飽きるまで語りつくそうと

※路線に関わる話をここで絶対にしないでください。
※地域叩きは禁止。あっても徹底無視でお願いします。
※AA禁止、相手に不必要に喧嘩を売ったり煽るような書き込みもNG
※いわゆる「統一論議」は一切禁止致します。見かけたら触らず荒らしとして扱うこと。
※会社そのものの話題は禁止。総合板でやってください。
※社員同士の収入がどうたら、人生相談などはスレ違いなので禁止。夢・独り言板やメンヘルサロン板・なんでもあり板でやってください。
※住人の合意なしでローカルルールを追加しても無効とします。
※こちらが本スレになります。
※前スレ
【9000・8300】南海電鉄、車輌専用スレ24【鋼索線新型】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1587341398/
【21000・6000】南海電鉄、車輌専用スレ25【8300】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1596542459/

924 :名無し野電車区:2021/01/20(水) 22:08:56.46 ID:xPt57+oN.net
>>921
2015年以降は順調に8300系の導入が進んでるがw
唯一黒字の南海が羨ましくて嘘付き捏造して貶めようとするスカトロ大好きな野郎の和歌山南海コンプのスカトロウンコヲタw

925 :名無し野電車区:2021/01/20(水) 22:14:22.97 ID:FehtnlVK.net
それもクソメディアに全く露出せず黙々とな
外出しない、公式やTwitter見ない、メディアや新聞だけしか見ない引きこもりだからそんなクソ知恵が育つんだよ

926 :名無し野電車区:2021/01/20(水) 22:21:04.06 ID:FehtnlVK.net
関西だと現状は、JR・南海・大阪市交・阪急>京阪>阪神>近鉄。 京阪はここ最近、20両ペースで導入進んで、意外と新陳代謝は進んでるんいる… 阪神と近鉄は相互乗り入れの関係で一時期大量に新車入ったが、現在は更新で乗り切ってる感が

927 :名無し野電車区:2021/01/21(木) 00:48:23.40 ID:peztCGNk.net
路線長・編成長・運転本数が異なるので一概には言えないが、
南海と京阪は約700両でほぼ同じくらいの電車を保有している。
毎年平均15両の新車を購入して全部入れ替えるのに47年かかる計算。

阪急は1299両、阪神は366両、近鉄は1923両、大阪メトロは1364両。
過去20年の新車両数を見ればどこも胸は張れないな。

928 :名無し野電車区:2021/01/22(金) 14:09:17.19 ID:UuQfvkxe.net
>>915
ソースはいつもみたいに不明なんじゃね

だけど、国が鉄道運行に伴う2030年の消費電力を10年と比較して2割削減しろと言ってる
南海も2030年度のグループのCO2の排出量を2013年度比26%削減すると言ってる

929 :名無し野電車区:2021/01/22(金) 15:10:28.43 ID:8P8aD+53.net
>>928
二酸化炭素排出量の削減を最大の目的とすると
なにわ筋線対応以外特急は後回しかもしれないね

頻繁に加速減速する普通の方が省エネ車両投入の効果は高い
8300系を増やして抵抗制御車を何とかしないと

930 :名無し野電車区:2021/01/22(金) 16:47:29.61 ID:pl3NIPdw.net
2000系を支線(加太線含む)へ追い出して
2200系列置き換えをしよう
加太線に2000系は来ないと言ってる奴はnonsense
利用者激減してるから2000系で十分
中間車は一部廃車で良い
本線を20m車で統一しよう

931 :名無し野電車区:2021/01/22(金) 16:50:27.80 ID:r+nOJ5YC.net
本線の紀ノ川〜和歌山市間だけ中型車が残るのですね、分かります。

932 :名無し野電車区:2021/01/22(金) 17:35:26.31 ID:PyEqpjSo.net
>>931


933 :名無し野電車区:2021/01/22(金) 20:14:01.12 ID:B0racN8+.net
テッカテカな南海8300系 やはり新車はいいね フレッシュな感じが尚良し

934 :名無し野電車区:2021/01/22(金) 21:26:27.05 ID:dwxTOSq8.net
蓮舫や辻本は外野でギャーギャーわめいてるだけで、わめけばわめくだけブーメランが突き刺さって笑いものになるのみで
日本の政治に何の影響も及ぼさない。
一方、日本の政治を中枢でかき乱して機能不全にする二階は害悪そのもの。
そんな政治家を応援する和歌山市民ははっきり言ってバカヤマそのもの。

935 :名無し野電車区:2021/01/22(金) 21:54:30.18 ID:wFig3MIp.net
>>930
なあ、そんなに統一したいんだったら支線も8300系でいいんじゃないか?
2000系は物理的に20m車が入線出来ない、高野線橋本以南で必要な分だけ残して
残りは無慈悲に廃車して、それ以外は本線だろうが支線だろうが8300系の1形式だけ
にした方が統一のメリットがあるだろ。

まあ、なにわ筋線関連をどう考えるのかは知らんがあくまで8300系に統一し、阪堺の
吊り掛け車みたいに急勾配区間では35km/h程度の低速で喘ぐように走れば十分だと
いう解釈で良いか? あの区間で8300系特有の磁気音が響きまくる事になるが…。

936 :名無し野電車区:2021/01/22(金) 21:56:16.05 ID:pl3NIPdw.net
>>935
7100系等他に置き換えるべき車両が山ほどあるからそれは現実的ではない
8300系増備で2000系は支線転用が妥当

937 :名無し野電車区:2021/01/22(金) 22:23:48.05 ID:L+gVlEIS.net
本線の2000を8300で支線へ追い出すのが先やな
とりあえず残りの残りの7100や6300や6200未更新も8300で置き換えやね
10000や50000は12000ベースで置き換え

938 :名無し野電車区:2021/01/22(金) 23:57:07.32 ID:vidRJ+Tp.net
2000系を支線に追い出すと簡単に言うが、
2000系は全M車、インバーター制御に回生ブレーキ、最高速度は110q/hなんだ。
おまけにwikiによれば安全上の問題で2連単独での運用はしないとか。
2連単独運用については2200系がどうしているのかは知らんがね。
全Mは1Mに改造、回生失効対策、単独運用安全対策が必要で速度性能も無駄になる。
支線転用は素人が思うほど簡単な話ではないと思うのだが、どうなんだろうな?

939 :名無し野電車区:2021/01/23(土) 00:13:34.07 ID:DRtvcEkj.net
>>938
支線に最適な新車を惜しみなく投入できる京阪
支線にどのボロを転用するか議論しないといけない南海

20年前のライバル・京阪にこんなにも差をつけられちゃうとはw

940 : ̄ ̄ ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2021/01/23(土) 00:29:45.16 ID:lXjq7vxD.net
                 

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941 :名無し野電車区:2021/01/23(土) 00:31:24.76 ID:lXjq7vxD.net
ウンコヲタ「黒字が羨ましい💩ぶるぶり」
https://news.yahoo.co.jp/articles/0f2c67847de46c4ef550b11633ea51b7cb8b7454

942 :名無し野電車区:2021/01/23(土) 00:40:17.31 ID:oCb1zFYq.net
南海には大昔から守護神が居る。日本最古の私鉄である南海は、競合路線の国鉄(JR)と仲良くしながら、派手な事はせず、じっと勝機を待っている賢い会社だ。だから天から降って来てるだろ?「なにわ筋線」。これはJRと仲良くしてた賜物だ。「大阪万博」でのアクセス面でも注目されてる「なにわ筋線」は空港アクセスを梅田からも引っ張る大阪の大動脈となる。未来栄光に向かって伸びていく会社は運も良い。関西ではNO.1のポテンシャルを秘めた会社だ。阪急が擦り寄っても南海、JRは苦笑してる姿が思い浮かぶわw おそらくコロナ渦が終わったら伸び率NO.1になるんじゃない?

943 :名無し野電車区:2021/01/23(土) 01:07:16.28 ID:2WnIeCxy.net
>>928
6000は順調なら2023年には全廃だし7100と2200系列と3000と10000と30000もそれまでに全廃されてるだろうし11000と31000は恐らく更新ついでにVVVF化されてるだろう
あとは6200の6連と6300だが2200系列は2000の転用で済ませるとしてこいつらも2030年までに置き換えるとなると2023年からの7年で年間30両弱作る必要がある
本線2000の追放や特急車も加えると年間40両程作る必要がある

予算もそうだがなにわ筋線が予定通り2031年に開業するとしてタイムスケジュール的にもどうなんだか

>>938
2000が2両単独で走れないのは高野下以南の事
だからワンマン短編成化が出来ず2300が作られた
まだ引退させるには早すぎるし改造施して2連の数編成は支線転用になるだろう
2031F〜2034Fはほぼ確実か

944 :名無し野電車区:2021/01/23(土) 06:13:32.66 ID:cxTDrSmP.net
>>937
素晴らしい
11000系も12000系で置き換えよう
>>938
機器更新すれば良い
あと車外カメラ搭載

945 :名無し野電車区:2021/01/23(土) 10:02:42.62 ID:ZpntOQT1.net
電力費削減を全て新車置き換えで達成するとは限らない。
なにわ筋線性能車を作る時には1000系・2000系が更新時期に来るので
VVVFやモーターを新型に換装することによっても省電力化は可能。

946 :名無し野電車区:2021/01/23(土) 12:55:12.40 ID:rdBu2dta.net
>>945
一理あるが
VVVF車を機器更新するよりも
抵抗制御車を置き換えたほうがより多くの消費電力を削減できる
なので置き換えも必要である
一方で内装更新は本当に要らない
機能面以外弄る必要無し

947 :名無し野電車区:2021/01/23(土) 13:14:40.47 ID:lnAnMiv/.net
ロリコンを廃者しろ!

948 :名無し野電車区:2021/01/23(土) 19:05:55.26 ID:Hk/FPgdh.net
>>934
2Fは同じ和歌山でも選挙区が違うから和歌山市民は応援できませんがw

949 :名無し野電車区:2021/01/23(土) 19:17:10.03 ID:guVpuktG.net
地理も分からん馬鹿なんやろう

950 :名無し野電車区:2021/01/23(土) 21:10:21.64 ID:4x3VsHG3.net
>>937
陳腐車両強要厨は消えろ

951 :名無し野電車区:2021/01/24(日) 00:03:33.73 ID:4v9BIBOO.net
6000の廃車は全検落ち分だけにして、重検通せる編成は重検通した方が良いだろう。
まだ部品はどっさりあるし。

952 :名無し野電車区:2021/01/24(日) 00:05:29.97 ID:4v9BIBOO.net
あとあの窓開け位置 南海は1000と2000に忖度してるよな...

形式毎に一番端っこの窓を開けた方が良い気がするし、時には閉めてる時もあるよな....

953 :名無し野電車区:2021/01/24(日) 00:58:28.64 ID:L9QEltXW.net
言い返せなくなってこっちでクソスレ立てて喚いてるのか地理音痴の馬鹿は


【悲報】和歌山県 コロナ陽性者414人の個人情報を誤送信。さすが二階を生み出した悪の県だな [511335184]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1611414636/

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