リニア中央新幹線を予測するスレ106

1 ： ：2020/09/20(日) 19:34:24.06 .net

このスレは2027年を目途に首都圏−中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線（東海道新幹線バイパス）について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。

オブライエン(元も含む全静岡県人)と建設反対派は立入禁止です。

○開業予定時期
　2027年（平成39年）　リニア中央新幹線：品川ー名古屋が開業
　2037年（平成49年）　リニア中央新幹線：名古屋ー新大阪間が開業
　http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg

★必読＆遵守
・ソース重要！
　予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
　ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのNGワード機能で各自消す。
　「〜するべき」「〜したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない！荒らしの相手をする人も荒らし！
　スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
　5chルール違反（コピペ荒らし等）は5ch運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、長野県、岐阜県、愛知県、三重県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
アスペ対策として、必ずNGワードに静岡、大井川、水、トンヘ、撤退を入れましょう。

スレ立ての場合必ず先頭に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を忘れずにつけてください。

※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ103
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1595500587/
リニア中央新幹線を予測するスレ104
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1596865559/
リニア中央新幹線を予測するスレ105
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1598707777/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：名無し野電車区：2020/09/20(日) 19:34:51.51 .net

JR東海リニア公式ホームページ
https://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/
各県進捗
https://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/efforts/
工事区間地図
https://linear-chuo-shinkansen.jr-central.co.jp/plan/

リニア中央新幹線静岡工区 有識者会議について
https://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_tk9_000011.html

3 ：名無し野電車区：2020/09/20(日) 19:35:25.89 .net

川勝知事が激怒「静岡県が遅らせていると言っているのは誰か」リニア問題の関係者を呼び捨てで
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/73742bb32b677074503f24a6641b94e00666558d

https://i.imgur.com/txpKkBL.jpg

「静岡県が遅らせていると言っているのは誰か。水嶋（鉄道局長）ですか！　江口（審議官）ですか！
　藤田（事務次官）ですか！　それともJR東海の社長・副社長ですか！」

4 ：名無し野電車区 ：2020/09/20(日) 19:55:57.91 ID:TgOlSKnc0.net

>>3
そりゃこの前に国交省で行われた三者協議で
鉄道局長が静岡県の代表で行った人を30分以上罵倒・土下座しろとまで言ってたからな

5 ：名無し野電車区 ：2020/09/20(日) 20:25:53.27 ID:T79qpjxM0.net

リニアは静岡県以外でも各地で問題点が噴出、
そして
大前提の東海道新幹線の莫大な利益が建設費の原資のはずが、
まさかの赤字。

すでにリニア計画は完全に頓挫した。

6 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 02:17:38.42 ID:IhY1OheS0.net

普通に工事してますけど

7 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 04:48:15.77 ID:C8eCENeq0.net

その工事も残土問題でいつトンネル工事ができなくなるかだな

8 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 06:27:45.23 ID:u8tpjyuqM.net

>>969
有識者会議を知らないのかな。新人さんでしょうか。

https://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_tk9_000011.html

JR海の資料はここにあるので好きなだけ見てください。


これのどこに結論づけられたかソースがあるか 詳細

9 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 06:33:04.76 ID:u8tpjyuqM.net

>>930
有識者会議のJR海資料にあるデータ。
・大井川の水量にかかわらず下流域の地下水位は変動しない。
・上流域の地下水脈と中下流域の地下水脈は直接関連しない。

この研究結果は静岡県の研究施設が出した結論を
JR海が引用したもの。当然静岡県は知っているはず。

ないなら上のこれはないって仮定しとくってことで このスレでは

10 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 06:36:25.08 ID:wjfaKaOO0.net

【学習会】南アルプスリニアトンネルと大井川減水
　リニア中央新幹線静岡工区の工事に伴う大井川の流量減少については、
　ＪＲが委託した地質調査会社が2013年に作成した資料に
　「大井川直下で掘削予定のトンネル周辺でゆっくり浸み込んだ地下水が
　大量に存在している可能性」を非公開にしていたことが報道されました（9/10 静岡新聞）。
　静岡県がリニア工事に反対している「静岡問題」という報道だけでは決して見えてこない
　南アルプスリニアトンネルと大井川減水問題について、工学博士の塩坂邦雄さんに
　解説して頂きます。
日　時：　2020年9月26日（土）　14:00〜
講　師：　塩坂邦雄さん（工学博士）
会　場：　静岡労政会館　静岡市葵区黒金町５−１　近隣駐車場案内地図
主　催：　南アルプスとリニアを考える市民ネットワーク＠静岡
◇ ＺＯＯＭ で視聴可能
　【ご注意】申し込むアドレスは当日視聴するPC、スマートフォン等で
　受信可能なアドレスで登録ください。

9/10　静岡新聞の記事は下記
https://www.at-s.com/news/article/special/linear/806890.html
＞リニア中央新幹線の南アルプストンネル工事に伴う湧水の県外流出問題を巡り、
　大井川直下でトンネルを掘削する際の施工上の留意点として
　「涵養された地下水が大量に存在している可能性があり、
　高圧大量湧水の発生が懸念される」と記されたＪＲ東海の非公表資料が存在することが、
　９日までに分かった。ＪＲが委託した地質調査会社が２０１３年に作成した。
　資料には事前のボーリング調査で「大量湧水が発生している」との記載もある。＜
ーJR東海はリニア工事に関わる不利な情報は全て「隠蔽」です。
　「偽造、捏造、安倍晋三」
　「捏造、隠蔽、習近平」
　「親中国」の政権は救いようがありません・・・

11 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 06:47:50.60 ID:iiIiuEeS0.net

>>7
岐阜「リニア通せ！、だが、残土受け入れは断る！」

リニア信者は糞対応の岐阜こそ叩けや
リニア欲しがるなら残土処理に協力するのが筋だ

12 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 07:27:41.64 ID:ocwNejIL0.net

>>10
デタラメ理論を提唱する野良学者だよ
https://www.at-s.com/news/article/special/sakura_ebi/007/669203.html

13 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 07:29:39.20 ID:u8tpjyuqM.net

>>12
デタラメとかないので その人に

14 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 07:53:24.63 ID:JeWlWyIYa.net

残土で多目的広場造って「リニアが見える公園」とかこしらえた方がよっぽど受けは良いだろうにな

15 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 07:53:28.16 ID:YDgyqwx/0.net

前スレ995.1000
リモートワーク（出張）に必要な技術は10年前には既に確立してましたし、真に経費節減を考える企業はその時点で（例えば東日本大震災で東北新幹線がストップした時とか）に導入済みだと思ってます。
もちろんある程度はリモートのままでしょうが、それは入国規制解消後押し寄せる外国人観光客がカバーしてしまうでしょう。4連休で高速道路の渋滞が復活してしまったように。

16 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 08:08:09.51 ID:u8tpjyuqM.net

>>11
ここのスレのリニア賛成派は賛成派というより静岡叩くだけだからな
嘘ついてまでも

17 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 08:19:11.31 ID:YDgyqwx/0.net

結局、リニア反対派の論理は
・静岡県の環境を守るために、山梨県の環境が破壊されてもかまわない（Bルート迂回派）
・静岡県の環境を守るために、千葉県の環境が破壊されてもかまわない（航空路線代替派）
・労働者同士を対面させないことで団結できないようにし、かつ各国からの入国規制という戦争状態は永久に続けるべき（東名阪の輸送需要はもう増えない派）

という、環境という明確な利益のある静岡県以外のリベラルにはむしろ都合が悪い論理だから、静岡県以外に広がらないのかな…

反対派は、もう少し静岡以外に利益を生む反対理由を考えないと。

18 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 08:28:06.98 ID:u8tpjyuqM.net

>>17
自分の県のこと以外を考えるのは県知事役割じゃないでしょ
自分の県が一番なのは当たり前かと

19 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 08:29:17.08 ID:bz1/+moca.net

>>15
日常の通勤ってコロナ以前には程遠いけどね
リモートワークの技術ができたからといって直ぐに導入するわけじゃない
今からリモートワーク始める大企業は沢山ある
https://news.yahoo.co.jp/articles/145bb675ea60ee9c6ebcd33cfd966b8eeb3fa7ca
渋滞の原因の一つは公共交通機関を避けたというのもある
ここは日本です、外国人観光客より日本人利用者の方が圧倒的に多いのだけどね
はいそうですかとカバーできないよ
因みに国際線航空需要が回復するのに5年はかかると言われている
リニア開業予定の2027年までの間の5年くらいは低迷期間になるわけで
これはJR東海にとってはかなり痛い事態なんだけどね

20 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 08:31:17.90 ID:Gw54LPMHa.net

>>11
そんなに毒性強いなら神岡鉱山の処理施設で受け入れたら儲かるのにな〜
ひたすら資産食い潰しながら今は鉱毒処理やってる神岡に凄まじい収入が来るんやぞ〜
三井金属鉱業さんも名乗り挙げたらどうよ？
残土を更に山盛りにすればスーパーカミオカンデの精度の向上にもなるかもよ？

21 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 08:51:45.69 ID:bz1/+moca.net

>>17
言ってることが滅茶苦茶
リニア反対派　

東京・神奈川
http://web-asao.jp/hp/linear/cat309/

山梨
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik19/2020-02-25/2020022512_01_1.html

静岡
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020072800867&g=eco

長野
https://www.asahi.com/articles/photo/AS20160304004197.html

岐阜
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO63581640Y0A900C2000000/

愛知
https://www.jcp-aichi.jp/minpou/mp-11487

22 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 08:57:47.79 ID:FGgsVZ120.net

>>17
脳内お花畑のおバカかな？
静岡県外の国民の大半が、リニア推進で静岡を明確に非難しない限り
何ら静岡に対する圧力になんぞなりませんよ
今の所、国民の大半にとってどうでもいい話だと言う事を認識しないと

23 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 09:12:04.70 ID:YDgyqwx/0.net

>>18
だからこそ、静岡県の主張が国や他県の理解を得られてないのでは。

>>19
リモートワーク（通勤）は今後もそれなりに減ると思いますが、通勤はリニアの輸送量に影響を及ぼすものではありません。
あと、日本人観光客が圧倒的に多いというだけでは、2012〜2019年の輸送量増を説明できない。
もちろん国際線需要は下手したら10年くらい元に戻らないかもしれませんが、そもそもリニアは10年以上先を見据えた交通機関。
JR東海からしても、数年間の痛手は当然あると思いますが、経営に影響を及ぼすレベルになれば何かしら国へのアクションを起こすでしょう。
中央新幹線はあくまで「税金負担ゼロなだけで立派な公共事業」ですから。
その時点でリニアの是非を国民が判断する機会が訪れます。

2020年3月の紙の時刻表を見ると、のぞみの臨時列車が最も多いのはGW。つまりJR東海はコロナ前からビジネス需要より観光需要の方が大きいことをわかっているんです。

24 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 09:21:42.01 ID:YDgyqwx/0.net

>>21
結局、ここで上がった反対派は全員、（記事の範囲内では）東名阪の輸送需要が増えた時の代案を提示できていませんね…
脱原発訴訟とかだと自然エネルギーとか代案を提示していることが多いはずですが。
代案が提示できないと、反対運動は厳しいと言わざるを得ない。

>>22
静岡県以外の国民は「結局静岡はJR東海の補償を受け入れてリニアにゴーサインを出さざるを得ない」とたかをくくっているだけかと。
立憲民主党がリニア反対を政策に掲げるなら、ようやく議論が始まるレベル。

25 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 09:32:53.84 ID:IhY1OheS0.net

実際静岡に協調してるのは共産党だけ
立憲民主党は全く興味持ってない

26 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 09:42:54.00 ID:CsxrC9zWa.net

>>24
昭和の頃から、ただ反対したいだけのリアル地域荒らし集団は対案なんてものを挙げた事など一度たりともないからね。
問われて答えに窮すれば「とにかく止める、これが対案だ」とか極めて馬鹿馬鹿しい戯れ言しか言わないし、
本当にただ反対ごっこをして地域をグチャグチャに荒らし回った後に何のフォローもせずに次のターゲットへと移動して行くだけのキチガイ。現代の山賊だわな

27 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 09:50:58.41 ID:CsxrC9zWa.net

>>25
立件は、カネの匂いを嗅ぎ付けてからノコノコやってきて横取りを画策する朝鮮系コソ泥であり、
共産のように支離滅裂な世迷言をぶつけまくって時に暴力で我が物にしようとする中国系強盗団
明確に違いますぜ旦那

28 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 10:17:27.76 ID:OyLhIpf7M.net

川勝はリニアだけでなく静岡をぶっ壊そうとしているんだよ
ヒトラーがゲルマン民族の優位性を掲げユダヤ人を迫害したように、静岡県の農作物や南アルプスの自然などの優位性を掲げ、JR東海を迫害している
ユダヤ人とJR東海の類似性は経済力にあり、お金儲けは悪とのイメージを植え付け、タカろうとしている
こんな独裁者に県民は騙されているんだよ

静岡県・川勝知事、静岡市“廃止”へ本気
https://biz-journal.jp/2019/03/post_26947_2.html
静岡県では川勝知事が静岡県と静岡市を合併する静岡県都構想を掲げている。静岡県都構想は、いうまでもなく大阪の都構想をベースにしている。
静岡県都構想は静岡県と静岡市とが合併することで二重行政の廃止を掲げる。そこには静岡県と静岡市との権限争いに終止符を打とうとする目的も内包している。
　大阪と静岡が大きく異なるのは、市民のスタンスだ。住民投票で否決されたとはいえ、大阪では都構想に有権者の半数近くが支持を表明した。対して、静岡県都構想は地元財界や市民からの反対が根強い。
そこには田辺市長が地元・静岡市の出身であるのに対して、川勝知事が静岡県の出身ではない外様であることも一因とされる。
しかし、田辺市長を支持し、静岡市を廃止する静岡県都構想に嫌悪感を示すのは、そうした部分だけが理由ではない。「静岡市を廃止する」という川勝知事の構想そのものに反発を覚えていること、川勝県知事のスタンスが県都・静岡市を軽視しているという印象を市民から抱かれていることだ。

29 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 12:27:07.58 ID:ekVB7w3Ya.net

山体の水を抜かなければ掘削できない。
山体の大きさと抗口標高、この工事には無理がある。
山岳トンネル側に勝算はあっても、それに見合う価値があるか。

30 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 12:31:31.66 ID:ekVB7w3Ya.net

>>4
愛知県を訪問した難波先生は、会見場すら与えられず門前払いの体だった。

31 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 12:45:53.01 ID:ekVB7w3Ya.net

地方分権、一極集中の弊害の解消には国土交通省、とりわけ鉄道局が鍵になっているのでは。
ここに政府の保護を求めるJR東海、葛西氏一党が強固に食い込んでいる。
鉄道利権を優先し、政府の方針を大都市圏の一体化に誘導したがっている。
旧国鉄の分割民営化、長期債務返済は国策。
中央リニア建設を同列に置くのは間違いではないか。

32 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 12:58:40.09 ID:ekVB7w3Ya.net

山岳トンネル側に歯止めがない。
南アルプスで、この規模の工事が認められるなら、全国どの山体でも掘削できることになる。
環境アセスメントを逃れる為に、予め工事予定地に出入りして希少動植物の採捕などが横行することになるのではないか。
環境省の自然保護が丸ごと骨抜きに遭う懸念。国交省OBの難波先生も指摘している。

33 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 13:05:22.82 ID:IhY1OheS0.net

リニアは地方創生・一極集中解消の手段という論陣を張ればいい

34 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 13:08:36.50 ID:ekVB7w3Ya.net

>>23
万事に諏訪ルートが優っていたという意味だろう。
ルート変更を検討、日本アルプスの世界遺産登録を一気呵成に進めるのが国益。
ICOMOSの審査にも、東京五輪延期開催に賛同する諸国、国際機関の支持も期待できる。

35 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 13:27:18.06 ID:YDgyqwx/0.net

>>32
http://www.env.go.jp/press/press.php?serial=13740
ルート選定前に環境省の意見を求めた回答ですが、山体の話は出てきませんね。

>>34
というか、あなたも「静岡県の環境を守るために、山梨県の環境が破壊されてもかまわない」という考えだったんですね。

36 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 13:43:33.81 ID:SczXDJej0.net

>>29
水抜き秋田
施工方針から、ねーよ。

37 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 15:43:14.19 ID:jj6i07Hh0.net

>>33
地方創生とか不要
必要なのは第２第３の東京を作って多極集中をすること

38 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 17:43:35.89 ID:bz1/+moca.net

>>24
お前も今後、輸送量が増えるだろうということの根拠を示せよ

39 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 18:05:27.99 ID:YDgyqwx/0.net

>>38
アジアをはじめとする世界の経済成長がコロナで永久にストップしてしまう根拠を考える方が難しいのでは。
国内限定でも、この4連休の高速道路の渋滞はかなり元通りになっている。

40 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 18:14:18.34 ID:jj6i07Hh0.net

>>38
輸送量が増えなきゃ日本は経済的に終了
コロナとか言うがもっとやばいスペイン風邪ですら2年で終息してその後移動が活発化したんだから今のままなどありえない

41 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 18:17:30.26 ID:jj6i07Hh0.net

リニアは松本やら静岡など住んでる奴らの既得権益者のわがままに振り回されている
既得権益者に配慮など必要ない
経済最優先の時代に戻せ

42 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 18:25:55.65 ID:ldsZ6UEZ0.net

田辺信宏もゴネてトンネル代金をJR東海に負担させたんだな
静岡はクレクレ乞食ばかりだな
https://f.easyuploader.app/eu-prd/upload/20200921180652_465433764749336a4375.jpg

43 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 18:52:59.60 ID:bz1/+moca.net

>>39　>>40
答えになってないよ
高速道路の渋滞ってのは公共交通機関を利用したくない表れともいえるだろ

今のままではなくてコロナ以前かそれ以上になるだろうという根拠を示せよ

44 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 18:58:25.74 ID:IhY1OheS0.net

高速道路もSAは密そのものなのに

45 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 19:31:15.90 ID:YDgyqwx/0.net

>>43
高速道路の渋滞でもわかる通り、人類の観光に行きたい欲求は止めることができない。
そして、アジアや世界の経済が成長すれば、日本へ観光に行ける経済力を持つ外国の国民はこれから増え続ける。
日本の人口はたかだか1億ちょっとだが、アジアの人口は45億。日本へ行ける経済力を持つ人がたった3％増えるだけでも日本の人口を上回る。

2010年以降、外国人観光客の数は日本政府の楽観的目標をさらに上回って推移した。世界のパワーは日本の予想など簡単に打ち砕く。

46 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 19:43:01.92 ID:bz1/+moca.net

>>45
高速道路渋滞は公共交通機関利用を避けてる結果ともいえるだろ
実際に自動車売り上げは最近増えだした
しかも実際に試乗せずに購入するのが増えてる
アジアの人口が増えたからといって新幹線・リニアの利用者が増えるという
理屈は成り立たないぞ

47 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 19:53:57.36 ID:hW+Y3UHda.net

こまけえ利用者数の多少なんて関係ねーんだわ、そんなの逃げ口上でしかない。
とにかく一刻も早く長期運休含めた東海道新幹線の大規模リフレッシュ工事やりたいだけだ。

48 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 20:00:21.11 ID:YDgyqwx/0.net

>>46
https://8mato.jp/user/yu2oakak/878e2f25f977d3189981
既に公共交通機関も大混雑ですね…

あと、正確にはアジアの「日本へ観光に行ける経済力を持つ国民の数」です。
もちろん、アジア各国の国民がクルマで日本に観光に来るのなら、貴殿の言うとおり外国人観光客の増はリニアの乗客増には直接繋がらないとは思いますが。

49 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 20:14:56.66 ID:bz1/+moca.net

>>48
これはある特定の場所に人が集まったってだけの話
コロナ以前のように満遍なく利用者が戻らないと意味ない
単に自粛疲れででかけただけ
平日に客が戻らなければ意味ない

>>47
リフレッシュ工事に運休は必要はない
既に工事は行われていて2022年度に終わる

50 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 20:18:01.81 ID:YDgyqwx/0.net

>>49
その理論なら、日本に行きたかった外国人観光客は入国規制が解除されれば「自粛疲れ」で一気に押し寄せるのでは。

51 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 20:35:57.42 ID:ldsZ6UEZ0.net

リニアの需要なんて関係ない
静岡県の本音はクレクレ乞食なんだ

静岡リニア問題､県民視点で見た問題の本質
2020/08/25 5:00
https://toyokeizai.net/articles/-/370656
大井川の水環境問題でJR東海への対応を川勝平太知事が旗色を鮮明にしたのは、2017年10月10日の記者会見だった。それ以前にリニアを問題視したことは一度もない。
さらに、「静岡県には何のメリットもない。静岡県民に誠意を示す姿勢がない。地域振興なり、地域へのメリットがあるのかといった、基本的な考え方がないのならば、勝手にトンネルを掘りなさんな」と厳しく述べ、「地域貢献がなければ、JR東海への協力は難しい」と明言した。
■静岡県の本音は「地域貢献」だ
川勝知事はリニアに賛成と言いながら、リニア工事を認めない理由を次から次へと挙げてくる。もはや遅きに失した感もあるが、JR東海が「静岡問題」を解決したいならば、「地域貢献」について考えたほうがよさそうである。

52 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 20:40:04.46 ID:YDgyqwx/0.net

>>51
ただ、この問題の解決方法が「JR東海がカネで水を買う」しかないのは確か。

53 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 20:43:53.10 ID:Zf4TmAX80.net

コロナ前は浅草や京都など日本の有名観光地は
外国人に占拠されていたと言っても過言ではないよ。
仕事の関係で浅草に行くが、参道は外国人ばかり。
日本人より多いのではないかと思えるくらい。そのおかげで
日本人客が減ってしまう現象も起きている。

ワクチンが普及する来年春ごろから徐々に外国人入国
受け入れが始まるだろう。来年の今頃はかなり戻るのでは
ないの。

欧米アジアでコロナ後に行きたい国のアンケートは日本が
１位だった。武漢初期に日本がマスクなどを送ったことを
中国人はかなり好感を持っているらしい。また観光地は
外国人であふれるよ。

54 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 20:45:08.45 ID:bz1/+moca.net

>>50
分かってないな自粛疲れのお出かけが4連休に集中したってだけ
コロナが一段落するまでは入国規制解除は無い
肝心の日本人の利用者はコロナ以前に戻る見込みは無いから外国人の
利用者がある程度戻ってもトータルでコロナ以前に戻る見込みは無い

55 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 21:07:05.32 ID:YDgyqwx/0.net

>>54
なぜ「日本人利用者がコロナ以前に戻る見込みがない」と決めつける？
確かにビジネス需要の一部は戻らないと思うが、入国規制を解除できるほどコロナが一段落すれば観光需要はあっさり戻るポテンシャルがあることをこの4連休は証明した。あと、23で書いたとおり、新幹線利用者のピークは観光客主導で訪れるとJR東海は見切ってる。
そしてインフラはピーク時を想定してつくるもの。4連休に集中したのは貴殿も認めざるを得ないのだから、その混雑はインフラ整備の証拠となってしまう。

あと、外国人観光客は入国規制解除後アジアの経済成長につれてどんどん増える。例えばスペインの外国人観光客数はEU人口の2割。日本の外国人観光客数はアジア人口の1％でしかない。これが3％になり、その半分が東名阪を移動するだけで新幹線の乗客数は1.5倍になる。

56 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 21:10:34.51 ID:5JbmPp1D0.net

品川相模原七分　リニアはこの通勤区間だけだとしても十分つくる価値がある　静岡の人は行ったことないと思うが　相模原八王子町田三市だけで約200万人弱住んでいると言う事実

57 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 21:26:54.20 ID:5JbmPp1D0.net

相模原市にして欲しい事は橋本の西側は土地は十分あるが電車がない　橋本から西側は道路を整備して高速バスシステムを作ること　マンションより一戸建てが好きな人も多い

58 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 21:33:23.44 ID:zu1g/bSu0.net

少し前に花火見終わって帰宅途中で国道横の上り新幹線並走して走ってるの見たら殆ど乗ってなかった、推定2〜3割
こだまかと思ったが表示が赤かったからひかりかのぞみだろうね、相当やばいよ

59 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 21:51:17.76 ID:ldsZ6UEZ0.net

リーマンショックの景気後退により、東海道新幹線は一時的に利用者数を下げた
しかしその後、利用者数はリーマンショック前の水準に戻り、その後は増え続けた

東海道新幹線利用者数推移
https://f.easyuploader.app/eu-prd/upload/20200921214245_59536b3745665a466a59.jpg

60 ：名無し野電車区 ：2020/09/21(月) 23:45:30.69 ID:nJj0Swk50.net

>>59
リーマンショックの時は3密避けろというのが無かったな
今は訪日客すら来ない上に在宅勤務拡大
しかも、総人口も労働者人口も減少

10年以上前の世界を見続けてるリニア信者は時代遅れ極まりない

61 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 01:15:59.58 ID:79gp7+hRa.net

リニアの研究始めた時点では東海道新幹線と東海道本線が輸送を分担していて、
とりあえず東京大阪間は救われ割とマッタリしていた時代の事。
まぁ1970大阪万博時の地獄の鬼需要のトラウマが発端なのかもしれないが。
そして山陽筋が悲鳴をあげていたが、とにかく博多まで頑張って引いてしまえばどうにかなる
という考えはあったろう。
何が言いたいかというと、国勢調査による人口統計なんざ超どうでもいい話で、
突発的に生ずる
外人や他地域住民による爆発的複数往来集中的な鬼需要のピークを難なくなこなせるだけの輸送力は欲しかろう。。
路面電車じゃねえんだから地域の人口だけでモノ見る奴は底抜けのバカ。

62 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 01:45:00.49 ID:OHEHO7l70.net

もう鬼需要は無いから諦めろ
多動症の子供じゃないんだから、無駄に出歩く（移動する）必要は無いのだ

企業も無駄な出張が多かったと感じてるだろうし、リニアや新幹線はもう終わり

63 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 02:22:11.89 ID:JXr/FtlOa.net

こんな欠陥コンサルタント気取りみたいのばかりだから終わっとるわな

64 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 03:42:53.35 ID:z0R8QQMAa.net

>>55
4連休前の平日はいつも通りのガラガラだったぞ
東海道新幹線の主たる乗客はビジネスマンだということを知らないのかね
絶対数が問題なんだけどね
そのビジネスマンがリモートワークを進めているから観光客が戻ってきても
元には戻らないということなんだよ
大体、コロナ収束の目途が立たないのにコロナ以前より観光客が増えるなんて
予想たてるなんてどうかしてるよ

65 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 04:18:34.48 ID:uuZwo2900.net

リニア新幹線の正体 〈上〉　超電導高速列車 ５００�`の暴走　ＪＲ東海・葛西の野望で計画推進
投稿日: 2020年4月13日　週刊『三里塚』
http://www.zenshin.org/zh/s-kiji/2020/04/s10370201.html
＞ＪＲ東海は２０２０年度の連結設備投資額を過去最高の７１８０億円と発表した。
　そのうちリニア中央新幹線の工事費が実に53％、３８００億円を占める。
　金子慎社長は「新型コロナウイルス感染症拡大のもと、厳しい経営環境にあるが、
　中央新幹線の工事も着実に進める」と強調する。
　彼らが血眼で進めるリニア新幹線とは何なのか。
＞最高時速５００�`、東京―大阪間を１時間強で結ぶ超高速列車として、リニア新幹線の工事が進められている。
　２０２７年に品川―名古屋間開業、37年に大阪まで全線開業予定。総工費９兆円。
　全長２８６�`、南アルプスを突っ切るルートで、トンネルが86％を占め、
　工事による残土は合計約５６８０万立方�b（東京ドーム50杯分）。
　無人運転で、中央制御室から全便をコントロールする。＜
＞リニア新幹線は、高度技術を過信し、安全を無視して大事故を引き起こし、
　日本経済を一層の破滅にふちに追いやり、大自然と沿線住民の生活の破壊する、
　どれをとっても百害あって一利なしの超巨大計画だ。
　これが国鉄分割・民営化、労働者大量首切りの首謀者でＪＲ東海の絶対的権力者、
　葛西敬之の野望のもとで進められてきた。＜
続く

66 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 04:19:51.90 ID:uuZwo2900.net

>>65　続き
＞「世界最速の地上走行列車」への妄執に取りつかれた葛西は、技術陣の慎重論を押し切り、
　「採算度外視」という内部からの批判を封殺し、計画推進の号令をかけてきた。
　そして、東日本大震災後に政府から「国土強靭化」の名目で、リニアへの財政投融資３兆円を引き出した。
　今やＪＲ東海経営陣の間では、「葛西名誉会長が生きているうちにリニア全線開通を」が合言葉になっている。
　リニアは、事実上の「国策」として進められている。第１次から安倍政権と癒着する葛西は、
　ドル箱の東海道新幹線の黒字をこの事業にとつぎ込んだ上、
　「リニアに国の金を３分の１出させる」という持論を実行に移していく。
　安倍と葛西は異様な頻度で会合を繰り返した。＜
＞２０１６年５月27日、安倍は伊勢志摩サミット後にオバマ大統領と共に広島を訪問した帰り、
　新幹線名古屋駅で下車し、葛西に出迎えられホテルに一泊した。
　直後の６月１日、安倍は「新たな低利貸付制度でリニア計画を前倒しする」と、
　財政投融資３兆円をぶち上げる。名古屋が二人の「最終的確認」の場だったことは間違いない。
　無担保で３兆円、30年間も元本返済を猶予、超長期なのに平均０・８％の低利。
　常識ではありえないデタラメな融資だ。「30年後」には、安倍も葛西もこの世にいない。
　事業が破綻しても誰一人責任をとらないということだ。
　こんなものが今なぜ造られなければならないのか。＜

67 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 04:26:19.51 ID:1M/ZZ2AsM.net

>>23
だからこそって意味がわからないです
それぞれのロールプレイがあるので

68 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 04:26:58.34 ID:1M/ZZ2AsM.net

>>53
なぜ ワクチンが来年普及してるって予想がたてれるのか？ 私にはわかりません

69 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 04:37:34.67 ID:uuZwo2900.net

リニア新幹線の正体〈下〉　高度技術過信は大事故に至る
投稿日: 2020年4月27日　週刊『三里塚』
http://www.zenshin.org/zh/s-kiji/2020/04/s10380203.html
＞ＪＲ東海は山梨県のリニア実験線を公開し、さまざまな広報を使って「超電導リニアは実用技術として完成されている」と
　アピールしている。だが、だまされてはいけない。
　常の回転式モーターに対し、リニア（直線）モーターは磁石を直線上に展開する。
　しかも液体ヘリウムによって温度をマイナス２６９度まで冷却して電気抵抗をゼロにする「超電導」で、浮力と推進力を得るわけだ。
　だがそんな複雑精密かつ過重なシステムを全車両に搭載して、自然に背く強力な磁場を発生させて疾走すること自体に根本的な無理がある。＜
＞超電導では、突如磁力を消失する「クエンチ」という現象が生じ、解明・解決されていない。
　作り出される磁場は病院のＭＲＩ検査並みに強力だ。
　乗客は磁力を遮断する蛇腹の通路（飛行機搭乗時のような）を通じてしか各駅で乗降できない。
　駆け込み乗車」など絶対に不可能だ。１３６個も搭載する超電導磁石の一つでも突然クエンチを起こせば、
　列車はバランスを失い軌道をこすりながら停車するだろう。
　それが冬の南アルプス大トンネルのど真ん中で発生し、火災事故に発展したらどうするのか？
　乗客の避難・脱出のために、磁力は切れるか？　液体ヘリウムが漏れ出たらどうなる？
　ＪＲ東海のマニュアルには「乗客は避難はしごで降車し通路を風上に向けて歩いて逃げる」以外の確認は見当たらない。
　また実用化されれば、時速５００�`の強力な磁性体同士がトンネル内で頻繁にすれ違う。
　相対速度は音速（１２３５�`）に近づく。この人類にとって未知の領域の実験はまったく行われていないという。＜
　超電導リニアとは、従来の鉄道とまったく互換性のない未検証の技術であり、原発並みに制御不能で危険なものなのだ。＜
続く

70 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 04:38:44.35 ID:uuZwo2900.net

>>69　続き
＞リニア新幹線計画はとてつもない環境破壊だ。
　最難関工事とされる南アルプストンネルは、静岡県（川勝平太知事）が大反対していることで着工のめどさえ立っていない。
　工事を進めればトンネル湧水によって大井川の水が毎秒２�d減るという予測をＪＲ東海自身が出している。
　だが「全量を大井川に戻せ」という県側の当然の要求に対し、ＪＲ東海がやる気のない不誠実な対応に終始しているのだ。
　事態打開のために国交省が乗り出し、住民対策のためと称して19年にＮＡＡ幹部を招いた勉強会を催したが、
　住民の怒りの火に油を注いだだけだった。27年開業予定はすでに破産している。
　トンネル以外の高架部の建設では、土地明け渡しを住民に暴力的に迫る買収を仕かけている。まさに成田と同じだ。
　沿線各所ではすでに、トンネル工事の残土をひっきりなしに運ぶダンプカーの列が、村の生活道路を占領している。
　自然破壊、生活破壊に怒りを燃やす住民の一層の決起は不可避だ。
　われわれの生活に「世界最速の地上列車」など無用であり、「新たな経済圏」というおとぎ話も崩壊した。
　成田拡張・第３滑走路建設と並ぶ、最悪の国策である暴走リニアの実態を徹底的に暴き、
　労働者人民の力で粉砕しなければならない。＜

71 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 04:45:16.04 ID:JXr/FtlOa.net

インフルエンザすら予測当たんないのにコロナがドンピシャとか期待は薄いわな。
近頃の中国製品は性能もよい、中国謹製のウイルスだってしっかり出来てるだろう。
外人はしばらく戻っては来ない、つかずっと来なくて結構。
外人に依存する構造から脱却する絶好の機会なんだから発想の転換を。
しかしリニアは完遂すべし、でないと海外への売り込みすら出来ないではないか。
利用者で儲けるというより、海外向けの実物カタログという側面がある事をお忘れなく。

72 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 06:07:21.03 ID:13rjs7kM0.net

>>69
「三里塚」って、団塊世代が学生運動してた頃の過激派の生き残り達だろ
川勝は学生時代に全共闘の議長をやっていたと供述しているから、こうした連中とも繋がりがあるかもしれない

ttps://wedge.ismedia.jp/articles/-/2899?page=3
川勝氏：大学に入った頃は学生運動の全盛期です。私は1浪しており、1人の大学生が闘争中に亡くなる事件が起こって、予備校に、そのお母さんを連れた学生運動家がアジ演説をしに来た。
横に立っている母親がとても可哀そうで、彼女の息子の命を奪うことになったマルクス主義は絶対許せないと、私は強烈にそのときに思った。
　早稲田に入学するや、マルクス主義を論破しなければと『資本論』の英語版（それが一番安かったので）、そしてのちには日本語版（岩波文庫）も読破しました。
1年経つと、ひとかどの理論家です。学生運動の活動家と議論すると、私の方がマルクスをよく知っている。それで知らないうちに、全共闘のある団体の議長に祭り上げられたりしてね（笑）。

73 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 07:12:46.60 ID:jeul6Ezw0.net

>>60
今訪日客がいないのは入国規制のため。いつかは入国規制を解除しなければなりません。
それとも、「各国からの入国規制という戦争状態は永久に続けるべき」というお考えですか？

>>62
>>64
東海道新幹線の「主な乗客」はビジネス需要ですが「臨時列車の運行本数ピーク時の乗客」は観光需要です。
インフラはピーク時に合わせて作る必要があるので、極端な話、ビジネス需要が消失しても観光需要が伸びる見込みがある限り、東海道新幹線のバイパスは作らないといけないのです。
もちろん、その場合はJR東海の黒字額の問題もあり、リニアではなく従来型新幹線となる可能性は十分あると思いますが、それでも静岡にトンネルを作らなければならないのは同じです。

今日もリニア技術の危険性を指摘する記事がコピペされてますが、リニアの危険性と大井川の水問題は別です。

>>67
他県の住民を苦しめるのがわかってるのにロールプレイをするのは自分勝手では。

74 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 07:21:25.73 ID:jeul6Ezw0.net

よく考えたら三里塚闘争は未だに成田廃港を訴えるレベルの外国人排斥運動だな。
左翼どころか究極の右翼じゃないか。

75 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 08:55:09.54 ID:+ZqE6PJ20.net

地元民としてはリニアは通っても構わないが、残土処理と水漏れと環境問題は出さないでくれ
そして住民が納得する調査をしてくれですよ
今のは素人目にも手抜き多すぎ
利用者の立場からは楽だからと迂回でグネグネ周り、土被りが大変だからとアップダウン繰り返すより、とにかく直線で距離無駄なく安い運賃で走って少しでも省エネして欲しい
そして原発再稼働は反対

76 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 08:58:28.18 ID:z0R8QQMAa.net

>>71
東京〜大阪でさえリニア単独じゃ赤字と言われているくらい金がかかるリニアを外国が買う訳ない
新幹線でさえ金かかりすぎといわれてるのに

77 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 09:00:51.10 ID:lZkJj9C30.net

>>71
地震国じゃなければTRには勝てないと思うよ。
理論的には軌道精度ゆるくていいのでメンテ楽なはずだが、証明はできてないし。

78 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 09:45:32.22 ID:z0R8QQMAa.net

>>73
そのピーク対策としてのぞみ12本体制にしたのでは
ビジネス客が減るから観光客が戻っても12本体制で充分すぎる

79 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 10:58:02.02 ID:13rjs7kM0.net

>>75
リニアルート選考の際、静岡県は南アルプスルートに賛成した
さらに、南アルプス地質調査、国立公園地下通過、河川法に協力するとまで約束した
しかし、まるで嘘っぱちで、JR東海にデータ出せ出せと脅しているんだよ

第５回中央新幹線小委員会（2010年7月2日開催）
静岡県説明資料（中央新幹線整備と東海道新幹線のあり方に関する静岡県の考え方）
https://www.mlit.go.jp/common/000118152.pdf

80 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 11:22:43.54 ID:sWMUPlut0.net

>>79
地元民なら過去の経緯知ってるだろうに、なぜそこまで煽るの？JR社員？

81 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 11:59:56.23 ID:13rjs7kM0.net

>>80
静岡県民だけど、中央新幹線小委員会でのプレゼン内容を知っている地元民はほとんどいないと思うよ
川勝自身、リニアが静岡県を通ることは寝耳に水、青天の霹靂だったと知らばくれる位だからね
流域住民に説明することなく、南アルプスルートに賛成したことは、最も知られて欲しくない不都合な事実だと思うよ

82 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 12:01:17.44 ID:/10iLtVca.net

>>78
JR東海が新幹線の本数を最も増やす予定だったのはGWですが、GWにビジネス客はそんなに多いですか？
もちろんJR東海の高収益の源がビジネス客であることは否定しませんが、それと「ピーク時の輸送力増強の必要性」は別問題。

12本体制のために車両の規格を揃える必要があったくらいだから、東海道新幹線の輸送力はこれで限界でしょう。あとはコロナが永遠に収束しないことを祈るしかないのでしょうか。

83 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 12:55:53.01 ID:uuZwo2900.net

＞９月１４日に「リニア新幹線」を推進してきた安倍政権から、「菅内閣」に移りました。
　安倍政治の継承と「自己責任」をこれまで以上に国民に押し付けようと、
　次々と国民への負担を増幅させる施策を打ち出しています。
　「リニア新幹線」については、静岡県の大井川の水枯れ問題がマスコミでも大きくクローズアップされていますが、
　2027年開業が難しいのは、静岡の問題だけではないことをアピールすることが今求められているとの思いで
　学習会を計画しました。
　今回の学習会は「相模原市九条の会連絡会」の主催ですが、私たち「リニア新幹線を考える相模原連絡会」が
　全面的に協力して実施します。
　相模原でも、次々と工事の入札や限られた地権者のみを対象とした説明会が各地で行われていますが、
　工期は、相模原でも当初の予定より３〜５年遅れています。
　一部、個別に用地買収も進められていますが、リニア工事への様々な不安や疑問の声も噴出しています。
　地元関係者の報告で実態を明らかにするとともに、時代の転換点を迎えたこれからの街づくりを
　ごー緒に考えて行きましょう。＜　
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/3b/10b4a8861744b2247e58c7ce22df107a.png
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/60/28/fab81beb62c1dc8282522390036cea6e.png
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/11/18/de49d9fb78cfe392bb19fc214cb6d9bd.png

84 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 13:12:00.02 ID:rZpcodL60.net

>>81
新聞や家庭に配布の広報誌読んでないの？

85 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 13:16:43.87 ID:uuZwo2900.net

リニア事業中止の決断を　小池書記局長が指摘　　2020年7月7日(火)　　新聞赤旗
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik20/2020-07-07/2020070702_03_1.html
＞日本共産党の小池晃書記局長は６日、国会内での記者会見で、
　リニア中央新幹線の２０２７年開業の見通しがたたないことを問われて、
　「リニア中央新幹線は、環境を破壊し、財政的にも公的資金である財政投融資を３兆円投入し、
　（総工費で）９兆円もの莫大（ばくだい）な費用を注ぎこむものだ。
　工事を止めて、事業中止の決断をするべきだ」と強調しました。
　小池氏は、ＪＲ東海が南アルプスのトンネル工事で大井川の水量が毎秒２立方メートル減少すると
　していることについて、「これは６０万人分の静岡県民の生活用水にあたる。しかも、
　大井川にトンネル湧水を戻すと約束しながら、昨年８月に『工事中は戻せない』といいだした。
　そうなると工事中の期間、静岡県は渇水状態になる。静岡県知事が工事に合意しないというのは
　当然の判断だと思う」と述べました。さらに小池氏は、新型コロナ危機でテレワークや
　リモート会議などが広がり一極集中の弊害も明らかになるもとで、東海道新幹線とリニアという
　二大幹線で結ぶという構想自体が、コロナ後の社会にとって必要なのかが問われると指摘。
　「静岡県が求めていることが不可能なことがわかっていながら、ＪＲ東海はリニアを強引に
　おし進めようとしている。不可能なことを強引におし進めるというやり方は、
　イージス・アショアや辺野古新基地建設と同じ構造だ。イージス・アショアを断念したように、
　辺野古もリニアも断念するべきだ」と語りました。＜

86 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 13:17:48.29 ID:6aGjMtLSF.net

南アルプスルート賛成も環境を守ることが大前提。
守らないのであればどこルートもお断り。

87 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 13:25:55.27 ID:jeul6Ezw0.net

>>83
>>85
世界平和を追求するはずの九条の会や共産党まで「各国からの入国規制という戦争状態は永久に続けるべき」と主張しだしたのか…
矛盾のわかりやすい例。

88 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 13:43:46.23 ID:rltE0w9dH.net

>>87
静岡問題はJRトンヘの自己責任だな
カルトスガ政権は介入するな

89 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 13:44:22.28 ID:hMg28BEf0.net

結局反対してるのは静岡と共産党のみ

90 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 13:44:53.12 ID:jeul6Ezw0.net

https://www.jiji.com/jc/article?k=2020030601255&g=pol
しかも、共産党は3月の中韓入国規制決定時に、両民主党すら「規制は遅すぎた」と批判する中、「規制は慎重に」と批判している。
自分たちの主張の整合性すらとれてないから支持が拡がらないことに早く気づいてくれ。

91 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 13:45:35.75 ID:rltE0w9dH.net

>>83だった
国に頼らずリニア事業を進めたなら、問題が起きても国に泣きつくなJRトンヘ

92 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 13:58:33.39 ID:uuZwo2900.net

昭和枯れすすき
貧しさに負けた・・・いいえ世間に負けた・・・
リニア枯れすすき
静岡に負けた・・・いいえコロナに負けた・・・

リニアはコロナに勝てなかったんだよ・・・
恨むならコロナを全世界にばら撒いた「習近平」を恨め・・・
リニアを推し進めている安倍政権の中枢（二階幹事長）、
大阪維新の会（橋下、松井、吉村）は皆、「親中国」で「ルック・ウエスト」・・・
こいつらが「コロナウイルス」を呼び込んだんだよ・・・
「自業自得」とはこのこと・・・
リニア頓挫の原因はコロナの「因果応報」だな・・・

93 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 13:59:54.38 ID:z0R8QQMAa.net

>>82
全体の利用者が減ればピーク時の本数を減らし人員、車両も減らす
そうしないと余剰人員、余剰車両を多く抱えることになるから
これは電力会社とは違う
電気は需要に合わせて発電しないと大変なことになるから

94 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 14:21:19.79 ID:jeul6Ezw0.net

>>92
このコピペを見てもわかるけど、本来のリニア反対派は外国人排斥を訴えるネトウヨであって、現時点で反対を訴えてる九条の会や共産党とは真逆の思想。
もしかして、九条の会や共産党がネトウヨ思想に寄りはじめてる？

95 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 14:25:08.23 ID:jeul6Ezw0.net

>>93
ピーク時の本数や人員を減らすということは、強制的に需要を押さえつけるということ？
溢れた人はどうするの？

96 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 14:53:42.44 ID:bnqaCpNha.net

>>76>>77
まず全否定からしか入らなきゃアイデンティティー崩壊するような連中とは関わりたくないが、
東海道新幹線だって戦後リアルに叩き台に上げた時はおまえらみたいな糞が全否定しかしなかったといわれる。

97 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 15:35:26.01 ID:lZkJj9C30.net

>>96
東海道新幹線は形式が鉄輪一つでせいぜい専用路線とかATCが新しいくらいだったが、今回はリニアでも推進様式が高速で二つ、中速入れれば3つある。
少なくとも日本のSCMaglevは大いに応援したいけど、海外で展開できるかは疑問。残念ながらガラパゴス。
今の国際基準以下とはいえシールドてんこ盛りでギリギリの静磁場、それゆえ大げさなボーディングブリッジ、多くの地域で不要なワイドギャップゆえ必要になるSCM、トランスラピッド形式に劣る揚抗比。大きな非磁性要求される軌道。
ワイドギャップゆえ軌道精度ゆるくても良い、となればいいのだが、そういう売り文句は出てきていない。
残念ながら利点が少ない。
トランスラピッド形式が地震時や、電源失っても乗客に安全にシュー着陸できるなら（一応そう言っている）、もうSCMaglevの利点はない。
日本国内なら、国産ということがメリットだが。

技術も建設費でも海外展開でも、60年前できたから今もできるってのは論理的ではない。
そもそも新幹線そのものが海外展開した例はまだ少ない。車両はかなり輸出うまくいってるみたいだけど。

>>76が言うようにコスト問題あるので結局TGVみたいに各自開発されてる。パクって開発という国もあるがまあ高度経済成長期の日本も他所の国のこと言えんだろ。新幹線からして英国高速鉄道を参考にした発展形。あの国ほどはパクってないにしても。

98 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 16:01:11.96 ID:uuZwo2900.net

ここが問題！リニア新幹線
2018201 201９．１．２６　 ＮО．６５ 　リニア新幹線を考える東京・神奈川連絡会
http://web-asao.jp/hp/linear/%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B9%EF%BC%96%EF%BC%95%E5%8F%B7.pdf
川崎市、横浜市のリニア残土の海面埋め立ては国費のムダ使い
＞横浜市は昨年１２月１３日、横浜港で計画中の新本牧埠頭について、今年から建設に着手し、
　そのための埋立て資材（用土）としてリニア工事の建設発生土を受け入れることを発表しました。
　今回決定された第一期地区は約４０ヘクタールで、市と国が今年１０月から埋立て用の隔壁工事を開始、
　２０年代後半には完成させ、冷凍・低温などの機能を持つ倉庫を整備する予定です。
　この埋立計画についてＪＲ東海が昨年３月、横浜市にリニア工事残土を利用するよう要請し、
　市は第１期工事に必要な９００万立方メートルのうち６００万立方メートルを
　リニア残土でまかなうことを受け入れたということです。
　そして、第一期工事の工事費９００億円のうち６００億円をＪＲ東海が負担、
　２００億円を市が、１００億円を国が負担することになり、市とＪＲ東海は
　昨年１２月１０日に基本協定を結んだことも明らかにされました。
＞国はリニアの名古屋・新大阪間の開業を最大８年前倒しをするという理由で、
　２０１６年秋に法律を改正し、民間企業であるＪＲ東海に３兆円の財政投融資を
　行いました。『前倒し』はごまかして、残土処理やトンネル建設に巨額な費用が
　必要なことから、国が前代未聞の財政支援を行ったものです。
　実際、融資は直ちに行われ、ＪＲ東海は３兆円を使って、自治体への残土受入れを
　迫っているのが実態です。＜
続く

99 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 16:02:12.26 ID:uuZwo2900.net

>>98　続き
リニア新幹線の無理な土木事業が自治体財政や市民生活に負担をもたらす
＞神奈川県内の埋立事業について、自治体は秘密裏にＪＲ東海と４年前から協議を重ねて来たという
　疑いがあります。そして急に事業が動き出したのは、ＪＲ東海が３兆円の巨額支援を受けてからでした。
　これにより川崎市も横浜市も事業費負担の軽減や早期着工が図れるわけですが、
　公共性や採算性、利便性の乏しいリニアからの思わぬ恩恵だと思っているのでしょうか。
　リニアができれば新横浜で停車する東海道新幹線の「のぞみ」が大幅に減らされ、
　経済的損失も起ります。川崎では、海面埋め立ての緊急性もメリットもありません。
　両市とも、リニア残土の安易な受け入れをやめるべきです。＜

100 ：名無し野電車区 ：2020/09/22(火) 16:11:58.70 ID:jeul6Ezw0.net

>>99
輸送量増の代替を提示出来ないネトウヨ乙…としか言いようがない。
脱原発派と違い、なぜリニア反対派は誰も代案を提示しようとしないのか。