[コロナ]京王線ダイヤ考察[減便]

1 ：名無し野電車区：2020/10/26(月) 19:09:34.51 ID:5EH276bV.net

高架化もリニアもだいぶ遅れます。
上記のタイミングまで白紙改正を、
引っ張ることはほぼない。

コロナ禍でいえば
国内需要はＧＯTＯトラベル、
半ば強制的な在宅勤務は消えて、
学生も戻りつつある。
クラスタがよく発生する大学だけは別だが。

ただいずれ世界的に収束しても、
元の需要には戻らないとJR社長も言っている。

京王の時刻表には各区間各列車ごとの乗車率出てる。
以前あった過大過少評価はできず、
議論はしやすい。

このスレは大規模改正も、
小中規模ダイヤ改正も含んだ
中短期な視点で考察

101 ：名無し野電車区：2020/12/06(日) 09:22:06.12 ID:PmeXLjNb.net

>>98
相模原線末端廃止より高尾線廃止w

102 ：名無し野電車区：2020/12/06(日) 11:21:22.66 ID:UgJrZ0iG.net

相模原線なんか多摩センター止まりで十分だよな。
多摩センター〜橋本は別会社にして、ライナーのみ直通で。

103 ：名無し野電車区：2020/12/06(日) 11:50:17.86 ID:UHstczkv.net

高尾線の北野〜高尾なんかバス輸送で十分だよな。
高尾〜高尾山口だけは大改良の上JR東に譲渡。

104 ：名無し野電車区：2020/12/06(日) 13:19:33.01 ID:cGMWllIj.net

>>84
高幡不動以西は多摩センター以西より客少ないのに本数は倍。
ここは間違いなく削減の最有力候補でしょう。

日中乗車率はこんな感じ
山特 ⪆橋準＞八準＞＞橋快＞セ区 ⪆山各＝八各

105 ：名無し野電車区：2020/12/06(日) 14:16:12.68 ID:5LaStP+A.net

いやいや相模原線優等も怪しいぞ。
輸送人員は多いけどセンター区急はあんまり役に立ってないし、多摩センター以西各停化を進めたことで準特急を調布から各停の特急に置き換えても所要時間を維持できるようになった。
それに府中や高幡以西より削減できる運用数も多い。
まあ両方ってのも・・

106 ：名無し野電車区：2020/12/06(日) 18:20:58.67 ID:wW7NqGJt9

>>104
どこを基準にしてるかわからんけど、橋準なんて半分弱が烏山で降りるぞ
烏山発車時点の下り準特急を比較した時に橋本行きより本線行きの方が混んでる

107 ：名無し野電車区：2020/12/06(日) 17:13:51.34 ID:IDkpoX0z.net

>>104
相模原線準特が本線準特より混んでるとか利お前用者じゃないだろ
各停を高幡止にして特急(日中準特は格上)を以西各停にすればいいんじゃね？
もちろん相模原線準特も削減な

108 ：名無し野電車区：2020/12/06(日) 17:26:31.08 ID:7LOPL+I+.net

>>77
特急新宿〜京八４
新急本八〜山口４
新急新宿〜橋本４
各停新宿〜高幡４
各停新宿〜橋本４

新急行の停車駅
(新線)新宿〜笹塚、明大前、烏山、つつじ、調布〜橋本、
飛田給、東府中〜分倍河原、聖蹟、高幡〜山口

109 ：名無し野電車区：2020/12/06(日) 17:43:13.40 ID:PgG6KT21.net

>>108
とりあえず、明大前の4線化工事に目処が付くまで、下高井戸、桜上水は刺激せんとき。

110 ：名無し野電車区：2020/12/06(日) 19:22:52.14 ID:FO0Qtvky.net

>>108
新急のうち半分は調布から多摩センまで急行運転
新急のうち半分は調布から府中まで各駅に停車

111 ：名無し野電車区：2020/12/06(日) 19:39:41.29 ID:+3FtMU11.net

>>108
新急行東府中要らないだろ。

112 ：名無し野電車区：2020/12/06(日) 20:45:26.53 ID:pwwy4Io4.net

24分サイクルとかにしたりして

113 ：名無し野電車区：2020/12/06(日) 20:52:05.35 ID:cGMWllIj.net

>>105
各停(調布以西)の方が悲惨ですよ。
区急(相模原線内)は水色がないことはないけど各停は青色ONLY。

>>107
乗車率は京王の時刻表に出てますよ

114 ：名無し野電車区：2020/12/06(日) 21:41:48.29 ID:xIINWUwK.net

混んでるか空いてるかだけではあんま参考にならんぞ。

115 ：名無し野電車区：2020/12/06(日) 21:45:30.79 ID:uPDInBBT.net

8両でも10両でも同じ色の時点であんなの参考にならないから

116 ：名無し野電車区：2020/12/06(日) 22:03:48.32 ID:+yZm4tD8.net

>>108
都営から本線調布以西の流動が非常に少ないから、本八幡からのは流動に合わせて相模原線に流さないといけない。
よって、その場合は以下

特急新宿〜京八４
新急新宿〜山口４
新急本八〜橋本４
各停新宿〜高幡４
各停新宿〜多摩セ４

117 ：名無し野電車区：2020/12/06(日) 22:39:05.29 ID:HX/32fi3.net

実質値上げすれば減らさなくてもいいんだぞ
ライナーは8000と5000の混用でなんとか。
京Ｌ(北野〜京八は無料･各停 分倍通過)3
高Ｌ(北野〜山口は無料･各停 分倍通過)3
橋Ｌ(永山〜橋本は無料･各停)3
区急(本八幡〜京八 都営線急行)3
各停(本八幡〜多摩セン･高幡)各3

118 ：名無し野電車区：2020/12/07(月) 08:03:48.24 ID:Av1H8Gpa.net

糞王鉄道

119 ：名無し野電車区：2020/12/07(月) 16:06:43.12 ID:ICqzI++t.net

>>92
株主でもあるまいし会社の心配なんかする必要ないと思うだけ。

どうせ利用者は屁ったら減ったなりの行動するだけなんだから。

120 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 21:46:05.12 ID:3IzUfVKf.net

日中高幡不動以西削減するなら同駅で緩急接続を図るダイヤにする必要がある＝白紙改正

121 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 22:15:18.70 ID:NnltS22S.net

高幡不動以西で削減するなら北野ー高尾山口と北野ー八王子が20分に1本になっちゃう？

122 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 23:56:31.48 ID:Cu/qMqRO.net

>>120
つまり調布で本線優等ー相模原線各停の接続が、本線優等ー本線各停、相模原線優等ー相模原線各停の接続になる。
すると相模原線の利便性は大幅に低下することになる一方で、西調布〜東府中あたりの利便性は上がる・・

123 ：名無し野電車区：2020/12/10(木) 09:51:04.09 ID:OlL/INPY.net

>>120
そんな必要はない
府中で緩急接続でも2駅しか通過駅変わらないし

124 ：名無し野電車区：2020/12/10(木) 10:38:47.56 ID:VFgAGTg4.net

ところが現状京王八王子での折り返し時間が12分なので、5駅増だと折り返しが1運用ずれてしまう。
特急八王子、準特急高尾山口の組み合わせにしてもほぼ同じ事態になる。

125 ：名無し野電車区：2020/12/10(木) 11:37:01.32 ID:vq16GiYQ.net

高幡以遠の減便でどう計算したら5駅増えるんだか

126 ：名無し野電車区：2020/12/11(金) 21:19:53.81 ID:1Li/QsvC.net

新線新宿・笹塚のバカ停はいらんｗｗ
調布の橋本準特・八王子特急の緩急接続やめろｗｗ
>>120
そこは高幡不動ではなく府中以西各停だろｗｗ

127 ：名無し野電車区：2020/12/12(土) 23:22:28.11 ID:BaFyoBDX.net

>>122
＞バカ停
区急快速を京王線新宿行、
各停を本八幡行にすれば解決。
各停なら許容されるでしょう

ただ近いうち白紙改正入りそうだけどな。
コロナ終息しても元には戻らないというのは鉄道各社の共通認識

128 ：名無し野電車区：2020/12/12(土) 23:25:57.73 ID:BIbrKuYZ.net

>>127=田舎爺の妄言w

129 ：名無し野電車区：2020/12/13(日) 00:15:35.62 ID:1U2owJSk.net

案内めんどいし快速以下は新線発着で。
区急は本線新宿発着に変更

130 ：名無し野電車区：2020/12/15(火) 15:39:19.86 ID:GZVTz4Py.net

急急接続廃止はいいんだけど、
それやるなら補完優等の速達性を上げないとな
現行ダイヤ
区間急行橋本行24分(新線発)　快速橋本行29分(新線発)

01年以前(参考)新宿調布間
急行高尾山口行20分　通勤快速高尾山口行20分　通快橋本行21分(新線発)　快速橋本行23分(新線発)

131 ：名無し野電車区：2020/12/18(金) 17:42:38.14 ID:Gt1KIrTH.net

白紙改正は今じゃないと思う。
コロナ完全終息してどれだけ利用者が戻ってるとか
最低1年ぐらいは様子見する必要はあるでしょう
もちろん高幡不動以西はコロナ禍以前から空気輸送だから、
今すぐ削るべきなんだけど府中接続が基本の現行ダイヤでは難しい

132 ：名無し野電車区：2020/12/18(金) 19:47:39.47 ID:M2OElP12.net

白紙改正好きなんだよw
ハシモトクンはw

133 ：名無し野電車区：2020/12/18(金) 20:12:55.01 ID:qVkPqCP4.net

2013に戻せばよかろう
特急二連続のところは片方だけ運転(橋特と山特は40分毎)

134 ：名無し野電車区：2020/12/18(金) 21:30:24.06 ID:K2by5ESb.net

それでも今のぐだぐだ準特よりマシかもな。

135 ：名無し野電車区：2020/12/18(金) 21:32:53.51 ID:zIQ+CBlo.net

>>132
だよね。
橋本まで優等運転の列車がどんどん減ってるのに。特急なんてどこにいるの？状態。
現実が見えない。
無駄な橋本特急が出来る前に戻れば十分。

高幡不動以西ががらがらというのが好きだが乗り換えて使うのが大半の各停と優等を一緒くたにしてるだけ。
その辺の各停なんて新宿から乗るわけではないから客が少なくても全く問題ない。
優等の客ならどんぐりの背比べでしかない。

136 ：名無し野電車区：2020/12/19(土) 02:58:53.21 ID:zR5MtYb7.net

>>135
相模原線内優等は廃止でいい
日中は特急・相模原線区急(都直)・各停の10分サイクル
バカラスも駆除出来て一石二鳥

137 ：名無し野電車区：2020/12/19(土) 09:27:27.69 ID:Fz+4t7eZ.net

>>136
そこまで書くと、カレが暴れるから。
カレの頭の中には自分とその味方とノックしかいないと思ってるから。
カレとノック、どちらの味方でもない人しかいないのに。

最近は、改正の度に特急が減ったり種別変更で、橋本まで通過運転しなくなる一方だから出にくくなったようだけどね。

将来的にはどうなるかはいろいろあるだろうが高架後にならないとなんとも言えないから、早く完成させてもらいたいところ。

138 ：名無し野電車区：2020/12/19(土) 09:38:10.33 ID:ACiaEI/M.net

>>136
高尾線内優等も無駄なので廃止でいい

高尾線は京八特急から北野乗換(各停山口)で十分

139 ：名無し野電車区：2020/12/19(土) 10:21:57.43 ID:gW62sDww.net

>>131
乗車率鑑みると府中以西各停でもよさげ
特急京王八王子
準特急高尾山口(府中以西各停)
各停府中
各停京王八王子

140 ：名無し野電車区：2020/12/19(土) 10:42:39.49 ID:gW62sDww.net

>>136
京王は笹塚千歳烏山を重視してますよ。
15年改正以降も準特増発はなされてますし。

あと相模原線に目をあてれば、
多摩センター橋本間の削減が続いてるけど、
逆にいえば調布多摩センター間の競争力は維持しようという‥

ちなみに本線の末端削減は今の何処限定的なものになってるけど、
今後どうなるかなのかが重要。
そういうスレだしｗ

141 ：名無し野電車区：2020/12/19(土) 11:13:00.43 ID:6O51K0Gm.net

>>133
だったら2001〜2013ベースのダイヤで良いよ。

142 ：名無し野電車区：2020/12/19(土) 11:30:39.12 ID:oZ4yIxNh.net

１特急 京八(明大前を通過 府中から各停)
２準特 橋本(笹塚を通過 調布から各停)
４各停 府中
１特急 山口(明大前を通過 府中から各停)
２準特 多摩(笹塚を通過 調布から各停)
４各停 府中

明大前 烏山が完成次第、準特の待避を笹塚→明大前 八幡山→烏山に移動

143 ：名無し野電車区：2020/12/19(土) 12:28:49.25 ID:Fz+4t7eZ.net

>>139
ダイヤの系譜を知ればそれはやらないのは明白だよ。

各停の乗車率なんてどうでもいいのだから。

説明しても理解できないしたくないだけだな。

まあ、笹塚と烏山は高架前の暫定ダイヤ。
多少の減便なら2013年ので十分。

しかしわかりやすい笑
ハクション大魔王のようだ。

144 ：名無し野電車区：2020/12/19(土) 12:33:21.19 ID:rz8B0VTb.net

>>139
高尾山口での折り返しが20分になって非効率。

145 ：名無し野電車区：2020/12/19(土) 12:37:43.53 ID:rz8B0VTb.net

このパターン、わりと01年ベースに近いよな。
>>30

146 ：名無し野電車区：2020/12/19(土) 15:35:35.71 ID:Txx83pJC.net

>>139
高幡不動以西各停化がスタート。
府中高幡間の各停は超絶空気輸送。
高幡不以西各停と府中以西各停とでは、
2駅しか変わらないから、
府中以西各停しとけという感じか。
相模原線と同じパターン。

147 ：名無し野電車区：2020/12/19(土) 17:20:31.72 ID:aqVv0lQE.net

ただ京王八王子の折り返しが12分なんで、5駅増は折り返しが1運用ずれてしまう。
たった二駅2駅が意外と大きいんだよね。

148 ：名無し野電車区：2020/12/19(土) 17:21:43.50 ID:aqVv0lQE.net

んで高尾山口でも同じようなことになる。

149 ：名無し野電車区：2020/12/19(土) 19:19:39.36 ID:dB1GsTeMS

そもそも頑なに高尾線の急行通過駅以外はピストン出してまでも毎時6本確保してたのに、府中でも高幡不動でも各駅停車切っちゃうと八王子か高尾のうちどちらかが毎時3本になるからなぁ

150 ：名無し野電車区：2020/12/19(土) 19:43:04.52 ID:zR5MtYb7.net

>>138
高尾線優等削減も同意だな
プラス各停は全部高幡発着でも構わん

151 ：名無し野電車区：2020/12/19(土) 19:44:33.47 ID:rz8B0VTb.net

これ？
>>142

152 ：名無し野電車区：2020/12/19(土) 21:02:57.41 ID:yUeYG8ht.net

>>138
それだったら高尾線は20分に1本の特急（高尾線内各停）だけにするのが一番すっきりするかと。
八王子特急に接続している高尾各停は高幡止まりか八王子行きにする。

153 ：名無し野電車区：2020/12/19(土) 21:32:45.02 ID:EWr/E4D5.net

高尾山口からの各停新宿(遅そう)のせいで高尾で中央線に逃げられるんだろ
高尾山口へは20分毎の特急系だけ行けば良いんだよ

154 ：名無し野電車区：2020/12/19(土) 22:06:46.99 ID:rz8B0VTb.net

>>152
計算してみると、各停を高尾山口行きから京王八王子行きに変えるだけで2運用削れたりする。

155 ：名無し野電車区：2020/12/20(日) 22:39:36.83 ID:u3G1gYwy.net

＞生活様式の変化に合わせた運行本数、運行時刻、行先の設定
本線の末端削減はほぼ確定じゃね？
https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2020/nr20201118_shuden.pdf

156 ：名無し野電車区：2020/12/20(日) 22:41:13.24 ID:u3G1gYwy.net

>>147
現行ダイヤをベースにしてるのかな

157 ：名無し野電車区：2020/12/20(日) 22:57:47.01 ID:ygctmAN7.net

20分サイクル前提だと、
3本単位の増減だから難しいわ。

158 ：名無し野電車区：2020/12/20(日) 23:48:38.42 ID:C0UcuWrG.net

>>156
そうだけど。

相模原線の通過運転を無くすなら話はまた変わってくるけど。

159 ：名無し野電車区：2020/12/21(月) 00:32:57.80 ID:KIgTNsMw.net

>>155
多摩センター橋本も同じ

160 ：名無し野電車区：2020/12/21(月) 00:39:52.13 ID:fElwxxWw.net

計算上は、
・各停の半数が府中折り返し(府中ー高尾山口削減)、準特急は府中から各停、特急は北野から各停
・各停の半数が高幡不動折り返し(高幡不動ー高尾山口削減)、準特急は高幡不動から各停、特急は北野から各停
・高尾山口発着の各停を京王八王子発着に変更(北野ー高尾山口削減、北野ー京王八王子は増加)、特急は北野から各停
この３つはどれも2運用減だ。

161 ：名無し野電車区：2020/12/21(月) 01:07:13.36 ID:X7puV2Ek.net

東海道線の日中削減のプレスにはちと驚いたけど、
中身みると小田原行の平塚短縮で主要区間の本数は変わらず

京王線(調布以西)も東海道線や先に実施済みの相模原線と同じく区間短縮による減便だと思う。

162 ：名無し野電車区：2020/12/21(月) 01:22:35.05 ID:fElwxxWw.net

>>161
まあそうだろうね。

でどこから削減するかだが、計算上は府中以遠削減、高幡以遠削減、北野以遠削減のどれも2運用減で効果は同じになる。
だったら1番影響の少ない北野以遠削減と見るのが妥当だろうね。

163 ：名無し野電車区：2020/12/21(月) 04:19:54.35 ID:P21eSl5p.net

>>160
各停全ては高幡折返し　
八王子特急は高幡で種別変更　高尾特急は高尾線内各停だろ
準特急は廃止(相模原線分は区急延長せずに純減)でｗ

164 ：名無し野電車区：2020/12/21(月) 11:44:24.43 ID:0OXXO6H3.net

>161
まあそうだろうね。

でどこから削減するかだが、計算上は若葉台以遠削減、多摩センター以遠削減、南大沢以遠削減のどれも2運用減で効果は同じになる。
だったら1番影響の少ない南大沢以遠削減と見るのが妥当だろうね。

165 ：名無し野電車区：2020/12/21(月) 11:47:00.65 ID:Ok+WUseS.net

>>160
各停全ては本線
橋本特急多摩センター特急とも相模原線内各停だろ
準特急は廃止(相模原線分は区急延長せずに純減)でｗ

166 ：名無し野電車区：2020/12/21(月) 12:04:19.08 ID:Tw4Dp4Jk.net

で、現準特急が特急にw

167 ：名無し野電車区：2020/12/21(月) 20:16:30.78 ID:JUUgHvlM.net

そんなに橋本君に迎合しなくてもいいのに。

減らない方がいいんだから。

168 ：名無し野電車区：2020/12/21(月) 23:03:13.25 ID:P21eSl5p.net

>>167
本数が多くてもノロノロじゃ使い勝手悪いからな
日中・休日は相模原線優等を無くして18本/hでいい

169 ：名無し野電車区：2020/12/21(月) 23:49:50.39 ID:MwMREV60.net

調布多摩センター間の削減はやらないよ。
小田急対策あるけど、それなりに乗ってるし。
調布以西9本、府中以西6本になるのなら
有り得なくはないけど。
結局はバランス。

170 ：名無し野電車区：2020/12/22(火) 00:00:35.89 ID:c9uxraqp.net

ま、一理あるか。
俺らで勝手に、ありえない減便をさもありうるように言ってるだけだもんな。

171 ：名無し野電車区：2020/12/22(火) 00:43:12.60 ID:VjaBxpF5.net

本当に困窮したら本線新宿を完全封鎖で12本ダイヤの始まりだな
00準特 京王八王子　
05各停 高尾山口
10準特 多摩センター
15各停 橋本　

172 ：名無し野電車区：2020/12/22(火) 00:50:20.48 ID:dLSk+UAo.net

>>171
>本線新宿完全封鎖
西口再開発で新宿駅と百貨店の建て直しするのに丁度いいんじゃ？

173 ：名無し野電車区：2020/12/22(火) 01:20:16.26 ID:pEtywZT8.net

>>171
そこまで削れば各停が八幡山から調布まで逃げ切れる
00準特 京王八王子　
04各停 橋本
10準特 橋本（調布から各停）
14各停 高尾山口
北野の手前で詰まるのはご愛敬

174 ：名無し野電車区：2020/12/22(火) 03:13:04.71 ID:U9m0I9IO.net

>>173
それだと相模原線準特は多摩セン発着だろ

175 ：名無し野電車区：2020/12/22(火) 10:56:08.95 ID:79vY+PqF.net

それか04の各停は府中

176 ：名無し野電車区：2020/12/22(火) 16:37:14.64 ID:YElJxwAS.net

相模原線が削減されたと言っても多摩センター以西だけ。
次の合理化策が深掘り(調布多摩センター間減便)と考えるのは、
頭逝かれてるとしか(苦笑)
参考
調布西調布‥31万7千人
府中分倍河原‥24万人
高幡不動南平‥11万7千

調布多摩川‥24万3千人
多摩中央堀之内‥15万3千人

https://www.train-media.net/report/2010/keio.pdf

日中の相模原線利用者は少ないというのも嘘八百でしたｗ

https://www.keio.co.jp/train/station/index.html

177 ：名無し野電車区：2020/12/22(火) 16:46:53.13 ID:U9m0I9IO.net

>>176
調布以西は9:6で十分なのは事実だろ
どっちも減らすという考えに何故ならないのか？

178 ：名無し野電車区：2020/12/22(火) 17:33:50.79 ID:79vY+PqF.net

>>176
調布出るといきなり府中以西レベルに落ちちゃってる。
本線より減らさないといかんね。

179 ：名無し野電車区：2020/12/22(火) 17:46:18.30 ID:c9uxraqp.net

新宿からの有効列車でいえば相模原線の方が多い。

180 ：名無し野電車区：2020/12/22(火) 18:20:34.93 ID:cTXaNuzv.net

>>178
本線でも高幡以西はさらに減らさんといかんね

181 ：名無し野電車区：2020/12/22(火) 19:12:34.54 ID:U9m0I9IO.net

>>179
調布での急急接続はなくすべきやな

182 ：名無し野電車区：2020/12/22(火) 20:30:19.91 ID:mbMEwFbz.net

>>180
そうすると、南大沢以西も同じように減らさないといかんね。

183 ：名無し野電車区：2020/12/23(水) 02:37:16.81 ID:j4EDN3h3.net

15本/hダイヤ
00準特 京王八王子　
05各停 高尾山口
新11快速 橋本
12特急 橋本（調布から各停）
14各停 高幡不動

184 ：名無し野電車区：2020/12/23(水) 06:48:40.48 ID:n+g9oQMD.net

>>182
南大沢以西より高幡不動以西の方が俄然利用客少ないからね

185 ：名無し野電車区：2020/12/23(水) 09:19:48.36 ID:MvkqVau/.net

>>184
そう言う嘘を書いちゃいかんだろ
170にデータあるのに

186 ：名無し野電車区：2020/12/23(水) 11:53:00.10 ID:7dvKMtXd.net

分割運転を復活させて短編成にしよう
これで本数維持で平和だな
１番00特急Ｋ８　府中から４両が各停山口
４番01各停府中
２番03準特セン　調布から４両が各停橋本

187 ：名無し野電車区：2020/12/23(水) 14:48:46.04 ID:pUDsBMfA.net

＞２ ０ ２ １ 年 春 に 夜 間 作 業 時 間 の 確 保
＞お 客 さ ま のご 利 用 状 況 に 合 わ せ ダ イ ヤ 改 正
＞生活様式の変化に合わせた運行本数、運行時刻、行先の設定
https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2020/nr20201118_shuden.pdf

総合的に考えると日中にもメスが入りそうだ。

多摩センター以西より高幡不動以西の方が利用者少ないにも関わらず、
本数は倍という逆転現象問題はコロナ禍前からあった。
このときより更に2〜3割減ったとなれば12本はナイナイｗ

188 ：名無し野電車区：2020/12/23(水) 15:17:28.32 ID:MAw28brn.net

まあそれはわからんが、

さほど運用数減にならず、しかも利用者もそこそこ多い多摩センター〜橋本が削減されたのはなんでなのかな。

189 ：名無し野電車区：2020/12/23(水) 15:31:51.87 ID:68QyGYyv.net

00特急京王八王子
02各停府中
06急行高尾山口(東府中は通過)
12準特橋本(調布から各停)
13各停京王八王子

05笹塚
12区急橋本
19笹塚

190 ：名無し野電車区：2020/12/23(水) 19:17:28.14 ID:8qT0LrCm.net

夜間作業時間確保と書いてあるのに、日中って脳に障害があるんだろうか？
ハシモトクンかw

191 ：名無し野電車区：2020/12/23(水) 22:07:37.73 ID:vFLML+Ns.net

>>188
橋本が1面2線で折り返し少しきつかったんじゃねえの

192 ：名無し野電車区：2020/12/23(水) 22:46:31.21 ID:02/puXvP.net

>>188
独占で客が逃げられないからこの区間は1番割食ってるよな

193 ：名無し野電車区：2020/12/23(水) 22:51:18.56 ID:ao+CtwyO.net

商売だからそれで良いんだよ。
不便でも乗るんだから

194 ：名無し野電車区：2020/12/24(木) 00:03:15.13 ID:0OP8/EqS.net

>>189
新宿から柴崎〜布田への有効列車が12準特→新線12区急→02各停の乗り継ぎか13各停乗り通ししかなくね？

195 ：名無し野電車区：2020/12/24(木) 00:55:16.24 ID:ArJj3imF.net

>>187
実質6本だから少ないよ？

単なる本数を数えても意味がないことは橋本君だってわかるだろう。

自分で利用者の数で本数は決まらないって言ってた。それが相模原線ではOKで本線はNGなのか、説明しないといつものダブルスタンダードだ。この手の人の特長は常に自分が正しくて相手が間違っているという考えに固執してしまう。日本ではリベラルにこんなのが多い。

日中削るならバランスではなく、削りやすいところから削る。乗り換えればいいだけなので。
減便とかダイヤ乱れで真っ先に運休になるのが減るだけ。

196 ：名無し野電車区：2020/12/24(木) 12:37:36.91 ID:KZCYD7fM.net

＞生活様式の変化に合わせた運行本数、運行時刻、行先の設定
行先の設定は区間短縮で確定ですよ
京王線(調布以西)は途中駅止まりが一切なく終着駅まで行くダイヤ。


終電繰り上げの影響によるものなら当たり前だから記載しないよ
小田急のプレス見てきなｗ

197 ：名無し野電車区：2020/12/24(木) 13:34:12.34 ID:XejEz4z3.net

ただまあ、毎時6本を確保したいって考えもあるみたいだしなぁ。

あと思うんだが、多摩センター〜橋本の減便ってあんまり効果はないよね。
なんとなく相模原線内の通過運転廃止の布石なんじゃないかな、って思うんだが。

198 ：名無し野電車区：2020/12/24(木) 16:23:57.28 ID:fcFDrnZ1.net

>>194
区急はつつじヶ丘で各停接続
急行は桜上水とつつじヶ丘で各停接続
準特は八幡山とつつじヶ丘で各停追い越し
だから柴崎〜布田への有効は06・12を想定

199 ：名無し野電車区：2020/12/24(木) 17:33:22.94 ID:1yf7YmKV.net

他社がこう書いたから京王もこうだと決めつけるのが好きな人がいるよね、一人。
誰とは言わないけど。

たいてい大好きな路線が減らされてるけど。

そういう基準ではなくどういう要素があるからとか客観的なものがあるとよいけど、総数とか合計とか考察するには参考程度の動でもいい数字しか出せない。

もっとも出したら内部情報になってしまうが。

200 ：名無し野電車区：2020/12/24(木) 17:56:15.96 ID:BXEYUtox.net

ツルガシマン