【こうや・6300】南海電鉄、車輌専用スレ25【8000】

655 ：名無し野電車区：2021/01/02(土) 12:37:07.79 ID:S+rWY2k1.net

つまり高速化の本分は特急の停車駅削減なんだよ。
現状のラピートではミナミと南海沿線の客、スル関パスなど企画券客しか取れなかったのが、
なにわ筋線が出来るとキタ（や直通すれば新大阪）の客も取り込める。
関空客だけで席を埋められるならサザンが毎時2往復化されてる以上、途中駅で区間利用を拾う必要も小さくなり、
流動構図が抜本的に変わるということは新今宮・天下茶屋は通過でいいかもしれなくなる。

通勤車の加速の底上げが無駄とはいわないけれど
南海本線は線形・駅数の割にもともと速度水準が高いから上がりしろは小さいし、
開業まで残り10年じゃ大した施策は打てない。