【カミツキガメが】なんで山手線は国鉄時代より本数減ってんのや！？ Part.2【証拠出します】

1 ：名無し野電車区：2020/11/10(火) 15:10:25.52 ID:gUne9RxT.net

カミツキガメが証拠を出すまで問い詰め続けるスレ

※前スレ
なんで山手線は国鉄時代より本数減ってんのや！？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1602217006/

2 ：名無し野電車区：2020/11/10(火) 15:14:32.35 ID:gUne9RxT.net

カミツキガメは『山手線は近年減ってる』と何度も書いて逃げようとしてますが、
『国鉄時代と今の本数がどうなのか』というスレなので全く関係ありません

3 ：名無し野電車区：2020/11/10(火) 15:18:39.11 ID:gUne9RxT.net

カミツキガメ「山手線は2005年の本数より減ってる」
　　　　　　「山手線の本数はは近年減ってる」


　→　『国鉄時代』とは1987年までです

4 ：名無し野電車区：2020/11/10(火) 15:27:40.97 ID:gUne9RxT.net

カミツキガメは本題を『山手線が近年減っている』にすり替えたいようですが、

カミツキガメが証明すると宣言したのは


　　　『国鉄時代の方が今より山手線の本数が多い』


という、カミツキガメ本人が言い出したことです。


これを忘れずに粛々と問い詰めた上でカミツキガメをいじりましょう

5 ：名無し野電車区：2020/11/10(火) 15:30:08.38 ID:gUne9RxT.net

『カミツキガメ』以外にも『九官鳥』の蔑称を使うのも良いと思います。

ダボハゼのように食いついてくる奴ですから、簡単に釣れますよ。

6 ：名無し野電車区：2020/11/10(火) 17:23:45.29 ID:NjyVTGVc.net

>>1
乙

7 ：名無し野電車区：2020/11/10(火) 21:19:40.94 ID:0xICvA03.net

カミツキガメは逃げられない

8 ：名無し野電車区：2020/11/10(火) 23:37:51.56 ID:+2TtW8ZM.net

まだ出してねーのかよ

9 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 00:46:21.05 ID:0M4KeHcf.net

カミツキガメってあのくっさい阪国人のことかｗ

10 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 08:06:07.50 ID:DxZWwqF2.net

山手線
　朝　1986年24本→2007年25本→2020年22本
　昼　1986年12本→2007年15本→2020年14本

京浜東北線
　朝　1986年24本→2004年26本→2020年24本
　昼　1986年12本→2010年11本→2020年12本

東海道線
　朝　1986年17本→1996年21本→2001年17本→2020年20本(※)
　昼　1985年4本→1986年6本→1989年7本→2001年6本→2020年6本(※)
　　※横浜以西では朝3本、昼2本が加わる

11 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 08:07:55.27 ID:DxZWwqF2.net

↑
誤記あり。
東海道線は2020年17本

12 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 09:36:09.89 ID:eIysawcu.net

国鉄時代の日中に15本/hなんてありえないよな
田端〜田町は京浜東北線と交互に運転してたんだから

13 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 10:38:31.63 ID:rlfCxh7L.net

892 名無し野電車区 2020/11/09(月) 21:55:07.54 ID:uj55cZq7
山手線
　東京駅　1986年 12本→1988年 17本→2007年 15本→2020年 14本

京浜東北線
　東京駅　1986年 12本→2010年 11本→2020年 12本
　川崎駅　1986年 9本→2010年 10本→2020年 9本

東海道線
　東京駅　1986年 6本→1989年 7本(快速1)→2001年 6本(快速1)
　横浜駅　1986年 6本→1989年 7本(快速1)→2001年 7本(快速1)→2015年 8本(快速2)

中央線快速
　新宿　1986年 10本(特快3、快速7)→1988年 14本(特快4、快速8)→2013年 14本(特快5〜6、快速8〜9)
　豊田〜八王子　1986年 7本→1988年 7本→1996年 8本→2016年 8本

阪和線
　天王寺駅　1986年 10本(快速4、普通6)→1994年 12本(快速6、普通6)→ 2020年 12本(快速8、普通4)
　日根野〜和泉砂川　1986年 6本(快速2、普通4)→1990年 7本(快速3、普通4)→2011年 4本

14 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 10:40:41.30 ID:rlfCxh7L.net

971 名無し野電車区 2020/11/10(火) 13:17:31.93 ID:Qe4vHtG/

>>892〜>>894
前に言ったよね　証拠は？って　今回もなし？
人には証拠証拠喚く癖にダブスタだなｗ

15 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 10:41:39.33 ID:rlfCxh7L.net

カミツキガメは間違い無くデータの切り取りやるだろうから転載

16 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 10:53:01.94 ID:rlfCxh7L.net

あと、朝ラッシュの最大本数だけ見て「減ってる減ってる！」とか平気で言いそうw

日中は10〜15時代の６時間くらいが該当するから、
>>10の朝のピーク時間帯の本数で運行される時間帯が４時間続いてないと釣り合わないんだけど、
カミツキガメはそのことまで頭回わらないだろうなw

17 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 10:57:13.18 ID:rlfCxh7L.net

そもそも、このスレって

『京浜東北線との線路の共有があったから国鉄時代の山手線の日中の本数が今より多いのはありえない』

というツッコミからスタートしたんだよなw


カミツキガメはこのことを忘れてるみたいだけどwww

18 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 12:29:27.57 ID:Cod//Bgt.net

さて、やっぱり常時監視さんは何時も素早くｗ　そして都合悪いから埋めて逃げましたｗ
前スレの続きからやりますかねｗ
いつか五日市線➡五日市線　二重になっちゃった
前スレ993
都市の格って人の数で決まるのか　しかも電車の利用者数
ならばゆったりスペースに富裕層が住み、クルマなどしか使わずなエリアよりも
貧乏くさく狭いスペースに多くの人が人口密度高くひしめき　移動手段は電車しかありません
が多数、なほうが都市の格が上
人口爆発の貧乏途上国のほうが少子化の先進国より都市の格が上
まあおれは自分が東京、関東だしどっちの都市の格が上、なんてどうでもいいけどただ
お前の理屈が滑稽なもんでねｗ
＞複々線合わせて3万5000人輸送力で運ぼきれるのが羨ましい
これは一体「誰の立場」で「何を羨ましがってる」んだろう？説明して
どうも事業者目線しか思いつかないもんで　どんな「利用者目線」羨ましいがあるんだろう？
例えば複線だとだめなのかね？なんでだろう？
そして複々線で3万5000を単純に複線は半分にしても　仙台地区とかもっと羨ましいになるんだね
東北線とか輸送力1万人もないもんねえ　半分どころか3分の1未満
それなのにどうして混雑率は東北線のほうが高いんだろう？不思議ｗ

19 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 12:29:43.99 ID:MA+AP7t/.net

関東のことも関西のこともあんまり知らないみたいなんだよなあ
ボケてるのかにわかなのか知らんがこんな奴が国鉄時代の山手線のことなど知ってるわけないわな

20 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 12:40:14.42 ID:Cod//Bgt.net

運ぼきれる➡運びきれる
ちなみに3万5000人も糞束並みの乞食怠慢詰め込み志向なら「効率が悪い、もっと輸送力減らして
詰め込め」で「もっと羨ましい」ｗ状態になってるだろうねえ
＞7万人に対して14万人
首都圏の一般利用者はこういうのを関西と比較しても「自分たちはいかに悲惨なのか」
のバロメーターとしか見ない
間違っても「都市の格が上だと嬉しがり鼻高々」になんかならない
そして14万人輸送するにも輸送力は7万より10万、10万より14万、14万より20万・・・
であってほしいと思っている
前スレ995
逃げた人って誰だろう？
ところで弔文って言葉の意味わかった？　言ってたねえ　意味の違う用法使うと一人芝居だって
バレバレになるってｗ

21 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 12:51:13.49 ID:Cod//Bgt.net

で、最後っ屁で埋めてこのスレですか
「埋められて無駄になって」って敗者の弁の正直なことｗ
では本スレ
>>1
カミツキガメって糞社畜さん？　証拠出てないもんねえ
>>2〜>>4
近年減ってる話は触れたくない、でやけに必死に力籠ってますねえ
一般利用者には全く動機のない言動
しかも国鉄時代比較、も勝手に勝ち誇りたそうだけど何も「勝ってない」ｗ
>>5
後は執念燃やすのは罵倒だけ　反論で勝てないからｗ
で、糞束に不都合なスレや書き込みが出てくるとダボハゼのように・・・ｗ

22 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 13:08:54.76 ID:Cod//Bgt.net

>>6〜>>9
単発中身スカスカ祭りｗ
>>10
こっちは証拠要らないの？出典名すら出さないし　ってかさ
これを「証拠として扱う」ならばわざわざ山手線朝の現状は国鉄時代の86年より
減便してますって証明しちゃってるんじゃん　大丈夫？
これでどうして「国鉄時代より減ってるとか有り得ないバカ思考」のように言えるんだろう？
>>12
何であり得ないって言えるんだろう？ってか今15本ないしw
>>15
データの切り取りってなに？「全体を俯瞰」（どっかのバカの総合的俯瞰的じゃないがｗ）
するとどこの何がどう事実関係が変わるの？　聞いたはずだけど答えはまだ？
都合の悪い部分は都合の良い部分とまじぇまじぇしちゃって目立たないように抱き合わせ販売ｗかな

23 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 13:13:35.41 ID:ZByHtox5.net

能書きはもう散々
早く
証拠だせ
弔文くん

24 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 13:19:57.91 ID:Cod//Bgt.net

>>16
朝の本数だけみて「日中は減ってるなんてありえない」とけ平気で言うのはオッケーなの？
ってかさ　朝のラッシュに減らしてるのもセコクて怠慢でだらしなくショボいじゃん
「日々混雑緩和に最大限最善つくして努力してます」も「物理的にこれ以上は限界です」
もあり得ないってバレバレになっちゃってるｗ
＞釣り合わないとアタマ周らない
ってかさ、これお前は一体何の意味ある比較してるつもりなの？
こんな意味不明な話「頭回らない」ほうが正常だと思うｗ
>>17
それ。「あり得ない根拠」になってるの？
おかしいねえ　例えば自分で書いてる10を見ても本数って増えることがあるわけじゃん
それなのに何時時点のどの本数を何の根拠で「これが設備上限界値」って決めてるわけ？
>>19
ホントそうだね糞社畜さんは　五日市線沿線民は仕事やプライベートの日常では
拝島までしか出てこないｗ　らしいし

25 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 13:24:43.07 ID:Cod//Bgt.net

>>23
よ、さすが常時監視してていつ相手がでてきても即応能力抜群の糞社畜さん
そのくせ内容的に反論する能力は徹底してショボいからこんなごまかししかできない
そしてこちらは思い出しからだから日にちのや糞思出来ないよって至極当たり前のこと
延々言ってるのに早く蓋をしたくて焦ってるから毎日「早く出せ早く出せ」
しかも自分は何の証拠も出してないことは平気で棚上げのダブスタでなぜか俺が「期限つけて」
出さないと自分が正しく勝ったんだと意味不明な自己中ルール
＞弔文くん
本来と違った使いかたで一人だとバレバレ、なんだねｗ

26 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 13:25:40.12 ID:sXFPXcmX.net

主要路線で国鉄末期の方が多かったのは・・・

◆並行路線、上位種別の拡充によるもの
朝夕の山手線、朝の神戸線普通・快速

◆乗客減
横須賀線逗子〜久里浜、
関西線天王寺〜柏原、阪和線鳳以遠、 山陽線岡山〜糸崎、山陽線広島〜岩国

27 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 13:27:02.00 ID:Cod//Bgt.net

日にちのや糞思➡日にちの約束

28 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 13:28:44.16 ID:Cod//Bgt.net

>>26
ソースは？　俯瞰的にデータベースでｗ出してよ
数字もないし
それに混雑率はどうでもいい話なの？

29 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 13:29:25.50 ID:sXFPXcmX.net

>>22
山手線は並行路線の整備により30年間で乗客数が6〜7割に減ってる。
本数は1割減ったが、11両化と広幅車体の導で入輸送力はむしろ増加。

なお上に貼った本数のソースは市販の時刻表。
嘘だと言い張るのなら君も購入したらいいよ。

30 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 13:55:24.11 ID:kaejBWis.net

>>18
前スレ埋められて長文無駄にしたんだろうなぁw

31 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 15:00:56.49 ID:Cod//Bgt.net

>>29
嘘つきはやめような　俺がいくつか出した国交省統計比較ではしっかり輸送力も減ってる
輸送人員がそれ以上に下がったから混雑率も低下しただけ
糞束が貢献なんかしてない　むしろ「放っておいてももっと下がったはず」
のところにブレーキかけただけだ　
どっかのトップ流にいうならば「アンチ混雑緩和」「アンチ乗客利益増」だな
ちなみに俺がいくつか出典迄明かして比較してる2005年以降の話はすべて
「幅広化も11両化も終わった後同士」の比較だ
単純に減便分輸送力が下がる以外の要素は何もないｗ
＞市販の時刻表　＞購入したらいいよ
じゃあどこの会社の何年何月号か言おうな　それも幅広だ11両だと輸送力の推移まで
（しかも30年分）でてる市販の時刻表あるなんて全く知らなかったんでぜひ見てみたいｗ
>>30
いえ、無駄になってないよ　最後反論できなくて悔しい敗者が必死に埋めて逃げる醜態が残ってるんでｗ

32 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 15:48:38.64 ID:ZByHtox5.net

>ソースは？
>データベースｗ出してよ

だから
ヲマエこそ早く出せや
いつまで待たせるんだよ
能書きと感想はどうでもいい

33 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 15:54:36.54 ID:ZByHtox5.net

はいはいはいはい
弔文くんよ
山手線が国鉄時代より本数減ってる証拠
出してよ
早く早く

34 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 15:57:39.85 ID:sXFPXcmX.net

>>31
2005年より減ってるのは確かだが、2005年って国鉄時代だっけ？w

35 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 16:06:22.46 ID:ZByHtox5.net

>>34
ＪＲ東日本は、2004年の改正で
山手線と平行する、湘南新宿ラインの大幅増発を行った

36 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 16:24:02.02 ID:sXFPXcmX.net

>>35
JR東はネットワークの拡充によって増収と混雑緩和を両立してるんだよね。
なので山手線だけ見て減った！減った！と騒ぐのは無駄の極み...

37 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 20:13:35.80 ID:ElwWsqGL.net

>>30
埋められなくても誰も読んでないだろ
長文だなと思ったら反射的に消してるし

38 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 20:15:04.06 ID:ElwWsqGL.net

結局本数増やして喚起できる需要って意外と少なくて都市圏自体が発展しないとどうにもならないのよな

39 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 20:26:54.89 ID:/sbROp2X.net

自分が得しなければ本数なんか増やしません　
悪徳強欲の本音でした

40 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 20:28:11.45 ID:/sbROp2X.net

都市圏自体が発展しないと
　
首都圏は発展しないから減便します、まで読んだ

41 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 20:29:59.94 ID:/sbROp2X.net

>>35 >>36
今も現に混雑率高いのに弁解言い訳に必死

42 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 20:30:54.77 ID:/sbROp2X.net

>>34
国鉄じゃなきゃ減っても問題ないんだ

43 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 20:57:36.41 ID:0BCroMxs.net

>>30
必死チェッカー見たら埋められたタイミングだけ時間がかかってて大草原
http://hissi.org/read.php/rail/20201111/Q29kLy9CZ3Q.html

44 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 21:22:03.70 ID:bi3Rcjp/.net

ニート長文が必死なスレ第二弾か

45 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 21:54:14.07 ID:NR4aCO7U.net

やはり馬鹿は五日市線沿線（あきる野市、日の出町）のことが全くわかってないね

今は立川に出る必要性も薄くなってきたんだよね。

逆に圏央道が出来たことで、山梨県東部からも車でそこまで来るくらいなんだよね

46 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 22:05:46.42 ID:jwZKVjAm.net

>>42
スレタイ読めないのか？

あと、並行路線が整備されたら多少は減るもんでしょう。
JR神戸線が3分→4分間隔に減らした時も混雑率は150%以上だった。

47 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 22:06:10.81 ID:wtJtPtEs.net

さぁ、ヲボンナマックラ九官鳥の>>31はチョーコジ全開て吠えております。

48 ：名無し野電車区：2020/11/11(水) 22:23:44.85 ID:jwZKVjAm.net

>>40
首都圏は全体的に供給量を増やしてる。
ただし乗務員や車両数には限界があり、基本的にゼロサム。
50km圏外を減らして都心周辺に寄せている。

近畿圏というか西日本は2008年以降
車両走行キロ、列車走行キロを減らし続けている。
最大都市の大阪で首都圏に対して転出超過が続いている以上、
西日本全体がもうダメなんだろうけど。
西日本全般、旅行先としては魅力的なんだが雇用は少ないしもうダメだね。

49 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 02:59:24.78 ID:1f9kEGvr.net

>>48
根拠となる証拠があるのか？社畜は妄想だけで西を罵倒しているしな

50 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 07:36:34.30 ID:oOWMwd0Z.net

>>49
列車走行キロ、車両走行キロはIR資料で開示されている。

51 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 08:20:25.08 ID:vCbtDd++.net

全国的にイオンモールなどの大型ショッピングモールが郊外のバイパス沿いに
出来て、中心市街地が衰退する傾向があるけど、阪和線や関西本線、片町線、福知山線の
大阪口でも同じなのかね？

そうはとても思えないんだけど
そんな状況でも容赦なく毎時6本（首都圏基準からするとそれでも少ないくらいだけど）
あった各駅停車を時間2本も削る鬼畜ぶりをいかんなく発揮

逆に言うと首都圏でも近郊区間の各駅停車がもともと各線とも時間8本程度あったのを
減らしてはいるけど、それでも6本を下回ることは無いからな

52 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 08:24:24.83 ID:GhcwaxNH.net

阪和線は高齢化で利用者減
関西本線、福知山線は私鉄に対抗して増発したものの惨敗。私鉄よりも駅の立地が悪く、元々今ぐらいの本数が適正だった。

53 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 08:59:30.30 ID:PPrgwT+x.net

まあしょうがないよ、あれでも競合線区よりはましだから。
近鉄奈良線の減りっぷりとか凄まじいものがあるからね。
大和路線云々以前に関西自体が恐ろしい勢いでシュリンクしてるからどうしようもないんだよな。

54 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 09:25:21.44 ID:Jh3IYEQ5.net

片町線のそれでなくても東横急行も真っ青な隔駅停車状態だったのを
さらに四条畷以東各駅停車の区間快速にしたのは、第三京浜のパクリの第二京阪とか
自動車専用道路への対抗策とか聞いたがマジなのか？
松井山手なんかにしても京都からのバスが大盛況みたいだし、大阪市内方面も
脅威になるってことか

それだったら逆に新しい快速でも走らせて（北新地、京橋、四条畷、松井山手、京田辺、木津、奈良）
対抗すればよさそうだが、そんな気さらさらないんだからな

55 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 09:32:49.35 ID:Jh3IYEQ5.net

馬鹿は五日市線とか青梅線青梅以西を持ち出して減ってるとか言い訳するんだろうけど
状況が全く異なるわけだよな

それと首都圏の各私鉄にしたって各駅停車を減便しているけど、それでも日中毎時6本は
維持しているわけだからな

見返りに長編成化（これまで6連程度だったのを８〜10連にしている）とか
退避によるロスを出来るだけ減らして郊外まで逃げ切ったり、複々線化によって
走行中に追い抜かれるようにしている努力をしているからな

56 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 10:14:08.64 ID:GhcwaxNH.net

五日市線は朝夕は学生（逆方向はハイキング客）、昼間は病院通いの老人が使うような典型的な田舎路線なんで
今後過疎化が進むと40分、1時間と運転間隔が開いていきそう。

57 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 12:49:52.99 ID:VSUWAetn.net

東京通勤圏は人口増加中だが、外側はすでに人口減少が始まってるからな
内側への集中は今後も進みそう

58 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 14:03:22.35 ID:r9BSS7oV.net

>>32 >>33
今日も鋭意狼狽中？ｗ　よく自分は出さないこと棚に上げて毎日喚き続けられるねえ
大した人格者だｗ　こんなことに「宣言したのしてないの」なんて全然関係ないのに
宣言しなきゃ根拠なくても言ったことが真実になります　どこにあるんだろう？ｗ
>>34
糞束だよ　それがなにか？
>>35 >>36
これが「山手線は減便しても正しく適切なんだ」言い訳になってるのか？ｗ
＞山手線だけ見て
また始まった　都合のいい時は「そこだけ見ろ」悪くなると「他もセットで見ろ」ｗ
実際山手線の混み具合は山手線だけ見るのが普通だ　山手線の混み具合に対する評価を
同じ混雑率でも「湘南新宿ライン見ながら」コロコロ変えるアホなんかいない
湘南新宿ラインができた、増発した、は山手線を減便するのが正しい理由にはならない
ましていまだあんな高い混雑率で

59 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 14:12:24.63 ID:r9BSS7oV.net

湘南新宿ラインを増発しても山手線を減便しなければいいだけの話だ
>>33
一つ忘れちゃった
＞弔文くん
間違った言葉の使い方すると一人とバレバレだって言ってたねえ　で、弔文って意味は？
>>37
じゃあ必死に埋める必要もないし、こんな必死の反応が返ってくるはずもないんだけどｗ
お前はあらゆる掲示板で「読んでないもの」にひたすら反応し、罵倒までするのか？　変わった奴だなあｗ
>>38
また頭の中は事業者目線だけか　いつまでたっても糞社畜はこの程度
>>43
「誰も読んでないもの」に対して凄いムキになってるなｗ
>>44
一番必死なのは糞束擁護に必死な人　ニート長文ってその人のことか

60 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 14:20:52.81 ID:vlBQKjJh.net

どうでもいいから
早く証拠出せよ
弔文ｸﾝよ

無知を認め
間違ってましたって認めれば良いだけ
往生際が悪いのは
何処ｿﾞﾉ大統領と似てるな

61 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 14:30:56.45 ID:r9BSS7oV.net

>>45
へえー　五日市線沿線に職場でも大量にできたかね？　其の割にいまだに五日市線って「混雑率だけは」
近畿圏西各線と比較しても「片町線以外の全て」より高いのなｗ　輸送力は全然ショボいけど（逆にだから高い）
買い物などもねえ　ストロー効果の話じゃないけど便利ならばそれだけ選択肢が増えるんだよ
同じ百貨店でも都市の店に比べりゃ中途半端だったり、例えば同じ家電チェーンでも
「競合が激しい都心の店のほうが交渉で安く買えたり」が多い
そもそも自分には要らなくても「五日市線の不便さ」を必死に弁解擁護したがる利用者なんていないだろうｗ
動機がないんだよ　糞社畜と違ってｗ
>>46
日頃から「スレタイに無関係」祭りの糞社畜さんらしくないなｗ
それにスレタイはスレタイ　スレタイがどうであろうと利用者は「国鉄時代との比較でなければ減便も
問題なくオッケーです」なんて誰も言わないｗ
＞多少は減るもんでしょう
そんなこと別に決まってないし、乗客は望んでない
鉄道会社が自分の都合理由を正当化するために言ってる、以外の意味がどこにある？
＞混雑率は150％以上だった
へー、いつごろ？ソースは？
ちなみに今4分間隔もないよ　でも108％（塚本ー大阪）　東西線開業って1997年だったっけ？
ちなみに今手元にある2001年データだと今より2本多く（それでも4分間隔には満たない）
混雑率は117％　すごいなわずか4年で減便しながら30％強も下がったのか

62 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 14:31:12.13 ID:nyStWkc1.net

長文はマジで前スレで埋められて書いた文無駄にしたんだなw
投稿間隔開いてるし、わざわざ悪態から>>18を書き始めてるし、遊ばれたのが悔しかったんだろうw
送信しようとして【書き込めません】とエラー表示出て大慌てというのが容易に想像できるwww

63 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 14:46:46.88 ID:r9BSS7oV.net

都市の店➡都心の店
>>47
能無し蛆虫はいつもシャチコジ全開で吠えてるねえ
>>48
どんな比較をしてるのか具体的にソースともなって説明してくれんかね？
ってかよ　利用者として糞束に不満で批判してる立場からすれば「西よりは」を
いくら言い訳に使われても何の意味もないｗ
そして供給というのは需要が多いところほど高い水準求められるのは当たり前だ
需要に対して供給がショボくて不十分なほど「混雑率は高くなる」
一極集中はこの国の中央集権的な国策に左右されてる部分が多く「鉄道会社の良し悪し」
がその原因だなどという説は聞いたことがない
>>50
開示されてる、だけではなく何年版とか比較対象範囲とか詳しい説明はないのか？
>>51
前半部分（モールなどの話）について　45はまさに五日市線がそうなんだと言ってるように聞こえるｗ
で、お前が言う都心への需要が多いんだけど6本から2本削った駅ってどこ？具体的に駅名言ってくれ
ってかよ　46流に言えばこれスレタイに関係あるのか？

64 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 15:01:11.89 ID:r9BSS7oV.net

＞6本を下回ることなんかないからな
何か勝手に減っても6本あればいい、6本下回るのがだめな基準線、とかマイルール作ってるわけか
でもそれじゃ天王台から中電区間（常磐線）から6本下回ってるところなんて糞束にいくらでも
中には2本とかｗ
あ、それも「近郊区間の各駅停車でなければいい」「近郊区間の各駅停車とはどこをさす」とか
一人で勝手に決めたマイルール枠でオッケーなわけかｗ
乗降客数からなんから「需要サイド」に全く関係なくｗ
>>52
惨敗してるのかな？ｗ　特に福知山線って国鉄時代には宝塚阪急乗換えが多かったよね
惨敗って根拠教えてほしいよね
＞今ぐらいが適正
基準や根拠は？
>>53
感心はしないけど乗客が減ってるところはそうなるのは糞束も一緒
松井山手って京都からじゃ乗り換え遠回りじゃん　そんなものなくてもバスが盛況の
日立やら成田空港やらとちがってｗ
しかし朝っぱらにIDコロコロ必死だな　そしていつも言ってる内容や口癖が同じキャラのままｗ

65 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 15:13:53.91 ID:r9BSS7oV.net

>>54
今の下三行は54宛て
>>55
＞状況が全く異なる
どう異なるのか説明してみよ
＞各私鉄にしたって
私鉄の話になるわけか　糞束は違うんだな　関西私鉄と比較してたんっだっけ？　
まあ実際私鉄でも例外なかったっけ？
＞見返りに長編成化
例えば川越線の減便とか長編成化したんだっけ？　武蔵野線や山手線もそう
輸送力そのものがダウンしてるねえ
＞待避ロスできるだけ減らして
具体例は？俺が見る限り単に元から優等がない、少ないとか
そしてアクティーや特快に見られる東海道線や常磐線のスカスカダイヤ下での無駄な待避
＞走行中に追い抜かれる
どこの話？
>>56
それが適切なんだって言い訳弁解って利用者に動機のない事でもしたいの？

66 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 15:16:49.09 ID:RIu+NMBO.net

東京から150km離れた企業城下町の日立と松井山手を比較対象にするとか長文はアホ過ぎ

67 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 15:22:10.48 ID:r9BSS7oV.net

>>57
つまり「外側」は48、53流に言えば「もうだめ」で「シュリンクしてる」わけか
>>60
べつに間違ったって決まってないんで大統領と違って「早く幕引きしたくて焦ってる人の
我儘だけに合わせて」認める状況にはありません
それをさせたければ「間違ってる」証拠出してくれ　投票結果、のように
＞弔文クン
やっぱり一人なんだねｗ
>>62
自称「誰も読んでない相手してない」ものを返されるのが困るから埋めて有耶無耶に逃げ切り
はかったつもりが結局返されてしまったのが「無駄な逃げ切り努力になって」悔しいです、まで読んだよ

68 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 15:24:02.75 ID:r9BSS7oV.net

>>66
なぜだろう？「移動の需要と交通手段」ということについて
何かそれを「違うんだ」と分けて考える理由があるのかね？
で、日立だけで成田空港は言及しないの？

69 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 15:26:26.45 ID:RIu+NMBO.net

成田空港って住人いるか？という話
特殊事例過ぎて松井山手との比較対象に出したところでアホ過ぎて話にならん

70 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 15:30:16.13 ID:RIu+NMBO.net

松井山手と比較するなら高速道路のバスストップが至近にある郊外の駅が適当
首都圏なら江田あたり

71 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 15:36:55.13 ID:Jh3IYEQ5.net

例えば小田急線は複々線工事以前は各駅停車は毎時8本程度だけど
最大6連、東北沢まで逃げ切るのがやっとで、そこでは2本3本退避は当たり前
それが複々線工事の過程で当時の複々線のはじまりの梅ヶ丘まで逃げ切るようにする代わりに各駅停車は毎時6本まで減便
ちなみに2本は区間準急となっているわけだがこれも梅ヶ丘まで逃げ切るためのもの

やはり世田谷区内は毎時6本では厳しい駅が多いとの判断もあって
今では千代田線直通準急で補填してるし

京王にしても毎時9本あった各駅停車を6本に減らし、日中は八幡山まで
逃げ切るようにした（こちらは八幡山、仙川は快速停車で代替）

どこかの誰かさんと違ってちゃんと証拠を出してるんだよ

72 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 15:37:52.12 ID:vlBQKjJh.net

もう
何でも有りな弔文でした

73 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 15:43:33.65 ID:Jh3IYEQ5.net

イオンモールってアルバイト含めたら下手な町工場よりも
桁違いに従業員は多いんだがな

本当何一つわかってないんだね

74 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 15:56:10.18 ID:r9BSS7oV.net

しかしまあIDコロコロ即反応癖は変わらないんだねえ
いくら馬鹿にされてもｗ
>>69
移動需要があるかないか、ではなく住人がいるかどうか？なのか
それじゃ松井山手の話も松井山手の住人が京都へなのか？
ってか日常的に通勤なり京都へって人がなんで松井山手に住むんだ？他にないのか？
>>70
江田からどこへ行くのと比較するの？
>>71
これが証拠？ｗ　まあ内容的にもなんだけど百歩譲ってそこは目つぶって
「証拠として認めてあげて」もそれは小田急、京王の話であって「首都圏はみんな」
の証拠には全くなってない　まして糞束の弁解の証拠には
>>72
で、またID違うけど一人でしたｗ

75 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 16:02:06.54 ID:r9BSS7oV.net

>>73
と、いうことは五日市線の沿線民って「かつて事務系の職についてた人含めて」
皆イオンモールで働くようになったわけか
それにイオンモールって「五日市線沿線民」まとめて働ける規模なわけか
ちなみに最混雑1時間データでは6800人強だねえ輸送人員
それにあまり言いたくはないが「小売り分野」って嫌がる人が多くて
人手不足分野だよね　職があればなんでもいい　って皆思ってるわけじゃない
ましてアルバイト？世帯主とかならそれじゃ話にならんね

IDコロコロしても浅知恵の書き込みばっか

76 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 16:39:49.01 ID:GhcwaxNH.net

イオンモールひとつできると小売だけでなく飲食、物流、卸売などの雇用も増えるんだよな。
五日市線を含めた田舎には元々ホワイトカラーが少ない。働き口としての存在感は大きいだろう。

77 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 16:47:50.96 ID:OMucacm7.net

空港利用客に特化した成田空港への高速バスと
日常利用が中心の松井山手からのバスを同じような存在と考える馬鹿

78 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 18:01:58.20 ID:cIJWT9n+.net

やりとりが複雑で(重複表現が多いのかな)よく分からん。
要するに
　　>> 33
　　>弔文くんよ
　　>山手線が国鉄時代より本数減ってる証拠
　　>出してよ
というコメントに返事が出来ない状態なの?　(論破されちゃった状態?)
だれか教えて。

79 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 18:25:06.77 ID:pm8bHQZF.net

>>78
ニートな長文が無駄な書き込みを続けるスレだよ
長い文章は読み飛ばして問題ない

80 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 18:49:32.54 ID:Jh3IYEQ5.net

>>70
つくばエクスプレス開業前はつくば付近はもちろん、
柏の葉キャンパス付近は高速のインターは近いが鉄道の駅は遠いということで高速バスが走ってたが、高くても便利で酉と違って本数も多いつくばエクスプレスの開業でバッサリ切られたからな

81 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 19:00:43.57 ID:Jh3IYEQ5.net

>>75
本当馬鹿なんだね
日中の減便と通勤通学はあまり関係無いんだが

立川まで買い物に出なくても地元で事足りるって訳だよ
それが何で立川や東京都心に通勤していた人が地元に転職となるんだか

地方だと駅前よりもイオンモールの前のほうが土地が高いなんてケースもあるくらいだからな


佐賀だったかでは、ショッピングモール前って事で売りにしてた住宅
モールが潰れて馬鹿を見たってニュースになってたが

82 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 19:44:53.96 ID:wnSWcdQ0.net

中途半端な23区の外れの方のショッピングモールに縁のないようなジジイなんだろ

83 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 19:47:53.75 ID:4nr0ywD6.net

>>78
JR東日本のアンチが軽い気持ちでついた嘘にツッコミが入ったんだけど、
あまりのJR東日本憎しのために「証拠出す」と言ってしまい引っ込みがつかない状態に

山手線の国鉄時代の日中は京浜東北線と線路を共有して交互に運転されていた事実があるため、
そんな証拠があるはずもなく、強がり言いながら全力で逃げてる

84 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 20:43:14.33 ID:pm8bHQZF.net

というか、東アンチがバカなタイトルのスレを乱立させてるな
どれもニート長文とその取り巻きが立てたのは容易に想像つく

85 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 21:23:46.69 ID:UOWc6XDV.net

>>84
西アンチは妄想だけで証拠も出さない

86 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 21:25:15.65 ID:UOWc6XDV.net

>>83
あっちも証拠がないから断定することはできないのにな

87 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 21:28:33.59 ID:UOWc6XDV.net

>>51
遠近分離も理解出来ないんだな

束は各駅停車なりで遅い、混雑の分離もできなんだな

88 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 21:31:01.90 ID:8Vhuyysd.net

出たよ短文連投笑

89 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 21:49:19.90 ID:vlBQKjJh.net

有る時は弔文
有る時は短文連投

どっちかは気分次第？
本人に聞いてみたいもんだ

90 ：名無し野電車区：2020/11/12(木) 22:11:02.79 ID:4nr0ywD6.net

煽られると興奮して文章が乱れるのも同じなんだよねw
頭九官鳥な感じもw

91 ：名無し野電車区：2020/11/13(金) 02:21:36.65 ID:oKyoihQ+.net

>>55
埼京線も減らしのにな

92 ：名無し野電車区：2020/11/13(金) 02:27:32.01 ID:oKyoihQ+.net

>>51
東京駅の隣の駅が1時間に5本なんていう時間帯もあるのに

93 ：名無し野電車区：2020/11/13(金) 02:31:27.66 ID:wX+5lKnk.net

えっ！
大阪環状線の某駅
朝の8時で時間2とか3とか
あれは幻だよね
朝の8時だよ

94 ：名無し野電車区：2020/11/13(金) 02:33:39.25 ID:oKyoihQ+.net

>>90
早く出せとカミツキガメとしか言えない九官鳥な奴が何言ってもな

95 ：名無し野電車区：2020/11/13(金) 02:35:04.82 ID:oKyoihQ+.net

>>93
木を見て森を見ずの典型だな

96 ：名無し野電車区：2020/11/13(金) 02:35:38.65 ID:oKyoihQ+.net

>>90
お前も同じなのにな

97 ：名無し野電車区：2020/11/13(金) 03:13:18.67 ID:dsJrmk5V.net

>>65
武蔵野線って、いつ輸送力減らしたの？
６両が８両になったし、日中も12分間隔から10分間隔になってるけど
さらに最近205系が駆逐されて、広幅車体の車両に統一されたんだが

またいいかげんなこと言ってないか？

98 ：名無し野電車区：2020/11/13(金) 05:43:49.93 ID:UYzPK6Rv.net

川越線は国鉄時代埼京線開業前は非電化で、大宮ー川越は5両でも長大編成ってレベルだったんだが
今は何両なのかね？本数も激増してるし

川越以西は電化後は103の3両で一部は大宮地下駅まで乗り入れていたようだけど
そして八高線電化と直通運転開始に合わせて4両になってるんだけど

99 ：名無し野電車区：2020/11/13(金) 06:37:59.89 ID:UYzPK6Rv.net

赤羽線は国鉄時代末期に十両に昇進って広告出してたくらいだから
8両から10両に増やしているんだよな

まあ、その頃は共に幕下上位で同じような扱いだった大阪環状線は
逆に序ノ口にまで降格してる有様だけどね

赤羽線は埼京線の組み込まれ、十両どころか今は三役の地位はしっかり固めているからな
流石に大横綱山手線には敵わないし、湘南新宿ラインの開業、大躍進で
地位が落ちたとはいえ立派になったものだよ

100 ：名無し野電車区：2020/11/13(金) 07:53:06.17 ID:RE4yswwA.net

あー福知山線から2両抜いて東京に持って行ったんだっけ？
直接な池電転属ではないけど赤羽線10両化目的で

101 ：名無し野電車区：2020/11/13(金) 09:56:03.22 ID:wX+5lKnk.net

新宿方面から大宮方面って、無茶苦茶大変だったんだよ
国鉄時代
池袋、赤羽で乗り換え
更に、池袋は単線だったり
今の状況に比べれば天地だね
湘南新宿
上野東京と
変わったわ

それに比べて
西の地方は、ほとんど変化無いね
変化必要な程、乗客居ないから仕方ないけどね

102 ：名無し野電車区：2020/11/13(金) 09:57:14.03 ID:p1NU7v5L.net

JR東西線　阪和連絡線

103 ：名無し野電車区：2020/11/13(金) 10:00:41.43 ID:wX+5lKnk.net

一番致命的なの
梅田なり難波に新幹線が走って無い
新幹線に乗るには
新大阪まで行くって

東海道線や地下鉄
大昔の、新幹線リレー号みたいだ

104 ：名無し野電車区：2020/11/13(金) 10:40:22.54 ID:wu0Xu63V.net

>>101
新宿13:30発の場合
1984年　山手線　新宿→池袋　所要9分
　　　　赤羽線　池袋13:46→赤羽13:54
　　　　高崎線　赤羽14:02→大宮14:17

1986年　埼京線　新宿13:43→大宮14:16

2008年　湘南新宿ライン　新宿13:38→大宮14:05

2020年　湘南新宿ライン　新宿13:39→大宮14:10
　　　　埼京線　新宿13:34→大宮14:10

105 ：名無し野電車区：2020/11/13(金) 10:55:26.59 ID:e68iwttt.net

>>104
現状のデフォは
新宿13：20→大宮13：50
が基準

浦和停車で1-2分延びたな
結構飛ばして通過してた駅だから

106 ：名無し野電車区：2020/11/13(金) 10:56:49.72 ID:S9lmb8gC.net

そりゃホームが無かったもの

107 ：名無し野電車区：2020/11/13(金) 11:01:42.59 ID:e68iwttt.net

>>106
浦和を120km/hで通過すると
横Ｇ感じたな、カーブで

今じゃ、特急も停まるし･･･

108 ：名無し野電車区：2020/11/13(金) 12:19:01.83 ID:vcmROZ95.net

元々高崎線特急停車駅だし

109 ：名無し野電車区：2020/11/13(金) 16:46:44.31 ID:xFHbX/HK.net

>>76以降関係者が延々一人芝居してるな

110 ：名無し野電車区：2020/11/13(金) 17:32:24.37 ID:wX+5lKnk.net

西は北陸新幹線開通延期は大歓迎だろ
今の金欠状態じゃ、新車投入なんて冗談じゃないだろうし

111 ：名無し野電車区：2020/11/13(金) 18:42:41.36 ID:6jMm1KT3.net

というか、福井までくればその先なんかいらないよ
東京からだと北陸新幹線開業後も米原経由東海道新幹線の方が早いんだし

オバマとか松井山手とか論外

112 ：名無し野電車区：2020/11/13(金) 21:12:11.91 ID:0L1NE3MN.net

半永久的に続く糞束社畜の独り芝居w

113 ：名無し野電車区：2020/11/13(金) 21:23:25.82 ID:e68iwttt.net

>>112
元気ねえなぁ
早く証拠出せよ

114 ：名無し野電車区：2020/11/13(金) 21:52:43.53 ID:ST3N0Tji.net

>>97
武蔵野線が長編成化で輸送力減らしたとかなんでそんな嘘つけるんだろうな？

115 ：名無し野電車区：2020/11/13(金) 23:56:48.33 ID:+StjFA3H.net

>>112
まさにその通り

116 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 00:30:18.80 ID:omZBrc7a.net

>>115
正に一人芝居だなw
そこまで露骨にして
少しは恥ずかしいとか思わないのかww

117 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 02:20:41.27 ID:3JW9gg4c.net

カミツキガメ勢い無くなったなw

118 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 03:13:38.71 ID:Ln05eV2g.net

>>101
西もいろいろと改善しているのに社畜束はその現実が見えてないのか

119 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 03:14:47.09 ID:Ln05eV2g.net

>>113
また自作自演ばかりの九官鳥がほざいているな

120 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 03:30:03.16 ID:yiM+R2JL.net

おやおや　ずっとここに張りついて延々くだらん芝居で都合の悪いことからひたすら逃げような糞社畜ｗ
>>76
相変わらず全く無知だなあw　まず初めに断っておくけど小売りは嫌がられてて人手不足の話はしたけど
「小売りだけだ」なんて誰も言ってないよ　ただ、モールの場合はどうしても小売りが一番主体になる
そしてお前が挙げた飲食、これは小売りと状況的に大差ない　外食業界なんて人気でどんどん人が来てる、
なんてどこかで聞いたことあるのか？　これも不人気人手不足業界の一つだ
そして物流、卸売りとは何のこと言ってるんだろう？　モールができた、で物流や卸売りの雇用がドンと増えるなんてない
まず物流なんて言ってるがこれは荷受けするモール側は所詮「小売りサイドの中で仕事の役割分担」になる程度
スーパーなどでは売り場担当者が納入業者との商談から荷受けから売り場での販売からすべてやってたりする
広いモールとして「まとめて荷受け仕事専門」なんて用意するにしてもたかが知れてる人数だ
一方納入業者側はモールができた、などと新たな物流拠点を設けたり雇用が大幅に増えたり、なんてまずない
ましてや「モールの近くに」（お前の言う沿線内に雇用がということはそうなる）
さらに卸売業者なんて言ってるがこれもどんなものを指してるんだか
卸売りの仕事は商流と物流だ　物流の部分は今の話とほとんど被る話
商流の部分は個別に本部などで商談したものが支店が一つ増えてるだけ
例えばイオンモールで言えばスーパーイオンの部分はイオンの本部と商談してた条件にしたがって
「他のイオンと同じ様に納入する支店が増えるだけ」
モール内のテナントについてもそれぞれのテナントごと、そして商品カテゴリーごとに同じ流れで支店が増えるだけ
テナントごと、カテゴリーごとだから一か所のモールでの単位は小さい
とてもじゃないが「沿線内に」新たに卸売り拠点ができて雇用が大量に生まれるなんてない

121 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 03:55:16.37 ID:yiM+R2JL.net

モールに入ってるテナントと言うのは「どこでも見るようなチェーン店」が圧倒的に多い
イオンモールに入ってるのと同じ店がららぽーとやらアリオやらにも入ってたりする
そして何よりこれら物流関係の仕事、も不人気で人手不足の業界だ
トラック運転手の話とかよく聞くだろう　後は「倉庫」なんだな
お前はいつも「言葉だけは並べてみる」んだが中身があまりにわかってない「無知丸出し」
書き込みばかり平気でしてる
自称別人ｗを何人ｗ登場させても誰もそれにツッコミや修正入れないし、むしろ同調する
くらいなんだから笑える
＞ホワイトカラーが少ない＞存在感が大きい
また数字も出さずに曖昧に少ないだの大きいだの　出典付きで数字出してみろ
そして言った通り今もって最混雑1時間に6800人強が輸送人員としてあがってる
言っておくがこれは最混雑1時間だけの乗客数だ
モールができたとこれに匹敵するような雇用が生まれるのか？
しかも正社員で働いてた人間にとって「アルバイト求人数」なんか増えてもねえ・・
地元にアルバイトの求人があったから正社員から転職する？
>>77
聞いたはずだが　ここの論点に照らして「何が違う」と考える必要のある案件なんだ？
そしてお前の言う松井山手京都というのは「住んでる人間」の話なのか？
だとすれば日常的に京都へ行く人がなぜそんなに松井山手に住むんだ？
短時間にID変えて頭の中身のショボさが全く同じだ

122 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 04:27:51.86 ID:yiM+R2JL.net

>>78
しかし自画自賛が好きだねえｗ　「国鉄時代より本数増えてる証拠」も出ないのに「論破して完全勝利」なんだってｗ
世の中どこへいってもこんなバカ居ないねえｗ　で、弔文くんを使うことは一人なんだ、でオッケーかね？
>>79
また短時間に一人応答だね　「無駄で読み飛ばした」はずのものになんでこんなに
顔真っ赤にムキになって粘着執着してるんだろう？
>>80
これもまた別人装いらしいけど「馬鹿な頭」は全く変わってない
つくばだ柏の葉だ、で一体「どこと」が全くない
松井山手京都というからそれでは乗り換えの遠回りだと言ったはずだ
それと例えばつくばや柏の葉と東京都心の比較でもしてるんだろうか？　空港輸送が典型だが
「都心への足」では鉄道が圧倒的に強いところでも「成田へ行くには乗換えで遠回りで不便」で直行する
バスが活況呈してるのに　実際つくばから成田空港とかもそうじゃないのか？国道408号とかかなあ？
>>81
馬鹿はおまえだろう　それを言いたいなら言うべきターゲットは「沿線に職が増えたから」強調している
73＝76に対して言うべきことだろう　ってか73ってお前じゃんｗ　ワロタｗ
それともなにか？ではこれで新たに沿線内に転職した人というのはもともと「昼間に出勤と帰宅」してた
人ばかりなのかね？　そうでないとこれを理由にして乗客減➡昼間の減便って理由にならないぞｗ
以下の発言も「僕はバカです」晒し全開だｗ

123 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 04:53:45.67 ID:yiM+R2JL.net

＞立川まで買い物に出なくても地元で事足りる
お前程度のセンスや認識程度ならばそうなのだろう　まあ本当は言っちゃえば立川だけでなく
さらに都心までなんだがな
ファッションが典型だが「このブランドでなければ」など拘りのニーズ持ってる人なんていくらでもいるぞ
それが全てそこら辺のモールで満たされると思ってるわけか
さらにこの発言見てるとお前は人と会って酒を呑むなど遊ぶこともまるでないんだろう
だから「地元にモールが出来ればすべて十分　立川や都心に用が有るはずがない」と思えるのだ
まあ今はコロナ下で状況が違うけどあくまで平常時の話な
つくばの西武百貨店閉店でも言ったはずだ　周りにモール、も確かに理由にはなるが
それだけでなく「TXで繋がった」ことによって都心の百貨店と競合が強くなってしまったのだ
そういう場合、郊外の百貨店側は大概中途半端で競争力がない
多かれ少なかれ郊外の百貨店は似た要素をもっている
原宿やら109やら出掛ける人がいるのもなぜだろう？お前流にいえば地元のモールにある
ユニクロで十分なはずだ
志村けんが愛用してたような服を「地元のモール」で売ってるんだろうか？
＞それがなんで地元に転職
それを言ったのお前じゃないか　俺は最初から疑問ツッコミ入れてるはずだけど

124 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 05:01:21.40 ID:qDiYu08I.net

病気だから脳病院行け

125 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 05:18:13.55 ID:yiM+R2JL.net

＞土地が高いなんてケースも
それがどうしたの？それが立川なり都心へ便利であって欲しいニーズなんかない事の証明にでもなってるの？
＞佐賀だったかは
これもなに？全然関係ない話　だーれも「モールなんて一切らないから誰もしてしてない」とか
言ってないしｗ　モールへのニーズはある　一方でモールが出来ればよそ（この場合は立川や都心方向）
へのニーズがなくなるわけではないってことそいってるわけだ
実際問題おれも使いわけてるだけだし
>>82
で、バカな頭を馬鹿な追認してる別人のフリかｗ
>>83
軽い気落ちで着いた嘘だらけが糞社畜じゃんよ　つい最近も電車特定区間の運賃比較とか
いろいろあったな　糞束擁護って嘘が後から後から　俺は嘘なんかついてるつもりないよ
出典が何だったか自分の中で勘違いがあって思い出せなくなってるだけなのに「嘘つきだ嘘つきだ」必死だこと
はじめから嘘でハッタリかまそうなんてしません　なぜなら後で自分の立場や状況が悪くなることは
事前に容易に想像がつくから　それがつかないほど無能なのか糞社畜さんは年がら年中ハッタリ嘘つきやってるけど
＞そんな証拠があるはずもなく
「事実関係がどうか」ではなく「証拠があるかないか」の問題なの？ｗ　つまり「事実関係は拙いけど都合悪い証拠に
なるものはないから大丈夫だ」とも聞こえる
ここで問われてることは「事実関係がどうか」であって証拠はそれをハッキリさせるための手段であって目的ではない
そして俺の言うことが間違っている証拠もサッパリ出てきていない　交互運転、は何の証拠にもなってない

126 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 05:34:03.45 ID:yiM+R2JL.net

一切らないから誰もしてしてない➡一切いらないから誰も利用してない
ことそ→ことを　着いた➡ついた　
一寸今回は間違いだらけだな
>>84
お前がそうやってイライラ悔しがる動機があるのはお前が糞社畜だから、だけである
糞社畜ではない人間には全く動機がないｗ
ところで俺は生涯スレを立てたこと一度もないよ
>>88=>>89
うーん　やっぱりねえ　まるで「来るのが分かってたから待ち構えてました」みたいな展開だねえ
ますます＝87くさい
>>91　
わざわざ90の後で？
>>93
どこの駅？　ってかこれもスレタイとは全く関係ないねえ

127 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 05:53:45.24 ID:yiM+R2JL.net

>>95
木はどこにあるの？
>>97
あれ？言ったはずだけど
国交省の最混雑データで2017→2019で減便によって輸送力ダウンしてるよって
朝ピークに輸送力ダウンしてるんだから8両になった日中10分間隔になった、なんて
言っても意味がない
しかも8両だ10分間隔だ　随分長いスパンにして「都合いい見方だけしたい」んだねえ
はるかに輸送人員少ない関西各線より輸送力低い貧乏くさいセコサとか、それなのに
未だに減便してるよ、とか
＞またいいかげんなこと
またって？いつ言った？　糞社畜さんなら先日の電車特定区間運賃に限らず
「また」だらけだけどねえ
>>98
これもそうだねえ　都合よいとこばかり強調して都合悪いところは徹底して触れない　例えば
＞大宮川越は5両
よく知らないんだけど川越高麗川は何両だったの？書いてないけど
＞4両になったんだけど
減便の話はしないんだね

128 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 06:08:15.07 ID:yiM+R2JL.net

>>99
国鉄時代の改良迄「糞束の努力の賜物」にするんだね
そして混雑率もなにも無視して勝手に意味不明な番付表
減車や減便云々してたら糞束はどんだけ・・・ｗ
ってか環状線って特に西側半分は「各停しか停まらない少数の駅」以外増えてるんだけどね
>>100
これも「国鉄時代」の話じゃん　「西のせいだ」なのかねえ
福知山線は西になってからどう変化したんだろう？
>>101
なんで新宿方面から大宮方面、の話だけしたがるんだろうねえ？
大阪駅から阪和線方面、とか話したがらないで「ほとんど変化ないね」ｗ
糞束絶賛したい西憎しでよくまあこれだけｗ　これで信用されるわけないんだけどね
ところで渋川沼田方面から高崎駅とかｗ
>>103
新宿なり霞が関なり銀座なり六本木なりｗ

129 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 06:16:41.87 ID:yiM+R2JL.net

>>104 >>105
なんか一生懸命都合のよい断片探すの好きなみたいなんだけど
其の割にはこの程度なの？
>>109 >>112
やっぱりねえ　どうもそういう風に見える要素が多々あるよねえ
>>113
なんで俺以外にも片っ端から証拠証拠絡んでるの？

130 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 06:27:15.80 ID:yiM+R2JL.net

しかも「糞束社畜の独り芝居」が気に障ってるみたいだねえ
>>110 >>111
この辺の話は俺よく知らないし興味もさほどないんだけどさ
ただ一つだけ言えるのはスレタイと何か関係ある話なの？
>>114
現に減らしてるじゃん　お前が嘘ついてるんだよ
それから長編成化した＝輸送力減らしたはあり得ない証拠にはならない
それ以上に減便すればいいんだから
尤もこの件は「お前の言う長編成化（それでもあの乗客数でたった8両のショボさだから
あの混雑率）の前後比較したわけですらない
何をトンマなこと言ってるんだろうね？
>>116
独り芝居って恥ずかしいと思わなきゃいけないんだ？だったらここの76以降とかも
随分「恥ずかしいと思わなきゃいけない」書き込み祭りだねえ　糞社畜さんの

131 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 06:35:07.99 ID:yiM+R2JL.net

>>117
誰がカミツキガメなの？　そして「勢いがなくなった」ってことは「あった」んだねｗ
>>124
反論できなくて悔しそうに罵倒しか返す能がない無能の逝かれた脳の相談に？
なんでそんな義理があるんだか？

132 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 07:37:17.91 ID:Oxjw41TQ.net

深夜3時間にも渡って書き込みご苦労さん
ニートだからこそできる技だね

133 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 10:05:24.94 ID:omZBrc7a.net

証拠はまだ？
弔文くん

134 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 11:53:06.41 ID:xIec0u7Y.net

文章が長いわりに中身がないな

135 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 12:25:57.17 ID:gx6ABmK0.net

カミツキガメには米軍の朝鮮人対応マニュアルで十分だな
「気にするな。どうせ大したことは言ってない」

136 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 12:29:33.63 ID:gx6ABmK0.net

国鉄時代に山手線と京浜東北が線路を共有して交互に運転していた事実はどう足掻いても覆せない

137 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 12:34:08.58 ID:l5hD3+Ra.net

武蔵野線のピーク1時間の輸送力が減ったのは列車の時刻が1〜2分ずれたからで、減便した訳ではない。
また車両を広幅化したので輸送力は1.5%減にとどまってる。

138 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 12:34:29.68 ID:gx6ABmK0.net

「勢いが無くなった」と書かれた直後から勢い込んで書き込むところが玩具として優秀だよなw

139 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 12:42:58.84 ID:gx6ABmK0.net

このスレッドができた経緯って>>17なんだから、
「朝ラッシュが減らされてる！」と喚いたところで話題逸らしなだけ
証拠提出の義務から逃げるための行動でしかない

140 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 15:05:56.34 ID:yiM+R2JL.net

ワロタｗ　朝っぱらから必死に抵抗連投してるけど見事なほど「中身ある反論」が一つもないｗ
これ、かえって窮状晒してみっともないってことに気づくだけの知性もないｗ
>>132
お前には休みの日とオンオフって感覚がないんだね
そらそうだな　毎日どんな時間帯に書きこまれても即反応してるような輩は
>>133
弔文くんか　やっぱりいつものお一人様なんですねえ
で、証拠はまだだよ　それがなにか？自分も証拠出さないで発狂し続けるダブスタさんｗ
>>134 >>135
そう思うならこんな悔しそうな狼狽連投しないで余裕しゃくしゃく静観してればいいじゃんｗ
ことばと裏腹に余裕がないんだねえｗ
>>136
誰か覆そうとした？　誰もしてないよｗ　それが「今より本数少なかった根拠」にならないと
言ってるだけで

141 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 15:06:32.46 ID:l5hD3+Ra.net

で、中身は？

142 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 15:27:32.66 ID:yiM+R2JL.net

>>132
そうそう　思い出したけど　前日にマッチポンプ？と思しきやりとりを夜中に延々してたのは
なんだろうねえ？　自分が夜中から早朝まで書きこんでるのは知らん顔だねえ
「長時間やってないんだ別人なんだ」にしたいからわざわざIDもコロコロするんでしょ？
いまどきそんな姑息なやり方誰が真に受けるの？
>>137
ほう　では具体的にどこの駅何時何分発が何分発にズレたから、なのか説明してくれ
資料ある限りで検証してみるから
＞輸送力は1.5%減にとどまっている
おや、おかしいねえ　時間がズレただけ、なのにどうしてさらに弁解もしようとしてるんだろう？
「なんでもいいから正当化擁護したい」やってるからこういう支離滅裂になる
そして1.5%なんてすばらしい　ほぼ正確だ　つまりあんなに「証拠がない」「嘘つきだ」喚いてたのに
俺が示した「証拠」が何か特定でき　嘘でないことも特定できたのだ
そんなこともちゃんとしないうちから「証拠がない」だの「嘘つきだ」だの言ってた人間性は屑の一言
いや、それでも本当に最初分からなかったならばまだマシな方　実はわかってたけどできるだけすっとぼけてやりすごそう、
どうにもそれが立ち行かなくなったから方針転換、ならばもっと屑だねｗ
そして1.5％減にとどまってる？バカじゃないの？利用者の立場からすればこれは「幅広化で混雑緩和」が
嘘つきであることに他ならない　この言葉に真実性持たせるには最低限輸送力が増加してなければ意味ないんだよ
それでなくてもこのやり方は定員に占める着席定員の割合が減るやり方だ　これで輸送力も減ってるなら混雑率あたりとか
実需に対する着席率も下がってることになる　これで一体利用者にとって何が「改善」されたんだ？

143 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 15:32:12.76 ID:ud2+nfzg.net

黄色い救急車呼んでやろうか？

144 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 15:34:36.31 ID:l5hD3+Ra.net

>>142
最混雑時間は1時間単位なのに対して
朝の電車は1時間で割りきれない間隔で走ってるから
同じ本数でも年度によって14本になったり15本になったりするんだよ。

公称値のとおり14本とカウントすれば2%弱の減少。
従来と同じく15本とカウントすれば約5%の増加。
どちらにしても誤差の範囲だし、他の地方や会社でもよくある話。

ちなみに京阪神の快速・新快速は運転間隔が8分→8分半→8分45秒と年々延びている。
10年以内に10分間隔になりそうだな。哀れw

145 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 15:42:39.74 ID:yiM+R2JL.net

>>138
ふーん　そうすると「勢いがなくなった」って台詞さえ書きこめば以後こちらは意気消沈して
書き込みしないようにしなきぃけないの？
ってかそうすればそうでやっぱり「言った通り勢いなくなって草」とか「勢いづく」だけなんだろうねえｗ
そもそも勢いがあるもないも俺は変わっとらんけど　俺の書き込みは75の次が120だしねえ
そこでその間の書き込みにまとめて反論したら再反論できずすっかり勢いがなくなった糞社畜の書き込みｗ
>>139
話の流れでなっただけじゃん　まあ17自体が何の根拠もないトチ狂った話なんだけどね
それよりラッシュとか昼間とかどころか全く関係な話題に逸らしまくりの糞社畜棚に上げて
何をダブスタ言ってるのかかね？　例えば110、111とかどうよ？
しかもあの辺は話の流れすらもなく唐突に勝手に話題転換だ　
あれって不利な状況から逃げるための行動でしかない、のか？
そして言っておくが「糞社畜は良いが俺にだけ証拠出す義務がある」なんてダブスタもありません
宣言の有無、なんて特に「真実知りたい第三者」には」何の関係もない話
>>141
1分ですかｗ
さすが常時監視中さん　そしていつも我慢できずに中身スカスカ反応ｗ

146 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 15:44:00.32 ID:l5hD3+Ra.net

都心に向かう中距離列車
・高崎線　4〜5分間隔　※大宮以南は宇都宮線と合わせて3分間隔
・宇都宮線　4〜5分間隔
・総武線快速　3分〜3分30秒間隔
・東海道線　3分〜3分30秒間隔

・JR神戸線　8分45分間隔　※神戸・三宮・芦屋・尼崎のみ2〜7分間隔
・JR京都線　8分45秒間隔　※高槻・新大阪のみ4〜5分間隔

147 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 15:44:38.91 ID:l5hD3+Ra.net

>>145
何興奮してるの？

148 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 15:45:28.72 ID:H/mnUzwR.net

>>118
>西もいろいろと改善している

そうだよな
東海道線→神戸線、京都線、琵琶湖線
関西線→大和路線
片町線→学園都市線と
それぞれ名称つけた

神足駅→長岡京
駅名変更した

ほんと良くヤッテルよ

149 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 15:51:53.31 ID:H/mnUzwR.net

>>146
大宮→東京

朝の通勤時間
通勤用新幹線が16本/時間　(平均3.75分間隔）

西はスカスカ本数で、混雑もスカスカ
商売大変なんだよ

150 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 15:55:21.54 ID:Oxjw41TQ.net

オフの日だとずっと張りついて深夜、日中も何時間もずっと書き込んでるとかすごい生活してるな

151 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 16:17:09.97 ID:BwcuULhE.net

>>148
束は都心以外は東京都内でも減便の嵐だな

152 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 16:18:30.39 ID:BwcuULhE.net

>>149
束は遠く行く列車はスッカスカなのにな

153 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 16:19:47.52 ID:BwcuULhE.net

>>150
お前は四六時中だろ

154 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 16:53:22.03 ID:4PaRbGXK.net

全国ネットですげー
http://s.kota2.net/1605340310.jpg

155 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 17:11:08.30 ID:UHD7tOYc.net

>>144
7分30秒間隔は変わってない。
10分間隔こそ糞束の満員御礼コロナ蔓延の東海道線。

156 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 17:21:42.89 ID:Oxjw41TQ.net

>>155
日中カウントで快速を入れるなら
横須賀や京浜も入れないとな

157 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 17:22:12.07 ID:4/E1kA43.net

姫路駅山陽線上り(新快速のみ)
7時台 0 10 18 27 35 44 53
京都駅東海道線下り(新快速のみ)
7時台 13 23 32 40 49 58

たしかにどう見ても7分30秒間隔ではないな…

158 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 17:28:32.77 ID:4PaRbGXK.net

朝ラッシュピークを過ぎた大阪駅上り　新快速
8:59の次が9:05

159 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 17:44:48.35 ID:4/E1kA43.net

いかにも貨物か特急か臨時がいそうなダイヤだな
8:59発は大阪で4分停車だし9:05発は京都まで33分かかるのか(特に高槻→京都が17分)

160 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 17:53:38.97 ID:omZBrc7a.net

>>158
>朝ラッシュピークを過ぎた大阪駅
だいたい朝9時でピーク過ぎちゃうって
たしかに大阪環状線もそうだったな
まだ9時だと言うのに、客が全然居ない環状線大阪駅ホーム
じつに長閑がったよ

山手線で対抗できるのは駒込くらいかな

161 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 18:52:48.87 ID:Uhwl5hr1.net

>>140
前スレで共有していた時間帯の本数は同じじゃないと言ってたじゃん
「今より多いなら交互運転の京浜東北線も15本/hじゃないとおかしい」とのツッコミに
「本数が違っても交互と言うんだ！」と言葉の意味を否定してたw

162 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 19:00:29.89 ID:Uhwl5hr1.net

>>145
【話の流れでそうなった】って、スタートが>>17なんだけどw
これを無視するのは完全に『逃げ』じゃんwww

お前がやってるのはまさに>>4のとおりwww

163 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 19:01:05.04 ID:Uhwl5hr1.net

4 名無し野電車区 sage 2020/11/10(火) 15:27:40.97 ID:gUne9RxT
カミツキガメは本題を『山手線が近年減っている』にすり替えたいようですが、

カミツキガメが証明すると宣言したのは


　　　『国鉄時代の方が今より山手線の本数が多い』


という、カミツキガメ本人が言い出したことです。


これを忘れずに粛々と問い詰めた上でカミツキガメをいじりましょう

164 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 20:16:24.94 ID:Oxjw41TQ.net

京都　　195.082
高槻　　　64.879
新大阪　　69.089
大阪　　422.685
尼崎　　　45.927
芦屋　　　28.049
三ノ宮　125.134
神戸　　　72.517

大宮　　257.344
新都心　　55.782
浦和　　　95.865
赤羽　　　98.370
尾久　　　10.360
上野　　182.704
東京　　462.589
新橋　　278.334
品川　　377.337
川崎　　215.234
横浜　　419.440
戸塚　　112.598
大船　　　98.926
東京は乗車人員10万以上の駅がゴロゴロ
これでもっと通過しろだとか、転クロとか頭おかしい
西はスカスカだから芦屋なんか停まって客拾ってんだよ

165 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 20:31:03.48 ID:Q+VKTXAo.net

>>164 ちょっといじめすぎじゃないの。
要するに「弔文くん」とやらは追い詰められて反駁できない状態になってるようだ。

それなら「弔文くん」が謝罪して、このスレを終わらせたらいいんじゃないの。
(今後、能力以上の発言はしない約束して)
ときどき不適正なこと言っちゃうのは大目に見てやれば。

反「弔文くん」の人や「弔文くん」はどう思うのかね。

166 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 21:32:05.25 ID:1Jqnr2iO.net

山手線はホームドア設置で停車時間見直し
武蔵野線は西船橋や南浦和の乗り換え客対応で停車時間見直し

大阪環状線は特急以外の全列車３ドア化で輸送力削減
なにせ、朝ラッシュを221系・223系・225系だけで捌く実験をやって問題なかったから

167 ：名無し野電車区：2020/11/14(土) 21:48:20.67 ID:xIec0u7Y.net

>>164
結局、京阪神のようなスピード・車内設備重視のやり方は
大阪みたいな規模の都市で輸送力に余裕があるからできることであって
東京では全く通用しないんだよね。

東京一極集中の良し悪しは別として、椅子の向きやスピードだけを比べる奴は頭のネジが抜けてそうw

168 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 01:12:54.69 ID:h5gqChVU.net

>>167
束のような硬い座面では関西では通用しない

169 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 01:14:10.13 ID:h5gqChVU.net

>>160
現地に行ってない社畜の妄想乙

170 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 01:15:19.90 ID:h5gqChVU.net

>>165
それに対しての束の本数は少ないな

171 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 01:15:52.67 ID:MRfa2h9B.net

>>168
キミのモノの様に
柔らかいフニュフニュが好きなのね

172 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 01:17:00.37 ID:h5gqChVU.net

>>166
有するに時間が余計にかかることを自慢したいだけ

173 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 01:18:07.38 ID:h5gqChVU.net

>>171
堅い座面で尻が痛くなるのが快感になっている変態社畜だな

174 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 01:29:41.71 ID:MRfa2h9B.net

>>173
カマグラでも飲んで
鍛えるがヨロシイ

175 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 02:34:37.48 ID:vLGTjTiB.net

>>143
幼稚だねえ相変わらず　ムキーっとこんな書き込みしてるって恥ずかしいよ
>>144
＞割り切れない間隔＞同じ本数でも年度によって
＞公称値カウント＞従来とおなじカウント＞誤差の範囲
これは「時間設定されてる」話なんだから当該時刻内に何本あるかだけの話
間隔が割り切れないなんて何の言い訳にもなってないし（そもそも当該論点の最混雑時は
均等な間隔ですらない路線が多い）「同じ本数でもどう言うか」などという「裁量」話ではない
アリもしない本数カウントすればそれはインチキである
そしてお前自身が言ったはずだ　時刻がズレたから変わったって　それを具体的に何分発？と問いかけたら
答もせずに曖昧な話に誤魔化して逃げまくろうとしてるってどういうこと？
また「嘘ついちゃった」？ｗ
＞他の地方や会社でも
例えばどこがそうなってるの？具体例出して
＞京阪神の快速・新快速は・・・8分45秒　哀れ
どっから来てるの？例えば8分だと1時間に7.5本しかないことになるけど
8分にさらに秒が加わるともっと少ないｗ
それと利用者にとって「哀れか否か」ってのは阿鼻叫喚混雑がひどいほどそうなんだよね
それを自分は乞食パスで避けて他人事視点で「大盛況の証」くらいにしか思えない頭のおかしな
糞社畜にだけはそれがわからないだろうけど

176 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 02:48:03.80 ID:vLGTjTiB.net

>>146
相変わらず出典は？　そして横須賀線とか出てないのはご愛敬だねｗ
>>147
いえいえ　反論もなく罵倒言葉だけをこれでもかこれでもかと重ね、それでも気が収まらなくて
ご丁寧に別IDでやはり罵倒重ねだけの書き込みされる方ほどには興奮してませんｗ
>>148
俺は別に西絶賛には賛同しないけど、といってそうやって西の改善点からは必死に目をそらしてる
お前の姿も滑稽だｗ
>>149
通勤用新幹線ってなに？大宮東京間走る新幹線はみんなそうなの？
そしてたかが大宮東京間を「新幹線で通勤する」って著しくコスパの悪いものが「普通」なの？
悲惨だねえｗ
>>150
俺は書き込む時にはまとまった時間やることも多いけど、糞社畜さんのようにずっと張り付いてはいないねえ
それはスレをずっと遡ってもわかること　いつ「不意に」相手の矢が飛んできてもお約束のように即応する糞社畜産さんｗ

177 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 03:15:56.23 ID:vLGTjTiB.net

✖糞社畜産さん　〇糞社畜さん
>>151
何度も言ったけど都心でも減便してるよ
>>156
新快速だけ、とかカウントしたがるくせになんで横須賀京浜も、になるんだ？
>>157
だから「新快速だけカウント」って何か意味があるわけ？横須賀や京浜も入れたがる人が
>>160
「ピーク」って言葉の意味わかってないのか？この馬鹿　そして「対抗」ってｗ
利用者は鈴なりで人が溢れるホームや列車で「勝った」とうれしがることはない
お前の理屈では先進国対貧乏途上国では貧乏途上国が勝ち組だｗ
そして混雑緩和サービス改善は『より負ける方向に進んだこと」になる
例えば狭いホームも混雑緩和のために広げてはいけない　それだけ負けることになるｗ
狭いまま放置するのが勝ち組だ
>>161
交互運転とやらが完全に交互だったともその日に限ってダイヤをいじってないと言いきれるともいえないと言ってるのだ
実際最近の「交互」のときもいじってると言ってたじゃないか
さらに叩かれることが多い糞束ランダムダイヤについて「パターン化されてるぞ」糞社畜の自画自賛弁解絶賛が
よくあるがそんな事例でも「完全にパターン化されて」はいない
そして完全交互で15本あっても「物理的にあり得ない運転本数」ではない

178 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 03:35:03.79 ID:vLGTjTiB.net

>>162
べつに17なんて関係ないけど　単に自分の言いたいことだけ勝手に書いてる書き込みだし
なんでこっちがそれを押しつけなれなければいけないの？
「自分の言いたいことだけ言うルール」世界にしたくて我儘が必死なんだねえ
実際この部分の「流れ」も97だったり55だったりそれぞれの段階で「反論対象の書き込み」がある
>>163
カミツキガメなキチガイ糞社畜が「利用者が思わないこと」一人で喚いてるねえ
>>164
乗車人員10万以上の駅を通過したり転クロだと頭おかしいの？
じゃあ特急列車とか回転リクライニングとか頭おかしいんだね
それに首都圏ってこの区間で全てなの？
さらにこの理屈では逆に仙台とかそうならないのは頭おかしいんだね
>>165
また短時間に一人で自画自賛芝居してるな　低能ってホントワンパターンだなｗ
で、弔文くんって言葉の使い方は一人だってバレバレなんだろ？
自分で言ってたじゃないか　またダブスタに理屈でもコロコロ変えるかい？
＞能力以上の発言はしない
してないけどｗ　お前は反論する能力ないから「罵倒する能力」にだけ見合った発言してるんだね
この書き込みもそうだもんねえ　お前の「能力」が笑える書き込みｗ

179 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 03:46:04.13 ID:MRfa2h9B.net

>相変わらず出典は
自分は出さないのに
平気でコレ言っちゃうって
酉厨と言う言葉で切り捨てないと
全く理解出来ないわ

180 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 03:57:48.22 ID:vLGTjTiB.net

押しつけなれなければ➡押し付けられなければ
>>166
これなに？停車時間見直しって「減便の言い訳」でもしてるつもりなの？ｗ
散々減便自体をマトモに認めたがらなかったりそれでいて言い訳探したり
何でもいいから「弁解正当化するのが主目的」なんだねｗ
で、武蔵野線は時刻がズレた、はどうしちゃったの？　何時何分？に答えはサッパリ出てこないし
山手線はホームドア？　たった22本21本でホームドアの限界だと？　ショボいなあｗ
しかも生憎だけど山手線の最混雑区間における近年の減便傾向は「外回り」だけなんだよ
内回りは減ってないんだな　何か？山手線のホームドアは外回りのほうが停車時間見直しが
必要な物理的限界になるのか？「内回りと違って」
しかも改正の度、とかにどんどん限界値が落ちていくのか？
＞輸送力削減
おかしいねえ　2017→2019で比べても削減されてる山手線や武蔵野線と違って逆に増えてるけど
まあ俺自身これはあまり感心することじゃない（着席率は低下してる）から絶賛はしないけど323系って
それまでの201系より定員増えてる（つまり輸送力は上がってる）んだよ
シートの構造やらドア数やら「いかに定員超えて高い混雑率まで詰め込みが効くか」ばかりを
美点として捉えてるという利用者とは著しくズレまくったセンスでしか見てないトンチンカンにはわからんらしいがな
223系とかも別に「定員ベース」的には201系より特に少なくはない
しかしよくこうやって無知な上に調べもしないで嘘ばっかりふりまくもんだ

181 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 04:09:35.57 ID:vLGTjTiB.net

>>167
つまり東京では特急列車もグリーン車も通用しないんだと
あ、余分なカネ取れって自分らの都合が変わったときだけ急遽理屈が変わるんだっけ？ｗ
「物理的に」ってのはそういうことなんだよ
そして相変わらず「東京では」で一括り　東京といっても路線ごとに事情が違うこととかは
「見てはいけないごった煮まじぇまじぇ」の話
さらにこの理屈では仙台とかは何やってるの？になるだけ
そしてお前はアタマにネジが付いてるのか？　普通の人間じゃないんだなｗ
>>171
君のものは堅くなっても入れる場所がないんだね　入れなくても自分で何とかするか
高額なお金を払うしか
>>174
入れる場所がないのに無駄に鍛えてむなしくない？

182 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 04:16:06.66 ID:vLGTjTiB.net

>>179
じゃあお前を「酉厨」にしないと理解できないねえ
だってこれ、お前のやってることの自己紹介じゃんｗ
自分は証拠出さないで「証拠出せ証拠出せ　出さないなら嘘でしたと負けを認めろ」ｗ
思い出すのに時間かかるって言ってるだけだし他の出典はちゃんと明記してるのにｗ
ロクに出典出さないお前がｗ
武蔵野線は時刻がズレたんだ、も出典も出さなければ時刻も問われても答えない

183 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 04:16:40.76 ID:08WREleK.net

ただでさえ人口減少傾向の大阪でしかもバブル以降の長堀鶴見緑地線、今里筋線、阪神なんば線の攻勢で大阪環状線は客を取られボロボロ
さらになにわ筋線まで開業となると、、


わざわざぐるっと回るより円の中をショートカットできる直線路線にボコられていくのが環状線の未来

184 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 04:25:41.90 ID:vLGTjTiB.net

>>177
鈴なりで人が➡人が鈴なりに

185 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 04:40:07.50 ID:vLGTjTiB.net

>>183
何が言いたいんだろうねえ　スレタイにも全く無関係になんでもいいから西を叩きたいだけ
「新しい路線」ができれば乗客が分散して減るのは普通のこと
それを認めないならなんで「上野東京ガー」とか言ってるんだろう？不思議
ちなみに対2011でも2001でも乗客減は環状線より山手線のほうが大きい
混雑緩和に日々努力してるが乗客増で追いつかない、なんて大嘘
実態は乗客減なのに無駄な減便などのブレーキで「放っておいて何もしなくても
もっと混雑率下がった」はずのものが下がり方が鈍くなってる、が正解
きっと「アンチ混雑緩和」なんだろう
そしてこれで何がボロボロで何がボロボロじゃないんだか？

186 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 04:47:36.86 ID:vLGTjTiB.net

常磐線なんかも凄いな
TX開業間に挟んで2001年には8万人超えてた快速線の乗車人員が
2019年には58000人強
こういうのボロボロっていうのかなあ
そしてこれじゃあ糞束が何の努力もしなくても混雑率下がるのは当たり前だよな
混雑率低下は単に糞束の努力の賜物、なんて大嘘ｗ

187 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 07:20:24.35 ID:JOaBdQTU.net

夜明け前から興奮してる奴がいるな
満月でもないのにどうしたw

188 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 07:25:58.44 ID:Pc3IhJNI.net

相変わらず深夜に長文連投か
すごい執念だねえ笑

189 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 07:30:00.20 ID:Ta6iD1Fp.net

ヲボンナマックラ九官鳥の>>186が
未明から必死になっております。

190 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 07:53:37.53 ID:Pc3IhJNI.net

>>168
e235.e233と更新したe231の座面は十分柔らかいよ

191 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 07:57:32.14 ID:IQre143L.net

>>178
言いたいこと言った結果、>>17のツッコミくらって
それに対してお前から「証拠出す」と宣言したのに『押し付けられた』かよw

記憶を都合が良いように改竄するなや
出したくないからって記憶を改竄する卑怯者やんけw

192 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 08:08:23.81 ID:To3pfVl3.net

>>187
社畜は四六時中はよ出せやカミツキガメとか罵倒して興奮しているな

193 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 08:11:05.43 ID:To3pfVl3.net

>>188
お前の執念は間違った方向だな

194 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 08:13:37.42 ID:To3pfVl3.net

>>191
それお前に特大ブーメランだよな

西を罵倒するために都合のいいデータしか見ないし時には証拠の無い妄想でパノラマしているのにな

195 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 08:14:19.39 ID:IQre143L.net

>>177
JR東日本になってからの共有の際は、
池袋〜田端〜田町〜大崎は京浜東北線と同じ12本/h
大崎〜新宿〜池袋に2〜3本/h追加

そもそも、お前は「証拠出す」と宣言してるんだから、
国鉄時代に関する『交互』という言葉が正しくないなら、その証拠を出すべきなのもお前やろ

196 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 08:19:18.50 ID:To3pfVl3.net

>>195
お前も交互に運転さられていたと断言するなら証拠はいるよな

197 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 08:22:13.86 ID:IQre143L.net

最低でも、俺はJR東日本になった際の共有時に
当該区間で交互に運転してるのは現地で見てるから

もともと京浜東北線は年末年始用に日中も各駅停車となるダイヤは設定されてたしな

198 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 08:24:54.49 ID:IQre143L.net

>>196
お前は粛々と宣言を実行しろ

199 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 08:31:26.62 ID:IQre143L.net

>>194
『自主的に「証拠を出す」と宣言したという事実』からそんなに逃げたいんか？w

200 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 08:59:25.15 ID:08WREleK.net

埼京線、上野東京ライン、副都心線などができたから

201 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 09:07:46.07 ID:JOaBdQTU.net

山手線だけでは輸送力に限りがあるから代替路線をどんどん開業してるのに
大元の山手線だけ切り取って「本数が！減っている！」とか頭悪いんじゃないかとw

202 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 09:38:28.32 ID:kq1NwvTM.net

酉は世界の常識が通用しないガラパゴスだから、考え方が根本的に違うだけで
大阪環状線の電車が毎時4本という幼稚園児が適当に線引いてもそうはならないカスダイヤにして
その代わりの大和路だの関空・紀州路快速だのが大阪環状線電車の代わりに走ってるだけの話なんだよな
大阪以外の地域なら、大和路快速を大阪環状線の電車としては（最低でも案内上では）言わないからな
そもそも線路共有すること自体がありえない話だし

よく山手線に快速がないとかほざく馬鹿がいるが、言い方の違いだけであって太鼓の昔から
実質的な快速は走ってるというのが理解できないんだよね

203 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 09:43:54.20 ID:MRfa2h9B.net

>>202
朝の8時台に、時間3本の駅があったな
大阪環状線
少し前までは2本だった

奴らに言わせれば
50%の増発www

204 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 10:42:01.53 ID:UnAVJBC1.net

>>180
朝ラッシュって定員より超過だろ
超過してるのに定員ベースで同じだなんて言っても意味無し


あと、お前は知らなかったみたいだが、
３ドアに統一する前に大和路線から環状線に乗り入れる区間快速（環状線内各停）は
森ノ宮の201系と奈良の103系が使われていたんだよ
それが今は全て奈良の221系だから朝ラッシュの輸送力は明らかに落ちてる

205 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 10:56:03.55 ID:6rdWS7BR.net

毎時4本を許容できるレベルの都市になっちゃったんだよな、大阪は。

206 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 11:29:41.87 ID:JOaBdQTU.net

大阪・神戸のGRP(域内総生産)は東京・横浜の4割
人口比もそれぐらい

大阪は所詮地方都市。東京と同列に比べること自体、全くもって無意味なんだよな。

207 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 11:45:24.15 ID:NuvrfFd6.net

アンチスレ建てまくって
一人じゃ、手が入りきらず
どこもかしこも完敗、敵前逃亡状態だな
もう、表題の証拠は無かったと、謝罪、撤退すれば楽になれるのに

208 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 13:24:28.81 ID:wjpbQoRG.net

それでいて見栄っ張りなものだから世界中で嫌われているわけだが
当の本人はそれに全く気づいていないと

大阪市の区って24だってね
明らかに東京23区を意識して、上に立とうという魂胆が丸見え

で結局細かく区を分けたものだから住民サービスが行き届かなくなって
それを二重行政の弊害とか言い訳して出てきたのが大阪都構想というわけだからな

別に特別区にしなくても区の数を減るとか、思い切って大阪市を解体、分割して
単独の市にするとかほかにやりようはあるのにね

そもそも特別区制度も問題があって、世田谷なんか立場的には檜原村より下って
ことから、特別区から離脱して、政令指定都市の世田谷市になろうなんて構想も
あるくらいなのに

世田谷だけでどこかのなんちゃって政令市なんかより人口も多いし、
狛江か目黒を合併すれば法的にも問題ないて話だけど

209 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 18:35:07.47 ID:waU8fnDM.net

明け方から糞束の異常人格者がＩＤコロコロしながら、粘着して泣き叫ぶ糞書き込みの山。

210 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 18:59:16.44 ID:2cYUI73O.net

国鉄時代のATCって、１時間に24本しか運転できなかったはず
JRになってから導入したデジタルATCで27本まで設定可能に

211 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 19:56:34.64 ID:Pc3IhJNI.net

>>209
そういう返ししかできないのか
アホなタイトルのスレ乱立するだけあるわ

212 ：名無し野電車区：2020/11/15(日) 20:26:06.68 ID:Pc3IhJNI.net

>>178
特急列車とか完全に別の乗り物だよね？自分で言ってて恥ずかしくならない？
利用が多いのだから、混雑緩和のためにロングシートで通過せず運転間隔を一定させないとダメだろ
東海道で113や215が撤退した経緯しらんのか
京阪神の新快速に該当するのが、首都圏だとこの区間だから挙げたまでだが？

213 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 02:15:44.59 ID:qJlCURBR.net

今日もこれから荒ぶるのかな？w

214 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 06:15:45.62 ID:hhhqeXlx.net

>>208
スレち。必死にわめき何言いたいのか支離滅裂

215 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 07:40:46.22 ID:/n2ksFmA.net

>>199
社畜は都合のいい証拠しか使わないのは事実

216 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 07:41:54.10 ID:/n2ksFmA.net

>>198
あら断言するなら証拠を出すのが常識

217 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 07:46:08.28 ID:/n2ksFmA.net

>>202
束は幼稚園児が適当に書いたよなランダムなクソダイヤなのにな

218 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 07:47:53.03 ID:/n2ksFmA.net

>>202
束の走ルンですはガラパゴス車両近郊形で4扉ほとんどロングなんて海外ないのにな

219 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 07:50:01.95 ID:/n2ksFmA.net

>>206
川崎では毎時3本、横浜市には毎時2本なんて路線あったな

220 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 07:50:48.33 ID:/n2ksFmA.net

>>212
それができてないのが束

221 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 07:51:25.29 ID:/n2ksFmA.net

>>211
社畜は西スレで荒らしてばかり

222 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 07:52:54.00 ID:/n2ksFmA.net

>>205
東京も毎時2それより45分間隔
の路線あるな

223 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 07:53:36.66 ID:/n2ksFmA.net

>>207
謝って欲しいなら証拠出せよ

224 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 07:54:51.19 ID:RPv1jT4h.net

鉄道ピクトリアル2003年9月号 P50
著者：東日本旅客鉄道(株)運輸車両部　在来線輸送計画グループ

『京浜東北線の快速運転は1988 (昭和63)年3月から運転を開始した。
　これまでデータイムには山手線と京浜東北線は同一線路を各々5分間隔での運転を行っていたが、
　山手地区(池袋・新宿・渋谷）の混雑緩和を図ることから、
　山手線の増発に合わせて、同一ホームで乗り換え可能な田端−田町間での快速運転を開始した。』

225 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 07:59:23.81 ID:RPv1jT4h.net

>>222
工業路線とか山岳路線とか持ち出してもきりがないよ。
大阪にも東京にも閑散路線はある。

226 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 08:28:37.92 ID:RPv1jT4h.net

山手線
　国鉄時代12本→1988年3月 15本→1988年7月　17本
　→2007年15本（土休日19本）→2020年14本（土休日17本）

1996年　埼京線恵比寿延伸
2001年　埼京線大崎延伸・りんかい線直通、湘南新宿ライン日中のみ運転開始
2002年　湘南新宿ライン　夕夜間運転開始
2004年　湘南新宿ライン　終日運転開始
2008年　副都心線開業
2013年　副都心線・東横線　直通運転開始
2015年　上野東京ライン　運転開始
2017年　上野東京ライン　朝夕増発

227 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 08:35:28.21 ID:RPv1jT4h.net

山手貨物線（埼京線・湘南新宿ライン）新宿以南
　1996年　埼京線3（恵比寿止）
　2001年　埼京線3、湘南新宿ライン3
　2004年　埼京線3、湘南新宿ライン4
　2020年　渋谷駅ホーム並列化
　⇒赤羽方面からの利用者が山手線から一部転移

上野東京ライン
　2015年　宇都宮・高崎線6、常磐線2
　⇒大宮方面からの利用者が山手線から一部転移

228 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 09:14:31.16 ID:K1+J0KNB.net

今日は短文連投モードかい
相変わらず説得力無いと言うか
もう、単に文句つけるだけに落ちた

僕の大切な酉社を、いじめないでよって言えばいいのに

229 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 12:39:20.92 ID:GUVbpbb6.net

短文のレベルの低さがすごい
キッズかよ

230 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 12:52:43.53 ID:HavP0IMy.net

兄弟スレ
http://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1605495886

231 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 13:22:59.02 ID:jdJxzSmZ.net

カミツキガメは嘘つき
カミツキガメは無責任
カミツキガメは造語症
カミツキガメは逃亡者

232 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 14:04:52.27 ID:lXvG03PT.net

どうもよく分からん。
>>1 カミツキガメが証拠を出すまで問い詰め続けるスレ
と言っているがここで質問あり

1 カミツキガメっていわゆる長文(と言われる人)のこと?
2 この時点で長文(と言われる人)はまだ証拠を出せないの?
　証拠を出せなければ1000に届く最後までグダグダこねるかな?
　武蔵野線スレでは論破されてこっそり退場してたね。
　自分が立てたスレじゃなければこっそり沈黙でもいいじゃん。

このスレに返事(解説)を出す場合、自分の立場を明記してね。

233 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 15:52:27.37 ID:qG8hTaP8.net

>>232
お前が束日本の糞社畜ってことは分かってるよ

234 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 18:32:05.86 ID:sYqDVfne.net

>>187
満月でなくても毎日朝昼晩興奮している糞社畜
>>188
毎日朝昼晩罵倒書き込み　凄い執念ｗ
>>189
で、いつも同じことしか書けない能無し蛆虫が興奮の凄い執念
>>191
どこで？ってかそれがなに？17が水戸黄門の印籠かなんかのつもり？
こちらはあんな鼻くそ未満のレベルの書き込み何とも思ってないよｗ
>>195
なればこそ　177で言ったように「交互運転」とやらが何の証拠にもなってないと言ってるのだ
バカは理解力なくてまだわからん？　もう一度よく読んだら？
そして自説が正しいとする側の挙証責任について「宣言したのしないの」で何も変わらない
「宣言してなければ証拠出さなくても正しいと扱ってもらえる」なんて聞いたことない

235 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 18:38:45.73 ID:sYqDVfne.net

ちなみに187から189までIDコロコロ「5分間隔」ｗ笑えるもんだ
>>197
たったこれだけの内容を匿名のお前が自己申告　これでなんの証拠能力だ？
>>198
宣言とか言われてるのは俺だけど　196は無関係
>>199
これもそう　194は無関係　しかもべつに逃げてないじゃん　何時逃げた？
>>200
また言い訳？
>>201
やっぱり言い訳に必死なんだねえ　減ってないって胸張って言えるなら必要ない行動じゃんｗ
そして頭悪いのお前
いまだあの混雑率で何を考えてるんだ？バカ

236 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 18:50:21.86 ID:sYqDVfne.net

>>202
少なくとも先進国の常識（貧乏途上国は別）が通用してないのが詰め込み主義の大混雑
まさにガラパゴス状態だな
＞毎時4本というカスダイヤ
常磐線中電区間はそうなわけか　で、五日市線のように2本のほうが「素晴らしい」のだろう
＞その代わりが走ってるだけ
減便批判に特急列車までカウントして糞束正当化とはまるでダブスタだな
ついでにグリーン車もカウントして「13両じゃない15両だあああ」ｗ
公式統計にすら見放されｗ
＞案内上は言わない
常磐線に乗ると「下り列車ですら」上野東京ライン案内表示ｗ
＞線路共有自体あり得ない
そもそも山手線をぐるっと一周直通列車がないｗ
＞実質的な快速は走ってる
ブツ切りな上に走ってない区間もｗ
>>203
どこの駅？
＞50％の増発
減便よりはいいねえ　2本➡3本ならその逆も糞束にあるねえ

237 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 19:05:56.25 ID:sYqDVfne.net

>>204
バカは基本的なこともわかってないのか？言葉の意味含めて　統計などもよく見ろよ
輸送力とはある意味混雑率100％状態の数値だｗ
混雑率とは輸送人員÷輸送力　つまり輸送力通りの混雑が100％
お前のは輸送力を超越してどんだけ高い混雑率まで「詰め込みが効くか」だろう
それを「輸送力」とは言わない
そしてしばしば乗客や社会が「輸送力増強」求めるときも求めてるのは輸送力そのものの
増強であって「いかに輸送力超越して高い混雑率まで詰め込むか」ではない
糞社畜根性で詰め込みばかリ追及してるからこんなトンマな話になるのだろう
＞輸送力は明らかに落ちてる
221系と201系や103系比較すると輸送力の元となる定員ベースで中間車は変わらない
先頭者が3人程度少ないだけ　後はトイレ設備程度分である
「いかに高い混雑率まで詰め込みが効くか」を輸送力増強と勘違いしてる馬鹿ならではだ
利用者はそんな似非輸送力増強ｗなんか求めてないし、実際大和路線快速系統の混雑率は94％だ
満足な水準とは言わないが残酷な人体実験？「どんだけ高い混雑率まで詰め込みが効くか」やるような
会社よりははるかにマシな輸送だ
>>205
なんでそれが「大阪と言う都市全体」の話に広がるんだ？だったら横浜なんてどうなんだ？
>>206
で、いつも言うけどスレタイに何か関係ある話なのか？

238 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 19:19:58.04 ID:sYqDVfne.net

>>207
糞束の糞社畜の話か？このスレもそんな感じだもんな
>>208
上２行は確かに糞社畜に言えることだなｗ
そして24区にしたのは意識したから？ソースは？また勝手な妄想じゃないだろうな
ちなみに俺は東京生まれであり日本人だ
こういう馬鹿とか嫌韓本にニコニコしてるようなアホとか　同じ東京同じ日本人と思われたくない
東京や日本の面汚しで迷惑なんだな　少なくとも一緒くたにはされたくない
＞住民サービスが行き届かなくなって　＞二重行政
区の数やそれによる住民サービスと二重行政の話は全く別の話
そして合併騒動でも多々あったが自治体の規模とは「大きければ大きいほどよい」ではない
大きすぎて「行き届かない」は特に合併した自治体でもよく聞く話
それからお前自身も書いてるように東京都の現状は決して「住民サービスが行き届いて不満がない」
状態ではないことは前にも書いた通り
ってかさ、ここまでやってなんだけどこの話もスレタイに何の関係？
>>210
ソースは？ってかもしその話が正しければ国鉄101系の時代から30本走ってる中央線にすら
「いまだに劣るもの」しかできてないの？
それと私鉄や地下鉄との比較もどうなっちゃうんだか？

239 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 19:32:32.95 ID:RPv1jT4h.net

>>238
そんなことより>>224に一言

240 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 19:34:15.97 ID:RPv1jT4h.net

>>238
中央線が2分間隔で走れるのは主要駅で交互発着してるから。

241 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 19:37:49.94 ID:sYqDVfne.net

>>211
209ってスレ乱立してる人なの？何が証拠なんだろう？
ってかこのスレはどう見ても「俺に対するアンチ」つまり糞社畜が建てたんじゃないのか？
>>212
お前こそ恥ずかしくない？都合の良し悪しで勝手にこれは別なんだこれは一緒なんだとコロコロｗ
山手線は実質的に快速あるとかほざきながら環状線は大和路など別のものが乗り入れてるだけで4本だ、とか
特急の話もそうだよね　減便など批判したら特急持ち出してきて「一緒くたにして」ｗ
減ってないんだとか弁解してた阿保
基準も何もなく自分の都合で場当たりに「一緒だ別だ」ｗ
＞利用が多いのだから・・・・
だからまさに特急列車が邪魔じゃん　別だとか誤魔化してもｗ
＞経緯を知らんのか
しってるよ　結局安く金儲けして楽する方に走ったんだろうね
215なんて最後までグリーン込みでも10両のショボい短編成だけ
>>218
昨年乗ったウイーンの地下鉄もどんどん新型に変わってるさなかであったがその新型もクロス
>>224
探せるかはわからないけど後で調べてみようっと　それにしても相変わらず糞束関係者発か
しかも時刻表など裏付けのある話じゃないし、そもそも88年って時点で国鉄時代の全体像はわからない
何しろ減便してもそのことは言わないで済ましたがるような会社の人の言うことなんかｗ

242 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 19:43:38.16 ID:sYqDVfne.net

>>225
だから大阪の閑散駅の話じゃん　どっちがより輸送需要に合ってないかは
混雑率とか見ればわかることでしょ
>>226 >>227
何時も言うんだけどソースは？
>>228
187とかか？　酉ではなく糞束だろ
単に罵倒だけとかな　で、罵倒だけで説得力もつとか思ってるほどアホなのかね？
>>229
わかります　188とか189とか

243 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 19:48:43.41 ID:RPv1jT4h.net

ふーん
JR東が公式に寄稿してる記事まで嘘だと言うようでは話にならんな。
というか、1988年には産まれてなかったのか？このガキ

244 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 19:50:08.96 ID:RPv1jT4h.net

当時の本数が知りたかったらMATT時刻表とかポケット時刻表とか買えばいいのに。
こっちは現物を見た上で書き込んでるのに、物を見ないで嘘だとか騒がれてもねぇw

245 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 19:50:14.41 ID:sYqDVfne.net

>>230
ワロタw　早速悔しそうな糞社畜が湧いてて草ｗ
>>231
糞社畜のことだな
>>232
また糞社畜の臭い一人芝居やってるな　武蔵野線の話もついこのあいだもやったはずだ
それなのにまだ「負けたほうが勝った勝った」と捏造を未だに諦めてないとは
>>233
すごくよくわかるよね　立場を明記しなくても

246 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 19:58:56.15 ID:HwsZLGpy.net

>>241
安く金儲け？
やっぱり何もわかってないな
215にしろ、113にしろ2扉3扉で乗り降りに時間がかかり、遅延が常態化してたんだよ
215なんてドアから客室までの通路で人がまともにすれ違えないからな
転換クラスなんて無理だと言ってるのに
てか、混雑率混雑率騒ぐくせに積み残し大量発生が確実な転換クロスにしろとか頭大丈夫かよ

247 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 20:02:44.78 ID:RPv1jT4h.net

横浜16時過ぎのアクティが215だったけど必ず1分ぐらい遅れてたな。
アクティは停車時間が短く、211系の列車でもあまり余裕がなかったので...

248 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 20:07:47.60 ID:sYqDVfne.net

>>239
リクエストに応えておいたよ　焦るなよ　こっちは順番に処理してるんだから
>>240
それは東京駅の折り返し容量などの話には無関係だし、30本という数字自体も
「複線では他事業者にも存在したことのない特別な数値」でもない
>>243
おやおや　糞束関係者発公式ものには嘘も誤りも何もなく常に裏付けなくても
真に受けるべきものなんだ、かい？
日頃糞束の公式広報にすら全く信用置けないと思ってるんだがね　都合よく加工、都合悪い事ダンマリだらけだし
京浜東北を12本に戻すときも過去に無駄に減便した経緯には一切触れずに純粋な増発
サービス改善みたいな言い方とかｗ
今度の特急湘南に対する批判も「公式」ｗプレスリリース真に受けなんて間抜けはいないよ
ちなみに公式なら全て真に受けるべき、ならば「冷蔵庫なんて嘲笑する某氏の本もそうだな
あれも彼がきちんと公式に仕事してるだけのものなんだから
特に国鉄時代はRJ誌など国鉄関係者の言い分と外部の者の評価が食い違うなんてよくあった
そんな時も国鉄関係者こそが全て正しいなんて見方してる阿保は居ない
＞生まれてなかったのか
何を根拠に言ってるんだ？このガキ

249 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 20:20:42.58 ID:JpRU9uTN.net

ボクちんの意見に反論するなこの社畜野郎としか思えないこの駄文

250 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 20:21:42.11 ID:sYqDVfne.net

>>244
それだと思い込んでて引っ張り出したら全時刻なかったんだよ　勘違いしてた
だから何の書物だったか、から記憶を手繰りなおすしかなくなっちゃった　今のところ
目だった手掛かりが思いつかない
ってかよ　俺の言うこと否定したけりゃ自分がやりゃいいんじゃんよ
宣言がどうとか理由にもならない言い訳で逃げてないで
>>246
だったら増発と化すればいいだけじゃんよ　それにアンチ混雑緩和、アンチ乗降時間短縮の
グリーン車なんて乞食の金儲けやめてよ　そういう自分のカネの都合が悪い物だけ嫌なんだろ
ちなみに215なんてライナーと言う追加料金列車以外ではもともと朝のラッシュに使ってないんだから
朝のラッシュは言い訳にならんよ　まあ朝も20本にも満たないダイヤだけどな
＞転換クラスなんて無理
クラスかｗ　確かにロングやボックスよりクラス上だなｗ
で、回転リクライニングはラッシュさなかにも平気ｗ　金儲けに都合がいいと理屈はいくらでも変わる
＞積み残し大量発生確実
根拠は？相変わらず本数も何も関係なく積み残しの原因は転換クロス？
しかも回転リクライニングならオッケーなんだよねｗ
>>247
さっきもいったけど夕方なんて混む時間に普通車8両のショボい編成だからねえ

251 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 20:22:43.69 ID:sYqDVfne.net

>>249
社畜➡酉厨
訂正しておいてあげたよ

252 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 20:39:36.00 ID:H5JXmW9Y.net

>>237
環状線の話を大和路線快速の話にすり替えw

253 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 20:49:12.88 ID:HwsZLGpy.net

>>250
回転リクライニング？車両全部だったらアホの所業だな。バカバカしいからスルーしてたわ
転換クロス大好きな大阪のJRでも比較的混雑率の高い片町線はロング。利用者の多い路線には不向きな証拠
グリーン車は限られた人数しか乗らないが、215は全員が2階建車に乗るからな。
転換クロスは混雑緩和の障害にしかならないと何回言えば理解できんの笑

254 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 20:52:31.55 ID:H5JXmW9Y.net

ATCに関して
https://www.jreast.co.jp/press/2002_1/20020410/index.html

https://www.google.co.jp/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/bunyabetsu/kotsu_butsuryu/pdf/tetsudo_jr.pdf&ved=2ahUKEwjSzd2Z_obtAhVReXAKHSVeCAo4FBAWMAZ6BAgBEAE&usg=AOvVaw342nN3NcqMTL41YWy--Wuh

255 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 20:54:48.05 ID:H5JXmW9Y.net

もうひとつ

https://dbnst.nii.ac.jp/view_image/3379/4950?height=695&width=639

256 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 20:57:58.69 ID:Q16BC8ZT.net

そもそもJR相鉄直通列車に相当するものなんか関西では走らせたくても走らせられないからな

東武特急の新宿乗り入れもか

毎時2本でも走ってるだけましってことだよ。
その気になれば新大阪からおおさか東線から関西本線経由で柏原から古市、そして
吉野までの直通の特急とか走らせることも出来るのに、やる気がないからな
国鉄時代には南海から紀勢線への直通急行（南海線内特急）が走ってたみたいだけど

257 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 21:19:39.24 ID:H5JXmW9Y.net

デジタルATCを山手線より先に導入した京浜東北線に関するプレスリリース
https://www.jreast.co.jp/press/2000_1/20000401/index.html

258 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 22:17:03.50 ID:Q16BC8ZT.net

結局大阪というのは北朝鮮と同じで、人目につくところだけ見栄えをよくしておいて
それ以外は散々たるものということなんだよね

東海道山陽本線に関しては、草津西明石が複々線で、新快速がバンバン走って、
各駅停車も他線の2倍の毎時8本
一時期須磨で半分を打ち切ってたが、知らぬ間に元に戻してるし

本来なら上り方の高槻と同じように、各駅停車は須磨止まりにして、快速を
以西各駅停車にすればいいものをそうしないんだからな

別に競合路線なんかないのに
まあ、バスに毛が生えた程度のLRTみたいのは一応並行してるが、あんなの
対大阪では相手にもならないからな
神戸市内へも神戸高額鉄道が絡むし

259 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 22:56:40.43 ID:ELiVflWk.net

凄いね
普通の社会人なら、一番忙しいﾊｽﾞの週明けの夕方

結局は
ボクの熱い思い　
世間からかけ離れた思いを延々と

今回も証拠出さなかったね

260 ：名無し野電車区：2020/11/16(月) 23:10:28.69 ID:HwsZLGpy.net

西は京阪神だけ力入れて、他は年々手抜きになってきてるな

261 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 01:47:26.59 ID:gJhOH5rT.net

>>228
>>229
社畜は罵倒と妄想しかない駄文で説得力無し

262 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 01:48:28.72 ID:gJhOH5rT.net

>>231
カミツキガメをそのまま社陸束のお前に置き換えられるな

263 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 01:56:15.73 ID:gJhOH5rT.net

>>251
社畜が当てはまっているから

264 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 01:58:11.40 ID:gJhOH5rT.net

>>256
束は日光輸送で負けたと認めたよな

265 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 01:58:56.73 ID:gJhOH5rT.net

>>258
束に当てはまるな特に多摩地区は

266 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 01:59:33.35 ID:gJhOH5rT.net

>>259
引きこもりニートのお前のことだな

267 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 02:02:54.03 ID:gJhOH5rT.net

>>258
それなら中央線の三鷹以東は全列車は各駅停車にしてからだな

268 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 02:32:53.46 ID:O0cXP/Io.net

ATCに関するリンクをスルーしてて草

269 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 02:39:53.12 ID:SgqNRrxG.net

昨日は弔文
今日は深夜から短文連投
毎日何時間使ってるんだ、僕の感想発表に
こいつの人生って？

270 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 03:04:07.94 ID:/qL8pQG1.net

>>269
深夜に駄文投稿している造語症のお前に言われたくないな

四六時中監視している引きこもりニートの人生って？

271 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 06:43:04.10 ID:Xna15vPQ.net

中央線は八王子方面は京王とか西武が並行してるけど、
三鷹以東にしても井の頭線や丸ノ内線もあってライバル関係になるんだが

272 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 06:44:06.65 ID:Xna15vPQ.net

もちろん路面電車に毛が生えたカスとは違うし、運賃面でも対抗しているからな

273 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 07:17:14.96 ID:ttPPPydQ.net

>>260
束は有料座席以外全部手抜き

274 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 08:36:09.27 ID:4+/GbTkP.net

>>258
7〜8年前は1時間あたり須磨2、西明石4だったけど今では須磨4、西明石4。
需要的には日中全て須磨止で十分だけどい
山陽いじめのために普通電車を残してるんでしょう。

275 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 10:36:29.34 ID:a/SawPK+.net

>>270
言われたことを真似する九官鳥

276 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 10:41:34.35 ID:sZkEFrj4.net

>>264
ジャパンレイルパスを持った外国人が宇都宮で日光線に乗り換える姿をよく見かけたんだが
最近はコロナで減ってるけど

277 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 10:48:59.54 ID:sZkEFrj4.net

>>274
南海や近鉄はいじめないんだね
まあ、そんなことしたら100倍どころか1億倍返しでしっぺ返し食らうからな

近鉄とは近車、南海とは関西空港付近の共有（南海主導みたいだし）があるからな

結局利用者のことなどこれっぽっちも考えていないし、談合しまくりでお互いカスダイヤにしてるってことだね
じゃなければ大阪市内でさえ各駅停車が毎時4本がデフォとかありえないから

ただ例外は京阪神緩行線
あそこだけは憎きウンコを徹底的に踏み潰すために利益度返しで本数を出してると

278 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 11:03:10.68 ID:a/SawPK+.net

>>258 >>274
西明石の車庫のことは頭に無いのか

279 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 11:05:50.40 ID:4+/GbTkP.net

>>278
日中、入庫車なんてほとんど無いよ。

280 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 12:33:25.80 ID:0Vk8EIkS.net

鉄道ピクトリアルに寄稿されるような文章まで否定するのかw


241 名無し野電車区 2020/11/16(月) 19:37:49.94 ID:sYqDVfne

>>224
探せるかはわからないけど後で調べてみようっと　それにしても相変わらず糞束関係者発か
しかも時刻表など裏付けのある話じゃないし、そもそも88年って時点で国鉄時代の全体像はわからない

281 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 12:35:17.98 ID:YVNW/8On.net

>>273
転換クロスじゃないと手抜きと感じるだけだろ笑

282 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 12:35:39.88 ID:0Vk8EIkS.net

ちなみに、『鉄道ピクトリアル』なので探しても見つからないという事態は起きない
国立国会図書館に行けば確実にあるからなw

283 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 12:43:31.98 ID:0Vk8EIkS.net

「国会図書館に無いかも知れない」とか言い出しかねないので言っておくが、
国会図書館法という法律により国会図書館に納本しなくてはいけないと規定されているからな
『探せない』ということはありえない

https://www.ndl.go.jp/jp/collect/deposit/rules.html

284 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 12:44:52.71 ID:0Vk8EIkS.net

>>283 訂正
無いかも知れない → 無いかもしれない

285 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 12:47:52.16 ID:4+/GbTkP.net

国鉄時代に生まれてればソースが！！などと騒ぐ必要もないんだが
長文君はきっと10代半ばのジュニアなんだろうなぁ。

286 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 14:19:20.29 ID:BbWdQHS7.net

>>252
別にすり替えてないよ　「大和路快速という別物はカウント外だ」と環状線は4本強調してる
阿保に言っただけw
>>253
アホの所業はお前じゃん　スルーしてたって何時の話？　30分も経ってないけど
お前の中ではそういうのスルーしてたっていうの？ｗ
＞車両全部だったら
だからこれ、俺は前から言ってるじゃん　全部じゃなくてまずは中間2両、今のグリーン車分を
転クロ車（追加料金なし）すればにいいわけだし出来ない物理的理由ないじゃんって
＞大好きな大阪のJR
別に大好きじゃないと思うよ　鉄道会社の立場からすればロング詰込みで手抜きできればそっちの方が
絶対いいもん　株主からの評価もそうでしょ？　利用者として意見したいなどの理由で株持ってる人とか
除いて純粋に1円たりとも儲けたいだけで持ってる株主には
＞片町線はロング
想うに片町線は関西、西の中では怠慢手抜き路線なんだと思うね　最混雑時1時間見ても
たかが16本しか走ってないしこれで限界とか言われても説得力なしｗ
ただそれでも糞束よりはまだマシレベルだからあまり叩いてはないけどね　糞束棚に上げて片町線だけ
叩くってほど「偏って」はいないもんで
再三話題になる「片町線より輸送人員は多い」武蔵野線と比較しても本数も輸送力もマシだし

287 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 14:46:41.00 ID:BbWdQHS7.net

＞限られた人数しか乗らないが
バカは相変わらず「グリーン車だけ」しか計算しない　編成全体、路線全体を俯瞰する目が全くない
グリーン車を導入したからと「それだけを原因に全体の客数が減る」わけではない
とすればその「同じ」全体の客数の中からグリーン車分が「限られた少ない人数」ならば
残りの車輛の人数が多くなり、それだけ混雑もひどくなることはバカでなければわかること
お前の頭の中の乗客数はきっと「グリーン車は少ない」のに「他の普通車は同じ」としか思ってないんだろう
＞混雑緩和の障害にしかならない
お前の理屈ならばグリーン車はまさにそうだし　本数や両数ケチるのもまさにそうである
>>254　>>255
しかしお前のソースってことごとく糞束発だなｗ　よくこれだけ「主観的に」盲信できるもんだｗ
で、ざっと見たんだけど　特に気になったのが「都知事との意見交換」の部分だ
恐らくはたかが都知事サイドがボンクラでこんな説明鵜呑みにしてるのかな？とは思うが
ちょっと考察するリテラシーがある人ならばツッコミポイントは多々あり、マトモな交渉事なら出てくるはずな上に
「この会社の言い分は眉唾だな」と思われ信用下げるというのが要素が溢れている　いくつか例示してみよう
まずは「輸送状況の推移」から「普通列車の輸送力（車両キロ）」だ
ここは「大手私鉄と比較してもこんなに突出して輸送力増強努力して実績あげてます」とでも言いたそうだ
しかし本当にそうだろうか？
まずはこの2.5倍分ってのがよくわからんかったｗ　なにと何を比較したら2.5なのか誰かわかるか？
そして元々規模が私鉄各社より大きいのに「一社平均」にして大きく見せようセコイ演出ご苦労さまだ
まあ問題はこの先だ

288 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 15:07:42.80 ID:BbWdQHS7.net

恐らくは113（厳密には112.9だが約と言うことで）を元の数字で割って（約）38％も
増強しましたって言いたいんだろう
しかしそれって本当に私鉄より「すごい努力」なんだろうか？
ここにある数字から私鉄の増加分（113に相当するもの）計算すると18になる
これを同じように元の数字で割ると68％も増強したことになる？
え？それってどっちが多いの？増強分で糞束は私鉄平均の55％にしかならんのじゃないの？
俺の見方、どっか間違ってるかなあ？
次に「増発、編成両数の増」ってところだ
ここには混雑率の推移実績があるが　見事につまみ食い要素てんこ盛りだ
まずは混雑率だけでその数字の内訳（輸送人員、輸送力）が入ってなければ下にあるように
「増発、編成両数増によって混雑率が低下した」かどうかはわからない
上で俺が挙げた事例のように減便、輸送力ダウンしてても輸送人員がそれ以上に下がって
鉄道会社の努力と無関係に混雑率が下がってる例、鉄道会社が何もしなけても混雑率が下がったのに
鉄道会社の施策で「もっと下がるはずだった混雑率の下がり方が鈍った例」があるかもしれないのに
これだけでは全く分からない
さらに比較の年度も「何かをやって効果ありました」強調したいところだけつまみ食い持ってきた感じで
バラバラ　「で、今はどうなってるんですか？」のツッコミの一つでも入れてやるべきところｗ
例えば本数増のところで山手線は25本に増えました、と強調されててるが足元2019年には
2か所の測定地点それぞれ23本、22本だ　比較対象の2006年24本より減ってる　このリンクは
2019にまとめてるはずなのに足元無視して2007年で自画自賛かｗ

289 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 15:32:54.57 ID:BbWdQHS7.net

それとここでわからないのは国交省統計によると武蔵野線は2017年には15本になっている
なんで？って思ったら区間が違うｗ　何か「どうやったら都合のいい比較になるか」あれこれ血眼になって
さがしてつまみ食いしたんだろうか？なんだな
で、次の「編成両数の増」のところになるとなぜか「増発」という項目で強調したかった本数の記載がここではなくなってるｗ
ここに本数を記すと何が不都合なところでもあったんだろうか？
その先拡幅導入のところでもそうだ　上に挙げたように「拡幅にはなったが減便でトータル輸送力低下」してる
武蔵野線のような例もこれだけではわからない（ここでも輸送人員がそれ以上に下がってる）
一事が万事この会社ってこんな感じなんだなあ　だから全く信用できない
いかに都合の良い情報だけ強調して都合の悪い情報は隠して少しでもよく見せるか背伸びの臭いしかしない
グリーン車云々も出てるがもしグリーン車ではなく同じ2両を普通車で増結したらどんだけ混雑率が下がるか、なんて
比較もこの会社から出てくることはあり得ないだろう　そんな都合の悪いものｗ
そしてこの255、及び>>257のリンクによると上に書いた通りの30本などがあちこちある時代に
こんなショボい　が確かに導入されたのかね？
これだと「交互運転の時にダイヤもいじらず完全交互運転」で30本などの可能性だけはなくなりそうだね
ただしなくなるのはそれだけだけどｗ
逆にここで疑問を感じるのはこんな時代に今だ28本なんてジョボイ数目指したの？と
なんで今もそれすらも活かしてないの？だ
山手線の2019を統計で見ると2か所でそれぞれ23本、22本　足元時刻表ぐぐると今は
22本のほうがさらに21本になってることは前に書いた通りだ　「24本から28本に増強します」はどうなったんだ？
京浜も生かしてないが元の24本にすら満たない山手線って・・　いまだあの混雑率なのに

290 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 15:48:30.49 ID:BbWdQHS7.net

>>256
そんな言い方したらいくらでも言えるじゃん　池袋で西武と直通しないのかとか
新宿で小田急と直通しないのかとか
日暮里で京成との乗り換えすらテレビで話題になるまで何もしなかった会社
そして智頭急行やら京都丹後鉄道やら
>>258
＞人目につくところだけ見栄えよくして
なるほど　とすると254の都知事あてなんてまさにそうだなｗ
＞各駅停車は須磨止まりにして快速を以西各駅停車
なんでわざわざ「埼京線のような」ｗ改悪を叫んでるの？
一般利用者とはズレまくってるね
＞競合路線なんかないのに
競合がないんだから努力するな手抜きしろ　どこの利用者がこんなアホなこと言うんだ？
>>259
嘘つけ　夕方ってのは一息ついて「後はそれぞれ帰るだけ」マッタリ職場も多いよ
一番忙しいのは朝っぱらの通勤時間や始業時間　特に週明けな
そんな時間帯にIDワンサカやってくるのが日常の糞社畜書き込みｗ
＞世間からかけ離れた思い
それを延々やってるのが糞社畜さんじゃんｗ

291 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 15:51:22.72 ID:ogqv1yJS.net

>>286
大和路線の混雑率を持ち出した理由になってないやんw
朝ラッシュ時の大阪環状線に乗り入れて一周してるんだからw

朝ラッシュの大阪環状線で４扉ロングから３扉クロスに変わって輸送力が同じなわけないだろwww

292 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 15:53:32.00 ID:ogqv1yJS.net

>>287
ソース出さない奴が、プレスリリースを否定するなw
なら、プレスリリースを否定できるソース出せやwww

293 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 15:56:18.37 ID:ogqv1yJS.net

>>289
山手線と京浜東北線にATCを導入したのは国鉄なんですがwww

294 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 16:01:01.94 ID:BbWdQHS7.net

>>260
糞束は全部年々手抜きになってるじゃん
上の都知事あてでも2019年に出したのに山手線2006年24本が2007年には25本に増えてます
で、それを出した2019年は2006年の24本より減ってる　笑い話だなこれｗ
俺こんなもの知らんかった　傑作で面白いものを出して見せてくれたもんだ
>>263
は？なんで？　また足引っ張り？
>>268
スルーどころかおもしろかったよｗ　これからもこういうのよろしくｗ
>>269
弔文って日本語の意味わかった？「バレバレのお一人さん」ｗ
＞何時間使ってるんだ
誰が？糞社畜？　それならホントそう思うね
>>271
これはどの書き込みにたいして何の主旨をいってるの？

295 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 16:04:34.23 ID:ogqv1yJS.net

1987年より前の記録を基にした反論は長文から全く出てこないよなw

296 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 16:13:14.61 ID:BbWdQHS7.net

>>274
利用者、の視点でこの書き込みの理由がわからない
>>275
糞社畜さんもしばしば九官鳥やってるね
>>276
日光駅のバス乗り場比較すれば分かった通りそんなの少数派だよ
レールパス持ってればそのほうがいいんでそうなるだろうけどレールパス自体が
ある程度乗らなければ元が取れない　「外国人は皆もってる」わけではない
実態は東武の快速のほうがよほど外国人多数だった
まあ東武の快速廃止後はどうなったかは知らんがね
いずれにせよ外国人は糞社畜さんが「乞食だ貧乏人だ」喚きたがるほどコスパにシビア
日本に旅行ってだけで貧乏だったら困難だけどねｗ
>>277
やれやれ　片方で「いじめる」言っておきながら片方で「談合だ」　支離滅裂
結局真逆でもなんでもなにをやっても西を叩きたくて糞束絶賛したいだけ
さんざん「無駄な競合」がどうとか「競合無いんだから」と手抜き推奨など談合体質
丸出しなのはどこの誰なんだか？
利用者のことなんてお前考えたことあった？何時も考えてるのは利用者犠牲にして
自分らのことばかり

297 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 16:26:11.38 ID:BbWdQHS7.net

>>280
雑誌に寄稿された記事＝全部正しい根拠なんてどこにもないからねえ
まあピクトリアルでは村内やらなかったけど特に国鉄改革時代中心に
かつてのジャーナルでは寄稿内容に間違い指摘や反論なんて年がら年中だったよ
雑誌の記事＝裏付けも必要なく絶対正しい、ならば701系が地元の悪評買ったことくらい
分かりそうなもんだけどそういう時は根拠なく「18乞食だけだああｗ」
>>281
ボックスやロング詰込みって現に転クロより手抜きじゃんｗ
>>282 >>283
出典が特定されてれば探そうと思えば探せるからね　まあ国会図書館でもいいし
以前国会図書館で調べて「常磐線はグリーン車導入しても普通車は減ってないんだあああ」の
嘘がよくわかったしねｗ
まあこれだけ「珍しくｗ」自信満々に言うってことはあることはあるんでしょうきっと
問題はそうなってくると裏付けの話だね
>>285
なんで？じゃあ例えば街中で不特定に70内80代のおじさんおばさん捕まえて
「国鉄時代山手線は何本走ってましたっけ？」って聞くと見んなソースもなく
スラスラ答えるの？

298 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 16:28:48.15 ID:ogqv1yJS.net

ソース出さない奴が、提示されたソースの信憑性を語るとか本当に笑える

299 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 16:42:06.98 ID:BbWdQHS7.net

村内やらなかった➡そんなにやらなかった　見んな➡皆
>>291
大和路線の混雑率出したのは大和路線が輸送力ダウンしてあたかも「阿鼻叫喚」だの「積み残しが
出てるか」のような書き込みがあるからだ　あんな混雑率でそんな風になるのか？と
＞一周してるんだから
だからなに？
＞輸送力が同じなわけないだろ
その辺は説明したはずだけど　237とか読んでないの？
>>292
人が出した「ソース」ｗプレスリリースを肯定するか否かは「何の証拠出してもない人」でも自由だよ
そんなこと当たり前の常識
否定するソース、なんて出さなくても俺の出したツッコミ疑問に答えられなければ肯定しないのは当たり前
お前の理屈では地元新聞やRJの記事を「否定するソース」も出さないでｗ　「701系の悪評なんて18乞食だけだあああ」
とか喚き散らしてる馬鹿はなんなの？　そっちはオッケー？
>>293
それがなに？　とっくに30本走ってる時代なのに
そして糞束になってからの「改良」が28本とはまた恐れ入ったショボさ
しかも現状それすら生かしてない　どころか山手線は「改良前」の24本すら下まわるｗ

300 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 16:46:19.86 ID:ogqv1yJS.net

>>299
大阪環状線に大和路線から乗り入れてくる列車の輸送力の話だぞ
大和路線内の混雑率がどうであろうが、大阪環状線に入れば大阪環状線の列車

301 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 16:46:48.67 ID:BbWdQHS7.net

>>295
それは糞社畜さんも同じじゃん　254とかも1987以前比較じゃないよね
>>298
独りで笑ってりゃいいじゃん　何がおかしいんだろう？ってお前が不思議がられたり
笑われるだけだ

302 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 16:49:47.14 ID:ogqv1yJS.net

雑誌の記事やプレスリリースに対する反論が『信憑性』ねぇ…

それならば、何もソースを出さずに主張する長文の話なんて全く意味無いなw

303 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 16:53:02.72 ID:BbWdQHS7.net

>>300
大和路線から乗り入れてくる列車だけの混雑率ってのは出てないだろうね
そんなこと言ったらどこの線でも列車、種別、編成内の位置・・・
いろんな要素でバラツキはある
そして環状線自体の混雑率は測定地点三か所でいずれも110〜112％
減便する山手線や武蔵野線よりはるかに低い（輸送力は武蔵野線より高いｗ）
そしてこの混雑率は輸送力が半分未満の仙台地区東北線上下とほぼ同じ
手抜き怠慢の糞束ショボッｗ

304 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 16:55:18.15 ID:ogqv1yJS.net

>>299
お前は『山手線は今よりも国鉄時代の方が本数多い』と主張してるんだから、
そこは【国鉄時代の山手線（京浜東北線）のATCなら30本/hが可能だった】と言わないと駄目だろ

305 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 16:56:59.97 ID:BbWdQHS7.net

>>302
当たり前だろう　記事でもプレスリリースに限らず企業広報でもそれをどこまで
信じるかは受けての自由だ　いつも「全て正しい事言ってる」根拠なんてどこにもない
言ったはずだ　だったらRJや地元新聞の701系悪評は素直に受け取るのか？と
そして俺は単に「嫌だ嫌だ信じないんだ」感情的に駄々っ子してるのではない
何処が疑問か？をちゃんと列挙して問うてる
それに答えられもしないくせに「信じなきゃだめだ」とか狂ってるぜ

306 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 16:59:09.40 ID:BbWdQHS7.net

>>304
それは言ったはずだ　その時だけのダイヤ調整の可能性（最近もそれをやったんだろ）なり
完全交互でない可能性だの
しかし凄い必死だねえｗ

307 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 17:08:25.43 ID:ogqv1yJS.net

>>303
大阪環状線も大阪から東側の区間に入れば大和路線からの客はほぼおらんから、
大和路線からの直通だけの混雑率とか意味無し
そもそも環状線が東側の方が混雑するのは常識だろうに

>>305
ATCに関するソースには『装置の概要』なども載ってるのに、
【人間の気持ち】と同じと思えるのがおかしい

308 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 17:13:11.99 ID:ogqv1yJS.net

>>306
「『可能性がある』で否定するなら、その資料出せ」で終わる話だなw

309 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 17:19:30.39 ID:BbWdQHS7.net

>>307
直通だけの混雑率出させたがるようなこと言ったのどこの誰だよ？
そして環状線東側自体の混雑率はさっきも言ったとおり3か所測定で
「高くても112％」
一つ訂正は一か所は77％だったわ
＞装置の概要
装置の概要も信じられないとは別に言ってないけど　でも逆にこれを絶対信じるかと
言えば所詮は糞束自身の「言い値」だけだからねえ
それより俺がいったのは254に見られる「混雑緩和努力」絶賛への疑問だ

310 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 17:21:09.85 ID:BbWdQHS7.net

>>308
それは裏を返せば「可能性はない」資料を出せになるよ
どっちも出てない、ではどちらかに偏るのではなくフラットに考えるのは当たり前のことだ

311 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 17:22:45.03 ID:ogqv1yJS.net

国鉄時代から続いてきたATCがJR東日本になって最大設定本数が減ったというなら、
地上設備の大規模工事が行われているはず

長文はデジタルATCが導入されるまでにそのような工事がされていたというソースを出せや
デジタルATCに関するプレスリリースがある以上、ソースが無いのは反論にならんからな

312 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 17:27:33.62 ID:BbWdQHS7.net

最大設定本数が減らされたなんていつだれが言った？
現状の本数が「28本にした」設備能力が全く生かされてないじゃないかといったのだ
これで「増発は限界」なんて説得力ゼロ
まして京浜はまだしも山手線なんて「改良前」数値24本すら下まわってる
これで「ATC改良して混雑緩和しました」なんて何の意味もないじゃん
バカ？

313 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 17:30:33.06 ID:ogqv1yJS.net

>>309
大和路線からの直通列車の混雑率とか言い出したのはお前だ、ドアホ

環状線の朝ラッシュについての>>166の話の流れで
201系と323系の輸送力の比較しか考えてなかった浅はかなお前に、
朝ラッシュに103・201系から221系へ車両が変わっているという事実を突きつけただけだ

314 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 17:32:45.46 ID:ogqv1yJS.net

>>312
それ、『国鉄時代の方が今より本数が多い』というお前自身の主張の否定をしてる発言だと理解してるか？www

315 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 17:58:30.91 ID:BbWdQHS7.net

>>313
＞言い出したのはお前だ
どこで？レス番言ってみな
＞103、201から
その話は237読んでないのかと言ったはずだが
>>314
こっちは306読んでないの？
それに言い値だけ、とは嘘だとも言いきらないが完全に信用するともなってない
フラット状態
何しろこんな調子の広報の会社の人だからねえ

316 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 17:59:50.43 ID:BbWdQHS7.net

で、また後で相手してあげるからｗ　好きなだけ書きこんでおけや
こちらは用事ができたもんで
逃げはしないから安心しろｗ

317 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 18:04:18.25 ID:oLY2useu.net

>>315
大和路線からの列車だけの混雑率と言い出したのは>>303だな

大阪環状線の朝ラッシュの話に、定員ベースとか言い出したのもカミツキガメ

318 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 18:52:33.45 ID:Ks29Ed31.net

有る時は弔文
有る時は単文連投
有る時は単発返し

一日中じゃん
社会に利すること、何してるのか甚だ疑問

319 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 19:08:54.07 ID:V212CPfq.net

>>290
馬鹿だね
酉のアボーンネットワークとやらでは、京阪神緩行線だけが例外で、
その他の各線は容赦なく優等の末端部各停化を太古の昔からやってるんだけど

阪和線、片町線、福知山線とな
関西本線の場合はもともとは103の快速が法隆寺ー奈良ノンストップで、
221の大和路がこの区間各駅に止まるとかわけわからないことやってて
双方20分おきとかだから少し違うかもしれんが

というか、優等が末端部各駅停車になるのは東西民鉄JR問わずどこもやってるんだけど
東急はやってないか

320 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 19:16:26.70 ID:V212CPfq.net

仮に快速を須磨から各駅停車にしたところで、どのみち須磨あたりで新快速に抜かれるし
意味あるのかって話だ

それが利益度返しのただのいじめだと言ってるんだが

それに加えて新快速も半数を加古川以西各駅停車にして、快速そのものも
加古川止まりにしたとしても、姫路の連中から文句は出るだろうが、
じゃあそれでバスに毛が生えた程度のカス路線に流れるのかという話だ

さらに言っちゃえば、西明石の平面交差支障をなくすために
新快速を西明石から各駅停車で快速以下は西明石以西には来ないとか
いうのもアリなんだよな

阪和線日根野相当なのが西明石だから、別におかしな話でもないと思うけどね
とにかく酉は京阪神緩行線（東海道山陽線）だけは必要以上に投資して、そのとばっちりで
他線が割りを食ってるわけだよ

結局三江線なんかも廃線に追い込まれたわけだからな

321 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 20:36:13.58 ID:4+BZ+ffl.net

>>286
今のグリーン車の部分を追加料金なしで転クロって何の意味があるのか全く分からん。
混雑緩和という話であればロング車だし、追加料金を払っても快適さを取りたい乗客からすればサービスダウン。この選択肢はお前の自己満でしかない。
てか関西でもJR、京阪で追加料金でのアップグレード座席制度始めて好評だしな。
片町線がロングであることも混雑率が高いことも叩いていないが。混雑率を考えてロングになっているという話。遥かに混雑の激しい東京で転換クロスとか無謀でしかない。

322 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 20:51:05.50 ID:Xna15vPQ.net

転クロとは名ばかりの211セミクロスに毛が生えた程度の
半分はボックス状態の詐欺なんかに乗るくらいなら、ちょっとの出費でグリーン車乗った方がいいわ

そもそも3扉転クロなんて失敗作のゲテモノを東日本の事業者がほとんど採用していないのには
ちゃんと理由があるんだよね

そう、どうせボックスになるという致命的な欠点が分かっているんだよ

323 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 21:00:07.46 ID:vk0W5ycJ.net

>>322
致命的な欠陥のボックスと詰め込みロングの束日本の犬が何を言ってんだろう(呆

324 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 21:21:35.69 ID:uunxFmx8.net

『JR東日本だからプレスリリースも信用できない』とかアンチ極まれり

325 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 21:29:12.95 ID:uunxFmx8.net

長文は本数について直接記述している資料から否定材料が出るのは予想してたんだろうが
ATCという保安装置の方から否定材料が出てくるのは完全に想定外だったんだろうな

326 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 22:50:10.98 ID:+CK6zplu.net

>>322
221系リニューアル車は64席(中間車)のうちボックスが32席、補助席が16席。
なのでなんと全体の25%しか転クロらしい席がないんだよな。

313-5000が補助席なんてつけずに54席全部転クロにしたのと比べるともはや紛い物でしかない。

327 ：名無し野電車区：2020/11/17(火) 23:45:08.57 ID:MQZorBYa.net

>>316
池乃めだか師匠のネタかな？
いいようにやられまくった後に「今日はこれくらいにしといたろ」と強がるネタ

328 ：名無し野電車区：2020/11/18(水) 01:50:18.29 ID:TJqPS40Y.net

>>326
100%ロングとボックスの糞束車両は？
おまけに日除けなし。
向きによって真夏は後頭部火傷するわ。

329 ：名無し野電車区：2020/11/18(水) 02:15:44.67 ID:oKyoihQ+.net

>>272
束の事だな

330 ：名無し野電車区：2020/11/18(水) 02:17:58.76 ID:oKyoihQ+.net

>>275
はよ出せとカミツキガメとしか言えない九官鳥はお前なのにな

331 ：名無し野電車区：2020/11/18(水) 02:18:44.74 ID:oKyoihQ+.net

>>276
日本人は高い束より東武だよな

332 ：名無し野電車区：2020/11/18(水) 02:18:54.54 ID:oKyoihQ+.net

>>276
日本人は高い束より東武だよな

333 ：名無し野電車区：2020/11/18(水) 02:20:57.49 ID:oKyoihQ+.net

>>277
武蔵小杉を潰すって日本語もできないのか

334 ：名無し野電車区：2020/11/18(水) 02:21:31.03 ID:oKyoihQ+.net

>>277
武蔵小杉を潰すって日本語もできないのか

335 ：名無し野電車区：2020/11/18(水) 02:22:37.66 ID:oKyoihQ+.net

>>277
束は京王を潰さないな遅いし高いからな

336 ：名無し野電車区：2020/11/18(水) 02:23:33.58 ID:oKyoihQ+.net

>>281
ボックスシートの通勤ライナーって明らかな手抜き

337 ：名無し野電車区：2020/11/18(水) 02:34:34.52 ID:oKyoihQ+.net

>>318
社畜束のお前の事なのにな

338 ：名無し野電車区：2020/11/18(水) 02:37:10.37 ID:oKyoihQ+.net

>>322
ボックスの特急やライナーを走らせる束なのにな

339 ：名無し野電車区：2020/11/18(水) 02:56:26.74 ID:oKyoihQ+.net

>>311
社畜は都合の悪いプレスリリースは否定しているくせにな

340 ：名無し野電車区：2020/11/18(水) 06:22:38.28 ID:UYzPK6Rv.net

中央線って京王とは長年のライバルだけど
無料優等の絶対的王者である特別快速を出したのも京王対策だし
京王も特急の運転をはじめて、一時期は酉とまではいかずとも
余裕時間削って無茶なことしてたし

結局JR宝塚線自爆テロのせいで、全てがパーになったわけだが

341 ：名無し野電車区：2020/11/18(水) 08:03:37.05 ID:QDWEOm76.net

深夜の短文タイムですね

342 ：名無し野電車区：2020/11/18(水) 08:56:06.27 ID:2rSmdQLT.net

https://youtu.be/kIxVXz8K3pA

343 ：名無し野電車区：2020/11/18(水) 10:41:54.22 ID:d4J7SSlz.net

それにしてもバカは普通列車グリーンを転クロにして無料にしろとかここまで馬鹿とは思わなかったよ
まだ安価（300円程度）にして有料ってならわからなくもないけど

そもそもグリーン車の設定意義が全くわかってないんだよね
てめえみたいな馬鹿との隔離というのも大事な要素な訳なんだが

無料にして馬鹿が溢れてきたら意味ねえだろうが
本当に救いようのない馬鹿なんだね

344 ：名無し野電車区：2020/11/18(水) 12:29:37.07 ID:W06PNEb4.net

小学生みたいな返ししかできない短文

345 ：名無し野電車区：2020/11/18(水) 12:54:13.29 ID:7OqNVHEY.net

弔文がぐーの音も出さずひっそりしているのか。

346 ：名無し野電車区：2020/11/18(水) 12:56:16.99 ID:Qvb6HIqk.net

>>340
井の頭線の急行はまず時間通りに走らなかったからな

347 ：326：2020/11/18(水) 12:57:31.45 ID:Qvb6HIqk.net

>>328
はい君エアプ
221系乗ったことないでしょ？
フェイクがあるのに気づかないかな？

348 ：名無し野電車区：2020/11/18(水) 13:56:43.42 ID:e68iwttt.net

>>345
今朝(深夜）は
単文連投モード

349 ：名無し野電車区：2020/11/18(水) 14:40:54.48 ID:+1lDfmA9.net

>>348
24時間監視して駄文しか書けないバカ。

350 ：名無し野電車区：2020/11/18(水) 18:58:20.59 ID:Ed0ONpGY.net

>>343
グリーン車の設定意義

セコイ会社の金儲け

351 ：名無し野電車区：2020/11/18(水) 19:17:25.97 ID:CbpqE6gB.net

>>350
Aシートの設定意義

セコイ会社の金儲け

352 ：名無し野電車区：2020/11/18(水) 19:51:24.56 ID:EYNT+S9T.net

短文の方は〜な、〜なのになという語尾ばかりだな

…『ナノニナガメ』とでも蔑称を変えるか？

353 ：名無し野電車区：2020/11/18(水) 20:15:17.84 ID:TJqPS40Y.net

>>352
他スレでも書いたが載せてやるよ。
ずっとIDころころ変えてもバレてるぞ。

https://www.asahi.com/sp/articles/ASHD102M2HCZUTIL06D.html

354 ：名無し野電車区：2020/11/18(水) 20:28:38.36 ID:9j84QuW6.net

なぜか自演するやつってみんな>>353みたいなこと言うんだよな。
そして他人の区別はつかないっていうね。

355 ：名無し野電車区：2020/11/18(水) 20:35:03.22 ID:EYNT+S9T.net

やっぱりカミツキガメだわ、

356 ：名無し野電車区：2020/11/18(水) 20:39:00.77 ID:EYNT+S9T.net

>>353
てか、なんでお前が絡んでくんの？
ID:oKyoihQ+に対して>>352を書いたのに

何か自覚することでもあるのかな〜？（笑）

357 ：名無し野電車区：2020/11/18(水) 21:19:50.53 ID:9j84QuW6.net

ジジくさいのに知能は小学生レベルだからね…拗らせて周りは自演だと思い込むのも無理はない

358 ：名無し野電車区：2020/11/18(水) 22:05:08.02 ID:cg05nRJl.net

ID:oKyoihQ+
ID:TJqPS40Y

359 ：名無し野電車区：2020/11/18(水) 22:27:09.12 ID:TJqPS40Y.net

>>358
何か文句でもあるのかはっきり言えカス。
てめえみたいに姑息な自作自演で多数派工作装う必要ないからな。
自分の会社自慢って最低だな。
評価は客や取引先がするものだ。
おまえは傲慢な自己満足のドアホ丸出し。

360 ：名無し野電車区：2020/11/18(水) 22:45:09.74 ID:BTBO6Nth.net

『自分の会社自慢』って何を言ってるんだろう？

361 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 02:55:56.15 ID:By4fRa8P.net

>>340
遅い中央線特別快速なんて

362 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 02:59:21.85 ID:By4fRa8P.net

>>347
負け惜しみ乙

363 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 06:11:43.98 ID:PAyM5WuA.net

まあ、酉のように武蔵境、東小金井、武蔵小金井、国立なんかを十八番の停車列車
日中毎時4本にしたら新宿ー八王子を30分割るダイヤも可能だろうが、
そもそも武蔵小金井なんかにしても酉でいう高槻なんかより遥かに栄えているわけだからな

吉祥寺なんか三ノ宮以上の乗降客数な訳だが

中間駅を無視できないわけだよ
酉だって片町線とか福知山線は130km/hなんか無縁で
さらに東横急行も真っ青な隔駅停車の快速なくせに何ほざくんだよ

伊丹とか究極もカス駅中山寺とか片町線にしても住道とか止めて馬鹿かって話だ
そんな馬鹿に限って国分寺とか日野通過しろとか支離滅裂なことほざくんだから世話ないよな

364 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 12:50:58.63 ID:tDzPdkEX.net

好きなだけ書いておけよって言ったのにこれだけか　相変わらずレスの数だけ多くて
内容はショボい「生産性低い」状態だなｗ
>>317
あっそ　303って300受けてだよね　見ればわかる通り
じゃあ300って何が言いたかったんだろう？主旨説明して
どうも大和路線の混雑率でも環状線の混雑率でも不満そうだし
統計ではそのくらいしかわからないんだけどね
>>318
弔文って言葉の意味わかった？ｗ
で、一日中居て社会に利がない・・・なんだ糞社畜さんのことかｗ
>>319
バカはお前でしょう　末端各停なんてどこにもないぞなんて話なんか誰もしていない
俺が言ったのはお前が喚いてる案が現状より利用者にメリットなのかデメリットなのか？だけだ
お前の案、埼京線の変化、メリットある人がゼロではないだろうがデメリット族のほうが
圧倒的多数なのは考えりゃわかること
阪和、片町、福知山が理想的だなんて言ったことは過去含めて一度もない
まして新快速をそういう方向に変えるべきだとか
＞わけのわからないことやって
結局103系の鈍足調整分かな？って思えばわからなくもない

365 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 12:51:33.08 ID:ShFxn/lK.net

長文とか短文は『反論する人間は全てJR東日本の社員』だと本当に思っていたのか
社畜という言葉の使い方がおかしい造語症持ちのアスペルガーじゃなく、
ガチモンの精神疾患じゃないか

早く精神病院に入院させて社会から隔離した方がいい

366 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 13:06:23.50 ID:tDzPdkEX.net

>>320
意味あるでしょう　新快速の停まらない快速停車駅とか
埼京線の例のように多くの人の不利益省みずに極少数のメリットばかり喚き散らしてる
お前が何を言ってるんだか？
むしろお前の案（及び埼京線武蔵浦和大宮）は輸送力減らして混雑率増すというデメリット
こんなことして「意味あるのか」がまさに利用者感想だねえ
鉄道会社の乞食行為にだけは意味あるんだろうけど
＞利益度返しのただのいじめ
片方で談合と言ったり片方でいじめと言ったり支離滅裂だ
そして「意味ない」のになんで「いじめ効果」あるんだか？ここも支離滅裂
更に相変わらずのに日本語能力だねえ　度返しか　度外視ならよく聞くけどｗ
利用者は自分が犠牲になても利益重視なんて思ってないし
＞それに加えて新快速も・・・
この案も今の案、及び埼京線の糞改悪と全く根本が同じだねえ
利用者がこんなこと不満に思う理由はあっても要望する理由はないねえ
無理して探せば加古川以西の新快速通過駅から乗り換えなしで新快速乗れるっていう
極少数（各駅の乗客数見ればわかる通り）の個人メリットだけか
そして姫路駅利用者は乗降カウントされる下車客だけでなくその先や播但、姫新線乗り継ぎ客など多数
それらの人たちの所要時間増も混雑増も迷惑なデメリット
埼京線の迷惑を日本中に広げよう運動かい？

367 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 13:07:43.15 ID:plEfee0o.net

埼京線に関しては快速の武蔵浦和以北各停化で被害を被ったのは
与野本町だけといっていいんだが

中浦和、南与野、北与野は乗り換えなしで快速の恩恵が得られるようになったわけだから
大歓迎なわけだけど

乗降客数では南与野＞＞与野本町の状態が続いているんだし
川越線内はもともとおまけで、どのみち特に日中は大宮で民族大移動状態なんだけど

池袋-大宮の速達輸送は湘南新宿ラインが定着したわけだし
以前から埼京線スレを見ると、相鉄直通が具体化する以前から
快速を武蔵浦和以北各駅停車化しろとか、ひどいのだと快速廃止なんて意見も出てたくらいだし

最低でもデメリットが圧倒的多数なんてことはありえないことだけは明らか

仮に山陽本線の快速を須磨以西各駅停車にした（区間快速としてもいいけど・・・
どのみち現状では有効長の問題があるし）ら、沿線からは乗り換えなしで大阪まで速達できるようになるし
一方で明石の連中はどうせ神戸までで新快速に抜かれるんだから、別に須磨以西各駅停車でも大勢に影響はないし

それ以前にこの区間に競合路線があるのかって話だ
ガチンコの競合路線がるっていうならわからなくもないけど
（酉は阪和線とかガチンコの競合路線があろうと手を抜いてるし）
そうではないからな。

あるなら教えてくれよ。ちなみにLRTに毛が生えたようなものは無しな

368 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 13:10:36.00 ID:plEfee0o.net

姫路に関してはどのみち競合なんてないんだし、新快速を加古川まで各駅停車にしたところで
文句は言えどもどこに逃げるわけでもないのは明白だけどね

強いていえば新幹線に転移するかな？
むしろそれは酉にとってはウハウハだろう

どのみち山陽新幹線なんて特に東京からの直通は16両固定の縛りがあって
ガラガラなんだし

369 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 13:15:32.90 ID:plEfee0o.net

埼京線の迷惑ってそのはるか以前から酉が強行しているんだけどわかってないんだね
片町線なんか京田辺市から抗議があったというのに完全シカトだからな

実際に酉は、京田辺とか和歌山、三田といった郊外からの利便性を悪化させて
も費用対効果のバランスで快速系の各停区間の増加と各駅停車の途中駅打ち切りで
運用数を削減させているわけだけどな

埼京線なんかかわいいものだよ
実際改正前の快速の武蔵浦和以北とかガラガラで接続の各駅停車のほうが
利用者が多い状況だったからな

370 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 13:27:21.82 ID:tDzPdkEX.net

なても➡なっても
＞カス路線に流れるのかと
そのカス路線ｗよりチンタラショボい路線多数の糞束
そして流れなければいいんだとか相変わらず利用者がどうかは全く頭になく
事業者がどうか、だけ　さすが糞社畜は発想からして独特ｗ
＞さらに言っちゃえば
この案はなおさらそう　利用者にデメリットはあってもどんなメリット？ないかにも糞社畜案
こんなこと要望するアホ利用者なんてまず出てこないねえ
＞阪和線日根野相当
なにをもって相当と言ってるのか知らんがｗ　誰も阪和線が理想のダイヤなんて言ってない
其の両者の比較という相対評価では阪和線こそ新快速見習うべき糞なんだな
まああくまで新快速との比較で糞束との比較になれば相対評価の内容がまた変わってくるがなｗ
絶対評価と違って相対評価ってのはそういうものだ
そして何かしら違う水準のものがあるときに「より良い方向に揃ってほしい」がユーザーサイドの基本で
「より悪い方向に揃えたがる」のが乞食事業者の行動原理だ
丁度今、yahoo意識調査でもやってるが　（政府が要望すらしていない）紙袋迄有料化する動きが進んでるそうだ
これについての納得感尋ねた質問に納得なんてごく少数　圧倒的多数が納得できない
当然の結果だね　もともと政府要望レベルのプラスチック系でも「有償化がエコ？」って子供騙しなバカさ加減
感じてたけどいくら鈍くさい日本人でもさすがに紙袋迄広げられると「便乗のおかしさ」感じるのだろう
鉄道の世界でもいろいろあるねえ　例えばSFの振り替え輸送　

371 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 13:43:02.88 ID:tDzPdkEX.net

「両者を知識としてちゃんと知ってれば」関西方式に関東などが合わせてほしいと思う人はいても
その逆は居ないだろう
しかし現実はお前が叩きたがる西、関西の鉄道会社含めて業界こぞって乞食的談合的に関東などの
方式に関西が揃うという「利用者は誰も望まないし喜ばない」結末になっちゃったｗ
＞そのとばっちりで他線が割を食ってる
データなり根拠出してくれんか？そして鉄道会社と言うのは「どこかで経費が浮いたら」そのぶんは
鉄道会社自身の利益や関係者の懐に収めることなくすべて別の形で何らか利用者に還元されると根拠もって
言えるんだろうか？
埼京線の減便で浮いた経費はどこに回したんだろう？着々減便してる山手線の浮いた経費は何処に回したんだろう？
ライナーを特急化するボッタくり値上げの儲けは何処に回したんだろう？
そしてその理屈ならば社内の無駄金も徹底して節約して乗客にとって一番良い使い方しなきゃなあ
例えばグリーン車優遇の乞食パスなんて一般利用者百害あって一利ないものは即刻廃止すべきだ
もしニュースにでもなれば廃止に反対する利用者なんてまずいないだろう
むしろ「今までそんなふざけたことしてたのか」「廃止は当たり前だ」とｗ
＞三江線なんかも
岩泉線、大船渡線、気仙沼線ｗ　只見線は惜しかったねえｗ
災害が「廃止できる大義名分になる」ってむしろ待ち望んでる感がｗ
一応三江線は災害からは復旧したんだけどね　今でいえば芸備線とか

372 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 13:52:44.62 ID:ShFxn/lK.net

>>364
大和路線の奈良方面から来ようが、天王寺（新今宮）を過ぎれば大阪環状線の列車だろ
それが201系や103系から221系に車両が変わったら朝ラッシュの大阪環状線の輸送力は落ちてる

大阪環状線内の朝ラッシュ輸送力の話に、大和路線内の混雑率は全く関係無い

373 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 13:54:47.12 ID:ShFxn/lK.net

ATCの話は都合悪いからスルーかな？w

374 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 14:04:56.30 ID:tDzPdkEX.net

>>321
なんで？　意味あるじゃん
＞混雑緩和というのであればロング車
またまたｗ　グリーン車のままよりはって言ってるじゃん　相変わらず編成全体列車全体を
俯瞰する視点はなくて「グリーン車さえよければ」なの？
それに混雑緩和考えるならどうして本数や両数の話になると減便なんか含めて途端に甘くなるんだろうねえ？
お前がずっと一貫してるのは「利用者のこんな都合」ってものが何も見えない
唯一見えるのは『鉄道会社にとってのカネ勘定の都合よさ」だけだ　そこだけ一貫しているｗ
＞追加料金払っても快適さとりたい
乗客は根本として「追加料金なんて払わなくてもよいならそのほうがよい」基本から必死に目をそらしてますな
そしてグリーン料金払って座れない、とかが「快適」かｗ　まあ阿鼻叫喚酷すぎな普通車と比べるからそんなふざけた
相対評価もあり得ないとは言えないんだろう　普通車がもっとマトモで快適なら到底成立しない　レベル低いからこそ成立
＞お前の自己満でしかない
悲惨な混雑か追加料金「どっちかしかない」状態維持したがるお前こそいかにも事業者都合だけの自己満だ
＞好評だしな
嘘つけ　京阪は早速縮小モードだぞ　結局「他が悲惨で」着席ニーズの代わりにしかなってないもの
コロナ下の乗客減とはいえ「他の車輛でも確実に座れる」ならいらないのだ　常磐線の真昼間しかり
ってか糞束グリーン車とかいう「高いくせにショボいサービス」はその着席ニーズにすら十分に応える
商品になっておらずAシートやプレミアム、サザンや名鉄の指定席や首都圏各社のライナーと同列に
論じることすらできない出来損ないの欠陥商品　この種のサービスで利用者が一番欲しがってるのは「着席保証」である

375 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 14:23:13.23 ID:tDzPdkEX.net

＞片町線が・・・・混雑率を考えてロングになってる
俺は叩いてるけど　上にもあるようにｗ　不思議だねえ　日頃お前は俺に対して「西のことは
全て正当化の酉厨だ　ダブスタだ」喚いてたんじゃないの？
その混雑率の元の数字はなんで考えたがらないんだろう？俺は言ったはず　片町線の本数自体がショボいってｗ
少なくともこの面に関して俺からお前に「酉厨」って言葉送ってあげるよｗ
こちらはずっと一貫して利用者の都合しか考えてない　鉄道会社の都合など西を含めて知ったことではない
新快速など西を糞束より褒めてる場面があるのは「それが利用者の都合と合致してる部分」だけだ
一方お前は「糞束に都合の悪い部分」は西を叩きたがるくせに「糞束にも都合がよい話」になると叩かないｗ
お前が西を叩くか否かもあくまで糞束の都合の良し悪し次第なのだ
＞遥かに混雑の激しい東京で
これも毎度言ってるネタがそのままだ　東京でも路線によって事情は千差万別　それを東京の路線はみんな山手線や
中央線だあと一括りに誤魔化すのがいつものやり口
そして追加料金になれば途端に「物理的無謀」はどこかに吹っ飛ぶのもいつものやり口
さらに糞束は「東京以外」、まして仙台のように関西より遥かに乗客少ないところでもショボい設備で混雑させてることも
棚上げなのもいつものやり口
乗客数や輸送力比較しないで「都市圏全体」人口とか混雑激しさ比較で誤魔化すのもいつものやり口
特に混雑激しさなんて鉄道会社が両数本数ケチってセコク乞食的に自作自演するのなんていくらでも可能なものだ
混雑がなぜか？と中身を見ることは絶対にしたくないｗ

376 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 14:36:13.47 ID:plEfee0o.net

関西方式って優等比率が高く、通過駅は悲惨っことだろ
誰がそんなの望むんだが

武蔵小金井が毎時4本なんてダイヤにしたら大ブーイングだが
そして１５分待ってやっと来たのが転クロ４両とか
あり得えねえだろ

関西原理主義はこれだから困るんだよ

377 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 14:37:38.11 ID:tDzPdkEX.net

>>322
だからさ　このお前のこの理屈は「転クロよりボックスは下だ」って前提がない限り
成立しないんだぞ　そうな考えなきゃ何を言ってるのかわからんぞｗ
で、あるならば「転クロがある車両」とそれがなく「クロスはボックスだけ」の車輛で
後者のほうが良い車両と考える理由は全くなくなる
さらに詐欺云々言ってるが詐欺ってなんだかわかってるのか？　被害者が得るべきもの得ることが
適切なもの得られないで不当に高額な出費などをさせられたのが詐欺だ
転クロで何の「詐欺被害」があるよ　追加料金もないのにｗ
この理屈ではより詐欺に近いのがまさにグリーン車だね
特にグリーン料金払って立ってるとかまさに詐欺並みだな
＞ちょっとの出費で
だからそう思うなら明日からすぐに乞食優遇パス無くしても社畜自身からも反対する理由ないよね
「ちょっと」の出費くらい貧乏人じゃなきゃ好意的に受け入れるのが当たり前なんでしょ？
乞食社畜になるとその基準が変わることないだろうねえ？ｗ
＞ゲテモノの失敗作・・ちゃんと理由　＞どうせボックス致命的欠点
ボックスは転クロより劣っていて致命的欠点です強調ご苦労様でしたｗ
とすると同じ様に「運賃だけで」乗るのに「転クロのある車両」よりも「ボックスだけの車輛」
を利用者が望んだり高く評価する理由ないよね　別に転クロ追加料金払うわけじゃないし

378 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 14:40:11.75 ID:Hhz9+0pM.net

>>368
姫路の所得水準では新幹線なんてグランクラスみたいなもんだよ。
それに新神戸・新大阪停車ではいまいち使い物にならん。

379 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 14:58:05.87 ID:tDzPdkEX.net

>>324
はじめに「だから」ありきの感情的排除ではない　むしろそれは糞社畜さんの西叩き新快速叩き
転クロ叩きなどにてんこ盛りだ
俺はこの会社の日頃からの広報、説明姿勢に「信用できない」理由が多々あることは何度も説明している
そんな事業者の言うことなど「裏付けでも取れなければ」信用できないのは「世の常識」だ
ここの糞社畜ってのはそういう世の中の「信用」って概念が全く分かってないんだな
そしてその一例として「これもいかにも糞束クオリティ」と指摘したのが254の都知事あてに対する
287〜289だ　ここに数々挙げた点に対してぐうの音も出ないのか何の反論もあるいは「これはこういう
ことなんだよ」と釈明説明もない　俺が言ったことが概ね図星なのかねｗ
>>325
否定材料出てないじゃん　これも306とか読んでないの？
>>326
で、ボックスと転クロではボックスのほうが質が悪く下なんだ、でオッケーなんだね？
そうでなきゃ何を強調してるのかわからないよｗ
>>327
やられまくった？ｗｗｗ　お前がそうだろ　そして何時も勝手に自画自賛勝手な勝利宣言するネタｗ
>>331
いや、実は外国人こそ東武快速が多かった　かえって特急のほうが外国人少ない
かつてはツアーで外国人だらけだったんだけど（特に浅草9時発）個人客ばかりになってすっかり
堅実になった　快速廃止後どうなった？は見てないからわからんけど

380 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 15:42:32.34 ID:tDzPdkEX.net

>>336
実際転クロじゃなくボックスだああ詐欺だああああって叩いてるもんね　322,326他
>>340
どんなところが「絶対的王者」なのか説明してくれる？　スピードでもサービス内容でもいいからｗ
＞余裕時間削って無茶
そうなの？その割には京王が中央線より事故やトラブルが多いとか運転見合わせや遅れが多いとか
聞いたことないような　その逆はよく聞くけどｗ
>>341
糞社畜さんの？
>>342
これなに？ここは何のスレ？
>>343
なんで？「何が何でも追加料金維持しろ」って拘る理由がむしろ馬鹿でなければわからない
設定意義？乞食臭い会社のセコイ金儲け、以外に意義が分からんなあｗ　利用者にとって何の意義もない
バカとの隔離？どうやって？　グリーン車は出入り自体は自由だし、「料金払ったから」馬鹿ではない証拠もない
なんかなんかグリーン車内でスタッフ蹴って連行されたのがいたとかどっかに無かったっけ？「馬鹿の隔離」はどうした？
ってかよ、お前の理屈だとグリーン料金払わない客は「普通車客含めて」馬鹿なのか？
社内でそんな認識が横行してるのか？ｗ　トンデモ会社だな　まさに屑でバカの会社ｗ
しかもその論理だとロクにグリーン料金払ってないパス乞食はどうなんだろう？
そういうのは「おりこうさん」ｗかい？

381 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 15:48:02.27 ID:plEfee0o.net

JR無料優等の中で時別快速を上回るものはないんだが

あるなら逆に教えてくれよ

ちなみに列車種別とは線区ごとの相対評価だからな
そこだけは履き違えるな

382 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 15:54:29.49 ID:tDzPdkEX.net

>>344
345のことですね　短文かどうかは別として343もまさに小学生みたいな返し
いや、小学生でももっとマトモでしょう
>>345
ねえ、弔文って言葉の意味わかった？お一人さんｗ　誰がひっそりしてるの？
>>346
ソースは？
>>347
これってリニューアルが64って話かな？
自分で間違えただけのものを勝ち誇りにして誤魔化してるんだな
「わざとフェイク」なんて何のメリットもない場面だもんな　こいつの無駄な虚勢張り強がりは
何時も笑える
>>348
誰が？ｗ

さて、さすがに長いなあｗ　時間なくなったから続きは後でやるわｗ

383 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 16:04:25.87 ID:plEfee0o.net

特別快速な
JR無料優等でそれを上回るものがあるなら教えてくれよ

384 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 17:17:59.64 ID:X7VyiZDS.net

能書きどうでもいいから
早く証拠出せよ
弔文くん

385 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 18:02:06.74 ID:v0lMxFKf.net

>>383
特別快速とは！
特別に遅くて幼児にも嫌われる快速www

386 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 18:02:14.68 ID:JIpnp0S5.net

>>374
本数や両数の話が甘くなる？思い込みだわ
グリーン車のままよりも転換クロスってのがそもそもの選択肢としてあり得ないって話なんだが笑
グリーン車さえよければとも言ってないな
普通車の混雑から逃げたいというニーズは確かにある
京阪は縮小ってコロナ後だろ。拡大傾向だったろが

387 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 18:15:31.77 ID:vwgT24kR.net

3時間かかってもこのレベルかよ
スレタイの証拠はいつ出すんだよ

388 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 18:15:37.59 ID:AqoIkS32.net

前向きになってりゃ転クロもグリーンも一緒って違いが分からないにも程があるな

389 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 19:41:03.27 ID:3dgOtRUx.net

・・・(略)　・・・　
>>377 〜　>>382

相変わらず「証拠」がでてないな。
トランプの「違反の証拠」みたいだな。

このまま最後まで行ったら「反則負け」か。
この辺で作戦を聞いてみたいところ。

390 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 19:54:51.54 ID:VfGZjHHC.net

出典元を書く → 「調べられるかわからない」
→ 国会図書館行けば調べられる → 「『鉄道ピクトリアル』にも訂正が出ることがあるから信用できない」

プレスリリースを提示 → 「JR東日本だから信用できない」


これがカミツキガメの言うところの『反論』だってさ
当のカミツキガメ自身は未だにソースの提示をしてないのに

391 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 20:01:43.59 ID:VfGZjHHC.net

JR東日本のATCに関するプレスリリースを否定したいなら、
しっかりとした科学的根拠を資料を基に提示しろ
ちゃんと出典元を明記した上でだ

『信用できないから』なんて【感情の発露】であって、【科学的検証】じゃない
そんなことを言う奴はただの馬鹿

392 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 20:16:04.92 ID:vwgT24kR.net

>>375
長文ご苦労さん
巨大都市圏の通勤時の転クロなんて大阪みたいに混雑率100%ぐらいでないと運行しないから
これは西の新快速基準な
現在の東京通勤圏の各路線の混雑率を225系の場合に時間何本走らせれば100%になるか考えて書き込め

グリーン車システムが大嫌いなようだが、本数が多く運行系統が複雑な東京には比較的合ってるものだ。
特急なんかは本数、停車駅とも少なく利用者が限られるが、グリーンだと走ってる路線の全ての駅から駅の利用が可能。上野東京と湘南新宿、横須賀と東海道のような違う系統への乗換も指定2回が1回で済む。
指定だと利用区間が少しでも重複すれば取れないが、それもない。18のような格安切符でも追加料金で乗れるという利点もある。

393 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 20:23:53.46 ID:0fwvTmxp.net

長時間IDコロコロしながら必死の社畜だが結局説得力ある反論は無しw

394 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 20:32:16.54 ID:ak7U42dv.net

説得力のあるカミツキガメの長文は無い

395 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 20:34:39.32 ID:VfGZjHHC.net

>>393
お前は「その資料は信用できない」とだけ言えばいいとか思ってるクズなんだけど

396 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 20:36:27.63 ID:vwgT24kR.net

>>393
プ　ダセー車両だっけ？
悪口しか言えない頭のようですね

397 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 22:11:32.08 ID:0BMCG6lQ.net

資料も用意できない奴が「その資料は信用できない」と言ったところで説得力なし

398 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 22:28:08.08 ID:jm0iQLOQ.net

この期に及んで束日本の優位性を主張しても説得力ゼロ。
毎日トラブルや故障でダイヤは乱れて、すし詰め阿鼻叫喚の大混乱。
ランダムダイヤにポンコツ糞車両。
乗りたくない電車ランキング上位独占。
他社を叩きたいなら、まず糞束が叩かれないようにしてからだ。
糞束は叩かれれる話題がてんこ盛り。

399 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 22:43:14.63 ID:T1pwTFUp.net

ﾖ231 2000年
ﾖ233 2006年
ﾖ235 2015年

これほどころころ更新しないとダメなんだね。
10年維持できる車両がない束日本。
新津から誕生して長野に葬られるの速すぎ。
速くすべきはスピードだよ。

400 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 23:24:09.36 ID:vwgT24kR.net

>>399
山手のe231は多扉をのぞき廃車になってないが？

401 ：名無し野電車区：2020/11/19(木) 23:57:07.35 ID:z42Gfxdk.net

>>400
束日本はメンテ放棄してるから廃車あるのみ。

402 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 00:48:47.37 ID:+mjPIoOU.net

>>363
埼京線の快速と中浦和、南浦和、北与野の悪口言っているな

403 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 00:50:18.64 ID:+mjPIoOU.net

>>363
多すぎて前がつかえて遅くなって乗客はイライラになるっていうわけですな

404 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 00:52:02.28 ID:+mjPIoOU.net

>>365
社畜は全部東が正しいと思っているアスペだから早く精神病院に入院したら

405 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 00:55:45.99 ID:+mjPIoOU.net

>>368
宇都宮、小山、高崎、熊谷〜大宮以南の悪口だな

406 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 00:57:36.04 ID:+mjPIoOU.net

>>369
立川どまりってけっこう多いのにな八王子行く人が迷惑していいるのにな

407 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 01:00:39.83 ID:+mjPIoOU.net

>>376
束以外は東京の私鉄も優等種別のほうが多いのにな

408 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 01:02:31.33 ID:+mjPIoOU.net

>>376
堅いロングとカーテン無し窓と遅い特熱快速で大ブーイングなんだが

409 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 01:05:58.81 ID:+mjPIoOU.net

>>381
昔は特別快速より停車駅が少なく快適なクロスの普通列車ってあったよなまた高崎線では快速（アーバン）＞特別快速
だな

410 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 01:07:52.86 ID:+mjPIoOU.net

>>384
調べられない奴が何言ってもな

411 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 01:10:07.44 ID:+mjPIoOU.net

>>387
調べられないやつのレスレベルが低いのにな

412 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 01:11:27.66 ID:+mjPIoOU.net

>>389
証拠が都合悪いから隠したいお前なんだよな

413 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 01:14:19.73 ID:+mjPIoOU.net

>>390
社畜はATCがあったから本数がというのを結び付けたいのだがどう結びついてるか証拠を出さないとな

414 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 01:52:06.96 ID:1yb7CyXM.net

糞束の汚い商売

大阪鉄道管理局が東京の国鉄本社に反発して誕生させた新快速。
相手をいい意味でびっくりさせてやろうという関西のいちびり精神が根底にある。
速くて快適で乗りたくなります。
JR化されてから、新快速は増便と延伸で通勤に大きな貢献を果たしています。
JR東日本は高崎線に新快速導入の請願がありましたが、新幹線の乗客が減少が見込まれるので却下しました。
利用者の利便性のために新快速拡大に舵を切った西日本と、自社利益確保のために新快速を却下した東日本の、利用者に対する温度差が分かりやすい。

415 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 01:52:37.49 ID:SZd+E8rT.net

弔文モードの次は短文連投モードかよ
どっちでも良いから
早く証拠出さんかい

416 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 01:55:21.44 ID:SZd+E8rT.net

そうそう
西の社長悩んじゃってるじゃん
大幅赤字だけじゃなくて
北陸新幹線遅れ
関西に来なければ意味ないとか言ってるけど
北陸新幹線が関西まで行くのに
あと30年は最低かかるだろ

417 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 02:19:52.36 ID:UYxWNx+E.net

ナノニナガメ

418 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 02:48:34.29 ID:E+RlxpxH.net

>>415
はよ出せモードか調べられないからな

419 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 05:40:52.91 ID:KEsCYqVT.net

確かに登場当時はボックスとはいえデッキ付きの急行形車両で
社販まで来て、さらに今とは全く別物で停車駅も厳選されたまさに新快速は
無料の急行だったが、今となっては211セミクロスシートに毛が生えた代物に、
停車駅も激増
デッキなんてものもなく、転クロとは名ばかりの欠陥座席が並ぶ有様

そんなゲテモノに人生の全てを捧げるんだからただの馬鹿

420 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 06:01:29.01 ID:KEsCYqVT.net

>>416
素直に米原接続にしとけばとっくに開通してるのにね
そうすれば名古屋との接続もよくなるし、流石の東海も
名古屋止まりのこだまの分だけ筋は空いているんだし
毎時2本程度なら新大阪直通もできたと思うのに

別に東京から金沢経由で新大阪への直通なんて出す必要は通常はないんだし
福井で完全分断でもよかっただし

421 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 06:43:07.74 ID:KEsCYqVT.net

敦賀だと北陸新幹線開業しても、東京（特に新横浜界隈）だと米原乗り換え東海道新幹線の方が
早い試算だからな

まあ、酉としては新幹線でぼったくりたい魂胆が丸見えだから、長野経由の新幹線を
推奨してくるんだろうけど

422 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 07:31:01.54 ID:w8iLedGe.net

>>420
長崎新幹線は1993年の6者協議の合意通りに
『長崎→武雄温泉』のスーパー特急方式の整備
『武雄温泉→肥前山口』の高架複線化
だったら、とっくに博多から長崎まで時速160kmのスーパー特急が完成してたのにね

途中で武雄温泉から長崎をフル規格新幹線に格上げしたせいで
予算が足りなくなって工事期間が伸びたり
リレー方式になったり

423 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 08:46:19.09 ID:yWN7qRT2.net

出典をいくら示しても嘘だと言い張るんだったら
古書店やグッズ屋で国鉄時代の運行図表を買ってくればいいのに。田端・田町間で交互運転してるのが一目瞭然。

424 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 08:52:08.28 ID:yWN7qRT2.net

>>414
仮に高崎線に新快速を走らせたとしても
沿線人口が鴻巣以南に集中している以上、大宮〜鴻巣は隔駅停車にせざるを得ない。
熊谷〜高崎で通過運転しても恩恵を受ける利用者は少なく、むしろ通過駅が不便になるだけ。
結局、阪和線の新快速のように快速→区間快速化されて今と同じ運行形態になる。

425 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 10:04:34.18 ID:fzsqiye4.net

カミツキガメ・ナノニナガメに余計な話題を振らないで下さい

山手線（京浜東北線）の本数に関するスレです

426 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 10:19:30.60 ID:yWN7qRT2.net

山手線は国鉄時代（5分間隔）も今（4分20秒）も使い勝手に大差ないと感じる。
一方の京浜東北線、東京駅の本数は今と変わらないが
80年代には半分が蒲田・鶴見止まり、鶴見〜東神奈川は6本/hだった。
当時と比べれば明らかに使いやすくなってる。

427 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 10:46:27.71 ID:491e44o9.net

>>424
今の湘南新宿ライン特別快速がまさにそうだね
というか、今でも新快速が走ってるじゃねえかよ

高崎線内各駅停車で





湘南 新 宿ライン快速、略して新快速がな

428 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 14:19:15.54 ID:TipKdyNZ.net

日中の山手線の本数が今より多いなら、国鉄時代は交互運転の京浜東北線と合わせて
共有区間の田端〜田町は30本/hになるんだけど、それだと今のデジタルATCの設定上限より多いことになるよね

JR東日本がデジタルATC導入する際のプレスリリースで『従来型だと24本/hまで』と書いてあるということは、
それまでのATCのシステム的に設備を国鉄時代よりダウンサイジングしてないとおかしいんだけど、
そんな話や地上設備や車上設備の工事を行ったとか聞いたことはない


逆に従来型ATCの設定本数上限が国鉄時代から24本のままだったとしたら、
共有区間で山手線15本・京浜東北線９本じゃないと長文の主張に沿わないんだけど、
毎時６本の差があるものを『交互』とは絶対に言えない



長文にはこれに対して科学的根拠を明示した上で反論して欲しいけど、
ATCに関するプレスリリースが提示された際の反論が
『JR東日本の出したものだから信憑性が無い』だから無理だろうな

429 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 15:22:09.72 ID:yWN7qRT2.net

>>428
当時は京浜東北線、山手線とも5分間隔だよ。時々7〜8分開いて回送や試運転が運転されてた。

430 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 15:23:48.60 ID:yWN7qRT2.net

>>427
結局今の停車駅が最適解で、それ以上の速達種別は害になるだけなんだよね。

431 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 17:55:33.59 ID:qzRiA+Eu.net

一人で騒ぐゴミ束のゴキブリ

432 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 18:15:57.14 ID:UrqTahqU.net

もうぐうの音も出なくて束と書くのが精一杯

433 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 19:00:37.45 ID:SZd+E8rT.net

>>432
又、行き詰まって
アンチ駄スレ建を連発するんだろ

434 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 20:27:47.74 ID:wsynMuVm.net

非人道組織の糞束自慢に命をかけるグリーンただ乗り乞食。

435 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 21:15:03.23 ID:eUdcvcRy.net

>>419
ゲテモノ車両は堅い欠陥だらけ椅子の束の走ルンです

436 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 21:16:22.13 ID:eUdcvcRy.net

>>421
束にも金が入らないから束のほうが必至なくせにな

437 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 21:17:28.45 ID:eUdcvcRy.net

>>423
直接的な証拠ではないだろ

438 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 21:18:47.34 ID:eUdcvcRy.net

>>425
午前10時に投稿か、さすが24時間張り付いていられる引きこもりニートだな

439 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 21:20:25.45 ID:qGm+Irqq.net

>>436
必死になるほど福井の需要ねーわ

440 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 21:21:20.15 ID:eUdcvcRy.net

>>428
お前も状況証拠ではなく直接証拠でも出したら

441 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 21:22:39.90 ID:qGm+Irqq.net

>>440
長文君、君は一度も証拠だしたことないよね笑

442 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 21:47:13.97 ID:/EtXgS5H.net

言い出しっぺはちゃんと証拠を出しましょう

443 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 22:22:11.81 ID:srlF2QYC.net

６分間に「お前の母ちゃん出ーべーそ」レベルのレス５連発
プラス>>434

444 ：名無し野電車区：2020/11/20(金) 23:54:14.49 ID:1yb7CyXM.net

>>443
24時間監視中

445 ：名無し野電車区：2020/11/21(土) 00:56:38.13 ID:9rIdWPc6.net

>>444
低レベルと言われたIDで反応しないのはなんで？（笑）

446 ：名無し野電車区：2020/11/21(土) 02:39:29.05 ID:Bg0oGmNE.net

>>442
は調べられない低脳だからな

447 ：名無し野電車区：2020/11/21(土) 02:42:44.09 ID:Bg0oGmNE.net

>>441
お前の様に短絡的ではないからな

448 ：名無し野電車区：2020/11/21(土) 03:17:12.52 ID:9rIdWPc6.net

ナノニナガメ

449 ：名無し野電車区：2020/11/21(土) 06:31:34.94 ID:tHWEhh3z.net

>>447
短絡的かどうか関係なく、自分の主張の裏付けとして出さなければいけないものなんだけど？笑

450 ：名無し野電車区：2020/11/21(土) 07:19:36.80 ID:7uAfxLfB.net

弔文崩壊意気消沈
モードだなwww

451 ：名無し野電車区：2020/11/21(土) 14:01:41.42 ID:ES4YZjb1.net

ソース出されて即「信憑性が無い」と返すなら、
カミツキガメがソース出しても「信憑性が無い」と返して終わり
それくらいやっちゃいけないことをカミツキガメはやった

452 ：名無し野電車区：2020/11/21(土) 14:45:20.08 ID:dKZqD4r+.net

>>451
全ての束批判に噛みつくスッポン社畜。
束批判が嫌なら利用者のために汗を流せ。

453 ：名無し野電車区：2020/11/21(土) 14:50:51.72 ID:ES4YZjb1.net

>>452
本当に社員だと思っているなら病院行ってこい

454 ：名無し野電車区：2020/11/21(土) 16:04:39.15 ID:iJAk2ddO.net

>>451
信用できる裏付けがなければ証拠と言えない

早よ出せとカミツキガメしか言えない奴

455 ：名無し野電車区：2020/11/21(土) 16:05:36.09 ID:iJAk2ddO.net

>>450
こっちはお前の用に引きこもりニートではないからな四六時中張り付けないのだが

456 ：名無し野電車区：2020/11/21(土) 17:23:43.62 ID:uGojiA4y.net

>>454
裏付けが何もない長文はそれ以下だな笑

457 ：名無し野電車区：2020/11/21(土) 18:16:46.00 ID:cwfoVE2O.net

>>453
束日本を「うち」と呼んでたな

458 ：名無し野電車区：2020/11/21(土) 18:22:41.64 ID:ktvPcKnp.net

国鉄時代の本数に関する記述のある書籍、いつ思い出せるの？


″JR東日本のプレスリリース″や『鉄道ピクトリアル』と違って
信憑性に関する疑問なんか全くわかないくらいの【完璧な資料】みたいだから、
出してくれるのがとても楽しみなんだけど

459 ：名無し野電車区：2020/11/21(土) 18:23:11.88 ID:ktvPcKnp.net

>>457
また語尾が「な」

460 ：名無し野電車区：2020/11/21(土) 19:41:25.69 ID:CLja0FKc.net

>>458
都合の悪い事はスルーみたいだ

461 ：名無し野電車区：2020/11/21(土) 21:21:54.43 ID:vcr8T2kL.net

>>460
短文って、具体的なことを全く書かないねw

462 ：名無し野電車区：2020/11/21(土) 21:31:03.63 ID:oy5KmFx9.net

もう相手が誰だかわからなくなって、威嚇の遠吠えを連発する糞束番犬。

463 ：名無し野電車区：2020/11/21(土) 22:07:08.89 ID:EqC0uiFu.net

束って、なに？

464 ：名無し野電車区：2020/11/21(土) 22:19:23.99 ID:blA3m+TK.net

太陽が昇る方向さえ分からない馬鹿の事なんか相手にしないほうが良いですよ

山手線の本数が減ったとか言いがかりつけてる馬鹿なんだし

465 ：名無し野電車区：2020/11/21(土) 23:07:15.54 ID:uGojiA4y.net

ネットスラングを使えば使うほど、惨めになることがわからないようで笑

466 ：名無し野電車区：2020/11/21(土) 23:45:10.67 ID:KwD9Nijc.net

>>462
束社畜と犬を一緒にすると犬に失礼だから、屑にしましょう

467 ：名無し野電車区：2020/11/21(土) 23:58:03.83 ID:uGojiA4y.net

>>466
まともに反論できません、と言ってるようなもの
レッテル貼りしても何も変わりません笑

468 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 00:30:52.10 ID:AUGmw8QR.net

凄いなこれ、とても追いつかない　24時間365日常駐の方のペースにはとても追いつきませんｗ
ま、できるかどうか順番に
>>351
それは同意するよｗ　で、それに同意すれば「グリーン車の方がよりセコイ」が普通だと思うね
得られるサービスと価格を照らしてみて
>>352
なんかこんなことばっかり熱心だねｗ
>>354
353読んだけどどの部分が「自演するやつの特徴」なんだろう？教えてｗ
＞他人の区別はつかない
糞社畜さんはいつも俺と他人の区別がついてないｗ
>>356
352のターゲットでも353でもない俺がさらに絡むけどｗ　別人へのレスに絡むってのは
何だか知らないけど「自覚することでもある」なのか　とすると糞社畜産の書き込みは年がら年中
「自覚することでもある」書き込みだな
>>357
まさに糞社畜さんのことですね　わかります　俺なんか年がら年中.「自演だ自演だ」言われてるｗ

469 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 00:47:40.38 ID:AUGmw8QR.net

>>360
で、358へのレスに対して早速356の言う「自覚することでもある」書き込みなんだな
ところでここで「自分の会社自慢」って言ったら誰でもわかることだね　もっとも自慢の内容は
自慢に値しないものだけどｗ
そして匿名の場のアカノ他人について「どこの会社に所属してない」をわかるってのは何か理由がなきゃ無理だよね
>>363
お前の理屈で言ってどうして糞束ってスカスカのところでも速くないの？
国鉄時代主要幹線から引き継がれた線と片町線や福知山線を比較ねえ・・・・
＞馬鹿かって話
首都圏にもよくあるねえ　例えば東武日光線が南栗橋で分断したのなんてまさに
やれ車庫があるだとか鉄道会社の都合最優先なダイヤとか見るとつくづく思う
>>365
俺は長文、だけど本当に思ってるに決まってるじゃんｗ　むしろ思わなきゃ馬鹿だよｗ
だってそうじゃなきゃ動機が成立しないアホな言動行動ばっかりだもんｗ
それとさ、一つ聞くけど　やっぱりここで糞束擁護してるのは一人かね？
或いは複数いるとしてもどこのだれか分かってる仲間内グルかね？
だってそうじゃなきゃねえ　自分や仲間はともかく他の「不特定多数」ｗ居る人が社員じゃないって
わかるわけないもんねえ
仮にお前が違うｗ　としてもお前以外は全員そうかもしれないしねえｗ
だからなんでそんなに「社畜じゃないんだああ」ってことに必死にしたがってるのか不思議

470 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 01:00:41.16 ID:AUGmw8QR.net

そろそろ監視中の方が我慢できずに割り込んでくるのではないかとｗ　いつもだとそんなパターンだよねｗ
＞社畜と言う言葉の使い方がおかしい
いや、別におかしくないけど　そもそも社員じゃない人が社畜と言う言葉にカリカリして必死に
辞めさせようとする理由もないねえ
そしておかしいのは弔文と言う言葉の使い方　これはググってもわかる通り明らかにおかしいねえ
そういうの造語症っていうの？それもまたおかしくない？
で、後は精神病院だなんだって小学生レベルの罵倒しかできないあたりはいつもの糞社畜さんと何も変わってませんなあｗ
>>367
そんなことはないね　大宮以北全ての駅もそう　所要時間増に混雑増
これを被害被ってないというならどんなサービスダウンも「被害被ってない」ｗ
西の話になるともっとはるかに小さい「被害」にぎゃあぎゃあ喚くくせにｗ
＞もともとおまけ
随分勝手な独善解釈だねえ　糞束何が何でも弁解したい糞社畜以外の誰が「だからいいんだ」なんていうよ？
しかもここは埼京線直通化後に住んだ人も多数いるのに　阿保か？
＞大宮で民族大移動
それがなんか関係あるの？　ここは大宮自体が商業施設など多数あって求心力あり、降車客も多いだろう
そのことが「だから都心方面ヘは遅くなっても不便になってもいいんだ」と喚く利用者なんていないねえ
＞速達輸送は湘南新宿
大宮で乗り換えろっていうの？あんな「アンチ速達になる」長時間乗換えで？
しかもあの本数、あのダイヤの不便さで？　それ自体もアンチ速達だねえ

471 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 01:14:53.68 ID:AUGmw8QR.net

＞各駅停車化しろとか快速廃止とか
それも糞社畜さん？ｗ　匿名だから簡単だもんねえ
問題は利用者にメリットがあるかないか？なんだな　お前が喚いてるように利用者にメリットがなく
事業者メリットばっかりな書き込みは信用しろと言っても無理だね
そしてお前は5ちゃんみたいな匿名の場が「利用者の声」「利用者ニーズ」なんだろうか？
もっともそれだったら俺の声ももっと尊重しても良さそうなｗ
結局「糞束に都合の良い」書き込みだけ尊重するんでしょ？
＞デメリットが圧倒的多数なんてありえないことは明らか
はて？何を根拠にどんな基準で明らかだと喚いてるんだろう？　全く分からんｗ
俺はほぼデメリットがほとんど、が正しいと思うよ
＞沿線からは乗り換えなしで速達できる
やっぱりねえ　言った通りごく少数で圧倒的多数を無視か
お前の理屈を進めていくとしまいには快速の通過駅ってなくなって速達どころの騒ぎじゃなくなるね
しかもそれだったら杉並三駅やら以前は常磐線の我孫子天王台やら、はなぜ現状停まってる列車すらも
通過させようと必死なんだろうねえ？
それこそ「乗り換えなしで速達できなくなる」話なのにｗ　要はこの駅はいいんだここだダメなんだ、と
お前の都合や感情的好き嫌いで理屈を使い分けるんだろうねえ
＞明石の連中は
明石の連中以外は誰もデメリット無いんだ　与野本町だけだといってるのと同じ頭の悪さだねえ

472 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 01:28:55.32 ID:AUGmw8QR.net

＞それ以前に競合路線が
これがそもそもおかしいんだよ　なんで「競合がないからいいんだ」って理屈が出てくるんだろう？
そもそもお前が言う通り競合があればできないとはそれは元々のサービスがニーズを満たしてなくて
不満だから相対的に「競合があればそっちのほうが良い」と逃げてしまうのだ
お前の言う通りが「ニーズに沿ってて乗客は満足」ならば競合があっても客は逃げないのだ
さらに「競合があればやっただろうサービスなど」を「競合がないからやらなくていいんだ」と
顧客の側が必死に喚くことは通常まずない
>>368
＞どのみち競合なんてないんだし＞文句は言えども逃げるわけにはいかない
競合があれば通用しないけど競合がないんだから手抜きしましょう　どうせ逃げ場がないんだから
文句言われても「知ったことか　嫌なら乗るな」と開き直りましょうと言ってるに等しいｗ
あおねえ、乗客の側がこんなこと望んだり必死に喚いたりする？
利用者知ったことか？と事業者都合ばっかりの糞社畜
＞むしろ酉にとってはウハウハだろう
で、その酉という会社の関係者でもない利用者がこれで喜ぶわけ？
頭の中はずーっと事業者の都合ばっかりの糞社畜
西にサービス低下の奨め必死なのもそれが比較上糞束に都合がいいからだろう

473 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 01:55:14.26 ID:AUGmw8QR.net

あおねえ→あのねえ
>>369
＞片町線なんて京田辺市
それはおれ、何の件について言ってるかもその真偽もしらんけどそもそも「埼京線の是非」には何の関係もない話
なんで糞束を叩くとことごとく「西なんかどうだろ」比較になってそれが「糞束は悪くない」理屈として出てくるのか全く分からない
京田辺市の話が事実で妥当な批判だとしたら単に「西も糞束も糞だね」になるだけなのに
＞快速系の各停区間の増加と各駅停車の途中駅打ち切りで運用数削減
まさに埼京線の話じゃんｗ　西のこれをイケナイ事なんだとして埼京線、糞束の場合は「かわいい」と弁解、なんてありえないねえ
＞ガラガラ　＞利用者が多い
ソースは？ってかソースあってもだから今回のやり方が「顧客ニーズなんだ」にはならないねえｗ
>>372
だから何だ？と言ってるのだ　お前、300は一体何を求めてるのだ？と　答えられんの？
大和路線の混雑率も環状線の混雑率も出てるはずだけど
糞束が「乗客減って空いたからいいだろ」なんて減便する程度の混雑率すら見当たらないｗ
＞輸送力は落ちてる
落ちてないよ　まだ読んでないの？237
>>373
スルーしてないじゃん　それどころかATCに絡んでこれも言ったはずだ
「国鉄時代のATCは24本限界だ」とし、混雑緩和のために28本対応にします、とか
言っておきながら今の山手線って21本なの？ってｗ　都合悪いからスルー？

474 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 02:17:42.10 ID:AUGmw8QR.net

>>376
＞誰が望むんだか
優等列車気便利な駅の人は基本的に望むだろう
間違っても「自分としては用のない駅（しかも乗客少なったりする）に各駅に停まって
所要時間長い列車が多いほど良い、なんて利用者はいないねえ
お前の須磨以西快速停車やら加古川以西新快速停車やら、あるいは今回の埼京線やらのほうが
よほど「誰が望むんだか」だな
ちなみに首都圏でも私鉄を中心にそういう流れになってきてるところが多いよ
つまり各停を削減して優等増加　それが利用者ニーズとしてはマジョリティなんだな
＞武蔵小金井を毎時4本
武蔵小金井と同じ程度の乗降客数で4本ってどこ？
ってかよ　そんなこと関係なく4本はああああっていうなら常磐線藤代以北とか
大ブーイングなんだろうねえ　また「あ、あ、あんなところとは違うんだ」とか世間に通用しない
勝手なマイルール俺様比較ワクでも喚くんだろうけど
毎時4本で無駄に特急が2本通過する常磐線
＞転クロ4両とかありえない
なんで？
＞関西原理主義は
なんでこれが「関西原理主義」なんだろうね？ならばお前は「関東原理主義」　いや正確には
「糞束原理主義」か

475 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 02:36:07.48 ID:AUGmw8QR.net

優等列車気便利な➡優等列車が便利な
>>378
所得と言うのは「あれば自分の価値観に無関係に業者の言いなりになって使いたがるモノ」ではないんだがｗ
お前の理屈ならば東海道線も横須賀線もなぜ？グリーン車客は圧倒的少数派なんだろう？
そんなことは現場見ても統計見てもわかることだけどね
>>381
お前の上回る下回るは列車そのものの品質はどうでもいいのか？
＞線区ごとの相対評価
だったら違う線区もの同士の比較ランク付けなんてできるわけないじゃんｗ
なのになんで中央線にとどめない「無料優等のチャンピオン」言ってるアホガいるんだ？
実際問題レベル低い中央線だから、でしょ？あんなもの
>>383
自分で線区ごとのって言ったのにどうしたんだよ？
だったら内容比較しても糞束の特快よりは海だろうが西だろうがが新快速は遥かに上
>>384
反論できないと能書きだ難癖だの一言で逃げて終了したがる自分は証拠出してない糞社畜君
相変わらず弔文と言う言葉の意味もわからない精神疾患

476 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 02:53:43.94 ID:6y5T+dPH.net

>>464
太陽が沈む方向もわからない馬鹿がない言ってもな

477 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 02:54:36.65 ID:AUGmw8QR.net

>>386
あり得ないってなんで？お前が一人で理由もなく言い張ってるだけじゃん
いや、理由はあるんだよね　糞束の儲けに都合が悪いものはあり得ないんだろ？
＞グリーン車さえよければと
言ってるじゃんｗ　だから混み具合グリーン車と転クロ2両「だけ」を比較したがる
その比較の場合「2両からあぶれて他の13両普通車に行く客はどっちのほうが多いか」などは
「グリーン車さえよければ」で知ったことないから比較しない
どうせ「競合もなくて逃げ場がないから文句言ってきたも・・・・」なんだろ？
＞コロナ後だろ　拡大傾向だったじゃないか
言ったじゃないか　コロナ後はなぜそうなったか？　「混雑が消えた」からだよｗ
はじめからそんなこと関係なくプレミアムのほうが良いと思う人ならば混雑に関係なく選ぶんだよ
所詮は混雑から逃げたいだけの人が多かったからそうなる
それは常磐線グリーン車などでもハッキリしてること
拡大傾向ってのも「どんだけ？」なんだな　それが利用者ニーズか？っていうと
結局たったあれだけの席数なのに満席なんてめったに見ないしね
まあ一番簡単なのは糞束のように普通車の車両設備もお粗末にして詰め込み混雑で質の悪い輸送することだな
そうすれば相対的に比較優位で需要が上がるｗ
実際ここ数年来訪日増で京阪特急は以前からは考えられないくらいらの混雑を見ることが増えていた
特にプレミアム改造の減車が始まって以降状況は悪化したねえ
コロナで訪日客が消え、混雑が減ればまた元通り「いらない」んだよ

478 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 03:04:39.28 ID:6y5T+dPH.net

>>465
お前にブーメランだな

479 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 03:05:34.58 ID:6y5T+dPH.net

>>467
カミツキガメとレッテル貼りしているお前が言ってもな

480 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 03:46:48.05 ID:AUGmw8QR.net

>>388
俺はわかるよ　グリーン車は内容のわりに馬鹿らしく無駄な出費が多い
自分は出さないで乗るくせに料金批判に乞食だ貧乏だ抜かすゴミ屑並みのパス乞食にはわからんのだろうがねえ
いや、逆かｗ　実はわかってるからパス使用に拘るｗ　パス批判が出ると死守に必死になる
>>389
不思議だねえ　どうして「双方証拠が出ない」のに片方が勝った負けたと言えるのだろう
根拠も示さず「俺が勝ったんだ」言ってるトランプ並みだ　ちなみにネトウヨ御用達言論人にはトランプ支持者が多い
ヒャクタなにがし、もトランプ同様不正に言及してたが根拠は何も言わないうちに失速気味ｗ
>>390
よおカミツキガメ　これがカミツキガメの言う『俺はソースを提示した」つもりか？
まず人のこと勝手に悪意で拡大解釈するのやめような事実関係までずらして
まず自分の手元で調べられるかわからない話は言及したけどそこで「俺が調べられなきゃ証拠として存在しない」なんて全然言ってないよ
実際俺もその時点で手元で調べられなければ国会図書館に行くことも考えたしねえ
その理由も「かつてそれでグリーン導入で普通車は減らしてない」嘘を暴いたと説明したはずだ
さらに調べられるかどうかいかんと内容の是非が別であることも初めから言及してる
俺の反応第一声は241だよね　その時点から「あっても内容の是非は別」であることに言及してる
それをああいえば次はこう逃げたのその場しのぎ連続技のような物語の捏造はいつものお前の
印象操作得意技とはいえ呆れるばかりだねえ　こんな姑息でセコイことしないと「勝てない」ｗ　の？
しかも「訂正が出ることがあるから」なんて言ったっけ？297あたりで書いたこととかもまた無視か

481 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 04:18:37.78 ID:AUGmw8QR.net

＞東日本だから信用できない
これもそうだ　この書き込みより前、379やそこで触れた287〜289に対して何も答えられないくせに何を寝言言ってるんだ？
言うまでもないが国民は.「糞束の言うことはすべて正しいと信用しなければいけない」なんて義務はどこにも負ってない
信用するかしないかは人それぞれ自由である　そして信用しない場合に信用しないことが正しい挙証責任なんかない
俺は「いやだいやだ糞束なんか信用したくないんだ」感情的に駄々こねてるのではなくなぜ信用できないかちゃんと理由まで
例示して説明している　それが287〜289だったりする
それに対して何も答えられもしないくせにこのふざけた態度はお前こそが「いやだいやだ糞束の言うことは盲目的に信用しなきゃ
ダメなんだ」と不合理なこと泣きわめいてるように見える
たかが一企業が　しかも同じ一企業でも西のことをこんな風に信用しろとは間違っても言わないだろう
そしてこれも何度も言ってることだがお前はこのスレタイが解決するような証拠、ソースなんていまだ出してない
仮にATCの件が正しかったとしてもそれで証明されるのは「ダイヤの調整もせずに完全交互で24本を超えては運転していない」である
つまりスレタイの完全解決には「完全交互だったこと」と「ダイヤの調整はしてないこと」を証明しなければダメなのだ
そしてさらに面白いことが一つある　あくまで現状ではなく今年の春のダイヤ改正までのことであるが
もしここまでの証明が完全にできてしまって両線とも5分毎だったのだ、が証明されるとスレタイが「山手線」は偽になるのだろうが
スレタイを京浜東北線に変えると真になってしまうのだｗ　ショボい話だｗ
>>387
誰に言ってるのかもどんなレベルなのかも何の証拠かも「純粋な第三者」ならばさっぱりわからない話だｗ
>>391
信用の有無と根拠の話は今も言った通り　ではお前は西であれあるいは中国北朝鮮政府の発表であれ
「出典元明記した科学的根拠出せる」事以外は全て手放しに「信用する」のかい？

482 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 04:35:52.40 ID:AUGmw8QR.net

>>392
また始まった　混雑率と言う『鉄道会社が創ってる部分」が」が入ってるものを「できるかできないか」
天から降ってきた条件のように言うとはねえ　まだ輸送人員とかいうならわかるけど
お前の理屈ならば新快速も「転クロなんか無理なんだ」にしてやるのは簡単なことだ
なーに　単に輸送力下げて「輸送人員同じでも」混雑率上げてやればいいだけのことだ
悪意のやる気があれば簡単にできるだろうｗ　糞束見習えばいいだけだ
そうして転クロは無理だと言いながら金儲けのグリーン車はできるんだろう
「違う物差しで」見るからなｗ　むしろ混雑率上げておくほどグリーン車の需要が増えて
増収対策に都合がいい
＞本数が多く運行系統が複雑な
これが一体何の関係があるんだ？それとそもそも糞束って本数多く運行系統複雑なんだろうか？
種別の数なども含めても西と比べても私鉄各社と比べても複雑どころか単純に感じることが多々あるし、
本数なども特にグリーン車の入ってる路線見て「他社より本数が多い」なんてとても思えない
東海道線の19本なんて業界随一の本数なのか？横須賀線は？
そして本数が多いと向いてるシステム、で中央快速線の本数がどう変わるか見ものだ
本数が多いところに向いてるシステム入れたら本数が減った、なんてことがあったら笑い話であるｗ
下の4行もなにが言いたいのかチンプンカンプンだ　そもそも通勤電車にグリーン車入れるのがいいのか悪いのか
論じてるのに特急と比較するなど合理性の全く分からない話

483 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 04:51:07.24 ID:AUGmw8QR.net

>>393
いつものことだけどね
>>394
392のことでしょ？わかります
>>395
また始まった　その話をしてるのは俺であって393ではない　他人と区別つかない糞社畜さんｗ
そして信用できないとだけ言ってるのではなく信用できない理由まで説明してもぐうの音も出ないから
「なかったこと」のようにスルーし続ける糞社畜さんｗ　悔しかったら287〜289に反論しよう
>>396
糞束批判者に対して悪口しか言えないアタマで悪口だけのレスの大量投下ｗ
>>397
世の中にそんな常識はありません　お前は中国政府も全面信用？
資料を信用しないのは当該資料自体に対し信用できない理由言えば十分
その指摘に何も答えられないくせに信用しろといっても「説得力ゼロ」ｗ
こういう状況ってのはまさにその資料が信用されなくなる状況なんだよ
別に資料用意するかどうかなんて関係ない

さて、続きはまた

484 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 05:26:38.53 ID:kKy/fy/v.net

マジで精神疾患やろ
『敵対してる人間は全てJR東日本社員』と本気で言ってやがるもん

485 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 06:08:28.25 ID:2uuosK8e.net

相対評価というのが全くわかってない馬鹿だね
東海にしても、大府の停車、通過という違いでしっかりとJR無料優等の絶対王者である特別快速と新快速を明確な区別をしてるし、酉自身も関空特快という形で採用実績があるんだが

大阪を出たら天王寺だからな
チマチマ偽福島だの酉苦情だのカス駅に止まってるものとは明らかに違うわけだけど
阪和線内も酉としては厳選していたようだし、関空新快速では駄目だったということだろうね



結局は東京の真似事は嫌だと駄々こねて、特に未だに郡部の糞田舎の熊取なんかがヤクザ引き連れて反対運動起こしたこともあって短命に終わってしまい、その後も
三国ヶ丘だの偽福島だのカス駅止まりまくって今の関空快速になるんだけどね

486 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 07:09:40.60 ID:2uuosK8e.net

相鉄西谷とか馬鹿が散々ほざいている北本とか下克上になるケースも
あるけどね

あくまで高崎線は快速アーバン出会ってあって、快速は高崎線内各駅停車で
別に下剋上でもないんだけどね

そもそも湘南新宿ラインの前身である池袋発着の快速アーバンは北本にも
止まってたし
東海にしても幸田は快速通過駅だが、特別快速、新快速の特別停車もあるからな

487 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 07:11:37.83 ID:vO3/Paof.net

>>10

488 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 07:20:41.87 ID:2uuosK8e.net

埼京線に関しては朝夕ラッシュ時にはちゃんと通勤快速は残しているんだけど
馬鹿にはわからないんだね

そもそも川越なんて逆立ちしたって東上線にかなわないんだし

酉に例えれば、宇治から大阪市内まで京都経由東海道本線で行くようなものだ
まあ、京阪のやる気のなさ（中書島で乗り換え必須）だし、仮にご自慢の新快速を
直通させて奈良線内も京都ー宇治ノンストップとかやったら転移しそうだけどね


京阪の交野線直通なんかそうか
結局あれは何がしたかったんだって話だし
本気で私市の客を取り込もうなんて思ってなかったんだろう


川越の関しては大宮分断でもいいんだが、運用の都合で直通してるだけの話だし

489 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 07:22:48.64 ID:9f5iTlFB.net

>>483
主張の裏付けは一切ないが、俺の言ってることは正しいんだ、てか？笑
全面的に信じる信じない、の0か100かでしか物事を考えられないみたいだが、そもそもお前の今の状態は無だからな？
お前の言うように一つ一つのデータに何かしらの完璧でない部分があっても複数のものが積み重なれば、説得力が出てくるんだよ
お前の主張には何の説得力もない。
文章が長いだけ。

490 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 08:18:15.73 ID:9v5eUgIH.net

>>488
お前さ、長文が嫌いなのはわかるが、
スレタイの内容と関係無い話題を延々とやるの止めてくれや

ここはもう長文（短文）の見苦しい姿をせせら笑うスレだから

491 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 08:23:25.99 ID:9v5eUgIH.net

長文がド深夜に長々と書いてるけど、言いたいことは
『俺に都合の悪い資料の存在は無いものとする！』でしかないのが笑えるわw

492 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 09:06:59.23 ID:9f5iTlFB.net

>>482
輸送人員÷輸送力＝混雑率
2019年東海道　川崎→品川 輸送人員67560
これを混雑率100%で輸送する場合の輸送力は、67560÷100%＝67560
225系5100番台の車両定員は先頭やトイレ有無で変わるが、平均して立席含めて1両あたり140
仮に15両だと140✖15＝2100
67560÷2100＝1時間に32本
15両だったとしても無理だね

493 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 09:19:28.57 ID:ihlMCG1d.net

>>430
新快速がまさにそう

494 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 09:22:30.27 ID:sE4257r/.net

>>492
的確な束日本批判に耐えきれずバカ丸出しを露呈してるね。
この数字が朝のラッシュ時間帯に集中してるとでも言いたいのか？
多くても3割の2万人前後だよ。
それであの混雑率。
束日本の怠慢を証明したね。

495 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 09:50:07.11 ID:O0nXZs8V.net

ご自慢の新しい快速も国鉄時代とは全くの別物
むしろ停車駅だけで見たら旧快速に近い有様

高槻だの尼崎だの芦屋だの挙げ句の果てには南草津なんて究極のゴミに止める有様だからな

関西でさえ京阪間ノンストップなんて成り立たないのに、首都圏でやろうというのが無謀な話だ
失礼
山手線の本数が減ったという事実を吐き出させるのが先だな

496 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 09:59:01.71 ID:9f5iTlFB.net

>>494
国交省最混雑時間の混雑率という資料より
時間帯、本数及び両数、輸送人員、輸送力が記載されている
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001364124.pdf
川崎→品川0739-0839 13✖19
輸送力35036 35036÷19÷13＝一両あたり141

497 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 10:05:39.73 ID:9f5iTlFB.net

混雑率＝輸送人員÷輸送力
193%＝67560÷35036
何か問題ある？　>>494
バカ丸出しということなので是非教えてほしい

498 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 11:37:09.62 ID:O6idNwqa.net

>>492
統計表を出すなら、対象時間帯も記入しないから誤解されるのは当たり前。
おまえが主張してるのは、無理だ仕方ないって事だから運輸業を廃止して、駅ナカのコンビニだけやりゃいい。
今でも湘南割高ライナーで稼いで混雑率を高めてるのに、まもなく中央線をお払い箱になった糞車両の特急湘南を超ボッタクリ価格でデビューさせるんだから、混雑率はますます上がるばかり。
おまえが提示した資料とうらはらの事業計画で利用者に迷惑と負担を強要する糞束日本。

499 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 13:44:40.21 ID:xhNcuKXZ.net

>>485
相対評価だから中央線では中央特快＜普通列車

高崎線では特別快速＜快速（アーバン）になるんだけどな

束の特別快速は快速とあまり変わらい線区が多いのにな

500 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 13:46:03.41 ID:xhNcuKXZ.net

>>486
アーバンも種別は快速なんだがなその現実を受け入れられない馬鹿

501 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 13:47:21.63 ID:xhNcuKXZ.net

>>488
それなら八王子〜大宮でいいのにな

502 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 13:48:04.47 ID:xhNcuKXZ.net

>>489
それはお前の駄文もそうだが

503 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 13:49:13.88 ID:xhNcuKXZ.net

>>484
精神疾患はおまえだろ妄想ばかりで

504 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 13:50:26.25 ID:xhNcuKXZ.net

>>485
それなら中央特快は以前の普通列車と同じ停車駅にしないとな

505 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 13:53:12.51 ID:xhNcuKXZ.net

>>495
ノロ央特快は以前の普通列車と同じ駅から言え

506 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 14:05:26.30 ID:9f5iTlFB.net

>>498
転クロで頭いっぱいでおかしくなると、運輸業廃止しろなんて言い出すわけね
原理主義だね

507 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 14:05:27.41 ID:6y5T+dPH.net

>>486
うちはうちよそはよそという言葉を知らないのか

508 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 14:09:33.96 ID:6y5T+dPH.net

>>495
中浦和、南与野、北与野はカス駅だと言いたいのだな

509 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 14:36:23.73 ID:sVfQ83cj.net

カミツキガメイライラw

510 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 14:39:03.03 ID:ebJcOdnh.net

中央線と中央本線は別物なんだが

511 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 16:54:07.94 ID:tzCy6zOE.net

>>510
で？

512 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 17:02:26.32 ID:NjLlZIAh.net

長文は早く資料出せ

513 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 17:47:00.87 ID:z5USFOdh.net

>>509
社畜が一番イライラ

514 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 17:48:16.32 ID:z5USFOdh.net

>>510
同じ線路上で同じ方向に走っているから非鉄は同じ路線と思っているのだがな

515 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 18:33:52.86 ID:NjLlZIAh.net

長文は、デジタルATCになる前のATCが24本/hよりも多く運転可能という資料を用意できるの？

516 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 20:09:35.42 ID:GmCPIORJ.net

>>515
弔文の頭の中は∞大

有る意味w

517 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 20:45:34.58 ID:xfjuQcb/.net

>>510
手元に多治見と韮崎の旅館の名刺があるんだが
どっちも中央線と書いてあるし

518 ：名無し野電車区：2020/11/22(日) 22:29:49.44 ID:UaL6wxrY.net

カミツキガメ・ナノニナガメはひっくり返ってジタバタしてるだけ

519 ：名無し野電車区：2020/11/23(月) 01:43:37.31 ID:SzDn6qWW.net

今日もまたド深夜に長時間かけて連投かな？w

520 ：名無し野電車区：2020/11/23(月) 01:49:12.61 ID:SzDn6qWW.net

>>515
海外の例をあげて「可能だ」と言ってくる可能性はある

スレの流れからどう考えても『デジタルATCになる前の山手線・京浜東北線のATC』であるのは明白なんだけどねw

521 ：名無し野電車区：2020/11/23(月) 02:20:36.19 ID:gU/eEtlY.net

をまえら偉いよ
弔文の書き込み読んでるのは

オレなんか、弔文のカキコ込み
一字も読まずスルーだよ
時間の無駄だから

522 ：名無し野電車区：2020/11/23(月) 09:14:42.47 ID:q4lmAO+o.net

>>521
長文が読めないだけだろ

523 ：名無し野電車区：2020/11/23(月) 10:27:47.99 ID:gU/eEtlY.net

>>522
元気ないなw

524 ：名無し野電車区：2020/11/23(月) 10:53:49.57 ID:kyPXQaSi.net

また深夜に連投するのかと言われたら出てこなかったな
出し抜いたつもりなんだろうが、先手打たれて出てきてもこなくても笑われる

525 ：名無し野電車区：2020/11/23(月) 13:11:28.01 ID:HmgarwwR.net

高尾以西を中央本線として区別するのは今の40代以上の人かそれに影響を受けた人たちだけだね
要は国鉄時代に電車特定区間以外は汽車然としてたころの名残

526 ：名無し野電車区：2020/11/23(月) 13:44:33.73 ID:KZSi6TcM.net

>>517
〇〇本線という呼び方自体、鉄道業界以外ではほとんど使われない
民間も好き勝手な呼び方が横行している
日比谷線松原団地、千代田線馬橋等

527 ：名無し野電車区：2020/11/23(月) 13:59:33.65 ID:HmgarwwR.net

あこがれの中央線沿線！中野駅バス5分(野方駅徒歩1分)
とかな

528 ：名無し野電車区：2020/11/23(月) 14:12:08.05 ID:Rs2n3ken.net

>>524
糞束の社員ではないと自称してるが、証拠出せ証拠出せと喚き散らすバカ。

529 ：名無し野電車区：2020/11/23(月) 14:33:15.21 ID:HmgarwwR.net

疑うにしたって「自分以外がみんな反論してくるの！自演や社員に違いない！」じゃ陰謀論にもならんよ…

530 ：名無し野電車区：2020/11/23(月) 15:15:36.48 ID:KZSi6TcM.net

>>528
結局のところ、証拠とやらが出てないからね
前スレもそうだし、探し中だか何だかで誤魔化して逃げ続けている状態に変わりない

531 ：名無し野電車区：2020/11/23(月) 15:58:57.33 ID:PPxgw/Vl.net

>>530
調べられないからやよ出せと誤魔化して言えないもんな

532 ：名無し野電車区：2020/11/23(月) 16:08:27.85 ID:KZSi6TcM.net

>>531
いくらでも今まで出てるけどね
何を調べられない、と言ってるのかわからんけど

533 ：名無し野電車区：2020/11/23(月) 16:35:29.33 ID:8XvbChJG.net

山手線は国鉄時代より本数減った証拠有った
＝
トランプが言う、不正投票が有った（折れが本当は勝ったハズ）

まあ、マダトランプの方がマシ

534 ：名無し野電車区：2020/11/23(月) 16:41:03.30 ID:HmgarwwR.net

トランプは大規模不正の証拠が出ていない状況だが、長文は主張に反する証拠が出てきちゃってる状況だからなあ
痴呆くさいしトランプというよりバイデンだろ

535 ：名無し野電車区：2020/11/23(月) 16:53:38.32 ID:RMe8+etW.net

さて、少し時間できたから続きをやるか　130くらい遅れちゃったなあｗ
>>403
前がつかえる理由は逆のパターン　少なすぎ詰め込み過ぎで乗降に時間が・・もある
>>409
確かにね　これを誰かさんの理屈にあてはめると特別快速とは普通より格下である
>>415
どれとどれが違うモードの同一人なの？レス番言ってみて
ってか弔文って日本語分かった？　短文と対比するモードなんてある言葉なの？
>>416
だからなに？西の社長が悩んでようが何の関係もないじゃん
しかもこのスレのスレタイに何の関係？
>>419
ボックス状態がある、をディスる奴がオールボックスは絶賛かｗ
車輛もお下がりじゃなくなり座席の質上がり本数や区間、時間帯も拡大し、
揚げ句「停車駅増えてもスピードアップ」は完全無視とはな
＞社販まで
まあいつものことだが　素晴らしき漢字能力国語能力だ

536 ：名無し野電車区：2020/11/23(月) 17:14:57.74 ID:RMe8+etW.net

>>400
早く廃車にすればいいのになあんなポンコツ　沿線民としてマジ思う
>>420〜>>422
あのう　スレに関係在る話なんでしょうか？ｗ
>>423
この件の出典とするには全然不十分だし、そもそもなんであれ出典として出したものに
疑問があればツッコミが入るのは「世の常識」
「出典だあああ」と出しさえすれば黙ってひれ伏してくれるのが当然だなんて甘ったれてるの？
＞隔駅停車に＞通過駅が不便になる
なぜ？だれか「現状の総本数は変えないで新快速に置き換えろ」とか言ってるの？
埼京線のように総本数減らすことは好きだけど増やすことは想定もしたくないほど嫌いなんだなｗ
＞恩恵受ける利用者は少なく
そんなことないじゃん　ここ乗ってみるとわかるけど意外と高崎から大宮以南に通し客っているんだよね
それに新幹線を「今は」使ってる人も新快速出来て差が少なくなれば選択を変えるってのも
十分考えれれる　まあ糞社畜さんだけはそれが絶対嫌なんだろうけどｗ
＞阪和線は区間快速化
阪和線の新快速は遥か昔だがもともと停車駅数及びその乗客数が少なすぎただけ
今あらためて別の形で今の快速より速い列車を設定する意味はあると思う
そして区間快速化はしていないｗ　末端各停と言う改悪列車が多くはなってるが区間快速は別にある

537 ：名無し野電車区：2020/11/23(月) 17:23:26.65 ID:RMe8+etW.net

>>424
おっと間違えた　たった今の423あての4行目以降が424あてだ
>>423
一つ言い忘れたが
＞運行図表買ってくればいいのに
糞社畜さんがやりゃいいじゃんｗ　それにあるなら出せばいいじゃん
そしてすでに言った通りこれまでの糞社畜さんの主張のスキーム通りならば
山手線➡京浜東北線と京浜スレタイ換えればいいだけだｗ　この春までの話だがな
>>425
一人でやってろｗ
>>426
糞社畜さんスキームで言えば蒲田以北はこの春まで本数が少なくて使いにくくなってたことはダンマリだなｗ
>>427
ひょっとしたら京阪神の快速よりショボいレベルの列車か　まあ車両は確実にそうだな

538 ：名無し野電車区：2020/11/23(月) 17:42:39.11 ID:RMe8+etW.net

>>428
相変わらず306読まないんだな
237読まないで輸送力ダウン喚き続けたり、287〜289の指摘に何も答えずに
「出した出典鵜呑みにしてくれないんだああ」泣き言言ったり
コミュ障って無駄にめんどくせーｗ
そして山手線の現状が「混雑緩和のための24本対応から28本対応にします」の
24本すら現状下回ってることとか、24本どころか28本すら業界最大値でないこととか
主張スキーム通りだと京浜東北線が減便になることとか
都合の悪い話は全部スルーだ
「糞束が出したものだから」理由もちゃんと出てるのに触れないわ、理由に応えもしないわｗ
それで自称「科学的根拠」だとよ
>>429
ん？またなんか新説が出てきたのか？　これだと完全5分ではなかったってこと？
まさか京浜東北の改悪都合・・・・ｗ
でもおかしいねえ　完全5分を運行図表でわかると臭わせてるやつもいるよ
>>430
また根拠もなく一人応援団か　お前の中では糞束の現状って全て最適なんだろ
でもだったらなんで広報で「改善」謳うダイヤ改正とかあるんだろう？って話なんだけどな

539 ：名無し野電車区：2020/11/23(月) 17:50:11.42 ID:KZSi6TcM.net

また出てきたのか、早く証拠出せよ
いつまでも逃げてないで笑

540 ：名無し野電車区：2020/11/23(月) 17:51:15.69 ID:RMe8+etW.net

>>432 >>433
好きだねえ　中身スカスカ勝利宣言が　そして糞束不都合スレに「イライライライラ」ｗ
>>439
なるほど　つまり福井東京の需要以外は眼中にないわけだ
さすが　それこそ糞束糞社畜のカガミ　糞束のカネになるかしか眼中ないもんなｗ
>>441
長文って俺のことじゃなかったの？
>>442
証拠ってものは「言い出しっぺ以外は出さなくてもオッケー」のものでもないし、
そもそも糞社畜さんは自分が言い出しっぺの時にそれを指摘してもいつもダンマリのまま
逃げてゆく

さて、時間なくなったのでまた後で

541 ：名無し野電車区：2020/11/23(月) 19:13:57.20 ID:KZSi6TcM.net

>>540
福井東京の需要以外は眼中にない？ちょっと何言ってるかわかんないな
揚げ足取りだけはお上手なことで笑
福井県自体人口が80万もいないし航空との競合もない。金沢開業でほとんどが北陸新幹線経由になってるから、新たな需要も少ない。
ここまで言えば理解できる？笑

542 ：名無し野電車区：2020/11/23(月) 19:24:04.61 ID:zMsYtgSD.net

>>540
時間はあるけど論破出来ないから新しい言い訳を考えさせてくれの間違いだろ

543 ：名無し野電車区：2020/11/23(月) 19:33:51.32 ID:CE6FWT/L.net

>>538
資料を出した人間に対し、根拠となる資料も出さずに反論したつもり？
『国鉄時代より少ない』を証明する根拠がなければ、駄々っ子の言い分でしかないんだけど


>>237とか>>287-289とかなぜかアンカーつけずに言ってきてるけど、
他線の朝ラッシュのことばかりで『日中の山手線』について全く関係無い

>>306は『調整の可能性』とは言ってるけど、
【交互】の範疇を超えるような『調整』をしてるなら
最初から【交互】という言葉を使わないというのが>>428の指摘



単純に、反論できない故に駄々っ子のように喚き散らしてるだけじゃないか

544 ：名無し野電車区：2020/11/23(月) 19:43:12.94 ID:CE6FWT/L.net

どんな資料出しても「信用できない」で返す人間の出す資料ってどんなものなんだろうね？w

もう12月になろうとしてるのに探し続けるくらいの凄い資料なんだろうなw
早く記憶が戻るといいねw

545 ：名無し野電車区：2020/11/23(月) 20:55:09.11 ID:pmNuYF76.net

>>544
人にはやかましく証拠出せと要求するのに、糞束の低性能を否定できる証拠は出さない糞束社畜。
糞束のポンコツにはだんまり。

546 ：名無し野電車区：2020/11/23(月) 21:11:44.01 ID:KZSi6TcM.net

>>545
低性能とかポンコツって具体的に何のことかね

547 ：名無し野電車区：2020/11/23(月) 21:43:07.63 ID:4gUvX0je.net

束日本では異音確認は置石で、窓ガラス破損は投石が原因で処理してる。
決して車両の不具合や設備の劣化ではないと主張を続け、外部要因のためにトラブルが発生しているらしい。
毎日置石や投石が原因なら、束日本はよほど沿線住民から忌み嫌われてるんだね。

548 ：名無し野電車区：2020/11/23(月) 21:56:49.13 ID:8XvbChJG.net

酉日本はめっちゃやたら物が落下するな
新幹線、在来線
構造物から、落下しまくってるじゃん
日常茶飯事に
大丈夫？
そのうち、柱脚落ちましたとか･･･

549 ：名無し野電車区：2020/11/23(月) 21:58:24.17 ID:KZSi6TcM.net

>>547
異音確認は全国的にある話
置き石だと処理しているとはどこ情報？そして毎日とは？仮にそうだとしても、置き石は東だけじゃなく全国的な話。
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.nishinippon.co.jp/item/n/505446.amp%3Fusqp%3Dmq331AQRKAGYAari66DpsMnZoAGwASA%253D
https://okazaki.goguynet.jp/2019/07/16/jrokazakiekiokiishi/
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/news.biglobe.ne.jp/smart/amp/trend/1024/bdc_181024_4278140156.html%3Fusqp%3Dmq331AQQKAGYAaKMuaHgqqSXDLABIA%253D%253D
窓ガラス破損も同様
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.kyoto-np.co.jp/articles/amp/325234%3Fusqp%3Dmq331AQQKAGYAYKu7b_H6sSQBLABIA%253D%253D
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.excite.co.jp/news/article-amp/Careerconnection_12313/%3Fusqp%3Dmq331AQRKAGYAfW45fHRsM-ujQGwASA%253D

550 ：名無し野電車区：2020/11/23(月) 22:02:58.23 ID:MIDysS29.net

>>543
長文は『大和路線は94％』と言ってるけど、大阪環状線はしっかり定員超過
https://www.mlit.go.jp/statistics/details/tetsudo_list.html


そもそも、利用してる人間には数値より体感の印象が強いから
立ちスペースが減ったら視覚的情報も相まって「混むようになった」となる
４扉ロングの103・201系と３扉クロスの221系じゃ立ちスペースは明らかに違うしね

551 ：名無し野電車区：2020/11/23(月) 22:34:50.07 ID:VmR5c8H2.net

何やらもめていて面白そうだな
要するに何とかというあだ名(ちょーぶん? 何のこと)のついている奴が、決めつけ発言して相手を困らせようとしたら、相手に反撃されて動きがとれなくなったということか。
議論の下手な奴みたいだな。
(学歴が無い? 失礼)
簡単にはやり取りを理解できん

552 ：名無し野電車区：2020/11/23(月) 22:41:03.71 ID:4gUvX0je.net

>>548
糞束日本が断トツなんだよ

https://toyokeizai.net/articles/amp/204328?display=b&amp_event=read-body

553 ：名無し野電車区：2020/11/23(月) 22:42:25.94 ID:KZSi6TcM.net

>>552
本数や規模が大きいんだから件数は多くなるよ

554 ：名無し野電車区：2020/11/23(月) 23:19:46.20 ID:OnT11Ldo.net

だいぶ前に走行距離あたりの遅れ時間みたいなものを見たことがあったが、一位が中央線(快速)だったが二位は中央線(名古屋)で、あとは印象に残るほどのものはなかったな

555 ：名無し野電車区：2020/11/23(月) 23:26:06.77 ID:4gUvX0je.net

>>553
束日本　7402km　323件　4.3％
西日本　4904km　146件　2.9％
北海道　2488km　170件　6.8％

言い訳になってないね。
西日本に比べて束日本は5割増。
てか何でおまえが束日本を庇ってるのか意味がわからない。
事故率の高さよりも謎だわ。

556 ：名無し野電車区：2020/11/23(月) 23:33:30.76 ID:OnT11Ldo.net

コンクリ片って輸送障害にはならなくね？

557 ：名無し野電車区：2020/11/24(火) 01:26:02.77 ID:XKURdsO6.net

>>534
証拠も出さず自分が正しいと思っているしゃちくは明らかにトランプだな

558 ：名無し野電車区：2020/11/24(火) 01:29:10.12 ID:XKURdsO6.net

>>539
イライラ社畜

559 ：名無し野電車区：2020/11/24(火) 01:30:39.34 ID:XKURdsO6.net

>>542
お前は調べられないから言い訳とか罵倒ばかりだな

560 ：名無し野電車区：2020/11/24(火) 01:32:27.25 ID:XKURdsO6.net

>>543
資料だしても状況証拠であって決定的証拠にならないことも多いのが常識

561 ：名無し野電車区：2020/11/24(火) 02:41:30.55 ID:wX+5lKnk.net

西日本は安全対策を放棄し
必殺徐行なる秘密兵器を用い
止まるような速度で運行し
運転士の目視に頼ると言う
ウルトラCを展開する逞しい会社です

562 ：名無し野電車区：2020/11/24(火) 02:43:47.22 ID:wX+5lKnk.net

結局
能書きばっかで今日も証拠の提示無し
か

563 ：名無し野電車区：2020/11/24(火) 03:13:21.40 ID:KA9CF6LB.net

>>560
最初にこの資料のデータを使ったのはカミツキガメこと長文だろw

564 ：名無し野電車区：2020/11/24(火) 07:19:49.99 ID:1Y6+3DNn.net

>>555
キロ数しか見てないからそうなる
利用者数、本数が多ければ件数も増える
現に東京圏以外だと大阪圏、福岡が多い
そして風雪害の影響で北日本も件数が多い
https://www.mlit.go.jp/common/001247223.pdf

565 ：名無し野電車区：2020/11/24(火) 08:06:26.24 ID:oKyoihQ+.net

>>561
束は安全確認できずトラックと衝突していたな

566 ：名無し野電車区：2020/11/24(火) 08:07:55.48 ID:oKyoihQ+.net

>>562
調べもせずはよ出せしか喚き散らせない社畜なのでした

567 ：名無し野電車区：2020/11/24(火) 08:10:48.17 ID:oKyoihQ+.net

>>563
決定的証拠がないのに都合のいい事はねじ曲げる社畜がない言って通用しな

568 ：名無し野電車区：2020/11/24(火) 09:09:39.09 ID:JLEisQPF.net

社畜は束の都合が悪いことにはスルー

569 ：名無し野電車区：2020/11/24(火) 13:28:00.53 ID:FdQX+bgE.net

ナノニナガメのレスって子供のそれ

570 ：名無し野電車区：2020/11/24(火) 17:49:45.51 ID:JLEisQPF.net

>>569
束の低性能狂犬。
誰かれなく噛みついてボコボコにされて、尻尾を垂れて24時間遠吠え。

571 ：名無し野電車区：2020/11/24(火) 17:57:40.11 ID:7IEDFXAm.net

>>66
どのみちクソスレ認定で💩

572 ：名無し野電車区：2020/11/24(火) 19:56:06.46 ID:1Y6+3DNn.net

>>570
誰かれなく噛み付いてボコボコとか長文の自己紹介だよな？
で、24時間遠吠えはid:oKyoihQ+のことだろ？

573 ：名無し野電車区：2020/11/24(火) 20:57:40.06 ID:wlwadCFo.net

『カミツキガメ』なら他人に擦り付けようとできるが、
『ナノニナガメ』じゃそれも無理なのでそのまま言い返せない悔しいさが出てるw

574 ：名無し野電車区：2020/11/24(火) 21:10:44.38 ID:xlioOWwb.net

>>572
長文って社畜束のことだったか

575 ：名無し野電車区：2020/11/24(火) 21:22:33.89 ID:wlwadCFo.net

>>574
お前の蔑称だぞ

576 ：名無し野電車区：2020/11/24(火) 22:36:03.42 ID:e68iwttt.net

有る時は弔文
有る時は単文連投
有る時は単発

そんな事は誰でもわかってる

577 ：名無し野電車区：2020/11/24(火) 23:51:27.97 ID:TJqPS40Y.net

>>576
駄文と罵倒と言い訳の繰り返しのおまえに何がわかる？

578 ：名無し野電車区：2020/11/24(火) 23:56:51.86 ID:xFHbX/HK.net

>>576
不正があることはわかっている

トランプ陣営と似てるなおまえ

579 ：名無し野電車区：2020/11/25(水) 00:46:58.03 ID:lT26cNTk.net

カミツキガメ・ナノニナガメが『国鉄時代の方が今より山手線の本数が多い』という資料を出していない

この事実はわかってる

580 ：名無し野電車区：2020/11/25(水) 03:43:36.81 ID:lT26cNTk.net

>>551
長文がJR東日本を貶す目的で「山手線は国鉄時代の方が今より運行本数が多かった」と書いたのがきっかけ
『国鉄時代は日中に京浜東北線と線路を共有してたからそれはないだろ』とツッコミが入ったら
「証拠出す」と長文が言い出してから早２ヶ月

長文は「記述のあった資料の名を忘れた」と言って逃げるばかり
さらに煽り耐性が無いから「早く出せ」と言われる度に喚き散らす上、
逆に追及している人間に対し「それならお前が否定する証拠出せ」と恥知らずな発言をぶっ放す

「お前も出してない」という逆ギレで逃げる長文に対し、
ついに『鉄道ピクトリアル』やATCに関するJR東日本のプレスリリースが突きつけられるも
長文は学術的根拠も無いのに「信憑性が無い」と言う子供の振る舞いを現在も続けている


なお、長文が「根拠は出した」と言い張ったものにあるのは『2005年の山手線の本数』
国鉄は1987年に解散したので、2005年の本数では証明にならないのは言うまでもない

581 ：名無し野電車区：2020/11/25(水) 07:28:15.36 ID:anNr2F0K.net

>>577
つ鏡

582 ：名無し野電車区：2020/11/25(水) 08:42:19.51 ID:G0lyzF6b.net

>>580
証拠も無しで断言しているのに調べられないからただ早よ出せとか反論したらカミツキガメとかしか言えない奴

583 ：名無し野電車区：2020/11/25(水) 08:49:04.63 ID:PUKeNtBV.net

いやもう2ヶ月もあるんだからただ証拠だしゃいいんだぜ
ダイヤなんて別に不正に隠蔽してるわけでもないんだし

584 ：名無し野電車区：2020/11/25(水) 08:53:18.67 ID:ZixRwevR.net

>>555
西日本は阪神間の老朽橋桁が大震災で崩壊してから
一気に補修工事を進めたからな。
東日本も2011年以降に補修のペースを上げてるが追い付いてない状態。

585 ：名無し野電車区：2020/11/25(水) 09:13:11.24 ID:ZixRwevR.net

鉄道ピクトリアル1985年10月号 P47〜48
「閑散時間帯は併用運転とし、残りの2線を線路の保守等に使っている。」
「59年2月改正で外回り1本増発（中略）65分で1循環である。2分30秒時隔で26本である。内回りは一部2分40秒のところがある。」
（車両整備協会）

586 ：名無し野電車区：2020/11/25(水) 14:40:13.72 ID:6JxC84gP.net

>>585
２分半間隔で26本？
計算が合わない

587 ：名無し野電車区：2020/11/25(水) 15:47:41.86 ID:WIbIjByK.net

まあ
アフォな酉厨が、思いつきで建てたアンチスレの一つだし
証拠の話までになるなど、端っから考えて無かったよ

588 ：名無し野電車区：2020/11/25(水) 16:36:49.08 ID:H7QV5p8J.net

さて、短時間だけど少し相手できる時間がｗ　それにしてももう140遅れかｗ
>>443
そういうパターンが日常的な糞社畜さんｗ
>>447
お前も俺と紛らわしい反応するのはなんで？　前にも聞いたはずだけどスルー　一体何が狙い？
>>449
それはそのままブーメラン炸裂　糞社畜産に言えることだねえ
本数の話もそうだし勝手に短文氏を俺だと言ってるのもそうだし
>>450
誰のこと言ってるわけ？　しかし勝手な勝利宣言好きだなあｗ
>>451
カミツキガメってのが誰を指すか知らんが、少なくとも俺は自分がソースと提示したものに
疑問点があればツッコミ受けるのは「当たり前のこと」としか思ってない
それはお互いに世の常識である　何が「やっちゃいけないこと」なのか全くわからない
ところでトランプと言えば国内でもネトウヨ層などが「不正の証拠」とやらを数々ソースとして挙げ、
トランプ勝利を喚いている　
が、その「証拠のソース」とやらがことごとく眉唾ものであちこちからツッコミだらけ
例えばトランプ支持の抗議デモの映像だ➡全く違うイベントの映像、など
「ソースだ証拠だ」というのは出しさえすればその瞬間に全面的に勝利が確約されるものではなく
対立相手を含めて誰からのツッコミ、検証にも答えられなければ話にならない
問題が再燃してるアベクンの桜の話も全くそれだ

589 ：名無し野電車区：2020/11/25(水) 16:47:59.21 ID:H7QV5p8J.net

社畜産➡社畜さん
直近でも585は誰が何の主張のために出した「ソース」かもいまいちわからないが
早速に内容にツッコミが入ってる
>>453
何の裏付けもないねえｗ
>>456
裏付けが何もない同士でどっちが以上とか以下とかあるのか　不思議なものだ
糞社畜疑うと病院行けとかことごとく不思議なこと言うやつだｗ
>>458
結局お前は自説の正しさ裏付けるものが出せないわけ？
それでなんでまるで「勝ち誇ってる」んだろう？　不思議な奴だｗ
>>463
弔文ってなに？酉ってなに？
>>464
減ったとか言いがかりってどこでわかるの？　ってかこのレスには「国鉄時代と比較して」がないねえ
だとすると減ったのは言いがかりではなく真実ってもうハッキリしてるじゃん

590 ：名無し野電車区：2020/11/25(水) 16:49:34.37 ID:NgMnhgZ7.net

信憑性がないと言うなら、それを技術面などで裏付ける証拠を出さないとな
特にATCに関しては

それをやらないから「信憑性がない」という発言が馬鹿にされてる

591 ：名無し野電車区：2020/11/25(水) 17:04:20.62 ID:H7QV5p8J.net

>>467
酉厨だ乞食だニートだ警備員だ　レッテル貼りしなきゃ生きていけない大御所が自分棚に上げてｗ
>>484
全てって何人いるの？　答えて
いいかい？不特定多数の匿名の場で「本当に自演芝居してないかつ仲間内グルもやってない」ならば
最高でも「自分ともう一人はいる」までしかわからんのだよ　それ以上どうやってわかるのか説明してみ
それと内容が「糞社畜以外は必死になる理由のない事」ばかりなんだから百歩譲ってもせいぜい
職場で共有して糞社畜同士が複数きている、しかありえない
お前がしてるような言動を匿名でない場で糞束に特に贔屓する動機のないものがすることは全くない
>>485
お前の理屈ならば例えばひたちとときわは格の違う別の種別で上下関係なのかな？
あるいは「スーパーひたち」の時代からそうだが列車によって土浦に停まる列車がるのはどう解釈すべきなんだろう？
青梅特快は設定当初は国分寺通過だった　それは中央特快より格上と明確に序列したのかな？
それがなぜある日突然「同格に」なるんだろう？
そして海は海だ　会社によって路線によって上下関係も違う
例えば急行は快速より格上が多いが逆もある
＞大阪を出たら天王寺
こんなところに「新快速が走ってる」なんて過去も含めて知らなかったｗ
＞ヤクザ引き連れて反対運動
で、証拠は？

592 ：名無し野電車区：2020/11/25(水) 17:07:04.48 ID:69kRvhfj.net

ねー証拠マダー

593 ：名無し野電車区：2020/11/25(水) 17:19:03.78 ID:H7QV5p8J.net

>>486
結局何を言ってるのかさっぱりわからないｗ
こんなものに「下剋上」なんて幼稚な表現使い続けてるのも一発でバレバレなところだし
「出会ってあって「」とか相変わらず日本語というか漢字というか　おぼつかない
＞幸田は
自分で言っておきながら直ぐに破綻する　お前の理屈ではこの区間では新快速が快速より
「格上」になるはずだ　ところが幸田や三河三谷は必ずしもその理屈通りにならない
それを「こ、こ、ここは下克上なんだあ」などと大人の世界ではどこで通用するの？な
子供並みの屁理屈こねてるのがお前だ
>>487
これの「証拠」ってのはまだ出てきてませんねえ
>>488
バカは昼間に対する批判を「朝は残してるんだああ」で解決すると思っている
＞逆立ちしたって東上線にかなわないし
それがなに？　その話は川越池袋間など特定の人には当てはまっても川越赤羽間やら日進や指扇から
乗る人やらには何の関係もない　いや、仮に川越池袋間利用者であってもそうして糞束が不便になることを
批判させまいぞと必死に頑張る動機なんて「利用者」には一切ない
東上線をビビらすくらい糞束が便利にでもなってくれればそのほうがいいのだ
それが「東上線にもっと努力させること」にもつながるんだから
お前の言い分の動機は糞社畜にしか存在しない

594 ：名無し野電車区：2020/11/25(水) 17:28:16.21 ID:69kRvhfj.net

だからさっさと国鉄時代の方が山手線の本数が多いって証拠出せよー

595 ：名無し野電車区：2020/11/25(水) 17:31:50.67 ID:H7QV5p8J.net

これで「社員と思ってるなら病院行け」で通用すると思ってる頭の悪さｗ
＞宇治から大阪
宇治大阪間ってどんだけ「まとまった需要」があるんだ？言ってみろ
＞私市の客を
私市ってそんなにまとまった乗客数があるのか？　どんなところなんだ？
＞分断でもいいんだが運用の都合
どこの沿線民、利用者がこんなことを「正当だ」と喚き散らすんだ？
>>489
ここで強調してるのは『俺の言ってることは正しいんだ」ではなく「お前の言ってることを正しいと
思う理由がない」だ　両者は全く一緒ではない
お前こそ0か100しかないからこういうおバカな考え方しかできないし、そもそもお前のやってることが
「裏付けはないが糞社畜含め嘘束関係者の言ってることは正しいから黙ってツッコミも入れずに受け入れろ」状態だ
＞完璧でない部分があっても複数のものが積み重ねれば説得力
ほう　では287〜289の指摘に対して何をどう積み重ねればそれをクリアして説得力が出るのか
具体的に説明してみてくれたまえ
＞お前の主張には何の説得力もない
具体性ない空虚な屁理屈と罵倒だけのお前の話は説得力あるのか？

596 ：名無し野電車区：2020/11/25(水) 17:36:40.14 ID:NgMnhgZ7.net

>>595
お前のは否定ありきでの発言だから、0か100しかないのは変わらん

597 ：名無し野電車区：2020/11/25(水) 17:49:50.71 ID:H7QV5p8J.net

>>490
またわざとらしい一人芝居だなあｗ　お前のは下手過ぎてすぐわかるｗ
どこが「見苦しい」のか具体的に言ってみな
罵倒しかできない奴って一番見苦しいんだよ
>>491
どこにそんなこと書いてある？287〜289に都合悪くて答えられない糞社畜さん
>>492
そんなもんなのかｗ　意外と「非現実的」じゃあないんだな
だったら全車にしなきゃもっと楽だし全車でも例えば糞束のATC改良ｗ28本にすれば
混雑率は113％でせいぜい仙台レベルじゃないかｗ
今度は散々「ガラガラ」とまで主張してた100％を限界値とでもするのかな？
>>495
どこの区間のノンストップ想定してるんだ？こちらはスピードや設備とかの話しかしてないけど
>>499
それ、俺も失念してたけどそういうことになるんだな

さて、続きはまた

598 ：名無し野電車区：2020/11/25(水) 18:14:14.38 ID:WIbIjByK.net

能書き良いから
早く、証拠出して

もう何回言ったかなぁ

599 ：名無し野電車区：2020/11/25(水) 18:16:41.12 ID:4/SX+yqf.net

>>597
28本は10両の場合だろ
15両になると閉塞が延びるから同じにはできない
西の転換クロスで運用している新快速の数値が100%だから、ロングとクロスの仙台と同じではないな
しかも仙台は東京より通勤圏が狭い
更に3扉転換クロスだと乗降にも時間かかる

一部転換クロスとか何の意味があるのか何回言えば

600 ：名無し野電車区：2020/11/25(水) 18:31:18.67 ID:WUdgFpWt.net

>>597
>>491
どこにそんなこと書いてある？287〜289に都合悪くて答えられない糞社畜さん
===
ここはそんな議論をする場所じゃないだろ。
話を変えてはだめ。
「証拠」を出さなくてはいけないんじゃないのかな。

601 ：名無し野電車区：2020/11/25(水) 19:29:44.21 ID:BBUzaWi/.net

224 名無し野電車区 sage 2020/11/16(月) 07:54:51.19 ID:RPv1jT4h
鉄道ピクトリアル2003年9月号 P50
著者：東日本旅客鉄道(株)運輸車両部　在来線輸送計画グループ

『京浜東北線の快速運転は1988 (昭和63)年3月から運転を開始した。
　これまでデータイムには山手線と京浜東北線は同一線路を各々5分間隔での運転を行っていたが、
　山手地区(池袋・新宿・渋谷）の混雑緩和を図ることから、
　山手線の増発に合わせて、同一ホームで乗り換え可能な田端−田町間での快速運転を開始した。』


241 名無し野電車区 2020/11/16(月) 19:37:49.94 ID:sYqDVfne
>>224
探せるかはわからないけど後で調べてみようっと　それにしても相変わらず糞束関係者発か
しかも時刻表など裏付けのある話じゃないし、そもそも88年って時点で国鉄時代の全体像はわからない
何しろ減便してもそのことは言わないで済ましたがるような会社の人の言うことなんかｗ

602 ：名無し野電車区：2020/11/25(水) 19:32:38.88 ID:BBUzaWi/.net

282 名無し野電車区 2020/11/17(火) 12:35:39.88 ID:0Vk8EIkS
ちなみに、『鉄道ピクトリアル』なので探しても見つからないという事態は起きない
国立国会図書館に行けば確実にあるからなw

283 名無し野電車区 2020/11/17(火) 12:43:31.98 ID:0Vk8EIkS
「国会図書館に無いかも知れない」とか言い出しかねないので言っておくが、
国会図書館法という法律により国会図書館に納本しなくてはいけないと規定されているからな
『探せない』ということはありえない

https://www.ndl.go.jp/jp/collect/deposit/rules.html


297 名無し野電車区 2020/11/17(火) 16:26:11.38 ID:BbWdQHS7
>>280
雑誌に寄稿された記事＝全部正しい根拠なんてどこにもないからねえ
まあピクトリアルでは村内やらなかったけど特に国鉄改革時代中心に
かつてのジャーナルでは寄稿内容に間違い指摘や反論なんて年がら年中だったよ
雑誌の記事＝裏付けも必要なく絶対正しい、ならば701系が地元の悪評買ったことくらい
分かりそうなもんだけどそういう時は根拠なく「18乞食だけだああｗ」

>>282 >>283
出典が特定されてれば探そうと思えば探せるからね　まあ国会図書館でもいいし
以前国会図書館で調べて「常磐線はグリーン車導入しても普通車は減ってないんだあああ」の
嘘がよくわかったしねｗ
まあこれだけ「珍しくｗ」自信満々に言うってことはあることはあるんでしょうきっと
問題はそうなってくると裏付けの話だね

603 ：名無し野電車区：2020/11/25(水) 19:34:32.01 ID:BBUzaWi/.net

254 名無し野電車区 2020/11/16(月) 20:52:31.55 ID:H5JXmW9Y
ATCに関して
https://www.jreast.co.jp/press/2002_1/20020410/index.html

https://www.google.co.jp/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/bunyabetsu/kotsu_butsuryu/pdf/tetsudo_jr.pdf&ved=2ahUKEwjSzd2Z_obtAhVReXAKHSVeCAo4FBAWMAZ6BAgBEAE&usg=AOvVaw342nN3NcqMTL41YWy--Wuh

255 名無し野電車区 2020/11/16(月) 20:54:48.05 ID:H5JXmW9Y
もうひとつ

https://dbnst.nii.ac.jp/view_image/3379/4950?height=695&width=639

257 名無し野電車区 2020/11/16(月) 21:19:39.24 ID:H5JXmW9Y
デジタルATCを山手線より先に導入した京浜東北線に関するプレスリリース
https://www.jreast.co.jp/press/2000_1/20000401/index.html



287 名無し野電車区 2020/11/17(火) 14:46:41.00 ID:BbWdQHS7
>>254　>>255
しかしお前のソースってことごとく糞束発だなｗ　よくこれだけ「主観的に」盲信できるもんだｗ
で、ざっと見たんだけど　特に気になったのが「都知事との意見交換」の部分だ
恐らくはたかが都知事サイドがボンクラでこんな説明鵜呑みにしてるのかな？とは思うが
ちょっと考察するリテラシーがある人ならばツッコミポイントは多々あり、マトモな交渉事なら出てくるはずな上に
「この会社の言い分は眉唾だな」と思われ信用下げるというのが要素が溢れている　いくつか例示してみよう
まずは「輸送状況の推移」から「普通列車の輸送力（車両キロ）」だ
ここは「大手私鉄と比較してもこんなに突出して輸送力増強努力して実績あげてます」とでも言いたそうだ
しかし本当にそうだろうか？
まずはこの2.5倍分ってのがよくわからんかったｗ　なにと何を比較したら2.5なのか誰かわかるか？
そして元々規模が私鉄各社より大きいのに「一社平均」にして大きく見せようセコイ演出ご苦労さまだ
まあ問題はこの先だ

604 ：名無し野電車区：2020/11/25(水) 19:44:32.93 ID:BBUzaWi/.net

以上がソース出された後の長文の反応

科学的な考察をした形跡はなく、
『鉄道ピクトリアル』に対しては「調べられるかわからない」
、
「国会図書館行けばある」と言われたら「全て正しいかわからない」

ATCに関するJR東日本のプレスリリースには「JR東日本だから信用できない」


ちなみに、>>287-289をお題目のように崇めているが、
『信用を下げる要素』について長々しく書いているだけであり、
【国鉄時代の山手線・京浜東北線のATCによる設定本数の上限】について
資料を基にした学術的な観点からの否定はできていない

605 ：名無し野電車区：2020/11/25(水) 20:29:13.82 ID:anNr2F0K.net

出されたソースを何かにつけて信用できない、と言うだけで自分は信用性の高いソースは出さない。
ソースを信用しない自分がカッコいいとでも思ってそうだな。
それをやっても自分の信用性は上がらないんだが。

以前は調べ中と言っていたが、最近はそれすらも言わない。ツッコミにも反応しない。
逃げでしかないね。

606 ：名無し野電車区：2020/11/25(水) 20:40:50.76 ID:NXorYhj+.net

こいつ本当に馬鹿だな
とりあえず3年くらい前の埼京線スレでも見て来いよ

そもそも日中は大宮で総入れ替えする状態だったし、酉と違ってJR東日本は営利企業だからな

酉は利益度返しで東海道山陽本線だけ無駄に投資をしてその分ほかの路線の減便や
三江線みたいに廃線にしたりとひどいものだし

前に言った山陽本線の快速を須磨以西各駅停車にして、その分C電を須磨折り返しにしても
2駅しか変わらないというのにそれで馬鹿は発狂してたが、ここで2分程度伸びたところで
何の影響があるんだって話だ

埼京線の快速の武蔵浦和以北各駅停車化以前に酉では阪和線や片町線、福知山線と
減便しまくってるし

607 ：名無し野電車区：2020/11/25(水) 20:47:23.34 ID:BBUzaWi/.net

>>606
そっちは別スレでやってくれ
本題から逸れる話題が増えると長文が嬉ションするから
このスレとかで

ヲボンナマックラ酋長、カミツキガメって誰やねん？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1603789334/

608 ：名無し野電車区：2020/11/26(木) 07:00:12.10 ID:YCPVoQrQ.net

国鉄時代から山手線が減便しているというのをしっかり出してもらわないとな

出せないならごめんなさいでもいいよ
そうすれば楽になるぞ

プライドの塊の馬鹿には出来るはずないか

609 ：名無し野電車区：2020/11/26(木) 07:52:52.47 ID:r+HbN2lT.net

プライドじゃなくて単に頭がおかしいだけ

610 ：名無し野電車区：2020/11/26(木) 08:18:52.81 ID:EgGqXLYV.net

>>605
決定的な証拠はなしだから疑問点に答えてないんだから嘘と言われても仕方ない

611 ：名無し野電車区：2020/11/26(木) 08:19:29.22 ID:EgGqXLYV.net

>>605
都合のいいものしか出さないから信用できない

612 ：名無し野電車区：2020/11/26(木) 08:21:46.10 ID:EgGqXLYV.net

>>606
束の五日市線や青梅線の事は無視か

災害を理由に容赦なく切り捨ている束なのにな

613 ：名無し野電車区：2020/11/26(木) 08:23:33.42 ID:EgGqXLYV.net

>>608
お前は束は完璧だというクソなプライドしなないな

614 ：名無し野電車区：2020/11/26(木) 09:34:02.32 ID:hs3pE/mB.net

>>606
酉ご自慢の余裕時間削って2分捻出したから快速を須磨以西各駅停車にしても
これまでと所要時間は変わりませんと言いがかりつければ済むだけの話しだしね

どのみち新快速に抜かれるんだし神戸ー明石の有効列車にもならないんだしね
ホーム延伸とか必要かも知れんがどうせ日中の快速は6連メインだし

本当は加速性能と高速性能が221より上の207、321使えば良いんだけど
（草津ー加古川には定期運用もあるし）
酉は死んでもやらないだろう

615 ：名無し野電車区：2020/11/26(木) 10:07:37.79 ID:VQoCLaVl.net

いくら可笑しな弔文くんでも
山手線が国鉄時代より
編成増や広幅車導入、湘新、上東ライン開通で大幅輸送量増加してるのは
わかってるだろ
勢いで難癖つけたは良いが、引くに引けない状態
言葉は慎重に吐かなきゃって事
身に染みてわかっただろ

616 ：名無し野電車区：2020/11/26(木) 12:09:32.34 ID:aM9GaRtU.net

ナノニナガメは噛み付けるものしか噛み付けない

617 ：名無し野電車区：2020/11/26(木) 12:13:35.93 ID:W2/r72Ul.net

>>611
お前の都合のいいもの出してみたら？笑

618 ：名無し野電車区：2020/11/26(木) 12:20:09.43 ID:W2/r72Ul.net

>>612
五日市線も青梅線末端も東京駅から50キロ以上離れた場所だぞ？西は50キロ圏内でどれだけ減便したよ？

災害を理由に切り捨てって、三陸は町ごと無くなってるレベルだぞ？現地行ったことないだろ？

619 ：名無し野電車区：2020/11/26(木) 12:22:34.86 ID:W2/r72Ul.net

>>610
決定的な証拠を出さないといけないのは君の方なんだけど、わかってる？笑

620 ：名無し野電車区：2020/11/26(木) 12:49:49.14 ID:ABknZrxt.net

>>586
65分を2分半間隔、26運用で回してるという意味。1時間あたりの運転本数は24本。

621 ：名無し野電車区：2020/11/26(木) 17:32:16.40 ID:0yjcmxVd.net

https://youtu.be/QEfMAG3UNhM

622 ：名無し野電車区：2020/11/26(木) 17:46:23.78 ID:OgvDksVQ.net

宇都宮線の変電所支障で湘南新宿ラインと上野東京ライン終日運休！
マジでふざけるな！

623 ：名無し野電車区：2020/11/26(木) 20:35:11.21 ID:a8A6IUG5.net

>>622
スレチ

624 ：名無し野電車区：2020/11/26(木) 23:23:07.45 ID:VY9i3ozi.net

>>601-604
ひでーな、これ
資料出す意味無いじゃん

625 ：名無し野電車区：2020/11/26(木) 23:23:54.25 ID:eXgifjlK.net

さて、では続き　しかし段々イライラ感情露わにしてきたなｗ　やっぱり糞社畜しか考えれれないｗ
>>506
転クロ否定で頭おかしくなってる糞社畜さん　レス先にどこに「運輸業廃止」云々があるわけ？
で、廃止しろって言われると悔しくて困るの？
>>509
糞社畜　糞束不都合スレや書き込みにいつもイライラｗ
>>510
始まったよ　都合のいい時は「東海道本線」と「京浜東北線」すら「快速各停」とカウントしたがるくせに
>>512
糞社畜が出しゃいいんじゃん　出せないんだな
この件の決め手にならない自称証拠ばっかり出してるってことは
>>515
さあそれは探してみないとわからない　ってかそもそもなんで「必ず交互でダイヤの変更もしてなかったんだ」だけの
前提にしたがるんだろう？

626 ：名無し野電車区：2020/11/26(木) 23:30:30.04 ID:ibDVZgfG.net

>>624
普通恥ずかしくってこんな反応できないんだがな
ただ時々素で>>586みたいな反応してるあたり想像してるより遥かに低能なんだろうと最近思えてきた

627 ：名無し野電車区：2020/11/26(木) 23:33:30.16 ID:eXgifjlK.net

>>516　>>518
わざわざ誹謗中傷だけの書き込みしに来る奴ってｗ
>>519
「深夜に長時間」が「言ってることが間違ってる」根拠にでもなるの？　でなきゃこれも意味ない書き込みだよね
>>520
別に海外探さなくてもｗ
複線区間で24本って「これ以上はあり得ない限界本数」なんかじゃないじゃん
最近は減便モードで減ってるけど　特に東京の西側私鉄各線（東上線〜田園都市線）なんて一時は
「少ないところで26本」状態だった
そもそも糞束自身も中央線って30本の路線があるよね　しかもそれ自体「糞束自身の努力で成し遂げた」ではなく
遠く101系の国鉄時代からやってることだ
>>521
そんなことだけ言いにわざわざくるの？　この付近だけでも516、518、519、521
スレの内容に全く触れない無駄なレスが一番多いｗ
内容に触れないくせに誰を敵視してるかはわかりやすい
そして弔文って言葉の使い方が狂ってるいつもの一人状態ｗ

628 ：名無し野電車区：2020/11/26(木) 23:47:55.84 ID:eXgifjlK.net

>>523
元気があるってのは意味のない罵倒ばっかりすること？　意味のない負惜しみばっかりいうこと？
>>524
こちらはこちらのスケジュールで動いてるだけで糞社畜がどう言ったから、でいちいち気にして行動変えるほど
「糞社畜の言葉を意識」もしてないｗ　自意識過剰だねえ
そして出てきても「ほうら言った通り」など燥いでるんだろ？
要はどっちに転んでも空虚に勝ち誇りたいだけ　前から変わらないねえその幼稚なところ
>>529
何度か聞いてるんだけど皆って何人いるの？どうやってそれがわかるの？
先日も言ったけど多く見積もっても「自分ともう一人」までしかわかる方法ないはずだけど
こうやってわかって何人いるんだ、詳しく説明してくれる？
他のスレ含めこんなありもしないフェイク妄想物語何度もやってるから何度ツッコミ入れたことか
しかもそのツッコミに答えが返ってきたためしがない　どうせ今日もだろ？
昨日も591で問いかけたけど感情露わな反応してるくせにまたしてもスルーだｗ
それから「罵倒中傷だけ」というのは世間では反論とは言わない　マトモな反論とも扱われない
そして書き込み内容がことごとく「分からないことは糞束利益に」な糞社畜動機ものばかりだ
「利用者がこぞって反論してくる」の図からはまるでかけ離れてるｗ
>>530
糞社畜さんも証拠出てないね

629 ：名無し野電車区：2020/11/27(金) 00:23:00.60 ID:lSiRz2h1.net

>>532〜>>534
出てないけど　ATCの仕様を糞束発情報、だけではねえ　そしていつものごとく短時間にIDコロコロしながら
頭の中身が一緒、は変わらない　一人一つ書きこんだだけでは自信が持てない典型パターン
「本数増えた証拠あった」はまさにトランプが裁判所に撥ねつけられてるのと同じ　「それだけでは証拠と言えない」レベル　なぜそうなのかも再三指摘してる通りだ
主張に反する証拠が出たと思い込んでるお前こそトランプ的痴呆だ
>>539
「宣言してないからいいんだああ」　これって逃げて証拠出さないことに他ならないｗ
>>541
うんよく理解してるよｗ　これがまさに俺が言った点じゃん
つまり糞束にとっての損得以外は丸っきり眼中にないのだ　他社も利用者も地域も
これだけ言われてもまだ「これでもか」と糞束の損得しか興味ないことをダメ押し表明が笑える
>>542
好きだねえ勝手に捏造勝利宣言するの　弱いとこういう「無駄吠え」が多いんだよね

630 ：名無し野電車区：2020/11/27(金) 00:41:56.44 ID:lSiRz2h1.net

>>543
「資料を出した人間」というのは黙ってひれ伏すべき偉い人になるわけでもなんでもない
そして出した資料の真贋について検証、品定めだれるのは当たり前であり、それを嫌がって
黙って無批判に受け入れろとか言ってるお前こそ駄々っ子だ
「政府が出した資料」なんてのが典型だが「この資料はおかしくないか」というツッコミは
「根拠ある資料を出した人」しか指摘できないなんて狂気なこと言う馬鹿は聞いたことない
まして政府が出した資料なんてものは政府以外は調査能力とかすらもないものも多いのだ
調査能力ないものは文句言わずに黙って受け入れろ、なんて言うとしたらせいぜい独裁国家政府だ
そもそも首相含めて政府の人間は「たかが国民に代わって」「たかが国民を代表して」やってるだけの存在にすぎないのに
その国民に対してそんな口の利き方、態度では馬鹿過ぎて論外である
そして民主国家では「自らは調査能力なくても」政府が出した資料が正しいかを国政調査権その他正す
やり方はいくらでもある　「黙って受け入れ」なんかしないのが「当たり前」だ
アベ内閣なんてそれで後でボロが出てきたインチキ案件どんだけあるんだか？
未だに実質賃金下がってることすら知らずに賃金上がったとか喜んでる馬鹿なアベマンセーネトウヨとかには
見えないのかもしれんが
ましてやここでは「国鉄時代より今が多い」証明する根拠、資料なんていまだ全く出てない
ATCの設定本数を勝手に根拠にしてるがそのスキームを認めてあげれば山手線➡京浜東北線に変えてあげれば
今春まで図星だね、って言ってあげても都合悪いからスルーして逃げｗ
一般利用者は山手線さえ減便されてなければ京浜東北はオッケーとか、国鉄時代より減便されてなければ糞束になってから同士は
オッケーとか　そしてだから糞束叩きは許せんと必死になる動機なんて全然ないよ

631 ：名無し野電車区：2020/11/27(金) 00:59:05.14 ID:lSiRz2h1.net

品定めだれる➡品定めされる
＞なぜかアンカーつけずに
一つの書き込みで使えるアンカー数に限りがあるから直接宛てた反論ではなく
文章中の特定については「意味は分かるだろう」で無駄なアンカー消化してないだけだ
＞他線の朝ラッシュのことばかり
言っておくけど全て糞社畜が逸らしてきた話題に対応してるだけである　俺から逸らしてはいない
そしてそんな泣き言は言う癖に指摘に対する答えはぐうの音も出ないｗ
＞交互という言葉を使わない
調整という言葉を勝手にやり方狭くとらえてる上に、言ってることに根拠もない
＞反論できないから駄々っ子
こういう空虚な罵倒をこれでもかと重ねないと「優勢」装うこともできないらしいｗ
>>544
結局いくつID変えても「馬鹿の思考法」が全く変わらないのだ
「自分が資料出す」と「相手が出した資料に疑問を感じ、信用しない」が全く別物であるということを
いつまでたっても理解できないおバカな脳はずっと一致したままである
何月になろうがタイトルや出版社などの手掛かりがないと期限は切れないし、こんなもの
「すごい資料」ではなくせいぜい時刻表などの類だろう
お得意の「国会図書館で調べればわかるように」何かしら資料の特定でもすれば？ｗ
>>546
糞束車両のことじゃないの？俺にはすぐ分かったけど　言われて悔しいの？

632 ：名無し野電車区：2020/11/27(金) 01:21:51.68 ID:2ub7SVpM.net

出す630 名無し野電車区 2020/11/27(金) 00:41:56.44 ID:lSiRz2h1
>>543
「資料を出した人間」というのは黙ってひれ伏すべき偉い人になるわけでもなんでもない



宣言しているのに出してない奴が言う資格ないわwww

633 ：名無し野電車区：2020/11/27(金) 01:27:33.80 ID:2ub7SVpM.net

長々と書いておいて中身は空虚

出すと宣言した証拠を出す気配はなく、
突きつけられた資料に対して資料を持って否定せず、
否定するための屁理屈をこねくり回すのみ

634 ：名無し野電車区：2020/11/27(金) 01:32:39.46 ID:lSiRz2h1.net

>>548
糞束もしてるじゃんｗ　それとやたらめったら発煙発火事故　昨日もあったねえ　久喜駅だっけ？
>>549
異音も窓割れも「原因は一つ」ではないんだからあることはあるだろうねえ　でも糞束の場合は多いような気がｗ
まあその件数迄『資料」ｗはないから俺にはわからんけど日々首都圏利用してると「今日もまたやってるよ」が正直なところ
そしてこれが原因か否かは知らんけど糞束はずっと大手の鉄道会社では「走行キロ当たり内部要因輸送障害発生率」は北に次いで
ワースト2をキープし続けてる「強豪」ｗだ　単純な件数ではワースト1　一応規模に配慮して走行キロ当たりのほうをとってあげたよｗ
ちなみに大手の鉄道会社とあるのは規模が小さいほど「1件」が数値を大きく跳ね上げてしまい、年などによる
バラつきも大きくなるから比較の妥当性が怪しくなってくるのだ　ちなみにこれはちゃんと国交省から「資料」ｗ出てる話だよ
>>550
超過してるから何？超過してないとか誰も言ってないし、環状線の混雑率も前から触れてる
そして超過だろうが94だろうが「西は混雑緩和の必要性もない理想が達成されてる」とも誰も言ってないしw
むしろ100％が上限で超えては一切いけないかのような阿保書き込みが492
＞体感の印象が強いから立ちスペースが減ったら視覚的情報
むしろこの視点で「同じ混雑率でもより混んでる」感じるのがロングでないのか？
「立ちスペースが広いから詰め込める」などと車両いっぱいまで立ち客あふれさせられた方が
実際の人数の多さと相まってより「混んでる」になるのではないかと
実際転クロ車より定員多いということは同じ混雑率では同じ面積の車輛により多くの人が乗ってるわけだし（同じ乗客数ではない）
ちなみに特急やグリーン車などは立ちスペースなんて計算に入れられず着席定員＝定員＝満席なら乗車率100％
になる　お前はそんな列車の100％のほうが通勤電車の100％より混んでると思うのか？　理屈の方向性はそうなるけど

635 ：名無し野電車区：2020/11/27(金) 01:33:12.63 ID:2ub7SVpM.net

>>626
その>>586書いたの俺だわ
>>620の解説みたいに『26運用』というのでやっとわかった

636 ：名無し野電車区：2020/11/27(金) 02:01:51.38 ID:lSiRz2h1.net

＞立ちスペースは明らかに違う
あのねえ　定員ってものがあるんだし輸送力、混雑率などは定員ベースで測ってるの
それでほとんど変わらない話をとっくにしてるでしょ？
お前のは輸送力でもなんでもなく「定員超過していかに阿鼻叫喚詰め込み出来るか」にしか
なってないの　そしてそんなことを喜ぶ利用者なんていないの
>>551
また「第三者が入ってきたフリ」で「中身スカスカ空虚な罵倒」だね
やることがいつも同じだねえｗ
＞やり取りを理解出来ん
そのくせ何がどうなって誰が優勢だとか劣勢だとかはわかるんだってｗ　実に不思議な奴だｗ
>>553
ちゃんとその後「走行キロ比」とか出てるじゃんｗ
>>554
だいぶ前とか印象に残るほどのものはないって・・・ｗ
そもそも552にあるリンクも見てないんだな
>>556
輸送障害で都合が悪くなったの？ｗ　ってかコンクリ片とか言う話も糞束でもよく聞くよね
>>561
糞束は安全対策を放棄し、車掌の安全確認がなくてもセンサー頼みで発車し、乗客、荷物、衣服等引っかかってても
発車後の車掌目視に頼って非常制動、だけでオッケーとする車内の安全二次被害も顧みず
事故が起これば「乗客が悪い」に責任転嫁すればよいとウルトラCを展開する逞しい会社です

637 ：名無し野電車区：2020/11/27(金) 02:07:52.37 ID:2ub7SVpM.net

>>634 >>636
ラッシュ時の221系は補助席使用停止だから座席数は中間車で52
対する103・201系は54だからラッシュ時の座席定員減ってるけど

638 ：名無し野電車区：2020/11/27(金) 02:23:05.52 ID:2ub7SVpM.net

JR西日本の場合、標準定員に換算せずに表記定員をそのまま混雑率の算定に使用しているのである（※1）。
そのため、新快速では標準定員で計算するよりも、定員がやや大きくなり（※2）、
その分混雑率が低く公表されていることになる。

このように混雑率を政策目標として使うには、その算定方法にいろいろな問題があるが、
そればかりでなく、混雑率が100%であっても座席数は定員数の3分の1にすぎず、
定員輸送とはいっても混雑している印象があるし、ましてや着席輸送には程遠い状態である。

そもそも、JR西日本の221系の場合の先頭車の定員133人は、
国鉄時代の4扉オールロングシートの車両の定員数とほぼ同じであり、
オールクロスシートにこれだけの人数を詰め込むと、定員乗車でも相当な混雑感である。

注
※1 混雑率の計算の基準となる標準定員は、
オールクロスシートの場合は座席数を標準定員とするというルールがあるが、
これは私鉄だけに適用されるので、逆にJR西日本の221系ほかの定員が標準定員と乖離してしまった。

※2
3扉セミクロスシートの113系の定員が120人余りなので、
同じく3扉であるがオールクロスシートの221系などの混雑率の計算では、
少なくとも1両当たり120人を上回るべきではない



『電車の混雑率測定方法には大きな問題がある』
佐藤 信之 : 交通評論家、亜細亜大学講師、一般社団法人交通環境整備ネットワーク相談役


https://toyokeizai.net/articles/-/172825?page=3

639 ：名無し野電車区：2020/11/27(金) 02:26:02.93 ID:lSiRz2h1.net

>>562
いや、糞社畜さんの場合は能書きというより罵倒中傷ばっかりで論理もなければ証拠もない
そして空虚で勝手な勝利宣言
>>563
俺は560でもなければお前と違ってカミツキガメでもない　そしてこの資料ってどの資料のことだ？
>>564
＞利用者数本数も多ければ件数も増える
その具体駅な裏付け、証拠データは？
ってかそういうものは「都市圏丸ごと」ではなくあくまで路線ごとの話じゃないのか？
中央線の乗客数で武蔵野線のトラブル件数が決まったりするのか？ｗ
>>571
糞束に都合悪いから？
>>572
長文って俺のことじゃないの？570は俺じゃないんだけどｗ
糞束に不都合なレスには誰かれなく噛みついて24時間遠吠えしてる糞社畜さんｗ

640 ：名無し野電車区：2020/11/27(金) 02:43:49.02 ID:lSiRz2h1.net

>>573
スレの論点では勝てないので悪口罵倒ゴッコを憂さ晴らしに活用すべく
執念燃やしてます、まで読んだ
>>575
自分に都合悪いと誰彼構わずｗ
まさに「誰かれなく噛みついて」であり、「自分以外が皆反論してくるの自演に違いない」（529）ｗ
>>576
弔文って言葉の意味わかった？いつもの「おひとりさん」ｗ
そしてまさに578の通り　トランプの「不正だ」並みだな
>>579
俺はカミツキガメでもナノニナガメでもない
そもそもナノニナガメなんて初めてきいた造語症言葉
そして糞社畜は「国鉄時代のほうが今より山手線の本数が少ない」資料を出してない
それどころか自称『資料出した』スキームに従うと「国鉄時代のほうが今春までより京浜東北線の
本数が多い」を「証明」wしてしまってるトンマぶり
糞束を擁護したくて必死に出したロジックが糞束批判に餌を与える自爆が草ｗ
これらの事実はすべてわかってるｗ

641 ：名無し野電車区：2020/11/27(金) 03:05:53.63 ID:lSiRz2h1.net

>>580
お芝居が素晴らしいな　あたかもすべて読んで勝ち負けの結論まで出したかのように言い放ってる人に
一から説明するかのような芝居とか
しかも証拠をという話は線路共有の話から発生したものでもないし、「忘れた」も当初想定してたものでなかった
途中からなったことだ
そしてそれを待てずに毎日早く出せと喚き散らしてるくせに自分は自説が正しい証拠も出せない糞社畜
やっと出した自称「証拠」はATC能力に関するものでこの件の完璧な証拠でもない上に、
これを完璧な根拠として処理すれば京浜東北が墓穴掘ったり、山手線の現状が「混雑緩和のためにATCを改良します」の
改良前をも下回ってるスカスカダイヤであることなど「何やってるの」状態なことがバレたり
見事に副作用で返り血浴びてるトンマぶり
＞追及してる人間に…恥知らず＞逆ギレ
意見が対立してるときに双方に同じ様に証拠が求められるのは当たり前だ
いつから勝手に警察と犯人みたいにしてるんだか？恥知らずで逆ギレはお前だ
ってか警察と犯人でも証拠を示す必要があるのは「犯人が無罪の証拠」ではなく
「警察が有罪の証拠」が先進民主国の常識である
この国は法相がその当たり前の原則すら知らないことをゴーンの件で晒した恥知らず国家
＞学術的根拠もないのに
お前の出した資料とやらにも「学術的根拠」なんてない　そして俺が「なぜ信用できないか」質した点に
「学術的根拠」なんて必要ない　普通に「考える頭があれば」わかることばかりである
そしてお前こそ「信じなければいけない」学術的根拠wなんて何も出してない

642 ：名無し野電車区：2020/11/27(金) 03:29:23.62 ID:lSiRz2h1.net

＞2005年の本数では証明にならない
2005年の本数で国鉄時代の証明になるとかいつどこで言ったのか晒してみたまえ　「捏造でなければ」簡単なことでしょ？
そして俺は再三言ってるが「国鉄時代との対比でなければ批判に値しないもの」には一切ならない
国鉄時代との比較の証明の話とそのことは全く別のことである
>>581
576なんだなｗ
>>583
で、その「もう2か月」の間にATC設定本数というこの件には曖昧かつ直接証拠にならないものしか
示さない糞社畜さんは何してるんだろう？
>>584
これってなんだ？負け惜しみかなんか？
>>587
アフォナな糞束厨って証拠なんて考えてないわけか　そして糞束に不都合なスレが立つとイライライライラｗ
>>590
さすがいつも反応早いねえ　あんだけ「平日昼間は働いてれば来れないはずだ」言ってたのは何処へ行っちゃったんだかｗ
そして対象物やその情報発信元に信憑性持てるか否か、に「技術面の裏付け証拠」なんていらない
利用者が「この事業者の言うことは信用してない」意見表明に「技術的裏付け証拠が必要」なんて
キチガイじみた珍説言うアホはお前くらいだ
糞束という主体が信用してほしければまずは287〜289に対しても理路整然と説明してみろよ
一般社会でも企業と消費者が信用問題になった時にそういうことが出来もしないのに信用しろなんて甘ったれは無理だよ

643 ：名無し野電車区：2020/11/27(金) 09:23:30.85 ID:PLZRnE85.net

>>614
束の走ルンですは停車駅増やしたらそれだけ遅くなるな

644 ：名無し野電車区：2020/11/27(金) 09:25:13.94 ID:PLZRnE85.net

>>618
多摩地区は減便の嵐の現実を受け止られない

645 ：名無し野電車区：2020/11/27(金) 09:25:39.41 ID:PLZRnE85.net

>>619
出せないからほざくだけ

646 ：名無し野電車区：2020/11/27(金) 09:29:50.86 ID:PLZRnE85.net

>>632
検証もできない低脳なんだな

647 ：名無し野電車区：2020/11/27(金) 09:30:23.21 ID:PLZRnE85.net

>>633
お前の駄文が空虚

648 ：名無し野電車区：2020/11/27(金) 09:56:31.78 ID:VSsBnYxc.net

束菌ウィルスを撒き垂らす糞畜

649 ：名無し野電車区：2020/11/27(金) 12:21:51.32 ID:GaCOusWV.net

カミツキガメは社畜でもないニート

650 ：名無し野電車区：2020/11/27(金) 12:39:49.89 ID:NuTVYPuz.net

資料を一つも出したことがないのに、出された資料にイチャモンをつける長文
反論ではなくイチャモンな

651 ：名無し野電車区：2020/11/27(金) 12:53:08.93 ID:NuTVYPuz.net

642 名無し野電車区 2020/11/27(金) 03:29:23.62 ID:lSiRz2h1
＞2005年の本数では証明にならない
2005年の本数で国鉄時代の証明になるとかいつどこで言ったのか晒してみたまえ　「捏造でなければ」簡単なことでしょ？
そして俺は再三言ってるが「国鉄時代との対比でなければ批判に値しないもの」には一切ならない
国鉄時代との比較の証明の話とそのことは全く別のことである



なら、なんで『2005年の本数』を出す必要があったの？
国鉄は1987年までなのに
証明すると宣言した『国鉄時代の方が今より山手線の本数が多かった』ということには何も関係無い

結局、長文は「2005年より減ってるw」と言いたいだけで、
求められている本数から逃げるための話題逸らしをしているだけ

長文がやってるのは『批判』ではなく、『逃亡』

652 ：名無し野電車区：2020/11/27(金) 20:46:05.90 ID:8Ch7Xs1O.net

>>639
少なくとも人身事故に関しては過去2005-2014の統計では上位50路線のうち21路線がJR東、上位10路線のうち半分がJR東の東京圏の路線
てか、564のデータ見れば輸送障害で50本以上の運休が発生した件数が多いのは比較的人口の多い地域であることが読み取れる

653 ：名無し野電車区：2020/11/27(金) 21:23:05.51 ID:Jdu9oN2I.net

>>646
カミツキガメは資料を出さないから、検証をやりたくてもできないなぁw

654 ：名無し野電車区：2020/11/27(金) 21:30:06.18 ID:8Ch7Xs1O.net

ちなみに列車走行キロ比の部内原因だけの話だが、他のJRや私鉄と比較して格段に多いとは言えない。
https://www.mlit.go.jp/common/001319725.pdf
北海道6.07 東1.48 東海0.73 西1.13 四国1.24 九州1.19
貨物3.04

655 ：名無し野電車区：2020/11/27(金) 23:27:05.50 ID:8Ch7Xs1O.net

西は各ローカル線で徐行運転をして輸送障害の件数を減らそうとしてるな
大糸線、越美北線、紀勢線、関西線、播但線、加古川線、姫新線、芸備線、因美線、木次線、呉線、福塩線、岩徳線、美祢線
今やってるところがどこかはわからんが

656 ：名無し野電車区：2020/11/27(金) 23:45:20.99 ID:pj5vbkt7.net

>>655
必殺徐行ね
絶賛拡大中

657 ：名無し野電車区：2020/11/27(金) 23:47:36.72 ID:pj5vbkt7.net

酉社の標識

制限15、20、25
この速度で走らされるウテシも大変だろうな

658 ：名無し野電車区：2020/11/28(土) 00:20:04.88 ID:XzUgKDjA.net

>>655
中央線は遅いのに事故ばかり

659 ：名無し野電車区：2020/11/28(土) 00:27:14.43 ID:IYUSZSLe.net

>>657
糞束はこれ以下だからな。
牛歩の方が速い。
朝の四谷では歩きスマホやベビーカーに抜かれる。

660 ：名無し野電車区：2020/11/28(土) 01:46:27.20 ID:QZIDGoDc.net

>>637
長文は221系・223系・225系に乗ったことないんだろうw
朝ラッシュは103系や201系の方が座席定員が多いなら、
立つ人間は221系の方が多いということだものw

661 ：名無し野電車区：2020/11/28(土) 06:17:17.42 ID:no7oB9ox.net

>>658
輸送障害でも部内原因ではないね

662 ：名無し野電車区：2020/11/28(土) 06:19:28.74 ID:no7oB9ox.net

>>659
朝ラッシュに30本も走らせた結果だよ
混雑緩和のための施策だが？何か問題でも？

663 ：名無し野電車区：2020/11/28(土) 06:30:27.11 ID:no7oB9ox.net

>>655
追加で山陰線と廃止になった可部線、三江線
アーバンと山陽線、北陸線除けば全てと言ってもいいな
月一運休でもカバーしてるな

664 ：名無し野電車区：2020/11/28(土) 07:31:30.08 ID:uolgElFv.net

>>662
そもそも一番厳しいYY現示が25km/h制限なんで、歩きスマホよりゆっくり走ることはないんだよね。
実際には駅手前で一度徐行した後、Y現示かG現示で四ツ谷のホームに入ってくる。
たこやきマンのいつもの虚言癖。

665 ：名無し野電車区：2020/11/28(土) 08:13:33.73 ID:fViHc5jC.net

無限大の閉塞長さの酉路線じゃ
YYなんて見たことねえだろ
五現示どころか、四現示も無いじゃねー

666 ：名無し野電車区：2020/11/28(土) 08:26:21.87 ID:YNV0qKyP.net

阪和線なんか渋滞しまくりって話だけど
130km/h;なんて夢のまた夢だし

667 ：名無し野電車区：2020/11/28(土) 13:58:54.05 ID:FBMNKQb+.net

阪和線、大阪市内の快速通過駅なんて廃止すればいいのにね。
乗降1万人に満たない小駅が並んでいて、快速・特急の運行の妨げにしかなってない。

668 ：名無し野電車区：2020/11/28(土) 14:44:25.09 ID:inJcnJLV.net

>>667
おまえが首都圏の妨げなんだよボケ

669 ：名無し野電車区：2020/11/28(土) 16:43:54.15 ID:no7oB9ox.net

1956年までは田端〜田町は複線
1988年までは朝晩のラッシュ以外は京浜東北線と山手線は同じ線路を共有していた
https://trafficnews.jp/post/80947
1984年の時刻表をみると両線とも深夜早朝のみ時間が記載され、それ以外の時間は次のように記載がある
山手線3〜6分毎、京浜東北線2〜5分毎
1988年までは上記以上にはできなかったのは確実

デジタルATCになるまでは1時間24本が限界
https://dbnst.nii.ac.jp/view_image/3379/4950?height=695&width=639
日中山手線と京浜東北線は線路共有しているので最大でも12本ずつ、5分おき。

670 ：名無し野電車区：2020/11/28(土) 16:46:05.08 ID:bxcH858l.net

>>667
だから複々線化計画があったわけで。

671 ：名無し野電車区：2020/11/28(土) 18:07:37.55 ID:e9AfBv4f.net

>>670
ムダな東海道線大阪口から
線路二本持って来て、隣に敷くがよろしい

672 ：名無し野電車区：2020/11/28(土) 19:18:07.98 ID:IYUSZSLe.net

>>671
束日本も方向別複々線にして対面乗り換えさっさとやれよ。
全区間無駄な複々線でチンタラ運転って馬鹿丸出し。

673 ：名無し野電車区：2020/11/28(土) 19:29:31.53 ID:JAbWMMLg.net

我孫子⇔取手の線路くれや

天王寺から長居までの複々線でもやらないよりマシや

674 ：名無し野電車区：2020/11/28(土) 21:09:35.41 ID:saltc9Cg.net

資料を否定したいがための理由が「信用できないから」とか本当に見苦しいわ

675 ：名無し野電車区：2020/11/28(土) 22:22:04.50 ID:e9AfBv4f.net

>>672
たしかに　う゛ぁか　は直ぐに噛みつくなww

676 ：名無し野電車区：2020/11/28(土) 23:06:06.01 ID:yJ5ghJlZ.net

それよりは山科ー草津の外側線引っ剥がせよ

足りなければ京都ー高槻、
神戸ー西明石と

677 ：名無し野電車区：2020/11/28(土) 23:09:54.33 ID:JAbWMMLg.net

我孫子⇔取手ほど無駄遣いしてる複々線は関西にない

678 ：名無し野電車区：2020/11/28(土) 23:36:29.99 ID:5ZCnWeq7.net

すげーな　糞束正当化に必死の糞社畜さん　いよいよ感情露わになってきて面白いｗ
>>592　>>594
ことごとく何も答えられない馬鹿の一つ覚えｗ　しかも自分も証拠出してないｗ
>>596
俺は否定ありきではない　否定する理由があるからしてるだけ
一方糞社畜さんこそ糞束批判には否定ありき　理由なんかなくても否定したいのが滲み出てる
>>598
馬鹿の一つ覚え何回も言っても意味ないよ　しかもそれに対する答えも「何回も言ってる」のにｗ
>>599
＞15両だと閉塞が伸びるから
それ、具体的に何かしら両数ごとの公式とかでもある？　ちなみに5両増えてもたかが100ｍだよ
そしてその理屈は振り回す癖に「では南武線とかもっと増発できるはずだよね」というといつもダンマリなのが糞社畜さん
10両より短い6両のくせに25本で限界ってことはないな　お前の理屈だと6両なら10両より閉塞短く済むんだろ？
＞仙台と同じではないな
ん？何が同じではないの？意味が解らん　詳しく説明してみ
＞東京より通勤圏が狭い
それがなに？
＞乗降にも時間かかる
何度も言ってるじゃん　スカスカダイヤにして混雑率高く詰め込もうとするほど乗降に時間かかるよって
それはオッケーなの？

679 ：名無し野電車区：2020/11/28(土) 23:55:14.32 ID:IYUSZSLe.net

>>675
図星突かれて激痛でしたとほざけ、ドアホ。

680 ：名無し野電車区：2020/11/28(土) 23:56:09.59 ID:5ZCnWeq7.net

＞一部転換クロスとか何の意味があるのかと何回言えば
え？なんで意味がないと決めてるの？　一部固定セミクロスとか一部グリーン車はオッケーで
一部転換クロスだけ意味がないの？なんで？
>>600
こちらは491に答えてるだけだ　ならば491が一人全面的に悪いんだから491にだけ言えや
言っておいて「反論禁止」とか我儘ふざけるな
>>601〜>>604
これは結局何がいいたいの？　一人で勝手に悪意解釈して勝った勝った喚きたいわけ？ｗ
＞科学的な考察をした形跡はなく
科学的な考察って何？　特にこの場において　自分は証拠出さないの棚に上げて「俺は宣言してないからいいんだ」
と、人にばかり証拠証拠喚き散らし、俺が証拠出さないと（自分は出さなくても）自分のほうが正しいんだと
言い張るのが科学的考察なの？
本論に関係なくやれ深夜に書いたからどうだとかやれ精神病だとかやれニートだガードマンだ酉厨だとかいうのが科学的考察？
＞調べられるかわからない
お前が貼り付けた書き込みにあるようにまず自分として調べてみようって宣言しかしてない
その言葉をなぜか勝手にいろんな拡大解釈した捏造物語やっている
例えば「俺が調べられなければそんなものは存在しないんだ」と言ったとでも言いたそう
＞全て正しいかわからない
国会図書館行けばあることは別に否定してない　そして国会図書館にあれば当該内容が全て正しいかどうかは関係ない
国会図書館というのは置いてあるもの全て中身も正しいですよと保証してるところでもなんでもない

681 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 00:15:31.80 ID:BZ0ptN8R.net

＞糞束だから信用できない
ビジネス含め世の中信用というものが大きく左右してることすらも知らないのかなあ？
俺がなぜ糞束を信用できないと思うか？の話はこれまでも散々説明した通りだ
普通に「大人」「社会人」として「社会常識わきまえてれば」俺の説明だけで十分わかるはずだ
そして現にここでも287〜289に対して「悔しそうにはするが何も答えられない」状態ｗ
これね、立派に「信用落とす自爆行為」なの
社会人として生きてれば基本的には信用無くすと自分の身に跳ね返ってくることはいくらでもある
民間の事業者であれば「客に逃げられる」あるいは政治家であれば「票が逃げる」
糞束のような「不満でも信用落としても客が逃げない」特殊なところでしか働いたことなくて
日頃から乗客への信用にも気を使ってないとこんな未熟なガキのまま無駄に年ばかり食うのかねえ？
＞信用を下げる要素について
ハハハｗｗｗ　わかってるの？だったら信用下げること防ぐべく答えりゃいいじゃん
そんなことで信用下げるのは不当だってのはちゃんと答えられて初めて言えることなんだよｗ
＞ATC設定本数の上限＞資料を基にした学術的観点
まずここで論点にしてるのは山手線の本数であって特に交互運転した場合のATCの限界値ではない
それが山手線の本数の直接的証拠にならないことは何度も理由付きで説明してる通りだ
そしてただの糞束発の「言い値」のことを学術的観点とは言わない　お前のような理屈なら287〜289の指摘に
対してすらもダンマリしながらツッコミ受けた元の方を「学術的観点」とか言いそうだ
実際学者が出した論文なども数値や設定条件、論理の導き方など疑問はあちこちからツッコミが飛んでくる
それで場合によっては論文取り下げなどにも至る　「出しさえすればその瞬間学術的根拠決定」ではない

682 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 00:37:23.02 ID:BZ0ptN8R.net

>>605
何度同じこと言わせるんだ？この思考が幼稚で未熟な世間知らず馬鹿は
出された「ソース」ｗを信用できるか否かに「自分が信用性高いソース出したかどうか」など
全く関係ない　自分がソース出すことと出てるものを信用するか否かは全く別の話である
そしてこんなことにカッコイイも悪いも関係ないし、誰も「自分の信用性上げてくれ」とも言ってない
俺の信用上げるかどうかに全く無関係に＞単に糞束発の情報が信用できないとしてるだけである
＞最近はそれすらも言わない＞ツッコミにも反応しない
一度言えばわかることを低能が無駄に何度もねえ　しかも都合が悪くなると話題をそらす道具になってる感がｗ
時間かかるしいつまでって約束もできないよって理由付きで言ってるのに毎日ぎゃあぎゃあぎゃあぎゃあ
>>606
バカはおまえだろう　お前の根拠ってスレなの？ｗ　ならばスレ内の俺の発言もことごとく根拠だなｗ
＞総入れ替えする状態だったし
これへの疑問は事細かに書いたはずだが何の答えもないのか？
＞営利企業だからな
なんでここでこういう発言が出てくるんだろう？　乗客のニーズや満足に逆らって会社利益ごり押ししてる
ことを正当化弁解したい、以外の理由でここでこんなワードが出てくる理由ってあるの？
ちなみに西も営利企業だよ　しかも株式上場してる
＞利益度返しで無駄に投資してる
度返しかい？相変わらずの国語力だねえｗ　そしてここで「無駄に投資」ってことはそれだけ
手厚いサービスになってること認めてるに等しい　ただし無駄かどうかの根拠は全くないが

683 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 01:02:37.12 ID:BZ0ptN8R.net

＞他の路線の減便や三江線の廃線
やれやれ　糞束が減便や廃線してるのは棚に上げて今度は糞束はそんなことしてないとフェイク狙いかね？
三江線は廃線の原因は「東海道山陽線の「無駄な」ｗ投資だ」なんて珍説お前以外から見たことも聞いたこともない
それだけ勝手に無根拠に結び付けるくせに「岩泉線や気仙沼線廃線で浮いたカネは何処にまわった？」何度聞いてもいつもスルー
＞2駅しか変わらないのに2分伸びたところで何の影響
だったらたったそれだけのことを浮かすことに必死になってるお前はなんだ？
しかも「利用者が」そんなこと言う何の動機があるんだ？
さらに減便して今より混雑させることをどこの利用者が要望するんだ？
「所要時間増やしてもっと混雑させてほしい」なんて利用者ニーズが一体どこにあるんだ？
結局埼京線みたいな糞対応を「糞束だけでなく西もだ」っていつものように弾除けだか防波堤にでもしたいだけか？　
何時も言ってる通りそんなことしても糞束も西も糞だね、になるだけだよ
＞阪和線や片町線、福知山線
やっぱりねえ　誰も「西はすべて素晴らしい」なんて基準にしてないのにｗ
減便した路線？山手線、中央線、京浜東北線、常磐線、武蔵野線・・・・きりがないｗ
>>607
何を急に偉そうにｗ　本題から逸らすのは糞社畜さんの日常じゃん
すぐに西がああとか人のこと誹謗中傷とか日常でしょ？w毎日と言った方がいいかｗ
ま、今更そんなこと言っても「嬉ション」ｗじゃないけどちゃんと返しておいたよ

684 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 01:16:54.60 ID:Gm0IaDqQ.net

だからさっさと山手線の本数が国鉄時代＞JR化以降ってのをちゃんと説明してくれよ
余計な事で脱線されても君の事誰も信用しないのに

685 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 01:22:14.50 ID:BZ0ptN8R.net

>>608
え？なんで？　お前「被害者」なの？ｗ
一般利用者であれば何も被害は受けてないし事実関係どっちが正しかった、も固まってないのに
一方にだけ「謝ってほしい」とおもう動機もないｗ　なんでお前が「被害者」なんだろう？ｗ
しかも「増便してるというのがしっかり出て」すらもないのにねえ
それどころか糞束になってからの減便はもうハッキリ出てる　「こ、こ、国鉄時代との比較じゃなきゃ
関係ないんだあああ」とかいってハッキリしてる減便見ないフリして「増便したんだ」で総括したがる
動機なんて一体どこの一般利用者にあるの？
何処から見ても自己弁護に必死な質の悪い糞社畜の甘ったれ以外に動機が見えない話だねえ
「謝ってほしい被害者」なんてのも他にいると思えないしｗ
自惚れ勘違いプライドばかり塊になってる役立たず糞社畜の馬鹿さん
>>609
確かに糞社畜ってそうだね　「本題から逸れる話題」言ったすぐ後にこういう書き込みだもんねえｗ
>>614
余裕時分ご自慢なのは糞束だろうｗ　だからいつも無駄にチンタラｗ
そして同意ゴッコのフリしてるけど特徴ありすぎな足りない頭も癖もいつもの同じキャラのまま
これで一生懸命「他人のフリ」したつもりなのかｗ　涙なしでは見れないなｗ

686 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 01:24:35.31 ID:nwaEa9sl.net

で
証拠は？

687 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 01:46:00.37 ID:BZ0ptN8R.net

>>615
ねえ、弔文って意味わかった？　本来の意味と違う使い方って「一人自演とわかる」って息巻いてたよねえｗ
＞輸送量増加してるのは
輸送量？輸送量の話なんかしてないじゃん　輸送力だよ　その区別もつかないおバカさん？
そして湘新、上東足した数値なんて誰も論点にしてない
それは山手線減便したこと批判されて言い訳がなく逃げたい糞社畜が自己弁護に使うだけの話だ
俺は言ったはずだ.　湘新や上東が出来ようが何しようが山手線の減便は必要ないと
山手線は「いまもって混雑率は高い」のだ　混雑率下げないで維持してほしい乗客なんて痴漢くらいしかいない
そして広幅車導入も関係ない　輸送力を比較してる話であり広幅かどうかなんてのはとっくに反映されてるし
さらに俺が言った糞束になってからの減便は広幅も11両も終わった後だからただの輸送力減にしかなってない
そして編成増なんて知ったことではない　利用者が気にするのは実際にどういう運用しどんな輸送力になってるかだけだ
それにしても不思議だ　山手線が本数が増えたか減ったかの論点なのになんで湘新やら上東やら入ってくるのか？
結局これも山手線減便の言い訳弁解したいのか？
そして減便の話は「こ、こ、国鉄時代との比較以外は関係ないんだああああ」って糞束になってからの減便には
一切触れたがらない奴が都合のいい「褒めたい話」だけは「糞束になってからの話」平気でセットにしようと持ち出すｗ
＞勢いで難癖付けたは良いが引くに引けない＞言葉は慎重に
またな仁も決まってない段階で勝手な勝利宣言だけは中身スカスカに大好きだなｗ
しかもよ、それってこれまでの糞社畜さんの言動にどんだけブーメラン刺さってるよ？
こちらのツッコミに応えられないで逃げたものがどんだけ山積みになってるよ？
別に「身に染みて」ではなく糞社畜さん見てて「人のふり見て・・・・」ｗ

688 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 02:02:58.50 ID:BZ0ptN8R.net

>>618
糞束って50キロ圏内減便してないのか？
おかしいなあ　山手線、京浜東北線、中央線、埼京線・・・・・ｗ
＞町ごとなくなってるレベル
へえー、三陸って今は誰も住まない原野かなんかになったの？
三陸、で全部「津波にやられたところ」一括りにならないんだよ
そういう理屈ならば三江線沿線ってどんなところか知ってる？
>>619
誰に絡んでるつもりなんだろう？ｗ
>>620
これって運用数の話なんだ？　で、ここの話題になんか関係あったわけ？
>>624
また始まったよ一人応援団が　得意だなｗ
>>626
そっくりお前に返すよ
何が「恥ずかしくてこんな反応できない」かを説明もできないのに力込めて中身スカスカ罵倒ばっかりに
明け暮れてるお前の姿こそ「恥ずかしくて・・」なんだな
本題から逸れる話題（607）もこうやって後から後から出してるのはどこの誰なんだか？
そして586は俺じゃない

689 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 02:12:02.19 ID:0OD/2WWR.net

>>665
関西に行った事ないのが丸わかりな社畜の妄言でした

690 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 02:17:44.40 ID:BZ0ptN8R.net

>>632
まだ言ってるよこの馬鹿　自分がソース出したかどうかと人が出したソースとやらを
どう受け止めるかは全く別の話って根本もわかってない幼稚な世間知らず馬鹿
いくつID繰り出しても馬鹿っぷりが同じだｗ
そして宣言というが　ソース出したかどうかに「宣言の有無」なんて関係ないし、
まして出てきたソースとやらに疑問持つことに「資格の有無」なんてない
さらに俺は「時間かかるし期限も約束できないよ」と初めから言ってて「いつまでに出すと宣言したのに
言行不一致約束破ってる」事実もない
>>633
何も言い返せないくせに「中身は空虚」と一言だけ言えば勝ち誇れるならいつでもだれでも
簡単に勝ち誇れることだ
そして宣言の話は今も言った通りだし出てきたものに疑問やツッコミ、不信というのは
「資料を出さないものは言ってはいけない」なんてどこにもないマイルール持ち出しに必死だ
そもそも俺が言った287〜289はお前が「突きつけた資料」ｗとやらを読んだだけで湧く疑問であり、
別の資料がなければわからないものでも別の資料がなければ指摘するのが「やっちゃいけないこと」ｗでも
全くないんだな　なんでこんな幼稚なこと言ってるんだ？糞社畜は　どうりで無能なわけだな
＞否定するための屁理屈
何も答えられないでいつでもだれでもできる中身スカスカ言い訳負け惜しみばっか

691 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 03:01:41.50 ID:BZ0ptN8R.net

>>635
初めて別人の主張してくれたね　でもそれだったらなんで今まで俺が言ったことにもスルーなんだろう？
>>637
それがどうしたの？何時も変わらないんねえｗ
利用者にとって大事なのは実際の着席率　総定員に占める着席定員の比率（例えばこの面で言えば
231なり233、235は103や201,205より改悪されてるのだ）や混雑率（いうまでもないが混雑率高いほど
同じ車両での輸送でも着席率は下がる）無視して一両当たり座席定員数ばかり見てても意味ない
そもそも2人とかの単位で気にしてたら確か235って231とかより少なくなってなかったっけ？
そして言うまでもないが103と235で混雑率同じ状態なら235のほうが着席率が低い
>>638
これ確かRJかなんかに出てたね　で、この話は「西を一例として取り上げて西のやり方に疑問を唱えてる」
ではあっても他社は違うとはどこにもないｗ
それでもあえてこの佐藤氏の主張に沿ってかなり乱暴な試算をしてみた（乱暴というのは後でツッコミ受けないように
ことごとく西が不利になるようにということだ　どうせ西を下げて糞束持ち上げたい話なんだろうから）
この※2にしたがって定員はすべて120として計算してみたんだな　新快速の車輛も先頭、中間など様々だが
一番定員の多い車両（144名）で全ての車輛がという前提で計算してみた　つまり全車両数24名分輸送力減らしてみるのだ
これを国交省統計（茨木新大阪）に当てはめてみる　12両13本で3744人分減る計算になる
それで計算すると混雑率は119％になる
まあこの説が正しく「西特有のもの」ならば98％というのは誇大広告だろうね
ただし今の試算は「これ以上ないくらいタップリ目に」出してるため実際にはここまで上がらないだろう

692 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 03:41:41.71 ID:BZ0ptN8R.net

そして119％であっても「遥かに乗客少ない」仙台地区と大差ないレベル
「輸送力低い路線含めた」ｗ首都圏糞束各線の阿鼻叫喚混雑率とは全然違う
上東ができたから減便は当たり前なんだああああで149％も混雑させてる会社とはｗ
ところでこの佐藤氏の主張にも？　な部分はある　注のすぐ上の3行（そもそも〜定員乗車でも
相当な混雑感である）などに見られることだが車体幅のことはどれだけ考えてるのだろう？ってことだ
ちなみに221や223は2950ｍｍ　201は2800ｍｍだ　113でも2900ｍｍである
201より150ｍｍ、113よりすら50ｍｍ広がってるんだけどそれはどこまで織り込んでるんだろう？
あ、ゴメン　これRJじゃなく東洋経済だったっけ？　今さらリンク見て気付いた
RJにもなかったっけ？　ちょっと記憶が曖昧だけどｗ
まあどっちでも本論には関係ないやｗ
>>649
お、社畜を誇りにでもして持ち上げたいのかｗ　それにしても本題から逸れて罵倒だけ書き込みが
絶えないねえｗ
>>650
やれやれ　きわめて真っ当な疑問突っ込まれて答えもできないやつがl悔しくて「イチャモン」呼ばわりだと
負けるにしてももっと綺麗な負け方したらあ？　汚らしい負け方だなみっともないｗ
そして資料とやらに疑問突っ込むのに自分が資料出したかどうかなんて関係ないのに延々同じ事いってる
世間知らずのキチガイ

693 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 04:03:20.00 ID:BZ0ptN8R.net

＞なんで出す必要あったの？
なんで出しちゃいけないの？自分はやれ北陸新幹線がどうだとか快速が須磨以西各停にしろがどうだとか
どんだけ無関係な遠い話し放題なのに同じ山手線の本数話で「国鉄との対比じゃなきゃダメ」か？ｗ
元より俺は糞束の「混んでるのに減便」叩いてるのだから「国鉄時代との対比限定にしたい」理由なんてどこにもない
お前こそ都合が悪くて「国鉄対比だけ」にしようと逃げてるだけだ　北陸新幹線だ須磨だと喚きながらｗ
＞求められてる本数から
求められてる本数ってなんだ？誰が求めてるんだ？
＞批判ではなく逃亡
初めて聞いたよ　糞束になってからの減便叩くと「国鉄ではなかった」って理由で逃亡になるんだってよ
でも須磨だ北陸新幹線だって言ったり人の誹謗中傷するのは全然逃亡じゃなくオッケーなんだって　キチガイの言うことはわからんｗ
きっと自分で出した「資料」とやらを突っ込まれてもそれも「逃亡だああ」なんだろうｗ
>>652
人身事故の話なんかここでテーマにしてないし、人身事故数と「走行キロ当たり部内要因輸送障害発生率」はリンクしてるなんて
根拠はどこにも見当たらない　実際全く無関係んだろう
＞50本以上の運休が発生した件数が多いのは人口の多い地域
当たり前だろう　それだけ過密ダイヤで走ってるんだから　問題はこちらはそんなこと論点にしてない　50本以上運休だけ比較しよう
なんて誰も言ってないしｗ　件数だけを問題にもしてない　そもそも件数だけなら糞束はワースト2ではなく1だ
こちらが問題にしてるのは走行キロ当たり輸送障害発生率だけだ
都合の悪いことから丼勘定的誤魔化しロジックで目をそらそうと幼稚な子供騙し必死だなｗ
だからこの会社は信用できない見本をこれでもかとトドメｗ

694 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 04:27:50.31 ID:BZ0ptN8R.net

>>653
検証やりたいの？自分はされたら悔しくて答えられもしないで「イチャモンだあ」って泣き言言う癖に？ｗ
>>654
多いじゃんｗ　この数字ってこれに走行キロ掛け合わせただけの数起こってることで
「この数字が総数」じゃあないんだよ
そして糞束の場合この年だけでなくずーっと「JRと大手私鉄」ではワースト2をキープし続けてるんだよ
他の年見ればわかるけどこの年の京阪のように何か突発的なことがあって跳ね上がったバラつき、ではないんだな
（それにしてもこの年の京阪は何があったんだろう？規模と件数から見ても車両が異様に多いような気がする
何かしら特定の形式などに設計製造上のミスなどの連鎖的故障があったのでは？と思われる
それこそまさか西より大手私鉄が上回るなんて初めて見たｗ　四や九が西を上回ったのも初めて見た）
そして大手私鉄との対比ではなぜかこの年突発的に高くなってる京阪を別とすればやはり糞束は
大手私鉄各社の4倍程度以上　対相鉄がかすかに4倍切るくらいかな
この調子だから首都圏で私鉄と比較して糞束のグダグダぶりが叩かれるのは妥当だね
決して「イチャモンｗ」でも「逃亡ｗ」でもないｗ
>>655
負け惜しみにも一貫性がないんだねえ　新快速を安全軽視の無能運転だとか言う癖にｗ
その場しのぎの負け惜しみが矛盾してても全然オッケーｗ
>>656
短時間一人同意ゴッコ　いつも同じパターンで絶賛拡大中

695 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 04:48:11.71 ID:BZ0ptN8R.net

無能運転➡無謀運転
>>657
130は？ｗ
>>660
まだ言ってるよ　実際どんだけ立ってるか無視してｗ
お前の中では混雑率100％でも150％でも「同じ車両ならば」立ってる人数は一緒か？ｗ
>>661
中央線って部内要因の輸送障害ないの？初めて聞いた　根拠は？
>>662
輸送力が足りない結果でしょ　中央線では10両30本でも「足りない」んだよ
だから高い混雑率になって乗降に難をきたし手間取って詰まる
それなのにわざわざ工事して増結する分がてめーの資金回収ばかり優先してグリーン車だなんて乞食会社
>>663
それで糞束は同じ天災下でも私鉄に比べてすぐに徐行やら停まるんだなｗ
何時だったか笑えたのが北千住の鉄橋だ　メトロ、TX、東武　みんな普通に走ってるのに
そこに挟まれた糞束だけが「強風のため」徐行運転してたｗ
しかもこの会社の徐行運転に首傾げるのは他にもある　例えばそれでもあえて認めてあげても
強風が問題になるのは鉄橋だ
ところが江戸川鉄橋の強風を理由にして鉄橋だけでなく金町から松戸までずっと徐行運転とかしてたｗ
おかげで無駄にえらい時間がかかったｗ

696 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 05:00:59.82 ID:BZ0ptN8R.net

>>665
へー無限大なんだ？　じゃあ明日になっても明後日も永久に次の電車は入れないじゃんｗ
たこ焼きマンの虚言壁？ｗ
そして現示多さの話はやめとけ　所詮元国鉄はみんな大手私鉄より遅れて劣ってるのだ
だから中央線が高速運転できないのは本数が・・なんて言い訳泣き言が入ってくる
ちっとは私鉄と比較してから言えや
>>666
でも120だけどね
>>667
あんなにニーズがあるはずなのに本数減らした叩いてたくせに
叩くことが目的で叩ければなんでもいいｗ　だから支離滅裂で一貫性なくても全然オッケーｗ
>>669
結局これでは「なーんにも」証明されてない
>>671
東海道線なら大船以西にもっと無駄があるじゃないかｗ

697 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 05:11:11.31 ID:BZ0ptN8R.net

>>674
信用できない理由書いても「知りません知りません」無視してるお前のほうがよほど見苦しい
>>675
おれ糞社畜にすぐに噛みつかれるｗ
>>684
ほうらすぐに噛みついてきたｗ　余計なことって誰が決めたの？
減便されてるって事実指摘に「これは国鉄じゃないから余計だ」なんて喚く一般利用者なんて
誰も居ないヨ　そして心配しないでも糞社畜のことなんか誰も信用してないｗ
>>686
何日経ってもIDいくつ出しても「人数分知恵が増える」ことはないんだねえｗ

698 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 05:22:30.13 ID:BZ0ptN8R.net

ああ、それから>>638にある佐藤氏のリンクだけど
ここにもあるよねえ　以前も俺言ったけど
「混雑率が100％であっても座席数は定員数の3分の1に過ぎず
定員輸送とはいっても混雑してる印象がある」ってちゃんと記されてる
どこの馬鹿だか100％程度の混雑率を「ガラガラだ」とか（それで輸送力削減も
考えるべきってっか？）昼間などの閑散時の100％を「混んでない問題ない」とか
ラッシュ時の山手線にしても減便重ねて100どころか149％を必死に正当化擁護するくらいだからなあ
乗客とのズレまくりは相当なものだ糞社畜

699 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 07:48:34.61 ID:Romu2gzm.net

>>694
この数字が特別多いんだー？
昔の西は1.5を超えていたから、この数字自体が異常なものではないぞ
ずーっと？嘘くさい表現だと思ったら平成21年は西の方が多いな
件数なら東が多い？規模が一番大きいんだから不思議なことじゃあないな
グダグダぶりが？西も在阪私鉄と比較したら何倍なんだか？広域で路線ある会社の方が増えるのは当たり前

700 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 07:53:18.62 ID:Romu2gzm.net

>>678
南武線はもっと増発できる？ATCだけで本数は決まらないだろ
南武線の場合は車庫の問題がある。以前話しているが

701 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 08:04:47.54 ID:O9mACs64.net

なんか、しれっと山手線の運行本数減らしていないか？

京浜東北線が入線してくるだろ。
それで山手線の案内表示確認すると、
最近はやたら５分後とかになっているのたが…たまたま？

702 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 08:08:11.94 ID:Romu2gzm.net

>>688
三江線は昔乗ったね、それで？
揚げ足とるのはホントお上手なことで
南三陸、陸前高田なんかは旧市街地が丸ごと壊滅、路線がどこ走っていたのかさえわからない状態
https://www.jiji.com/sp/d4?p=tet003&d=d4_quake

https://wwwtb.mlit.go.jp/tohoku/td/pdf/1_2.pdf

https://www.jreast.co.jp/eco/report/pdf_2011/p06_09.pdf
西の路線がどこか被災したのとはレベルが違う

山手、京浜の減便は並行路線の整備があったからな
西は何もないけど減便。しかも環状線やそのすぐそば

703 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 08:10:37.81 ID:Romu2gzm.net

>>696
669で何が証明されていないって？
何も証明できない癖によく言うね笑

704 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 08:11:15.34 ID:wqzntKZG.net

結局、「俺は信用してないからその資料は却下」としか言ってないw

705 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 08:21:40.99 ID:wqzntKZG.net

>>694
検証してやっから、早く証拠出せや

>>691
221に変わって座席定員が減ってるのを知らなかったみたいだなw
立ちスペースもクロスなので減ってるから、
利用者の体感でより混んでると感じるようになることは全く否定できないから、
235とかに話を逸らしてやがるwww

706 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 08:31:10.45 ID:wqzntKZG.net

「俺が信用していないから却下」とか言ってる奴が『検証』とか
『理路整然と説明しろ』とかちゃんちゃらおかしいw
そんなアホな理由で納得する馬鹿はおらん

「俺が信用していないから却下」？
ただの私情じゃねーかwww
お前にとってはそんなんが『理路整然』なんか？

707 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 09:20:02.99 ID:nwaEa9sl.net

夜中に5時間掛けて、延々とと私情垂れ流す異常者に何言っても無駄
いつもの事だが

708 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 09:26:42.50 ID:nwaEa9sl.net

酉厨の論理
3分に一本の15両、G車付きより
15分に一本の劣化転クロの方が
客のため

709 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 10:50:17.75 ID:LORYE+YS.net

ATCについてのJR東日本のプレスリリースに対してなら、
『山手線・京浜東北線の従来型ATCでも１時間に25本以上が可能であった』ということを
学術的な資料を用いて説明することで否定するのが『理路整然な説明』だぞ

長文の「JR東日本は信用できないからプレスリリースは正しくない」というのは、ただのイチャモン

710 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 10:58:00.33 ID:Romu2gzm.net

どれだけ長文書いても東日本のダメさ、もしくは信用性の低さを言うだけで自身の主張の裏付けは何もない

711 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 11:37:15.50 ID:3urJqEI7.net

>>710
1日に100回以上も束日本擁護の駄文ばかりのおまえが言うな。

712 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 11:53:00.23 ID:Romu2gzm.net

>>690
本題で延々求められても出せないのなら、出せるまで書きこまなきゃいいんじゃないの？笑
必要があるわけでもないのに、横道の内容ばかり力入れてるもんな
社会人であれば約束というのは期限があるのが普通
禁止事項なら別だが、書類を出します、いつかは分かりませんが、なんて通用しない
最初から逃げ道用意してるだけなんだよお前は

713 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 14:27:53.61 ID:gHqAdYbn.net

「○○」→何を思い浮かべた？
タイトルに○○を入れて１番○○なものが優勝
「○○？」←何て答える？
三大○○「○○」「○○」あと一つは何？
○→○→○→○　完成で○○
「○○」←これを埋められた人はＩＱ１２０
「○○？」←ケンモメンの９０％が一致
~~した結果ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
〜〜の魅力
【悲報】〜さん、〜してしまう
○○ツイートで○○万
○○女の子が
〜なもの挙げてけ
〜が話題に
〜が〇〇してしまい大炎上
ケンモメンが〜
【悲報】まんさん「〇〇」
ツイッター識者「〇〇」←反論できる？
(ヽ´ん`)「〇〇〜」
会社のババア(35)「〇〇」←どうする？
〇〇の〜は異常
〜な奴って「〇〇」だよな…

714 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 18:54:09.47 ID:UUuJCXwh.net

長文のレスから伺える性格なら
主張に沿う資料があったら即刻出してドヤッてるだろw

つまり、国鉄時代の方が今より山手線の本数が多いことを示す資料はないんだよw

715 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 19:21:28.39 ID:6ZuoOz5+.net

>>712
調べるのに1年以上かかることもあるのにな調べられないからやよ出せとしか言えない

証明のない資料出してこれが証拠だと言って逃げているのにな

716 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 19:22:39.12 ID:6ZuoOz5+.net

>>707
妄言のばかり異常者の社畜が何言っても無駄

717 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 19:23:08.02 ID:6ZuoOz5+.net

>>709
それを証明できないんだろ

718 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 19:27:37.71 ID:UUuJCXwh.net

>>715-717
理路整然と反論して下さい

719 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 21:57:47.98 ID:Romu2gzm.net

>>695
出た出た、揚げ足とり笑
中央線が事故ばかりということに対しての輸送障害でも部内原因ではないぞ、というコメントだが、これは事故を人身事故と捉えたもので、それ以外が一切ないとは一言も言ってない笑
検索エンジンで中央線　事故と検索すれば出てくるのは人身事故がほとんど
これも絶対ではないが、世間一般では中央線事故といえば人身事故と受け止められていると考えていい
路線別の人身事故ランキング上位だしな

常磐線の話がいつのことかわからんが、羽越線脱線事故以降、風速規制を厳しくしたからだろう
https://www.yomiuri.co.jp/fukayomi/ichiran/20181101-OYT8T50002/2/
首を傾げるのは風の声を聞けとほざいて世論に影響を与えた新聞の方だな笑

そういや天災と言えば西は計画運休がお得意だったな

720 ：名無し野電車区：2020/11/29(日) 22:47:24.52 ID:7AHnU7/w.net

>>714
それは間違いないなw
他スレとかでも自慢しまくってるはずw

721 ：名無し野電車区：2020/11/30(月) 07:11:46.09 ID:OnREc4ry.net

>>702
普通は復帰させて住民を戻す様にする

722 ：名無し野電車区：2020/11/30(月) 07:17:31.41 ID:OnREc4ry.net

>>705
お前の資料の検証してから言え

723 ：名無し野電車区：2020/11/30(月) 07:19:26.13 ID:OnREc4ry.net

>>719
束は列車乗っている途中で運休になり利用客に迷惑をかけるのだな

724 ：名無し野電車区：2020/11/30(月) 07:20:19.15 ID:OnREc4ry.net

>>718
資料だけ出して理路整然と説明しろよ

725 ：名無し野電車区：2020/11/30(月) 07:28:14.46 ID:GbWUSx2r.net

>>721
BRTの経緯くらい勉強してから来い

726 ：名無し野電車区：2020/11/30(月) 07:43:38.56 ID:xV6aG8BY.net

>>725
地元住民は鉄道が切り離さられと思っているのに

727 ：名無し野電車区：2020/11/30(月) 07:52:45.64 ID:us63CYYL.net

>>721
そうだな
そうするべきだな
お前が全費用出してやれよ
俺は何もしないがな

728 ：名無し野電車区：2020/11/30(月) 08:13:31.01 ID:VKnZwAHT.net

今日は短文連投モードか
昨日、気張り過ぎて疲れたのかなぁ

729 ：名無し野電車区：2020/11/30(月) 17:57:00.86 ID:JtHgU9wB.net

短文は日本語が乱れるからIDコロコロしてもすぐわかるな
しなくても書いてる内容がアホなんで即わかるけどw

730 ：名無し野電車区：2020/11/30(月) 19:21:08.35 ID:mw+olm/X.net

>>719
計画運休詐欺事件で首都圏270万人を炎天下にさらして殺人未遂を犯した束日本。

731 ：名無し野電車区：2020/11/30(月) 19:37:22.62 ID:h3pQzhea.net

日本語乱れと内容がアホでIDコロコロしてもすぐわかる
主張に沿う資料があったら即刻出してドヤってる

社畜束の自己紹介ばかりだな

今より山手線の本数が少ないこと示す資料なないらしい

732 ：名無し野電車区：2020/11/30(月) 19:40:37.92 ID:h3pQzhea.net

中央線の事故って言うと人身事故しか想像してはいけないらしい
数が多けりゃ少ない方は記憶されないらしい

尼崎事故と人身事故ではどう考えても人身事故の方が
数が多いだろう

733 ：名無し野電車区：2020/11/30(月) 20:39:41.32 ID:0Adf7KtT.net

731 名無し野電車区 2020/11/30(月) 19:37:22.62 ID:h3pQzhea
日本語乱れと内容がアホでIDコロコロしてもすぐわかる
主張に沿う資料があったら即刻出してドヤってる

社畜束の自己紹介ばかりだな

今より山手線の本数が少ないこと示す資料なないらしい


今より山手線の本数が少ないこと示す資料なないらしい
今より山手線の本数が少ないこと示す資料なないらしい
今より山手線の本数が少ないこと示す資料なないらしい


これは見事な自爆ですねぇwww

734 ：名無し野電車区：2020/11/30(月) 21:11:56.59 ID:RgxP0jN1.net

>>731-733
必ず食いつかないと気が済まない
だから
直ぐバレルって言ってるんだよ

735 ：名無し野電車区：2020/11/30(月) 22:19:18.52 ID:h/THzGpC.net

>>734
>>731の自爆を笑ってる奴まで一緒にしてやるなよ

736 ：名無し野電車区：2020/11/30(月) 23:06:17.27 ID:KiXg8cPk.net

自爆ですねえと自爆してる馬鹿ｗｗｗ
しかも>>731が自爆って何がだかわからない
せいぜい「な」が一つ余分な揚げ足くらいか

737 ：名無し野電車区：2020/11/30(月) 23:13:29.37 ID:0fG29aK8.net

>>733
今が多い資料出しなよ

738 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 01:15:37.31 ID:HaPxKRtj.net

>>736
"な"が一つ多いという判定ってw

"は"と書くところを"な"と書いたんだろw
日本語で書かれた文章の何をどう間違えたのかの判断もできないのかよw
誤字脱字どころか、基本的な文章能力すら無いのかwww


『日本語乱れ』を擦り付けようとしたレスで誤字とか、
自爆以外の何物でもないのに認めたくないんだねw

739 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 02:53:51.67 ID:20oHRhqD.net

>>729
社畜こそIDコロコロ変えているくせにな

740 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 08:37:14.58 ID:HdeEj4iH.net

>>739
社畜ってJR東日本の社員のことですか。

741 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 12:05:56.23 ID:HjWmOdOJ.net

>>699
少ないんだー？ｗｗｗ
こんなこと極力「少ないんだ』と擁護したがる利用者なんて居ないな糞社畜さんよｗ
＞嘘くさい表現だと思ったら平成21年は
あれ？そうだっけ？　できればソースある？
それにしてもなんで「嘘臭い」と思うんだろうね　現実に「本当臭い」じゃん　ってか臭いはいらないかｗ
その言い方だときっと必死に探したけどやっとこさ11年も前一つだけ例外見つけたのかな？
「嘘臭い」といってその成果ぶりは素晴らしいねえｗ　しかし今どき元号か　元のソース自体共々
＞件数なら
これ、探したけどアンカー打った694のどこにある？　確かに他のどっかで件数の話した覚えはあるけど
それはまたそのツッコミ元がある話で　無いところに振られても推移が分かりません
＞規模が大きんだから不思議じゃない
いいえ　規模の不利がない（むしろたった一件で大きく跳ね上がる分規模が小さいほど不利ともいえる
そのことは元のリンクにも触れられてる）「走行キロ当たり」で多いんだがね
ここで大手私鉄の4倍言ったのも「規模を無視した件数」ではなく「走行キロ当たり」の話
「規模が大きいから不思議じゃない」比較ではありません
実態より悪くないように見せようと詐欺的フェイクはやめましょう
＞西も在版私鉄と比較したら何倍なんだか
ほんとそうだよね　それは前から言ってるよ俺も　糞束よりはマシなだけって　で？
ちなみに名鉄近鉄見てもわかる通り「広域なら増えるのが当たり前」ではないしそんな理由は不明　何が理由？

742 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 12:24:28.58 ID:P9h4OpMx.net

社会に貢献する糞社畜＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞無職噛み付き亀

743 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 12:25:29.97 ID:HjWmOdOJ.net

大きんだから➡大きいんだから
>>700
車庫の問題とやらの根拠もどれだけ「糞束自身の言い値からちゃんと独立自立して」精査したか不明だが
（それ以前に車庫が理由って糞束自身がどこで言ってるかも知らんが）そもそも線路容量など「これ以上の増発は
不可能」の理由として「車庫」なんてのは通らないし聞いたこともない
車庫用地や運用の工夫は鉄道会社の努力領域と一蹴されて終わり
だいたい南武線沿線自体が「どこもビッシリ土地がない」エリアなんだか？
>>701
詳しくは知らんけど「後続電車が遅れておりますので間隔を調整します」とかいって減便はやりかねないね
>>702
昔乗ったからなに？何も答えになってないけどｗ　どの部分が「揚げ足」なの？
＞南三陸、陸前高田なんか
なんか・・・ねえ　言ったはずだけど　「全部住まない原野になったの？」って
南三陸と陸前高田しか走ってないの？　岩泉線も南三陸と陸前高田のせい？
只見線を廃止しようとした（上手く行かなかったけどｗ）のも南三陸と陸前高田のせい？
＞並行路線の整備
並行路線整備したら「減便しなければいけない理由」はどこにもありません　しかもお前が叩きたがる
西の事例よりはるかに混雑率高いまま
利用者が「減便をより酷いと思うか」否かは「並行路線の整備」よりも「現にどの程度の利用状況、混雑か」で決まる
しかも中央線やら埼京線、常磐線・・並行路線の整備に無関係な減便なんていくらでもある

744 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 12:27:39.66 ID:+eKkFRWR.net

>>741
ソースは国交省のデータだけど、そのぐらい調べられるよね？笑
簡単に調べられるものをいちいち貼らないよ
君なんて一度も貼らないしね
ずっと、なんていう期間の定めのない抽象的な言葉使っても騙されないよ？笑
規模というか、運転範囲の広さと言った方が正確だね。東西日本とも直通運転を増やす前はもっと少なかったからね。これはデータの推移見ればわかる。

745 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 12:37:13.56 ID:+eKkFRWR.net

>>743
BRTになった経緯も知らないのがよく分かったよ笑
人が住まない原野？極端な表現にすれば反論しづらいのがミエミエだね
岩泉線も只見線も調べたの？笑
三江線はなんで廃止になったんだっけ？
中央線、常磐線の減便の時間帯、区間はどこ？

746 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 12:45:30.18 ID:HjWmOdOJ.net

>>703
「国鉄時代の山手線は今より少なかった」　これが命題じゃなかったの？
全然証明できてないじゃんｗ
何も証明できないくせによく言う、ってお前のことでしょうｗ
＞座席定員が減ってるのを
だからそこ、別にメイン論点にしてないでしょ？聞いてないの？人の話
定員に占める割合、実際の混雑率、それらを無視して「1両あたり着席数」論じても意味ないよって
お前の理屈ではグランクラスなんて「最低の車輛」だ　座席定員普通車どころか解放グリーン車より大幅に減ってるぞｗ
それから細かい話だが座席定員は「体質改善工事」という「改悪」で減ったんだよね　元々はそうではなかった
ただし、だ　それで総定員を増やして混雑率低く見せるようなセコイことはしてなさそうなのがせめて救いかな
＞立ちスペースクロスで減ってるから＞利用者の体感でより混んでると感じられる
これまで言ったこと全部無視かｗ　103、201より幅広なんだよとか（糞束の話は幅広化で混雑緩和って大絶賛するくせに）
それに自称「立ちスペース多く詰め込みが効く」と（同じ面積なのに）総定員多ければ「同じ混雑率でも」体感的にも
より混んでると感じることとか
定員160人の車輛に160人乗ってます、と140人の車輛に140人乗ってます
両方とも混雑率は100％の話だが面積広くでもなければ前者のほうが体感的にも酷い混雑なんだよ
＞話をそらして
どうそれてるの？235は都合悪かった？

747 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 12:51:39.03 ID:zDu9XScU.net

長文がアンカーまでできなくなってて草w

748 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 12:57:40.75 ID:+eKkFRWR.net

>>746
命題は国鉄時代の本数は今より多かった、だろ
何トボけてるんだよ、スレタイ読めないのかよ
その証拠をお前が出す、までがセットだ

749 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 13:05:04.58 ID:HjWmOdOJ.net

>>706
まだ言ってるよ　ちゃんと信用しない理由を具体例まで挙げて問いかけ、それに対して
何も答えられないくせに「俺が信用できないから信用できないんだ」と私情駄々こねてると言い張るｗ
そんなお前こそただの私情でちゃんちゃらおかしく誰も納得しない（っていうと俺は納得してると自称別人が出てくるのが
ベタなパターンｗ　でもそれを「理路整然と」ｗ論理説明はできない）
人のこと私情だと言ったり信用してほしければまずはちゃんと持たれた疑問には答えよう
政治家、企業・・・何かあった時に疑問付き付けられたらどこでもそうでしょ？
きちんと向き合ってきちんと正面から答えもしないのに自動的に信用されることはないよ
それは「社会の常識」です　糞束の糞社畜さんって社会常識が著しく欠落してる未熟な人に言っても
「馬の耳に念仏」かもしれないけどｗ
>>707
ID変えても向き合わないで「ただの私情だあああ」ｗ
そして「夜中に何時間だから」と「本題から逸れる話題」（607）が逃げに使われるのもいつものパターン
>>708
酉厨ってだれ？これは具体的にどこの線とどこの線を比較してる話なの？
>>709
当事者企業の広報を学術的資料とは言いません　つまり学術的資料出してないのはお互い様ｗ
そしてそんなものを信用するかしないかに反論になる学術的資料が必死、無ければ信用しなければいけない
なんてルールも常識もどこにもありません　何度同じこと言わせるんだか？
なぜ信用できないかを明記して（しかもそれに反論が返ってこないもの）をイチャモンとも言いません

750 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 13:07:54.41 ID:zDu9XScU.net

746 名無し野電車区 2020/12/01(火) 12:45:30.18 ID:HjWmOdOJ

＞座席定員が減ってるのを
だからそこ、別にメイン論点にしてないでしょ？聞いてないの？人の話
定員に占める割合、実際の混雑率、それらを無視して「1両あたり着席数」論じても意味ないよって
お前の理屈ではグランクラスなんて「最低の車輛」だ　座席定員普通車どころか解放グリーン車より大幅に減ってるぞｗ
それから細かい話だが座席定員は「体質改善工事」という「改悪」で減ったんだよね　元々はそうではなかった
ただし、だ　それで総定員を増やして混雑率低く見せるようなセコイことはしてなさそうなのがせめて救いかな
＞立ちスペースクロスで減ってるから＞利用者の体感でより混んでると感じられる
これまで言ったこと全部無視かｗ　103、201より幅広なんだよとか（糞束の話は幅広化で混雑緩和って大絶賛するくせに）
それに自称「立ちスペース多く詰め込みが効く」と（同じ面積なのに）総定員多ければ「同じ混雑率でも」体感的にも
より混んでると感じることとか
定員160人の車輛に160人乗ってます、と140人の車輛に140人乗ってます
両方とも混雑率は100％の話だが面積広くでもなければ前者のほうが体感的にも酷い混雑なんだよ


ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

221系と103系・201系中間車の定員は144で同数です
ちなみに221系のリニューアル前も同数です

リニューアル後の221系のは補助椅子込みの数値なので、
補助椅子が使えないラッシュ時は『定員』が12減ることになる計算です

144人の定員に対して144人乗れば100％ですが、
132人の定員に対して144人乗れば109％ですね

751 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 13:20:52.02 ID:zDu9XScU.net

749 名無し野電車区 2020/12/01(火) 13:05:04.58 ID:HjWmOdOJ

>>709
当事者企業の広報を学術的資料とは言いません　つまり学術的資料出してないのはお互い様ｗ
そしてそんなものを信用するかしないかに反論になる学術的資料が必死、無ければ信用しなければいけない
なんてルールも常識もどこにもありません　何度同じこと言わせるんだか？
なぜ信用できないかを明記して（しかもそれに反論が返ってこないもの）をイチャモンとも言いません


『当事者企業の広報を学術的資料とは言いません』
『当事者企業の広報を学術的資料とは言いません』
『当事者企業の広報を学術的資料とは言いません』


これ、理系の人間が絶対に言わないことだよなw
理系なら提出者の名前を見た時点で取り合わないなんてことはしないもの
『個人的な偏見』より『検証』を取るのが正しい姿だと認識していないといけない人種なんで

752 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 13:29:51.58 ID:zDu9XScU.net

『当事者企業の広報を学術的資料とは言いません』と言うのなら、
長文は新型コロナのワクチンとか利用できないね
ファイザーなどの製薬企業の研究結果を信じられないと言ってるわけだから

753 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 13:30:56.80 ID:HjWmOdOJ.net

必死➡必須
間違えてちょっと飛んじゃったね
>>704
やれやれ　「信用できない理由」までちゃんと述べてるのにそれに対して反論なり説明もできないくせに
「糞束のことに限っては黙って信用する以外あり得ないんだあああ」か？ｗ
>>705
資料って「検証していただく」ために出すの？ｗ　検証はされるけどそのために出すんじゃないよ
しかしこの言い草　「検証されたらぐうの音も出なくなった」がすごく悔しいって明確に意思表示してるねｗ
>>710
ダメさ、信用性の低さにつながる話だと自覚してるわけだ　それが嫌で不当だと言いたければ
その要素を払拭するようにちゃんと反論なり説明したらいいのに　したいのにできないんだなｗ
>>712
弱虫がまた「書き込みやめてくれえええ」ｗ
＞必要があるわけでもないのに横道の内容ばかり力入れてる
糞社畜さんの書き込みって糞社畜さんの自己弁護以外何も必要性見えないｗ
そして必要性が疑問な横道ばかり　707なんて典型的な必要がない横道ｗ
>>714
あるのにわざわざ出さない理由は誰にもないよｗ　俺にもそうだけどお前にもねｗ　そしてないも「全くない」か
「捜し中だけど見つかってない」かは一緒ではない　それをそう言い切るということはお前は「国鉄時代のほうが
少ないことを示す資料は探してもないんだ」って言いきってるってことでオッケー？

754 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 13:34:01.61 ID:zDu9XScU.net

>>753
『まだ見つからない無能』という自己紹介か
もう12月なのにw

755 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 13:40:26.22 ID:zDu9XScU.net

746 名無し野電車区 2020/12/01(火) 12:45:30.18 ID:HjWmOdOJ
>>703
「国鉄時代の山手線は今より少なかった」　これが命題じゃなかったの？

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

スレタイは↓なので、命題は違いますねw

【カミツキガメが】なんで山手線は国鉄時代より本数減ってんのや！？ Part.2【証拠出します】


ちなみに前スレのスレタイもこうなので>>746の認識は根本的に間違ってます

なんで山手線は国鉄時代より本数減ってんのや！？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1602217006/

756 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 13:52:27.17 ID:HjWmOdOJ.net

>>719
その「事故を人身事故ととらえたもの」は誰がいつどこから始めたんだろう？
「それ以外は一切ないとは言えない」状況下で人身だけが起こってるようなイメージを
振りまきそれ以外の部分を「見ざる聞かざる言わざる」にする必要性ってどんな理由で
誰にとってあったんだろう？　元を遡ってもそれがどこから？なぜ？が全く分からないねえ
＞世間では受け止められてると
凄いなｗ　これが人身だけに絞って人身以外は無視していい理由？
しかも世間の受け止めって　「努力が足りない路線」とかの世間は無視したがるくせにｗ
言ったはずだ　人身事故と尼崎ってどっちが数が多い？って　人身のほうが圧倒的に多いから
尼崎は無視すべきものってなるのか？って　お前の理屈ではそうなるぞ
尼崎と同じ事故は15年起きてないけどその間に人身は何件起きてるの？
そして俺は言ってるはずだ　世間一般があまり認識してない（もっと認識すべきこと）まで掘り起こすよって
＞路線別人身事故ランキング上位
それがなに？ここの論点に難に関係あるの？人身が多い線は会社自身の不始末も目をつぶるべきなんだ、とか？
＞常磐線のことが
さあ羽越線の前だったか後だったかは覚えてないけどここで問題にしてるのは「過去に比べて厳しくなった」
時間軸の話ではない　同じ日、同じ気象条件化の鉄道会社間の比較の話だ
しかもそのおかげで糞束は周辺他社より安全な会社という実績もない　むしろ逆だ
さらに羽越線持ち出しても「江戸川橋梁が危険だから」と松戸金町間まるまる徐行する「馬鹿じゃね？」
な理由は全く不明

757 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 14:05:39.12 ID:HjWmOdOJ.net

難に関係ある➡何か関係ある　気象条件化➡気象条件下
いつだか確か強風だかの下とある集まりがあった時もそうだった　これは確か2013年4月だったな
糞束利用で来る人ばかりがことごとく遅れてくるｗ　糞束以外の私鉄、地下鉄だけの人は
平常ダイヤで何事もないのだ　糞束だけがグダグダ（当然俺も遅れ組になった）
＞西は計画運休が
全くだねえ　俺は初めからそれにはずーっと否定的だよ　で？
>>720
何かの時にやたら他スレに同じこと言いに行く糞社畜さん　自己紹介ですか？ｗ
>>725
地元から希望したわけでもないのに押し切られた・・とか？
>>727
何の必要性がある話してるんだ？糞束に費用出させたくない必要性かｗ
>>728
誰の話してるの？ひょっとして「俺に対立するのはみんな一人自演に決まってるんだああ」病の方？
>>729
糞社畜さんがなぜ即わかるか解説ご苦労様でしたｗ

758 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 14:28:34.23 ID:LdP+sj+P.net

山手線の本数のスレッドで羽越線とか強風とか延々語ってる奴、頭大丈夫か？

759 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 14:30:07.46 ID:HjWmOdOJ.net

>>738
ああやっぱり揚げ足なんだｗ
こういうのは文章能力や日本語乱れではなくただの打ちミスでいくらでもあること　糞社畜さんのと違って
日本語乱れ擦りつけようとしたのも731にパロられてる729じゃん
>>740
酉厨ってなんのこと？
>>742
また「必要性の疑問な本題からそれる横道」かｗ　ところで無職噛みつき亀って誰なんだろうねえ？
しかしついに糞社畜迄絶賛したがるとはｗ　糞社畜はそんな不良会社には貢献してるかもしれないけど
社会には貢献してるかねえ？　例えば詐欺商法の会社なんてどう？そこの糞社畜って社会に貢献してるの？
>>744
いや、調べたんだけどそんな前のがヒットしなかったもんでね
お前から見て「調べりゃ簡単」ならば調べる能力低いｗ俺のために出してくれればいいのに
ATCのプレスリリースとか見てもわかる通り「あるのに出さない」人とはとても思えないしねえｗ
＞一度も貼り付けない
俺はずっと一貫して貼り付けはしてないよ　昔からこのスレに限らず
それは何度も言ったけど前から言ってること　ただし特定できるようにするよって
まあ今回のは2009年の特定されたんだけど見つからなかったから言ってるだけ
簡単なら出してくれりゃいいのにねえ　あっても出したがらない行動の人じゃないんだし

760 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 14:54:40.13 ID:HjWmOdOJ.net

＞期間の定めのない抽象的な言葉
出典元についてこちらの記憶違いがあってどこか思い出すことから始めなきゃいけないのに
「期間の定めのない抽象的な言葉」以外出せる人っているのかね？ｗｗｗ
だからその部分は俺の言い分を完全に結論として受け止めなくて結構　実際証明できてないんだから
逆に俺サイドがそうするにはそれを早く探すしかないのは当然のことだ
しかしその逆の言い分をさっさと結論として受け止めさせて確定、幕引きにする理由は全くないんだよ
逆にそれはそれでそちらサイドが早く証明するしかない　現状ではできてない
で、全く何の利害関係もなくフラットな人間ならばこの推移というのはどちらにも与せずしばらく
静観してるのが普通
ところがなぜか一方にだけ「援軍」ｗしたがり早々に結論付けて幕引きしたがって毎日焦ってる不思議な人がいるｗ
＞運転範囲の広さ　＞直通運転増やす前はもっと少なかった
こんんものの「件数」に運転範囲だの直通が関係あるのか？　しかもその理屈ならば
別事業者直通運転が多い私鉄なんかどうなんだか？　阪神あたりですら山陽やら近鉄やら
そして糞束見てると運転範囲狭くて直通に無縁の線でもやたらよくやっている　山手線や京浜東北線は少ないとでも？
さらに「もっと少なかった」も不思議だ　654のリンクにある1.48引っ張り出し「昔の西は1.5あった」（699）とかいって
今のほうが減ってること前提の話　（ちなみに654リンクで西は1.13）してたのに支離滅裂
具体的にいつと比較してるんだ？出典明らかにしてみてくれ
>>745
結局お前の言い分から「岩泉含む三陸と只見線は妥当だが三江線は暴挙」な根拠は全く出てこないねｗ

761 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 15:17:37.81 ID:HjWmOdOJ.net

中央と常磐は何時だったかなあ？　これも今は記憶が若干曖昧だけど
ただしせいぜいここ5年の間にあったことは間違いないね　2ちゃん（確か当時は）でも
散々話題になってたし
中央線は昼間の半端本数を単に削ってしまった
常磐線は俺がカウントしたけど（確か前々回改正くらいじゃなかったっかな？）
平日休日上下それぞれに一日あたり3本から6本減便になってること提示済み
で、ここでは埼京線は触れなかったの？
>>747
どこが？　まあ対704付近一寸混乱して飛んでるみたいだけどね
いずれにしてもまたお得意の「必要性に疑問な本題から逸れ・・・」ｗ
>>748
とぼけてるのはお前だろう　多かった、を否定したいお前としては少なかった、だろう
多かった、の証拠が出ないのは多かったを証明できないだけで少なかったを証明することにはならない
バカはそんな基本的なこともわからないの？
>>750
こんな不思議な珍説は初めて聞いたｗ　補助席を使わないとその時間は補助積分「総定員が減る」んだと
わざわざラッシュ時のほうが総定員少ない車両にして混雑率上げるのかね？
実際にも補助席畳んだ部分は「人が立ち入ってはいけない空間」として空けておくのかね？
誰かさんのいう「立ち席スペース」になるとばかり思ってたｗ

762 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 15:30:58.09 ID:HdeEj4iH.net

チョーブンが行き詰まっているのか。

763 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 15:38:24.90 ID:HjWmOdOJ.net

補助積分➡補助席分
>>751
まず初めに言っておくが広報は学術的資料として出したものではない
同列になるほど正確性も期してない
そして論文などの学術的資料というのは広報よりはるかに「おかしい点疑問点」にはツッコミが飛んでくる世界だ
答えられなければ当該学術的資料は信用失うのは基本である
理系だろうが文系だろうが「提出者の名前だけで取り合わない」ことはしない
ただし「提出者の名前見もせず鵜呑み」もしない
特に理系ということで多いのは医学系だが何らかの利害関係者との癒着、利益供与などから「誰かにとって
得になるよう」論理や結論がゆがめられる「インチキ」がないかはいつも問われている
検証で疑問点問いただしてる俺に対して答えもせずに「信じないのはおかしんんだああ」だの
誹謗中傷だのばかり明け暮れてる糞社畜こそ学者の在り方から遠いｗ
>>752
そういう場合も「糞束のダイヤ改正広報」並みの客観性ない美辞麗句だけではなくきちんと
学者のお墨付きなどが入ってる（それでも信用できないことが多々あるのは今も言った通り）
まあ俺は率先してワクチン欲しいとか思ってないけどねｗ
日本人の「累積」感染「特定」者数に対して致死率が2％もいってないウイルスにねえ
「高齢者は危険」80代以上に限定しても15％未満なんだよ　まして俺は80以上じゃないしｗ
ワクチンなどというものも胡散臭い金儲けの臭いがプンプンしてたり手放しに信用はしてないしね
効果や副作用が曖昧なまま

764 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 15:41:12.16 ID:uDHM5ELj.net

>>759
なんで短文のミスが笑われてることに噛み付くの？

765 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 15:52:11.69 ID:HjWmOdOJ.net

おかしんんだあ➡おかしいんだああ

アメリカやイギリスでは副作用などワクチンのマイナス面に免責の方向が進んでる
これでは余計に信用できないｗ
まあそれでも信用確立するために治験やら慎重にやってはいるがね
糞束の自画自賛と同列にはならない話
ちなみにファイザーも発表内容について「外部の独立委員会」というのが絡んでるんだよ
それがどこまで実質信用できるかまでは俺も知らんけどね
当該企業サイドの言い分はそのまま信用できる、ならば.そんな委員会はいらない
>>754
聞かれたことには答えられずこんなことしか言えない無能、の自己紹介か
>>755
さっきも748宛てに言った通り
「バイデン陣営が不正がない証明が出来なければ不正はあり、俺が大勝したんだ」ｂｙトランプ
並みの馬鹿だね
>>758
俺が一人で持ち出した話ではない　そしてその「元」にはそう言わないんだろ？ｗ
都合の悪い書き込みに対してだけ言うｗ

766 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 15:57:25.39 ID:HjWmOdOJ.net

>>762
必要性に疑問がある本論からそれた中身スカスカ勝手な勝利宣言　いつものことだｗ
>>764
どの部分言ってるか知らんが俺は「別人でもツッコめる』部分しかしてないよｗ
「噛みつくのは本人の証明だ」ならばその「ルール」、糞社畜さんに適用して
オッケーなの？

767 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 16:01:04.93 ID:AuV+qxgz.net

短文と同じような打ちミスしてやんのw

768 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 17:43:53.31 ID:ImU2VLnz.net

>>763
お前がやったのって『出された資料の内容の疑問点』を挙げるのではなく、
『提出主体に関する疑問点』を書き連ねただけ(>>287-289)じゃないか


『ATCの技術面』についての検証は全くしていない

こう指摘されているのに、なぜ「検証した」と言い張れるんだ？

769 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 18:06:16.60 ID:A4RF+HY6.net

>>766
お前は糞社畜以下だよw

770 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 18:24:52.01 ID:pjI8ciAT.net

>>761
何を勝手に解釈してるのかわからんが、スレタイの通りでしかない。お前が証明しろ、この一点に尽きる。
反論と命題は異なる

771 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 18:44:45.47 ID:pjI8ciAT.net

>>760
654の資料の過去版だが？国交省の輸送障害のデータで探せばすぐわかるが？
平成20年頃からここ数年までをみた結果だ
だらだら書き込んでいるが結局、調べてもない癖に今年は、ではなく、ずっと、と言ったことになるな笑
何を見てずっと、だと思ったんだ？

何も調べてないと言うことでOKかな？
災害が起きて、その復旧費用が多額、利用者も見込めず、沿線自治体に費用負担を依頼という流れだな
三江線は何回か被災したが、廃止前は平常だったな
三陸についても山田線は鉄道として復旧、気仙沼大船渡もBRTとして整備をした
三江線は地元バス会社や自治体に投げて、路線はブツ切れになった
ちなみに暴挙とは一言も言ってないからな
勝手に言葉足すなよ？笑

772 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 19:01:06.92 ID:eNQeYGq5.net

>>771
だから何？
今日も２日連続で湘南新宿ラインボロボロ。
内的要因による遅延ばかり。

773 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 19:06:41.28 ID:bJc+oJix.net

言い返せないとすぐ「だから何？」

774 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 20:26:59.87 ID:2s1jU50D.net

>>761
中央線、常磐線の減便の時間帯、区間をもっと詳細に
埼京線？有効本数減ったか？

775 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 20:43:31.34 ID:2s1jU50D.net

>>756
人身事故と尼崎を比較する意味がそもそもわからん
どっから尼崎が出てきたのかもわからん
JR神戸線も人身事故が多い(人身事故ランキング上位)ので困ったねと言う話か
世間がもっと認識すべきことって自分基準だなあと
ブログでもやれば？

他社よりも厳しい規制なら同じ気象条件下でも差は生じるだろ。まるまる徐行していたという事実があったかどうか確認できないし、いつなのかもわからん
で？

776 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 20:44:32.22 ID:XQ4Q7tgU.net

>>763
https://dbnst.nii.ac.jp/view_image/3379/4950?height=695&width=639

この資料はJR東日本のプレスリリースじゃないけど検証しないの？

777 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 20:54:37.82 ID:2s1jU50D.net

直通運転と輸送障害については国交省が関係性を触れてる記事もあるね
勿論、国交省のHPにも関連の資料がある

778 ：名無し野電車区：2020/12/01(火) 20:56:24.35 ID:XQ4Q7tgU.net

>>763
「ただし「提出者の名前見もせず鵜呑み」もしない」って偉そうに言ってるけど、
『JR東日本のプレスリリース』というだけで「学術的資料ではない」と決めつけて
全く検証しようとしないのは学術的な態度として失格だよw

779 ：名無し野電車区：2020/12/02(水) 01:35:05.60 ID:14RBHnZt.net

>>768
ATCと山手線と京浜東北線の交互運転なんて無理やり結ぶつけているだけ

780 ：名無し野電車区：2020/12/02(水) 01:41:25.96 ID:14RBHnZt.net

>>771
三江線は増発ただし線路容量が足りなかったからバスで社会実験したけど思うような数字が増えなかったから廃止になったのも知らんだな
お前こそよく調べてないのがはっきりわかったな

781 ：名無し野電車区：2020/12/02(水) 02:09:38.50 ID:1+7OEB+y.net

もう少し文章見直せ

782 ：名無し野電車区：2020/12/02(水) 02:19:25.98 ID:1+7OEB+y.net

>>779
同じ保安システムを使っていなければ交互運行どころか線路の共有すらできないんだが

783 ：名無し野電車区：2020/12/02(水) 02:38:45.97 ID:xX4MEHdg.net

結局七百八十まで来ても
証拠無しの感想ズラズラかい

784 ：名無し野電車区：2020/12/02(水) 06:54:37.46 ID:GffJ3+kI.net

>>780
同じことを芸備線でやったよな？
数字が増えなかったから廃止？口実にしかなってないと思うが
被災したわけでもないし、転換後の処理も合ってるじゃん

785 ：名無し野電車区：2020/12/02(水) 07:21:26.62 ID:w1HAVcu0.net

三江線の社会実験、増発分が列車でなくバスという時点で
元々バス転換を強く意識していたようにしか思えんな。

786 ：名無し野電車区：2020/12/02(水) 08:10:20.41 ID:tVWarjk7.net

>>785
束は震災後ここぞとばかりバス転換したよな

787 ：名無し野電車区：2020/12/02(水) 10:45:46.09 ID:4CX3oEro.net

>>786
気仙沼線は陸前横山〜南気仙沼64キロで陸前横山と本吉以外の駅は流出、場所が特定できない駅もあるほど
震災後、交通手段が無い中でBRTで仮復旧。
鉄道復旧を求められた際は鉄道施設の原形復帰費用は東負担、まちづくりや変更費用は地元負担、ということを言ったら地元が拒否した経緯がある
震災後も毎年のように専用道、新駅を整備している
大船渡線も似たような状況
岩泉線は国鉄時代に廃止になるはずが、平行国道の未整備の理由で廃止を免れた。事故後国道整備をすることで条件が満たされ廃止
末期は定期客もいない状態、利用者数は日本の全鉄道路線の中でダントツ最下位だったな
これのどこがここぞとばかりなんだ？説明してくれ

788 ：名無し野電車区：2020/12/02(水) 13:40:13.10 ID:3/FCE7Xs.net

>>786
芸備線、何回転覆してるんだw
毎回、乗客乗ってなかったとかで、話題もならんが
廃線しバス転換したほうが、地域の為じゃね

必殺徐行も万全じゃ無いな

789 ：名無し野電車区：2020/12/02(水) 22:52:18.57 ID:ThkjNDPM.net

>>767
同じような打ちミスってどこ？　ってか打ちミスすると同一人だとでも？
だったら嫌だけど糞社畜も年がら年中俺と同一人だｗ
それどころか年がら年中小学生レベルの漢字すらおぼつかないのはなんだろう？
>>768
答えられないものを答えないで済まそう言い訳に必死だねえｗ
残念だがお前の言う通りではない　件のものは287に明記されえてる通り254でノコノコ出してきたものに
対するツッコミだ　全く関係ないところから「俺が引っ張ってきた」のではない
恐らく254は「強力な武器になる」と思い込んで出してきたのだろう　アタマ足りないバカな奴だ
誰が最初に出したものか考えてからモノを言おう
そして発言の信用性というのは「その発言だけ」ではなく「信用失った発言主の他の発言」にも及ぶことも
「社会の常識」である　つまり糞束という発言主だ
これまでも広報など何度も指摘してるが（例えばつい最近も勝手に減便した経緯には全く触れずに今春の
京浜東北線の昼間を増発のサービス改善表現しやがった）この会社の発言が信用できないことは年がら年中だ
＞ATCの技術面の検証はしていない
だから絶対間違いだとは言ってない　一方で検証してもないのに絶対正しいと真に受けることもできない
現状どちらにも立てないフラットな状態である　あえて言えば発言主のことを信用はしていない旨言ってるのだ
これをずっと言ってるだけだがそれが何か？　検証してないとは「正しいと真に受けなければいけない」にはならない
検証して間違いだと結論付けたってどっかで言ったか？

790 ：名無し野電車区：2020/12/02(水) 23:03:55.81 ID:uGbtigCC.net

今日はどれくらい時間かけて、どれくらい誤字の訂正するのかな？w

791 ：名無し野電車区：2020/12/02(水) 23:05:47.24 ID:uGbtigCC.net

287 名無し野電車区 2020/11/17(火) 14:46:41.00 ID:BbWdQHS7

>>254　>>255
しかしお前のソースってことごとく糞束発だなｗ　よくこれだけ「主観的に」盲信できるもんだｗ
で、ざっと見たんだけど　特に気になったのが「都知事との意見交換」の部分だ
恐らくはたかが都知事サイドがボンクラでこんな説明鵜呑みにしてるのかな？とは思うが
ちょっと考察するリテラシーがある人ならばツッコミポイントは多々あり、マトモな交渉事なら出てくるはずな上に
「この会社の言い分は眉唾だな」と思われ信用下げるというのが要素が溢れている　いくつか例示してみよう
まずは「輸送状況の推移」から「普通列車の輸送力（車両キロ）」だ
ここは「大手私鉄と比較してもこんなに突出して輸送力増強努力して実績あげてます」とでも言いたそうだ
しかし本当にそうだろうか？
まずはこの2.5倍分ってのがよくわからんかったｗ　なにと何を比較したら2.5なのか誰かわかるか？
そして元々規模が私鉄各社より大きいのに「一社平均」にして大きく見せようセコイ演出ご苦労さまだ
まあ問題はこの先だ

792 ：名無し野電車区：2020/12/02(水) 23:12:11.30 ID:uGbtigCC.net

これ（>>287）のどこに『技術面に関する学術的な検証』がありんだ？w

最初から『JR東日本だから』というバイアスが深く入り込んでいる文章であり、
まともな態度で出された資料に向き合っていないのは明白だろうに

こんな駄文を聖典の如く崇めてるんだから、そりゃ馬鹿にされるわ



287 名無し野電車区 2020/11/17(火) 14:46:41.00 ID:BbWdQHS7

>>254　>>255
しかしお前のソースってことごとく糞束発だなｗ　よくこれだけ「主観的に」盲信できるもんだｗ
で、ざっと見たんだけど　特に気になったのが「都知事との意見交換」の部分だ
恐らくはたかが都知事サイドがボンクラでこんな説明鵜呑みにしてるのかな？とは思うが
ちょっと考察するリテラシーがある人ならばツッコミポイントは多々あり、マトモな交渉事なら出てくるはずな上に
「この会社の言い分は眉唾だな」と思われ信用下げるというのが要素が溢れている

793 ：名無し野電車区：2020/12/02(水) 23:14:34.96 ID:uGbtigCC.net

>>792
おっと、誤字ってしもうた
これじゃ長文や短文みたいじゃないかw

×→ありんだ？
○→あるんだ？

794 ：名無し野電車区：2020/12/02(水) 23:23:38.52 ID:uGbtigCC.net

長文がATC関連の反論で何度も『ここに書いているように』と文章に入れている>>287-289だが、
ここにアンカーつけない理由はよーくわかる

>>287-289を読まれたら、
『技術面に関する疑問点』なぞ一つも書いてないことがバレるものwww

795 ：名無し野電車区：2020/12/02(水) 23:25:55.36 ID:ThkjNDPM.net

>>769
はいはい　悔しいお子ちゃまの憂さ晴らしご苦労さん
お前のアタマではこれは本論に沿った必要な書き込みだったのかい？ｗ
>>770
はて？何が勝手な解釈だか？　俺の説は俺が証明しなければ正しいと確定できないのと同じように
お前の説はお前が証明しなければ正しいと確定できない　ただそれだけだ
俺が俺の説を正しいと証明しなければ自動的にお前の説が正しいことになる法則なんてどこにもないｗ
>>771
ハイどうも助かりましたｗ　こんなにまとめてあるところのありかを今迄知らなかったものでｗ
お前の言う通り「国交省輸送障害データ」をキーワードにしたら統計局のHPがあって2007以降が見れましたｗ
俺は毎年などバラバラに見たことしかなかったもんでね　それを記憶してたくらい　で・・・
＞調べてもないくせに・・・・
自軍で言ってて恥ずかしくないか？　例えば俺はこう言ったはずだ　「必死に探したけどやっとこさ
11年も前一つだけ例外見つけたのかな？」（741）
モロ図星だねえ　糞束が西より走行キロ当たり低かったのはこの年だけ　それもわずか0.02件差だ
ここには足掛け12年分データがあるのにその間北を除けば糞束を上回ったのは仙台市と京阪が一回づつあるだけ
それも規模ゆえに少数の件数が平均値を跳ね上げる要素が糞束よりハッキリしてる
在来線とはかなり安全条件の違う新幹線というカテゴリーで見ても途中から入ってきた北を除けば
九が一度糞束を上回ったことがあるだけ（これも少数が跳ね上げている）
あとはずっと糞束が一人で輸送障害起こしまくってる感じだｗ

796 ：名無し野電車区：2020/12/02(水) 23:28:12.06 ID:ThkjNDPM.net

自軍で➡自分で

さて、急用できちゃったからまた後でｗ

797 ：名無し野電車区：2020/12/03(木) 07:57:49.37 ID:Lh0enIAa.net

>>795

> ハイどうも助かりましたｗ　こんなにまとめてあるところのありかを今迄知らなかったものでｗ

えっ、知らずに適当なデータで批判してたの・・・（絶句）

798 ：名無し野電車区：2020/12/03(木) 12:39:44.53 ID:ehueUsgC.net

Part.3は
【証拠出すまで続けます】
だな

799 ：名無し野電車区：2020/12/03(木) 14:46:04.61 ID:9aWjGe1x.net

さて、続き　おっとその前に795は前提の説明忘れちゃってたね
基本的にJR旅客在来線、大手私鉄、地下鉄という括り内で比較している
それ以外は条件の違いが大きすぎるのだ
上にも書いた通り規模が小さいと少数でも走行キロ当たり平均値が一気に大幅に跳ね上がってしまう
不利があるから地下鉄まではどうしよう？とも思ったんだが　「そんな不利な地下鉄と比較してすら」
あぶりだせるということで比較してみた
勿論同じ理屈で地下鉄よりは大手私鉄、大手私鉄よりはJRが有利になりやすい比較なのだ
大手私鉄内、JR内でも「規模が大きいほど有利になりやすい」のも言うまでもない
＞何を見てずっとだと思った　＞何も調べてないでOKか？
調べてはいるよ　ただし過去の分まで遡って纏まってる場所をまだ探し切れてなかっただけ
おかげでてまが省けました　ありがとうございましたｗ
実際これ見ても俺が言ってる通りになってるでしょ？糞束が多いとは言えない，にしたがってるお前の言うことのほうが
よっぽどここの内容を反映してない
それでよく人に対して「見ないで言ってるのか？」とか恥ずかし気もなく言えるもんだ
結局足掛け12年必死にずっと見てもお前に都合の良い話がわずか0.02件差の1年分しか見つからなかったってことなんでしょ？
＞廃止前は平常だった
つまり復旧放棄してそれを廃止理由に「これ幸い」利用するのが正しい在り方ということか
＞山田線は鉄道として復旧
以後は三陸鉄道に丸投げじゃん

800 ：名無し野電車区：2020/12/03(木) 15:04:17.61 ID:9aWjGe1x.net

＞BRTとして整備をした
やれやれ　地元が諦めるまで「バス転換」押し付けたのが糞束の時は美談になるわけか
＞路線はブツギレ
そういえば岩泉線はどうなったんだっけ？自治体がまだ存続要求してる段階で糞束は
廃止の正式伝達したんだよね
＞暴挙とは言ってない
じゃあ何だと言いたい主張だったの？あそこは
>>774
中央線とは中央快速線　昼間の半端本数を単に削ったよね　区間は立川以東だと思うよ
常磐線は上野我孫子間の話　これは上東が開業した後に上東直通を増やす「もっと便利に常磐線」
の駅ポスターなどの広報下で行われたこと　これは時間帯、ではなく終日の本数をカウントしたもの
で、埼京線は有効本数？こちらは「有効本数の議論」なんかしてないけどｗ
相変わらず所要時間も混雑率も「不利益じゃないんだああ」と無視したくて必死ｗ
>>775
中央線は人身の数のほうが多いからって糞社畜さんの意味不明な自分基準ｗ理屈に乗ってあげただけだけどｗ
それ以外にこんな件数比較する意味はないｗ
＞世間がもっと認識すべき
何を？

801 ：名無し野電車区：2020/12/03(木) 15:15:07.18 ID:C4Tb8oEE.net

誤字と『聖典w』を持ち出すことに期待しようw

802 ：名無し野電車区：2020/12/03(木) 15:19:01.03 ID:9aWjGe1x.net

＞他社より厳しい規制なら差は生じる
それで事故が他社より少ないとか成果が出てるならまだしもねえ　実態はむしろ逆
先日も発火事故起こしたがこんなこと糞束以外では可能性ゼロではなくてもめったに聞かない
そしてお前の言うように「（安全重視の（）厳しい規制」だけで中身も関係なく正当化できるなら
それこそ西の「必殺徐行」ｗもそういうことになる
何が叩くべきことで何が擁護すべきこと、がお前は「どこの会社」によって基準がコロコロ変わるのだｗ
＞まるまる徐行してた事実があったかどうか確認できないし
確かにこれは「証拠」ななさそうだなｗ　俺は何回も経験してるけどね
常磐線で言えば利根川橋梁とかでも同じ様に駅間ずっと（取手天王台か取手我孫子かまでは忘れたが）の阿保らしさあったな
まあ証拠云々はこれから次第だね　もっとも今後はやり方変える可能性もあるけど
こんな批判が出たりすると尚更ｗ　でもだとすると今までは何だったんだ？になるんだけどねｗ
>>776
これ、出典はなんなの？　そしてこれも糞束発だね
>>777
だからそれについては上にも書いた通り「糞束だけがとくべつに不利な状況」にあるとも思えないし
（まして別事業者間直通）、糞束の直通運転などにまるで縁のない線が少ないとも思えないし、
直通拡大が件数をふやしてるという明確な数値にもなってないし・・・・
数々出した疑問が何も解決してないね

803 ：名無し野電車区：2020/12/03(木) 15:31:42.53 ID:C4Tb8oEE.net

出された資料を「JR東日本だから」という一点のみで検証しない、とw

『提出者の名前』だけで「学術的資料ではない」と断定して排除、
「癒着が疑われるから検証は必要」と言ってるのに検証しない

>>763の発言は矛盾しかないなぁw



763 名無し野電車区 2020/12/01(火) 15:38:24.90 ID:HjWmOdOJ

>>751
まず初めに言っておくが広報は学術的資料として出したものではない
同列になるほど正確性も期してない
そして論文などの学術的資料というのは広報よりはるかに「おかしい点疑問点」にはツッコミが飛んでくる世界だ
答えられなければ当該学術的資料は信用失うのは基本である
理系だろうが文系だろうが「提出者の名前だけで取り合わない」ことはしない
ただし「提出者の名前見もせず鵜呑み」もしない
特に理系ということで多いのは医学系だが何らかの利害関係者との癒着、利益供与などから「誰かにとって
得になるよう」論理や結論がゆがめられる「インチキ」がないかはいつも問われている

804 ：名無し野電車区：2020/12/03(木) 15:31:44.98 ID:9aWjGe1x.net

>>778
言ったはずだけど　「糞束だから」ではなくどこの会社が出そうが広報、プレスリリースなんて
「学術的資料」にはならないよ
>>782
誰かそこを論点にして問いかけてるの？少なくとも俺はしてないし779もそんなこと書いてあるのかなあ？
>>783
糞社畜さんがねｗ　感想ならまだしも罵倒やら揚げ足取りやら・・・ｗ
>>784
芸備線って廃線決まったんだっけ？　口実？災害復旧やら地域が壊滅やらは「口実」じゃないの？
ってかさ、ずっと思うんだけどなぜ「対西」が弁解になると思ってるんだろうね
例えば上の輸送障害の話なんか典型だけど俺は西の輸送障害件数なんて全然褒めるに値すると思ってないね
基本が北、糞束、西の「ワースト三悪」が長く続いてた状況下「糞束よりはマシ」だっただけで
その辺の評価は他のスレなどでもずっと一貫してるはずだけど

さて、時間なくなっちゃったねえ　一つだけ先にやっておこう
>>801
リクエストにお応えして誤字もあるけど「揚げ足憂さ晴らしネタ」として訂正しないでとっておいて
あげるからせいぜいそれで気持ち静めておいてくれｗ

805 ：名無し野電車区：2020/12/03(木) 15:47:33.78 ID:C4Tb8oEE.net

『糞束だから』という発言が全て

そういう私情も飲み込んだ上で検証しないといけないのが正しい姿であるのに

806 ：名無し野電車区：2020/12/03(木) 17:58:01.90 ID:p8pQ6AKR.net

無職引きこもり
文章は小学生以下

807 ：名無し野電車区：2020/12/03(木) 18:14:57.43 ID:hsxNOmK+.net

>>803
広報に『正確性がない』と書いているなら、
長文の基準だとこの広報は『JR東日本に得な内容』が書いてあることになるよなぁ

ならば、なおさら長文は広報に書いてある技術についての検証をしなくてはいけないと思うんだけど
「JR東日本の広報だから」という理由で『検証の価値無し』と断じて実行しようともしないのは明らかに矛盾だな

808 ：名無し野電車区：2020/12/03(木) 18:52:05.92 ID:dUdCavoc.net

>>807
ますます便利になる埼京線とか謳って減便した束日本の何が信じられるんだよ。
中央ライナー廃止とは言わずに、「特急はいちおうじとおうめがデビューします」と詐欺広告。
今回も湘南ライナー廃止なんてこれっぽっちも言ってない。
謳ってるのは「新型特急湘南がデビューします」だよ。
新型特急って中央線から追放されたヨ257じゃん。
用済みのガラクタ車両を横流しして東海道線でもボッタクリ。

809 ：名無し野電車区：2020/12/03(木) 19:54:37.01 ID:5ZQrOeoZ.net

>>808
技術面の検証をしない理由にはならないな
『ATCに関するプレスリリースもJR東日本に都合のよいように書かれている』と言うなら、
その『JR東日本の嘘』とやらを暴くべき

810 ：名無し野電車区：2020/12/03(木) 20:02:16.48 ID:vJpSnRim.net

検証して都合の良いように書かれてはいないって証明はしないの？

811 ：名無し野電車区：2020/12/03(木) 20:09:00.30 ID:KAnPKBNh.net

>>799
ろくに調べもしてなかったのに偉そうだな笑
一年一年全てを調べたわけではないので、その年がたまたまそうだったんだな
東が多い理由は直通運転が一因だな。実際平成20年頃は西とさほど差はなかったのが、以降は増えてる
その間、東は湘南新宿ラインの拡充、上野東京ラインの開通があった。西は山陽線の長距離運転を切った
規模が大きいほど有利ってのはそう思えないな
列車走行キロ比でのランキング見ても、上位に距離の長い路線の会社の名前があるしな

812 ：名無し野電車区：2020/12/03(木) 20:23:06.45 ID:KAnPKBNh.net

>>800
地元が諦めるまで押しつけた？具体的に説明してみ？
岩泉線の正式通達って何？廃止届じゃないよな？

中央線の立川以東？以西ならわかるが
常磐線は早朝深夜じゃなかったか？
埼京線は日中の武蔵浦和ー大宮だからな。混雑率と喚くほど混んでない

理屈に乗るんなら、同じ人身事故の話題だろ
人身事故と脱線事故？全く意味がわからん
もっと世間が認識すべきこと、なる言葉は756でのお前発信だぞ？こっちが何を？だわ笑

813 ：名無し野電車区：2020/12/03(木) 20:32:13.89 ID:KAnPKBNh.net

>>804
芸備線はこれからどうなるかわからんが、過去に可部線で同じことをして廃止したっけ
鉄道会社が自発的に口実を作ったと言えばいい？
こつちはお前みたいに他のスレでも長文垂れてないから知らん笑

814 ：名無し野電車区：2020/12/03(木) 20:40:34.21 ID:KAnPKBNh.net

もうスレの残り200切ってるな
こんな感じでグダグダ消費して逃げ回るんだろ
横道や風呂敷広げるのばかりで、本題の掘り下げが全然無いな

815 ：名無し野電車区：2020/12/03(木) 21:11:00.36 ID:5ZQrOeoZ.net

>>814
長文に横道の話させてる自覚ないの？

816 ：名無し野電車区：2020/12/03(木) 23:24:21.30 ID:NvJsjbXO.net

>>808
E261の塗り分けを朴李して
新車と誤魔化す
詐欺ール踊り古

817 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 00:34:14.92 ID:hn7T+brK.net

何で大阪環状線に
真昼間に時間4本しか来ない駅があるの？

818 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 00:45:07.26 ID:Z3/RGKZP.net

>>817
野田駅
阪神と地下鉄があります。

芦原町駅・今宮駅
徒歩5〜10分以内に朝は梅田方面に1時間に50本近く走る地下鉄大国町駅があります。

それが何か？

819 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 02:00:09.39 ID:Ypx7cRi1.net

>>817
東京の隣に1時間に5本しか来ない時間帯がある駅があるらしい

820 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 02:55:05.80 ID:+re6N0li.net

>>779
>>804
まさかとは思うが、国鉄時代からJRか後の1998年まで続いていた
山手線と京浜東北線の線路の共有がどういうことかわかってないの？


共有していた時間帯では、共有区間の両端にある田端と田町以外の各駅では、
山手線と京浜東北線が同じ番線に停車していたんだけど

東京駅の場合だと、ある月は京浜東北線が使っている３・６番線に、
次の月は山手線の使っている４・５番線にその時間帯の山手線・京浜東北線が交互に発着していた

つまり、山手線か京浜東北線のどちらかの線路しか使っていないから、
国鉄時代から使われているATCでは、両線合わせて24本/hまでしか設定できないということになり、
交互に運行しているのだから、山手線・京浜東北線はそれぞれ12本/hが共有時間帯における最大設定本数になる

821 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 03:05:56.61 ID:5TuHyuIW.net

>>812
災害を口実にちゃんと交渉してないで切り捨てたのは束

822 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 10:49:37.10 ID:g9TwvAZZ.net

>>821
束とか酉とか書いてドヤってるやつは馬鹿
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1605187699/

823 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 11:26:15.09 ID:qAcz6tJm.net

1985年
東京駅　京浜東北線北行
11時　04　09　14　19　24　29　35　41　47　52　57
12時　02　07　12　17　22　27　32　38　44　49　54　59
13時　04　09　14　19　24　29　34　40　46　52　57

山手線が1週62〜63分だったので60分サイクル、5分等間隔にならず、
時々6分間隔を混ぜて62〜63分に12本（1時間あたり11.5本）走るダイヤだった。

山手線は京浜東北線の間に走り、同じく11.5本/時。

824 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 13:03:18.69 ID:YJDmOjpr.net

さて、では続き
>>785
BRT絶賛してたと思ったら今度はバス転換意識してた批判か　全く分からんｗ
>>787
で、またすぐにバス転換意識のBRT絶賛物語に戻るｗ　コロコロ都合で変わるポリシーｗ
そして岩泉線をこんな表現で弁解しながら三江線廃止に顔真っ赤に批判してるのも全く不思議
「似たもの線区」状況なのに
三江線は定期客、利用者が多い路線だったんだろうか？並行道路云々の話もほぼ同じだろ
>>788
で、今度はバス転換が地域のため、だと　「バス転換意識してた批判」とは真逆だな方向性が
>>790
本論に沿った必要性ある話かね？それともただの揚げ足狙い？
>>792
＞ありんだ？
俺がやったら揚げ足とられ、人格攻撃にまで結び付けられてるところだなｗ
技術面に関する学術的な検証はしてないよ　それはお互いにねｗ
ただ単に糞束という発信元が信用できるか否かを例示して言ってるだけだ　それが何か問題か？
芸能ネタになっちゃうけど昨日の渡部の会見ってのも一番の肝はそこなんだよね
「先に収録したんじゃないのか？」に答えられもしないで「復帰のための前提ではなくまずは純粋に
謝罪から」言っても誰も信用しないでしょう　そんな「不信」に「学術的検証」なんかいらんよ

825 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 13:05:01.86 ID:83eSjks1.net

>>818
>地下鉄大国町駅
乗車人員　1.6万/日　(藁
何処ｿﾞﾉ地方駅？

826 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 13:25:47.12 ID:YJDmOjpr.net

言っておくけど発信元とは全く独立自立して検証してない癖に発信元を「マトモな態度（これ自体
学術的検証とやらに何の関係があるのかもわからない）で出された資料と根拠も基準も不明な美辞麗句付けるだけで
「信じるだけが正しいんだ　疑うやつはおかしいんだ」喚いてるだけを学術的検証したとは世間のどこへ行っても
誰も言わない（キチガイな糞束糞社畜除く）
そしてお前の言葉流に言えば「糞束発＞だから」というバイアスだけで「信じるべきもの」にしてるだけである
お互い誰も学術的検証ｗしてない、とは糞束発情報は疑わずに信じるのが正しい、にはならない
＞駄文だ＞馬鹿にされるわ
糞社畜がそう言ってるだけじゃん　「駄文だ」「馬鹿にされるのが妥当だ」の基準や「学術的検証」ｗは？
>>793
で、いつも通りの責任転嫁ばかりの屑な人間性披露　お前の誤字はお前のせいでしかない
のにそんなものも他人になすりつけたい　人の誤字は叩く癖に自分の誤字は叩かせたくないのだろう
自分に甘く他人に厳しいひたすら典型的カス人間　そして責任転嫁体質はまさに社風通り
>>794
また勝手な捏造あれこれが始まったｗ　文章中にアンカーつけない理由は前にも言ったはずだ　スレを遡ればわかること
相変わらず読みもしないで勝手なケチつけてるのかそれとも記憶によほど問題を起こしてる人なのか
そしてそこに「技術面に関する疑問点が書いてあるぞ」とか誰も言ってないｗ
単に糞束を情報発信元として信用するか否かの話としかずっと言ってない
そしてそんなにそこに悔しそうに反発する癖に肝心のそこに書かれ突っ込まれた点には
いまだに何一つ答えられない

827 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 13:32:33.61 ID:qAcz6tJm.net

脱束は何の話がしたいんだろう？
話は長い、ゴールポストをどんどん変える

828 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 13:51:03.29 ID:YJDmOjpr.net

>>797
また読解力ないバカの捏造が始まりました
ちゃんと見てるよ　都度ｗ　「過去迄まとまってるところ」知らなかっただけで　そう書いたはずだけど
で、肝心の中身が俺の言ってる方がよほどお前の言い分より「まとまってる内容」ｗに沿ってることは何も触れずにダンマリか
どちらかというと（まあスレのテーマとはズレてるけどあえてこの点で言えば）そっちのほうがよほど本論なのに
先に「見てないのか」ツッコんできたはずなのに「見ればわかること」ツッコミ返したらそれにはダンマリとは
傑作なものだｗ　お前という人間のトンマなピエロぶりが笑える
>>798
いいねえ　そうしましょう　ならば俺はずっと出さない　このテーマずっとやってるほうが楽しいもんｗ
そして糞社畜さんも未だ証拠出してないねえ
>>803
「糞束だから」の一点のみで独立検証もしないで信じる以外あり得ないとか言ってるお前が何？
ワクチンなんて例に出してたけど「ファイザーのいうことはそのまま信用する」なんて馬鹿な流れには
どこの国たりともなってない　書いた通りファイザー自身社内に「独立委員会」を設け、それだって社内では果たして
本当にどれだけ独立性があるかわからん段階、其の後食品医薬品局など各国の行政当局のお墨付きもらってはじめて出せる
それを得ても各国全国民が「これで間違いなく信用できるね」にはならない
特に今回はあまりの速さに「効果や副作用の検証がどれだけ？」ってな疑問が対行政当局含めて噴出してる
そして上にも書いたが「提出者の名前」に無関係にあんなもの学術的資料ではない
検証が必要と言っても『俺がそれをやらなければいけない」理由も「検証やる本人以外は不信をもっては
いけない、鵜呑みにしなけらばいけない」理由もどこにもない

829 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 14:09:27.54 ID:YJDmOjpr.net

で、どことどこが矛盾してるの？　見当たらないけど具体的にどうぞ
一方糞社畜さんの発言は直近でもバス転嫁に対する姿勢や岩泉線と三江線に対する認識指摘した通り
いつも矛盾だらけだ
ここでも何の検証もなく糞束発情報疑うのはいけない、っていいながら何の検証もなく信じるのはいいとかｗ
>>805
相変わらず反論もできない「なぜ信用できないか」部分からはひたすら逃げ、「私情なんだああ」ｗ
>>806
805の糞のことか
>>807
いつまでたっても何度言われてもひたすら是非、真偽が「ハッキリしないこと」「根拠のない事」
「疑わしき」はすべて糞束利益にの世界
どこの世界にこんな考え方があるんだか？　糞束原理主義は不思議だ
昨日の渡部の会見も「渡部の言ってることはここが嘘」など証拠持って示せない奴は全部彼の言い分は
正しいと信じてあげるべき、なのか？
>>808
常磐線減便の時も「もっと便利に常磐線」ポスターだったｗ
そして湘南ライナー自体がかつて「乗車整理券を廃止して新たにライナー券を設定します」
の言い草で「単なる値上げ」が新聞でも「湘南ライナー利用者の声」込みで批判されてた過去

830 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 14:46:15.06 ID:YJDmOjpr.net

揚げ足ネタで糞社畜さんの精神バランスのためにわかりそうな細かい誤字は放置しておくよｗ
>>809
誰彼構わず噛みついてるが糞束に対して不信感持ち、信用しないのは基本的に自由である
そういう人間は「技術的検証する義務がある」わけでも「技術的検証しなければ糞束を
信用しなければいけない理由がある」わけでもない
そもそも俺の287〜289もこの808氏も不信感の源は「技術的な話」ではない
そこからスタートして「そもそも当該企業が使用されない」のは何も問題ないごく普通の常識である
なにがなんでも信じなければいけないとまるで宗教の強制かはたまた民主派に対する中国共産党
あたりの態度かｗ　信用って概念から勉強したら？
>>811
また勝手な捏造だ　ほぼ毎年ちゃんと見てるよ　ただし2009年なんてそんな前には見てなかったんでね
しかも実際はお前の言ってるよりよほど俺の言ってる通りである
それを棚に上げてよくこんな偉そうに恥ずかし気もなくｗ
そして基本的に直通や種別などJRグループは大手私鉄より単純路線、系統が多い
例えば線名が同じ中央線や総武線、常磐線ですら基本的に快速線と緩行線は線路含めて別系統になっている
＞直通運転が一因だな　＞以降は増えてる
どういう分析してるんだ？例えば上東は2015年開業　ところが2010〜2014に比べ2016〜2018のほうが少ないｗ
そして糞束が他社に比べて飛び切り直通が多い、も根拠が不明だし、そもそもこういう点で言えば
「別事業者直通」がより大変なはずなのに　それと山陽線の長距離運転切ったってどこのどの程度の話
そんな類の分断も糞束でも延々やってることじゃん　

831 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 15:13:48.12 ID:YJDmOjpr.net

使用されない➡信用されない　さすがにこれは訂正しておくよｗ
＞規模が大きいほど有利とは思えない
それについては俺ではなく大元のリンクでも言及されてるし、ここでも例えば新幹線分野で
北以外で唯一糞束より上回った2010年の九は「2件だけ」でそうなってしまったのだ
在来線分野で北以外で「たった二か所」糞束を上回った事例見ても仙台市の2008年は
たった3件でそうなっている　走行キロが少なければそういうことが起こるが規模が大きいほど
1件当たりの平均値跳ね上げ効果は小さいからならない
＞上位に距離の長い路線の会社
それはその会社がだらしないってことだｗ
ちなみに何度も言ってるけど俺はこの件は西を高くなんか評価してないからｗ
>>812
＞地元が諦めるまで
だったらなんで暫定開業だの仮復旧だのとワンクッション置く必要があったのだろう？
地元がこぞって賛同することでも希望してることでもないことがわかってるから既成事実化などで
流れを作りたかっただけなのだ
公的支援含めた試算値算定も鉄道復旧断念も全て糞束発だ
地元が賛同や希望してるなら初めからその枠組みでやればいいだけのことだ
＞廃止届じゃないよな
廃止届は2013でしょ？この時点ではまだ地元は存続要求って新聞記事出てるよ

832 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 15:24:31.00 ID:8G8G4H90.net

>>831
弔文よ　なんで　スレタイと違う内容の話をしているの

833 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 15:31:43.30 ID:YJDmOjpr.net

＞立川以東？以西ならわかるが
あとで詳しく探してもいいけど以東だったと思うよ　三鷹やらなんやら出てたし
ってか「以西ならオッケー」も全く賛同しないけどね
＞早朝深夜じゃなかったか
いや、違うね　ってかこれも「早朝深夜ならばよい」にも賛同できないし、そもそもお前の観念で
早朝深夜って具体的に何時から何時まで？　帰宅通勤者がまだたくさんいる時間帯でも減便されてるよ
それとこの「改正」ｗではないけど中央線で触れた日中半端削りはもっと前の年に常磐線でもやってる
＞日中の武蔵浦和大宮だからな
だからなに？それが「悪くない」理由だとでも？
＞混雑率と喚くほど混んでない
では喚くほどの混雑ってどの程度？何時だれがどんな基準で決めてどこで社会通念としてお墨付き得てるの？
以前の書き込みにあったとおり真昼間の100％を「混んでない」ととらえるような乗客感覚とはまるでズレた阿保はねえ
＞理屈に乗るんなら
中央線は人身のほうが圧倒的に数が多いから中央線で事故と言えば人身だけのイメージであるべきなんだという
ような屁理屈出してる奴がいるからその理屈なら福知山線（JR宝塚線）もそうだねと乗ってるだけだ
＞お前発信だぞ
ああ、そういうことを言ったわけ？それなら単に「もっと知っておくべき」「知っておいたほうがいい」話しただけ
例えば残念だがこの国は「無知なだけで」日本スタンダード＝世界標準とか日本はなんでも優れてるとか思い込んでる人が多い
そういうのも知っておいた方が得することはあっても損することはほとんどない　そしてそれを「自分基準」とは言わない
全ての人は全て知っておくべきことをきちんと適切に知ってるなんて程合理的ではないのだ

834 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 15:40:00.66 ID:YJDmOjpr.net

>>813
なんで芸備線の話の言い訳が可部線になるんだ？
そして口実って・・・まさにこれまでのお前の書き込みから「災害があったら復旧せず放置しておけば
口実になる」んだろ？復旧費用がどうとかも復旧しちゃうと言えないしねえ
>>814
正に糞社畜さんがね
>>815
ま、それについてはそう思うよ　俺は逸れた話に対処してるだけだからね
>>817
利用者が少ない駅なんだろうね
>>820
分かってる上でそこを論点にしてるわけじゃないんだけどね　それは何度も言ってることで
お前はまだそんなこともわからないでまだこんな幼稚なこと言ってるの？
これがスレタイの証明にはならない理由は何度も書いてるはずだけど

835 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 15:41:15.66 ID:yRJ0JKvE.net

結局、長文は「勢いだけで嘘を吐きました」と謝ることができないだけだな

資料なんてあるわけないから「思い出すのに時間かかってる」と逃げるだけ
逆ギレで「お前も資料出せ」と返したら本当に出されたが、
今度は「JR東日本の資料だから信用できない」と言って向き合うことすらしない

マジでクズ

836 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 15:45:13.33 ID:yRJ0JKvE.net

「スレタイの内容を証明する資料を出す」と宣言したのはお前だよ
その宣言から逃げてるのに、何を改竄してるの？w

834 名無し野電車区 2020/12/04(金) 15:40:00.66 ID:YJDmOjpr

>>820
分かってる上でそこを論点にしてるわけじゃないんだけどね　それは何度も言ってることで
お前はまだそんなこともわからないでまだこんな幼稚なこと言ってるの？
これがスレタイの証明にはならない理由は何度も書いてるはずだけど

837 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 15:53:27.57 ID:YJDmOjpr.net

>>813
一つ忘れてけど
＞こつちはお前みたいに・・・
原文ママだからねｗ　で、相変わらず「スレごとの別人なんだああ」かい？
しかもその割には別スレのこと詳しく　同じ内容を拡散したりまでするｗ
別スレに俺がいること知ってるけど自分はそこでは書きこんでません　笑えるｗ
ってかここ最近はこのスレに追いついてなくて俺はここにしかいないよ　他スレは放置状態だ
>>823
これのソースは？　そしてもしこれが正しいならば次の2つが成立する
糞社畜のこれまでの主張　日中5分毎で完全交互運転してたんだあ。は崩れる
さらにこれと比べて今春までの京浜東北線は少なかったことになる
>>825
要はその程度のエリアなんでしょ？　乗客が少ないと言ったら「不便だから逃げただけだ」
って糞社畜さんは主張してたねえ
>>827
糞束マンセーこそ何の話がしたくて何の話は嫌なんだろう？
>>832
弔文って言葉の意味まだわからなかった？
スレタイと違う内容の話はけしからん、ならばなぜ糞社畜のそれはケチつけないの？
とりあえず言いたいことだけ言っておいて状況が不利になると後から「スレ違いだああ」ｗ

838 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 15:55:29.57 ID:yRJ0JKvE.net

要約すると、「真偽の検証はやりません、嘘に決まってるから」w
実際は、「この資料マジ都合悪い、検証しないのが得策」なんだろうがwww



830 名無し野電車区 2020/12/04(金) 14:46:15.06 ID:YJDmOjpr

>>809
誰彼構わず噛みついてるが糞束に対して不信感持ち、信用しないのは基本的に自由である
そういう人間は「技術的検証する義務がある」わけでも「技術的検証しなければ糞束を
信用しなければいけない理由がある」わけでもない
そもそも俺の287〜289もこの808氏も不信感の源は「技術的な話」ではない
そこからスタートして「そもそも当該企業が使用されない」のは何も問題ないごく普通の常識である
なにがなんでも信じなければいけないとまるで宗教の強制かはたまた民主派に対する中国共産党
あたりの態度かｗ　信用って概念から勉強したら？

839 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 15:57:15.08 ID:yRJ0JKvE.net

信用？

『長文が得られないもの』のことだなwww

840 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 16:02:50.25 ID:YJDmOjpr.net

>>835
クズはお前でしょ　嘘はいたとどこで証明されたの？嘘だと確定できる資料とやらはどこにあるの？
それもないくせに自分を棚に上げ人を勝手に切り捨てゴメン
クズの典型だなお前は
糞束がなぜ信用できないか指摘し、それに対して何の反論もできないくせに「単に好き嫌い、感情私情で
いってるんだああ」と「勢いで嘘つき」必死だこと
ってか鉄道の話も糞社畜さんは嘘言ってこちらが指摘するとそれっきり謝罪もしないで逃亡なんて日常だね
>>836
俺はいつまでに出しますなんて期限宣言してないよ　約束もしてないことを約束破りだと言われてもねえ
そして自分は「宣言してないからいいんだ」とか訳の分からん言い訳で出してないこと棚に上げて
よくこれだけ他者批判だけできるもんだ
クズだからそんなことも恥ずかしいと気付くことすらないんだろう
こんなやつに「信用」なんて概念わかるわけないな

841 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 16:11:46.14 ID:yRJ0JKvE.net

長文は「信用できないこら検証しない」という言い分が通用すると本気で思っているからクズ

842 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 16:13:03.36 ID:YJDmOjpr.net

>>838
糞社畜が真偽の検証できてないじゃんよ　誰が書いたか知らんけど823はなに？
糞社畜さんが書いたなら自爆だし、そうでないならなんでこれにはツッコミ入れないで
スルーしてるんだろう？　不思議だ
都合悪いから検証しないのが得策と扱ってる資料ってどれ？　823？ｗ
287から289の話もそうなんだね
>>839
ふーん　それに関して学術的検証出してくれる？
信用できないって言ったら学術的検証必要だって吠えてたもんねえ
まあもとよりこちらは糞社畜なんかに「信用できる」と言ってもらおうなんて思ってないしｗ
どうでもいい事なんだな
こちらが糞束や糞社畜を信用できないとj表明したいだけで
ところでスレタイでもスレタイ以外でもいいけど鉄道の反論はないの？ｗ

843 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 16:15:35.76 ID:YJDmOjpr.net

>>841
信用できないこら検証できないってなに？ｗ
そして信用と検証の話はこれまで言った通り
で、俺のこと信用できないとするやつは学術的検証しなくていいの？

844 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 16:16:09.87 ID:yRJ0JKvE.net

長文は「信用できないから資料も嘘」という言い分が本気で通用すると思っているからクズ

845 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 16:23:34.93 ID:yRJ0JKvE.net

>>842
皮肉に対して「学術的に検証しろ」って何を言ってるんだろう？w

『学術的検証をしていない』と指摘されてるから、言い返してみたかったのかな？
意味不明なこと書いてるからビックリして、そのあと盛大に笑ったわ、「頭悪過ぎ」ってwww

846 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 16:28:12.36 ID:yRJ0JKvE.net

『反論しなくちゃいけない立場だけど、出された資料の検証したくない』

これが長文の今の行動原理

847 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 16:37:58.51 ID:yRJ0JKvE.net

これはさすがに笑ったわ
皮肉に対して「学術的検証出せ」と返すかw

『長文に対する信用』って系統立った学問なの？www


839 名無し野電車区 2020/12/04(金) 15:57:15.08 ID:yRJ0JKvE
信用？

『長文が得られないもの』のことだなwww


842 名無し野電車区 2020/12/04(金) 16:13:03.36 ID:YJDmOjpr
>>839
ふーん　それに関して学術的検証出してくれる？
信用できないって言ったら学術的検証必要だって吠えてたもんねえ
まあもとよりこちらは糞社畜なんかに「信用できる」と言ってもらおうなんて思ってないしｗ
どうでもいい事なんだな
こちらが糞束や糞社畜を信用できないとj表明したいだけで
ところでスレタイでもスレタイ以外でもいいけど鉄道の反論はないの？ｗ

848 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 16:41:19.17 ID:yRJ0JKvE.net

『証拠は出す』という言質、長文か改めていただきましたw

出すのが義務であると長文も自覚しているようでなによりですw



840 名無し野電車区 2020/12/04(金) 16:02:50.25 ID:YJDmOjpr

>>836
俺はいつまでに出しますなんて期限宣言してないよ　約束もしてないことを約束破りだと言われてもねえ

849 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 16:44:06.26 ID:yRJ0JKvE.net

>>848
×→長文か
○→長文から

誤字・脱字して長文みたいになるのは反省せんとなw

850 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 17:23:52.79 ID:83eSjks1.net

よくもまあ、ここまで
妄想と感想で反論して来た事だこと

弔文は有る意味、最後まで生き抜く生物の一つだよ

851 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 20:31:23.54 ID:qAcz6tJm.net

>>837
11〜13時台は5〜6分の不等間隔だけど14時台は完全5分間隔だった。
どちらにしても山手線との完全交互運転なので、大勢には影響しないはずだけど。

まとめると
山手線：国鉄時代 11.5〜12本　1989年17本　2007年15本　2020年14本
京浜東北線：国鉄時代 11.5〜12本　1989〜2010年 12本　2010〜2020年 11本　2020年3月〜 12本

なお国鉄末期の京浜東北線は途中止まりが多く、鶴見以南、赤羽以北は今より本数が少なかった。
・鶴見からの南行が6本（現在は9本）
・赤羽からの北行が9〜11本（現在は12本）

当時は東海道線が毎時4本、東北線・高崎線も各2本（85年から各3本）しか走っておらず
今と比べると極めて不便なダイヤだった。

852 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 20:33:31.51 ID:xw+h7RX1.net

>>824
じゃあ聞くが三江線は道路整備したのか？
BRT絶賛物語かー、それしか言うことない感じかな？

853 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 20:42:46.49 ID:xw+h7RX1.net

>>834
はあ？芸備線だけなんて限ってないが？
東の路線でも後出しで追加があったろ？同じだよ
災害が起きても復旧せず放置すれば口実？被害の状況によるだろ。軽微ならすぐ直すが、重傷ならすぐには直せない笑
三陸はまちづくりと嵩上げも絡んでて、東が勝手に直せないしから、年単位で時間がかかる
放置ってシムシティやってんじゃないだぞ？笑

854 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 20:59:17.75 ID:xw+h7RX1.net

>>831
諦めるまで、に関しての確証はないわけね
ワンクッションは結果論に過ぎないし、感想だな
金額出すのが鉄道会社じゃないなら、誰が出すんだ？
鉄道施設持ってるのも営業も東だろ
BRT仮復旧も南三陸、登米、大船渡は賛同してたな

855 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 21:10:10.20 ID:5DkR9HqT.net

・長文は出すと宣言したけど国鉄時代の本数に関連する資料は全く出してない

・スレタイと反対の内容を示す資料は積み上がってる

・積み上がってる資料を否定できる具体的な材料を長文は全く出せていない


これがこれまでの事実

856 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 21:10:29.03 ID:qAcz6tJm.net

東京では国鉄末期までに国電区間の運行体系がほぼ完成し、
民営化後には輸送改善の軸が増結、増発から平行路線・短絡路線開業による混雑緩和に移った。

かたや大阪は80年代、稼ぎ額の東海道・山陽線でさえ快速・新快速の半分が西明石止まり。
普通も半分が神戸止まり。
福知山線や片町線は大都市圏とは思えない閑散ダイヤ。

国鉄時代と比べて増えた減ったではなく、需要に対して十分な輸送水準なのかを見るべき。
その観点では東と西、JRと私鉄に大きな差はないと言える。

857 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 21:15:16.29 ID:xw+h7RX1.net

>>830
毎年見てる？過去のデータがわからんと言ってたのに何言ってんだ？恥ずかしくないのか？
別系統？総武快速と横須賀、外房、内房、総武本線、京葉、成田、東金。湘南と上東は考えるまでもない
武蔵野と京葉、中央と青梅五日市、横浜線と相模根岸。埼京と川越、りんかい相鉄。拡大の一方かもな。
数字は見間違えたかな笑、失礼
別事業者直通は別で資料も出てる

858 ：名無し野電車区：2020/12/04(金) 23:29:16.28 ID:AffeSNYe.net

長文が出したと言った証拠って、2005年の山手線の本数だっけ？
1987年に国鉄は終わったのにねw

859 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 01:49:14.89 ID:kwip6omB.net

>>856
国鉄の自慢ですね。
束日本の功績なんて何もありませんね。
よくわかります。

860 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 02:30:58.54 ID:d5zqsZ0X.net

また糞社畜がいかに糞束を弁解絶賛し批判させないか必死だな　無駄にレス数ばかり増えて
糞束に不都合な話が命取られるくらい嫌なことらしい
まあ糞束に無関係な一般利用者にいないねこんなキチガイ
>>844
絶対嘘だと断言はしてないじゃん　「絶対本当だと断言はできない」と信用無いこと言ってるだけで
その違いがいまだに分からないんだね、バカは　
お前の理屈では世の中「信用が置けない」「確信持てない」って言葉がどこにもなくなるよｗ
なんで「全面的に信じて鵜呑み、断言」か「全面的に嘘だと確定、断言」の二種類しかないの？
>>845
俺が皮肉ってるんだけどｗ　悔しかったのを精いっぱい強がりハッタリで勝ち誇るの相変わらず好きだねえｗ
中身が全然薄っぺらなんだけど　あんな言い返しされるのはお前がいかに「頭悪すぎか」ってことだよ
ところでこれもスレの本論に沿ってる必要な書き込み？
>>846
お前が批判に反論しなくちゃいけない立場なんでしょ？そのくせツッコミ受けた言葉には
反論ができない答えられないｗ　それが糞社畜の行動原理ｗ
>>847
なんか・・・・ｗ　846までと同じIDでは不思議な時間差攻撃書き込みだねえ
まるで別人が登場しました、みたいな展開ｗ　でもID変わらないねえｗ
で、皮肉返されたのがよくよく悔しかったんだねえｗ

861 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 02:44:05.38 ID:d5zqsZ0X.net

>>848
探すってことはずっと言ってるよ　で、ここの肝である期限宣言はしらばっくれるわけ？
毎日「嘘つきだー」喚き散らしてうっぷん晴らししたい屑には都合悪いからｗ
＞出すのが義務であると自覚してる
？？？　単に「任意に」探す意欲言ってるだけだけど
俺にだけ義務あってお前には義務ないの？　で、両方とも証拠が出ないとお前が正しかった
ことにでもなるの？
>>849
社風にすっかり染まった責任転換体質という「いつも屑な人間性」ご苦労様でした
「自分が馬鹿だった」とか言葉だけでもまだ渡部のほうが遥かにマシだねｗ
お前はお前自身や糞束が悪いということは未来永劫一切ない、のだろう
しかし頻繁に誤字してるな人のこと言う割にはｗ
>>850
で、いつものことだが「何が妄想と感想で反論」かは言えないんだろ？
ざっと見たところこの中身スカスカ書き込みだけでこのIDは終わりか？
ID一つ＝一人と言いたいなら　よくぞこれだけ低能でもできる中身スカスカ罵倒だけ
捨て台詞だけしにくるゴミ屑が大勢いるもんだｗ
で、弔文って日本語も相変わらずわからないらしい

862 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 03:10:32.39 ID:Y11KXhVE.net

>>860
え？

皮肉が理解できない馬鹿を晒しものにするためにそのままの流れでコピペしただけだよw
>>847以降も俺の書き込みだけど、別人だと思ってたの？w


お前が>>287-289を聖典化してるのは本当に笑えるわ
技術面に関する言及が全く無いから反論になってないのに、
「これでATCの資料は否定した！」と本気で言ってるんだからwww

お前の『聖典w』に反論してない・できないんじゃないんだよ、
『出された資料への反論になってない』から馬鹿にする材料としてしか価値がないんだよw

863 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 03:16:06.07 ID:d5zqsZ0X.net

>>851
14時台だけ？　そういうの「日中完全5分間隔」とは言わないよｗ　しかもその証拠は？　823にすら出てないｗ
そしていずれにせよ「日中は5分間隔で完全交互運転してたんだ」はもうこれで完全に崩れちゃってるよねえ
仮に823が正しければそっちが嘘になる　大勢に影響大ありだよ
そんな重要な内容はらんでる書き込みなのになぜ俺が言うまで延々スルーしてたんだろう？
しかも823は誰がどういう思惑で書いた書き込みかすらもいまだによくわからないんだが
このまとめの「国鉄時代」も今初めて出てきた説じゃない？完全5分毎で交互だった、を軌道修正してるね
お前のまとめ通りなら「5分間隔」を絶対的事実のように言ってるのがおかしい
そして何度も言ってるがこのお前のまとめが正しければ京浜東北線は国鉄時代より2010〜2020は減便している
どれが正しいのか自身の主張をちゃんと取捨選択しようヨｗ
これで特定のものを信用しろ、しないのは「糞束だから嫌だあの私情だ」とかバカじゃねえ？
＞途中止まりが多く＞当時は東海道線が・・・
で、京浜東北線が都合悪くなるのは自覚があるらしい　だから聞いてもない無駄情報をまじぇまじぇする　スレタイにも無関係にｗ
いくら無駄にごちゃ混ぜ言い訳並べても東海道、東北高崎に無関係に鶴見赤羽間の京浜東北利用する人にとっては
国鉄時代より本数減ってることは変わらないことになる
>>852
国鉄改革よりずっと前の赤字83線からすらリストアップされてた路線　当時は全通前だが全通したところで
陰陽連絡列車が走るような環境などにもなく状況は何も好転してない
国鉄改革時の特定地方交通線も「代替道路未整備」を理由に外されただけ　最後も地元からの「バス路線計画策定のための廃止時期延期」
受け入れたくらいだ　災害復旧もせず予告なく突然動かなくなった線と地元にとってどっちのほうが唐突だと思ってるんだ？

864 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 03:27:58.48 ID:Y11KXhVE.net

お前は自主的に出すと宣言したんだから、出すのは『義務』だな
義務の遂行を求められるのは当然の事
先延ばしすればするほど『当該資料の存在自体への疑問』が増し、
『当該資料は存在しない』という疑惑が加速度的に膨れ上がる


ちなみに、こちら側はお前からの強要なので出すのは『任意』なw



861 名無し野電車区 2020/12/05(土) 02:44:05.38 ID:d5zqsZ0X
>>848
探すってことはずっと言ってるよ　で、ここの肝である期限宣言はしらばっくれるわけ？
毎日「嘘つきだー」喚き散らしてうっぷん晴らししたい屑には都合悪いからｗ
＞出すのが義務であると自覚してる
？？？　単に「任意に」探す意欲言ってるだけだけど
俺にだけ義務あってお前には義務ないの？　で、両方とも証拠が出ないとお前が正しかった
ことにでもなるの？

865 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 03:33:24.45 ID:d5zqsZ0X.net

＞それしか言うことない
図星で其れしか言葉でないんだね　やめさせたいんだけどｗ
ちなみに「それしか」ではなくいろんなこと言ってるけど
「証拠が出ないから嘘つきだー」しか言えない阿保と違ってｗ
>>853
スレの流れ見てみろよ　784で芸備線だけ挙げて喚いてるんだろ？
「書いてもないこと勝手に付け足すな」とか言うやつがここではまさかそれをやれとでも？ｗ
＞後出しで追加があった
これは何をどういう意味で言ってるわけ？もっとわかりやすく
＞被害の状況による＞軽微なら＞重傷なら
状況が軽微だとか重傷だとか線引きする具体的基準出してみてくれ
いつものごとく「糞束が重傷と言えば重傷だ」では話にならんぞ
鉄道会社の言う通りの推移を必ずしもたどらないことは只見線見ればわかるとおり
＞年単位で時間かかる
だから「廃止しかない」理由にはならない　常磐線だって何年かかったんだか？
＞勝手に直せないしから
これも日本語分かりにくいけど「俺のせい」なの？ｗ　いつもの責任転嫁で
>>854
じゃあ「諦める」以外にどんな理由があったんだよこんなの？　で「諦めではないんだ」確証は？
ワンクッションは結果論でも感想でもなくはじめから見えていたリアリティ

866 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 03:38:31.59 ID:Y11KXhVE.net

>>863
お前の主張は『山手線は国鉄時代が現在よりも多い』だから、
現在の14本/hよりも少ないことを書いている>>851は長文にとって大問題だろうがw

長文の主張の根幹部分を否定されてるのに、
重箱の隅を突いて「勝った勝った！」とはしゃいでるから笑えるわ〜www

867 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 03:49:31.28 ID:Y11KXhVE.net

>>2-4で書かれていることを
京浜東北線に場所を変えて>>863でやってるのが笑えるw

868 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 03:54:53.75 ID:d5zqsZ0X.net

＞誰が出すんだ
そうねえ　それについても本当は試算段階で独立した第三者精査が入っててもよかったような気がするねえ
ワクチンの話があったけどファイザーの「独立した第三者委員会」に相当するものってここにあったんだっけ？
勿論それなしに出てきた後でも鵜呑みではなく事後検証があってもいい
＞仮復旧は賛同してたな
「仮」復旧はねｗ　あくまで「仮」ｗ　ところでその3自治体だけだっけ？関係自治体は
>>855
糞社畜は「宣言してないから自分は出さなくていいんだ」とか詭弁吐くだけで資料出してない
自称「積みあがった資料」とはATCの仕様というこの件の確定証拠として不十分なものしかない
しかも本数の話はこれまで言ってきたことと矛盾する書き込みが出てきても明確に否定できないなど
有耶無耶で発言に信憑性ゼロ
自称「否定しなければいけない積みあがった資料」がこんな体たらくｗ
>>856
つまり糞束になってから増結増発はロクにやってませんって意味？ｗ
未だに他地区や他社と比べても混雑率高いのにねえ
並行路線など開業しても増発増結もやればもっと混雑緩和するのに
そうやって少しでも乗客利益、そして他地区や他社に近づくことを血相変えて反対する利用者なんて
いても痴漢くらいでしょう　そして現実は並行路線理由に（無関係なところも多数）減便とかｗ
＞西明石止まり＞神戸止まり
さっき赤羽と鶴見で似たような話してたねｗ

869 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 04:20:22.09 ID:d5zqsZ0X.net

＞大都市圏とは思えない閑散ダイヤ
つまりそれだけ改善されたと　西絶賛かｗ
＞需要に対して十分な輸送水準か見るべき
それ、俺がずっと言ってること、そしてお前が一番目をそらしてることじゃないかよ
その一つの重要なバロメーターが混雑率なんだよ
＞大きな差はないと
また始まった　いつも通り「大きな差」の「大きい」基準も不明なまま
そして大きいｗかどうかは別としてもことごとく他社より状況悪いのが糞束って図式がほとんど　
輸送力下回ってるのに混雑率高いなんて需要に対する十分な輸送提供してない怠慢の典型
>>857
みてるよ　2009なんてそんな前まだは見てないって言っただけで
おかげで2007以降で共有できたね　しかもその内容はことごとくお前より俺の言ってる通りでｗ
北を別にすれば足掛け12年もあって在来線分野で糞束を上回ったのは西、京阪、仙台市がそれぞれ1回だけ
新幹線分野では九が1回だけ　いつも「北に次いで」で無様なもんだね
ここにお前が挙げた話もいちいち自社内の視線含めた路線名まで言ってたら私鉄なんかどうなるんだか？
特に関西私鉄や名鉄、京王、京急のように支線区直通熱心なところとか
そして別事業者直通
例えば北総鉄道〜京成押上線〜都営浅草線〜京急本線〜京急空港線とかｗ
それに比べると「自社内」の2線3線直通程度とかかわいいもんだｗ

870 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 04:41:05.56 ID:d5zqsZ0X.net

こういう言い方だと新快速とかも北陸本線〜湖西線（または琵琶湖線）〜JR京都線〜
JR神戸線（この辺は東海道線〜山陽線でもよい）〜一部は赤穂線とか言うのかね？
＞数字は見間違えたかな笑　失礼
自分の「嘘つき」は簡単に軽く幕引きできるんだね　論理の根幹が崩れてるのに
立場が逆だったら末代まで嘘つき呼ばわり喚く「証拠」とし、人格や言い分迄すべてを
否定する材料として利用するところであろう
自分に甘く他人に厳しいだけの出来損ない人間ダブスタ糞社畜さんの場合、「自分の嘘については
いつまでもネチネチ言わずに軽く流すべきもの」なのだろう
＞別事業者直通は・・・
これなあに？主旨くらいわかるように書こうよ
>>858
どうして「2005年の話なんか関係ないんだああ」にしたがるんだろうねえ
しかも2005だろうと国鉄だろうと都合の良いものが出せない糞社畜さんがｗ
>>862
ワロタｗ　相変わらず空虚なハッタリ勝利宣言と負け惜しみだけは得意だ
だとするとやっぱり同一人が時間置いて847以降も書いてるわけか
「何とか書かなきゃ必死なんだけどあれしか書けませんでした」典型だなｗ
＞聖典化してるのは
その「聖典化」ｗに大いに貢献してるのは悔しそうなのにぐうの音も出なくて正面から回答できない
糞社畜さんの狼狽醜態ぶりだｗ

871 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 05:07:06.52 ID:d5zqsZ0X.net

＞これでATCの資料は否定したと言ってる
このスレの読解力があればお前がいかにトンマかよくわかる　どこで「完全に否定したぞ」と言ったかな？　
「現段階で肯定はできない」は言ってるけど　同じこと何度も言ってるけど馬鹿には両者の区別がつかない
そして肯定出来ない理由として発信元の糞束の信用性の程度に言及し、その一例として件のツッコミを入れてるわけだ
案の定だな　それに対して悔しそうな発狂ばかりで何一つマトモに反論なりの答えがない　とにかく「都合が悪いから
あの話は忘れろ」ばかりだ　信用できないことが正しいとより確信もたせてくれる行動言動しか見当たらない
まあ論理が逆立ちしてる「数字見間違い」も「笑、失礼」で軽く済ますほど程度のことしか
言ってない輩だからな
＞できないんじゃないんだ＞馬鹿にする材料にしか・・
笑えるくらいにベタで痛々しい負け惜しみだｗ
>>864
自主的にというのはあくまで自主的であってそのことをもって他人から義務扱いされる筋合いはどこにもない
世の中どこ見ても自主的に言ってたことが急遽変わったり撤回っしても「それは自主的に言ったことによって
すでに義務となっていたはずだ」などという頓珍漢な話は何処にも出てこない
さらにこの件に限らず意見が対立したときの是非と証拠の関係に「自主的に宣言した人かどうか」で
何か扱いに差が付くことはどこにもない　強要だ任意だ馬鹿過ぎて笑える屁理屈
さっきの書き込みといいお前はやっぱりニートか（それも今がではなくそもそも働いた経験がない）
と思うほどの幼稚さだ　まあ糞束みたいな組織ではその程度の疑似ニートレベルの阿保もいそうだがｗ
仮に「当該資料は存在しない」になっても国鉄時代が現状より多かったか少なかったかハッキリしないになるだけ
間違っても「少なかったが正しい」証拠にはならない

872 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 05:20:42.89 ID:d5zqsZ0X.net

>>866
また誤魔化しちゃって　ははんそういう言い方ってことは823は糞社畜サイドが
「勝ち誇る」目的で書いたんんだな
でもトンマだからそれが自爆にもつながることすらも想像できなかった
さんざん5分間隔で完全交互だったを「複数人」ｗ演出でやってたのに「みんな揃って」
同じくらいにアバウトなこと言ってました、ってか？ｗ
大問題だなこりゃ　当然に信用無いなこの調子じゃ
現状は823含め何が正しいかわからない状態　これが「第三者」の正直なところだろう
根幹部分否定されてるのに重箱の隅つついて勝った勝ったってまさにお前のことじゃねえかｗ
>>867
まだ延々同じ幼稚なこと言ってるね　今日だけで何度同じこと言わせるんだか？
そしてこちらは山手線の代わりに京浜東北線確定でもいいよｗ
京浜東北線だと叩かない、理由なんてどこにもないもん
823は正しい、って前提にすれば京浜東北線は確定だね
ましてなぜか823にもない「14時台は完全交互の5分間隔だったんだ」受け入れれば
なおさらそうなる

873 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 06:49:30.59 ID:iri03hVU.net

>>863
どっちが唐突？比較するようなものかね
代替道路未整備で整備されないまま廃止になったよな

874 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 06:56:09.26 ID:iri03hVU.net

>>868
BRTで本復旧という話もその三自治体は応じたな
仮も本も反対だったのは気仙沼だけ
第三者委員会？鉄道会社が被災した路線の復旧の際に作るのか？前例は？
当時の国は黒字会社に金は出さないスタンスは変わらないぞ

875 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 07:16:05.23 ID:iri03hVU.net

>>865
スレの流れ？いや芸備線に限ってないが
元々社会実験で増発の話だから、三江線、可部線、芸備線の話になっただけで
古いスレを辿ればわかるわ
具体的基準？路線の3割線路流出。これが軽微なら凄いことだ。あとはスレで書いた通り。
廃止しかないとは言ってない。費用の問題もある。
お前の言う通りにしてたとすると、被災区間はバス代行のまま、何年も経過することになる
放置という批判があったろうな
只見線？上下分離で復旧費用も地元負担ありだが何か？三陸は復旧費用を地元が出せなかった

876 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 08:03:40.51 ID:dGVCGeYH.net

>>825
事実上の乗り換え駅なのに

877 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 10:29:22.66 ID:BS/rxBJd.net

『国鉄時代が今の山手線の本数より多い』というのは一つも出されてないなんだよなぁw


872 名無し野電車区 2020/12/05(土) 05:20:42.89 ID:d5zqsZ0X
>>866
また誤魔化しちゃって　ははんそういう言い方ってことは823は糞社畜サイドが
「勝ち誇る」目的で書いたんんだな
でもトンマだからそれが自爆にもつながることすらも想像できなかった
さんざん5分間隔で完全交互だったを「複数人」ｗ演出でやってたのに「みんな揃って」
同じくらいにアバウトなこと言ってました、ってか？ｗ
大問題だなこりゃ　当然に信用無いなこの調子じゃ
現状は823含め何が正しいかわからない状態　これが「第三者」の正直なところだろう
根幹部分否定されてるのに重箱の隅つついて勝った勝ったってまさにお前のことじゃねえかｗ

878 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 10:36:59.24 ID:BS/rxBJd.net

2005年の本数が、1987年と2020年の本数比較に何の役にたつのかを学術的に説明してねw
ちなみに数学的な領域なので屁理屈こね回す予知は無いよw


870 名無し野電車区 2020/12/05(土) 04:41:05.56 ID:d5zqsZ0X

>>858
どうして「2005年の話なんか関係ないんだああ」にしたがるんだろうねえ
しかも2005だろうと国鉄だろうと都合の良いものが出せない糞社畜さんがｗ

879 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 10:49:32.63 ID:BS/rxBJd.net

『聖典化』って皮肉なんだけどw
やっぱりわかってないんだなぁw

長文が技術に関する検証を感情面から拒否してるということを自白しているのが>>287-289で
それこそ『長文のアホさを第三者に示すのにこれほど相応しいものはない』というだけなのにw



870 名無し野電車区 2020/12/05(土) 04:41:05.56 ID:d5zqsZ0X

>>862
ワロタｗ　相変わらず空虚なハッタリ勝利宣言と負け惜しみだけは得意だ
だとするとやっぱり同一人が時間置いて847以降も書いてるわけか
「何とか書かなきゃ必死なんだけどあれしか書けませんでした」典型だなｗ
＞聖典化してるのは
その「聖典化」ｗに大いに貢献してるのは悔しそうなのにぐうの音も出なくて正面から回答できない
糞社畜さんの狼狽醜態ぶりだｗ

880 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 10:51:03.35 ID:BS/rxBJd.net

>>878
×→予知
○→余地

長文に染まってきてしもうたwww

881 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 15:11:37.27 ID:cqySmxQ7.net

弔文だらだらで
証拠出さない作戦
さあどうかな

882 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 15:14:01.62 ID:f2vncmDm.net

1985年
東京駅　京浜東北線北行
11時　04　09　14　19　24　29　35　41　47　52　57
12時　02　07　12　17　22　27　32　38　44　49　54　59
13時　04　09　14　19　24　29　34　40　46　52　57
14時　02　07　12　17　22　27　32　37　42　47　52　57

東京駅　中央線快速
11時　00　07特　10　16　21　27特　32　40　47特　52
12時　00　07特　11　16　21　27特　31　40　47特　52　57
13時　00　06特　11　16　21　27特　31　40　47特　52
14時　00　07特　11　15　21　27特　31　40　47特　52

883 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 15:20:35.91 ID:f2vncmDm.net

東京駅　東海道線下り
11時　10　20　35　50
12時　05　20　35　50
13時　05　17　35　50
14時　05　21　35　50

上野駅　常磐線下り　　*は三河島・南千住通過
11時　03*　13　24　29*　38　48
12時　03*　06　15　24　28*　40　49
13時　03*　09　21　28*　37　46
14時　03*　06　18　28*　32　44　52

884 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 15:22:49.22 ID:f2vncmDm.net

大阪駅　福知山線下り
11時　17　43
12時　11　45快
13時　16　48
14時　16　50

京都駅　山陰本線下り
11時　18
12時　37
13時　26
14時　22

885 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 15:27:22.05 ID:k7sRCnzc.net

>>871
『信用できないから検証に値しない、でも肯定の余地は残す』
チキンだねぇw

反証側の長文が検証を放棄したらそれは肯定だろw

886 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 15:27:57.15 ID:f2vncmDm.net

京都駅　奈良線下り
11時　08　40
12時　12　43
13時　16　47
14時　09　42

天王寺駅　関西本線上り
11時　01　10快　11　17　30快　31　37　46　50快　57
12時　06　10快　17　26　30快　37　46　50快　57
13時　06　10快　17　26　30快　37　46　50快　57
14時　06　10快　17　26　30快　37　46　50快　57
・・・今より多いぞ？ww

887 ：名無し野電車区：2020/12/05(土) 18:07:20.33 ID:sBy8Japw.net

主題でやり込められても小さいことで勝った気になれればいいという長文の朝鮮人みたいなメンタリティ
長文じゃなく朝(鮮)文と呼んだ方がいいかもしれない

888 ：名無し野電車区：2020/12/06(日) 07:50:57.06 ID:ENsBYg54.net

糞長文野郎は無職ニート

889 ：名無し野電車区：2020/12/06(日) 08:47:01.98 ID:8JecVb0w.net

900近くになっても証拠出さず
田舎に話題を振って逃げよう弔文大作戦か

890 ：名無し野電車区：2020/12/06(日) 09:21:20.28 ID:zDV4suvr.net

>>888
社畜は引きこもりニートだから四六時中張り付いているのにな

891 ：名無し野電車区：2020/12/06(日) 09:23:08.93 ID:zDV4suvr.net

>>889
調べられないから罵倒しかない社畜

892 ：名無し野電車区：2020/12/06(日) 09:57:02.99 ID:D83ZFtyF.net

ナノニナガメモードか

893 ：大阪総合区民：2020/12/06(日) 13:11:26.20 ID:qhfzm7g5.net

新スレは？

894 ：名無し野電車区：2020/12/06(日) 14:26:41.70 ID:ENsBYg54.net

>>890
とうとう頭狂ったか

895 ：名無し野電車区：2020/12/06(日) 20:09:11.12 ID:OgB9Peuo.net

>>886にソースは？とか誰も突っ込まねえ不思議なスレ

896 ：名無し野電車区：2020/12/06(日) 22:37:05.60 ID:Xz95Y3Wx.net

国鉄時代の方が今よりも山手線の本数が多いという証拠まだ？

897 ：名無し野電車区：2020/12/07(月) 00:49:14.72 ID:KRuklP3l.net

>>896
てめえもしつこい糞野郎だな。
てめえで証拠だして終わらせろドアホ。

898 ：名無し野電車区：2020/12/07(月) 01:10:54.08 ID:/TRkXhOm.net

>>897
宣言したけどそんな証拠なんてないからもう一思いに殺ってくれということかな？w

899 ：名無し野電車区：2020/12/07(月) 09:26:24.20 ID:TqczUkkR.net

弔文が短文で
逆ギレ
W

900 ：名無し野電車区：2020/12/07(月) 11:59:48.43 ID:ge/h9rZG.net

>>895
市販の時刻表に載ってる。自分で買え。

901 ：名無し野電車区：2020/12/07(月) 14:44:16.34 ID:p7gLwmx5.net

平日も休日も無関係に毎日終日いるんだな、必死の糞社畜さんは
どうせ今もいるんだろう　俺が書き出すと即反応が返ってくる
中身はスカスカ、罵倒ばっかだけどｗ
>>873
お前比較したいの？したくないの？　1行目はしたくない、2行目はしたい、な書き込みｗ
そもそも比較したからそこに俺は乗ってるだけだろ
災害という予告ない段階で停めたきり、地元にまだ異論あり（新聞記事）下で廃止届
一方は「バス路線計画策定のための廃止時期延期に応じる」
三江線廃線を全面擁護はしないけどこれで「岩泉線のほうが地元に向き合った」はないねえ
>>874
「仮」の話してたんじゃないの？地元は初めからバスがいいと希望してたわけではなくと
＞本も反対は気仙沼
あらららｗ　本の段階でもまだ反対あるのに押し切ったのか？　さすがだねえ
701系、高輪ゲロオエー、埼京線・・・何を見てもこの会社が乗客の意見なんか尊重しない大御所であることはよくわかる
掲示板の糞社畜見ててもわかるもんねえ　客の意見なんか尊重したくねえんだよ　俺らの意に沿わない
意見言うやつは「客じゃねえ」とかなんとかいっても無視したいんだよ
俺たちは俺たちのやりたい放題を文句ひとつ言わせずにやりたいだけなんだよ
そんな本音が剥き出しだもんねえ
自分らの意に沿う意見だけ尊重したり捏造迄して「客の声に応えました」ポーズとるだけでしょうｗ

902 ：名無し野電車区：2020/12/07(月) 14:58:06.17 ID:p7gLwmx5.net

＞第三者委員会？前例は？
ほうらね　鉄道会社のやりたい放題が少しでも崩れることは何が何でも嫌ｗ
とても利用者の意見ではないねえ糞社畜さん
前例がない、なんて世の中理由にならんよ　世の中何にも進歩ってなくなる抵抗勢力の典型ｗ
＞当時の国は黒字会社に
なんかこの話に関係ある話？結局やりたい放題廃止できないと経営上マイナスだああしか頭にないんだねえ
乗客、自治体や国の出血はオッケーだけど糞束の出血だけは何が何でも嫌ｗ
>>875
俺は784に反応したんだよ　784は芸備線に限ってるじゃんどうみても
あれを勝手に可部線だなんだ書いてないことまで想像しろってか？
＞古いスレを遡れば
どのスレの話？具体的に　ってかお前が「このスレ」って思い描いたものを他人もみんなその瞬間に
突いてきてくれるものって考えるほうが異常だよ
＞3割線路流出
まずこのソース　そのうえで3割線路流出が廃止か否かの軽佻かどうか基準にいつどこで決めったのか言ってくれ
＞費用の問題
また鉄道会社のカネ勘定の心配？
＞被災区間はバス代行のまま放置
どうしてそう決めてるの？　結局糞束の言うこと＝結論ってアタマしかないんだね

903 ：名無し野電車区：2020/12/07(月) 15:09:49.47 ID:p7gLwmx5.net

突いてきてくれる➡着いてきてくれる　決めった➡決まった
＞只見線は地元負担
誰かさん流に言うと「お布施次第だああ」ｗ　そして地元負担されてもまだ糞束としては
バスのほうがよかったんだろうねえ　「残念」発言とか
>>876
乗り換え客ってカウントされるんだっけ？
>>877
少ないというのも一つも出てないけど　それはオッケー？
>>878
誰も1987との比較に学術的に役に立つものだとか言ってません
端に近年も糞束は山手線減便してるねって話題にしてるだけで
それがそんなに嫌なの？　都合悪いんだねえｗ
>>879
皮肉じゃなく現に聖典になってるじゃんｗ　都合悪くて無視したいけど無視できなくてでも反論できなくてｗ
何度も言ってるけどあれを「ATCの技術の検証だ」なんて誰も言ってない
「糞束がいかに信用できないか」考察の罪障の一つとして出してるだけ　それもネタは糞社畜さんが「どうだ」と
意気揚々と出したものに反応してるだけ
あそこに書かれてる内容を感情論なんて言うノータリンは糞社畜さんくらい
アホさを示してるのは糞社畜さんだ

904 ：名無し野電車区：2020/12/07(月) 15:12:51.67 ID:p7gLwmx5.net

端に➡単に　罪障➡材料
時間なくなっちゃったので続きはまた　精一杯埋めておけアタマが弱虫さんはｗ

905 ：名無し野電車区：2020/12/07(月) 20:38:17.43 ID:DmcMHK8F.net

長文は資料を出典付きで出されてもこの反応だからなぁw

>>903で出てないとか言ってるけど、出ていないんじゃなく、
長文が出ていないことにしようとしてるだけですwww


390 名無し野電車区 2020/11/19(木) 19:54:51.54 ID:VfGZjHHC
出典元を書く → 「調べられるかわからない」
→ 国会図書館行けば調べられる → 「『鉄道ピクトリアル』にも訂正が出ることがあるから信用できない」

プレスリリースを提示 → 「JR東日本だから信用できない」


これがカミツキガメの言うところの『反論』だってさ
当のカミツキガメ自身は未だにソースの提示をしてないのに

906 ：名無し野電車区：2020/12/07(月) 20:43:14.89 ID:DmcMHK8F.net

つまり、『国鉄時代の方が今より山手線の本数が多い』という
長文の主張の真偽を問うているこのスレの主題からの話題逸らしでしかないと言いたいわけねwww


903 名無し野電車区 2020/12/07(月) 15:09:49.47 ID:p7gLwmx5

>>878
誰も1987との比較に学術的に役に立つものだとか言ってません
端に近年も糞束は山手線減便してるねって話題にしてるだけで
それがそんなに嫌なの？　都合悪いんだねえｗ

907 ：名無し野電車区：2020/12/07(月) 20:48:37.93 ID:DmcMHK8F.net

具体的な数値を出されている資料に対して
「出典元が信用できない」という主張だけで否定できると思っているから、
『聖典』と皮肉って馬鹿にしているんだけど、まだ理解できないみたいだねw

具体的な数値の否定をしたいなら具体的な数値を持ってこい


903 名無し野電車区 2020/12/07(月) 15:09:49.47 ID:p7gLwmx5

>>879
皮肉じゃなく現に聖典になってるじゃんｗ　都合悪くて無視したいけど無視できなくてでも反論できなくてｗ
何度も言ってるけどあれを「ATCの技術の検証だ」なんて誰も言ってない
「糞束がいかに信用できないか」考察の罪障の一つとして出してるだけ　それもネタは糞社畜さんが「どうだ」と
意気揚々と出したものに反応してるだけ
あそこに書かれてる内容を感情論なんて言うノータリンは糞社畜さんくらい
アホさを示してるのは糞社畜さんだ

908 ：名無し野電車区：2020/12/07(月) 20:49:36.00 ID:DmcMHK8F.net

>>907
871 名無し野電車区 2020/12/05(土) 05:07:06.52 ID:d5zqsZ0X
＞これでATCの資料は否定したと言ってる
このスレの読解力があればお前がいかにトンマかよくわかる　どこで「完全に否定したぞ」と言ったかな？　
「現段階で肯定はできない」は言ってるけど　同じこと何度も言ってるけど馬鹿には両者の区別がつかない
そして肯定出来ない理由として発信元の糞束の信用性の程度に言及し、その一例として件のツッコミを入れてるわけだ
案の定だな　それに対して悔しそうな発狂ばかりで何一つマトモに反論なりの答えがない　とにかく「都合が悪いから
あの話は忘れろ」ばかりだ　信用できないことが正しいとより確信もたせてくれる行動言動しか見当たらない
まあ論理が逆立ちしてる「数字見間違い」も「笑、失礼」で軽く済ますほど程度のことしか
言ってない輩だからな
＞できないんじゃないんだ＞馬鹿にする材料にしか・・
笑えるくらいにベタで痛々しい負け惜しみだｗ
>>864
自主的にというのはあくまで自主的であってそのことをもって他人から義務扱いされる筋合いはどこにもない
世の中どこ見ても自主的に言ってたことが急遽変わったり撤回っしても「それは自主的に言ったことによって
すでに義務となっていたはずだ」などという頓珍漢な話は何処にも出てこない
さらにこの件に限らず意見が対立したときの是非と証拠の関係に「自主的に宣言した人かどうか」で
何か扱いに差が付くことはどこにもない　強要だ任意だ馬鹿過ぎて笑える屁理屈
さっきの書き込みといいお前はやっぱりニートか（それも今がではなくそもそも働いた経験がない）
と思うほどの幼稚さだ　まあ糞束みたいな組織ではその程度の疑似ニートレベルの阿保もいそうだがｗ
仮に「当該資料は存在しない」になっても国鉄時代が現状より多かったか少なかったかハッキリしないになるだけ
間違っても「少なかったが正しい」証拠にはならない

909 ：名無し野電車区：2020/12/07(月) 20:57:34.27 ID:r0J/1jSy.net

>>901
災害という予告ない段階で止めた、てどんな表現だ？
予告して止まるものじゃないねえ
廃止届を出したのは押角トンネル転用の話を地元が受け入れた後だねえ
異論のない廃止ってあるのかな？

仮復旧したのちにそれが一定数評価されて本復旧が受け入れられたんだけど？反対あるのに押し切った？
調べりゃわかるが、気仙沼が最後まで強硬に反対してたわけじゃないからな？
それよりあとは感想ズララーってか笑

910 ：名無し野電車区：2020/12/07(月) 21:04:57.47 ID:DmcMHK8F.net

>>908
ATCに関するJR東日本のプレスリリースに関して、
長文は「現段階では肯定できない」と言ってるから、『肯定の余地』はあることを自覚している
つまり、『JR東日本が出した資料』を否定できる材料を持ってない状態

それなのに「信用できないから」という個人の感情だけで検証から逃げている



後段は『長文自身が行った宣言』から逃げてる言い訳をダラダラ書いてるだけの駄文

911 ：名無し野電車区：2020/12/07(月) 21:07:15.21 ID:r0J/1jSy.net

>>902
何がなんでも嫌？自分のダダコネが否定されるとそうなるわけか笑
ハイハイ、その場だけの対応なのはわかったよ笑

ソースも調べりゃ分かることだ
線路にしても駅にしてもどれだけ被害受けたかなんてすぐ出てくる
俺は軽微じゃないと判断したよ。逆に軽微だと考える理由はなんだ？復旧が容易と判断したんだろ？
バス代行のまま放置じゃないなら、なんなんだ？
バスさえ走らない状態がいいのか？三陸道開通を待って高速バスでも走らせるのか？笑

912 ：名無し野電車区：2020/12/07(月) 21:21:51.27 ID:r0J/1jSy.net

>>903
お布施かー、高速化事業やらでお布施してもらったところはいい車両入れたりしてるよね
どこの路線とは言わんけど
残念発言とやら探すのが大変だったわ笑

913 ：名無し野電車区：2020/12/07(月) 21:26:46.68 ID:DmcMHK8F.net

長文は>>585の資料に関する反応が面白いw
すっとぼけて逃げてるw

585 名無し野電車区 2020/11/25(水) 09:13:11.24 ID:ZixRwevR
鉄道ピクトリアル1985年10月号 P47〜48
「閑散時間帯は併用運転とし、残りの2線を線路の保守等に使っている。」
「59年2月改正で外回り1本増発（中略）65分で1循環である。2分30秒時隔で26本である。内回りは一部2分40秒のところがある。」
（車両整備協会）

（>>620で『65分を2分半間隔、26運用で回してるという意味。1時間あたりの運転本数は24本』という補足あり）


《長文の反応w》

688 名無し野電車区 2020/11/29(日) 02:02:58.50 ID:BZ0ptN8R
>>620
これって運用数の話なんだ？　で、ここの話題になんか関係あったわけ？




ちなみに、同じく鉄道ピクトリアルが出典の>>224に関しての反応は>>601-602でまとめてあり、
初手が「調べられるかわからない」と逃げ、
国会図書館の存在によりその逃げ道を塞がれた後は「信用できない」と言いだしてるw

914 ：名無し野電車区：2020/12/07(月) 22:48:45.86 ID:vOy2F2oX.net

とぼけて誤魔化せてると思ってるのは本人だけなのにな。
まあその前に脊髄反射でNGかけちゃうから読むわけもないんだけど…。

915 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 00:13:40.71 ID:KMmFC+7n.net

>>899
午前9時半にレスやっぱり引きこもりニートかな

916 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 00:14:50.29 ID:KMmFC+7n.net

>>910
だったらATCと交互運転に因果関係ある証拠でも出したら

917 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 01:43:22.83 ID:p0AVsce4.net

>>916
最大設定本数が24本/hで同じ線路上を交互に運行したら、最大で各12本/hの運行が限度
こんな小学生レベルの計算もできないの？

918 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 09:38:13.72 ID:Ejwrr3dD.net

>>917
そんなもん山手線が2本連続次に京浜東北線2本連続なんていう可能性があるのに裁判でもごく小さな可能性があるならそれは証拠にならない

919 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 10:53:34.80 ID:R/aH+bEg.net

>>918
https://kotobank.jp/word/交互-495034
https://dictionary.goo.ne.jp/word/交互/
https://www.weblio.jp/content/交互
https://kokugo.jitenon.jp/word/p16198

920 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 10:56:53.00 ID:R/aH+bEg.net

辞書くらい読んだら？w


交互
（多く「に」を伴って副詞的に用いる）代わる代わるすること。互い違いになること。「グループごとに交互に働く」「男子と女子と交互に並ぶ」

921 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 10:59:53.17 ID:R/aH+bEg.net

>>918
例外が多発して本数が偏るなら最初から『交互』なんて言わねーよw
ガキじゃあるまいし、アホみたいに駄々こねんなよw

922 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 11:14:40.94 ID:HzA1bX4O.net

交互でない可能性の鱗片でも示せてるならともかく、実際見つかるのは交互運転の証跡だけだろ
東京に住んでて変な時間にレスできてるのに、なんで国会図書館行って複写サービスを利用する程度のことができないんだ？

923 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 12:11:17.18 ID:vHrYsG5r.net

そもそも間隔調整で京浜東北線が6分開いたところに
山手線が2本入れると思ってる時点で
鉄道のことをよく分かってない奴の妄言だと分かるな。
もはや取り合う価値もないw

924 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 12:51:47.95 ID:YIrb16/N.net

>>918
無理無理
山手→京浜→京浜→山手だと山手の運転間隔が大きい
7分30秒山手が空くことになる

925 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 13:06:47.26 ID:cozYmF8q.net

さて、では続き　相変わらず毎日終日必死だねえｗ
>>880
勝手に頻繁に間違え、そのたびに「俺は悪くない人のせい」ｗ
糞会社の社風にすっかり染まったお前の責任転嫁カス人間ぶりが披露されっぱなしだねえ
>>881
弔文って言葉の意味わかった？　糞社畜さんは証拠出ないねえ
>>882〜>>884
だからさ、いつも言うんだけど「証拠」は？ｗ　とってつけたように14時を足したの？
これが正しければ今春まで京浜東北線は1985より本数少なかった、でオッケーなんだね？
それにしてもこれだと福知山線や山陰本線はずいぶん増えたんだね　西絶賛でもしたいの？
>>885
現時点では断定できないってことずっと一貫して言ってるじゃん　その理由としても「信用」をね
さらにここの論点は「ATCの仕様」が結論ではないことも

926 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 13:19:32.46 ID:cozYmF8q.net

>>886
これが正しければ関西線の普通は減ってるねえ　6本➡4本で3分の2か　五日市線や川越線と同じだな
快速込み本数は9本➡8本？　ならば埼京線武蔵浦和大宮よりはマシだねえ
快速の当該区間各停化もやってないみたいだし快速自体は増えてるし
そもそも乗降客数が埼京線とは桁違いだもんねえ　特に快速通過駅
そして奈良線は増えてるねえ
で、関西線だけ「減ってる」強調ですか　京浜東北線の減ってるだの山陰、福知山、奈良線の
増えてるはダンマリで　これで「出典も示さない時刻表君」の素性がわかるってこと？ｗ
>>887
やりこめられてないじゃんｗ　やり込めた証拠出してよｗ
そして大きい事小さい事ってなあに？誰がどんな基準で決めてるの？
例えばスレタイは大きい事でも山手線が京浜東北線に変わると小さいことになるの？
山手線の減便は大きいことだけど京浜なら小さい事なんだああｗｗｗ
あ、山手線も糞束になってからの減便はもうハッキリしてるよねえ
こ、こ、国鉄時代より減便は大きい事でも糞束になってからの減便は小さい事なんだああｗｗ　かい？
>>888
たったこれだけ誹謗中傷だけしにきたの？　必要性も本論にどう関係あるかもわからないねえｗ
>>889
それは糞社畜さんじゃん　あの時刻表君もなんでどんどん山手線以外に振ってるんだろうねえ
関西線に「減ってる」ってわざわざ強調コメントつけてまで

927 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 13:34:02.91 ID:cozYmF8q.net

>>885
一つ言い忘れたけど　
＞反証側の長文が検証放棄したらそれは肯定
反証側かｗ　つまりお前は初めから事実関係はどうでもいいから何が何でも糞束叩く側と擁護する側の
対立構図の一方にいるつもりなんだなｗ
俺が糞束を叩くのは事実関係が気にいらないからであり、事実に無関係に叩こうとは思ってない
事実に無関係に擁護したいらしいお前と違って　お前のほうがよほど感情論だな
そして検証ではなく現時点で断定できないこと言ってるだけ　なぜそれが「肯定になる」のだろう？
ならば「京浜東北線は減便してるんだね」にダンマリなのはそれに反論できませんって認めてるわけ？
そもそも「反証側」ってのも変だね　何も証明されてないのにｗ
>>890 >>891
これだけ？これだと俺にとっては足引っ張られてるだけなんだよね
>>895
まさにそうなんだよね　実に不思議　何度もこちらは出典、ソースは？って突っ込んでるのに
つまりこれは糞社畜が自分の都合のために出してるものとしか解釈できない
たった今も言った通り関西線に「今より多い」だけ強調してるところもそんな感じだな
>>896
少ないという証拠もまだだねえ

928 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 13:51:12.18 ID:cozYmF8q.net

>>897
「お互いに証拠が出ないと自分の側が正しかったことになる」って特殊な考えの持ち主らしいからねえ
>>898
じゃあ一思いに殺れｗばいいじゃないｗ　なんでもったいぶって殺らないｗの？
それと897は俺じゃないからねｗ　なんか俺だと思ってるようなレスになってるけど
>>899
弔文て言葉の意味わかった？まだ？ｗ　で、どれが弔文でどれが弔文が切れてる短文なの？ｗ
このレスは本論に沿った必要な書き込みだったの？
>>900
ちなみに手元に84年4月の時刻表あるけど　例えば中央快速線　特快は細かい時分ズレ（ランダムダイヤは
どうしてもこういうのが出てくる）を調整してみれば毎時4本になってる
月が書いてないが882によると85年は3本らしい
つまり84年➡85年に4本➡3本にわざわざ減便したわけか　そんなことあったかなあ？ｗ
>>905
出てないじゃん　ATCの仕様＝山手線の当時の本数確定じゃないんだよ
なぜそうなのか？の話も散々してるよね
そして390に絡む話もお前の勝手な捏造物語　この話も散々してることだよね
手間はかかるけどスレを遡ればその推移は全部わかること
そして信用がないが悔しいくせになぜ信用がないか具体例挙げられたところは「聖典扱いだああ」と
棚上げしたい泣き言言うだけで反論は未だできないｗ　これがお前の反論？ｗ

929 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 14:02:24.82 ID:QeAA3P7H.net

長文はスレタイとなっている自説を肯定する資料は一つも出してない

930 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 14:08:41.91 ID:QeAA3P7H.net

>>928

＞そして390に絡む話もお前の勝手な捏造物語　この話も散々してることだよね
＞手間はかかるけどスレを遡ればその推移は全部わかること


>>601-604にまとめられてるのに捏造とか言い出してるw

931 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 14:11:33.49 ID:QeAA3P7H.net

>>928

＞ちなみに手元に84年4月の時刻表あるけど


山手線は？w

932 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 14:14:20.07 ID:cozYmF8q.net

そういえばいまだにソースの提示といえば山手線の本数話もさることながら
例の「時刻表君」もそうだね　市販の時刻表買え　載ってるからって逆ギレだけで
>>906
話題そらしだ　の一言でこのことも闇に葬りたいんだねｗ　事実関係がどうでも何が何でも糞束擁護したい側ｗ
の糞社畜さんに特徴的な考え方だねえ　一般利用者ならそんなこと思わないねえｗ
>>907
具体的な数値って「山手線の当時の本数」の数値じゃないよねえ　「ATC仕様」の数値だよねえ
その違いは散々説明してるはずだけど
そして具体的な数値が信用できるか否かも「発信元の信用」ってのは無関係ではない
「数字について事実関係が違うことはあり得ない」なんて根拠は何処にもないからね
アベクンなんかその数字のイカサマ随分やってたじゃん　雇用関係なんて特にｗ
後でそれが突っつかれることになる　あれも「具体的な数値」ｗ出してた話だよね
ちなみに「聖典」ｗもその具体的数値を自分に都合よく導き出すインチキの可能性からツッコミ入れてる
>>909
一寸言葉が分かりにくかったかなｗ
つまり「何月何日に災害が起きてその日をもって最終運行日にします」って事前にあらかじめ
地元民が覚悟できるように予告されてるわけでもなんでもない　当たり前だがｗ
人というのは「同じ被害や損失」でも情報がないとか事前予告がないとかって不安や衝撃が
大きくなるんだよ　是非がよくわからないことが現状維持に傾くことが多いのもそのため

933 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 14:16:37.87 ID:QeAA3P7H.net

>>932
「インチキの可能性がある」と主張するだけで何もしないのねw

934 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 14:31:08.68 ID:cozYmF8q.net

＞地元が受け入れた後　＞異論のない廃止ってあるのか？
地元ってどこ？地元って一つじゃないんだよ
だから原発の再稼働でも「カネなど別の利害が絡んで賛成に傾きやすい」立地自治体だけに
してることに批判は多い　放射能の被害は他所も被るのに
そしてすぐに異論があること認めてるような口ぶりｗ
これで三江線廃線否定と岩泉線廃線肯定になる理由が全く分からん
要は事実関係がどうでも「何が何でも糞束擁護したい側」糞社畜さんだからとしかｗ
＞一定数評価されて
これもまたいつも通り曖昧な話だ　一定数ってどれだけ？そして一定数ということはその
一定数に含まれないものがあるわけだ　でなければこんな曖昧表現必要ない
そして初めの段階が「仮」だったことにこの話は何の関係もない
なぜ仮➡本のワンクッション置かれてるか、の説明も全くない
＞感想ズララー
答えられないことは一言で誤魔化して逃げるのもいつものパターンだねｗ
しかも感想ではなく事実関係じゃんｗ
>>910
今直接的にATC仕様について否定できる材料はないねえ　ただし肯定して受け入れる材料もないｗ
だからはじめからフラット状態だと言ってるはずだ　「糞束の言い値」だけでは信用してないことを
例も挙げながら表明してるだけだ　そしてその具体例も「個人の感情」ではない
で、検証から逃げ？ではどう検証すればいいの？糞社畜さんは糞束発情報は鵜呑み、ではなく検証したの？

935 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 14:32:26.94 ID:QeAA3P7H.net

国鉄時代に山手線が【今よりも多い】15本/h運転されているならば
京浜東北線と【交互運転】していた田端〜田町では30本/hが運転されていた計算になるが、
当時の【ATCの仕様】では24本/hが運転本数の上限



長文、資料無しでこの文を否定できると思ってるの？

936 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 14:49:15.09 ID:cozYmF8q.net

＞言い訳ダラダラ駄文
感想ズララーと全く同じだな　キャラがｗ　わずか7分でIDコロコロ連投しちゃってｗ
>>911
なんで第三者委員会が「自分のダダコネ」なんだ？ｗ
第三者委員会ってのは俺の駄々こねだけ尊重してくれる組織なのか？ｗ
しかも当該路線の廃止判断に俺がなんの権限がある当事者なんだ？
要はお前見てると鉄道会社の「自分のダダコネ」ｗがやりたい放題できなくなるのが嫌なんだなｗ
＞調べりゃわかることだ　＞すぐ出てくる
じゃあ出せばいいじゃん　ATCに限らず出せれば意気揚々と出すんでしょ？
俺と違って「貼り付けはしない」ポリシー持ってるわけでもないようだし
＞俺は軽佻じゃないと判断した
は？ｗ　廃線かどうかの判断基準としての軽佻かどうかってお前がどう思うか、だけなの？
これこそまさに「自分のダダコネ」ｗじゃん
＞復旧が容易と判断したんだろ
また曖昧な言葉　いつもだねえ　容易か否かの基準は？後から後からｗ
これも「容易か否かは俺が判断する」って自分のダダコネｗかね？
言うまでもないけど三江線にしても芸備線にしても別に容易ではない＞と思うし、誰か容易だって言ってた？
＞バス代行のままでないならなんなんだ
いや、鉄道が復旧ってのもあるけど　芸備線ってどうなったんだっけ？
バス代行かバスもなく廃線しかないの？　三江線だってバスのための廃線延期してるんだよね

937 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 15:14:16.24 ID:cozYmF8q.net

>>912
いい車両かｗ　何がいい車両なのか　日頃の糞社畜さんのポリシーに沿わないのがいい車両なんだな
そしてこの事例はいい車両どころかお布施次第で路線の存廃がって堂々言ってるわけだ
＞探すの大変
あったわけか　オメデトさんｗ
>>913
すっとぼけ？何がすっとぼけなんだ？
一般利用者であれば「運用数の話」なんかしないえいねえ　いかにも「業界人呆け」だ
そして「なんか関係あった」に答えはナシ　
＞601602でまとめてあり
その捏造ロジックもちゃんと反論してるよね　面倒で時間かかるから言わないけど
どうしても「どこにあるんだ？レス番示せ」言うなら面倒だけど探してあげるけど
>>914
糞社畜さんの話だなｗ　聖典への反応もそう　すぐに感想ズラズラだああとか言い訳ダラダラだああｗ
>>917
完全に交互でダイヤも変更してなかった証拠は？
>>920
交互という言葉の定義だしてもここの論点の証拠には全然なってないｗ

938 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 15:23:45.91 ID:GgsnaftZ.net

弔文が公的証拠をバンと出せば解決だよ
だらだら能書きはもう沢山

939 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 15:25:45.83 ID:cozYmF8q.net

しないえいねえ➡しないねえ
糞社畜さんの感染しちゃった（糞社畜さん流責任転嫁）ｗ
>>921
そうとは限らない　大体でいうことはあるよ　糞束及び糞社畜さん自身も
糞束のことを不完全なのに「パターンダイヤ」って自賛したりするじゃん
>>922
だけって交互運転の証拠ってあったっけ？ｗ　国会図書館行けばそんなものがあるなら
自説の証拠くらい自分で出せよ
>>923
それ以前に時刻表自体曖昧なものしか出てないｗ
そして「鉄道のことよくわかってないやつ」って「非業界人」ってこと？
つまり「俺様は業界人だ」って語るに落ちてるわけ？
>>929
糞社畜もスレタイ否定の自説肯定資料は一つも出してない
>>930
913と同じこと繰り返してるね　913に対して言った通りだけど

940 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 16:30:10.98 ID:cozYmF8q.net

>>931
全国時刻表なんで山手線の昼間は出てません　中央線特快は出てたけど
で、こういう反応するってことはやっぱり糞社畜さんが自分のために出してたんだね時刻表
だから「これの出典は？ソースは？」って話が全く出てこないｗ
しかもそれでこうやってあれこれ副作用受けてるトンマぶり
中央線のこと問いかけたのに何も答えられない
この調子ではこの時刻表レス全てが信用できるものかどうか怪しくなるのは世の常識
>>933
してるじゃん　その疑問解消のために問いかけてるわけだ
それに対して何も答えられず棚上げしようだあれは感情論だのばかり言ってる糞社畜さんｗ
まさに「インチキではなく信用できる」って方向にするためのことを何もしてないｗ
>>935
資料もなしにどうして「ATCの仕様」だけで「ダイヤも変えてないし完全に交互運転してたんだ」って
肯定できると思ってるんだか？
>>938
糞社畜がバンと出しても解決じゃん　なんで「解決しないように」振舞ってるの？
能書きは沢山とか泣き言言ってるくせに
それにしても「能書きはたくさん」も「感想ズララー」「言い訳ダラダラ」と全く同じだねえ
反論できないことも一言で誤魔化せると思ってるらしいところが
>>

941 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 17:00:22.15 ID:rkUwHbln.net

>>937
捏造ロジックも何も>>601-603って出された資料とそれに対する長文の反応をコピペしたものだろ
追加するにしても>>280くらいだろうが、それも>>602にあるコピペからアンカーで辿れる

942 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 17:12:55.65 ID:rkUwHbln.net

>>937
すっとぼけてるだろ

（>>620で『65分を2分半間隔、26運用で回してるという意味。1時間あたりの運転本数は24本』という補足あり）

と書かれているのに、なんで『1時間あたりの運転本数は24本』の部分は無視してるんだ？

943 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 17:26:57.64 ID:rkUwHbln.net

>>940
「信用できない」って、『注 個人の感想です』という注釈付くやつだよなぁ
個人の感想からイメージ操作しようとしたところで、具体的数値を崩せるだけの力は無いな

ましてや長文には『信用』が無いから（笑）

944 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 17:53:30.41 ID:HzA1bX4O.net

沢山レスしたからって、その分国鉄時代の本数が増えるわけじゃないんですよ

945 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 18:13:21.04 ID:cozYmF8q.net

>>941
捏造してるじゃん　あたかも俺が「事実関係から逃げようとした➡二の矢で追い詰めれられた」みたいに
全然そういうものじゃないものを勝手に
現にどっかのレスでそう表現してたよね　これもレス番さがしてあげようか？
>>942
別に無視もしてないし『何を』すっとぼけてるわけ？
そもそも昼間の運転本数論じてるんじゃなかったっけ？
>>943
だったら「信用できます」もそうじゃんｗ　　違うの？
そして俺は「なぜ信用できないか」具体例まで出して説いてるのにそれに対して感情的な反発ばかり
で「信用できるとする方が正しい」具体的な反論は何もなし
>>944
減るわけでもないねえ
罵倒や誹謗中傷してもそれで減るわけでもないしｗ

946 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 18:52:56.40 ID:mx2Dx7Uj.net

>>936
前例もないものを意気揚々と出してきたのはお前のダダコネだろ笑
調べりゃ簡単に分かることをいちいちソース貼らないポリシーなんだわ笑
まずは調べてから書き込むことを勉強しような
wikiでさえ軽く載ってるんだし笑
被害がどれだけだったか、なんも知らんでイキってる感じがすごい
廃止延期？で？結果として路線はぶつ切り

947 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 18:57:18.45 ID:mx2Dx7Uj.net

>>932
で？当たり前のことすぎて書く意味を感じないね

948 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 19:00:26.74 ID:mx2Dx7Uj.net

>>934
地元の受け入れにしろ、BRTの評価にしても、調べれば当時の新聞なり自治体の発表なりあるんだが
なーんも調べず思いこみで語ってるのがよくわかるよ

949 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 20:02:46.43 ID:I57NgDaR.net

>>945
「信用できない」だけじゃ意味無いんだわ
「JR東日本が出した数値が違う」と言いたいなら『本当の数値』とやらを出せ

950 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 20:15:27.19 ID:I57NgDaR.net

一度たりとも資料を出してないのにねぇ
そのくせ資料を出されたら「信用できない」としか言わない

長文は本当に口だけ

951 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 20:20:16.01 ID:tnFtL3K5.net

長文って平日深夜早朝いつでもいるよな
間違いなく無職ニート

952 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 20:56:49.58 ID:I57NgDaR.net

次スレ

【証拠を出さない】なんで山手線は国鉄時代より本数減ってんのや！？ Part.3【いや、無いんだろ】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1607426590/

953 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 22:00:02.23 ID:qDBnbszk.net

長文がアンチJR東日本だとわかってるから
「JR東日本の資料は信用できない」って言葉をそのまま意味で受けとるのは無理

954 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 22:24:56.63 ID:TKhFMeg5.net

>>928
>つまり84年➡85年に4本➡3本にわざわざ減便したわけか　そんなことあったかなあ？ｗ

中央特快は85年3月に一度減便している。
点しか見ないでいるとこうやって恥をさらすことになる。

中央線快速
1967年〜　毎時10本（特快3+快速7）
1970年10月〜　毎時10本（特快4+快速6）
1985年3月〜　毎時10本（特快3+快速7） ←途中駅の利便性向上のため1本を快速に変更
1988年12月〜　毎時14本（中央特快3+青梅特快1+快速10）←国分寺の退避施設完成に伴い大増発
2013年3月〜　毎時14本（中央特快4+青梅特快1+快速9）←特快を増発。新車に統一して最大3分短縮

955 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 22:24:56.63 ID:TKhFMeg5.net

>>928
>つまり84年➡85年に4本➡3本にわざわざ減便したわけか　そんなことあったかなあ？ｗ

中央特快は85年3月に一度減便している。
点しか見ないでいるとこうやって恥をさらすことになる。

中央線快速
1967年〜　毎時10本（特快3+快速7）
1970年10月〜　毎時10本（特快4+快速6）
1985年3月〜　毎時10本（特快3+快速7） ←途中駅の利便性向上のため1本を快速に変更
1988年12月〜　毎時14本（中央特快3+青梅特快1+快速10）←国分寺の退避施設完成に伴い大増発
2013年3月〜　毎時14本（中央特快4+青梅特快1+快速9）←特快を増発。新車に統一して最大3分短縮

956 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 22:24:56.68 ID:TKhFMeg5.net

>>928
>つまり84年➡85年に4本➡3本にわざわざ減便したわけか　そんなことあったかなあ？ｗ

中央特快は85年3月に一度減便している。
点しか見ないでいるとこうやって恥をさらすことになる。

中央線快速
1967年〜　毎時10本（特快3+快速7）
1970年10月〜　毎時10本（特快4+快速6）
1985年3月〜　毎時10本（特快3+快速7） ←途中駅の利便性向上のため1本を快速に変更
1988年12月〜　毎時14本（中央特快3+青梅特快1+快速10）←国分寺の退避施設完成に伴い大増発
2013年3月〜　毎時14本（中央特快4+青梅特快1+快速9）←特快を増発。新車に統一して最大3分短縮

957 ：名無し野電車区：2020/12/08(火) 22:59:27.91 ID:TKhFMeg5.net

なんで大和路線は国鉄時代より本数減ってんのや！？
なんでJR京都線・神戸線普通は国鉄時代より本数減ってんのや！？
なんで大阪環状線は淀屋橋、本町、心斎橋、なんばを通らんのや！？
なんで阪神なんば線の高架は防音壁なんや！？　まわりにバラックしかあらへんのに！？
なんでや！

958 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 00:31:28.12 ID:v+6iag7o.net

>>951
社畜は平日午前中にレスしているのになそれこそ引きこもりニートなんだろ

959 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 00:34:27.12 ID:v+6iag7o.net

>>946
調べられないから言い訳をしている社畜

960 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 00:36:53.12 ID:v+6iag7o.net

>>953
社畜は東の都合にいいことしか書かない資料しか出さないから「東は信用できない」と思ってしまうのが普通

961 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 00:50:16.14 ID:iwtVBqcA.net

単文はいらない子

962 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 01:10:09.37 ID:5jOMHzm0.net

短文連投モード

963 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 03:01:33.02 ID:7wsB6p/4.net

>>961
決定的証拠も出させないいらない子

964 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 03:03:32.59 ID:7wsB6p/4.net

>>962
状況証拠だけで何も検証できないから妄想レスモードになる社畜

965 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 07:30:39.38 ID:RJyW7QPk.net

>>960
都合の悪い資料を出せばいいのでは？

966 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 09:14:00.22 ID:5jOMHzm0.net

>>965
こうやって、グダグダ泣き言垂れて
出さない
これまでも、これからも
酉厨は

967 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 12:39:27.56 ID:6LHmcF7h.net

>>945
山手線単独で１時間に24本までしか運行してない事実

968 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 12:44:34.33 ID:6LHmcF7h.net

>>940
また「出されてない」で逃げてる
>>935の文章を論理では崩せないから

969 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 17:13:59.10 ID:GZhr78aL.net

今日も糞束擁護に必死で熱心だことｗ
>>946
言ったはずだけど　「前例がない」からなに？って　前例がない事言うと「ダダコネ」でおかしい
んだろうか？　世の中前例がないことで進化していくんだが
そしてこの話に抵抗したがるのは自分らの「ダダコネ」崩されたくない鉄道会社関係者だけ
＞調べりゃわかることを貼らないポリシー
貼ってるじゃんコレまで何度も　ATCやら混雑緩和やらもそうでしょ？
俺みたいに本当に貼ってない人間がいうなら別だけどｗ　あ、お得意の貼った人間は別人だ、かい？ｗ
これじゃあただの負け惜しみにしか聞こえないよ
それから俺は貼らないにしても特定できる手掛かりというものをいつも提供している
何かないの？お前は　wikiで軽く載ってる、ではなくもっとちゃんと特定できるものをね
＞被害がどれだけだったか何も知らんでいきってる
典型的糞社畜だねえ　糞束に無関係な一般利用者がこんな感情剥き出しする案件ではないねえｗ
被害の程度知ってるところで披露してよ　さらにその「程度」が廃止妥当と決めた基準はいつどこで
誰が決めたのかも
＞結果として路線はぶつ切り
何がぶつ切りなの？いずれにせよ言った通り俺は三江線事例を全面擁護する気はない
ただし三江線事例を否定し、岩泉線事例は肯定する明確に偏った自画自賛バカははっきり否定してやるだけだ
>>947
どこの部分が？当たり前なら何が当たり前かくらい書いてみろよ　書けないんだろ？口先だけ出来損ない人間よ

970 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 17:24:07.88 ID:PD8po+14.net

長文は>>951を気にしてこの時間に始めたのか
普段のレス間隔からすると17時になるかならないかの時間に書き始めたんだろうが、
17時定時ですぐに書き込みを始められる時間的な余裕なんて普通はないぞ (ﾆﾔﾆﾔ

971 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 17:25:44.88 ID:GZhr78aL.net

>>948
じゃあその調べればわかるもの出せよ　あるんだあるんだ喚くだけじゃねえ
無くたってできることだもん
ちなみに東北と言えば701系などの「都市型」と称する詰め込みがことごとく悪評買ったのは
「調べればわかること」だったねえ
>>949
信用できないというのは基本的に完全にはわからない段階で言うことである
正解の数値が完全にわかってる段階ならもはや「信用できない」なんて生易しいものではない
そして正確な数値が完全にわからなければ「鵜呑みにして信じてあげなければいけない」理由なんてどこにもない
人はわからないことを信じるか信じないか「信用を元に」ｗ判断するのである
糞束が信用されないことがよほど悔しい糞束関係者以外誰も居ない言動ｗ
>>950
一度たりとも「信用に値し、かつテーマに沿った」資料を出さないで信用が怪しげなものやテーマがズレたものを
『資料出した』と自画自賛喚いても全くダメ
そして出した「資料」とやらはその信用性など品定めされるのは世の常識
自己満足なもの出しただけで「水戸黄門の印籠」のように黙ってひれ伏してくれるほど世の中甘くない
>>951
居ないじゃん　俺が来てる時間間隔は糞社畜産よりはるかに長いよ
糞社畜さんのように「相手が来たらすぐに反応」も徹底してないしｗ

972 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 17:39:34.96 ID:GZhr78aL.net

糞社畜産➡糞社畜さん
ほうらやっぱりね　延々誰も居なかったところなのに俺がきた途端すぐ反応　ずっといるんだねｗ
>>952
オッケーｗ　次スレがあれば無駄に埋めても意味ないもんねえｗ
>>953
それは別に自由だけどね　アンチであればそっち方向にバイアスってのは別に普通の考えだし
でもそれはそっくりそのままお前に返ること　糞束マンセーならばそのまま受け取れない
そして俺はそのままかどうかではなくなぜ信用できないかちゃんと材料も提供してる
それに対して「聖典だああ」などと悔しそうな反応はいくらでもあるが反論は未だにないｗ
>>954〜>>956
へー、こんなことやったの　途中駅の利便性って単に快速増やせばいいだけなのにねえ
朝っぱら30本運転してる線なのに10本程度でごにょごにょｗ
に、しても窮してるのかねえ？　相手をいかに大きく悪く言うか必死って感じ
それが「あったかなあ？」ってだけなのに恥かいただの　無駄に連投だの
で、今は完全14本ないね　減便したの？

973 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 17:48:55.55 ID:GZhr78aL.net

そして時刻表もこの話も証拠、ソース、出典は不明なまま
人には証拠出せ出せ喚くけど自分は出さなくてもオッケー、らしい
>>957
必死だねえ　山手線の本数の話となんか関係あるの？
>>961
短文でしょ？何時もの漢字不自由さんｗ　でも俺もそう思う　958〜960だけなら
スレ消化含め俺にとってもデメリットはあってもメリットない
>>965
そもそも都合いい証拠出てないでしょう
>>966
酉厨➡糞束糞社畜でしょ？
>>967
それがどうしたの？　山手線はかつて24本より多く運転してたって誰か言ったっけ？

974 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 17:58:48.42 ID:GZhr78aL.net

そして今は24本運転してないねえ　外回りなんて21本に減ってる
なぜだろうね？この会社は混雑率150％前後を「十分快適なレベル」とか考えてるのかねえ？
全員着席で30％程度にしかならない車両で
>>968
崩してるじゃないか　それがなぜ？の話も散々してきたとおり
これもまたレス番探してあげないとダメ？　どうしてもっていうなら探してあげるけど
>>970
で、さっきも言ったけどいつもの即反応ｗ
今日も俺が来るまでの間朝っぱらから真昼間からずっと糞社畜書き込み
そういう意味でも「短文」ｗは俺の足を引っ張ってるだけで相手にダメージ与えることもなく
弱々しい　俺としてはあれだけなら書きこんでくれないほうがよっぽどいいんだな
しかもそれを勝手に俺の自演扱いされるんだから
そして俺はこれからまた用が有るから多分今日はこれで終わり
埋めて終了なんて敗者弱虫の定番やりたければどうぞお好きなようにｗ

975 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 19:11:24.63 ID:RJyW7QPk.net

>>969
まとめると、お前のダダコネでしかないな
抵抗がどうとか言ってるが、自分の思い通りにいかないからヤダヤダ言ってるのと変わらん
思いつきでもいいかな
手がかり？今までのレスで既に出てるし、wikiでまず概略くらいは掴めるはずだが？笑　何度も言ってるよ
廃止妥当かどうか？調べてないんだねえ
俺は提供してるからいいんだ、だって笑
東が一方的に廃止します、の話ではないが
三江線はバス路線になったら、三次ー江津は複数のバス路線を乗り継がないといけなくなったね
確か4路線だったかに分割されたっけ

西は社会実験とやらで増発→廃止は可部線、三江線とやって、芸備線は失敗したねえ
可部線はずいぶん高いハードルだったね笑

災害は前もって予告してないからーって当たり前でしょ笑
基本的に鉄道会社に非はないね

976 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 19:42:05.36 ID:RJyW7QPk.net

>>971
701系の評判？と同様に調べりゃわかることだねえ
地元の河北新報の報道にもあったねえ
あとは頭使うことだね笑

977 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 20:00:51.46 ID:LgFO+esQ.net

マジ
能書き良いから
山手線が国鉄時代より本数減った証拠出してくれない
そろそろ
いい加減に

978 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 20:45:12.63 ID:vZ0HoIHA.net

具体的に数値を出している側と
その数値を「信用できない」と喚くだけの人間なら
具体的な数値を出している方が信じられるね

信じてもらいたかったらJR東日本のプレスリリースを覆すに足る確固たる資料を長文は出せばいい


971 名無し野電車区 2020/12/09(水) 17:25:44.88 ID:GZhr78aL

>>949
信用できないというのは基本的に完全にはわからない段階で言うことである
正解の数値が完全にわかってる段階ならもはや「信用できない」なんて生易しいものではない
そして正確な数値が完全にわからなければ「鵜呑みにして信じてあげなければいけない」理由なんてどこにもない
人はわからないことを信じるか信じないか「信用を元に」ｗ判断するのである
糞束が信用されないことがよほど悔しい糞束関係者以外誰も居ない言動ｗ

979 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 20:48:53.47 ID:vZ0HoIHA.net

「JR東日本は信頼できない」というのを印籠にしたいみたいだけど、
出された資料を覆すなら反証となる資料しか印籠にならない


971 名無し野電車区 2020/12/09(水) 17:25:44.88 ID:GZhr78aL

>>950
一度たりとも「信用に値し、かつテーマに沿った」資料を出さないで信用が怪しげなものやテーマがズレたものを
『資料出した』と自画自賛喚いても全くダメ
そして出した「資料」とやらはその信用性など品定めされるのは世の常識
自己満足なもの出しただけで「水戸黄門の印籠」のように黙ってひれ伏してくれるほど世の中甘くない

980 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 20:54:17.98 ID:vZ0HoIHA.net

短文、味方していた長文からも「邪魔」とバッサリw


974 名無し野電車区 2020/12/09(水) 17:58:48.42 ID:GZhr78aL

>>970
で、さっきも言ったけどいつもの即反応ｗ
今日も俺が来るまでの間朝っぱらから真昼間からずっと糞社畜書き込み
そういう意味でも「短文」ｗは俺の足を引っ張ってるだけで相手にダメージ与えることもなく
弱々しい　俺としてはあれだけなら書きこんでくれないほうがよっぽどいいんだな
しかもそれを勝手に俺の自演扱いされるんだから

981 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 21:12:34.02 ID:AFBjx3ze.net

長文は陰口を叩くくらいしかできない無能やもんww

982 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 23:55:19.30 ID:nWDUVKAJ.net

悪口吹聴してるだけの長文みたいな奴を誰が信じるというのか

983 ：名無し野電車区：2020/12/10(木) 02:01:07.96 ID:bYdW6soC.net

短文→長文からも邪魔者と言われこのスレに居場所無し
長文→平日ド深夜や真っ昼間に長時間書き込めるニート、社会的に居場所無し

984 ：名無し野電車区：2020/12/10(木) 07:51:18.92 ID:a3qfeDZw.net

>>975
まとめると社畜は都合の状況証拠だけ出して検証もせずこれが正しいんだと喚き散らしているだけ

985 ：名無し野電車区：2020/12/10(木) 07:52:51.88 ID:a3qfeDZw.net

>>977
そんな急かすなら山手線が国鉄時代より本数増えた証拠出したらこれで解決するのにな

986 ：名無し野電車区：2020/12/10(木) 07:53:35.58 ID:a3qfeDZw.net

>>983
社畜は四六時中張り付いて喚き散らすだけ

987 ：名無し野電車区：2020/12/10(木) 09:18:12.83 ID:7A4Taohf.net

弔文と短文連投
ジキルとハイドがどちゃごちゃになって混乱状態か

988 ：名無し野電車区：2020/12/10(木) 12:14:18.77 ID:MsgJI6f6.net

>>975
どこがそういうまとめになるのか　まとめ能力が著しく狂っているお前のまとめ方はさっぱりわからない
第三者委員会がなぜ「俺の個人的ダダコネ」になるのだろう　俺がポケットマネー出す私的な委員会でもないんだけど
しかも俺は当該線区の利害関係者えでもない　なぜ俺のためだけにダダコネ動いてくれるんだろう？
これ等の疑問にお前の屁理屈は何一つ答えれれない
そして結局は鉄道会社が「今より自分の思い通りにいかなくなるとヤダヤダ」と鉄道会社のダダコネしてるだけ
思いつきではない　こちらは鉄道会社の言うこと（まして糞束）びいうことは多話に正しいとは全く思ってないんで
＞レスですでに出てるし
こういう場合も「どこで何が出てる」がないとねえ　レス番その他　「レスで出てる」、だけではなんだかわかりません
これでいいなら実は何もなくても言えること
＞wikiでまず概略くらい
だから何の概略か、くらい言おう　これも同じことだ
＞調べてないんだねえ
だから調べたところ出してみなよ　岩泉線は妥当だけど三江線は違うと評価分かれるようなものを
＞一方的に廃止しますの話ではないが
岩泉線は違って地元に寄り添ったが三江線は一方的で地元無視した　そういいたいんだろ？
だからそれに沿ったソース出してくれ
＞複数のバス路線＞四路線
ここは三次江津間乗り通し需要が多かったところなの？ｗ　通勤、通学…果たしてどういう用途で乗ってる人たちだったんだろう？
この岩泉線よりはるかに路線が長く一日で往復するのも難儀だったところに

989 ：名無し野電車区：2020/12/10(木) 12:34:09.11 ID:MsgJI6f6.net

利害関係者えでもない➡利害関係者でもない　答えれれない➡答えられない
び言うことは多語に➡が常に
何か酷い誤字が多いなあ　我ながらいやになる　誰かさんのように責任転嫁するほどの屑ではないけどｗ
＞芸備線は失敗した＞可部線は高いハードルだった
ハードルって？廃止に向けたハードル？　失敗って廃線できないこと？
やっぱりねえ　視点が鉄道事業関係者が同業他社を見る目、にしかなってないｗ
＞当たり前でしょ　＞鉄道会社に非はない
さすが災害をこれ幸いと廃止の口実に利用し、責任転嫁が大好きな本性剥き出しだ
災害は確かに予告はない鉄道会社に非はない　しかしそれを復旧するかそのまま廃線かは別の話だ
>>976
河北新報のどれ？　701系の悪評記事と同じ様に特定できるようにしてよ
しかも河北新報が三江線と岩泉線の対比迄やるのかねえ？
>>977
本数増えた証拠はいらないの？出てないけど　そしてここまで糞社畜さんが「証拠」と自称してるものに
したがうと京浜東北線は減ってるけどそれになにか思うことは？
>>978
世間の常識ではそういう場合せいぜいイーブンにしかなりません
間違っても疑問符突き付けられた「数字を出した」側がそのまま信用されることはありません
まして出てるのは「ATCの数値」であってこの件の数字ではない
後は時刻表の羅列があるが人には証拠証拠と喚く癖にその証拠（出典、ソース）は何度聞いてもダンマリのままです

990 ：名無し野電車区：2020/12/10(木) 12:46:37.12 ID:MsgJI6f6.net

＞信じてもらいたかったらプレスリリースを覆すに足る
何度同じこと言ってるんだ？俺を信じてもらいたいなんて誰も言ってない　俺が言ってるのは糞束が信用できない、
だけである　信用してほしいからそれを補強する必要があるのは糞束糞社畜さんサイドだけである
糞束を信用できない、に対してずっと「ムキーっ」としてる利用者にはあり得ない言動の糞社畜さんに必要なことだ
それにはまず聞かれた疑問には答えられなければ話にならない　「聖典だああ」ではねｗ
>>979
今と同じこと繰り返してるだけだな
>>980
俺も味方と思ってあげたいのは山々なんだけどどう考えても「味方のフリして俺の足をひっぱってるの？」
疑問だらけだ　それについてこちらから問いかけても何も答えも返ってこない
>>981 >>982
そのまま糞社畜さんの言動行動だねえｗ
>>983
ほらね、で早速これでしょ　事実無根もなんだけどそれ以上に本論に何の関係もない
「悪口吹聴」だけしかない書き込みｗ　これが皆が「信じる」人？ｗ

991 ：名無し野電車区：2020/12/10(木) 12:48:56.78 ID:MsgJI6f6.net

>>987
お前が一人で芝居までして混乱させてるんじゃないの？

992 ：名無し野電車区：2020/12/10(木) 12:56:33.97 ID:MsgJI6f6.net

さて、この残り数ｗ　糞社畜さんのこれまでのパターンでは自分の言いたいことだけ言って
相手が反論する場所を残さないで終了するのがいつものパターンだな
今回も同じ行動かな？ｗ

993 ：名無し野電車区：2020/12/10(木) 14:22:31.34 ID:/JH8xYZd.net

さて、この残り数ｗ
全く証拠出さずに来たが
Psrt3建ってるぜ
酉厨よ

994 ：名無し野電車区：2020/12/10(木) 15:07:56.25 ID:suJPPxLh.net

前スレで書いてる途中で埋められて書いてたものを無駄にしたのマジだったのかw



18 名無し野電車区 2020/11/11(水) 12:29:27.57 ID:Cod//Bgt
さて、やっぱり常時監視さんは何時も素早くｗ　そして都合悪いから埋めて逃げましたｗ
前スレの続きからやりますかねｗ

30 名無し野電車区 2020/11/11(水) 13:55:24.11 ID:kaejBWis
>>18
前スレ埋められて長文無駄にしたんだろうなぁw


31 名無し野電車区 2020/11/11(水) 15:00:56.49 ID:Cod//Bgt
>>30
いえ、無駄になってないよ　最後反論できなくて悔しい敗者が必死に埋めて逃げる醜態が残ってるんでｗ

　　　　　↓　　↓　　↓

992 名無し野電車区 2020/12/10(木) 12:56:33.97 ID:MsgJI6f6
さて、この残り数ｗ　糞社畜さんのこれまでのパターンでは自分の言いたいことだけ言って
相手が反論する場所を残さないで終了するのがいつものパターンだな
今回も同じ行動かな？ｗ

995 ：名無し野電車区：2020/12/10(木) 16:59:24.51 ID:t7aJx//D.net

山手線と京浜東北線が交互運転してた時代は片方乱れるとダイヤがぐちゃぐちゃになってたな。

996 ：名無し野電車区：2020/12/10(木) 18:06:18.89 ID:lguoFIOT.net

>>994
トラウマを繰り返されるよりもニートと呼ばれることを選んだかw

997 ：名無し野電車区：2020/12/10(木) 18:21:06.52 ID:wluMXDoE.net

>>988
前例のないものをさも当然のように出して、こうあるべきだ、おかしいってお前のダダコネじゃなきゃ何なの？笑
過去検討された上で必要ないと判断されたのかもしれないよね？
何の概略か？被害状況にしろ、経緯にしろ、復旧にかかる費用にしろ、いくらでも調べられるよね？目の前の機械は書き込み専用？笑
可部線、三江線、芸備線。社会実験とやらの話はしたよね？可部線の反対運動は激しかったね
西が主張した輸送密度のハードルも高かった
北海道だと転換後のバスで長距離でも走ってるし
市町村単位で区切り、乗り継ぎも悪くて難儀だね

998 ：名無し野電車区：2020/12/10(木) 23:59:00.32 ID:v5Wc1Bj7.net

>>993
都合のいいものしか出さない社畜はその状況証拠の検証もできない

999 ：名無し野電車区：2020/12/11(金) 00:02:36.26 ID:v9tQchi2.net

社畜は有利な状況証拠だけでそれも検証できないから喚き倒すだけ

1000 ：名無し野電車区：2020/12/11(金) 00:03:28.15 ID:v9tQchi2.net

調べる能力もない引きこもりニートの社畜

1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

2ch.netからのレス数が1000に到達しました。