プラレールはなぜ先頭車が動力車なのか考えてみるスレ

2 ：名無し野電車区：2020/11/07(土) 11:16:34.71 ID:i4DVLciW.net

マジレスすると電動プラ汽車がルーツで今日まで先頭動力車+2両の編成が受け継がれている
1964年東海道新幹線の開業に合わせてプラレールも全電動力車化すべく試作品が作られたが当時の国鉄から特許侵害との指摘があり断念した
その判断においては当時の運輸大臣綾部健太郎からの圧力が大きく影響したと社史に残されている
試作車は玩具ながら時速50キロを記録する高性能だったといわれておりその先進的技術はフランス高速鉄道の技術に大きく寄与しその功績の証としてTGVに名を残す栄誉に浴している(Tはトレインとトミーのダブルミーニング)