【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 93

1 ：佐賀県「タダでも要らん」。長崎県「タダで欲しい」：2020/09/16(水) 16:38:47.92 ID:uN97hpCM.net

佐賀県　西九州ルート（新鳥栖ー武雄温泉間）の着工時期に関する報道について（2020年8月3日）
https://www.pref.saga.lg.jp/shinkansen/kiji00376281/index.html
西九州ルートについては、新鳥栖-武雄温泉間は在来線をそのまま利用することで長崎県やJR九州等の関係者で合意し、武雄温泉-長崎間の着工に至っています。
新鳥栖-武雄温泉間について、その整備はもとより、ルート、着工時期、開業時期についても、決まったことや関係者で合意したものは一切ありません。

与党PT・国交省が佐賀県へフリーゲージトレインの事業断念を公文書として出していないため、佐賀県もJR九州も正式には動けず

前スレ
【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 92
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1599656198/

長崎県　https://www.pref.nagasaki.jp/bunrui/machidukuri/doro-kotsu/shinkansen/gaiyo-shinkansen/
佐賀県　https://www.pref.saga.lg.jp/shinkansen/kiji00374236/index.html

全国新幹線鉄道整備法第四条第一項の規定による建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画　http://www.mlit.go.jp/notice/noticedata/sgml/1972/62035a02/62035a02.html
6者協議合意(1992年)のだいたいの内容　https://www.city.omura.nagasaki.jp/shinkansen/kurashi/kotsu/shinkansen/documents/7_siryou_urahyoushi.pdf
6者合意(2016年)　https://www.pref.saga.lg.jp/shinkansen/kiji00374236/3_74236_167892_up_7o12cqot.pdf
2019年4月　国交省による6者合意(2016年)実質破棄　https://www.mlit.go.jp/common/001285015.pdf
佐賀県知事「FGT(正確にはGCT)はギリギリの合意だった」　http://www.saga-chiji.jp/org/kaiken/20190424/?mode=q&no=1#gsc.tab=0

新幹線アンケート
佐賀県民調査（佐賀新聞）　https://web.archive.org/web/20191222171713/https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191117-03454501-saga-l41
佐賀長崎両県自治体調査（長崎新聞）　https://this.kiji.is/585635335120667745?c=174761113988793844

割引率（鹿児島ルートでの実例）　https://www.jrtt.go.jp/construction/committee/asset/jk20-5-2.pdf　pdf43ページ目
各者比較　https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1593690228/8-10

419 ：名無し野電車区：2020/09/19(土) 07:53:59.66 ID:txwyDBnz.net

>>411
自治体が費用負担を了承しなければ新幹線の建設が認可されない。
在来線を捨るor自治体で維持をしてまで新幹線が必要かを自治体が決め、必要となれば費用負担をする事になる。
今の佐賀にとってはJRによる在来線維持が確約されなければ次の論議に進めない。

結局、Qの並行在来線に対する回答待ち。

420 ：名無し野電車区：2020/09/19(土) 07:55:03.20 ID:kpNMf2Re.net

>>416
佐賀県のフル推進が考えていることは筑肥線山本伊万里、唐津線厳木西唐津の維持と長崎本線の佐賀県内全線、唐津線多久久保田の3セク化だからな
県内に複数の意見があるのは民主主義が健全に機能している証拠。市長が銃撃されるような県とは違う