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【こうや・6300】南海電鉄、車輌専用スレ25【8000】

1 :名無し野電車区:2020/11/16(月) 19:37:08.68 ID:/xPRdnp9.net
現役の車輌から過去の車輌までの語り合い、批評から、
外部データ・納入実績などを基にした次期車輌予想・自己車輌案、
果ては計算のケの字も無い妄想から、単なる脳内車輌まで、
飽きるまで語りつくそうと

※路線に関わる話をここで絶対にしないでください。
※地域叩きは禁止。あっても徹底無視でお願いします。
※AA禁止、相手に不必要に喧嘩を売ったり煽るような書き込みもNG
※いわゆる「統一論議」は一切禁止致します。見かけたら触らず荒らしとして扱うこと。
※会社そのものの話題は禁止。総合板でやってください。
※社員同士の収入がどうたら、人生相談などはスレ違いなので禁止。夢・独り言板やメンヘルサロン板・なんでもあり板でやってください。
※住人の合意なしでローカルルールを追加しても無効とします。
※こちらが本スレになります。
※前スレ
【9000・8300】南海電鉄、車輌専用スレ24【鋼索線新型】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1587341398/
【21000・6000】南海電鉄、車輌専用スレ25【8300】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1596542459/

823 :名無し野電車区:2021/01/09(土) 23:37:50.29 ID:Z+kpfSkJ.net
>>822
6000だって元々は置き換えの予定じゃなかった
6000/7100(2次車以降)は7000ほど置き換えが急務ではないからね

824 :名無し野電車区:2021/01/10(日) 09:26:35.03 ID:5CeG4Hqd.net
>>678
>>681
そういえば1987年の旧1003F以来1993年の21001Fまで廃車がなく、その間の新造車は全て純増だったね
また1988〜1990年製を合計しても1992年製の方が多い
(それも92年2〜3月搬入分だけで88〜90年製の合計を上回っている)

825 :名無し野電車区:2021/01/10(日) 09:32:48.53 ID:5CeG4Hqd.net
>>818
スレチだが
南海1000登場の前年に登場したJR西日本の207-0がGTOでもIGBTでもない汎用素子を採用したけど、結局同-1000ではGTOとなり、223-0や281でもGTOになったからね
223-0は南海対策で急遽製造が決定したものだが
(東では901の比較試験で汎用素子も試験されていたが209では結局GTOとなっていた)

826 :名無し野電車区:2021/01/10(日) 09:46:23.83 ID:5CeG4Hqd.net
>>88
6511F更新の段階では6200は当時の8200を含め全車更新の計画
6000/6300のバリアフリー化も検討
これらを全部やるとなると千代田の容量が不足するので、恐らくは近車や大阪車両などへ陸送しての改造も考えられていた可能性があるが
1003・1004Fが一時期高野線所属だったのも更新ペースを上げるための更なる予備車確保が目的だった

827 :名無し野電車区:2021/01/10(日) 09:51:08.86 ID:pdbpESE9.net
>>816
関空1期が失速していなければ8両運転を95年以降どんどん拡大し、
そのための増備車を毎年コンスタントに作っていくつもりだったに決まってるじゃない。

現実は関空の建設費と阪神大震災と平成不況の三重苦でいきなり苦戦モードに突入したから
淡い期待はなかったことにされてるだけでさ。

828 :名無し野電車区:2021/01/10(日) 10:18:03.54 ID:5CeG4Hqd.net
>>827
50000も中間車を増備する計画があったと思う
JR西日本側では翌年に281系を増備している

829 :名無し野電車区:2021/01/10(日) 10:27:45.30 ID:5CeG4Hqd.net
>>772
繋ぎのはずだった転用2000/3000はそのままで7100を一部廃車し、
その後6000に廃車対象が変わっても転用2000/3000は存置されてる辺り…
(また車齢は6000の方が高いとは言え鋼製の7100を差し置いて全ステンレスの6000を廃車してる)

830 :名無し野電車区:2021/01/10(日) 10:32:29.63 ID:5CeG4Hqd.net
>>820
追加
今や全車VVVFとなった京王もVVVF導入自体は遅かった
西武も最初は有楽町線直通車のみ
その時代の在阪大手は既に阪神以外はVVVF量産体制

831 :名無し野電車区:2021/01/10(日) 11:29:35.50 ID:YDRk7OIo.net
>>827-828
11000も2連の付属編成の想定があったみたいだね

832 :名無し野電車区:2021/01/10(日) 12:33:24.67 ID:YDRk7OIo.net
幻の車両まとめ
7200系(6200系の鋼製車版?)
21201系電機子チョッパ試験(三菱と日立の2メーカーの装置を搭載する予定だった模様)
旧8000系量産車(旧8000系も量産前提だったが、コストの問題で量産見送り)
一部指定席特急車6連(旧1000系代替車計画時に検討されていた)
ハイデッカー特急車(床下は荷物室、10000系登場のタイミングで検討されていた)
9000系増備車(ビード車体に変更されていた可能性)
2000系登場時に計画されていた21mVVVF通勤車(恐らく登場は高野線複線化完了のタイミングでVVVFは3レベルIGBT?)
9100系(今の1000系とほぼ同じだが車体は無塗装、編成構成は9000を踏襲し先頭Tc?)
新カラーデザイン検討時に並行して検討されていた本線/高野線共用のビジネス特急車(車体は史実11000的だが機器は上記9100と同じ?)
同じく新カラーデザイン検討時に並行して検討されていた空港特急車(上記ビジネス特急車を基本としたデザインの予定だったとも)
50000系のデザイン案
30000系の貫通化改造
1000系50番台の増備車(財政難により見送り)
1000系50番台計画時に並行して計画されていた高野線専用21m通勤車
2300系の南海新塗装標準色/ロングシート案
12000系の南海新塗装標準色(特急車仕様)案
8300系20番台?(高野線用の計画時に電装品そのものを見直し、番台区分するという案もあった模様)

833 :名無し野電車区:2021/01/10(日) 12:35:54.36 ID:ewVoGe1I.net
アルミ車の計画もあった。

834 :名無し野電車区:2021/01/10(日) 13:54:24.81 ID:h1qJwB8v.net
難波の衰退が特にひどい
近ツリ閉店

835 :名無し野電車区:2021/01/10(日) 15:39:33.53 ID:874Zmdvk.net
そう

836 :名無し野電車区:2021/01/10(日) 15:39:44.23 ID:874Zmdvk.net
少なくとも近鉄12200や南海10000よりも京阪3000の方が席は良いと断言できる()

837 :名無し野電車区:2021/01/10(日) 15:51:13.75 ID:YfkdWLLD.net
南海と総車の仲、南海が少量の通勤車しか頼まないから総車から断られて近車になった。って話を見かけたけど、泉北は総車に発注かけて泉北ライナー増備してたから、特急車はまだ総車に頼めるはずなんよね。

838 :名無し野電車区:2021/01/10(日) 17:49:18.76 ID:CvwRYJyj.net
>>834
近ツリてなんやねん、普通は近ツーやろ

839 :名無し野電車区:2021/01/10(日) 18:36:34.27 ID:5CeG4Hqd.net
>>827
>>265にもあるが1000は狭幅車が登場した段階で史実の2〜5次車に当たる分を一括で受注していた模様だけどね

840 :名無し野電車区:2021/01/10(日) 22:35:08.68 ID:1IfsVb7X.net
発注というより契約な。
何年以内に確実にどれだけ買います、っていう。
そうしておかないと特に電子機器は最低でも何百個単位でないと生産できないからね。

841 :名無し野電車区:2021/01/11(月) 05:53:07.37 ID:aytyaxic.net
スレチだけど、何処で聞いていいか分からないので教えて下さい
もしくは適切なスレへの誘導をお願いします

プラレールの本に載ってた写真なんだけど、南海ラピートの奥に移ってるのはなんの電車か分かりますか?
https://i.imgur.com/c14sxNn.jpg
調べても似たのは出てくるけど同じのが見つからなくて

842 :名無し野電車区:2021/01/11(月) 05:54:09.61 ID:P+0wB8UP.net
>>841
サザンだな

843 :名無し野電車区:2021/01/11(月) 08:24:54.32 ID:aytyaxic.net
>>842
ありがとうございます!

844 :名無し野電車区:2021/01/11(月) 20:26:19.76 ID:qZ5m/1dz.net
>>830
馬鹿なの?
いくら早起きしても遅刻したら意味ない

845 :名無し野電車区:2021/01/11(月) 20:35:01.21 ID:sSUAV3rg.net
>>844
激しく同意

846 :名無し野電車区:2021/01/11(月) 23:49:04.13 ID:mesKEFF7.net
概数だけど
2011年度の運転用電力量2.1億kwh、電力費24.5億円、1kwhあたり11.7円
2017年度の運転用電力量2億kwh、電力費31億円、1kwhあたり15.5円
電力量は-4.8%である一方、電力費は6.5億円増で+26.5%、1kwhあたりだと+32.5%

電気代は相当上がってる模様

847 :名無し野電車区:2021/01/12(火) 09:05:45.27 ID:+cFg6ptR.net
電力費節減を新車大量投入の動機にしていた会社も少なくなかったが、
東日本大震災後の原発停止でその電力費自体が大幅に上がって多くは投資効果が帳消しになってしまった。

長期的にはどんな社会情勢の変化があるか予測できないわけだから
鉄道のような装置産業では身の丈に合った設備更新の中で出来ることをコツコツ積み上げていくしかないんだな。

848 :名無し野電車区:2021/01/12(火) 12:26:24.43 ID:tZHaQ+rK.net
>>847
それ、全ての会社にも言えるな

849 :名無し野電車区:2021/01/12(火) 13:43:28.45 ID:/L2qU5VL.net
>>847
だからこそサザン用新形式は作らず
12000系増備して
サザン指定席と泉北ライナーを共通化して頂きたい

850 :名無し野電車区:2021/01/12(火) 15:20:51.86 ID:R7x40VFs.net
>>847
電気代が上がったって事は省エネ車両の必要性がより高まったってことでもあるのでは
何の投資もしてなかったらもっと電気代取られてたよ

851 :名無し野電車区:2021/01/12(火) 15:24:53.49 ID:/L2qU5VL.net
>>850
激しく同意

852 :名無し野電車区:2021/01/12(火) 16:31:36.29 ID:+cFg6ptR.net
だから程度の問題。
たとえば東急5000系列や九817系は2000年代に電力費節減を期待して本来の毎年の投資額を上回る老朽取替が推進されたわけだね。

確かに旧車を修繕して使うのに比べて経費節減効果は大きかったが、震災以降電気代が上がったことで回収前提が狂い、巨額の設備投資による減価償却費が重荷になってしまった。
省燃費に釣られてまだ使えるマイカーをエコな新車に買い換えても、買替費用を燃費向上分ですぐに回収できないんじゃ結局家計にダメージ出るわけじゃん。

南海はその時期瀕死で新車を買う経済力もなくしていたから蚊帳の外なんだけどさw

853 :名無し野電車区:2021/01/12(火) 17:01:28.70 ID:R7x40VFs.net
>>852
確かに無理なペースでの置き換えは経営を圧迫するね
まあ南海の場合十分すぎるほど古い抵抗制御車がまだまだ居るから
置き換えペースを維持は出来ないかもだけど進めては欲しい

電気代節約なら特急より普通に入る車両に省エネ車両を投入するのが良いよね
南海はSiC-MOSFETには手を出してないけど
まだSiC-MOSFETって高いのが理由にあるのかな

854 :名無し野電車区:2021/01/12(火) 19:23:56.98 ID:W7qlFRWv.net
2020/3/31現在
南海692両中、VVVF車368両(53.2%)、チョッパー車28両(4.0%)、抵抗制御車296両(42.8%)
泉北112両中、VVVF車88両(78.6%)、抵抗制御車24両(21.4%)

855 :名無し野電車区:2021/01/12(火) 19:56:21.51 ID:W7qlFRWv.net
公式によると
南海線8300系の消費電力は、7100系と比較して約50%
高野線8300系はハイブリッドSicの採用で南海線のと比べて-15%、つまり7100系比だと約42.5%
さすがに消費電力半減は効果が大きい

856 :名無し野電車区:2021/01/12(火) 20:19:38.30 ID:+cFg6ptR.net
頑張っても年に十数両の新車しか買えない私鉄に
そんな頻繁に新設計の機会があるわけないじゃん。

使える機器やメーカーの都合に合わせて7〜8年に1回モデルチェンジして、
社内で互換性を保てる程度の数を揃えるだけで一杯一杯だよ。

857 :名無し野電車区:2021/01/12(火) 20:26:14.58 ID:/L2qU5VL.net
>>856
だからこそ12000系を増備して頂きたい

858 :名無し野電車区:2021/01/12(火) 21:04:08.16 ID:FEu4rRt8.net
>>854
伊賀鉄道にも絶賛敗北中

859 :名無し野電車区:2021/01/12(火) 22:31:45.80 ID:Cy2dN+N1.net
>>854
スーパー老朽車両と、塩害魔王の2種を片付けないとな。

860 :名無し野電車区:2021/01/13(水) 15:17:43.74 ID:1f8oR4qR.net
>>849
ロリコンは消えろ

861 :名無し野電車区:2021/01/14(木) 07:16:49.51 ID:jnm8Nixc.net
次の観光特急はなんだろ

862 :名無し野電車区:2021/01/14(木) 08:14:04.36 ID:KRTu2J8J.net
前面サフィール踊り子サイドビューはラビューの17m車体

863 :名無し野電車区:2021/01/14(木) 11:45:44.18 ID:k9RU/e4h.net
こうや後継は
12000系ズーム仕様にしよう

864 :名無し野電車区:2021/01/14(木) 21:28:36.82 ID:0pmK3mu8.net
南海沿線は中小企業の低賃金労働者層が多くて、大企業に勤める人が多い首都圏や京阪神ラインのように
リモートワークが全く浸透してないから、緊急事態宣言でも乗客があまり減らず、黒字が確保できるという
ジレンマ

865 :名無し野電車区:2021/01/14(木) 22:11:06.21 ID:UP1bou9v.net
用法間違えてるw

866 :名無し野電車区:2021/01/15(金) 01:15:38.87 ID:KLZu682x.net
2019年から高野線でも走ってる南海の8300系。 インバウンド需要のために新装された車両とはネットに載ってるけど、なんでこんなに車椅子でいうところのシート長が短いんやろう。 背の低い僕ですら膝裏が有り余ってしまって、シーティング目線で言うと座りにくい。 外国人はもっと乗りにくいやろな。

867 :名無し野電車区:2021/01/15(金) 01:58:38.02 ID:AZCUvUre.net
>>866
1521の腰掛みたいやな。
令和の1521、8300系!

868 :名無し野電車区:2021/01/15(金) 06:46:48.13 ID:szW5+1zl.net
今まさにそれに座ってるけど着膨れする季節は辛いよなぁ
隣が体格いい人とか来ると特にね

希に来る7100系とか9000系がほんと有り難い

869 :名無し野電車区:2021/01/15(金) 08:25:23.14 ID:CzX6gjto.net
一人当たりの横幅は首都圏の新車(平均)と同じ水準だけどね
特段広くも狭くもないレベルだな

870 :名無し野電車区:2021/01/15(金) 14:16:19.64 ID:DNnpVrOI.net
本日難波13:00頃発の8314f-8700-8700
15分遅れで橋本へ到着
道中で徐行運転

なんでやろ?

871 :名無し野電車区:2021/01/15(金) 14:18:47.43 ID:DNnpVrOI.net
>>869
近車やから尻痛21と同じピッチ幅がよかった

わいも辛い 
あの狭い椅子
そして腰痛ひどなる

872 :名無し野電車区:2021/01/15(金) 20:25:52.63 ID:CzX6gjto.net
これしきで狭いのなら首都圏に住めないだろうな
文句があるんなら他沿線へ引っ越せば

873 :名無し野電車区:2021/01/15(金) 20:27:23.00 ID:2ZrqEG9I.net
腰痛持ちなら立ってろ
そして痩せろ

874 :名無し野電車区:2021/01/15(金) 21:19:50.60 ID:0eqFpb2+.net
短い期間使って廃車する前提で設計された首都圏の車両を延命するアホ会社がこの辺にあるらしい

875 :名無し野電車区:2021/01/15(金) 21:53:12.14 ID:CzX6gjto.net
首都圏コンプの関西人か

876 :名無し野電車区:2021/01/15(金) 22:48:49.92 ID:wlHDpVnq.net
イスノくぼみない車両は6人掛け化してるやろ
そんな事も見抜けないのか。

8314は15分じゃなく5分以下の遅れだったわ
間違えて快急の筋で計算してもうたわ

877 :名無し野電車区:2021/01/15(金) 22:50:52.99 ID:wlHDpVnq.net
>>873
むしろ6000や7100で7人座ってる所滅多にみないのに強要してる新車の椅子の問題やと思うぞ。

お前は6300や7100に乗ったことないのか?

878 :名無し野電車区:2021/01/15(金) 22:56:10.38 ID:k9CM0Iqn.net
869-870
ガリ細チー牛乙

879 :名無し野電車区:2021/01/16(土) 00:37:51.69 ID:NdhL95+N.net
>>877

古い車両が6人掛けで座られてるのは非バケットの上、一人当たりの幅が狭いからである
二度言うが8000や8300のバケットシートの横幅は首都圏(日本の標準)と同水準で狭くはなく少し古い1000に比べると広い
そんなにクレーマーは気に食わなければ少し痩せるか他の関西の鉄道沿線へ籠ってろ

880 :名無し野電車区:2021/01/16(土) 00:41:12.47 ID:NdhL95+N.net
本線にいる3000こそ旧車水準の横幅で無理矢理バケット化してかなり狭いのに

881 :名無し野電車区:2021/01/16(土) 01:06:57.72 ID:dUOD6Dzq.net
メトロ17000、E235、京王5000、西武40000、東武70000 小田急5000 東急2020
相鉄20000 と南海8300は 一人当たり460mmの7人掛け
ちなみにこれはラピートと同じ横幅
これで文句あるんだったら関西他沿線から出てくるな

882 :名無し野電車区:2021/01/16(土) 10:43:32.04 ID:6el8GxWJ.net
1人あたり横幅の問題ではなく
クッションやフレームやモケットにコストを掛けたり、
金を掛けなくても座り心地を良くしようと工夫する意識が希薄なんだな。

好き嫌いはあるけど高野線と競合する御堂筋線30000系ではクッションを少しリッチ仕様にし
長時間通勤や地下鉄の高い運賃に対して満足感をもたせようとしている。

南海はマイトレインでアンケート手法を取り入れてみたものの
色柄をどれ選ぶか程度の改革で終わってしまい、
掛け心地の改善が盛り込まれなかったのは残念だ。

883 :名無し野電車区:2021/01/16(土) 13:21:12.43 ID:qKlVwG23.net
アンケートだけでなくートの実物大モックアップによる座り心地比較で3種類の座席のタイプの選択はあったが?
https://saitoshika-west.com/wp/wp-content/uploads/2018/02/th_IMG_8461.jpg

884 :名無し野電車区:2021/01/16(土) 17:57:57.98 ID:s2P5DGvx.net
つまりクッションの硬軟とバケット度合いを選択する範囲でしかなく、
座面形状やスプリングの構造、モケットの質感には全然踏み込んでいない。

9000系は改造車だから座面高さ・奥行き・背もたれ角度を大きく変えられないのはしょうがないが
原型は厚みのあるラテックススポンジとそこそこ上等なナイロンモケットで着席定員を守らせることを除けばバランスが取れていたわけでね。
もっと踏み込んで作り込むきっかけにほしかった。

885 :名無し野電車区:2021/01/16(土) 20:00:41.52 ID:eD3Nv5LE.net
>>879
言ってることがチー牛やなぁw

886 :名無し野電車区:2021/01/16(土) 20:08:00.67 ID:7zk/2LAd.net
いよいよか、キモオタ濁望の8317fの運転開始は

887 :名無し野電車区:2021/01/16(土) 20:12:00.12 ID:0maXVvbO.net
ん?三が日に他社の新車に色々乗ったけどそこまで大差は無かったが
強いて言うなら泉北が柔らかいぐらい
Twitterではメトロの新車と殆んど同じような座り心地との感想が多数

888 :名無し野電車区:2021/01/16(土) 21:08:03.46 ID:O0SV8mLJ.net
俺も内装や車体は特に改める点は無さそうだね
このまま足回り以外は無駄な仕様変更せずに残りの7100や6300や3000も置き換えてほしい

889 :名無し野電車区:2021/01/16(土) 21:15:45.46 ID:S8osVK0x.net
泉北のはバネが弱い。座るとバネが完全に縮む。

890 :名無し野電車区:2021/01/16(土) 22:05:37.46 ID:F5ZzvGDG.net
内装更新に金をかけるのは9000系で最後にして
2000系以降はフルカラーLED化とLCD及び防犯カメラ設置
そして高師浜線・加太線等へ転用する2000系の一部には車外カメラ設置程度に留め
足回りメインの更新にして頂きたい

>>888
激しく同意
そして12000系も足回り以外仕様変更せず増備して
10000系・11000系を置き換えてほしい

891 :名無し野電車区:2021/01/16(土) 22:44:36.96 ID:H+ZYQoq2.net
>>890
防犯カメラつけたら墓穴掘るんじゃないのか?

892 :名無し野電車区:2021/01/16(土) 22:46:13.17 ID:k26NTvRU.net
>>891
掘らんて
治安維持のためそして冤罪防止のためにも
防犯カメラが必要

893 :名無し野電車区:2021/01/16(土) 23:44:09.92 ID:H+ZYQoq2.net
>>892
痴漢のくせに

894 :名無し野電車区:2021/01/17(日) 22:16:14.78 ID:WCpIjwIX.net
統一厨の願望は別として、2000系の支線転用をするなら高師浜線長期運休が始まる
5月以降だろうな。これで北側の支線用は3年間、汐見橋線用の2本だけで済むように
なるから1本浮く。玉突きで1本ずつ順番に、ワンマン改造をして(最初だけ汐見橋線
でのVVVF誘導対策試験は必要だが)転用する事が出来る。

895 :名無し野電車区:2021/01/18(月) 01:30:07.56 ID:0Dyg6MV9.net
2037F
前照灯がLEDに交換されてる

896 :名無し野電車区:2021/01/18(月) 06:57:59.27 ID:4BZc73Bp.net
りんかんに11000来てるってことは泉北ライナーサザンプレミアム代走か?

897 :名無し野電車区:2021/01/18(月) 07:05:51.41 ID:mJKEbfY/.net
サザン指定席と泉北ライナーを
全て12000系に置き換えて共通運用にして頂きたい

898 :名無し野電車区:2021/01/18(月) 07:11:11.23 ID:mJKEbfY/.net
>>894
加太線にも2000系を転用しよう

899 :名無し野電車区:2021/01/18(月) 10:22:37.11 ID:f9zI8Bx3.net
車内内装は一般の地元民からすれば6521Fが一番だな。
余計な物は一切ない、最強通勤車
ピンポンピンポンも液晶もなくリラックス通勤。
昔は自動放送もなく良かったわ

900 :名無し野電車区:2021/01/18(月) 21:17:58.37 ID:Mzvscuv8.net
>>897
ロリコンは早くスレから消えて頂きたい

901 :名無し野電車区:2021/01/18(月) 22:49:34.01 ID:4qUMrEsV.net
>>898
なんで7100が走ってるのかわかってんの?

902 :名無し野電車区:2021/01/18(月) 23:01:40.28 ID:x/V2NrAH.net
>>901
加太線は利用者減ってるから2000系で十分
本線から2000系を追い出して転用しよう

903 :名無し野電車区:2021/01/18(月) 23:31:37.55 ID:ZREGUcBy.net
2000系って更新するの?もうせずに大半がそのまま廃車される可能性もでてきてるのでは。
汐見橋線のためにわざわざ改造するのなんて、不合理な気しかしない。
2200系を徹底的に使って2200系に寿命がきたら汐見橋線は廃線でよいのでは。
2000系は好きな車両でいなくなって欲しくはないけど、更新費用に見合う居場所はない車両だと思う。

904 :名無し野電車区:2021/01/19(火) 00:09:07.47 ID:hnPENboj.net
そのまま廃車の根拠は?

905 :名無し野電車区:2021/01/19(火) 00:52:17.73 ID:pgF4QE2L.net
2階に票を入れる馬鹿
だから馬鹿山人は馬鹿山人なんだよ

906 :名無し野電車区:2021/01/19(火) 01:50:24.02 ID:KW2PqOe0.net
はぁ、二階は3区だし
1区の南海沿線とは関係ないわ
これだから頭クルクルパーの低学歴の地理音痴の粘着質の和歌山ストーカーのキチガイウンコヲタは(呆

907 :名無し野電車区:2021/01/19(火) 03:20:16.83 ID:KW2PqOe0.net
>>882
>>890

8300に木目が反映されなかったのはかなりgoodやね
色剥げしやすいからな
あんなゴミみたいな装飾は沿線一般利用人も無関心だったし、整備員とってもメンテ効率悪いしわでデメリットしかないからな
蛍光灯のカバーの有無とか壁と床の柄なんて気にすんのウンコヲタとそれと同類のキモヲタぐらいやし
でも青い吊革は要らんわ
他形式と互換の利く白に戻して欲しい
ここはE235-1000見習って欲しい
座席はバケット化と色分けにより定員着席促進効果絶大で多くの人が座れるようになったのでグッド
8300系6次車~はかなりいい感じにまとまったなと思う
なにわ筋直通の本線新形式は足回りや機器類だけ新規とし車体や内装は8300系2~5次車と全く同じ意匠で椅子だけ6次車にした仕様に決まったな
内装の新規設計なんて無駄金掛かるだけやし
8300系が2~5次車で1次車の車椅子横の仕切りを、6次車が1次車の仕切りを使い回したように極力過去の部品使い回ししてやり繰りすればいいねん

908 :名無し野電車区:2021/01/19(火) 07:05:26.95 ID:X16KzMej.net
>>902
お前もスレから出て行けよ

909 :名無し野電車区:2021/01/19(火) 14:39:56.63 ID:oJkjJp9f.net
只今1050が単独で各停運用中
レアなもん見せてもらったわ

910 :名無し野電車区:2021/01/20(水) 02:05:28.53 ID:keuPOL6s.net
>>903
逆に2000系の足回り交換して、支線転用は?

911 :名無し野電車区:2021/01/20(水) 13:03:24.95 ID:rbn1uwO0.net
2000系は64両もいる。
南海の新車予算5年分、在籍車両の9%に相当する勢力。
確かに無定見に多く作りすぎてはしまったが、
高野線も本線も運用を工夫すれば運べないほど過密路線じゃないし、
これから沿線人口も増えることはない。
今運べている電車を早期廃車にする理由がないし、置き換えを前倒しするだけの財源も南海にはない。

時期が来たら更新され、更新時に2両何本かがワンマン化されて2200・2230系を置き換え、残りは使える仕業を探して使っていくだけさ。

912 :名無し野電車区:2021/01/20(水) 14:55:41.64 ID:IXS+qDM+.net
2030年までに全車VVVF化って年間25〜30両作らなあかんのやけど大丈夫なんすかね

913 :名無し野電車区:2021/01/20(水) 15:19:49.73 ID:ejt0Eyjf.net
>>912
去年で12両だったかな?
単純に倍増させんといかん計算だな

914 :名無し野電車区:2021/01/20(水) 16:24:44.68 ID:mN0gwfGC.net
なるべく先頭車両を作らないようにしたら
1両あたりのコストってどのくらい減るんだろうね
4+2+2とか見ると6連貫通があればなあと思う

915 :名無し野電車区:2021/01/20(水) 18:10:30.17 ID:ZqJ1otA4.net
>>912
そんなん南海が言うてんの?

916 :名無し野電車区:2021/01/20(水) 18:11:40.99 ID:/RWJA9rM.net
>>907
激しく同意
そして2000系以降は9000系のような内装更新をせず無駄なコストを省くべし
>>911
2000系は一部中間車廃車で加太線にも転用しよう
こういうところにはコストをかけよう
一方で減車減便や新規設計の削減により
コストダウンしていくことが望ましい
空港急行、急行、区間急行、準急は最大でも6両で十分

917 :名無し野電車区:2021/01/20(水) 19:50:42.08 ID:rbn1uwO0.net
もともと増結用途や将来の支線転用に備えて2連を14本も作ってあるわけで、
南海全体の支線に必要な3倍を上回る2連を既に用意してあるのに
9本しかない4連を2連に短縮する理由が見つからない。

918 :名無し野電車区:2021/01/20(水) 20:51:22.74 ID:WYlxkHKL.net
>>916
お前の存在が無駄なコストだから死ぬべき

919 :名無し野電車区:2021/01/20(水) 21:37:10.59 ID:uyhyegVI.net
二階を応援するバカ山

920 :名無し野電車区:2021/01/20(水) 21:47:19.32 ID:kSwZrnbH.net
南海も早く二階建て車両造れよ

921 :名無し野電車区:2021/01/20(水) 22:00:29.88 ID:uyhyegVI.net
>>911
かつては南海とともに東証1部に上場できない仲間だった京阪は、今や支線に新車を投入できるほど
ビッグになり、まともに新車を入れられない南海は京阪に完全に負けてしまった

922 :名無し野電車区:2021/01/20(水) 22:00:39.67 ID:xPt57+oN.net
>>919
その和歌山県民が当選した二階を必要と発言する橋下、維新を当選した大阪w


維新は媚中派の二階、売国派の菅、竹中平蔵、デービット・アトキンソンとべったり。
橋下は二階のことを褒めたたえている。
鳩山は論外。

<橋下の発言一覧>
・二階さんのような中国とのパイプになってくれる人は必要
・北海道と沖縄は日本から独立すべき
・沖縄は中国と一国二制度を採用すべき
・沖縄の港を中国も使えるように住民投票すべき
・戸籍制度を廃止すべき
・在日外国人にも参政権を与えるべき
・伊丹空港を廃止して外国人特区を作り、外国人は免税
・日本人には相続税100%を課すべき
・竹島は韓国と共同管理すべき
・拉致被害者を返して欲しければ、北朝鮮にお金をあげるべき
・能や浄瑠璃が好きな人(日本人)は変質者

923 :名無し野電車区:2021/01/20(水) 22:03:43.84 ID:xPt57+oN.net
追記

×和歌山県民
◯和歌山3区(南海沿線とは全く無関係)

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