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JR完乗・全鉄道完乗の労力って

1 :名無し野電車区:2020/09/12(土) 01:52:52.71 ID:m8Cd0ppu.net
仮に
関東JR完乗の労力を1としたらどれくらい?

・関東私鉄含めて全線完乗
・全国JR完乗
・全国全線完乗

それぞれどんなもんだろう

2 :名無し野電車区:2020/09/12(土) 01:54:23.22 ID:m8Cd0ppu.net
ちなみに関東JR完乗が都内在住者にとっては楽ちんなのは百も承知です

3 :名無し野電車区:2020/09/12(土) 06:40:20.17 ID:qZck+FHp.net
ググレ加須

4 :名無し募集中。。。:2020/09/12(土) 19:41:58.75 ID:QqgZCYNN.net
バスヲタいる?

5 :名無し野電車区:2020/09/13(日) 23:37:31.41 ID:9szNxLS9.net
>>1
完乗の定義によるだろう。

@特急でもいいのか、普通列車で全ての駅に停車しないとダメなのか。
A複線区間でもどちらか一方に乗ればいいのか、上下両方に乗らねばならないのか。同様に、複々線・3複線区間等の扱いはどうするのか。
B夜間乗ってもいいのか、外が見える時間帯でないとダメなのか。
C駅構内の連絡線の扱い等、どこまで対象にするのか。上野や天王寺の高架ホーム・地平ホームは別にカウントするのか否か。
D2重線籍区間はどのようにするのか。白金高輪〜目黒・窪川〜若井等。
E鋼索鉄道・策動の扱い。特に索道の場合、夏山までに限定するか冬山も対象にするかで労力は別次元。

完乗は奥が深い。気付くと沼にはまっている自分がいる。

6 :名無し野電車区:2020/09/14(月) 06:45:02.61 ID:QqBkMDS5.net
>>5
索道はロープウェイはともかくリフトの扱いやな。
オレは近鉄のロープウェイは対象にした。葛城山と別府、御在所な。あと、吉野ケーブル。路線図にはあるけどな。な村営金剛山ケーブルはどうするかな?

7 :名無し野電車区:2020/09/14(月) 20:38:46.56 ID:Oq1OYrVm.net
1980年代前半だったと思うが
『旅』だか『旅と鉄道』誌に戦後初の国鉄全線乗車達成者の回顧が掲載されてたな

8 :名無し野電車区:2020/09/18(金) 01:00:21.31 ID:6xlRC+Vz.net
>>7
今はJR全線だと10万人くらいいそうだな。
日本の鉄軌道全線で3万人くらいだろうか。
当てずっぽうな数字だけど。

9 :名無し野電車区:2020/09/18(金) 15:43:05.43 ID:1++MobbR.net
>>1 小生の感覚で申し上げます
   夜間通過は除く。列車種別は色々。片道乗車もあり結果往復乗車も有る
   また、新幹線と平行在来線は各々乗車する義務を己に課すのがルール
・関東私鉄含めて全線完乗・・・・・1
・全国JR完乗・・・・・・・・・・・・・・・・50 小生は学生時代の二十歳頃から始め、完乗は 45歳だった
・全国全線完乗・・・・・・・・・・・・・100 コレは難解だが完乗したら職業にしたら良いのではトラベルライターetc

10 :名無し野電車区:2020/09/19(土) 04:01:24.73 ID:29W/aw2B.net
>>9
割と地方拠点出張が多い社内SEの時に出張ついでに年休とって全鉄道完乗。
コンプライアンスで今の規則ではついでの休日は認められないので甘い時代ならでは

11 :sage:2020/09/19(土) 04:07:34.67 ID:Ll6ANUbe.net
10万人って、1300人に1人もいるか?

12 :名無し野電車区:2020/09/19(土) 10:46:03.23 ID:kB+rRamf.net
小生は残念ながら出張ついでの有給取得は無かったな

13 :名無し野電車区:2020/09/22(火) 02:44:20.47 ID:hvk+duaA.net
労力とはいっても、心地良い労力。

14 :名無し野電車区:2020/09/22(火) 04:24:40.48 ID:FwOvvZmd.net
専業にならんと終わらんだろ
仕事辞めてこれで食べていく覚悟決めるリスクおかさないと

15 :名無し野電車区:2020/09/22(火) 09:42:44.33 ID:Sq/w1neu.net
>>9 だが
専業では無く、学生→会社員と25年程掛かったが国鉄→JRと全線走破はできたよ
私鉄全線は諦めたのは、反省としては最初から念頭に置いておけば30年程度で出来たでしょうが
後付対策では無理なので諦めました

16 :名無し野電車区:2020/09/23(水) 09:03:15.94 ID:dExmf5FR.net
>>14
日本の鉄軌道如きでそんなにはかからん。

俺は12歳で全線完全乗車を意識し始め、30歳でJR全線終了。
同時並行で進めていた私鉄・公営についても、37歳で終了。

その後は、冬以外の索道にちょろちょろ乗ったり、鉄道もどきに乗ったりしている。
乗った区間も高架化や複々線化・駅の改廃では乗り直すし、乗らなくなることはない。
自分の関心は海外の鉄道がメインになったけどね。

17 :名無し野電車区:2020/09/23(水) 12:43:38.57 ID:bbGbEPT1.net
>>16
経費清算コンプライアンスシステムの社内説明のついでやったな。細かい支線を潰していくの。

18 :名無し野電車区:2020/10/05(月) 21:07:29.13 ID:MgOtKY6N.net
学生時代に始めれば、長い休みを利用して簡単に終わる。難しくはない。

19 :名無し野電車区:2020/10/06(火) 11:15:54.10 ID:tyBazb9n.net
>>16
俺は2005年に意識し始めた
その時点で乗車率54%
そこから完乗達成まで12年かかった

20 :名無し野電車区:2020/10/06(火) 11:35:20.70 ID:RKov+M4K.net
簡単だと思う人はやってみたら良いのだよ そしたら分る

21 :名無し野電車区:2020/10/06(火) 20:36:39.06 ID:DkgT1W+K.net
列車は黒部峡谷とかごく一部の例外をのぞけば毎日走ってる訳だし、どれだけ時間をかけらるか、集中して乗り潰せるかじゃないかな。
私の場合は2002年の夏に始めて3年ほどでJRと民鉄を乗り潰した(不通だった越美北線の一部を除く。索道も除く)
ただこのペースだと週末の半分は乗り潰しと言うアホな事になるのでおすすめはしない

22 :名無し野電車区:2020/10/08(木) 14:53:10.03 ID:wHEaHGS7.net
>>20
それは条件設定でかなり変わる。
夜間でもいいのか?複線区間は両方向乗るのか?他にもいろいろと条件がある。

俺は、各駅停車・複線は両方向・複々線は各線路毎・市民薄明〜市民薄明(地下区間は除く)という条件で完乗済み。
そもそも、乗り潰しを労力とか苦労とか思っている時点でこの趣味に向いていない。
本当に好きなら、楽しく乗れる。俺がそうだったから。

>>21
本人が楽しいならそれでよいと思う。

23 :名無し野電車区:2020/10/10(土) 15:42:22.67 ID:b4uiI8xK.net
小生は旅行好きなので街や観光地も楽しむよ だから25年

24 :名無し野電車区:2020/10/10(土) 17:11:57.38 ID:MVc+jJJ1.net
>>23
長期間継続されて、達成されたのは素晴らしいと思います。

25 :名無し野電車区:2020/11/06(金) 22:29:14.60 ID:BipXTHGi.net
25年か

26 :名無し野電車区:2020/11/19(木) 11:36:07.26 ID:3kFsCS3Y.net
国鉄時代なら地方の過疎路線が多過ぎて難しいだろうけどそれらが廃止or第三セク化されたから今は難易度落ちたろ

27 :名無し野電車区:2020/11/19(木) 11:39:11.62 ID:3kFsCS3Y.net
>>2
八王子住民ですが水郡線とか鹿島線は面倒だな

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