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【40/143/150/201/H100】北の普通・快速16【721/73x】

1 :まだまだこれから:2020/09/07(月) 22:42:39 ID:CvqqJaNJ.net
北海道の普通・快速列車とその車両たちを語るスレです

前スレ
【40/54/143/150/201】北の普通15【721/73x】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1583616440/

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132 :名無し野電車区:2020/11/18(水) 10:37:18.15 ID:mirI8il8.net
突然の書き込みなんだが何を言いたいのかもう一つ分らないのだが

133 :名無し野電車区:2020/11/18(水) 17:53:00.60 ID:9sK3yAP2.net
それにしても、旭川車掌所は
今でも岩見沢〜旭川間の普通列車の車内検札やってるのかと。

134 :名無し野電車区:2020/11/18(水) 18:39:40.53 ID:IfQWVs7B.net
お前みたいのがキセルするからかと。

135 :名無し野電車区:2020/11/19(木) 19:42:33.69 ID:3O7sUZ1/.net
無人駅では確実にきっぷ回収したら良いのにね

136 :名無し野電車区:2020/11/20(金) 02:04:40.18 ID:XvicsJDW.net
>>125
エアポート7両化とかしたら3両単位の運用が崩れるから予備に困る。車両数も増えるし。

137 :名無し野電車区:2020/11/20(金) 18:45:05.68 ID:bN9XbxZ1.net
8両編成にすればいいんじゃないかな?

138 :名無し野電車区:2020/11/20(金) 19:13:56.50 ID:CQo533KQ.net
乗客がいない

139 :名無し野電車区:2020/11/21(土) 00:35:19.51 ID:UHuC2xAt.net
昔の北海道って鉄道路線たくさんあったんだな
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1605886297/

140 :名無し野電車区:2020/11/21(土) 00:46:35.12 ID:u4QdEkJ4.net
今時ワッチョイでIP出るスレもあるのにモー板で釣る意味あるんですかね

141 :名無し野電車区:2020/11/21(土) 01:59:37.39 ID:9AuJN55T.net
>>137
関空紀州路快速が参考になるな。
長らく3+5だったのを全部4両単位にしたから。

142 :名無し野電車区:2020/11/22(日) 01:17:29.13 ID:gLEez7XB.net
いっそエアポートは9両編成対応にしとけば良かったんだよ
6+3でさ

143 :名無し野電車区:2020/11/22(日) 06:48:35.31 ID:fG5OtYre.net
まだ新千歳入線できませんし・・・

144 :名無し野電車区:2020/11/22(日) 10:21:26.50 ID:dHflivWT.net
JR北海道の電車は何故か3両基準なんだよな
それを反省して2両固定電車が出るみたいだけど、コロナ順延になったりして?

145 :名無し野電車区:2020/11/22(日) 10:27:33.89 ID:wvzkaJU6.net
>>144
今や3両単位は倒壊の373くらいだな。

146 :名無し野電車区:2020/11/22(日) 13:35:57.71 ID:zELT67Tx.net
>>144
何だか無期延期になっていそうw

147 :名無し野電車区:2020/11/22(日) 18:47:47.72 ID:dhBOgCxx.net
>>145
九州の821を忘れないで
北と同じ1M2Tだし

148 :名無し野電車区:2020/11/22(日) 20:48:12.74 ID:zi57Db0V.net
今後、固定費削減のために室蘭〜苫小牧間の電架設備は撤去。

149 :名無し野電車区:2020/11/23(月) 04:51:00.89 ID:jho0qt/E.net
>>148
それは無いかと。
ワンマン電車で全体の表定速度を上げて、周りの特急に影響与えないようにしないと。

150 :名無し野電車区:2020/11/23(月) 05:35:54.62 ID:fnCL3ZWv.net
>>144
別に反省じゃなく岩見沢以北、苫小牧以西は2両で十分という判断だろ

151 :名無し野電車区:2020/11/23(月) 09:22:02.72 ID:cfZ3/uP3.net
現状のダイヤの組み方で上手く出来ているので高速化が目的ではない

152 :名無し野電車区:2020/11/23(月) 09:37:49.46 ID:FWkzTKN+.net
721系初期車は延命出来てもキハ143系は延命しようが無さそう

153 :名無し野電車区:2020/11/23(月) 15:26:10.33 ID:Ec7xftJj.net
>>148
いろんな人に聞くと、ワンマン対応の電車を作るより架線撤去のほうがコストが掛かるらしい。

154 :名無し野電車区:2020/11/23(月) 15:33:19.87 ID:FWkzTKN+.net
撤去に掛かる費用+廃棄に掛かる費用だな

155 :名無し野電車区:2020/11/23(月) 15:36:44.45 ID:Ec7xftJj.net
>>144
確かに航空業界で、B737からプロペラ機への回帰とか、B777からB787・B737・A320へのダウンサイジングをやってるけど、
鉄道だと北海道は悩みどころであることは間違いない。
ましてや一般型気動車を走らせてる地域はこれからの季節は三密は避けられないし、
電車は733系以外は窓が開かないんだってね?

156 :名無し野電車区:2020/11/23(月) 15:43:20.21 ID:Ec7xftJj.net
>>154
さらに気動車を走らせる上でのランニングコストもある。
確かに北海道だと、電車よりも気動車のほうが両運転台である面、状況に応じた運用は取れるというメリットがあるけど、
デメリットとしては、軽油を焚いて走るということで変動する原油価格に左右されることだ。
近年は戦争などによって上昇と下落を繰り返していたけど、なおも自動車用の軽油で110円から130円台までいってたから、
まあたまったもんじゃないな。
今は感染症の影響で安いけど

157 :名無し野電車区:2020/11/23(月) 16:30:09.54 ID:HGhNVpLt.net
待機中の気動車のエンジンがかかりっぱなしの様子を見かけることがあるけれど、
冬なんか夜通しアイドリングしてるから、二酸化炭素とか軽油の問題など含めたら電車のほうが
いいのかなとか素人には思ってしまうな。

158 :名無し野電車区:2020/11/23(月) 16:50:39.22 ID:FWkzTKN+.net
昔のエンジンだと寒冷時の始動不調や車内暖房のため夜通し暖気運転していたのだが
最近の気動車は始動性が良いのか温暖地は夜間は停めてるみたいだね

159 :名無し野電車区:2020/11/23(月) 18:34:42.98 ID:Ec7xftJj.net
あと、今後は推進軸を使う液体式の気動車は減る。
実際、特急形はキハ261-1000を導入しているけど、ストップアンドゴーを主体にした一般形では推進軸を必要としない電気式気動車であるH100を導入している。
今後、流氷物語号、山紫水明号、北海道の恵シリーズ、ノロッコ号をリゾートしらかみみたいにH100に割り当てるのかがな。。。
ノロッコ号に関しては今更キハ40を改造するわけにもいかないと思うけど

160 :名無し野電車区:2020/11/23(月) 21:07:08.30 ID:+vE/uSed.net
>>153
電架設備のメンテナンスや修繕費いくらかかると思ってるの?

161 :名無し野電車区:2020/11/24(火) 01:41:02.27 ID:bd9t1i63.net
電化設備撤去厨ウザいな

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