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【練馬】西武有楽町線スレ Part44【小竹向原】
- 410 ：名無し野電車区 ：2020/12/04(金) 00:50:15.67 ID:yq2Q3J4d0.net
- 千鳥停車のせいで秋津、清瀬、ひばりヶ丘が不便なんだから、この3駅を通急に追加するのが合理的
つまり通急の準急化
さらに、快速と快急の行先を交換すると
地下直の利便性が飛躍的に向上する
- 411 ：名無し野電車区 ：2020/12/04(金) 06:34:45.75 ID:A5mqq4aO0.net
- じゃあ現状＋練馬追加して通勤急行元町・中華街行・通勤急行新木場行でいいよ
ひばりヶ丘で抜かれるやつは普通の準急池袋行でいいわ
- 412 ：名無し野電車区 ：2020/12/04(金) 11:09:19.47 ID:4kbrmTMp0.net
- >>411
意外といいかも…
朝の練馬停車優等は基本直通に揃えて欲しいので、通準は石神井停車・練馬通過で昔の準急と同じにしたら尚いいな
- 413 ：名無し野電車区 ：2020/12/04(金) 11:53:31.60 ID:V1o3EOId0.net
- もーそーが捗りますなぁ
- 414 ：名無し野電車区 ：2020/12/04(金) 22:49:10.98 ID:AQ7UbT/fd.net
- 実際練馬停車の西武線内通勤急行は設定できるようだ
40000の地下直試運転の時にやってた
メトロ区間も通勤急行小手指で運転してたけどこちらは赤地に白字のメトロ種別、西武線内はオレンジ地に黒字の西武種別
https://pbs.twimg.com/media/C0qaXU_VEAQcZOJ?format=jpg
https://pbs.twimg.com/media/C0qaY0SVQAE_SDU?format=jpg
https://pbs.twimg.com/media/C0qeH5qVIAAODO0?format=jpg
https://pbs.twimg.com/media/C0q6NUUVIAIr1V8?format=jpg
- 415 ：名無し野電車区 ：2020/12/04(金) 22:54:43.22 ID:CnMwRZG00.net
- >>414
ナイスだ
- 416 ：名無し野電車区 ：2020/12/04(金) 22:58:09.31 ID:9BJd+Oxha.net
- 15年前は通勤急行が最混雑で有名だったのに、今は急行快速急行が混んでいる。
東久留米、保谷、大泉学園の地下鉄移転が要因だろう。
- 417 ：名無し野電車区 ：2020/12/05(土) 00:11:01.59 ID:ZQYqaSb4a.net
- 有線乗り入れ当初は区間準急が強烈な混雑だったな
- 418 ：名無し野電車区 ：2020/12/05(土) 05:14:29.52 ID:obBe1w4o0.net
- 朝の快急辞めて、ラッシュ時に特急突っ込んで欲しい。課金していいから確実に座りたい
- 419 ：名無し野電車区 ：2020/12/05(土) 05:29:12.64 ID:Iz0whkWc0.net
- 1980年代の通勤急行は確か10本、つまり朝ラッシュの間は2時間半も運行されていた。
ところが今じゃその半分くらいか？
- 420 ：名無し野電車区 ：2020/12/05(土) 06:48:21.20 ID:XAtkTrns0.net
- >>414
通勤急行は快速とほぼ千鳥だからな
練馬通過の快速と練馬停車の直通通急
練馬通過の通急と練馬停車の直通快速
これとあと各停と準急があれば朝ラッシュは回るんじゃね？って思ってる
- 421 ：名無し野電車区 ：2020/12/05(土) 06:56:23.62 ID:XAtkTrns0.net
- 所沢で快速の後続で通勤急行出して
清瀬で通勤急行が快速を抜いて
石神井公園で通勤急行に快速が追いつくダイヤにすれば短いスパンの中に優等を2本詰め込めるのではないか
- 422 ：名無し野電車区 ：2020/12/05(土) 07:28:45.64 ID:7L3t7zojd.net
- 快急池袋が地下鉄直通に、各停の地下鉄直通2本が削減され、空いた2本が池袋行き特急になれば良い
- 423 ：名無し野電車区 ：2020/12/05(土) 14:03:51.26 ID:+BttGp230.net
- 快速は清瀬で快急に抜かれるし、そもそも清瀬退避だと通急は次の東久留米に停車するから
間隔が詰められないだろ
- 424 ：名無し野電車区 ：2020/12/05(土) 23:03:11.08 ID:jcccu2fN0.net
- >>418
豊島園に引っ越せ。毎朝必ず触れるし、池袋までたったの15分だぜ？
- 425 ：名無し野電車区 ：2020/12/05(土) 23:03:58.81 ID:jcccu2fN0.net
- >>424
× 触れる
◯ 座れる
- 426 ：名無し野電車区 ：2020/12/06(日) 00:24:58.48 ID:4qWo4puq0.net
- 練馬と豊島園の中間に住むのがいいのかもね
ラッシュ時は豊島園使って
それ以外は練馬を付かう
- 427 ：名無し野電車区 ：2020/12/06(日) 08:20:17.46 ID:AR3fd9nN0.net
- 何だかんだ、終電車の繰り上げとその周辺の本数削減以外はほとんど何も変わらんよ
どう言われようと俺は確信してる
- 428 ：名無し野電車区 ：2020/12/06(日) 08:48:34.17 ID:Ii/YHUszp.net
- 地下直にしろ池袋発着にしろ、池袋線は核になる優等列車がないんだよね
所沢まで各停先着とか所要時間にばらつきがあり過ぎる
東武本線なら半直急行が終日、小田急なら快急、京王も朝ピーク以外に特急・準特がほぼ終日ある
京成は特急、京急は快特
東上線ですら急行・快速が速達便として分かりやすい
池袋線は特急誘導で付け焼き刃を繰り返した結果、終日で見ると準急が主力という状況
これじゃ他所から見たら所沢も入間市もはるか遠く、魅力は薄い
有料特急が速達メインてのは西武ヲタが行きついた自己弁護に過ぎず、他所から見たらカウント外だし使い難い
Fライナーが柱になりそうだったが、成長しないまま今日まで来てしまった
効率輸送は必要だけど速さは必要だよ
朝夕もそう
- 429 ：名無し野電車区 ：2020/12/06(日) 09:03:55.52 ID:HVONM3TF0.net
- え？急行あるだろ
急行のダイヤホールも準急と快速急行が補完してるだろ
- 430 ：名無し野電車区 ：2020/12/06(日) 09:11:34.70 ID:1myKRFJU0.net
- 石神井公園以西全駅から乗り換えなし有効列車確保という前提がダメなんだろうな
一度住み着いた沿線民なんて多少不便でもそう簡単には出ていかないんだから沿線外へのPRの方が大事だろ
急行毎時6本をベースにしたダイヤは組めないのかね
- 431 ：名無し野電車区 ：2020/12/06(日) 09:14:13.74 ID:w1wqk+Ccd.net
- ここで良く言われる急行2、準急4ならまだしも、日中は急行3、準急3なのに準急主力とかいうのは言い過ぎ
朝も基本池袋方は通勤急行以上が主力だし、土休日の20-22時台なんか寧ろ準急が減らされて急行4は維持したまま
- 432 ：名無し野電車区 ：2020/12/06(日) 09:33:19.34 ID:AflT8tLu0.net
- >>428
いくらなんでもあからさまな西武sageにしか聞こえんわ
- 433 ：名無し野電車区 ：2020/12/06(日) 10:17:32.36 ID:FvyzXszid.net
- 庭の湯行き直通電車はよ
- 434 ：名無し野電車区 ：2020/12/06(日) 12:59:35.24 ID:iscWgzo6a.net
- そんなこといっても次の改正ではどうせ特急増発・準急格下げのオンパレードなんでしょ。
このスレには誰得快速推しもいることだし。
- 435 ：名無し野電車区 ：2020/12/06(日) 13:28:31.93 ID:Ii/YHUszp.net
- 種別・停車駅はもういい加減なんとかならないかな
あれもこれもと総花的に考えたり合理化ばかりしようとしたから柱がない
急行はあるが緩急接続はばらつきがあるし、準急はただでさえ遅いのに特急やSトレの前後のは退避だらけになって急行とは比較にならない鈍足だったり
- 436 ：名無し野電車区 ：2020/12/06(日) 15:49:34.64 ID:jIcprGxD0.net
- 乗降人員と停車本数の関係をグラフ化してみた
https://dotup.org/uploda/dotup.org2326518.pdf
- 437 ：名無し野電車区 ：2020/12/06(日) 17:06:21.11 ID:43pzTkm/0.net
- >>436
清瀬、秋津の本数が少ないな。
急行か快速急行の快速に種別変更が必要だな。
大泉学園と保谷は乗降人数と停車本数がほぼ一致。
飯能や入間市は秋津の半分以下。
- 438 ：名無し野電車区 ：2020/12/06(日) 17:57:31.28 ID:jIcprGxD0.net
- 既存の種別で対応するなら
・通勤急行に秋津と清瀬を追加、石神井公園通過
・快速急行と急行に秋津追加（朝ラッシュ時のみ）
これで帳尻は合うけど、利便性が良いかどうかは別
白紙改正が必要だな
- 439 ：名無し野電車区 ：2020/12/06(日) 18:08:20.42 ID:QCq3aJtZ0.net
- 千鳥は過密ダイヤでも出来るだけ平行ダイヤにせず、速達性を無くさない為だったと昔のピク臨で中の人自身が述べてるけどね
その為に有効列車を増やし各停を減らして、緩急連絡を少なくする事で限られた本数を無駄なく輸送力に振り分ける目的
今は効果が見えにくいけど、複線オンリーだった時代に通準で通勤していた自分は、その意図はがはっきり感じたたよ
- 440 ：名無し野電車区 ：2020/12/06(日) 18:13:30.66 ID:AR3fd9nN0.net
- >>439
>>371
- 441 ：名無し野電車区：2020/12/06(日) 20:08:01.30 ID:AwiGql2R8
- >>436
元加治との差で草
- 442 ：名無し野電車区 ：2020/12/06(日) 20:48:01.94 ID:yn4EhVIe0.net
- >>330
俺も快速はガラリと変えた方がいいと思うなあ
東横線の特急・急行のように西武の急行(快急)・快速の関係になれば使い勝手が良いんだけどね
それに今のひばり以西各停はひばり行き設定が出来ないから使いづらい
- 443 ：名無し野電車区 ：2020/12/06(日) 20:56:33.43 ID:yn4EhVIe0.net
- >>428
小手指に住んでた頃強く感じてた
10分遅く出れば10分遅く目的地に着くダイヤが一番分かりすいのに西武は10分遅く出れば20分遅く着くとかザラだよね
逆に帰りは今乗る電車と20分後の電車が大差なく着く場合もあるからね
- 444 ：名無し野電車区 ：2020/12/06(日) 22:02:42.54 ID:Hj0J4DnSF.net
- 西武鉄道としては乗りたい電車のダイヤは乗客が覚えて、それに合わせて乗って欲しいみたいだよ
もうコンスタントに電車は出せないから、減便する中でもなるべくわかりやすくして
なんか拝島ライナーデビューの時にそんなことダイヤ作成者がインタビューで言ってた
- 445 ：名無し野電車区 ：2020/12/06(日) 22:08:46.49 ID:jIcprGxD0.net
- >>442
ひばりヶ丘止まりだと、ひばりヶ丘の停車本数が増えてしまう
一つ手前の保谷止まりと快速や急行などと組み合わせることでバランスが保たれる
>>443
>10分遅く出れば10分遅く目的地に着くダイヤ
極論、全部各停にすればそうなるけど、不便
池袋線は輸送人員が漸減していく郊外路線なので
快急を10分おきに運転するのは輸送力過剰
準急、快速、急行、快急など複数の種別を組み合わせて
速達性と輸送需要を両立していくしかない
- 446 ：名無し野電車区 ：2020/12/06(日) 22:42:22.39 ID:ifZX6l7gF.net
- 対都心だけじゃなくて大泉、保谷から下りへ向かう人のことも考えないと
特に日中は近距離の移動が増えるし
だから快速を走らせるなら手前の各停を清瀬まで行かせて大泉、保谷から所沢方面への乗り継ぎを成立させてたわけ
- 447 ：名無し野電車区 ：2020/12/06(日) 22:44:41.63 ID:ifZX6l7gF.net
- 快速はだからラッシュ時の純増種別としてしか今は機能してないよ
日中は快速と清瀬発着各停のペアから各停の小手指延伸と快急になったわけだしね
清瀬まで行かせるなら所沢まで行かせて秋津〜東久留米は通過でいい
- 448 ：名無し野電車区 ：2020/12/06(日) 22:45:55.61 ID:ifZX6l7gF.net
- 最後の行の書き方が悪かった
各停を清瀬まで行かせるなら所沢まで行かせて、優等は快速じゃなくて秋津〜東久留米を通過する種別に格上げでいい
- 449 ：名無し野電車区 ：2020/12/06(日) 22:46:01.01 ID:jIcprGxD0.net
- >>446
快速と保谷止まりしかないわけじゃないんだから、他の列車に乗れば良いじゃん
- 450 ：名無し野電車区 ：2020/12/06(日) 22:51:04.76 ID:ifZX6l7gF.net
- >>446
快速が日中に出た時は快速が6本しかない飯能まで行く列車だから
直前の各停は清瀬まで行かせて乗り継ぎを考慮させてたよ
今も夕方はそうだしね
- 451 ：名無し野電車区 ：2020/12/06(日) 22:52:41.59 ID:ifZX6l7gF.net
- >>449ね
いずれにせよ快速は中途半端で日中ダイヤで復活はさせないと思うよ
純増させるなら別だが、このご時世無理だろうね
- 452 ：名無し野電車区 ：2020/12/06(日) 22:55:41.72 ID:JEYK7pcLd.net
- だから快速だけ大幅に改変する案が出てるんじゃね
意外と>>330の快速案良いな
ぶっちゃけ保谷〜ひばりヶ丘の乗降がかなりのネックだし、この区間の優等連続停車はアリ
練馬、石神井公園の優遇で準急4、急行2にさせられるなら準急2、快速2、急行2の方がマシ
- 453 ：名無し野電車区 ：2020/12/06(日) 23:13:15.48 ID:jIcprGxD0.net
- >>450
飯能行にしなきゃ良いだけじゃん
>>451
快速は使いどころ
かつての日中の直通快速はダメだが、
日中は特急を利用できない5万人地帯用と割り切れば便利な種別
>>452
それだと大泉学園が不便になる
- 454 ：名無し野電車区 ：2020/12/06(日) 23:25:08.64 ID:HVONM3TF0.net
- ならどっかのJRの快速みたいに快急を石神井公園〜ひばりヶ丘の4駅連続停車にしよう
- 455 ：名無し野電車区 ：2020/12/06(日) 23:25:13.17 ID:43pzTkm/0.net
- 15分サイクルで
準急中心ダイヤがいいのかな。
快急or急行1、準急2、各停2
くらいで。
- 456 ：名無し野電車区 ：2020/12/06(日) 23:30:14.61 ID:jIcprGxD0.net
- 日中は、特急、快急、急行を組み合わせた10分間隔を基本として
快急と練馬接続の準急と特急を利用できない5万人地帯を補完する快速、
それに各停を加えて5万地帯の停車本数を12本にそろえる
所沢以西の緩行は、特急接続、快急接続、急行崩れを組み合わせた10分間隔を基本として
そこに特急と快急が加わると
いずれにせよ、10分間隔に核となる列車が走り、
合間に輸送力列車や速達列車が走る構成が一番合理的じゃないかと
- 457 ：名無し野電車区 ：2020/12/06(日) 23:36:48.44 ID:jIcprGxD0.net
- >>454
そうやって停車駅を追加していくと、最終的に準急になっちゃう
それだと所沢以西が不便だから快急や急行があるわけで、割り切りが必要
>>455
昼間の15分サイクルは、池袋口の優等の本数が問題になる
4本では少なく、8本では多すぎる
一般優等6本となると、必然的に10分間隔をベースとしたダイヤ構成になる
- 458 ：名無し野電車区 ：2020/12/06(日) 23:39:38.45 ID:43pzTkm/0.net
- 昼間は、上下共にひばりが丘で緩急接続しなくても、石神井公園で緩急接続できれば
利便性は確保できそうだけど。
秋津基準でも２〜３分くらい伸びるだけだし。
- 459 ：名無し野電車区 ：2020/12/06(日) 23:48:37.37 ID:jIcprGxD0.net
- >>458
それだと快急や急行が何のためにひばりヶ丘に停まるのかわからなくなる
- 460 ：名無し野電車区 ：2020/12/07(月) 00:20:53.40 ID:YZANSs4J0.net
- 西武はもう無料列車はいじらないだろう
準急が不便とか、各停先着とか8年放置して平気な会社が聞く耳を持つわけないだろ
飯能入間は特急に乗れで終わり
有料列車を増やす＝お客様からのご要望にお応えするハートに寄り添うダイヤ改正
だからね
- 461 ：名無し野電車区 ：2020/12/07(月) 00:22:52.48 ID:YZANSs4J0.net
- >東上線では新しい生活様式への対応やピーク時の混雑を避けたいというお客様のご要望等、
多様な通勤需要に応えるため、現在平日朝時間帯に２本運行している座席指定制列車「ＴＪライナー」
を２本増発し、合計４本の運行とします。
東武鉄道はこんな書き方してるからな
コロナで密を避けたい＝座席指定列車の増発
- 462 ：名無し野電車区 ：2020/12/07(月) 00:30:17.55 ID:kt6dY6NMa.net
- 本当は収益補てん目的なのにな
- 463 ：名無し野電車区 ：2020/12/07(月) 00:42:12.84 ID:YZANSs4J0.net
- Sトレはまだコロナ前にデビューできててよかったな
THライナーはSトレ以下だわ
- 464 ：名無し野電車区 ：2020/12/07(月) 01:50:41.31 ID:YZANSs4J0.net
- https://dennsya-nikki.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/200928toko0530.jpg
コロナ禍（9月28日月曜）でも朝5時半の所沢で満席になってたようだが
Sトレインはやめないだろうなぁ…それどころか朝増発してきそう
- 465 ：名無し野電車区 ：2020/12/07(月) 01:52:26.44 ID:YZANSs4J0.net
- 有楽町線への通勤需要は戻ってきているのだろうか
日中の増やした分は結局削らないかもな
- 466 ：名無し野電車区 ：2020/12/07(月) 05:45:59.68 ID:6o5LP47cd.net
- つーか保谷と石神井公園のユーザーは朝Sトレ使えてるのか？
- 467 ：名無し野電車区 ：2020/12/07(月) 05:50:10.33 ID:6o5LP47cd.net
- >>453
いや元々快速が通過扱いなんだから不便も何も無いだろ
- 468 ：名無し野電車区 ：2020/12/07(月) 08:30:11.99 ID:NrWek4s4a.net
- >>436
所沢と小竹向原の少なさが目立つな。
やはりラッシュ時にも有料地下鉄ライナー増やすべき。
- 469 ：名無し野電車区 ：2020/12/07(月) 10:03:42.13 ID:lvsXIgLgp.net
- 急行の秋津停車とバーターで地元黙らせて連絡通路作らせようぜ
- 470 ：名無し野電車区 ：2020/12/07(月) 10:53:01.62 ID:eIYh6KGxd.net
- 快速のSトレ化が進むな
- 471 ：ちゅーぷる ：2020/12/07(月) 11:02:20.87 ID:bKg0MHn+M.net
- 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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Gamble:G
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MGL:むーぐる
- 472 ：名無し野電車区 ：2020/12/07(月) 13:34:59.12 ID:o3z12hhkd.net
- 秋津なんてシカトだよw
- 473 ：名無し野電車区 ：2020/12/07(月) 20:04:26.40 ID:HxAiUHC8d.net
- 東京競馬場行くときは
その、秋何とかっていう駅使うな
- 474 ：名無し野電車区 ：2020/12/07(月) 20:21:56.61 ID:sWRVL/rq0.net
- 現代語で言えば、とんぼ駅だな
- 475 ：名無し野電車区 ：2020/12/07(月) 21:55:51.82 ID:wFPQ3/Sq0.net
- 秋津を各停だけの停車駅にすると、埼玉県人が暴動おこしそう。
地元民はあまり影響はないけど。
以前のように早朝を除いて各停は池袋、地下鉄〜保谷か石神井公園までに
それ以西は準急主体にして本数を確保するほうが乗っている時間が短縮になる。
- 476 ：名無し野電車区 ：2020/12/08(火) 06:00:52.71 ID:B0mDJo940.net
- >>475
沿線に住んでる身としても準急は速いって感じがぜんぜんしなくてイライラするので、他所から民は尚更遅く感じるだろう
たかだか2〜3分とかを侮っちゃいけないと、外で働くとしみじみ思う
よく言う「時間に余裕を持て」ば持つほど、その2〜3分で更に出来る事がどんどん増えて大きな時間短縮に繋がる
2〜3分あればトイレに行けたり、カードにチャージも出来たりする
携帯で連絡電話を入れる事もできる
「じゃあその為の余裕をもっと持て」ってやればますますやれる事が増える
つまり数分の短縮は全体の大きな時間短縮になるんだ、とようやく分かった
プチ遅刻する人はデカい事が出来ないのと似ている
だから準急主体・特急乗れは体感・精神的に不快な人は少なくないと思う
- 477 ：名無し野電車区 ：2020/12/08(火) 06:01:40.54 ID:Aln1C4fNM.net
- >>437
所沢より東と西じゃダイヤも乗り方も違うもんな
所沢時点で先でぶち抜かれる電車の方が後から抜く電車より乗ってるとかよくある風景ではある
- 478 ：名無し野電車区 ：2020/12/08(火) 16:10:05.59 ID:0JeSiDnD0.net
- さてさて、73兆円も投入される追加経済対策とやらが閣議決定するようだが、
これで東西線直通化も正式に事業化されるかな 楽しみ楽しみ
- 479 ：名無し野電車区 ：2020/12/08(火) 16:21:04.86 ID:LBG+abqS0.net
- 新宿線ホームの地下化の完成延期されたのに
東西線直通なんてないでしょ
- 480 ：名無し野電車区 ：2020/12/08(火) 18:13:00.40 ID:X6IVRzBC0.net
- 豊島線は減便しないと言ってたから
池袋線のダイヤはしばらくはこのままだろ
東西線？
まずは臨海地下鉄や豊住や蒲蒲だろ
もっとも経済対策は需要が先細る通勤電車より先にならなきゃならないことがたくさんあるわ
- 481 ：名無し野電車区 ：2020/12/08(火) 20:35:07.15 ID:Rq1vTog+d.net
- 東西線直通なんて妄想大好き君達だけが言ってるだけ｡
現実は東西線直通なんて無いから｡
- 482 ：名無し野電車区 ：2020/12/08(火) 21:17:08.94 ID:8zXznlIid.net
- しかしまぁ
ここの妄想キチガイ共は毎回よくあんな長文を書くくらいな妄想思いつくよな
現実は何も変わらんのに、何に必死になっているのやら
そういうのは自分の架空鉄道内でやってくれよ
- 483 ：名無し野電車区 ：2020/12/08(火) 21:57:37.62 ID:lCwOASV9p.net
- この時間帯菊名から西武直通がまるで無い
小竹についたら石神井行きばっかり
練馬着いたら池袋からの混んだ準急ばっかり
だぶるーと推しなんてクソくらえだ
一方的に西武にしかメリットないじゃんか
- 484 ：名無し野電車区 ：2020/12/08(火) 23:04:06.04 ID:gxQiE3Uy0.net
- 西武は経営難なので
石神井以西はローカル線なんだよ多分
- 485 ：名無し野電車区 ：2020/12/09(水) 13:21:09.59 ID:ykXXAlEw0.net
- 結局ユーザーそっぽ向いてたらジリ貧なんじゃないの
知らんけど
- 486 ：名無し野電車区 ：2020/12/09(水) 13:43:27.86 ID:9ZFRy9RSM.net
- 朝昼は地下直出すけど夕方は出さないのも結構エグいよなw
- 487 ：名無し野電車区 ：2020/12/09(水) 14:47:23.25 ID:8hWVTC1zp.net
- >>486
このスレの知恵遅れどもはそんな無茶苦茶なダイヤを擁護してだぶるーと買えとしか言わないからな
Twitterで西武有楽町線のダイヤに文句言っても限界でんちゃオタクがｼｭﾊﾞってきてご高説垂れ流す
- 488 ：名無し野電車区 ：2020/12/09(水) 14:59:37.28 ID:w1cs0wIta.net
- 40050も今や毎日1編成は地下直になってるね
- 489 ：名無し野電車区 ：2020/12/09(水) 15:46:19.77 ID:ps+E55cKF.net
- 乗務員の限りがあるから、地上の方を削れないし、しょうがないんだろ
昼は池袋15小竹10だが夕方は池袋が22だから
小竹を10にするなら池袋は20にしないと
- 490 ：名無し野電車区 ：2020/12/09(水) 16:11:15.40 ID:e2A6+EHId.net
- 鉄道事業も赤字だがグループで一番足を引っ張っているのは、M&Aでグローバル展開も始めていたプリンスホテルを中心としたホテル・レジャー事業。
これまで成長戦略の源泉としていたけど、見直さなければいけないだろう。
判断を誤った西武HDに巣食う銀行さんのみずほ族を一掃し、本来の西武プロパーの社員達に経営を戻す時が来た。
- 491 ：名無し野電車区 ：2020/12/09(水) 16:37:59.29 ID:AaL+pKdXF.net
- マジでホテルとか遊園地とかいらないわ
ついでにライオンズもあんな僻地にあって他球団ファンから迷惑がられてるし売却して欲しい
鉄道と沿線の不動産開発こそ注力しないと
だいたい遊園地やプロ野球なんて人気のある沿線はみんな閉園したり売却したりしてるわ
向ヶ丘遊園や二子玉川園もそう
プロ野球は阪神以外もう鉄道が持つ意味ない
- 492 ：名無し野電車区：2020/12/09(水) 19:04:05.09 ID:1gKN6tbrJ
- コロナ前のライオンズは黒字なのに何言ってんだ
- 493 ：名無し野電車区 ：2020/12/09(水) 19:34:33.11 ID:2C/LijNXa.net
- >>491
いっその事、東武に売却したら？
大宮球場の最寄駅は大宮公園駅だしw
- 494 ：名無し野電車区 ：2020/12/09(水) 21:20:35.72 ID:LS9SVp8ma.net
- >>493
浦和は県西をこれ以上収奪の大地にしないで頂きたい。
所沢はさっさと東京都と合併したほうがはるかに幸せになれる。
- 495 ：名無し野電車区 ：2020/12/09(水) 21:48:27.27 ID:1qq9qIph0.net
- ホテル・レジャー事業や不動産事業は、京急に売却すれば良いのに
品川プリンスホテル、八景島シーパラダイス、鎌倉霊園...など
西武の非鉄道事業は、みんな京急沿線だから
その方がシナジー効果が出る
- 496 ：名無し野電車区 ：2020/12/09(水) 22:42:42.37 ID:DMVZ+7/z0.net
- 足を引っ張ってるのはレジャー部門だから
案外小銭稼ぎのために鉄道の本業に回帰するかもよ
- 497 ：名無し野電車区 ：2020/12/10(木) 07:58:26.11 ID:3A8omuxJa.net
- >>494
西武沿線の北多摩と比べたら遥かに搾取されていない。
公共施設が何かにつけて立川や三鷹にあってあまりに酷い。所沢や狭山、川越に一通りあるから恵まれている。
- 498 ：名無し野電車区 ：2020/12/10(木) 08:29:15.56 ID:m+Vaanptp.net
- >>495
今この状況で京急だって買えないだろう
例え売るにしても時期が最悪で安く買い叩かれて損しかしない
- 499 ：名無し野電車区 ：2020/12/10(木) 10:48:32.31 ID:iCpFg6MM0.net
- 本当に住みやすい街ランキング第２位大泉学園
https://www.aruhi-corp.co.jp/cp/town_ranking/kanto/
https://magazine.aruhi-corp.co.jp/0000-3765/
第8位に花小金井
交通利便性で4.0の3.0の差、やはり地下鉄との直通運転は大きい
昨日の読売のJR東日本の社長のインタビューだと来年は鉄道利用についてはコロナ前の8割程度まで回復する見込みだと言ってたから
各社同じように読んでるだろう
案外日中に関しては本数はいじらないかも
- 500 ：名無し野電車区 ：2020/12/10(木) 13:39:07.45 ID:IFxp62WU0.net
- >>499
ならば、花小金井を通る路線も是非地下鉄に直通していただきませんとな（以下略
コロナ前の8割というが、コロナ前2割減なんだから、本数も2割くらい削ったって良いと思うけどな
震災計画停電にかこつけた2012/06改正のようにスマートにやってほしいね
ラッシュ時もデータイムも、ダイヤ見直す良い機会
みずほから800億融資受けるんだから、ホテルのみならず鉄道もそれなりのリストラは必須
- 501 ：名無し野電車区 ：2020/12/10(木) 15:19:53.45 ID:WEo2gMHA0.net
- 日中は減らしてもいいと思うが、朝夕のラッシュ時はこれ以上減らさないでほしい
- 502 ：名無し野電車区 ：2020/12/10(木) 15:30:30.51 ID:TFrqBdfh0.net
- 増やした日中は元々需要があるというより
メトロへの政治的配慮というか、何かのバーターなんだろうから
減らさないだろう
今更有楽町線内5分間隔は崩さないと思うしね
- 503 ：名無し野電車区 ：2020/12/10(木) 15:38:52.38 ID:TFrqBdfh0.net
- 豊島線は減らさないと公言しているし
ただ練馬〜池袋の日中に関しては各停6優等6特急1になるかもしれんけど
- 504 ：名無し野電車区 ：2020/12/12(土) 02:28:50.84 ID:3j0M3/Sh0.net
- 入間市以西も減便かもな
日中の急行は入間市で特急を待避して時隔を調整し、
小手指でFライナーと接続する準急・各停と合わせて15分間隔
所沢・ひばりヶ丘で特急を待避する準急飯能行は入間市行（仏子まで回送）に短縮
飯能では到着ホーム1番、出発ホーム4番に固定して
武蔵丘まで回送して車内点検・清掃
（コロナ対策とテロ対策のため）
- 505 ：名無し野電車区 ：2020/12/12(土) 07:28:30.50 ID:PV1wUicKa.net
- 91年以前みたいに小手以遠は3本/hでいい
- 506 ：名無し野電車区 ：2020/12/12(土) 08:12:27.97 ID:1DxyNdVMd.net
- >>505
飯能秩父推ししてる間はそれはない
- 507 ：名無し野電車区 ：2020/12/12(土) 12:01:43.14 ID:56lJYMeD0.net
- 飯能秩父推しは観光だから
普段使いの通勤電車ではなくて特急だろう
- 508 ：名無し野電車区 ：2020/12/12(土) 15:11:40.37 ID:bPQBESV40.net
- 観光やビジネス客は特急誘導。
入間はや飯能は乗客が少ないから朝以外の各停は6/Hでいい。
飯能発は特急2/H、急行2/H、準急4/Hでいい。
- 509 ：名無し野電車区 ：2020/12/12(土) 17:49:36.99 ID:O4VtTYwBF.net
- Fライナーと飯能発着地下直は今更無くさないだろ
それより貴重な40050を和光市運用に入れるなよ
- 510 ：名無し野電車区 ：2020/12/12(土) 20:34:11.47 ID:bPQBESV40.net
- 平日は飯能発着のＦライナーを無くしても影響はない。
昼間のＦライナーは飯能や入間市から乗って西武有楽町線に行く人をほとんど見ない。
所沢で降りる人が多く、練馬で接続する準急に乗り換える人もいた。
- 511 ：名無し野電車区 ：2020/12/12(土) 20:47:18.91 ID:PVegEDX1d.net
- 西武の戦略的列車だから無理
入間市からよく利用するよ
- 512 ：名無し野電車区 ：2020/12/12(土) 22:07:17.24 ID:9jU/fNjV0.net
- >>510
飯能方面から所沢に行く人が快速急行を利用する時点で充分メリットあるやろ。
多くの飯能発Fライナーが西武秩父方面から接続するのもあるけど。
- 513 ：名無し野電車区 ：2020/12/12(土) 23:21:58.69 ID:56lJYMeD0.net
- 需要だけじゃないからね
そんなこと言ったら日中の有楽町線はコロナなくても増発する必要などなかったしな
- 514 ：名無し野電車区 ：2020/12/12(土) 23:50:16.58 ID:N+PxkQ8+a.net
- クソ妄想とか自論述べるなら冷静に考えて現実味のあることを書けよな
◯◯だから不要って書く奴、だいたい普段は使わなくてその時に見たことしか書いてないし
- 515 ：名無し野電車区 ：2020/12/13(日) 03:53:04.42 ID:aFI8i6Etd.net
- >>514
ま、498のようなヤツは構ってちゃんだから相手にするなw
- 516 ：名無し野電車区 ：2020/12/13(日) 08:55:15.65 ID:VKD5Wu3t0.net
- >>510
fライナーは急行で良いと思うけど、大人の事情なのかなー
- 517 ：名無し野電車区 ：2020/12/13(日) 10:12:30.14 ID:MygAT0E70.net
- >>516
Fライナーは各社最速列車であることに意味あるのに、大人の事情も何もないよ
- 518 ：名無し野電車区 ：2020/12/13(日) 10:45:08.31 ID:Vc/ULHIka.net
- 東武ではFライナーより快速の方が上なのだが
- 519 ：名無し野電車区 ：2020/12/13(日) 10:58:57.53 ID:mDRz+T/v0.net
- 東武は東上に関しては地下直に消極的だから
- 520 ：名無し野電車区：2020/12/13(日) 15:40:08.15 ID:m28JttSnW
- 休日Sトレの秩父ー中華街便はいっそQシートみたいに一部号車(トイレ付きの4号車と隣の5号車辺りとか)だけ指定席で他の車両はロング仕様のFライナーとして走らせた方が需要ありそう
でも東横線に40000系LC車を定期で突っ込んだら混雑エグいことになるからないか
- 521 ：名無し野電車区 ：2020/12/14(月) 07:53:48.76 ID:88oN7GgP0.net
- 休み明けの89Sと55Kを見るのは堪えるな
純白運用からの武蔵丘出庫折返しがカス以下の路線を走るなんて
日曜の56Kも最後が耐え難いものだ
今日は40060全編成直通運用
出禁とかくだらないガセ流すなよ
- 522 ：名無し野電車区 ：2020/12/14(月) 08:08:31.07 ID:oJ/0lboOa.net
- >>521
カス以下というかはグモ多発の路線だな。
- 523 ：名無し野電車区 ：2020/12/14(月) 20:35:43.79 ID:vJVcboBip.net
- コスト観点なら最ピーク時間を減便するのが一番効果ある
車両も人もな
- 524 ：名無し野電車区 ：2020/12/14(月) 21:23:01.83 ID:WOeITKi7a.net
- >>523
西武ならマジでやりそう
しかし減便した結果、平均乗車率200%超えでコロナ前の東西線以上の混雑と悪評になったらやばいなw
- 525 ：名無し野電車区 ：2020/12/14(月) 23:42:49.76 ID:/D16sz790.net
- 18時〜20時の小竹向原
快速飯能2本、各停清瀬2本、各停保谷2本、各停石神井公園2本
本数は変わらないと思うけど、区間短縮はあるのかな？
- 526 ：名無し野電車区 ：2020/12/14(月) 23:44:31.28 ID:/D16sz790.net
- というか、
快速以外は石神井公園止まりにして10/Hにするか。
してほしいけど。
- 527 ：名無し野電車区 ：2020/12/15(火) 00:43:06.22 ID:ebRXxjbc0.net
- >>524 >>523
減便するよりラッシュ時のスジ立てた方が良い
所要時間が短くなれば車両も要員も減らせて
西武も客もみんなハッピーになる
- 528 ：名無し野電車区 ：2020/12/15(火) 00:59:01.99 ID:kiN6d+0gd.net
- 線内折り返しがなくて全て、東京メトロの副都心線か有楽町線に直通なんですね。最終は小竹向原折り返しがあるのですか？
他社だったら、線内折り返しで、小竹向原~練馬~豊島園とかやりそうだけど。
- 529 ：名無し野電車区 ：2020/12/15(火) 01:55:39.54 ID:+q4QyHQzM.net
- 小竹向原の折り返しは無理。
副都心線の池袋折り返しで使っている。
和光市駅が混雑で入線出来ない時の副都心線の一部は池袋止まりに変更。
- 530 ：名無し野電車区 ：2020/12/15(火) 05:52:28.02 ID:T0s/kggY0.net
- >>526
なんで短縮を望む？
少なからず直通乗り通しを選ぶ客はいるので、無理に石神井で乗り継がせると混んで嫌だ
むしろ行き先を入れ替えたりして清瀬行きは有線からの準急にして欲しいな
- 531 ：名無し野電車区 ：2020/12/15(火) 06:44:22.46 ID:NWODrRlca.net
- 短縮とかほざいている奴は使ってないアホだろ
何かあるとすぐに減便、両数減らせ、短縮ってバカ？
そんな混んでほしいのか？不便にしてほしいのか？
遠距離直通ユーザーとしては毎日朝から夜まで快速急行設定してほしいくらいだわ
- 532 ：名無し野電車区 ：2020/12/15(火) 07:01:39.18 ID:+q4QyHQzM.net
- 乗務員の人数を増やさず増便するなら、短縮するしか無いだろう。
ひばりヶ丘で急行に接続しない各停は空いているし、上りの直通はガラガラ状態。
- 533 ：名無し野電車区 ：2020/12/15(火) 07:22:43.47 ID:38k16pvT0.net
- >>525
本数減らされたら溜まったもんではないな
ただでさえ少ないのに。
- 534 ：名無し野電車区 ：2020/12/15(火) 07:43:12.69 ID:Ji/BdIivM.net
- >>532
だからスジ立てれば解決する話だって
- 535 ：名無し野電車区 ：2020/12/15(火) 08:00:47.97 ID:Q5lWV4aqd.net
- >>532
バカ丸出しw
- 536 ：名無し野電車区 ：2020/12/15(火) 08:39:41.44 ID:T0s/kggY0.net
- 何でもかんでも減らすなとは言わないけど、朝夕を増やす代わりに昼間や深夜帯は緩急接続中心にして整理するなら減らして構わないかな
今の昼ダイヤはただ本数だけがあって、速達は偏ってるし時間差は大きいしでなんか無駄が多い気がする
今朝なんかも早朝とピーク後の方が混雑が高めなのか遅れが目立つ
新宿線なんかも酷いぞ
まあそっちは何かプチトラブルでもあったのかもだが
平均混雑率150%なんてのは今や激しく混んでる方の目安であって、今（西武の発表だと110%くらい？）レベルがギリギリ許容範囲じゃないのかな
逆にピーク前後に特急以外を増発して欲しい
- 537 ：名無し野電車区 ：2020/12/15(火) 08:56:04.76 ID:kiq+Dfvp0.net
- 乗務員の全体数が増えないとラッシュ時の増発は無理だろう。
池袋行きを削減して、直通に回すとかしか対策が無い。
今でも夕方に出勤して、翌日の午後退勤というのもあるくらいだから。
増発を要望するなら運賃や料金を値上げして
その分現業部門の人員を増やすしかないだろうな。
- 538 ：名無し野電車区 ：2020/12/15(火) 09:03:34.04 ID:B9JJNqcD0.net
- そもそも夕ラッシュ時の本数が、利用客の少ない平日昼よりも少ないのはおかしい
昼減らしていいからラッシュ時の本数増やせ
- 539 ：名無し野電車区 ：2020/12/15(火) 18:50:52.83 ID:MdBFG+Rd0.net
- 増やすなら有料ライナーを差込そう
金欠だし
前回、夜間は21時台と23時台を1本ずつ増やしたけど
23時台はともかく、正直21時台前半だけ5分間隔にしてもしょうがないわ
- 540 ：名無し野電車区 ：2020/12/15(火) 22:06:44.26 ID:7yWoOaxnd.net
- >>539
22時代でガラガラなのに有料を差し込んだら儲かるという発想が凄いわ
- 541 ：名無し野電車区 ：2020/12/15(火) 22:08:19.10 ID:p1OozP1qa.net
- 久々に23時台に乗ったけど今や飯田橋で座れるほどガラガラなんだな
- 542 ：名無し野電車区 ：2020/12/15(火) 22:38:13.54 ID:EkQkGb/60.net
- S-TRAIN最終便は廃止で良いと思う
- 543 ：名無し野電車区 ：2020/12/15(火) 23:08:20.74 ID:MdBFG+Rd0.net
- 有料増やすのは朝だろ
夕方はどうだろうねぇ
- 544 ：名無し野電車区 ：2020/12/15(火) 23:11:35.90 ID:38k16pvT0.net
- 今や鈍行もガラガラで座れるし、わざわざ課金してSトレイン乗る人は酒飲みたい奴だけじゃね？
- 545 ：名無し野電車区 ：2020/12/15(火) 23:13:30.63 ID:MdBFG+Rd0.net
- そこで一般車を減便して有料増発とかやりそう
- 546 ：名無し野電車区 ：2020/12/16(水) 00:23:19.93 ID:96vNPDvJ0.net
- ガラガラって言うけど
今までのように30分前に特急券が売り切れるような状態が異常なのであって
乗客からしたら空いている方が良い
コロナの感染リスクもあるし
- 547 ：名無し野電車区 ：2020/12/16(水) 02:38:03.24 ID:eohiZnIX0.net
- 池袋線の有効列車の少なさは異常
- 548 ：名無し野電車区 ：2020/12/16(水) 05:52:21.66 ID:zsdmvFzEp.net
- >>546
だからって有料増やして更にガラガラ化したらますます儲からない列車にしからならないのでは
もはやヤケクソだ
日比谷線もそうだがそもそも設定が各停メイン過ぎるまま、短距離で課金させて稼ごうとしたやり方は不景気だと効果薄
いよね
- 549 ：名無し野電車区 ：2020/12/16(水) 06:29:55.47 ID:frjk60LB0.net
- 19、20時のＳトレイン30分化をやるかもね。
- 550 ：名無し野電車区 ：2020/12/16(水) 07:42:49.81 ID:jhY+f9HlM.net
- Sトレ増発するなら、後ろ2両のみ有料として前8両は一般開放すれば良いのに
LC車だから進行方向や需要に応じて有料車の設定を柔軟にできるだろうし
少量高頻度運転の方が利便性が高い
- 551 ：名無し野電車区 ：2020/12/16(水) 09:01:00.48 ID:ehtpjpkha.net
- 本日40050は4本全て地下直。
51F 14M
52F 20M
53F
- 552 ：名無し野電車区 ：2020/12/16(水) 09:03:22.49 ID:ehtpjpkha.net
- 書きかけで送ってしまった
本日40050は4本全て地下直。
51F 14M
52F 20M 今夜清瀬入庫予定
53F 26M(1)
54F 16M 今夜和光市入庫予定
26Mは夕方車両交換される可能性が高いけど
- 553 ：名無し野電車区 ：2020/12/16(水) 11:21:24.47 ID:6AXsGzOea.net
- 西武サーベラスHD. も近いな
- 554 ：名無し野電車区 ：2020/12/16(水) 12:50:48.90 ID:jhY+f9HlM.net
- 東京・埼玉の往来自粛だと
埼玉県の意向に沿うなら
来春の改正は
・急行・快急廃止（準急増発）
・清瀬・保谷止まり増加（所沢・小手指行の短縮）
だな
- 555 ：名無し野電車区 ：2020/12/16(水) 13:52:05.27 ID:KHLipLIV0.net
- >>550
やらないだろうけど
やるとしても前2両だろ
後ろなんて実質池袋口混雑用に席ねーだろｗ
- 556 ：名無し野電車区 ：2020/12/16(水) 15:13:11.56 ID:MMxuzde/0.net
- >>554
そうなったらクレーム確実だから
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
- 557 ：名無し野電車区 ：2020/12/16(水) 17:38:13.68 ID:K/qkBJX30.net
- https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20201216-1.pdf
これ見ると平日に関しては小手指からの横浜行きが元住吉行き終電に
その前の武蔵小杉行きが菊名行き終電になりそうだな
- 558 ：名無し野電車区 ：2020/12/16(水) 18:44:28.03 ID:3PV76ZjSa.net
- >>557
その前に地下直も繰り上がりそう。練馬発23時半くらいになりそうだが。
- 559 ：名無し野電車区 ：2020/12/16(水) 19:28:06.46 ID:K/qkBJX30.net
- 保線の問題で地下からは1時を越える列車はないから大丈夫だろ
- 560 ：名無し野電車区 ：2020/12/17(木) 07:38:05.17 ID:20/+kKEEM.net
- >>555
クロスシートが少ないだけで席が全くないわけじゃないから
その分、本数でカバーすれば良いんじゃないかと
- 561 ：名無し野電車区 ：2020/12/17(木) 18:01:00.12 ID:Mz8n6Bdy0.net
- https://pbs.twimg.com/media/EpZDEiSU0AA7V_0?format=jpg
新桜台が真っ先に無人化されそう
ＪＲ東と西武ＨＤが提携へ＝２３日に会見、コロナ対応サービスなど検討
https://trafficnews.jp/post/102909
>ＪＲ東日本と西武ホールディングスは１５日、新型コロナウイルス対応に関連し、包括的な連携を行うと明らかにした。
感染拡大を受けて人々の生活・行動が変化する中、新たに生じたニーズに対応したサービスの提供などを検討する。資本提携や鉄道事業での提携には踏み込まない。
ＪＲ東の深沢祐二社長と西武ＨＤの後藤高志社長が２３日に都内で記者会見し、詳細を発表する。
23日に両巨頭のトップがわざわざ会見するほどのことってなんだろうね
要注目
武蔵野線との直通も考えて欲しい
- 562 ：名無し野電車区 ：2020/12/17(木) 19:08:38.15 ID:nk5d9Cyj0.net
- >>561
鉄道事業での提携には踏み込まない、とあるから直通とかとは全く違う話しだろう
でも「新たに生じたニーズに対応したサービスの提供など」ってなんだろうね？
鉄道事業以外で…
メトロポリタンとプリンスのホテルとか？かなあ
- 563 ：名無し野電車区 ：2020/12/17(木) 19:14:34.03 ID:gf4WXlRz0.net
- >>561
廃駅で可
- 564 ：名無し野電車区 ：2020/12/17(木) 19:15:58.32 ID:gf4WXlRz0.net
- >>561
西武にえ235系が入るのか！？
- 565 ：名無し野電車区 ：2020/12/17(木) 19:21:23.46 ID:NBks9Q460.net
- やはりJR東日本型駅遠隔監視システムの導入もあるのでは？
国立とか比較的乗降の多い駅でも早朝無人化やってるしね
- 566 ：名無し野電車区 ：2020/12/17(木) 19:28:56.00 ID:QNfckmo8M.net
- ＞鉄道事業での提携には踏み込まない。
↑ココ重要
- 567 ：名無し野電車区 ：2020/12/17(木) 19:30:11.72 ID:Mz8n6Bdy0.net
- >>562
業務提携と直通運転は違うでしょ
資本の移動をせずに共同の事業を行うのが業務提携
直通運転しているから業務提携をしているとは限らないよ
ちょっと期待しているわ
- 568 ：名無し野電車区 ：2020/12/17(木) 19:35:25.16 ID:NBks9Q460.net
- 無人化されそうな駅リスト
池袋線：稲荷山公園・元加治・高麗・武蔵横手・東吾野
秩父線：吾野と横瀬と西武秩父を除く各駅
有楽町線：新桜台
狭山線：下山口
新宿線：入曽・新狭山・南大塚
拝島線：武蔵砂川・西武立川
多摩湖線：青梅街道・八坂・武蔵大和
国分寺線：恋ヶ窪
西武園線：西武園
多摩川線：新小金井・競艇場前・是政
山口線：遊園地西(西武園ゆうえんち)
- 569 ：名無し野電車区 ：2020/12/17(木) 19:36:34.99 ID:ZrjaoNDm0.net
- >>567
鉄道事業の提携には踏み込まないんだから、直通運転はないだろ
SuicaやJRE POINTなどのサービス、シェアオフィスや無人コンビニ
ホテル事業の提携あたりじゃないの
- 570 ：名無し野電車区 ：2020/12/17(木) 19:37:39.51 ID:Mz8n6Bdy0.net
- >新たに生じたニーズに対応したサービスの提供
喜多村社長じゃなくて後藤会長自ら出てくるレベルの話でしょ
しかもどのような会見をやるかということを事前に出すレベルの話
まぁ、具体的な線区でとかではなくて
新たに生じたニーズに対応する「サービス」だから、これまでとは違う列車のあり方について何らかの形が示される可能性はある
- 571 ：名無し野電車区 ：2020/12/17(木) 19:41:14.05 ID:Mz8n6Bdy0.net
- あと駅の無人化はよく読みなよ
5万人地帯とか新宿線とかでもありうる
「乗降客が少ないローカル線ではなく、市街地の駅をイメージしたもの」
こう後藤会長は言ってるんだから
- 572 ：名無し野電車区 ：2020/12/17(木) 20:10:34.27 ID:i2Xj8VBoM.net
- >>569
あるいは駅ナカやBIGBOXかな
- 573 ：名無し野電車区 ：2020/12/17(木) 20:16:15.29 ID:QNfckmo8M.net
- JRとの業務提携で考えられるのは
・軽井沢エリア（プリンスホテルと北陸新幹線）
・MaaS
・テレワーク、ワーケーションなど働き方関連
くらいじゃないか
JR東は新幹線内でテレワークさせたいようだし
西武はプリンスホテルの空室活用だろうね
- 574 ：名無し野電車区 ：2020/12/17(木) 20:30:00.98 ID:QNfckmo8M.net
- 都市部の駅の無人化は、ホームドアとバリアフリー設備が安全性を担保する上で必須
池袋線ならホームドア設置予定の新桜台、中村橋、富士見台、練馬高野台
新宿線なら地下化工事完成後の新井薬師前あたりだろう
それ以外の駅でも駅業務を案内サービスと保安に分けて
それぞれアテンダントと警備員に委託できそう
- 575 ：名無し野電車区 ：2020/12/17(木) 21:22:26.57 ID:MuIqiVNR0.net
- 駅集中管理システムを導入すれば無人化は可能。
22時から7時まで無人化を実施、その後時間を拡大していけばいい。
ホームドアは無人化には不要。
エレベータがあればバリアフリー対応は可能。
- 576 ：名無し野電車区 ：2020/12/17(木) 22:06:01.08 ID:IxgQQ7Kb0.net
- >>570
都心部もだから椎名町・豊島園や下落合・都立家政なども含まれそうだね
- 577 ：名無し野電車区 ：2020/12/17(木) 22:13:34.11 ID:XlqElqfba.net
- E235入れるなら幅の狭い車体じゃないと駄目だな
- 578 ：名無し野電車区 ：2020/12/17(木) 23:49:55.89 ID:v3L/d0Cka.net
- >>570
喜多村社長は西武5号線など鉄道プロパー案件の担当
- 579 ：名無し野電車区 ：2020/12/17(木) 23:51:49.86 ID:v3L/d0Cka.net
- 5号線直通を縮小したいJR と参入したい西武の思惑一致案件
- 580 ：名無し野電車区 ：2020/12/18(金) 04:26:55.53 ID:Tb53bXib0.net
- >>577
12系が入れる西武線なら大丈夫だろ
- 581 ：名無し野電車区 ：2020/12/18(金) 04:38:57.34 ID:Plgwkt/K0.net
- 四季島を西武球場まで走らせるんだ、ぼくんちのNゲージ使ってね。
- 582 ：名無し野電車区 ：2020/12/18(金) 07:49:12.91 ID:YbZGYy45M.net
- >>580
車両限界（幅）
西武 2930mm モハ63形の名残り
JR 2950mm
- 583 ：名無し野電車区 ：2020/12/18(金) 08:46:34.07 ID:nw7SRmeA0.net
- 国鉄・JRの通勤電車は長らく2930mmだったけど、2950mmになったのはE231からだっけ?
- 584 ：名無し野電車区 ：2020/12/18(金) 09:45:18.11 ID:e8u29tZfp.net
- 東小金井ですら早朝無人だからなあ
むしろ都内の方が無人化しやすそうだ
- 585 ：名無し野電車区 ：2020/12/18(金) 09:45:46.17 ID:HKnoj2KC0.net
- JR東のやる新宿駅東口再開発に西武グループも協力して新宿線が新宿駅乗り入れしてくれるのが理想だけど、
この状況で提携を発表するってことはその手のは期待できないかね。
まぁ、現状西武グループの足を大きく引っ張ってるホテル事業に前向きな変化が出てくれるだけでもうれしいよ。
- 586 ：名無し野電車区 ：2020/12/18(金) 13:16:00.18 ID:LjTdL7AU0.net
- >>584
早朝無人化はまず端緒としてあちこちでやりそう
駅前に交番がある駅からとか
そのあたりJRのノウハウをまるっと頂くってのも手だよね
- 587 ：名無し野電車区 ：2020/12/18(金) 14:23:17.98 ID:Tb53bXib0.net
- >>582
30000系・・・車体幅 2,930mm、全幅 2,975mm
E235系 ・・・車体幅 2,950mm、全幅 2,950mm
>>583
ツライチにして車体幅を全幅の2,950mmに合わせたんだろう。
- 588 ：名無し野電車区 ：2020/12/18(金) 14:33:02.56 ID:nw7SRmeA0.net
- >>582
東武も63大量に持ってたけど、485入れた時にわざわざホーム削ったよな
- 589 ：名無し野電車区 ：2020/12/18(金) 16:09:14.41 ID:+CjND3wV0.net
- ダイヤ改正は3/13だな
今回はJRに合わせて終電が早くなるし
さて
小田急→早朝、深夜以外は大きな変更せず
JR東→東海道線・宇都宮線・高崎線の通勤快速廃止、東海道線快速アクティー平日夜間下りのみに縮小、ライナー代わりに特急湘南設定
明らかな特急誘導してきたJR
減便せずにきた小田急
西武はどちらか
- 590 ：名無し野電車区 ：2020/12/18(金) 16:47:49.21 ID:+CjND3wV0.net
- よく読んだら小田急はダイヤ改正から車内販売廃止だと
箱根観光を担うロマンスカーで車内販売が成り立たないならラビューなんか無理だな
- 591 ：名無し野電車区 ：2020/12/18(金) 20:47:44.93 ID:39NXKZly0.net
- >>561
この件かどうかわからんが、
来週ある会社の乗り入れの噂が現実になるのかどうかがわかると中の人がツイートしてるな
- 592 ：名無し野電車区 ：2020/12/18(金) 22:19:46.19 ID:MhWAWLPtM.net
- >>590
発想を転換しないとダメだな
小田急もJRも車販は特急利用者に対するサービスの位置付け
だから経営環境が悪くなると真っ先に切られる
頭を柔らかくして、最低でも収支トントンか利益が出る仕組みにしていかないといけない
逆に言えば、ビジネスモデルとして成り立てば、西武でも復活のチャンスはある
- 593 ：名無し野電車区 ：2020/12/18(金) 22:47:23.66 ID:LjTdL7AU0.net
- >>592
小田急の車販は既に採算度外視的になってた様だけど、コロナで赤字が無視出来なくなったのだろう
しかし走る喫茶室もはるか遠い過去になってしまって悲しいな
特急なんて今やハレの乗り物でも何でもなく、黙ってマスクして寝てろ、飲み食いなんて非常識って風潮だしな
ただの集金マシーンになりつつある
- 594 ：名無し野電車区 ：2020/12/18(金) 23:39:59.47 ID:+CjND3wV0.net
- https://pbs.twimg.com/media/EpVk-pyUYAAJ21O?format=jpg
包括的連携ってマジでなんなんだろ
- 595 ：名無し野電車区 ：2020/12/19(土) 01:19:40.76 ID:/bcaDRUC0.net
- >>593
車販って何も飲食物だけじゃないと思うんだけどね
マスクして寝ろって言うなら、マスク、耳栓、アイマスク、アルコールティッシュなど
時代のニーズに合わせた商品を売れば良い
ブランケットやスマホの充電ケーブルの貸し出しなど
従来の車販の概念に囚われずに色々挑戦したら良いのに
- 596 ：名無し野電車区 ：2020/12/19(土) 01:44:39.53 ID:/bcaDRUC0.net
- >>594
MaaS、テレワーク、ワーケーション....
たぶん、そのへんでしょ
たとえば、新幹線eチケットサービスで
あさま号の指定券と軽井沢のプリンスホテルをまとめて予約して
新幹線やホテルの部屋でゆったりテレワークとか
そんな感じのことをやりたいんじゃないかと
- 597 ：名無し野電車区 ：2020/12/19(土) 01:59:27.00 ID:PVF6EadI0.net
- >>596
そんなことだけだったらプレスだけでいいし、わざわざトップ同士が会見してまで発表するかね
しかもJRは支社長レベルではなくトップの深沢社長、西武は鉄道の喜多村社長しゃなくてHDの後藤社長と、本当にグループ全体のトップが出て来て
しかも事前に両社トップが会見をやる、という情報を出すぐらい、注目度が高い施策だよ
- 598 ：名無し野電車区 ：2020/12/19(土) 02:36:25.60 ID:tueMftOyM.net
- 新宿駅東口の再開発に西武も関わるのかな？
- 599 ：名無し野電車区 ：2020/12/19(土) 09:23:12.70 ID:KfzjJhaa0.net
- >>597
変に期待を持つと「え、たかだかこんな事だけの為にわざわざ会見したの？」みたいな事が多々あるから期待せずに待つのが吉ですよ
- 600 ：名無し野電車区 ：2020/12/19(土) 10:48:08.06 ID:Vl3SKt/80.net
- >>595
私鉄特急は乗車時間短いしどうかな
そういうのはむしろ駅売店で充実して欲しい物かも
車販であればあるで良いけど、利益以前にそこまで無理して車販にするのがサービスとして適してるかって言われると、自信はないかなあ
- 601 ：名無し野電車区 ：2020/12/19(土) 10:53:36.70 ID:Vl3SKt/80.net
- >>596
期待薄いけど、えきねっとのシステムを使って指定席がクレジット都度払いとか可能になるなら良いかな
今の特急インターネットサービスとスムーズの二本立ては意味ないし、そろそろきちんと統一してほしいし
- 602 ：名無し野電車区 ：2020/12/19(土) 13:20:06.67 ID:/bcaDRUC0.net
- >>597 >>601
「鉄道事業での提携には踏み込まない」って>>561に書いてあるんだから
Smoozとえきねっとの提携とか東西線直通とか新宿延伸とか、そういう話じゃないでしょ
だから喜多村社長は出てこないわけで
西武の足を引っ張っているホテル・レジャー事業と
JR東日本の何かを結びつけるのが
今回の包括的提携と考えるのが自然じゃないかね
「新たに生じたニーズに対応したサービスの提供などを検討する」とあるから
最近のトレンドを踏まえると、MaaS、リモートワーク、ワーケーションあたりじゃないかと
- 603 ：名無し野電車区 ：2020/12/19(土) 14:38:58.81 ID:PVF6EadI0.net
- 東西線直通はありえない
そもそもJRは当事者じゃないだろ
あれは西武側の要望でまだまとまってない話
包括的な連携、だから、もちろん鉄道以外についての協力関係についてもあるだろうが
以前から鉄道業界で噂されていた新秋津の連絡線を介した西武〜JRの直通運転について、何か触れる可能性はあると思う
具体的なことではなく、検討を開始みたいなニュアンスだろうけど
直通運転は別に資本などの提携ではないし
- 604 ：名無し野電車区 ：2020/12/19(土) 18:18:18.63 ID:XegDl41nF.net
- 長文妄想スレ違い野郎共ほんと死ねよ
公式で出てから騒げ
- 605 ：名無し野電車区 ：2020/12/19(土) 19:18:15.98 ID:R0xb1vUtd.net
- 2013年にサーベラスが無茶苦茶な要求を西武HDに突き付けてきて買収しようとしてきた時に、
有識者会議の一員として助けてくれたのもJR東日本だった。
両者経営陣同士に良好な関係があるんだろう。
後藤社長がみずほ銀行にいた頃から、JR東日本との取引銀行として繋がりがあるのかもしれない。
両社沿線住民がお互いの鉄道やホテル、サービス施設の利用を促進するような提携内容かなぁ。
まぁ、そもそも気軽にでかけられないから意味が薄い気がするけど。
- 606 ：名無し野電車区 ：2020/12/19(土) 19:30:22.74 ID:/bcaDRUC0.net
- >>605
あれ？東海じゃなかったっけ？
- 607 ：名無し野電車区 ：2020/12/19(土) 20:43:39.31 ID:KoHREKt10.net
- 会見は次の水曜日だっけ？
俺らがここでいくら妄想しようが水曜日には分かるってわけだなw
- 608 ：名無し野電車区 ：2020/12/19(土) 22:02:20.28 ID:i2JI0U61F.net
- 東急の中の人がツイート消しちゃったようだが
西武〜JRの直通の話のようだぞ
武蔵野かはわからんけど、線路が繋がってるから、一番有力
西武がメトロ東急からJRに乗り換えたら、秋津から南下して横浜や鎌倉や色んなところに行けるから危機感あると
23日が楽しみだわ
- 609 ：名無し野電車区 ：2020/12/19(土) 22:04:51.78 ID:HLQiIgx/0.net
- 直通の話なんか一言も記事で言及されてなくったが
- 610 ：名無し野電車区 ：2020/12/19(土) 22:05:13.00 ID:HLQiIgx/0.net
- なくったが→なかったが
- 611 ：名無し野電車区 ：2020/12/20(日) 00:43:35.60 ID:YqoscKuW0.net
- >>608
乗り入れが「包括的連携」って範疇と言えるのかなんともだけど、所沢重視を強化するとなれば貨物線経由で所沢〜立川・府中本町の定期列車を作るのもありと言えばありかな
制約が多いからせいぜい1時間に一本くらいやれれば御の字レベルだろうけど、所沢含めて多摩の縦移動は渋滞極まっていて道路はまるで頼りにならないから、需要は手堅いとは思う
まあでも「包括的連携」だからやっぱり全然関係ないだろうなあ
- 612 ：名無し野電車区 ：2020/12/20(日) 01:03:24.34 ID:Xoz0x5Dy0.net
- >>611
もし武蔵野線直通やるとしたら、東所沢・大宮方面だろうね
秋津乗り換えの多くが所沢方面〜東所沢方面だし
西国分寺方面は国分寺線と被る
後藤会長がアドバイザーを務めるサクラタウンのアクセス改善にもなる
ただ、何度も言うように「鉄道事業の提携には踏み込まない」らしいから望み薄だね
今回はプリンスホテルとかスキー場とか、そっちの話だと思う
- 613 ：名無し野電車区 ：2020/12/20(日) 01:03:57.70 ID:W82htD2d0.net
- >あの会社の乗り入れの噂が現実になるのか来週わかりますね。
>内容が来週わかりますね。もしもあの乗り入れの話なら、何もかもが変わってしまう。
>遠隔を使って無人にするらしいけど、10年以上前に遠隔をやっていたのに、その装置を外して駅対応に戻したから、無人化が出来るのか心配しています。
>昼間も減便になる所もあるから、かなり大規模な改正です。運用数も減るから車両更新計画も変わりますね。
>まだ、言えないけど今回は久しぶりに凄いです。
>メトロも輸送力の適正化をしたいと言ったので、なら今ですね。という感じです。
>また延期になるのかなぁー。
>もはや都市伝説レベルの工事になってきましたね。
> 大丈夫ですよ。菊名は残ります。
> 3編成しかないのに、西武と東武に教習をやってもらうのはと言う簡単な理由で、まとまった編成が入った時点で教習をしましょう。と落ち着いています。
東急は乗り入れ車種が一番少ないから、あと1形式はいれても平気らしいです。
>銀色のアレですね。準備工事をしててあるから、本数さえ揃えば入って来るんですけどねぇー。その繋ぎとしてアレが入ってきています。一応、元住吉に汚物処理設備はあるんですよ。
>たぶん、これのことですね。
まだ、ミリ波が着いていないんですよねぇー。
https://pbs.twimg.com/media/EmXb7ACUcAANkyj?format=jpg
https://pbs.twimg.com/media/EmXb7KAUYAAYQa7?format=jpg
- 614 ：名無し野電車区 ：2020/12/20(日) 07:31:10.66 ID:mR7NLIyNM.net
- 乗り入れを開始するのはプリンスポイントとJREポイントです(ﾄﾞﾔｧ
過度な期待は禁物
- 615 ：名無し野電車区：2020/12/20(日) 11:01:29.94 ID:1MXGYQ5yt
- >>613
「銀色のアレ」はラビューで、「その繋ぎ」は40000系のことかなぁ
- 616 ：名無し野電車区 ：2020/12/20(日) 11:18:22.71 ID:W82htD2d0.net
- 12/22
17101F西武線内試運転
194-132レ
元住吉1326
武蔵小杉1328-1329
渋谷1347
A1394M
渋谷1349
池袋1404
小竹向原1410
試9751レ
小竹向原1411
練馬1416
保谷1421-1427
清瀬1433-1439
所沢1444-1446
小手指1452
- 617 ：名無し野電車区 ：2020/12/20(日) 13:37:46.13 ID:lEyJfHQc0.net
- >>616
渋谷→小竹向原の列車番号の頭がAの時点でガセだな
- 618 ：名無し野電車区 ：2020/12/20(日) 14:01:56.04 ID:ES/FqQ0q0.net
- はいはい、間空いちゃったけど、また面白い話が降ってきたな
後藤サンもいよいよ動いたね。楽しみ楽しみ
みずほから800億調達しておいて、合理化減便改正も何も手を打たないわけにはいかない
今ちょうど尻に猛烈に火が付いている状態だろ
JR東と西武両トップがわざわざ出てきて会見する時点で、JREポイントとの連携なんて小さい話で終わらんよ
それも含むかもだが、もっともっと包括的、全体的な話
「あくまで今回は」鉄道事業の具体的な話に踏み込まないというだけで、今後段階的に、将来的にやるでしょ
JR東と連携するメリットはいくらでもあるよ 鉄道事業に限ったとしてもな
駅の早朝無人化だけでなく、新秋津連絡線を介しての乗入れ、飯能短絡線整備に際してのR299旧道の踏切問題解決、あと八高線に宮沢湖新駅設置とかな
東西線直通だって、直接にはJR東は絡まないが、中野側でのダイヤ調整（中野／沼袋の本数振り分け等）で間接的には絡む
今後合理化を進め、コロナが落ち着いて財力が戻れば、通勤車新造をJ-Trecに発注する等のギブアンドテイクもできる
さしあたり、狭山線（〜東所沢直通）・多摩川線の4両後継車をE233かE235仕様の新車にするとか
- 619 ：名無し野電車区 ：2020/12/20(日) 14:09:21.62 ID:ES/FqQ0q0.net
- 車両運用数が大幅に変わるほどの大規模な合理化改正ね
やはり昼間の新宿線の急行→準急格下げは本当かもな
当初は私も否定的だったが、このスレの話の流れからすると、そうも言っていられない
準急格下げして昼間の小江戸もバッサリ廃止すれば、特に上石神井以西で運用数の相当な削減にはなる
本数が減る区間があるという言い方からすれば、減らない区間もあるということ
具体的には、昼間で言えば、小江戸の分を除くと、
・拝島〜玉川上水、萩山〜国分寺 毎時4→3本
・小平〜田無 毎時9→6本
・田無〜上石神井 毎時12→6本
くらいか
新宿・拝島・国分寺線系統でそれ以外は現行通りと
- 620 ：名無し野電車区 ：2020/12/20(日) 14:20:14.42 ID:ES/FqQ0q0.net
- メトロも輸送力調整したいってことは、YFともに減便があるんだな
Fライナーはさすがに削らないだろうから、昼間のF各停を毎時10→8本に削減（池袋発着の廃止）
Y各停も毎時12→10本に削減か たった1年で逆戻りだが
ついでに、念願のY線内急行運転をセットで始めてくれればな
西武有楽町線区間も、Y急行運転始めるなら総本数は現行通り（Y各停2をY急行に格上げ）
Y急行運転しないなら、Y各停2だけ純減
いずれにしても、新桜台停車は毎時8→6本に削減
池線地上系統で削るなら、
・西武秩父〜飯能 毎時3→2本（各停半減）
・飯能〜小手指 毎時8→7本（F快急の急行格下げ）
あと、車両管理や輸送障害時の調整等で支障がなければ、小手指〜所沢・保谷〜石神井公園も毎時2本分程度削減で
- 621 ：名無し野電車区 ：2020/12/20(日) 14:50:31.58 ID:W82htD2d0.net
- 東急の話だから
- 622 ：名無し野電車区 ：2020/12/20(日) 14:50:31.76 ID:W82htD2d0.net
- 東急の話だから
- 623 ：名無し野電車区 ：2020/12/20(日) 14:52:51.46 ID:W82htD2d0.net
- 連投失礼
東急メトロの輸送力の適正化は田園都市線がメインだよ
渋谷止まり半蔵門回送とか昼間の準急とか大井町直通急行とか全部消えるだろ
急行４各停８に逆戻り
- 624 ：名無し野電車区：2020/12/20(日) 18:39:53.84 ID:8gfXcGrQK
- ここは西武有楽町線のスレです
東西線直通だのJR直通だの頭末期色な妄想してる方達はせめて総合スレの方に行ってください
西武側が構想してるラビュー地下直以外は現実性の欠片もないので
- 625 ：名無し野電車区 ：2020/12/20(日) 19:57:55.40 ID:/VJzxT2O0.net
- https://pbs.twimg.com/media/EphfJIfVQAIBUnV?format=jpg
東所沢〜所沢〜西武球場前でイベント限定ならまぁ影響はないな
- 626 ：名無し野電車区 ：2020/12/21(月) 09:10:37.11 ID:NRhstHM80.net
- ん? 西武線と武蔵野線が直通するの?
車両はどっちのを使うんだ
幅2950mmのE231はそのままじゃ西武線には入れないから
西武の車両にATSP搭載か?
- 627 ：名無し野電車区 ：2020/12/21(月) 09:44:13.98 ID:RswrHIQ70.net
- 付け上がらせるだけだから妄想にマジレスすんな
- 628 ：名無し野電車区 ：2020/12/21(月) 11:27:54.18 ID:HMszPlucM.net
- >>626
JR側は209とかE231の800番台の編成を短縮して使うとか、
減価償却の終わったストレート車体で良いんじゃないの？
- 629 ：名無し野電車区 ：2020/12/21(月) 14:03:50.78 ID:lKUllY2rd.net
- スレ違い妄想にいちいちレスすんなよ
- 630 ：名無し野電車区 ：2020/12/21(月) 22:09:33.28 ID:bXH8zR+s0.net
- 妄想かどうか23日にわかる
楽しみに待ちましょう
- 631 ：名無し野電車区 ：2020/12/21(月) 22:27:45.82 ID:DXATQZEn0.net
- JR乗り入れとか単線だし要らないな
- 632 ：名無し野電車区 ：2020/12/21(月) 22:29:34.84 ID:LaOH7Vr60.net
- 原点に還った国分寺線の中央線乗り入れを妄想してみる
- 633 ：名無し野電車区 ：2020/12/21(月) 22:44:21.99 ID:RswrHIQ70.net
- そもそも鉄道事業での提携はないって書いてあったろ
- 634 ：名無し野電車区 ：2020/12/21(月) 23:27:59.64 ID:bXH8zR+s0.net
- 直通運転≠提携
- 635 ：名無し野電車区 ：2020/12/22(火) 01:51:36.09 ID:OAQBa32U0.net
- >>634
鉄道事業＝直通運転だろ
- 636 ：名無し野電車区 ：2020/12/22(火) 03:12:30.77 ID:2ifDrHah0.net
- また☆野か？ｗ
- 637 ：名無し野電車区 ：2020/12/22(火) 07:43:26.05 ID:XQFwMhkeM.net
- >>561のJR東と西武の提携と>>613の噂話は別物
そして、どちらの話もこのスレとは関係ない内容
- 638 ：名無し野電車区 ：2020/12/22(火) 11:47:27.95 ID:yLN4Ln+F0.net
- 明日になればわかること
17000の試運転はどうか
- 639 ：名無し野電車区 ：2020/12/22(火) 22:21:49.16 ID:94duZ8C2a.net
- 西武HDはJR東日本傘下に入ります
なんて発表でしょ
- 640 ：名無し野電車区 ：2020/12/22(火) 22:35:26.75 ID:YHWF4MTD0.net
- >>639がガチなら、西武グループ且つJRと直通を行う伊豆箱根鉄道も大喜びだなw
ほぼないだろうけどw
- 641 ：名無し野電車区 ：2020/12/23(水) 00:24:53.77 ID:o4wBm0db0.net
- 資本提携こそ踏み込まないと言ってるけどね
- 642 ：名無し野電車区 ：2020/12/23(水) 10:43:00.22 ID:o4wBm0db0.net
- 会見は14:00から
【為替ニュース】本日のスケジュール
＜国内＞
08:50 日銀政策委員会・金融政策決定会合議事要旨(10月28・29日分)
14:00 JR東日本と西武HDの社長が包括的連携で会見
14:00 景気先行CI指数(10月) 93.8
14:00 景気一致指数(10月) 89.7
- 643 ：名無し野電車区 ：2020/12/23(水) 12:15:08.92 ID:k2zaJBdWM.net
- 後場が終わる前に発表されるということは
株価に影響を与えないレベルの話なんだろうな
- 644 ：名無し野電車区 ：2020/12/23(水) 14:20:41.16 ID:Sa/gYhqK0.net
- https://pbs.twimg.com/media/Ep5fFXLU8AE2gHq?format=jpg
JR東日本と西武HDは、新たなライフスタイルの創造と地方創生を目指して包括的連携を行います。
新しい形のワーケーションのほか、「品川開発プロジェクト」に導入する新しいモビリティサービスなど
まちづくりに向けた連携や沿線活性化の取り組みについて、会見しています。
- 645 ：名無し野電車区 ：2020/12/23(水) 14:22:52.48 ID:Sa/gYhqK0.net
- 3番目の沿線活性化に向けた連携の内容次第だな
- 646 ：名無し野電車区 ：2020/12/23(水) 14:24:47.59 ID:Sa/gYhqK0.net
- 西武ＨＤ、ＪＲ東日本と有形無形の資産を組み合わせた包括的な連携へ
https://kabushiki.jp/news/430029
- 647 ：名無し野電車区 ：2020/12/23(水) 14:31:48.08 ID:Sa/gYhqK0.net
- プレス出たな
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201223_ho01_1.pdf
品川や軽井沢がメイン
ここからどのように発展していくのかね
- 648 ：名無し野電車区 ：2020/12/23(水) 14:54:21.73 ID:ufztoBira.net
- やはり品軽計画だったか
品軽電気鉄道だなもう
- 649 ：名無し野電車区 ：2020/12/23(水) 14:57:09.55 ID:k2zaJBdWM.net
- >>573や>>602の予想通りの内容だな
- 650 ：名無し野電車区 ：2020/12/23(水) 15:46:41.77 ID:0C5JL8Ncd.net
- 誰やねん武蔵野線直通とかいう妄想書いた奴w
- 651 ：名無し野電車区 ：2020/12/23(水) 15:59:56.83 ID:EJL0nZAM0.net
- あんな使いまわし車両が西武に入線してきてもな
- 652 ：名無し野電車区 ：2020/12/23(水) 17:18:50.13 ID:5a4Z1cZSd.net
- スレ違いまとめて死ね
- 653 ：名無し野電車区 ：2020/12/23(水) 17:50:25.59 ID:mOXuUQ/R0.net
- 書いてない事どころか明確に否定した事まで勝手に深読みして期待煽るとか碌なもんじゃないな
- 654 ：名無し野電車区 ：2020/12/23(水) 19:42:19.77 ID:MbGHTz35F.net
- https://trafficnews.jp/post/103232/2
＞将来的には列車の乗り換えも同一ホーム上で可能にするなど、利便性向上の面も検討するとしています。
一応こんなことも言ってるけどな
- 655 ：名無し野電車区 ：2020/12/23(水) 19:46:07.56 ID:HnbZfP560.net
- 秋津⇔新秋津の改良あるかな？
あとは国分寺改札内にエキナカ店舗を
- 656 ：名無し野電車区 ：2020/12/23(水) 19:47:18.12 ID:MbGHTz35F.net
- https://news.yahoo.co.jp/articles/10317ebcf4d31c81c93a3ed7930834f2df9da150
>街づくりでは、両社が乗り入れる駅や周辺エリアの開発で連携する。乗り換えの利便性向上も可能性を探るという。
- 657 ：名無し野電車区 ：2020/12/23(水) 19:47:50.49 ID:Ie+9ZQi/a.net
- 武蔵境「昔は高尾方面と是政方面が同一ホームやったで。20世紀生まれなら覚えてる奴も多いやろ。」
- 658 ：名無し野電車区 ：2020/12/23(水) 19:57:18.62 ID:z5TI1wQ30.net
- >>647
大した内容じゃなかったね。
スキートレイン中里号の時代から、西武は国鉄・JRと提携してたからね。
西武とJRの共同使用駅の駅ビル云々とあるから、
共同使用駅じゃないけど、秋津と新秋津の乗り換え通路も有り得るかも。
- 659 ：名無し野電車区 ：2020/12/23(水) 19:59:05.57 ID:MbGHTz35F.net
- 東飯能か国分寺ぐらいしか同一ホーム乗り換えなんかにできないだろう
- 660 ：名無し野電車区 ：2020/12/23(水) 20:47:24.29 ID:ufztoBira.net
- 東が先行したがメトロとも新たな直通運転など乗り換え利便性向上策を調整中
- 661 ：名無し野電車区 ：2020/12/23(水) 21:59:31.30 ID:VS4YNguyd.net
- 所沢3番ホームにホームドア設置
https://pbs.twimg.com/media/Ep7CFIRVQAQ1Onr?format=jpg
https://pbs.twimg.com/media/Ep7CFIRVQAMAx3o?format=jpg
https://pbs.twimg.com/media/Ep7CFIRU8AEyLRb?format=jpg
https://pbs.twimg.com/media/Ep7CFIRVQAE6xgl?format=jpg
ラビューは4ドアの位置に対応してるから地下直に弊害はないね
- 662 ：名無し野電車区 ：2020/12/23(水) 22:07:31.06 ID:VS4YNguyd.net
- ID:ufztoBira いつもの東西厨だな
東上線と新宿線がお気に入りで川越だなんだと言ってるから
川越市民だなw
東上線の新型も新宿線の東西線乗り入れもどちらも実現しないと思うよw
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1608163999/94
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1608163999/95
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1597645274/471
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1597645274/472
- 663 ：名無し野電車区 ：2020/12/23(水) 22:43:44.06 ID:HnbZfP560.net
- >>659
つ拝島
- 664 ：名無し野電車区 ：2020/12/23(水) 23:18:08.96 ID:o4wBm0db0.net
- JR東日本と西武ホールディングスが包括的連携／埼玉県
https://news.yahoo.co.jp/articles/21e5d76b3410c71952f6173a9d923958977bc3f2
>また、今後は、両社の鉄道の乗り継ぎ・乗り換えができる駅の周辺開発についても連携を進めていく方針です。
来年春には具体的なプランを示し、提案していきたいとしています。
来春までお預け
- 665 ：名無し野電車区 ：2020/12/24(木) 00:00:37.50 ID:0TnjxlAI0.net
- 同一ホーム乗り換えは運賃計算が大変だからやらないと思う
それにエキナカが儲からないし
乗り換え改善の費用対効果が高いのは、新宿と秋津
利便性向上と商業施設の収益性向上が両立する
- 666 ：名無し野電車区 ：2020/12/24(木) 10:01:01.87 ID:oOpQSVVP0.net
- >>654 >>664
はいはい、大本営発表来ましたな
さすが後藤サンの人脈と能力の成せる業
品軽連携は既定路線というか想定の範囲内だし、大よそ予想通りだったな
鉄道事業に直接踏み込まないなどと言いつつ、同一ホーム乗換に言及なんて、十分に踏み込んだ内容じゃないの
物理的に対面乗換が実現できるのは、既出のように東飯能・国分寺くらいしかない
あと強いて言えば、新秋津連絡線を介して狭山線〜東所沢直通やるなら、東所沢の2面4線で武蔵野線列車との対面乗換くらい
ただ、国分寺は中央線上り方向のみだし、将来の国分寺線の1面2線化用地を潰してしまうことにもなるし、
何より朝ラッシュの中央線の混雑激化を助長する上、平行する西武新宿線の収益力が下がる
つまり消去法で考えて、具体的には東飯能のことだろうな
八高線との線路間に線路1本分のスペースが空いているし
JR新潟の新幹線〜在来線対面乗換ホームみたいのを作るイメージ
- 667 ：名無し野電車区 ：2020/12/24(木) 10:05:33.76 ID:oOpQSVVP0.net
- ただ、現状のままで対面乗換化するメリットはあまりないから、
ムーミンパーク直結の宮沢湖新駅を地元100%費用負担で設置するのが大前提だろうね
東飯能なら、エキナカなんてほぼ何も無いんだし、対面乗換化でエキナカの収益が下がる心配などないし
ついでに飯能短絡線も整備してくれると、満願成就なんだがな
- 668 ：名無し野電車区 ：2020/12/24(木) 11:12:44.48 ID:Sa3a1klBd.net
- >>667
短絡線なんてないない
- 669 ：名無し野電車区 ：2020/12/24(木) 11:14:08.71 ID:77nGioNLd.net
- 障がい者にいちいちレスすんなよ
- 670 ：名無し野電車区 ：2020/12/24(木) 12:37:10.71 ID:/KdVTXABa.net
- 国分寺駅のホームはそのままで駅舎内エキナカ店舗群の共同開発でしょう
東飯能や拝島と違って国分寺は一つの大きな駅舎建屋内に両社が同居してるから単独で大規模増改築するのが難しい
- 671 ：名無し野電車区 ：2020/12/24(木) 12:46:13.78 ID:5TnasmKLM.net
- >>666
東飯能は利用客の絶対数が少ないから費用対効果が悪い
現状さして不便でもないし
（宮沢湖ならシャトルバス無料化の方がマシ）
エキナカ問題はないが、運賃計算が厄介
たとえば西武秩父〜東松戸などのレアケースも想定しておかないといけないから
対面乗り換えはやらないと思っているけど
やるとすれば、武蔵境くらいじゃないか
可能性は低いけど、もし実現したら便利になるのが池袋
JRの保守用地を移設して、西武7番・特急ホームとJR1番（埼京線上り）の反対側に乗り換えホームを新設
朝の池袋乗り換えの時間が大幅に短縮され、
両側の扉を開けることで高田馬場のように乗降時間の短縮、遅延防止にもなる
- 672 ：名無し野電車区 ：2020/12/24(木) 13:57:11.81 ID:oOpQSVVP0.net
- >>671
逆だよ 乗客の絶対数が少なく、エキナカが無いからこそ対面乗換化できるの
武蔵境は高架化でわざわざ改札口分離したんだし、池袋なんてエキナカの影響絶大だし絶対無理
運賃計算は、そもそも西武が地下直していて、その直通先からJRまでノーラッチで物理的に行ける時点で、あらゆるルートでの運賃計算に対応する必要は既に生じている
シャトルバスは西武バスではなく国際興業なんだから、無条件に無料化なんてできないよ
例えば飯能市やムーミンパーク運営会社などが負担して無料化したとして、それで客が増えなければ意味がない
JR初乗り運賃を払ってでも、東飯能で対面乗換できてムーミンパークまでの所要時間短縮が実現すれば、利便性向上になり、増客が見込める
別にJR東や西武が負担しなくとも、宮沢湖新駅作るなら、ついでに地元100％負担で東飯能の対面乗換ホームも作ってもらえば良い
そうすれば、JR東や西武にとっても、対面乗換ホーム設置の費用対効果なんて考えないで済む
- 673 ：名無し野電車区 ：2020/12/24(木) 14:37:26.55 ID:C3Y25Q0n0.net
- 東飯能は駅横の丸広百貨店のガラガラぶりを見るとエキナカ作っても無理な気が。
レッドアローが終日東飯能に止まればいいのだが。
- 674 ：名無し野電車区：2020/12/24(木) 18:53:11.84 ID:UDopFToLj
- 東飯能のエキナカって・・・
コンビニでも採算とれるか微妙だろ。
- 675 ：名無し野電車区 ：2020/12/24(木) 17:30:35.27 ID:vf6tm57W0.net
- >>673
停まったところで集客には大差ないとは思うぞ
- 676 ：名無し野電車区 ：2020/12/24(木) 18:40:41.00 ID:t6WDtgCka.net
- >>673
レッドアローは既に走ってないぞ。今はラビューだ。
- 677 ：名無し野電車区 ：2020/12/24(木) 20:01:04.26 ID:C3Y25Q0n0.net
- 行き先はどこになる？相鉄・東急直通線「大予想」
https://news.yahoo.co.jp/articles/89e4179d81673dd0dbe596d2e19ebe1c850931d2?page=3
その先の東武鉄道や西武鉄道まで相鉄が直通する可能性は低く思える。
東武や西武の立場としても、広域直通の座席指定列車を運行して需要を掘り起こしている横浜方面(横浜方面は通年利用があり、
川越・秩父方面もシーズン波動はあるが、PRも展開され注目度が高い)と異なり、
沿線が住宅地中心の相鉄線ではなおさらである。
行先の複雑化というデメリットも避けたいところ。
都心での乗り換えなしとは言え、埼玉県下から東海道新幹線利用のため新横浜へ……という需要も考えにくく、
ここは既存の東急との直通関係に留めるのではないだろうか。
- 678 ：名無し野電車区 ：2020/12/24(木) 22:18:26.62 ID:5TnasmKLM.net
- >>677
上瀬谷PJ次第
- 679 ：名無し野電車区 ：2020/12/25(金) 10:42:33.84 ID:lbupziet0.net
- 去年まで直通5社はNEC製のデジタル無線を設置する改造を行ってたけど、
今年に入ってメトロ・東急の車両には相鉄への直通に不可欠な三菱製のデジタル無線に付け替えた編成が登場したって聞く。
逆に今年新製された40050のデジタル無線が三菱製になったって話は聞かないから、
これで西武車の新横浜以西の乗り入れ運用は望み薄になったかね。
ただ、10両編成だけでなく8両編成にまでその改造が既に及んでるのを見るに、
東横線方面の乗り入れ運用自体は相当な本数設定されるような気もするし、
特に朝夕を中心に西武乗り入れ運用が設定される可能性は依然としてありそう。
- 680 ：名無し野電車区 ：2020/12/25(金) 10:54:46.49 ID:d0iFZr1i0.net
- 東横線の８Ｒは目黒線の車両と共通化するという話もあるから、
南北線限定乗り入れを考えているかもしれない。
- 681 ：名無し野電車区 ：2020/12/25(金) 11:22:25.45 ID:/Wv/sU+N0.net
- 三菱製といえども相鉄と互換性は無いよ
簡単な改造で対応できるけれど、目黒線系統とは異なる機器を採用しているみたい
- 682 ：名無し野電車区 ：2020/12/25(金) 11:57:49.10 ID:6zeknFeF0.net
- 新横ラインは当初予定の半数強
相鉄は原則朝のみ渋谷まで
混乱時は和光市まで
- 683 ：名無し野電車区 ：2020/12/25(金) 18:53:49.04 ID:AuwAuye70.net
- 東横線直通は平日朝のみだよ
東西線の津田沼直通のうような感じ
- 684 ：名無し野電車区 ：2020/12/26(土) 22:32:17.77 ID:BbxyxD7v0.net
- 大江戸線、運転士がクラスターだって減便だって
空いてる小竹向原経由に流れてくるかも
- 685 ：名無し野電車区 ：2020/12/27(日) 15:54:01.91 ID:QmOrnXea0.net
- 大江戸線の運転士クラスター、対岸の火事で笑ってはいられないな
都内でこれだけ感染拡大が続く以上、どこの事業者でも起こり得る
例えば、メトロでクラスター起きたら、相互直通の弊害で、直通先の乗務員まで濃厚接触でやられる可能性もある
もちろん乗務中はマスクしてるだろうが、感染力が上がってる変異型も広まってるし、絶対安全という保障はない
ふと思ったが、テレワークがこれだけ普及してるんだし、大江戸線なんてATOなんだから、運転士もテレワークで良いのかもな
さすがに乗務員の自宅から運転テレワークはやり過ぎとしても、指令所みたいなところから遠隔操作で運転とかな
もっと言えば無人運転か
駅間距離が近いなら、万が一駅間で何かあれば、最寄りの駅から係員が駆け付ければ良いのだし
- 686 ：名無し野電車区 ：2020/12/27(日) 16:52:35.31 ID:GeT6qxqkp.net
- 運転テレワークなんか可能にしたら所詮一般家庭のネット回線なんてセキュリティカスだから無人列車爆弾にされるわ
- 687 ：名無し野電車区 ：2020/12/27(日) 18:10:01.68 ID:QmOrnXea0.net
- あと、突拍子もないけども、本川越〜所沢で上下ともLaViewに対面接続するダイヤでDMVを運行できないかな
途中狭山市のみ停車くらいで
本川越から川越市内観光エリアまでシームレスに直通できるなら、所沢対面乗換でもTJ線経由での川越アクセスと遜色はなくなる
逆に、TJ線ではDMVは実現しにくいし、差別化として有効策じゃないかね
- 688 ：名無し野電車区 ：2020/12/27(日) 19:17:34.06 ID:QmOrnXea0.net
- 問題は本川越側の具体的にどこで線路〜道路の切替を行うかだが、
脇田(信)〜本川越が単線、かつ脇田(信)で下り線がポイントで上り線に合流分岐してから車止めに至るまで無駄に距離があるのを逆手に取って、
その車止め付近に切替ポイントを作って並行する道路側に出てしまえば、単線区間のネックも上手くクリアできるな
- 689 ：名無し野電車区 ：2020/12/27(日) 22:46:07.17 ID:fRZlkdYAF.net
- 蒲蒲線の話はもう東急と乗り入れ先には話つけてるそうだ
京急は大鳥居までは来てもOKというスタンス
- 690 ：名無し野電車区 ：2020/12/27(日) 23:46:27.46 ID:fRZlkdYAF.net
- >整備想定では、完全に渋谷以遠の方からの列車設定で、
下丸子を緩急接続を出来るようにすることを想定しているみたいです。
>たぶん、東急本体が動いているので、今回は事業着手な感じです。
>渋谷以遠の各社とも調整は終わっているみたいですよ。
>東急蒲田の乗り換えが不便になるのと各駅は移設があるかもですね。
蒲蒲のスジを確保してるから、増発はできないんだろうなぁ
>桜色の方が見られたら良いですね。水色かもしれないし。
>いまだに共通予備車ですよ。運転台まわりは、西武、東武、メトロの共通運転台まわりにしてあります。
>3編成しかないのに、西武と東武に教習をやってもらうのはと言う簡単な理由で、まとまった編成が入った時点で教習をしましょう。
と落ち着いています。東急は乗り入れ車種が一番少ないから、あと1形式はいれても平気らしいです。
- 691 ：名無し野電車区 ：2020/12/27(日) 23:47:21.37 ID:fRZlkdYAF.net
- >そうなんですよねぇー。Sトレインは料金が高いと言われて敬遠されています。
>最初の頃は夜祭りの時に臨時を出す話もありましたけど、あまり乗る方もいなかったので、見送りになりました。やはり東急から西武、東武の需要は少ないですね。
>あまり乗っていなかったですからね。西武側は乗っているんですけでど、東急側がダメなんですよねぇー。西武の企画なので宣伝が出来ないですからね。
>西武からの列車は乗車率が高いけど、朝の東急からの列車は西武線内に入るまでガラガラですからね。宣伝出来ないから、いまだにSトレインを知らない人がたくさんいますからね。
>宣伝しても効果ないみたいですよ。秩父より箱根とかになるんでしょうね。
>西武も片側需要なのはわかっているみたいです。東急から西武への需要があまりないですからね。
> 40000の少し前から運転台などの配置を共通にしませんか？と言う話になってメトロと東武と話をしている時に、ならうちも参加させと西武が言ってきて、
新車は運転席など共通化された時に川重と会ってから車両も共通にすれば安くなりますよ。と言われ心が動いているみたいですよ。
>もう、乗り入れの区間などもほぼ内定しているので、ただ相鉄が思っていたのとは違うみたいですけど。
>相鉄の保安装置類は相鉄負担になるのは決まっているから、いろいろな所からのネタバレしていますね。
>このツイートは、ツイートの作成者により削除されました。詳細はこちら
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>横浜やみなとみらいに行かない東横線は乗る方が少ないと思いますから大変みたいです。
>かなり難しいダイヤ配分になってしまいましたね。新横浜に行くとみなとみらい線の区間運転をしないといけないから大変そうですね。だれも日吉以遠の話をしないのが不思議ですね。
>もうJRと乗り入れる時に決めたみたいですよ。
- 692 ：名無し野電車区 ：2020/12/28(月) 01:18:31.37 ID:BZWKjvd70.net
- >>685
無人運転だと事故が起きても対応できない
ゆりかもめのように、複線、踏切なし、全駅ホームドア、トンネルなしが条件
>>687
西武だとDMVは軽すぎて物理的に不可能
（JR北海道は工夫次第では一部線区で導入可能だったが、今では絶望的）
>>691
そもそも休日Sトレの運行自体が間違い
最初からラビューなら良かったものを今さらもう遅い
相鉄の命運は上瀬谷の開発にかかっている
あれがコケたらもう終わり
JR直通の例からして、目黒線直通がメインで
東横直通は原則渋谷止まり、朝ラッシュ時のみ和光市発着だろうな
- 693 ：名無し野電車区 ：2020/12/28(月) 01:29:30.91 ID:4ALZlgckM.net
- コロナ禍でライフスタイルがガラッと変わってるのに
旧態依然の考え方では凋落が目に見えている
このままでは家電メーカーのようになる
テレワークで仕事して、買い物はネット
外出は公共交通機関の利用を控えて近場で済ませる
そんな時代に相鉄直通だの、やれ蒲蒲線だのって、バカじゃないの
- 694 ：名無し野電車区 ：2020/12/28(月) 02:10:35.70 ID:djBdijWza.net
- はい次
- 695 ：名無し野電車区 ：2020/12/28(月) 02:11:50.57 ID:djBdijWza.net
- の患者どうぞ
- 696 ：名無し野電車区 ：2020/12/28(月) 02:26:49.96 ID:4cFQQlmo0.net
- >>692
相鉄の東横線直通自体朝ラッシュ時のみで西武東武まで直通らしいぞ
保安装置は全部相鉄負担
というか相鉄〜東横線は平日朝の6本のみで相鉄車と東急車でも賄える本数っぽいし
新横浜止まりはしらないけど、よく言われる菊名止まりの振り替えはなく、そのまま残るそうだし
この人、東急のそれなりの役職の人っぽいけど実名出してて大丈夫なんだろうか
- 697 ：名無し野電車区 ：2020/12/28(月) 02:34:42.44 ID:4cFQQlmo0.net
- まぁ東武の館長のように、公衆の前で好き放題言っても許されるレジェンドもいるからな
トークショーでかなりネタバレしてたし、他社の悪口も言いたい放題だったし
- 698 ：名無し野電車区 ：2020/12/28(月) 03:06:48.18 ID:djBdijWza.net
- 重症ですな
はい次の患者どうぞ
- 699 ：名無し野電車区 ：2020/12/28(月) 09:41:58.19 ID:+Tbru/9d0.net
- 40050は4本とも地下直だな。
一時期は誰かが出禁になったとか言ってたけど
- 700 ：名無し野電車区 ：2020/12/28(月) 12:31:54.74 ID:Yf7lqc160.net
- 40000系はロングにするとひじ掛けが邪魔になるけど
40050系はひじ掛けがないから座りやすいな。
- 701 ：名無し野電車区 ：2020/12/28(月) 13:06:03.17 ID:7Y6t4Cx7x.net
- >>700
座ろうとした時に電車が動いて肘掛けがケツに当たったことあるが、あれ痛いんだよな。
- 702 ：名無し野電車区 ：2020/12/28(月) 14:18:56.58 ID:TvxF6IZFF.net
- >>699
そんなの、40000系が羨ましすぎて憎くなってしまった、どっかのヲタの妄想でしょ。
- 703 ：名無し野電車区 ：2020/12/28(月) 18:21:53.43 ID:FLNBKhePM.net
- 西武園のリニューアルやハリポタ開業後に
豊島園と西武球場前を結ぶ観光列車を運転したら面白いのに
2つの施設をシームレスにつないで集客アップ
- 704 ：名無し野電車区 ：2020/12/28(月) 21:47:35.08 ID:+HgEhI9g0.net
- >>700
鉄道車両の車内のレビュー書いてるブロガー(笑)からすると
大型仕切りは肘置けないから嫌いらしい(笑)
普通は肘掛けより寄りかかれる仕切りの方が好むよね
- 705 ：名無し野電車区 ：2020/12/29(火) 12:01:50.96 ID:VUUSIEEs0.net
- >>692
相鉄とJRの直通が原則新宿折り返しって形になったのはR東が労組と揉めたから。
って聞いたことあるけどメトロの労組はどうなんだろうね。
- 706 ：名無し野電車区 ：2020/12/29(火) 14:52:21.38 ID:Yfm0vyXaa.net
- 54K(2) 40105F
いくら仕事納め後で空いているからって東急精算運用で40105F使うとか
- 707 ：名無し野電車区 ：2020/12/29(火) 15:38:04.78 ID:Zg6znU5g0.net
- 大型袖仕切り、ドア横だけでなく全席につけて欲しい
それも相鉄20000みたいな背の高いやつ
withコロナの時代に合わせて通勤電車も進化していかないと
安心して利用できなくて、ますます客が減ってしまう
- 708 ：名無し野電車区 ：2020/12/29(火) 16:23:09.02 ID:DIZH3Ol00.net
- https://pbs.twimg.com/media/EqX9CEPUYAIGMvI?format=jpg
大江戸線ヤバいね
初期の西武有楽町線みたいな時刻表
- 709 ：名無し野電車区 ：2020/12/29(火) 18:25:45.54 ID:FkdhYDOY0.net
- >>708
どこの時刻表かと思ったら落合南長崎かえ
- 710 ：名無し野電車区 ：2020/12/29(火) 18:31:47.00 ID:fwXHricZ0.net
- >>689 >>690
蒲蒲線は東急はやる気度120％だろうから、既に話が付いているのはある意味当然
やはりTY線は今後は昼間は20分サイクルにしないと物理的に成り立たなくなるな
中目黒〜田園調布はF特急6・羽田特急3・急行3・各停9の毎時21本
京王の調布以東みたいだが
京急は大鳥居までOKって、当初案の大鳥居対面乗換案ではなく、京急的には今でも改軌かフリーゲージで羽田空港まで直通ではNGなのかね
- 711 ：名無し野電車区 ：2020/12/29(火) 18:41:48.36 ID:fwXHricZ0.net
- >>696
相鉄〜TY系統の直通は朝ラッシュのみなのは既出な話だが、6本のみならば、西武東武に半数ずつ振り分けても3本ずつ
たかだか1日3本のために相鉄車の乗務員習熟をするなんて無駄
だから、相鉄20000系10R車がある意味無駄にはなるが、仮に西武東武に直通するとしてもメトロ東急車限定でしょ
細かい話だが、平日は朝ラッシュのみとして、土休日は1本も直通しないのかね
それこそ常磐緩行の我孫子〜取手みたいだな
- 712 ：名無し野電車区 ：2020/12/29(火) 18:56:29.21 ID:ZLnU4S01a.net
- さっき40105F見たら立っている人が少しいたくらいだった
6000も余っていただろうけど今日だからできたことだな
- 713 ：名無し野電車区 ：2020/12/29(火) 19:23:11.97 ID:mfUk0xyJa.net
- >>708
休み明けてからもラッシュ時10分間隔かよ
勝どきとか大変そうだ
- 714 ：名無し野電車区 ：2020/12/29(火) 19:39:50.78 ID:LFf8TBlMK.net
- ４万って、■■□で運転されてる？
- 715 ：名無し野電車区 ：2020/12/29(火) 19:46:49.06 ID:TR5hK5yP0.net
- >>708
西武有楽町線より多いよww
- 716 ：名無し野電車区 ：2020/12/29(火) 20:31:45.75 ID:e9ZC8iD0d.net
- >>708
ホビセンかKATOの帰りかよ
- 717 ：名無し野電車区 ：2020/12/30(水) 10:43:14.60 ID:+oADJAkJd.net
- 今日は珍しく午前中から40050がFライナー入ってるな
- 718 ：名無し野電車区 ：2020/12/30(水) 10:59:20.94 ID:ONkUC+K30.net
- 17000って2月か営業運転開始だが
まだ直通先で日中試運転全然やってないよな
- 719 ：名無し野電車区：2020/12/30(水) 12:22:33.94 ID:uAPv1ktWb
- >>717
もう珍しさもなくなってきたな
- 720 ：名無し野電車区 ：2020/12/30(水) 12:10:38.71 ID:JNHuiJqL0.net
- >>714
仕切り厨気持ち悪
- 721 ：名無し野電車区 ：2020/12/30(水) 14:23:29.78 ID:B3wb62rq0.net
- >>714
最近は全閉
- 722 ：名無し野電車区 ：2020/12/30(水) 15:21:46.99 ID:iQPbNHsX0.net
- 40000の一番右の仕切り窓って
遮光幕ないんじゃなかったっけ？
（メトロ10000や東急5000と同じ構造）
- 723 ：名無し野電車区 ：2020/12/31(木) 11:42:03.67 ID:N2ya8iX60.net
- https://news.yahoo.co.jp/pickup/6380863
JR東日本が新幹線貨物車両だと
JR東海も東海道新幹線で同じことやりそうだな
元々、国鉄時代に開業した区間は新幹線貨物輸送を前提に勾配も最大15‰で設計されているから、本格的な新幹線貨物輸送もやってできないことはない
JR貨物が関わらない貨物輸送になるけどな
西武との包括的連携には、このようなノウハウの提供も含まれるのかね
既に中の人もLaViewやSトレの一部車両を物流輸送用に改造する検討とかしてるかな？
- 724 ：名無し野電車区 ：2020/12/31(木) 14:18:43.73 ID:N2ya8iX60.net
- 改めてふと思って新宿駅付近をGoogle Earthで良く見てみたが、ルミネエスト（旧マイシティ）を建て替えるついで、その2F部分に西武新宿線ホームを作るとすると、
ルミネエスト北側の無駄な空間（S30年代の旧乗入れ計画時の西武ホーム用地）も含めて、10両分のホームを作れるな
JR東と包括的連携を行うなら、もちろん条件付きでではあろうが、JRが首を縦に振れば、西武新宿駅を突き抜けて高架でルミネエスト後継の新ビルに乗り入れることも物理的に不可能ではなくなるな
やはりJRとの包括的連携には深い意味があるようだな
- 725 ：名無し野電車区 ：2020/12/31(木) 16:14:01.08 ID:N2ya8iX60.net
- なにわ筋線でも、長年JR西と南海が対立して計画が進まなかったが、
最終的に南海がJR西にJRうめきた新駅（・新大阪）乗入れに際しての線路使用料を支払う形で決着した
それと同じように、ルミネエスト後継の新タワーのみならず、西武新宿からの延伸新線と新タワーに食い込む新ホームをもJRの財産帰属として、
西武がJR東に少なからぬ線路使用料を支払う形を採れば、両者WinWinな決着になるんじゃないかね
言ってみれば、JR豊橋に乗り入れる名鉄みたいな感じで
JR東としても、西武乗入れによる線路使用料収入でトータルで収益プラスになるなら、反対する理由がないから、是非どうぞってなるでしょ
- 726 ：名無し野電車区 ：2020/12/31(木) 16:26:31.64 ID:N2ya8iX60.net
- 地図の南北方向で見ると、西武新宿の真横にあるJR保守基地から伸びる線路が山手貨物（埼京・湘南新宿）北行と中央快速上り線に挟まれてJR新宿駅ホームまで至っているが、営業列車の走行の面で殆ど有効活用されていない
なおかつ、新宿駅周辺の大規模再開発により、小田急百貨店北側の思い出横丁一体は更地になる予定
だったら、思い出横丁を更地にしたら、JRの線路を線路1本分だけ西側（思い出横丁側）に食い込ませ、JRの本線群を順次西にずらしてゆけば、保守基地からの線路分も含めて、東側の線路2本分が浮く
この線路を西武に転用すれば、大規模な工事なく線路を延伸できて合理的
西武新宿駅部からペペのビルを突き抜けてJR線路につなげる部分と、新タワー直下の新ホーム部のみ建設すれば済む
それこそ、自説を曲げるようだが、JR線路群をまたいで小田急と線路をつなげるよりもコスパは良いな
- 727 ：名無し野電車区 ：2020/12/31(木) 16:40:11.66 ID:N2ya8iX60.net
- 問題は、JR新宿に乗り入れた後、現西武新宿駅をどうするか
S30年代の計画のように、現西武新宿は廃止してJR新大久保の真横に西武新大久保駅を作るとすると、
歌舞伎町やサブナード等から猛反対を食らうのは必至だし、西武新大久保駅作ったらJR新大久保の既存客を奪う形になってしまう
だったら、駅間距離が極端に短くはなるが、現西武新宿駅はホームの位置を敢えてそのままにして南に延伸するだけにする
強いて言えば、現西武新宿は1面2線か2面2線の棒線駅化し、代わりに1990年頃に一時計画されたように、西武新大久保駅予定地に電留線を設けるかだな
新タワーに食い込んでホーム作るとしても、特に北側の突端付近の幅員からすると、10両対応2面3線は厳しそうだからな
- 728 ：名無し野電車区 ：2020/12/31(木) 18:08:54.94 ID:gNAAjDeja.net
- >>718
確かに
10000系の日中試運転は2007年1月9日〜2月中旬で、2月23日から直通したけど
現状2編成で東武と東急もハンドル訓練やらないとならないから間に合わないかもしれないな
- 729 ：名無し野電車区 ：2020/12/31(木) 23:03:26.43 ID:N2ya8iX60.net
- テレ東で孤独のグルメを見てるけど、秩父の店が出てきたな
しれっとLaViewの走行シーンも出てきてたし
テレ東に金積んだのか？
WBSに後藤サンが度々出演してるし、そういうつながりもあるんだろうな
- 730 ：名無し野電車区 ：2021/01/01(金) 08:41:25.03 ID:TVLrBJdUH.net
- ここ西武有楽町線スレだよな？
他所でやれよ妄想癖障がい者
- 731 ：名無し野電車区 ：2021/01/01(金) 22:27:39.70 ID:eNZuJm6Ad.net
- https://pbs.twimg.com/media/Eqoz889U0AAdHAn?format=jpg
秩父鉄道ICカード導入へ
これで西武との直通も強化できる
元町・中華街〜長瀞・三峰口も夢じゃない
- 732 ：名無し野電車区 ：2021/01/02(土) 00:43:28.85 ID:UJ1iUJIv0.net
- >>731
周回遅れだな、秩鉄は
今はコロナで訪日外国人どころじゃないし、QR決済もある
（西武線直通がいつ再開するか不透明で、最悪このまま廃止もあり得る）
今さらSuica導入に目処が立ったって、バカじゃないの
- 733 ：名無し野電車区 ：2021/01/02(土) 06:30:47.74 ID:R/XGlzq7d.net
- そもそもこのスレで妄想が当たった試しが無いw
- 734 ：名無し野電車区 ：2021/01/02(土) 08:02:46.76 ID:cN8lP8R8a.net
- 西武有楽町線スレです。
秩父鉄道直通の話題は地上線スレへどうぞ
西武池袋線 part127
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1601045176/l50
- 735 ：名無し野電車区 ：2021/01/02(土) 11:01:37.82 ID:UJ1iUJIv0.net
- ちょうど今の時期は話題ないからな
3週間くらいするとダイヤ改正で盛り上がるんだろうけど
今年は終電繰り上げ、減便などネガティブ要素ばかりなのは予想つくし
下手したら秩鉄直通廃止や休日Sトレも何らかの見直しが入る可能性がある
サクラタウンや働き方改革の一環でラッシュと逆方向の充実とか
収益性向上のために有料列車への誘導がさらに進むとか
ありがたくない内容になりそう
通勤客の減少を逆手に取ってラッシュ時のスピードアップとかやって欲しいけど
今の西武には期待できそうにないね
- 736 ：名無し野電車区 ：2021/01/02(土) 21:45:40.37 ID:nliBKur/0.net
- 小田急は終電以外は変更しないと言ってるからな
東武は朝にTJライナーを増発
- 737 ：名無し野電車区 ：2021/01/03(日) 09:52:02.23 ID:dLndqJLp0.net
- 朝の上り快速急行の急行化
と朝のラッシュ時間帯の特急の増発はありそう。
- 738 ：名無し野電車区 ：2021/01/03(日) 11:48:54.00 ID:8fbw/RhP0.net
- むしろ急行の快急化だろ
運転時間が短縮され、乗務員の負担が減る
- 739 ：名無し野電車区 ：2021/01/03(日) 14:16:18.18 ID:kQ3DV6Lt0.net
- 西武HD 存亡危機ダイヤになるからおたのしみに！
- 740 ：名無し野電車区 ：2021/01/03(日) 14:42:15.98 ID:OAXVQNj5a.net
- このスレと池線スレ統合させるか？
- 741 ：名無し野電車区 ：2021/01/03(日) 17:57:59.86 ID:9WghM96x0.net
- やめてください
- 742 ：名無し野電車区 ：2021/01/03(日) 22:02:15.56 ID:3ICj2X7m0.net
- 池線にガイジを持ってこないでください
- 743 ：名無し野電車区 ：2021/01/04(月) 02:06:03.95 ID:kt9rNf870.net
- そろそろ冬休みも終わるので....
ぼくのかんがえたさいきょうの朝ラッシュ時ダイヤ
（概要）
・所沢〜石神井公園の各停化（混雑平準化）と本数見直し（2分30秒間隔）
・池袋口の緩急比率変更（優等の速達化と各停の混雑緩和）
・埼玉県内からの都心アクセス向上
（停車駅）
通急....飯能、入間市、小手指、所沢〜石神井公園の各駅、練馬、小竹向原
通準....飯能〜石神井公園の各駅、池袋
準急....現行通り
（本数設定）
通準 8本 飯能〜池袋
通準 8本 小手指〜池袋
通急 4本 飯能〜元町・中華街
準急 4本 所沢〜新木場
各停 4本 豊島園〜池袋
各停 4本 石神井公園〜池袋
各停 4本 石神井公園〜元町・中華街
各停 4本 石神井公園〜新木場
- 744 ：名無し野電車区 ：2021/01/04(月) 10:19:48.80 ID:HxInSN2M0.net
- >>743
Nゲージでやってな
- 745 ：名無し野電車区 ：2021/01/04(月) 15:24:19.18 ID:auOJ1tdf0.net
- 通勤準急はもう要らないって｡
- 746 ：名無し野電車区 ：2021/01/04(月) 16:56:42.71 ID:hGrSnWDk0.net
- 今の通勤準急、通勤急行はもういいよ。
通勤時間帯の池袋行きは通勤○○、地下鉄直通は○○にして区別して。
池袋行きの通勤○○は練馬通過で、地下鉄直通の優等は練馬停車で。
- 747 ：名無し野電車区 ：2021/01/04(月) 17:22:26.52 ID:pMs7a3p90.net
- 通勤準急まで練馬に停車し始めた年度からおかしくなった
- 748 ：名無し野電車区 ：2021/01/05(火) 10:21:58.17 ID:1r2r6SaGa.net
- >>747
それまではひばりで抜かれた急行、快速急行を追いかけるような運転だったよな。
練馬止まるようになったのが2008年。もう13年経つのか。
- 749 ：名無し野電車区 ：2021/01/05(火) 10:32:52.08 ID:goDXugiM0.net
- >>747
石神井〜西武池袋を乗せないための千鳥だよな今は
- 750 ：名無し野電車区 ：2021/01/05(火) 13:59:17.86 ID:N8WCzVW6p.net
- 通勤準急と通勤急行を廃止する代わりに急行と快速を大泉学園にラッシュ時のみ特別停車させたほうが効果あるんじゃ？
石神井と大泉の有効本数を同時に増やすことができる
- 751 ：名無し野電車区 ：2021/01/05(火) 15:42:23.27 ID:goDXugiM0.net
- 保谷はどうするんじゃい
- 752 ：名無し野電車区 ：2021/01/05(火) 16:29:19.68 ID:N8WCzVW6p.net
- 保谷は石神井や大泉と比べたら乗降客数に劣る上、始発があるしSトレインの停車駅として既に優遇されている
ゆっくりでいいから座って通勤したい人は保谷に住めばいいし住み分けは重要
- 753 ：名無し野電車区 ：2021/01/05(火) 18:17:51.45 ID:vAQiIecG0.net
- 朝ピーク時は東久留米〜大泉学園の停車本数を20本（平均3分間隔）に揃えている
・急行がひばりヶ丘に停車する代わりに通勤急行は通過
・快速が保谷・大泉学園を通過する代わりに保谷始発の各停
という具合で、昭和30年代から続く千鳥運転の伝統もそこから来ている
ダイヤを検討する上では、停車本数の統一を念頭におく必要がある
- 754 ：名無し野電車区 ：2021/01/05(火) 18:37:59.75 ID:N8WCzVW6p.net
- 五万人地帯なんて千鳥運転を始めた昔と比べるとどの駅も乗降客数が増えている上、特にプラットフォームが狭いひばりヶ丘と大泉学園では危険な状況になってきている
しかもこの二駅は現状のままホームドアをつけたりなんかすれば特に階段の辺りが狭くなるしホームの端まで行き渡らなくなる危険性もある
ホームが狭く乗降客数が多い駅に対しては有効本数を増やす事で転落事故を減らす事も可能
- 755 ：名無し野電車区 ：2021/01/05(火) 18:38:29.54 ID:vAQiIecG0.net
- 停車本数の観点では、秋津と清瀬の本数が少ない問題がある
また、東久留米以東は停車本数こそ揃っているものの
有効本数はバラバラで
池袋にアクセスしやすい駅もあれば地下直が便利な駅など統一されていない
大泉学園に特別停車したところで
そういった問題は何も解決しない
- 756 ：名無し野電車区 ：2021/01/05(火) 18:51:42.48 ID:vAQiIecG0.net
- >>754
大泉学園のホームの混雑は
西武が本気になれば対策できる
ホームの保谷寄りを延長して
上下線の停止位置をずらせば良い
TXの南流山でやったのと同じ要領
ひばりヶ丘は、立体化の上ホーム拡張がベストだが
次善の策として、減線してホームを拡張する手もある
下りは保谷での緩急接続を前提に1線化して
浮いたスペースで上りホームを拡張する
ただ、コロナ禍で利用が減っていることもあり
ホーム拡張に投資すべきか微妙な情勢だが
- 757 ：名無し野電車区 ：2021/01/05(火) 20:06:40.76 ID:xITByTcg0.net
- 西武がいち早く反応
西武有楽町線はどうなるんだろう
西武ＨＤ 終電繰り上げ前倒しも
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20210105/1000058500.html
>「西武ホールディングス」の後藤高志社長は５日ＮＨＫのインタビューに応じ、首都圏の１都３県を対象に緊急事態宣言が出た場合、ことし３月に予定している最終電車の時刻の繰り上げを前倒しで実施する方向で検討する考えを示しました。
この中で、西武ホールディングスの後藤社長は、ことし３月に予定している終電の繰り上げについて「東京都から早めてもらいたいという要請もあるので、ほかの私鉄ともコミュニケーションをとって、どれだけ前倒しできるか検討していく必要がある」と述べ、
前倒しでの実施を検討する考えを示しました。
そのうえで「緊急事態宣言の発出はやむを得ないと思うが、ホテル・レジャー産業にはかなり大きな影響が出るし、もう一度、在宅勤務やテレワークが増えてくれば鉄道の稼働状況も低下する。日本の社会経済活動の底割れを防ぐため目配りが重要だ」と述べ、
感染拡大の防止と経済活動の維持のバランスを取ることが重要だという考えを強調しました。
経営の立て直しに向けた今後の事業戦略については、観光地などでテレワークで働きながら休暇も取る「ワーケーション」や、「シェアオフィス」の事業に力を入れる考えを示したうえで「急がない設備投資を先延ばしすることなどコストカットを考えざるを得ない。
従業員の雇用はしっかりと守っていきたい」と述べました。
ほかの鉄道事業者との再編などについては「資本を伴った提携や連携は、少なくとも現時点において考えていない」と述べました。
- 758 ：名無し野電車区 ：2021/01/05(火) 20:07:28.39 ID:xITByTcg0.net
- それにしても後藤会長よくテレビの取材に応えるね
- 759 ：名無し野電車区 ：2021/01/05(火) 20:53:35.30 ID:U67KtIj00.net
- 他社が絡まない、小竹向原発着の最終はすぐになくすことは可能だな。
- 760 ：名無し野電車区 ：2021/01/05(火) 22:01:36.81 ID:/bOvPCIdF.net
- 池袋発が飯能23:52、小手指0:14、保谷0:18最終になっちゃうからね
- 761 ：名無し野電車区 ：2021/01/05(火) 22:08:39.21 ID:vAQiIecG0.net
- 大江戸線の振替輸送もあるし
地下直は難しいんじゃないか
来週からどうなるかわからないが
西武も乗務員が感染した場合に備えて
減便ダイヤは考えているのかな？
- 762 ：名無し野電車区 ：2021/01/05(火) 22:10:46.91 ID:uOwMLPgma.net
- 12月下旬に23時台に乗ったけど、飯田橋でも座れるくらい空いてるのに驚いたもんだ
あれじゃ終電繰り上げたくなるよ
- 763 ：名無し野電車区 ：2021/01/05(火) 22:52:40.52 ID:U67KtIj00.net
- 他社を気にして赤字を増やしても仕方ないからな。
振替は池袋乗り換えやバスを利用してもらったほうがいいかも。
- 764 ：名無し野電車区 ：2021/01/05(火) 23:26:02.83 ID:/bOvPCIdF.net
- 削られるのはその地上の分だろ
自社だけで完結できるし
- 765 ：名無し野電車区 ：2021/01/05(火) 23:27:54.34 ID:/bOvPCIdF.net
- まぁ地上池袋最終が0:18になるから小竹0:25は消えるだろうけど
- 766 ：名無し野電車区 ：2021/01/06(水) 03:09:29.32 ID:b/MII0OY0.net
- >>763
バスも減らされたり終車が早まったりしてるけどな
鉄道より早くもう始まってる
- 767 ：名無し野電車区 ：2021/01/06(水) 08:33:33.18 ID:jz21P8oAd.net
- 最終の0:44の小手指と0:46の保谷だけにして欲しい
- 768 ：名無し野電車区：2021/01/06(水) 09:44:32.88 ID:+tqIz+8vb
- >>761
どこの会社も地震とか感染症対策のダイヤは作るもんだよ
- 769 ：名無し野電車区 ：2021/01/06(水) 11:33:25.00 ID:0EnFfDnz0.net
- >>767
西武「無理っす。」
- 770 ：名無し野電車区 ：2021/01/06(水) 14:18:07.73 ID:YBb2WZgPd.net
- >>767
プレスリリースした後に無理ゲーな書き込みするなよ
- 771 ：名無し野電車区 ：2021/01/06(水) 18:43:52.66 ID:IAOWtlzBa.net
- 土休日4運用もFライナーで使っている東急車とバランス取れているのかと思っていたけど
案の定、早い段階から精算運用始まってるのな
- 772 ：名無し野電車区 ：2021/01/07(木) 17:24:27.83 ID:JwmU7Epf0.net
- >>757
せっかく後藤サンがメディアでいち早くアピールしてるなら、前倒し検討なんて遠慮がちに言わず、明日からでも終電繰上げなり昼間減便でも、先手先手でバッサバッサ行くべきだよ
事業者にとってみれば、死活問題だしな
緊急事態も終わりが見えないし、このまま改正日に突入じゃないかね
- 773 ：名無し野電車区 ：2021/01/07(木) 19:02:55.93 ID:JwmU7Epf0.net
- 改めて思うけど、鉄道事業者は、今どきはクラウドやテレワークに対応できるITシステム企業を連結子会社に抱えるビジネスモデルが望ましいな
●イボウズとか●カイとかみたいなのをな
かつてデパートや遊園地、プロ野球球団を抱えていたように
そしたら、鉄道事業の減収をITシステム部門で補えるしな
- 774 ：名無し野電車区 ：2021/01/07(木) 20:01:52.60 ID:m96G1BUBM.net
- >>772
Pちゃんは気楽でいいな
少しは利用者になってみろって
世の中、緊急事態宣言が出ても電車通勤しなきゃいけない人がいて
そういう人たちのお陰で皆が生活できてるんだから
鉄道会社も死活問題だが、利用者もまた死活問題
>>773
IT業界と鉄道業界は一部の例外を除いて相性が悪い
スピード感が違うし、求める品質も違う
とくに日本の経営者は老害が多いから色々難しい
- 775 ：名無し野電車区 ：2021/01/07(木) 21:20:43.97 ID:J1WZ10hDa.net
- >>772
だったら上りの終電繰り上げ時刻も速やかに公開しろって。
小田急や東急ができることがなんで西武には出来ないのか。
これだから西武は三流私鉄と言われるんだよ。
- 776 ：名無し野電車区 ：2021/01/07(木) 21:36:08.98 ID:7MgcgmIna.net
- でも上り終電もある程度予想は出来るだろ。
池袋24:14,24:18が下り終電ならば、飯能23:10発上り準急が終電と予想出来る。
石神井23:53着で23:55発各駅停車に接続する、とか。
恐らく準急に接続を受ける西武秩父発と西武球場前発も繰り上がるだろうね。
- 777 ：名無し野電車区 ：2021/01/07(木) 21:37:02.88 ID:7MgcgmIna.net
- もしかしたら区間列車(飯能23:32発各停所沢or保谷)はあるかもね。
- 778 ：名無し野電車区 ：2021/01/07(木) 23:25:28.31 ID:cLkYDbFW0.net
- >>775
それ以上に後手後手の京王って会社もありますけどね
- 779 ：名無し野電車区 ：2021/01/07(木) 23:32:42.06 ID:J1WZ10hDa.net
- >>776
そんな予想ができるのはマニアだけ。
一般利用者は発表がなければ分らんよ。
発表があっても改正後にそのことを知ってクレームを入れる人が多いのも事実だよ。
- 780 ：名無し野電車区 ：2021/01/08(金) 01:36:14.25 ID:FtIdBN680.net
- >>773
鉄道と相性が良いのは不動産、流通、金融
西武の場合は後藤会長がみずほ出身だし
社風からして金融（投資ファンド）が向いてるんじゃないか
ところで今年のダイ改だが、停車駅変更があると予想
（池袋線だと練馬、ひばりヶ丘、清瀬、秋津、西所沢、狭山ヶ丘・武蔵藤沢、入間市のいずれか...）
- 781 ：名無し野電車区 ：2021/01/08(金) 08:11:04.55 ID:o9FUUVNnp.net
- まあしかし、何か「新しくて嬉しいこと」を期待するのがどんどん難しくなって来てるな…
減らすとか遅くするとか課金させるとか、どれも後ろ向きっちゃあ後ろ向き
合理化バンザイどんどんやるべしって書き込みもあるが、一度それをやったからってスッキリ解決する訳じゃなくむしろますます縮小する入り口に過ぎない
- 782 ：ちゅーぷる ：2021/01/08(金) 11:44:29.70 ID:ULI0D69LM.net
- 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる
- 783 ：名無し野電車区 ：2021/01/08(金) 15:48:02.76 ID:uBd4YWQ+d.net
- 相鉄の社長がインタビューで初めて西武直通に言及したぞ
https://news.yahoo.co.jp/articles/2a31dccecc489945ba1e91dc487db6b15d48aaf7?page=2
「相鉄沿線から新横浜、さらには渋谷まで乗り換えなしで行けるようになります。」
「また、東急には他社線も乗り入れているので、相鉄も東京メトロや都営地下鉄、東武鉄道や西武鉄道とつながる可能性があります。」
- 784 ：名無し野電車区 ：2021/01/08(金) 15:58:56.88 ID:4lzNFADI0.net
- 「相互乗り入れの拡大は長期的に追求していきたいです」の部分を削った>>783の意図が不可解
- 785 ：名無し野電車区 ：2021/01/08(金) 16:39:59.09 ID:K584ZVaXF.net
- https://pbs.twimg.com/media/ErL-Oe0VcAAXmko?format=jpg
17000の池袋線日中試運転が昨日から始まってたんだな
今日から東横線でもやってる
新宿線とますます車両面で差が出る
- 786 ：藤山 豪：2021/01/08(金) 18:28:15.02 ID:0HnHXnEq2
- 警察の取り締まりが、できない！
・藤山 豪
・美馬 史
・北村 満男
・片岡 真哉
- 787 ：名無し野電車区 ：2021/01/08(金) 20:05:21.49 ID:DRx4G6UJ0.net
- 西部ガス
- 788 ：名無し野電車区 ：2021/01/08(金) 20:43:30.04 ID:bBf9NG8dM.net
- >>781
今の西武には期待できないけど、
マイナス要素もやりようによってはプラスに変えられる
減便や有料列車の充実と引き換えに
所要時間を大幅に短縮するのであれば
遠距離客にとっては、まんざら悪い話でもない
たとえば、朝ラッシュ時に減便と引き換えに昼間のFライナー並みの所要時間で走る直通快急を運転するとか
特急の終日75分運転（ラッシュ時でも所沢まで19分、飯能まで37分）とか
まあ、西武がそんなことをやるとは思えないが
いくら経営が苦しいとはいえ、客に一方的に不便を強いてはダメだな
- 789 ：名無し野電車区 ：2021/01/08(金) 21:39:15.90 ID:UrcOVSEua.net
- 西武がやるのは優等に抜かれない各駅停車の大増発だろ。
- 790 ：名無し野電車区 ：2021/01/08(金) 21:40:56.12 ID:eohVsn+p0.net
- >>731
PASMOじゃなくてSuicaなんだね。何故？？
- 791 ：名無し野電車区 ：2021/01/08(金) 22:04:48.87 ID:FtIdBN680.net
- >>790
通常のSuicaじゃなくて廉価版のサーバー方式でしょ
JR東がQR決済に負けまいと地域連携ICとか
中小私鉄の取り込みに躍起になってるから
PASMOはそういうのがなくフルスペックで費用負担が重い
- 792 ：名無し野電車区 ：2021/01/08(金) 22:15:57.63 ID:Hb9T+IpEp.net
- >>773
袂を分かったセゾンの方はファイル転送システムの国内デファクトスタンダード持ってるんだがな
- 793 ：名無し野電車区 ：2021/01/09(土) 00:05:23.22 ID:IpYp36gt0.net
- >>792
ハルフトね
クレカは業界トップクラスだし
潰れかかった月賦百貨店が大化けしたよな
- 794 ：名無し野電車区 ：2021/01/09(土) 04:45:49.20 ID:n/WsXhWp0.net
- https://note.com/ijnrdx/n/n05dabafdb304
- 795 ：名無し野電車区 ：2021/01/09(土) 07:37:17.27 ID:6RcUP0nlF.net
- >>792
hulftは枯れきった信頼性の高いAPIだしな。
- 796 ：名無し野電車区 ：2021/01/10(日) 21:45:31.54 ID:zDg2uabb0.net
- 通勤客が減ってるんだし、平日ダイヤとか休日ダイヤとかやめちゃえば良いのに
東海道新幹線みたいに、定期ダイヤをベースに
金曜、土日、月末、野球開催日など、こまめに不定期列車のスジを入れていけば
需要に見合ったダイヤになって合理的
西武は野球臨でパターン輸送の実績があるんだし、できないことはないはず
- 797 ：名無し野電車区 ：2021/01/11(月) 08:54:39.46 ID:EBrBqFAQa.net
- 毎朝メトロからの直通で通勤してるんだが、小竹向原発車後から車内の温度が上がってる気がするんだけど温度設定上げてるよね？
- 798 ：名無し野電車区 ：2021/01/11(月) 12:33:20.89 ID:nBfXFKjXM.net
- トンネル内は冬でも暖かいから暖房切。
地上に出ると寒いので暖房入にしてるはず。
逆にラッシュ時に暖房入でメトロに入ると車内は大変なことに。
- 799 ：名無し野電車区 ：2021/01/11(月) 16:52:04.60 ID:h02FDnfB0.net
- https://pbs.twimg.com/media/Era_QCSUYAIDsJK?format=jpg
メトロ発の通勤ライナーをまとめて宣伝するようになった
- 800 ：名無し野電車区 ：2021/01/12(火) 12:24:19.12 ID:YpkC4e03x.net
- >>796
そうする方が手間だからやらんよ。
- 801 ：名無し野電車区 ：2021/01/12(火) 13:36:41.69 ID:kUAqj9PYM.net
- >>800
テレワークが普及すると平日・休日の区分が時代遅れになっていくんじゃないかと
コロナ禍で通勤してて思うのが
休日ダイヤに一本化できるほど単純でもなく
月初・月末、年始・年末など通勤客が多い日と
それ以外で輸送需要に差が出てくる気がする
コロナ前からお盆や正月は空いてたし
同じダイヤで運行するのは非効率
- 802 ：名無し野電車区 ：2021/01/12(火) 13:37:00.73 ID:xr9uHrmB0.net
- ＞野球開催日
ダイヤはあらかじめ決めているけど、試合終了時間がわからないから公表していないだけだよ。
公表したら、試合あるたびに運転しなければいけないからね。
- 803 ：名無し野電車区 ：2021/01/12(火) 18:17:28.50 ID:jNqH7q3nM.net
- >>802
不定期列車をこまめに設定するのと
ダイヤを公開するかどうかは別の話
- 804 ：名無し野電車区 ：2021/01/12(火) 22:22:30.28 ID:cBjiafK20.net
- https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000203868.html
20日から終電繰り上げ
- 805 ：名無し野電車区 ：2021/01/12(火) 22:24:51.59 ID:U5E40OEr0.net
- 深夜の小竹向原１往復は取りやめかな？
- 806 ：名無し野電車区 ：2021/01/12(火) 22:31:46.05 ID:cBjiafK20.net
- 西武有楽町線はどうなるのかねぇ
0:25が消えるだけならいいけど、0:14は東横からの直通だしね
- 807 ：名無し野電車区 ：2021/01/12(火) 22:33:00.60 ID:cBjiafK20.net
- 逆に地上は0:18、0:14、23:52削れるだろう
0:00発の特急をどうするかは知らないが
- 808 ：名無し野電車区 ：2021/01/12(火) 22:41:00.55 ID:xr9uHrmB0.net
- 首都圏一斉で
営業運転の列車を回送に変更するようだから、
メトロ直通も影響出そう。
最終の東横直通も、池袋まで営業運転でそこから先は回送
ということもありそうだ。
- 809 ：名無し野電車区 ：2021/01/12(火) 23:54:10.88 ID:cBjiafK20.net
- 0:14は残すだろう
小手指に戻す運用だし運休するメリットないし
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210112/k10012811101000.html
明日発表のようだ
- 810 ：名無し野電車区 ：2021/01/13(水) 00:59:53.68 ID:97kEbiFX0.net
- 私鉄各社もダイヤ改正の前倒しではなく、列車の運行見直しなどで終電繰り上げを検討する。
西武鉄道は「直通運転する他社とも連携し、終電繰り上げ実施に向け検討する」と発表した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f97f8e8ed01dce7206d03790e2f665d3eb900d1e
直通にも手が入りそうだ。
小竹向原0：14発も危なそうだな。
- 811 ：名無し野電車区 ：2021/01/13(水) 01:19:52.54 ID:hu0gaGgV0.net
- 上級国民は直通を不便にしたい西武池袋利用者だな
武蔵野線は不便にしてほしくない模様w
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1602325643/809
- 812 ：ちゅーぷる ：2021/01/13(水) 01:23:13.76 ID:di/DV6jl0.net
- 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
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♪ちゅーぷる
- 813 ：名無し野電車区 ：2021/01/13(水) 14:08:36.34 ID:7CIM6Twm0.net
- ttps://www.seiburailway.jp/news/information/20210113lasttrain.pdf
平日変更なし
土休日の武蔵小杉発小手指行きが保谷止、小竹向原発保谷行きが運休
あくまで急な対策の仮段階だな
- 814 ：名無し野電車区 ：2021/01/13(水) 14:16:41.44 ID:c8c8MIuUa.net
- まさかの土休日上りに元住吉行爆誕www
今の菊名行終電車の筋。
- 815 ：名無し野電車区 ：2021/01/13(水) 14:23:23.48 ID:c8c8MIuUa.net
- 深夜の小竹向原発保谷行き、平日もガラガラだし、土休日に至っては多摩地域(ひばり〜秋津)と所沢市内方面に帰れないしな
- 816 ：名無し野電車区 ：2021/01/13(水) 14:37:00.66 ID:hu0gaGgV0.net
- 平日は残すのか
思ってたより小幅
- 817 ：名無し野電車区 ：2021/01/13(水) 15:42:49.92 ID:2UGWdbQod.net
- >>814
お隣の川越市始発池袋行き（和光市から有楽町線）よりインパクト弱いな
- 818 ：名無し野電車区 ：2021/01/13(水) 16:11:07.73 ID:7S4jsLfma.net
- 西武線から初の元住吉行き誕生か
- 819 ：名無し野電車区 ：2021/01/13(水) 18:59:18.00 ID:Wil81Q1C0.net
- 小杉止まりじゃなくてわざわざ元住吉まで行くんだ
そのままホームに留置かな
- 820 ：名無し野電車区 ：2021/01/13(水) 19:24:14.22 ID:lXjyfhsl0.net
- >>814
そうした理由は聞くなってか？
- 821 ：名無し野電車区 ：2021/01/14(木) 00:54:30.71 ID:CgMPOwqx0.net
- 台風が来てもなるべく電車を止めず
田無事故の前までは雪が降っても運転する会社で
自治体から表彰されたこともあった
3・11のときは大晦日でもやらない終夜運転を実施
池袋で安全を盾に駅から追い出して早々に終日運休を決め込んだJRとは対照的だった
それに加えて千鳥運転や私鉄初の10両運転など
質より量を重視する傾向がある
そんな社風だからダイ改前の終電繰り上げは気が進まないのが本音だと思う
国からの要請に渋々応じたってところじゃないかな
- 822 ：名無し野電車区 ：2021/01/14(木) 07:33:21.92 ID:dLMmhrRGa.net
- >>821
発車時刻守れないクソ鉄道会社だけどな
- 823 ：名無し野電車区 ：2021/01/14(木) 08:23:20.45 ID:OTpMZ7aJ0.net
- 上り最終は運休なしってことは、下りは回送なのか。
- 824 ：名無し野電車区 ：2021/01/14(木) 12:28:06.40 ID:mXODfNzP0.net
- 要請があったから終電繰り上げしただけだね。
運休になる電車は終点まで回送するか翌早朝に回送するかのかの違いくらいかな。
- 825 ：名無し野電車区 ：2021/01/14(木) 13:40:11.07 ID:Z90GFivJ0.net
- メトロ所有の小竹で一夜は明かせないだろうから（メトロに保守管理を一任するわけにいかないし）、深夜のうちに回送が濃厚
- 826 ：名無し野電車区 ：2021/01/14(木) 14:11:03.69 ID:ySIEnX1t0.net
- >>825
第20号、21号の時刻表を見たら、1本は小竹で一夜を明かしてるように見えるけど、今はだめなの？
- 827 ：名無し野電車区 ：2021/01/14(木) 17:27:21.70 ID:UX+dChypd.net
- 終電車の小竹向原行きは小竹向原駅2番線に到着した後、
一度留置線に入って3番線に据え付けられて夜を明かす。
- 828 ：名無し野電車区 ：2021/01/14(木) 20:29:53.42 ID:mXODfNzP0.net
- 平日
西武有楽町線の最終は、小竹向原で有楽町線副都心線の最終と接続して発車。
池袋接続は、丸ノ内線最終と西武最終保谷行きの乗り換え時間は3分。
最終の準急小手指行との乗り換え時間は1分。
影響受ける人は、少なそうだな。
- 829 ：名無し野電車区 ：2021/01/14(木) 21:02:47.11 ID:biZmi7rI0.net
- ttp://twitter.com/fanvio/status/1349686314254286849
このキチガイ相変わらずだな
(deleted an unsolicited ad)
- 830 ：名無し野電車区 ：2021/01/14(木) 22:11:36.07 ID:RwZeabX9a.net
- >>821
震災の夜の西武線は神だったぜ＠有線民
- 831 ：名無し野電車区 ：2021/01/15(金) 08:26:28.04 ID:MPgtj4Kg0.net
- >>829
まだ生きてたのか
- 832 ：名無し野電車区 ：2021/01/15(金) 08:28:25.49 ID:MPgtj4Kg0.net
- >>821
JRは客をさっさと締め出した結果、当時の都知事が社長に苦情を言ってたな
- 833 ：名無し野電車区 ：2021/01/17(日) 11:18:42.52 ID:hpie8XBl0.net
- 改めて思うけど、今どきのクラウドファンディングなどを使って、沿線民（特に不動産業などの利害関係者）から出資を募って、東西線直通やJR新宿乗入れの建設費（の一部）を捻出できればな
かつての特特法の趣旨に少し近いけどな
開発利益還元型に近い手法が今どきの手段で確立できれば画期的なんだけどな
- 834 ：名無し野電車区 ：2021/01/17(日) 20:58:37.99 ID:DDGnSr+o0.net
- 今回の17000の試運転は清瀬〜有楽町線だったけど
それで十分なのかね
複々線区間は急行線走ってたし、新桜台まで通過扱いだったけど
- 835 ：名無し野電車区 ：2021/01/18(月) 23:36:31.40 ID:J5/5StFy0.net
- https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3202101070501
元町中華街の留置線工事開始時期が遅れるらしい
- 836 ：名無し野電車区 ：2021/01/19(火) 08:42:09.68 ID:b8F+u/xxM.net
- さっき練馬で車掌が「なんかS表示点いちゃってるんですけどぉ〜」って
運転士に話してる声が車内放送にだだ漏れで面白かったんだが
ホームドアのSトレと一般車の判別って、どうやってるんだろう？
- 837 ：名無し野電車区：2021/01/19(火) 11:30:37.00 ID:WpDfGCzp4
- >>834
機器のデータ集めなんじゃないの？
あとは練馬のホームドアとか小竹向原のTASC調整とか
- 838 ：名無し野電車区 ：2021/01/19(火) 13:26:09.92 ID:gmXY30oG0.net
- 終電の保谷行、明日以降の時刻表、乗換案内サイトで見たけど据え置きだったよ
- 839 ：名無し野電車区 ：2021/01/20(水) 01:53:16.64 ID:Ov6AEaOt0.net
- >>833
まぁそもそもかつての沿線民が高架化反対とゴネやがったから池袋線は練馬駅まで単線な訳で
新宿線を上石神井駅から地下化して新宿駅に乗入れる計画は賛成だからクラファンはいいと思う
- 840 ：名無し野電車区 ：2021/01/20(水) 15:31:35.97 ID:eNa3ciwHd.net
- https://pbs.twimg.com/media/EsJ7LJEUcAEYPRD?format=jpg
もう蒲蒲線は終わりかもな
それとも京急がお釈迦ポンになる前に方針転換か
- 841 ：名無し野電車区 ：2021/01/20(水) 16:08:00.25 ID:6b6UN+LsM.net
- JRのだと基本山手線から北の奴しか得しないから
品川と横浜が近くないその間の人たちは相変わらず放置状態
- 842 ：名無し野電車区 ：2021/01/20(水) 16:56:22.11 ID:GPgDiOwP0.net
- https://www.keikyu.co.jp/assets/pdf/20210120HP_20109EW.pdf
京急も地下直ライナーやりそう
初のトイレ付きLCカー
やはりLCカーは誰がなんと言おうとこれから主流になる
今はまさにブーム
- 843 ：名無し野電車区 ：2021/01/20(水) 16:58:01.86 ID:Z/dUWQf/a.net
- >>842
通常の2ドア車クロスシートの方が断然良いのに。コンセントを付ければ尚良い。
まぁ君のいうように、誰がなんと言おうとって所なんだろうな。
- 844 ：名無し野電車区：2021/01/20(水) 18:32:16.79 ID:xJe1KAF3u
- 京急は乗務員足りてんの？
- 845 ：名無し野電車区 ：2021/01/20(水) 18:38:56.73 ID:/kuOy+Gm0.net
- LC車通勤ライナーの先駆けは、他ならぬTJライナーだ
- 846 ：名無し野電車区 ：2021/01/20(水) 20:29:45.32 ID:SP898tFw0.net
- LCの何が一番嫌だって、座席が純減すること
クロスでもロングでも編成でザックリ減るのにバリアフリーだトイレだで更に減るし
もっとも西武みたいに堂々と混雑を逆ウリに有料に誘導するなんて汚いやり方は今や批判されるだろうね
減便したいだろうが混雑悪化は支持されないし、昨年始めまでの少子化を言い訳にケチって混雑放置、有料バンザイでウハウハ儲けるやり方は流石にやれない
- 847 ：名無し野電車区 ：2021/01/20(水) 20:52:27.80 ID:ubbe6Eimd.net
- >>840
いまさらかよw
- 848 ：名無し野電車区 ：2021/01/20(水) 22:15:42.09 ID:+KSyRPx10.net
- 休日はSトレイン→ウィングシート
という乗り継ぎができるんだよな
- 849 ：名無し野電車区 ：2021/01/20(水) 22:25:50.43 ID:+KSyRPx10.net
- https://pbs.twimg.com/media/EsLSor_VcAQqPWc?format=jpg
というか京急の新車はLCだけど、20m車4ドアとはサイズが違うから
仕切り前の席も足元が広く見える
またプレス見ると車端部もロング固定ではなくて転換できるようだ
40000もなんとかならないのかなぁ
- 850 ：名無し野電車区 ：2021/01/20(水) 22:27:32.03 ID:+KSyRPx10.net
- 京急は18m3ドアだっけ
それだとLCも足元がゆったりできるんだね
- 851 ：名無し野電車区 ：2021/01/20(水) 23:02:54.36 ID:1qqsDt+D0.net
- >>846
座席定員は大きな問題じゃないよ
需要が相当減って、夕方のラビューですら空席が出る始末だから
コロナ前はプラチナチケットで40分前に満席とかザラだったのに
LC車の一番の問題は、快適性が低いこと
リクライニングしないし、テーブルもない
ゆっくり休めないし、テレワークもできない
Sトレとラビューを比べたら雲泥の差
それでいてLCの特殊機構のせいで高コストで
料金は特急と大差ない
京王や京急は路線の性格上、LC車導入は仕方ないが
西武や東武は明らかに間違っている
その証拠にSトレもTHライナーもコロナ前からガラガラ
一時の流行りかもしれないが、まるで少し前の家電メーカーだな
- 852 ：名無し野電車区 ：2021/01/20(水) 23:08:10.82 ID:Eu1Mx5QI0.net
- コロナになってからも平日夕方のSトレイン何回か乗ったけど、隣に人が来ることは無かったな。
- 853 ：名無し野電車区 ：2021/01/21(木) 01:33:15.13 ID:r3azhoyq0.net
- 拝島ライナーが盛況だからLC構造が問題なのではないだろw
西武東武ともに地下直から同じように特急型とLCを出して乗車率の差を比べてみないと結論は出ない
仮に京王が都営新宿線発のライナーを出した場合に
新宿発と都営線発で乗車率の差があれが車型の問題ではないと判明するだろう
そもそも50万人が使う池袋から発車する特急と、
小竹15万人のうちの副都心ユーザー除く有楽町線からの石神井以西客のみターゲットなんだから
需要を絞りすぎ
通勤客が集中する朝はそれでも乗ってるんだから
- 854 ：名無し野電車区 ：2021/01/21(木) 01:36:44.65 ID:r3azhoyq0.net
- ちなみに西武池袋の平日夕方に満席になるラビューを40000形で運転したら
ガラガラになることは無いと思うよw
快適性の問題でガラガラなら40000形にしたら西武池袋発でもラビューに比べて乗車率が劣ることになるが
普通に分母が違うんだから満席になると思うね
- 855 ：名無し野電車区 ：2021/01/21(木) 01:39:49.03 ID:r3azhoyq0.net
- そもそも都内客は着席指定サービスが根付いてないし
ラビューにして乗車率が変わるとも思えないね
LCとか特急とか関係ないねw
登場時に休日の副都心線ばかり宣伝して通勤客は乗るだろうと思っていたのが問題
いい加減LCカーの問題ではないとわかれよw
- 856 ：名無し野電車区 ：2021/01/21(木) 01:41:25.68 ID:r3azhoyq0.net
- >>852
相席にならない方が快適じゃない？
ラビューで相席になるよりSトレで２席分広く使える方がいいという人もいるよ
- 857 ：名無し野電車区 ：2021/01/21(木) 07:35:20.81 ID:lfpjTwhaM.net
- >>854
Sトレの座席定員はラビューより多い
現状ラビューでも空席があるんだから、
40000系に置き換えたら悲惨なことになるのは明らか
- 858 ：名無し野電車区 ：2021/01/21(木) 08:05:51.36 ID:2nznlRXXa.net
- >>856
そうだな。隣に人が来なければ、気兼ねなく過ごせるし、酒も飲みやすい
- 859 ：名無し野電車区 ：2021/01/21(木) 08:46:30.71 ID:0y6sWRS40.net
- 西武も火の車なんだしラビューなんか作らないで特急は40000で統一すればよかったんだよ
- 860 ：名無し野電車区 ：2021/01/21(木) 09:03:33.34 ID:ppvFI3kpd.net
- 東横民「おっ、来た特急40000やん」
- 861 ：名無し野電車区 ：2021/01/21(木) 09:30:16.60 ID:xTLoe3Qa0.net
- JR羽田空港アクセス線も正式に認可されたか
明記されていないが、建設費のうち国自治体からの補助金はどの程度なんだろ
コロナ渦でも開業延期しないということは、国・都・JR東が3分の1ずつという上下分離の補助スキームは守られているんだろうな
鉄道事業者は受益の範囲内での負担だから、3分の1と言っても運営赤字ならばその分線路使用料は減免されるから痛手はない
JRの土木屋さんの仕事をコンスタントに作り続けないといけないしな
- 862 ：名無し野電車区 ：2021/01/21(木) 09:37:58.27 ID:xTLoe3Qa0.net
- 京急もやはりLC車導入するか トイレ付は画期的だが、京急のような短距離路線で必要なのかね
一昨年の初日号で2100系が都線に初乗入れしたが、通常列車としては都側に結局認められなかったのかな
京急自社線内での運用ならば、2100系があるから必ずしもトイレ付LC車なんて要らないはずだが、
やはり都直の有料ライナー運行を前提に考えているんだろうな
京王5000系が（現時点では無駄に）都直対応なのと同じ理由と
エアポート快特〜アクセス特急のサービス強化をしたいなら、新車をLC化するよりも、600系を更新ついでにトイレ付LC化するはずだしね
- 863 ：名無し野電車区 ：2021/01/21(木) 09:41:42.97 ID:xTLoe3Qa0.net
- いや、あるいは平日朝夕ラッシュ時は都直LCライナー（ウィング号）として運用し、
データイムはエア快〜アク特に充当するなどの柔軟な運用方法も考えられるな
600系も後から順次改造してね
全車と言わず、一部号車を有料プレミアムカーとする方法もあるし
羽田空港に引上線を整備する意味を考えると、蒲蒲線対策もあるだろうが、
有料列車の羽田乗入れを京急としては第一優先で考えるんだろうなと思う
- 864 ：名無し野電車区 ：2021/01/21(木) 09:45:27.33 ID:xTLoe3Qa0.net
- さてさて、今春ダイ改のプレス発表は来週あたりかな
例年のタイミングと1/20終電繰上げ前倒し実施を考えると、今週中はないだろうなと思ってはいたが
スマートな大ナタ合理化の大改正に期待だね
- 865 ：名無し野電車区 ：2021/01/21(木) 10:33:46.90 ID:IWBkmjooa.net
- 例の妄想障がい者降臨
スルーで
3月の改正概要まだかいは
深夜帯以外大して変わらんだろうが
- 866 ：名無し野電車区 ：2021/01/21(木) 11:28:35.33 ID:eswFVHGm0.net
- 特急やライナーは座席販売数40%ぐらいで黒字なんだっけ？
- 867 ：名無し野電車区 ：2021/01/21(木) 11:57:21.33 ID:eswFVHGm0.net
- 平日休日問わず有楽町線も副都心線もSトレ走っててくれた方が定着率上がりそうな気がするもんだけどなあ
40000の本数的に有楽町線と副都心線同時にSトレ走らせられるかね？
- 868 ：名無し野電車区 ：2021/01/21(木) 12:00:08.83 ID:eswFVHGm0.net
- あとは東横線内での運転停車もイメージよろしくない
信号システムだから回収するには金がかかりすぎるか
- 869 ：名無し野電車区 ：2021/01/21(木) 12:27:18.29 ID:fpqFj8s8r.net
- 001より40000の方が座席定員多いだなんて言ってるのいるけど、固定ロング席と10両なのを入れてようやく少し上回るくらいなんだが
- 870 ：名無し野電車区 ：2021/01/21(木) 16:19:34.55 ID:y2ZHwWf60.net
- >>840
もし週刊ダイヤモンドの見出しのようになったら乗り入れ云々も当然影響するんだろうな
- 871 ：名無し野電車区 ：2021/01/22(金) 00:01:20.83 ID:ybkdO/gI0.net
- >>862
2100系は伊豆急
と、お決まりのツッコミを入れた上で...
今回の京急のLC車は4両2編成なのがポイント
>>868
今は過渡期
東横はATC更新を控えているから
- 872 ：名無し野電車区 ：2021/01/22(金) 01:23:12.83 ID:KX0216ZU0.net
- 65 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2021/01/21(木) 21:59:28.99 ID:qn/fuBZu
川重のぞき見ブログに40000先頭車鋼体ありとの記述
地下直を40000系に統一するのかな？
6000系の新たな改造は難しいかな？
- 873 ：名無し野電車区 ：2021/01/22(金) 01:24:01.30 ID:DEdLmgc20.net
- https://ameblo.jp/hamidashi103/entry-12651707733.html
40000系、また神戸の川重で造っているようだぞ
40155Fかここの住人が大嫌いな40107FのLCカーかどちらかね
LCは運用がキツキツだから増備もありうるだろう
- 874 ：名無し野電車区 ：2021/01/22(金) 01:39:29.12 ID:Shu2l11JM.net
- 40000系は終日ロングシート運用もあるからそんなにキツくは無いだろう。増発するならともかく。
- 875 ：名無し野電車区 ：2021/01/22(金) 06:53:53.18 ID:CjANE3V+0.net
- >>873
LCは土休日がフル稼働なんだよな。1運用はLCじゃなくても良さげ。
- 876 ：名無し野電車区 ：2021/01/22(金) 09:03:56.32 ID:nm4S6zfH0.net
- 新宿線用地下鉄乗り入れ設備なし編成だったりして。
- 877 ：名無し野電車区 ：2021/01/22(金) 09:59:00.36 ID:CplnzTmp0.net
- >>874
0番台は今後の大規模な検査等を考えると予備が1編成足りないって話になってたような。
- 878 ：名無し野電車区：2021/01/22(金) 10:54:59.97 ID:zt54VLeML
- お隣今年第一号
- 879 ：名無し野電車区 ：2021/01/22(金) 10:39:26.67 ID:DX2vMfmAa.net
- 40101Fと40102Fは早くて来年にも重要部検査があるから
今の運用数を維持するとなると検査でもう1編成必要になる
- 880 ：名無し野電車区：2021/01/23(土) 12:56:20.78 ID:/pY3Q1257
- 9104Fがまだ廃車になってないから増備ならその分の補充も兼ねてそう
- 881 ：名無し野電車区 ：2021/01/24(日) 17:19:41.89 ID:a/MBOrrp0.net
- https://news.yahoo.co.jp/articles/dd60d4abd2f0f39c3545c5397dab6669c61f9078?page=3
>副都心線では東横線との乗り入れを始める前にすでに直通運転を行っていた東武鉄道東上線用、西武鉄道池袋線用の電車も全て密着式連結器を取り付けていた。
そこで、東京メトロは東急電鉄に対し、自社の副都心線に乗り入れる電車の連結器を密着連結器に取り替えてもらうよう依頼したという。
その際に、東京メトロの担当者は東武鉄道や西武鉄道の担当者からも東急電鉄に頼んでもらうよう声をかけたそうだ。
ところが、東急電鉄は電車の連結器を交換するのが大変と、東京メトロの申し出を断る。
東武鉄道、西武鉄道の両社は「東急さんがそうおっしゃるのなら構いません」とあっさり折れてしまい、東京メトロは東急電鉄の言い分を受け入れることとなった。
よくこんなこと聞き出せたなw
- 882 ：名無し野電車区 ：2021/01/24(日) 19:59:52.84 ID:dcyPzsdM0.net
- >>881
地下鉄直通がらみの東急、安定のわがまま放題だな
日比谷線
乗り入れ車両規格で東急が18メートルを主張、先見の明なく東横線もほどなく20メートル車投入
混雑対策で両端5ドアが入った時も東武は合わせて投入するも東急は投入せず
大都市圏では珍しい相互乗り入れ廃止、その後日比谷線も20メートル化
半蔵門線
地上はまだボロが多かったのにここの乗り入れ車は新車でそろえていた東武に中間運転台の位置が悪いと早期に車両を置き換えさせる
そのくせ自社の30-40年越えのボロの置き換えが進まず最近までここの主力だった
6ドア車を作り始めるもホームドアに対応できず春日部の上りホームを更にカオスにしただけで早期廃車
副都心線
一言でいうと8両の存在理由
>>881 ←new
- 883 ：名無し野電車区 ：2021/01/24(日) 20:18:35.05 ID:dcyPzsdM0.net
- 忘れてた
南北線、三田線
東急9000に車端ボックス席を導入
東急が要望したのか、これが将来乗り入れてくると思い勝手に忖度したのか不明だが
クロスシートの前例のない2社が営団9000、都営6300とも初期車で仕様を揃え（させられ？）た
結局乗り入れ車両は普通にロングシートのみの3000
- 884 ：名無し野電車区 ：2021/01/24(日) 23:15:34.84 ID:WkEWyG8d0.net
- >>881
これも追加だな。
＞その代わり、非常時用として密着連結器と密着式自動連結器とを連結するためのアダプターを装備することとなり、
＞現在に至っている――。
＞こう記すとアダプターを搭載しているのは東横線用の電車だと思われるかもしれないが、そうではない。
＞密着連結器を装着した東京メトロ、東武鉄道、西武鉄道の電車が搭載している。
- 885 ：名無し野電車区 ：2021/01/24(日) 23:32:11.37 ID:VyDeJKd9M.net
- 男衾の連結器もアダプター搭載
- 886 ：名無し野電車区 ：2021/01/25(月) 09:03:23.44 ID:RSFhNGPx0.net
- 俺も連結器付いてるけど生涯使わずに終わりそう
- 887 ：名無し野電車区 ：2021/01/25(月) 17:54:01.05 ID:Yy6oDzFC0.net
- >>886
１０両固定編成乙
- 888 ：名無し野電車区 ：2021/01/25(月) 21:13:00.02 ID:tH3NkrEma.net
- >>881
相鉄20000のT字ワンハンドル。
- 889 ：名無し野電車区 ：2021/01/25(月) 21:52:27.16 ID:cdEeO4g50.net
- >>873
正面窓のシールが青だからLC車でしょ？
ロング車のシールはオレンジだから。
- 890 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 00:00:26.83 ID:z0BkzpI60.net
- 画像は別編成の甲種時なだけなんだが
まだ何もわかってないぞ
- 891 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 00:24:24.75 ID:idUU75oja.net
- 3月改正概要まだかー
- 892 ：名無し野電車区：2021/01/26(火) 10:41:38.80 ID:mBxcz9iER
- >>889
画像は40006の甲種輸送
- 893 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 09:55:13.52 ID:aWdiqbr00.net
- このスレにも男衾は現れるんだな
1本で行けないのに
- 894 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 11:31:15.22 ID:XojMtYtV0.net
- https://pbs.twimg.com/media/Esn2yy1UUAAqYgY?format=jpg
みなとみらい線のリリースだと日中ダイヤに大きな変更はなさそう
- 895 ：ちゅーぷる ：2021/01/26(火) 11:38:31.79 ID:ohHvuAoPM.net
- 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022
- 896 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 12:40:55.07 ID:k3ZeQx3W0.net
- 休日Sトレも変わらなさそうだな
- 897 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 13:12:34.40 ID:GwETHu6aM.net
- 嵐の前の静けさかな
- 898 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 14:09:46.72 ID:Z52OX2qGM.net
- 特急が実質終電になるクソダイヤじゃん
- 899 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 14:42:13.55 ID:aWdiqbr00.net
- 深夜の小竹向原１往復は無くなると予想したが、土休日は残るんだな
石神井公園23:21→小竹向原23:34
小竹向原24:13→保谷24:35
- 900 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 15:37:21.38 ID:XojMtYtV0.net
- 東急は田園都市線が日中各停6急行3準急3の20分サイクルになりそうだね
本数的には西武みたい
今回、終電以外は変わらなさそうだね
- 901 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 15:44:19.27 ID:XojMtYtV0.net
- 各社ダイヤ改正リリース
西武
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2021/20210126_daiyakaisei.pdf
メトロ
https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews210126_02.pdf
東急
https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20210126-1.pdf
秩父鉄道
https://www.chichibu-railway.co.jp/wp-content/uploads/2021/01/20210126_daiyakaisei.pdf
東武はまだだが記事には出てる（TJ増発の詳細など）
https://this.kiji.is/726676261515870208?c=536717500274820193
有楽町線の5分間隔が変わらないとは思わなかった
- 902 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 15:46:18.27 ID:XojMtYtV0.net
- >東上線森林公園〜池袋間を運転するTJライナーを平日朝2本増発し、計4本で運転する。
運転時刻は、6時27分森林公園発 7時26分池袋着、7時52分森林公園発 8時49分池袋着。
停車駅は森林公園・東松山・坂戸・川越・ふじみ野・池袋。
増発にともない東上線の朝時間帯における一部列車の運転区間の変更・運転の取りやめならびに運転時刻の変更も実施する。
池袋7時26分着TJライナーは西武にない強みだな
- 903 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 15:55:16.45 ID:t9wMjkxj0.net
- >>901
やっぱり他社とも情報交換してどこも均等になるようにしてるんだな
- 904 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 16:27:25.24 ID:DMM1iK2B0.net
- 改正プレス出たか 西武は終電繰上げ以外、実質何も変わらずか
800億もみずほ様から調達して、よくリストラ無しで済ませるな
逆に言えば、これも後藤サンの力かね
平日の秩鉄直通中止も、秩鉄側のニュアンスからすると、あくまで当面の間休止扱いのようだし
まぁ、朝夕通勤通学需要は落ち込んでいるし、土休日（一部平日）の観光需要での直通で十分だろうけどな
- 905 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 16:29:10.61 ID:DMM1iK2B0.net
- それより、このタイミングでの東急DT線の20分サイクル化は意表を突かれた
気になるのは、末端の中央林間〜長津田の日中が毎時15本にもなるとは
準急3・各停3と一瞬読み飛ばしたが、良く読み返して驚いた
そんなにもグランベリーモールの集客を高めたいのかね
代わりに、長津田〜溝の口は各停6だけにリストラか？
それとも、明記はないが、OM線各停3を長津田延長するのか
15分サイクルに固執してきた東急が20分サイクルとは、ある意味歴史的大転換
てことはやはり、DT・OM系統に続き、新横浜線開業後はTY・MG系統も20分サイクル化なんだろうな
- 906 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 16:33:38.60 ID:El8ZpuMo0.net
- 最終一本前の準急小手指行きは各停保谷行きになったか。
23時台の地下直は、清瀬以西の営業運転が減って、清瀬止まりが増えた。
練馬23時以降に発車する電車は、清瀬以西は減便になったな。
- 907 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 16:34:06.91 ID:DMM1iK2B0.net
- どうせDT・OM系統で合理化するなら、OM青各停を中央林間延長する代わりに、日中は緑各停を二子玉川折返しにしたらどうかと思うけどな
10年前の計画停電時ダイヤでは二子玉折返しやってたわけだしね
それとも、DT線使って各停8→6減便の実験的なデータ採りでもしたいのかね
乗客の反応とか沿線価値にどう影響するかとか
- 908 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 16:37:53.38 ID:El8ZpuMo0.net
- どこも各停の6/H化が続いているな。
池袋線もいつまで、8/Hを維持できるか。
- 909 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 17:39:34.87 ID:893LuUGh0.net
- 日中の複々線区間なんか10本だけどな
東急だって東横線は厚遇してるしな
そもそも田園都市線はリモートワークに移行できるホワイトカラーが多く
東横線より輸送量が減っているそうだし
- 910 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 17:46:45.95 ID:893LuUGh0.net
- 終電は繰り上げるけど、平日は23時台まで小竹発10分間隔は維持するんだな
前回の増発分はそのままで実質小竹向原発保谷行き1本のみの削減で終わったのはよかった
短縮になった箇所も練馬や石神井で接続あるし
そもそも終電付近なんて練馬区内を出るとその先はガラガラだったし
- 911 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 18:49:25.27 ID:893LuUGh0.net
- >>905
P的には池上・多摩川の6分間隔から7〜8分間隔への減便に触れると思っていたがw
新空港線の優等が差し込みやすくなるし
- 912 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 20:01:12.35 ID:DMM1iK2B0.net
- >>911
新横浜線開業時にTY・MG系統も20分サイクル化するとして、その後から蒲蒲が開業しても、連動して多摩川線内も20分サイクルになるでしょうよ
つまり、OM線みたく優等3〜6・各停9にせざるを得ない
今回の毎時10→8リストラはあくまで一時的なものでしょ
- 913 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 20:21:43.47 ID:GwETHu6aM.net
- >>898
終電に有料列車を持ってきたらダメだろ
今は空いてるから良いけど、コロナ前のように満席になったら帰宅難民続出じゃん
特急も繰り上げれば良かったのに
>>902
むさし10号と大差ない
>>904
変えたくても変えられないんだろ、今は
池袋線は五直を弄れないし、新宿線はもはや削りようがない
（小江戸は減便しても良かったかもしれないが）
相鉄直通時は（西武直通があるかは別にして）
需要を反映した大改正になると思う
- 914 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 20:39:45.29 ID:GwETHu6aM.net
- 西武だけでなく東急（東横）も東武（東上）も
良くも悪くも現状維持
JRは労組、民鉄は各社バラバラだし
直通運転は色々調整大変だな
期待してる人もいるようだが
蒲蒲線は凍結して、相鉄直通は目黒線中心の小幅な修正に留めた方が良いんじゃないかと
- 915 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 21:56:59.95 ID:PgQa9qlJd.net
- 和光市終電と西武有楽町線終電は揃えて欲しかった
>>913
終電を特急にすれば特急も満席になると踏んでいるんだろ
それぐらい深夜の需要が落ちてるんでしょ
ただし所沢までの利用者を極力排除できる仕組みが必要だな
- 916 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 21:58:18.13 ID:uthrcXUId.net
- え？時刻表販売しないの？？どうなってるんだよ！
- 917 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 22:08:14.92 ID:DMM1iK2B0.net
- 東武もプレス出たな まぁ、既出な話ばかりだけども
非常にマニアックだが、土休日上り1本だけ久喜行きが動物公園行きになるんだと
半直急行への接続駅を久喜から動物公園（南栗橋始発？）に変えるのかね
たまたま運用上の都合なのか、今後の何かの実験的要素なのか
館林〜久喜（動物公園）の今後の輸送体系をどうするのか考えると、色々と妄想できて面白いけどな
昨年から館林以北は完全に系統分断ワンマン化されたから、次に何らかのメスを入れるとすると、館林以南ということになるだろうし
- 918 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 22:16:18.99 ID:SH518/qn0.net
- >>915
それだったら、満席になった時点で救済臨出すとか
終電特例で立席特急券を発売するとか
何かしら手を打たないとマズいでしょ
満席です残念でした、今日は家に帰るのは諦めてくださいってわけにはいかないだろ
- 919 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 22:20:54.68 ID:PgQa9qlJd.net
- >>918
予めスムーズで予約しておけばいいだけ
社会人なら自己責任
あくまで終電は23:52と案内しているんだから
8分前なんだから、空席情報はその時点でわかる
満席になるかもしれない有料列車を前提に終電を利用するなら
予約するわ
- 920 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 22:22:38.50 ID:PgQa9qlJd.net
- 今だって終電逃した人用に西武バスの深夜急行バス小手指行きがあるが
これの代わりが0時発ラビューなんだろ
0時特急が終電とは案内してないしね
- 921 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 22:28:49.59 ID:El8ZpuMo0.net
- >>918
最終の飯能行きに乗り遅れたら利用者が悪い。
チケットレスサービスを勧めたいと言うのもあるかも。
- 922 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 22:44:39.94 ID:SH518/qn0.net
- そういう問題じゃないでしょ
23:52を終電とするなら、特急も繰り上げないと平仄が合わない
- 923 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 23:00:22.65 ID:aWdiqbr00.net
- 土休日の小竹向原発は23:43の次が24:01で18分間隔が開くのが、ダイ改後は23:50が増発されて解消されてるな。
- 924 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 23:09:24.25 ID:ayT7aMoLa.net
- 単なるキカス帰区運用に何妄想してんだか？
- 925 ：名無し野電車区 ：2021/01/26(火) 23:24:23.78 ID:XojMtYtV0.net
- 特急はプラスアルファだろ
それに飯能終電は5分ぐらい遅れるからなんだかんだで特急の直前まで池袋発車を待ちそうだし
実害などない
23時台の準急小手指がそのままでよかった
渋谷からの通勤急行森林公園と接続するスジだし
- 926 ：名無し野電車区 ：2021/01/27(水) 02:00:00.03 ID:EscolIOw0.net
- プラスアルファだからこそ問題
一般車の終電を繰り上げるなら
特急も23:30発を22:45頃に繰り下げて
0:00発は運転を取りやめるのが筋
その分、乗務員の負担も減るし
それでは儲けが減るというなら（現状ガラガラだが）
0:00発だけ特例で満席時に立席特急券を発売すれば
座席定員以上の料金収入を得られる
終電の後に座席指定の列車（実質的な終電）を運行するのはおかしい
- 927 ：名無し野電車区 ：2021/01/27(水) 02:01:21.56 ID:EscolIOw0.net
- 訂正
誤）22:45頃
正）23:45頃
- 928 ：名無し野電車区 ：2021/01/27(水) 03:08:16.73 ID:hM1dMjdc0.net
- 満席にならないんだから構わないだろ
金曜日だけ様子見て延長するようだし
乗客は23:52を終電として行動すればいいだけ
どうしても特急を使いたいなら予約したらいいだろ
あんたの理論じゃ有料だけの新幹線の終電は永遠に走らせられないよなｗ
- 929 ：名無し野電車区 ：2021/01/27(水) 03:12:19.09 ID:hM1dMjdc0.net
- アンチLCの人はいちいちつっかかりすぎ
文句を言っても始まらないんだから与えられたダイヤを上手く使いこなす工夫をすればいいだけ
他責思考は仕事できない人の特徴だよ
- 930 ：名無し野電車区 ：2021/01/27(水) 06:50:36.61 ID:DsQqMvQkM.net
- 今回タブーを破ってまで終電を特急にしたのは今後とも有料列車重視して、それ以外はゴミクズ扱いしますって宣言みたいなもんでしょ
ここまでするかとは思うけど最近の傾向からしたらやってもおかしくないよね
- 931 ：名無し野電車区 ：2021/01/27(水) 07:02:53.64 ID:tk3UsMKB0.net
- >>926
むしろ0:00はひばりヶ丘止めて緩急接続させれば、ひばり〜秋津民も乗ってくれるかもよ？
スカイツリーライン特急のせんげん台停車みたいな感じ。
- 932 ：名無し野電車区 ：2021/01/27(水) 07:36:24.18 ID:1sX9Y15OM.net
- >>928
新幹線は自由席があるから問題ない
（盛岡以北など一部例外もあるが、通勤路線とは性格が異なる）
>>929
客が文句言って何が悪い？
西武に恩も義理もないんだから、黙って乗れってのは違うだろ
>>931
満席のリスクが問題なのに客増やしてどうする
論点がズレてる
- 933 ：名無し野電車区 ：2021/01/27(水) 09:40:31.53 ID:wjQS/ff8p.net
- 終電特急なんて地方のローカル線行けばいくらでもある
- 934 ：名無し野電車区 ：2021/01/27(水) 10:21:55.02 ID:hM1dMjdc0.net
- >>932
データを持ってる鉄道会社がこれで行けると判断して決定したんだから文句を言ってもしょうがないの
飯能と入間市の客だけの話だし、事前予約もできるし、確実に帰りたいなら23:52を基準に行動したらいいだけで
客側で色々と対処できるんだよ
- 935 ：名無し野電車区 ：2021/01/27(水) 11:26:13.87 ID:1sGdIF0d0.net
- 「速い」「快適」に、単に「ホントの最終電車」っていう付加価値付けただけでしょw
議論するまでも無い
「最終が特急はダメだから0:00の特急は削除しろ」ってのが一番のお門違い
- 936 ：名無し野電車区：2021/01/27(水) 14:17:03.76 ID:iGbTZFjaQ
- JR東海も終電がホームライナーなんてやってたし、飯能終は23:52で案内してるんだからいいんじゃないの？深夜バスみたいなもんでしょ
- 937 ：名無し野電車区 ：2021/01/27(水) 13:18:56.89 ID:1sX9Y15OM.net
- >>934
話が噛み合ってないが、情報の非対称性ではなく
公共交通を担う鉄道事業者としての責任の問題
>>935
だからその付加価値が余計だと言っている
0:00発は所沢止まりにした方がまだマシ
- 938 ：名無し野電車区 ：2021/01/27(水) 13:56:47.99 ID:l/ATHW+6d.net
- そもそも現状も東飯能以西は22:20の急行飯能ではなく、その後22:30の特急（飯能乗り換え）がホントの最終電車なんだけど
今回のダイヤ改正で利用客の少なさから最終の有料現象基準駅が飯能から小手指に移っただけ
それでいきなり「公共交通を担う鉄道会社の責任」とか言われても東飯能以西の人にとってみれば苦笑以外の何者でも無い
- 939 ：名無し野電車区 ：2021/01/27(水) 14:39:51.83 ID:Ej0X6rw0a.net
- 地上の話は池袋線スレでやれや妄想長文のゴミ共
- 940 ：名無し野電車区 ：2021/01/27(水) 16:10:38.35 ID:K8nN0Xbfa.net
- 今回は時間切れの間に合わせ対応ダイヤ
来年、準備万端ダイヤでは、東急並の減便くるあるよ
- 941 ：名無し野電車区 ：2021/01/27(水) 16:22:04.51 ID:wjQS/ff8p.net
- 座席定員制の深夜急行バスや高速バスも飛行機もサンライズも公共交通機関なんだよね
キャパシティ上限の有無は公共交通機関の要件には当てはまらない
- 942 ：名無し野電車区 ：2021/01/27(水) 17:35:00.83 ID:6NTiNyu7d.net
- https://pbs.twimg.com/media/EsuStR7VEAAWn9H?format=jpg
ついに秩父鉄道もIC乗車券対応
これで直通運転の問題点が1つ解決された
- 943 ：名無し野電車区 ：2021/01/27(水) 17:49:43.47 ID:fmaiWSpR0.net
- どうする？
Ｔｉｔｉｋａみたいなこと言いだして独自のＩＣカードで
パスモ・スイカとの共通運用はございません。とか言い出したら。
- 944 ：名無し野電車区 ：2021/01/27(水) 18:23:15.40 ID:MwtnQ9hV0.net
- どうする？ってそんなの秩鉄沿線民じゃないから知らんがな
- 945 ：名無し野電車区 ：2021/01/27(水) 18:49:18.99 ID:1sX9Y15OM.net
- >>938
次元が違う
>>941
性質が違う
>>942
ICカード導入が早いか、直通廃止が早いか
- 946 ：名無し野電車区 ：2021/01/27(水) 19:56:33.55 ID:TS8tR2Fzd.net
- まとめてアンカ厨いい加減にしなよw
- 947 ：名無し野電車区 ：2021/01/27(水) 19:56:44.38 ID:4ridwnjca.net
- 西武4000系も30年選手だし101系の機器流用してるし、そのうち後継者は出すだろうが、その車両が出るタイミングで秩父鉄道直通廃止もあり得ない話ではないな。
現にダイ改後から平日の乗り入れ止めちゃうし。
- 948 ：名無し野電車区 ：2021/01/28(木) 12:04:15.23 ID:38vwMGin0.net
- >その証拠にSトレもTHライナーもコロナ前からガラガラ
自説のためには事実をねじ曲げてコロナ前からTHライナーが走っていたことにしているのが
- 949 ：名無し野電車区 ：2021/01/28(木) 12:07:25.47 ID:38vwMGin0.net
- まとめてアンカ厨のことねw
平日のSトレだってコロナ前はガラガラというほどでもなかったしな
LCカーじゃなくてもラビューでもいまやガラガラだから
最終後に走らせても無問題という判断だろ
- 950 ：名無し野電車区 ：2021/01/28(木) 12:53:11.80 ID:38vwMGin0.net
- ところで後藤会長は最近メディア取材に積極的に出てきてるね
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021012700977&g=eco
>具体的には、鉄道を含む複数の交通手段を組み合わせ、移動の利便性を高める「ＭａａＳ事業」に取り組む。
同社は省人化によるコスト削減に向けてワンマン運転の路線拡大も検討しており、将来的には無人運転を視野に入れている。
豊島、狭山、国分寺などもワンマン運転しそう
西武有楽町線もワンマンで増発なら、そっちの方がいいね
- 951 ：名無し野電車区 ：2021/01/28(木) 14:18:51.88 ID:AaZTADRfa.net
- >>950
豊島線のワンマンないだろう。殆どが池袋直通だし
狭山線は4両編成ならありえるね
- 952 ：名無し野電車区 ：2021/01/28(木) 14:52:24.57 ID:FUngwVof0.net
- 浮いた多摩湖のワンマン101をそのまま投入すればいいんだよ
桜台寄りに引き上げ線あるんだし
池袋発豊島園行きは廃止。としまえんも閉園しちゃったし。
- 953 ：名無し野電車区 ：2021/01/28(木) 15:05:11.21 ID:EUABKOhy0.net
- S-TRAINも今のご時世考えると 全て埋まらなくても全然良いな
- 954 ：名無し野電車区 ：2021/01/28(木) 16:06:31.65 ID:GooQpSsh0.net
- >>942
suicaの「「地域連携ＩＣカード」」という話。
- 955 ：名無し野電車区 ：2021/01/28(木) 17:32:32.21 ID:AEmn/obC0.net
- >>940
時刻表が今回販売されないことを踏まえると、来年と言わず、2012/06改正のように、敢えて半端な時期にサプライズで減便改正やる可能性もあるな
特に直通がなく独立線区の新宿線系統はね
池線系統は、何気に来年(度)下期には新横浜線開業を控えるから、前倒し減便改正もアリだと思うが、余裕があるなら、もしくは五直の縛りで難しければ、新横浜線開業に合わせて白紙減便改正だな
それが最も効率的
- 956 ：名無し野電車区 ：2021/01/28(木) 17:37:49.10 ID:AEmn/obC0.net
- >>950
ワンマン拡大は当然の流れ むしろ現状でももっと拡大されていても良いくらい
豊島線は池線地上本線がワンマン化されるなら、それと一体だろうな
2023/03ハリポタテーマパーク開業を見据えて、チョン行だけワンマンは考えづらい
むしろ、練馬の4両引上線は撤去されても良いくらい
現状でも、利用頻度が西武秩父に2本あった8両引上線と同じかそれ以下だしな
多摩湖線を9000系4両ワンマンで統一することを踏まえれば、N101を今さら狭山線転用は考えづらい
前に否定されたが、運用数に余裕のある4000を（特にラッシュ時の）狭山線に投入して問題なければ、駅にミラーでも付ければすぐにでも出来る
国分寺線も候補だろうが、全駅にホームドア必要だし、やるとしても東村山高架化後でしょ
ただ、8両化計画のつもりだろうし、新宿線本線も前後してワンマン化する計画でも立てるのが前提になるのでは
意外にも、ホームドア設置候補とされる複々線区間を含めて、石神井公園〜小竹向原が優先度高いと思うよ
ただ、これも前後して池線本線のワンマン化が前提だろうけども
- 957 ：名無し野電車区 ：2021/01/28(木) 18:52:09.55 ID:cAgIVbwN0.net
- >>956
地下直車両の石神井公園ー小竹向原のワンマン化は現実味ありそうですね。
その間にホームドア設置＆ITV設置で実現できそう。
費用対効果もあるだろうし
- 958 ：名無し野電車区 ：2021/01/28(木) 18:56:31.32 ID:8nwgZFZId.net
- 東急が田園都市線・大井町線で20分サイクルに舵を切るなら
東横線系統もいずれ20分サイクルにしそう
そうなると西武には都合いいな
日中の地下直もF快急3準急3各停3みたいな割合になって今の変則的な毎時10本より本数は削減できるが
使い勝手はよくなりそう
- 959 ：名無し野電車区 ：2021/01/28(木) 21:29:23.00 ID:MoV588IBM.net
- 特急もバイトのアテンダントが車内巡回やってる列車もあるし、少ないドア扱いのためにわざわざ車掌を乗せなくてもいい気がする
- 960 ：名無し野電車区 ：2021/01/29(金) 07:54:58.17 ID:KX8mfR24a.net
- 18M 40153F
32M 40154F
34M ビスケ
36M ドラもん
昨日M運用から武蔵丘にいった3編成がきれいにM運用出庫
- 961 ：名無し野電車区 ：2021/01/29(金) 08:42:21.71 ID:OmUoKSrya.net
- 毎朝小竹向原で発車時刻過ぎてから発車すんのどういう了見なの？
自分達で決めたダイヤも守れねーなら潰れちまえよクソ鉄道会社が
意味不明に停車してんな
- 962 ：名無し野電車区 ：2021/01/29(金) 09:09:52.38 ID:3wo1nET00.net
- 副都心線で20分サイクルのダイヤ組むなら、
毎時3本のF急行を西武と東武のどちらに振り分けるのかってのが問題だよな。
西武線利用者としては既存の昼間の副都心線の西武と東武の乗り入れ本数の比率が2:1だから
西武方面に毎時2本のFライナーを確保してもらえるとありがたいんだけど。
- 963 ：名無し野電車区：2021/01/29(金) 13:19:25.83 ID:USSM6jiNa
- 今の豊島線は練馬〜池袋間の各停増発の分と折り返し場所の確保も兼ねてるからワンマン化と直通廃止は無理でしょ
区間延伸しようとしても石神井は留置線足りないし保谷は複々線じゃないから本数に制限あるし
- 964 ：名無し野電車区 ：2021/01/29(金) 12:49:25.89 ID:Wcf3dG5m0.net
- 東急線内急行特急を10両編成にして、副都心線内急行運転で東武西武3本ずつ直通。
西武東武共に今は30分サイクルだから、
東急東横線が20分サイクルになれば、東武西武共に20分サイクルになりそう。
- 965 ：名無し野電車区 ：2021/01/29(金) 13:10:13.48 ID:qr81T44y0.net
- >>961
決められた通りに物事が動作しないとこころの安定が保てない。って
典型的な症状の一つだよね。
- 966 ：名無し野電車区 ：2021/01/29(金) 23:23:45.48 ID:GEKFf4WZ0.net
- >>962
10分間隔にして双方3本ずつにするだろう、そうなるなら
東横線の急行が3本に減便されそうだが
- 967 ：名無し野電車区：2021/01/30(土) 16:31:02.79 ID:/qqN9kMDl
- 副都心線内も急6各6のサイクルは利用者にとっては使いやすくなるとは思うけど、
良く考えると毎時1-2本の特急のせいで西武線内のダイヤが結局不揃いになるんだよな。
まさか、池袋発急行を全廃＆特急毎時3本化して特急誘導？
- 968 ：名無し野電車区 ：2021/01/31(日) 00:36:25.65 ID:g5FoArrqa.net
- >>965
俺の心情がどうであれ無駄に停車して毎朝ダイヤを守らなくていい理由にはならない
こういう点もあらゆる指標で下位に位置する西武が不人気な所以
- 969 ：名無し野電車区 ：2021/01/31(日) 00:45:19.28 ID:mzhXX5joa.net
- >>968
そんなに西武線が嫌いなら違う沿線に引っ越せばいいじゃん
ちゃんと働いてて一定の収入がある大人なら可能な事だけどなw
- 970 ：名無し野電車区 ：2021/01/31(日) 08:27:50.14 ID:DrHqgTVWa.net
- >>961
潰れたらお前も仕事行けなくなるけどなw
そうなったら引きこもってプラレールで遊んでれば良いw
- 971 ：名無し野電車区 ：2021/01/31(日) 08:28:57.09 ID:DrHqgTVWa.net
- >>960
一方で31日は52F〜54Fが全て地上運用
ドラえもんは30日から運用入ってないが、そろそろラッピング終わりか？
- 972 ：名無し野電車区 ：2021/01/31(日) 10:02:20.69 ID:Obz6TVF10.net
- >>964
>>966
副都心線はCBTC化達成した後じゃないと優等6本ダイヤは厳しそうだし、
実現するにしてももうちょっと後になりそうだな。
逆に言うと東横線もメトロも信号システムを一新する計画がすでにあるから
白紙ダイヤ改正の余地は確かにあるってことだろうけど。
- 973 ：名無し野電車区 ：2021/01/31(日) 18:02:26.97 ID:JgQjxvh70.net
- https://ameblo.jp/hamidashi103/entry-12653373667.html
40000系列の11本目がお目見え
地下直に関して6000を置き換えて地上に6000転用かねぇ
- 974 ：名無し野電車区 ：2021/01/31(日) 18:45:20.40 ID:IMdD/px5a.net
- >>973
地下直は、小田急1000形のように完全に置き換えはしないだろうな
東武9000みたいに共通運用になるだろう。
- 975 ：名無し野電車区 ：2021/02/01(月) 23:27:08.22 ID:SldN6yov0.net
- >>972
CBTC化しても何も変わらんよ
せいぜいラッシュ時の遅れが少々緩和される程度
- 976 ：名無し野電車区 ：2021/02/02(火) 12:03:13.17 ID:ESSp1z4pp.net
- >>974
まだ9005が残ってるから、その置き換えはするんだろう
10両固定が出来るだけ地下直対応車になってくれると運用が楽になるし
- 977 ：名無し野電車区 ：2021/02/02(火) 12:03:24.02 ID:ESSp1z4pp.net
- >>974
まだ9005が残ってるから、その置き換えはするんだろう
10両固定が出来るだけ地下直対応車になってくれると運用が楽になるし
- 978 ：名無し野電車区：2021/02/03(水) 14:12:58.27 ID:16U0K/QF0
- >>969
元入間民です・・・
やっと金ためて小手指に引っ越したと思ったら
終電が30分も繰り上げられたとです・・・
- 979 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 04:41:15.74 ID:x0iryVhK0.net
- https://toyokeizai.net/articles/-/409644
- 980 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 10:09:21.30 ID:RtP+uqfK0.net
- ってことは40000増車？
- 981 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 15:57:42.64 ID:8HIIwseEd.net
- 新宿線土休日特急が全部運休だと
休日は拝島ライナーのみ運転
池袋線関係は特急もSトレも平日休日問わず運休なし
滅茶苦茶優遇されてるな
西武の中では拝島ライナー、Sトレイン以下に存在が小江戸のようだね
次期新宿線特急はないかもね
- 982 ：ちゅーぷる ：2021/02/05(金) 16:12:50.23 ID:lysXDAFf0.net
- 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022
- 983 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 16:27:10.01 ID:UbAOv4Abd.net
- 新宿線は背伸びし過ぎなんだよ｡
- 984 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 16:30:28.74 ID:HE9MWU7E0.net
- 小江戸の次期特急イメージ資料を発表しないと言う事はそう言う事か
- 985 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 16:34:43.72 ID:pXMyAzoNp.net
- 新宿線3セク化はよ
- 986 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 16:39:18.69 ID:lj57IVmQa.net
- リーボ10000系大規模更新もお蔵入り
- 987 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 16:39:43.91 ID:lj57IVmQa.net
- リーボ10000系大規模更新もお蔵入り
- 988 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 18:37:35.31 ID:RU/gwDhPa.net
- 新宿線は昔、国鉄新宿乗り入れが果たせなかったのが痛かったな
厳密に言えば用意されたけど6両対応だったという。。。
- 989 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 19:56:11.25 ID:Yr01Ne6k0.net
- 新宿線は関西私鉄レベルの
急行6各停6で十分なんだよな
- 990 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 20:12:20.62 ID:8HIIwseEd.net
- 新宿線の休日特急運休のプレス
「ご利用状況に鑑みて」が理由になってるが
休日Sトレが消えないところを見るに
西武はSトレには思い入れがあるんだな
- 991 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 20:31:10.06 ID:Yr01Ne6k0.net
- >>990
休日Sトレは東急の収益が絡むから簡単には休止出来なさそう
横浜〜渋谷とかでも乗れるし
- 992 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 20:33:13.90 ID:R/T2gMAh0.net
- 単に他社との調整が面倒なだけでしょ
- 993 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 21:11:49.88 ID:PE3j5fjW0.net
- だからダイヤも大きく変えられない
- 994 ：名無し野電車区 ：2021/02/05(金) 22:09:12.75 ID:hwAl0dwF0.net
- 22年度にラビューになる予定だったとか
- 995 ：名無し野電車区 ：2021/02/06(土) 13:00:33.22 ID:PYaFgzjW0.net
- 結局新宿線に観光特急はオーバースペックで
通勤ライナーのみで十分だったということだな
トータルで考えたら誰かさんの大嫌いなLCカーにしちゃいそうw
日中に通常運用に就けるのは車両数削減という意味で専用特急車両よりコスパ良さそうだしな
まぁすぐには40000を増備できないだろうが
休日はこのまま小江戸の運行を削減するなら
車齢の若い10112Fは池袋線に回して
その分余るラビューを休日Sトレ運用に入れるとラビューを増備しなくても地下直できそう
怪我の功名、雨降って地固まるとはまさにこのこと
- 996 ：名無し野電車区：2021/02/06(土) 14:21:23.11 ID:CpF1f5IqU
- レッドは所沢3〜5番のホームドア非対応ですがね
- 997 ：名無し野電車区 ：2021/02/06(土) 17:10:12.64 ID:F6oYjLD10.net
- 西武新宿から本川越まで、たったの44分の特急に過剰なコンフォータブル車両は不要。
意図的にでも最速で1時間以上掛けて走るなら別だが。
- 998 ：名無し野電車区 ：2021/02/06(土) 17:46:54.03 ID:6Im+T/zC0.net
- そもそも速達需要なんて対川越の都市間輸送では存在しない。
早さなら誰だって東上線で行くよ。
小田原だって一緒だろ。
速さだけ云々いうなら新幹線で行けよって話だし。安く行きたいなら
小田急の急行にでものりゃいい話。
でも世の中はたいていはロマンスカーだし中には湘南新宿ラインのグリーン車で
行くやつもいたりする。選択肢はないよりは有った方がいいのは言わずもがな。
儲かってるとか儲かってないとかど〜〜〜でもいいわ。株主でもねえし。
- 999 ：名無し野電車区 ：2021/02/06(土) 19:39:02.98 ID:8gju5MHXa.net
- >>994
具体的なソースはないが、コロナが無かったらラビューがどうとかの噂は良く聞くよな。
- 1000 ：名無し野電車区 ：2021/02/06(土) 19:40:23.02 ID:GVBPGPZp0.net
- 新宿線の特急であれば、
ＬＣカーにＪＲのグリーン車相当を2両連結すれば十分だけどね。
グリーン車は終日指定席、L/Cは昼間は無料、朝夜は座席指定の有料座席。
- 1001 ：名無し野電車区 ：2021/02/06(土) 19:49:24.20 ID:naonQBlOF.net
- 小江戸はコロナ前から通勤時間帯以外はガラガラ
東村山だけでなく小平や新所沢にも停めたらいいのに
- 1002 ：名無し野電車区 ：2021/02/06(土) 19:56:26.23 ID:31BjZuaHa.net
- >>964
これやったら10両編成が確実に足りなくなる。
新横浜開業時に東横急行の副都心線への乗り入れを取り止め（現在渋谷折り返しの各停と直通枠をチェンジ）て必要な10両編成をやり繰りする事になるだろうし。
- 1003 ：名無し野電車区 ：2021/02/06(土) 20:38:01.35 ID:6reZ5NHk0.net
- 西武も歌舞伎町線に無駄な特急走らせること止めるだろうな｡
ラッシュ時のライナーくらいは残すだろうけどな｡
- 1004 ：名無し野電車区 ：2021/02/06(土) 21:27:46.95 ID:6Im+T/zC0.net
- 無駄かどうかは西武が決めりゃいいの。
５チャネラが決めることじゃねえし。
- 1005 ：名無し野電車区：2021/02/07(日) 00:02:27.66 ID:i98A/Tsit
- 少なくとも休日に関しては無駄と考えているのでは？
「無駄かどうかは西武が決めりゃいいの。
５チャネラが決めることじゃねえし。」
というのは正論だと思う。しかし、ここに書くのはいかがなものか。
「当事者が決めること」で終わらせたらしたらスレの存在価値はなくなるだろ。
- 1006 ：名無し野電車区 ：2021/02/07(日) 00:42:22.17 ID:Jfil8nSb0.net
- >>1002
朝のラッシュでY24本、F優等8本捌いてるんだから無問題だろ
各社の10両の持ち分を出して考えてみろよw
- 1007 ：名無し野電車区 ：2021/02/07(日) 00:43:07.25 ID:Jfil8nSb0.net
- というか日中は8両のFライナー走らせても今の需要ならいいだろうね
- 1008 ：名無し野電車区 ：2021/02/07(日) 10:11:23.02 ID:rUy1KqXf0.net
- >>995
昨年5月末に西武鉄道の親会社の西武HDのホームページに出されたPDFの中に2030年までのいずれかの時期に、
001系を追加で増備する計画があることが示唆されてるから、
目的は不明だけど今後ラビューの増備があるの自体は確かだと思うよ。
このPDFはコロナを受けた中期経営計画（2020〜2022年度）策定の見送りと中期経営計画（2019〜2021年度）取り下げの
お知らせと同時に出されたものだから、コロナがあっても増備する計画に変わりわないってことだと思うし。
ttps://ssl4.eir-parts.net/doc/9024/tdnet/1837755/00.pdf
- 1009 ：名無し野電車区 ：2021/02/07(日) 10:52:51.02 ID:/RV3U7Kdd.net
- それで池袋〜飯能は毎時2本化、急行削減準急増発の誘導ダイヤの完成ですね分かります
- 1010 ：名無し野電車区 ：2021/02/07(日) 12:38:40.61 ID:Y9GgZiJDa.net
- 早大生「………」
東新宿ユーザー「………」
- 1011 ：名無し野電車区 ：2021/02/07(日) 15:45:45.45 ID:xKZRImBYM.net
- ぶっちゃけ急行4本にして小手指以西15分間隔のがマシ
- 1012 ：名無し野電車区 ：2021/02/07(日) 16:25:55.02 ID:pb0z2Cy0a.net
- >>1011
現行の10分間隔ダイヤで問題なし。
皆が皆、池袋が目的地というわけではない。
- 1013 ：名無し野電車区 ：2021/02/07(日) 20:19:44.14 ID:wbdpbyf7M.net
- >>995
＞日中に通常運用に就けるのは車両数削減
ちょっと考えればわかると思うが
車両運用は、朝夕ラッシュ時＞昼間
小江戸をLC車に置き換えたところで車両数削減にならない
＞車齢の若い10112Fは池袋線に回して
ホームドアの関係で池線運用は無理
（所沢通過の臨時特急など使い方を限定すれば話は別だが、それこそ非効率）
- 1014 ：名無し野電車区 ：2021/02/07(日) 20:55:49.47 ID:Jfil8nSb0.net
- >>1013
人の揚げ足を取るのはいいがTHライナーはコロナ前から走っていてガラガラだったのかな？w
- 1015 ：名無し野電車区 ：2021/02/07(日) 21:25:37.31 ID:Jfil8nSb0.net
- 【練馬】西武有楽町線スレ Part45【小竹向原】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1612699353/
- 1016 ：名無し野電車区 ：2021/02/07(日) 23:09:23.57 ID:U1ix/HZ/0.net
- >>1014
何が言いたいのかよくわからないが
THライナーの運行開始は去年6月だね
- 1017 ：名無し野電車区 ：2021/02/08(月) 07:54:48.14 ID:970/ZnD90.net
- >>1013
LCカーを叩くいつもの内容の>>851は君のレスだろw
そこでこう言ってるじゃんw
>その証拠にSトレもTHライナーもコロナ前からガラガラ
- 1018 ：名無し野電車区 ：2021/02/08(月) 12:21:22.04 ID:yVFByoZua.net
- >>1006
東横線急行~和光市の分は？
ここの枠に入っている10両編成を利用してやり繰りするという事では？
東横線急行の直通を止めれば（現在渋谷止まりの各停とチェンジ）この部分の所要編成数を半分に減らす事が可能。
- 1019 ：名無し野電車区 ：2021/02/10(水) 13:46:50.81 ID:nji4gw+uF.net
- 未来の前倒し 民鉄トップに聞く（１）西武鉄道社長・喜多村樹美男氏
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00582647
>「需要が平準化すれば、車両は少なく済み固定費削減になる。行動変容や価値変容を踏まえて新しい時代の生活が、
おおむねこの水準だなと見えてきたらダイヤを組み替える。来春は間に合わない。定期は今までのようにはいかない。
それに変わる形で、おトク感をどうだすかが課題だ。休日に定期があれば外出したが、定期がないから家にいる、
とはならないように、新たな付加価値商品を開発しないといけない」
>「コロナの逆風を解消する経営の特効薬なんてない。通勤通学が減るのなら、地域とともに新しい魅力を提示して、
住んでいる人を増やし、外出ニーズを創り出す。固定費削減だけでは縮小する一方だ。自ら積極的に仕掛けていかないと
衰退以外はない。着席電車も進化させて移動時間を価値に変えるとか、相互直通の拡大も価値を向上できるものならば必要だ。
今後、沿線間で定住者の取り合いになる。引っ張り込まないと衰退する」
着席電車の進化と相互直通の拡大に期待だな
- 1020 ：ちゅーぷる ：2021/02/10(水) 14:20:09.46 ID:cwobi3MEM.net
- 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022
- 1021 ：名無し野電車区 ：2021/02/11(木) 09:47:28.43 ID:Ygvn561Z0.net
- >>1019
まぁ、元々池袋線系統に対する西武有楽町線の利用者比率は増加の一途をたどってるから、
コロナが無かったとしても拡大はすることになっていったんじゃないだろうか。
着席電車の進化も元から構想や計画のあったラビューの増備なり地下鉄乗り入れともとれるし。
- 1022 ：名無し野電車区 ：2021/02/11(木) 09:55:53.83 ID:Ygvn561Z0.net
- そういや東急の社長も有料着席サービスの拡充に取り組むって言ってるね。
ttps://www.nikkan.co.jp/articles/view/00582770?isReadConfirmed=true
- 1023 ：名無し野電車区 ：2021/02/11(木) 20:31:00.21 ID:SHpfYsUX0.net
- >>1012
対所沢でみても15分間隔で問題なし
対地下直なら急行15分化させて石神井でしっかり接続を取るダイヤすれば更に効率的になり運用減が可能
- 1024 ：名無し野電車区 ：2021/02/12(金) 00:25:27.51 ID:pHMuelWB0.net
- 15分間隔はありうるが急行4本には絶対にしないよ
- 1025 ：名無し野電車区 ：2021/02/12(金) 00:26:40.70 ID:pHMuelWB0.net
- Fライナーも走らせ続ける
- 1026 ：名無し野電車区 ：2021/02/12(金) 01:26:33.19 ID:fKojo2Oj0.net
- 15分間隔なら、地下直は準急とＦライナーがそれぞれ30分間隔、各停が4本の等間隔ができる。
地上急行は３０分間隔。
石神井公園で地上急行と地下直準急、Fライナーと地上準急が接続するようにすればいい。
- 1027 ：名無し野電車区 ：2021/02/12(金) 02:12:20.29 ID:pHMuelWB0.net
- >>1026
新桜台の間隔が１箇所15分飽きにはしないだろうしメトロとの兼ね合いで
受け入れた分を簡単には削減できないだろう
- 1028 ：名無し野電車区 ：2021/02/12(金) 02:13:10.25 ID:pHMuelWB0.net
- 日中に関しては今回のダイヤでもそういじらないし
対して影響を受けてないんだろう
朝をどれだけ減らすかが課題と各社言ってるしな
- 1029 ：名無し野電車区 ：2021/02/12(金) 02:14:45.73 ID:pHMuelWB0.net
- 新空港線のスジはもう各社話し合いがついてるとか
- 1030 ：名無し野電車区 ：2021/02/12(金) 02:15:17.11 ID:pHMuelWB0.net
- 1000なら西武有楽町線更なる速達化と増発
- 1031 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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