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【2031年春開業】なにわ筋線63【おおさか東線 大阪駅延伸】

1 :名無し野電車区:2020/09/16(水) 17:47:54.27 ID:mCkU4k5V.net
前スレ
【2031年春開業】なにわ筋線62【おおさか東線北梅田延伸】
http://mevius.5ch.ne...cgi/rail/1575210810/
【2031年春開業】なにわ筋線63【おおさか東線北梅田延伸】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1589020223/-100
○戦後の大阪市による地下鉄なにわ筋線計画
○1982年:大阪府・大阪市の鉄道網整備調査委員会
○1989年:運輸政策審議会答申10号
○2004年:近畿地方交通審議会答申8号
○2009年:鉄道事業者と関係機関・財界首脳による懇談会
○2017年:府市・南海・阪急・JR西が事業化を求める整備計画の基本で一致

なにわ筋線の整備に向けて
http://www.city.osak...999/houhousyo2-1.pdf

625 :名無し野電車区:2020/10/17(土) 13:22:48.39 ID:IZWmIkZP.net
>>622
10年も昔の一個人の発言を嬉々として披露するのもどうかと思うがなw

626 :名無し野電車区:2020/10/17(土) 13:53:30.12 ID:p61pOidQ.net
>>624
経営がやばくなったらすぐに第3セクターに丸投げしようとする企業体質のせいではないか?

627 :名無し野電車区:2020/10/17(土) 14:31:59.58 ID:+dPF/o3K.net
>>620
ネタになるリニアより信頼性があっていろいろ直通できるなにわ筋線のほうが堅実だよな

628 :名無し野電車区:2020/10/17(土) 18:04:06.63 ID:bABg72YA.net
>>627
計画本数も堅実
JRは  はるか2 くろしお1 快速4
南海は ラピート2 急行4
現状から空港アクセスの本数を増やすわけでもないし、仮に空港需要が減ってもラピートをサザンに置き換えて、はるかを無くすくらい

629 :名無し野電車区:2020/10/17(土) 21:33:07.82 ID:+xWsFQCP.net
はるかは2023年の大阪駅地下のりば停車によって京都〜大阪間の有料座席ニーズにも対応する。

コロナ禍によって都市圏輸送の客単価を上げる施策も求められているので、
大阪駅を起点とした近郊有料特急網を作り上げる好機になるかもしれない。
南海沿線にとっても確実に大阪駅や新大阪まで座って往復できるアクセスは望むところ。

630 :名無し野電車区:2020/10/18(日) 11:25:36.93 ID:1usyjS/A.net
コロナ禍で「支払えるカネ」が縮小してるんだが

631 :名無し野電車区:2020/10/18(日) 11:55:30.88 ID:dcHwemCU.net
近鉄特急レベルのチケットレス特急券なら、払えると感じる人は、近距離でも特急を使うようになるんじゃない?
無論、お財布状況が悪化した人が多いことはわかっているがね。

632 :名無し野電車区:2020/10/18(日) 13:13:51.62 ID:SamVojyd.net
少なくとも分散乗車促進策で
びわエクスプレス、らくラクはりま等の値引き策はそれなりに効果があった。

はるかの大阪駅停車は新たにスジを引くわけじゃなく、
関空アクセスだけに頼らない多重用途化、
京都〜大阪間の空席活用、
間接的に新快速の混雑緩和にも繋がる。

633 :名無し野電車区:2020/10/18(日) 14:00:00.76 ID:P5ODXPOj.net
関東だと座席指定列車のニーズが高まってるらしい
混雑からのコロナリスクを下げられるし
直近だと京王ライナーが増発される

関西は元々混雑が激しくないから、どうだろうね

634 :名無し野電車区:2020/10/18(日) 14:12:54.26 ID:iI0cU1hz.net
京阪特急は二階建て車両は当初から有料でもよかったと思う。行楽のお年寄りとか確実に座りたい人はいたと思うから。

635 :名無し野電車区:2020/10/18(日) 15:22:30.32 ID:R4/pMF8r.net
>>630
でも支払う用途自体も減ってるからな
レジャーが一番の例

636 :名無し野電車区:2020/10/18(日) 18:06:41.92 ID:2ZlQEhjb.net
>>632
かなり破格で売ってるからな。
あの値段設定が恒久的になればAシートの立ち位置が分からなくなってくる。

637 :名無し野電車区:2020/10/19(月) 13:51:04.46 ID:gruAbwXb.net
グリーン車と着席保証車はイコールではないが、関西ではJR・私鉄とも普及しないな。

結局通勤での乗車時間と所得水準の違いだろう穴

638 :名無し野電車区:2020/10/19(月) 17:02:51.25 ID:Tfplnvwm.net
大阪地下駅利用開始後に、はるかの米原延長の増発はあってもいいかも。

639 :名無し野電車区:2020/10/19(月) 17:13:03.54 ID:KS5c/WhZ.net
それまで「はるか」がもつんだろうか?

640 :名無し野電車区:2020/10/19(月) 21:46:06.90 ID:XPH9qVqP.net
はるかかなた師匠の髪の毛は持たないな

641 :名無し野電車区:2020/10/20(火) 01:00:43.71 ID:Zp49igPL.net
はるか師匠の毛の方が長持ちしそうだが。

642 :名無し野電車区:2020/10/20(火) 07:15:47.59 ID:bToaMHUx.net
関空特急を全廃とは、JRの立場ではあり得ないだろう。
新型コロナの影響という理由で、大幅「休便」の状況がダイヤ改定後も続き、感染症が落ち着いてから、1時間1本あたりの本数で落ち着くのではないかと。
その際は付属編成のみのモノクラスになったりしてね。通勤特急で混んだとしても、付属編成×2で十分かな。そういう意味では、昨年増備の271系が役に立つのかな。

643 :名無し野電車区:2020/10/20(火) 13:13:25.62 ID:JO/Y0zMr.net
はるなか師匠、コロナで大変らしいで
ふぅ・・・がでけへんて

644 :名無し野電車区:2020/10/20(火) 13:13:46.10 ID:JO/Y0zMr.net
はるかな
やった

645 :名無し野電車区:2020/10/21(水) 07:33:39.97 ID:RlGh94cU.net
あるかな
たろっとかーど

646 :名無し野電車区:2020/10/21(水) 17:49:25.91 ID:r7GcO+ym.net
阪急はいつになったら、なにわ筋連絡線の詳細計画を発表するんだろうな。

647 :名無し野電車区:2020/10/21(水) 19:23:19.04 ID:aRxkiLOa.net
全日空が国際線を羽田に集約なんだそうな。
成田8割減、関西と中部は大幅減で拠点機能縮小・・・ってことは事実上の撤退だな。

648 :名無し野電車区:2020/10/21(水) 19:32:09.85 ID:H/zLI3mK.net
>>647
そりゃコロナ渦ではしょうがない。
需要ないのに飛ばしても倒産するだけ

649 :名無し野電車区:2020/10/21(水) 19:34:00.57 ID:By2ugeIZ.net
いろんな産業が衰退してこりゃ菅さんの代で消費税20%は避けられんね

650 :名無し野電車区:2020/10/21(水) 19:34:31.65 ID:aRxkiLOa.net
>>646
えっ、そんな話してましたっけ?・・・って感じじゃないのかな。

651 :名無し野電車区:2020/10/21(水) 20:06:59.74 ID:b757kXfO.net
>>647
元々全日空ってコロナ以前から国際線は東京に集約してたやん
それもあって関空会社が国際線の就航を誘致する時も端から全日空を相手せず海外の会社に話振ってた

652 :名無し野電車区:2020/10/21(水) 20:09:11.22 ID:b757kXfO.net
>>649
そんな状況で消費増税したら日本経済に死刑宣告するようなものだけどね
そもそも大衆増税して不景気になることはあっても景気が持ち直したり好景気になったことは日本に限らず世界各国歴史上一度もない

653 :名無し野電車区:2020/10/21(水) 21:18:46.08 ID:oReQ6y38.net
>>650
そうでしたっけ?ウフフ。。。

654 :名無し野電車区:2020/10/21(水) 22:22:17.19 ID:N9xszeQu.net
>>652
政治家にとっては献金元の大企業や金持ちが潤ってさえいれば良いのだから景気などどうでもええねん

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